Vďaka za výbornú a objektívnu recenziu. Drahé auto s pomalým nabíjaním. Za tie peniaze, myslím, človek skôr bude riešiť EV5 vs IONIQ5, ktoré poskytnú oveľa väčšiu hodnotu...

Zdravím. Je dobře, že někdo se snaží osvětlit věci okolo EV. Díky za to. Je otázkou co a s čím srovnáváme. Mám Niro EV a najel jsem od srpna 3,5 tis km. Před Nirem jsem měl Konu a najel jsem 5 tis km. Jednou větou Kia Niro EV: velmi zdařilé ev za pořizovací cenu 1,1 mil.Kč. Některé zmiňované nepodstatné "chyby a nedostatky" na ev neřeším, resp., je to věc názoru. Obecně jsem také názoru, že pokud bych nejezdil kratší trasy a neměl vlastní FVE, asi bych si ev nepořizoval. I když nepamatuji tak slabou nabídku spalovacích aut, které zaujmou zejména vysokou cenou. Příští rok se "podívám" na Kia ev6 GT. Mohlo by to být velmi zajímavé auto. Kombinaci univerzálního rodinného auta s geny "supersportu" jsem ještě neměl. Jarda

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Díky moc za tento komentář. Osobně to mám trochu jinak, jezdím s EV hlavně Evropu. Kia EV6 GT je objednána a včera jsem zjistil, ze bych ji mohl mít snad už v dubnu 2023.

Děkujeme za velmi profesionální a podrobný test 🔋

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Já děkuji ta zhlednuti.

Za mě veliké překvapení, co se týče vnitřního prostoru. To je super. Kia ušla veliký kus cesty a je to znát. Díky za video, je velmi povedené a upřímné 👍👍

O5 pecka video Radku, dobrá práce 🤓👍

Viděl jsem ho naživo na e-salonu a líbí se mi jen to pomalé nabíjení a cena to totálně zabíjí.

Radku dík za test👍HK prvá liga👏

Pekný energický den a nápoj.

To auto bude davat smysl hodne lidem,vcetne me. Zadna premiovka,ale zadna plechovka jako Spring. Jedine co to zabiji je ta cena,oproti EV6, jsou tam jasné ústupky v technologiích,hlavne to nabijeni a predni nahon,ale ok,vetsine lidi to bude fungovat. Ale cenovy rozdil oproti EV6 140 000kč,je prostě málo,tohle nikoho nemotivuje si to auto koupit. Velikosti,technologii,vyspelosti je to vyrazne za EV6,takže by to melo byt vyrazne za EV6 i s cenou,coz se nekona. Je mozne ze budou vyrazne slevy z ceniku a prodejci s tim budou moci nejak hybat,za tuhle cenu to koupi malokdo.....

Video super jako vždy ale jinak to auto prostě nemá koule.

Přesně jak říkáš, cena to trošku kazí. Malý rozestup mezi Niro a EV6. Já bych si rozhodně doplatil za větší baterii a tím pádem i dojezd, zadní náhon, větší prostornost a hlavně rychlejší nabíjení. Jo a díky za příjemný pokec na E salonu.

Děkuji za tento test, souhlasím se vším co jste uvedl. Dělal jsem si zálusk na tento vůz od jara, po zveřejnění ceníku mě ale přešla chuť. Jako chápu, že Kia trefila do černého s EV6, jen jestli ji nějak příliš nenarostlo sebevědomí, protože cenotvorba se ji v případě tohoto vozu hrubě nepovedla.

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Moc díky Eriku

Podle Vaší recenze bych si to auto nekoupil, ale vzhledem k tomu že jsem měl možnost auto testovat tak je to pro mě hodně příjemné elektro auto. Dost silný kandidát. Nepřijde mi to že by to nebylo rychle auto.

Tento facelift mě moc neoslovil a prakticky nevnímám zásadnější posun oproti předchozí generaci. V2L je jen okrajově využitelná funkce. Minulá generace měla problém s nabíjením v zimě (cold gating), uvidíme jestli aspoň tohle má nová generace řešené lépe. Nyní myslím, že je nabídka jiných EV už s lepším poměrem hodnota vs. cena. Díky za video!

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Cold gating by měla řešit prekondice baterie, mluvím o tom v části věnované infotainmentu.

@pavelblaha5243

Жыл бұрын

@@AkceleraceElectric Zaškrtávátko "winter mode" tam bylo i před faceliftem, tak až praxe ukáže, zda skutečně funguje nyní lépe.

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

@@pavelblaha5243 nemluvím o winter mode. Je tam prekondice baterie na nabijecku a po zadání do navigace se baterie připraví. Mají to všechny nové Niro EV, všechny EV6 nebo Ioniq 5. Stávající EV6 to muže mít jako servisní zásah za cca 50 Eur

Ahoj Radku, super přímočaře volená trefná slova. A ano cena koupi vozu NIRO zabíjí. Ano srovnání s EV6 se nabízí, ale asi si osobně myslím, že vývojově jdou auta spolu i když mají představení 1/2roku nebo i rok po sobě, tak nebudou tak technickýma vymoženostma převyšovat vyšší třídu a architektura 400 a 800V je tolik rozdílná, že 400V již s dechem nestačí. A pokud jim v 800V architektuře pomahal RIMAC, tak je to úplně jasný. Škoda, že jsi interiér nebral v noci jako u EV6 a bylo by vidět, jako u EV6 podsvícení interiéru. Např. u EV6, pokud někdo jezdí dost ve tmě, nevadí mu podsvícení palubovky ve zpětných zrcátkách!!!!!! Tohle je snad nepřekousnutelnej FAIL , kdy "dyzajn" převyšuje funkčnost. Zkus si někdy v noci všimnout jestli ti to na tvojí EV6 taky vadí.

Ja asi pujdu do noveho, nebo predvadecky predchozi generace. Nevidim az takovy technologicky pokrok a starsi verze se mi libi vice, coz je samozrejme subjektivni. Potrebuji alespon trochu rodinne auto a s cenou kolem 1mil nic lepsiho asi koupit nelze. Jo a nesmim opomenout, ze jeste vyzaduji vyssi posez, coz Niro splnuje. Kazdopadne dekuji za recenzi, skoda, ze neni porovnani s predchozi generaci.

@jakubstudecky7692

Жыл бұрын

Tak to vem Teslu Y za 1,1m

Inak ked ste stali pred tym autom ste vyzerali ako obor a to auto bolo veľkosťou ako RIO 😀

Som rad ze ta znova pocujem v novom teste .

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Moc díky

Radku, dik za komplexný test. Tá nab.krivka je strašne slabá. Škoda. CATL sú LFP alebo lipol? Zrychlovamie s tempomatom. Teraz testujeme comma three v eniro s experimentálnym op long control. A tam to vyrazi pekne rýchlo. Škoda, že toto výrobca stále nevie dotiahnut.

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Moc díky za doplnění

Pistole s tlumičem :D Mafiánské auto :D Nicméně za 1.4M se dá koupit i Tesla, tak jsem zvědav jak se to bude prodávat.

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

😜

Čágo, mam dobrou nabídku na tuhle novinku, sice musim slevit z Tesly 3/Y a na rok vezmu operák Nira ev. Ale jako první Ev to bude fajn. Jediné co jsem se nedozvěděl, je zda má Niro apku v mobilu, díky které si mohu auto vyhřát /vychladit. Děkuji

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Ano. Určitě má. Mohl jsem to zmínit.

K tomu "zrychleniu" adaptivneho tempomatu....nie je to tak ze treba nastavit "rychlejsiu" odozvu dakde v nastaveniach pre tempomat? A nie ze je to zavisle od zvoleneho rezimu jazdy? len sa pytam, na inych "sesterskych" autach to takto nastavit slo....

Souhlas s tím nabíjením. Opravdu nechápu proč do nového auta s takhle velkou baterií dali tak pomalé nabíjení. Za tu cenu c to auto stojí je to velké mínus. Jinak auto vypadá zajímavě, ale elektromobil dnes potřebuje hlavně rychlé dobíjení a vělkou baterku. Velkou baterku jako auto do města tohle auto má, ale to nabíjení je 5 let pozadu. Zvlášť když se čím dál více rozšiřují DC nabíječky s 150 kW a výše!

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Souhlas, oficiálně Kia tvrdí, ze jen málo jejich zákazníků e nira minule generace nabijelo mimo domovy.

@MiroslavBruna

Жыл бұрын

@@AkceleraceElectric zajímavé....ukazuje to možná na to jak Kia a Hyundai předbíhají dobu a lidé možná tolik nepotřebují to rychlé nabíjení.....

@ElektromobilTV

Жыл бұрын

@@AkceleraceElectric tak to je dobra blbost :D asi pozerali zlu tabulku. Tym, ze prva generacia bola extremne dobre auto, tak s nou ludia lietali kade tade. A jedine, co robilo zle meno bol coldgate a celkovo krivka nabijania. Tu si myslim, ze kia potrebovala nejako hierarchicky oddelit Niro od EV6. VW so 400V technologiou dokazuje, ze tie casy voci 800V su uz takmer identicke (18min korea vs 25min ID5), tak to zrejme sekli takto, aby tam bol rozdiel. Keby spravili rychlejsie nabijajuce sa Niro, asi by im bralo klientelu na EV6. Pretoze to ma aj V2L, aj je dost velke, volant+ovladanie rovnake...

Ten průduchový C-sloupek vypadá dost dobře, ale úplně živě vidím, jak bych maniakálně řešil každé smítko (nedejbože třeba list!), které by tam zůstalo viset.

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Takhle jsem nad tím nepřemýšlel 😅

@Bratr.Zpatecnik

Жыл бұрын

@@AkceleraceElectric To je dobře, neb tím pádem zjevně nejsi autista :-)

Ještě mě napadlo srovnání s Meganem,tam to Kia prohrává na plné čáře.A vlastně toto Niro,které je stará technika za velké peníze,pravdepodobne na trh moc nepustí....

vy ste vidim velmi zamerany na EV6 a po novom budu vsetky testy mat cast "porovnavame s EV6" 😀ale priznam sa, tiez to robim a taketo EV6 okienko mam rad. (+ planujem jej kupu, ale mam veeelky strah, ze to auto bude out-of-date v 2023 a tiez sa mi nepaci ten Kobalt v baterke)

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Já myslim, ze jsem poslední, který by jako etalon vzal korejské auto. Tady se to ale hodí více než kde jinde. Jestliže toto auto stojí 1367000 a EV6 byla v ceníku v době mého objednání za 1368000, tak se to srovnání nabízí. Co mate proti kobaltu v baterii? V Kongu už se netezi pro EV.

@Martinedo_

Жыл бұрын

​@@AkceleraceElectric hej, to mate pravdu. takto ma zmysel ich porovnávať. Kobalt mi vadi z hladiska Konga a ludksych prav a nezachytil som, zeby sa tam pre EV uz netazil. Ak je to pravda, tak to je vazne super. Mate nejaky clanok/zdroj? A potom este planujem vyuzivat V2L, kde load je moj dom, aby som mal ostrovny system. A Li-Ion ma stale nevyhodu oproti napr. Li-Pol z hladiska vybijacich cyklov a vybitia a nabitia od 0-100%. Moj sen je EV6 s Li-Pol alebo solid bateriou 🥰 jazdil som v nej a je 🔝🔝

Škoda,ze ste nespomenul zadnú kameru ake ma zobrazenie..Mam to isté auto,len Kia Niro HEV Hybrid, výbava Gold a tam je veľmi zla kamera pri spiatočke.. Porovnával som ju v rovnakom aute výbava Gold,model 2022 tam je oveľa lepšia kamera pri cúvaní auta!!

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Zkuste se podívat na 35 minutu testu. Nebo jste myslel něco jiného? Díky za komentář.

@milanturinic3402

Жыл бұрын

@@AkceleraceElectric Ďakujem za odpoveď, priznám sa nepozeral som vaše video do konca,presne to som myslel cúvania,ake ma zobrazenie zadná kamera, veľmi zle rozlíšenie je jedno aka výbava auta je, všetky majú kameru rovnako zlu..Hlavne, že nový model 2023 je oproti model 2022 a staršie o 5 tisic euro drahší.. Nerozumiem prečo veľmi dobru parkovaciu kameru v staršie modely Kia Niro nahradili veľmi zlou kamerou,.. Všimol som si, že auto, ktoré je v skutočnosti 5 metrov zamnou mi kamera zobrazí,ze auto je aj 10-15 ďalej. , veľmi skreslená informácie..

Současná cenovka je dost sebevědomá na tak tragickou nabíjecí křivku. Aby to už při necelých 50 procentech spadlo na 60kW, to jsme někde v roce 2018, tzn. u minulé generace. Jestli totožnou baterii dostane i nová Kona, tak jsou obě auta navrch huj, vespod fuj. Akceptoval bych cenu současné výběhové generace, tzn. 950k - 1M max.

Na bežný život by splnil svoj účel.

Uz som dopozeral to video ,ale fakt to je male auto, tam je tých 20000 medzi EV6 fakt vidiet.

To auto sa mi absolútne nepáči a nevidím dôvod prečo by som si ho mal kúpiť.

Nemůžu si pomoct, ale to jsou všechno tak škaredé krabice na kolech a ještě na jedno brdo, snad ta Tesla je trošku zajímavá i na vzhled, jinak děs běs. Takové auta už snad nemůžou ani nikoho bavit.

@MiroslavBruna

Жыл бұрын

Mě se na fotce vůbec nelíbilo a naživo to je úplně jiná káva a líbí se mi..... horší je ta cena vs ev6