6 kk ja 21000 km kokemuksella olen ollut omaan Tesla Y erittäin tyytyväinen. Yli 30 asteen pakkaset eivät tuntuneet muussa kuin kulutuksessa.

Kiitos Jarmo vertailuvideosta! Oma valintani olisi Skoda, perinteisten ovenkahvojen ja karmillisten ovienkarmien vuoksi. Tämä on tosin oma mielipiteeni.

@jarmonev

3 ай бұрын

Varmasti hyötyä kunnon ovenkahvoista ja karmillisista ikkunoista. Molemmat hyviä autoja.

@mattiloytty2644

3 ай бұрын

​@@jarmonev samaa mieltä!

Kyllä sen Skodankin lukot saa kännykällä kiinni ja auki, toiminto pitää vaan käydä aktivoimassa liikkeessä.

Itse kun kävin Teslan koeajolla niin ratin säädöstä tuli heti aika huonot fibat, ihme pienissä pykälissä liikkuu ratti. Ja parissa muussakin Teslassa tämän huomannut. Laaduntuntua olisi jämäkkä portaaton säätö.

Itsellä elokuusta Enyaq alla n.90tkm ajettu ja suurimmaksi osaksi tyytyväinen. Huomattavasti paremmilla varusteilla kuin tämä videon yksilö. Nämä kaksi autoa oli itsellä vaihtoehtoina sattumalta myös. Kontin muoto oli itsellä yksi suuri plussa, joka vei Skodan puoleen. Tämän lisäksi jotenkin paremmin sopi omaan käteen vrt Tesla. Vannoutuneena Volvo miehenä muutamia miinuksia ehkä materiaaleihin liittyen ja yleiseen käytettävyyteen erityisesti talvella. Volvossa mm. avaimeton kulku ja näyttö toimi talvella hyvin myös hanskat kädessä. Volvoon myös tuli päivityksiä hyvin kuten Teslaankin. Isoin miinus tässä on juuri tuo päivitysten puuttuminen/hitaus ja puhelinsovellus. Nämä miinukset oli tiedossa, mutta kiva lisäpiste tulisi jos VAG parantaisi tältä osalta toimintaa. IV80 riittää omiin tarpeisiin ja max muutamia kertoja talvessa tarvitsee pikalaturia, niin omalla kohdalla ei akun esilämmityksen puute haittaa. Reilussa -30 asteessakaan ei ongelmia ollut millään osa-alueella, lämpöä riitti ja auto toimi.

Nuo yy n karmittomat ikkunat on niin tiiviit että mitään ongelmaa ei oo ollut koko talvena kertaakaan. Mitään jään estojuttuja ei oo käytetty. Vanhassa ässä teslassa ikkunat tarttuu 50 krt enemmän ja useammin. Yyn kahvatkaan ei oo jäätynyt kertaakaan.

@jarmonev

4 ай бұрын

Sama mulla, hyvin pelannut. Kahvan käyttö hankalaa jos tavaraa kädessä. Ei pysty yhdellä sormella nykäisemään auki. Samoin pimeässä ei löydy käsikopelolla.😅

@JanneYrjola

4 ай бұрын

Olen ihmetellyt tuota puhetta noiden karmittomien ikkunoiden ympärillä ylipäänsä. Onhan niitä ollut ennenkin autoissa. Mullakin oli subaru legacy jonka karmittomuudesta ei käyty kolmen omistajavuoden aikana mitään keskustelua. Tietty sen automaattisen laskutoiminnon varmistaminen talvisin on vähän ylimääräistä huolehdittavaa. Oisko kolme kertaa tänä talvena jäätynyt mekanismi kiinni joka on herennyt sitten muovikortilla rapsuttelemalla.

@tkt557

4 ай бұрын

Corollassakin ne toimivat hyvin, vm 1977 coupe eli Tesla on tällä perusteella laadukas auto. Nykyajan Corolla.

Kummassa parempi ruostesuojaus? Ainakin ruotsalaiset on tehnyt videoita miten Tesla ruostuu. Olivat tehneet jonkun lisäsarjan muovista arkoihin paikkoihin. Tietenkin kyllä se Skodakin ruostuu.

@legendsami9998

4 ай бұрын

Funderud Antirust AS

@jarmonev

4 ай бұрын

Liian lyhyt kokemus vielä. Ehkä ruostuu vasta muutaman vuoden päästä?

@hannup4390

4 ай бұрын

Miten alumiini ruostuu?

@legendsami9998

4 ай бұрын

@@hannup4390 Funderud Antirust AS katso tuolta

Jos osaa käyttää niin ei siihen Skodan takakonttiin jää mitään kynnystä, vaan pohjalevyn voi siirtää niin että kynnystä ei tule, siinä on valmiiksi sellainen lovi sitä varten. Sama koskee sitä ns kaista-avustinta jos osaa niin ei tarvi kaivaa vaan sen saa siihen suosikkeihin valmiiksi. Nää monet jutut on näköjään, niin että kun ei tunne vierasta autoa kovin perusteellisesti, niin ei myöskään tiedä kaikkea kuinka eri asiat saa toimimaan.

@jarmonev

4 ай бұрын

Tässä perusmallissa ei ole säädettävää takakontin pohjalevyä ollenkaan. Lisähintaan sen voi hankkia. Hyvä pointti tätä suosikkinäppäin.

Skodaa en ajanut, mutta oletan samaa kuin volkkari, yhden polkimen ajo puuttuu mutta en tiedä onko se iso miinus, Teslaa koeajoin kun tiet oli peilijäiset ja se yhden polkimen ylivoimakas jarrutus oli suorastaan vaarallinen liukkaalla kurviin mentäessä. En tiedä saako sen jarrutuksen voimaa säädettyä mutta näin voimakkaana se voi aiheuttaa kokemattomalle kuskille ojaan menoa liukkaalla kelillä. Teslan vakkari oli mielestäni surkea, toivottavasti softa päivityksillä se joskus paranee. En ymmärrä miksi Teslaan ei laitettu hud näyttöä, model y suorastaan huutaa sen perään. Model y tosiaan jää edullisemmaksi reilusti jos Skodan lataa vastaavat varusteet mitä teslassa vakkarina, myös takuu taitaa olla Teslalla parempi. Molemmat autot löytävät varmasti käyttäjäryhmänsä. Omassa autossa kun on ilmajouset niin oli pakko teslan alle kurkistaa, että onko jouset jäänyt kokonaan pois kun meno oli melko jäykkää perhesukkulaksi 😅 omaan silmään Skodan coupé ulkonäöllisesti pesee nämä molemmat mallit, mutta näiden välillä Tesla näyttää paremmalta.

Hyvää vertailua kahden sähköauton välillä. Skoda Enyaq on selkeästi näistä kahdesta perinteisempi vaihtoehto, kun taas Tesla Model Y on "moderni tuulahdus tulevaisuudesta". Kummallekin on varmasti kannattajansa. Jäin miettimään Enyaqin varusteita, kun näytti olevan takana ikkunoissa verhot sekä takana omat lämmityssäätimet. Näitä ei ulkomuistista ollut hinnat alkaen mallissa, mutta voin muistaa myös väärin. Enyaqista pitäisi tosiaan saada kaukalo irti keskeltä lattiasta, mutta minulle toimintalogiikka ei ikinä auennut enkä sitten uskaltanut alkaa sitä sitten repimään irti 😄 Samaten takapenkkien penkkiosista tuli mieleen, että Enyaqissa sivupaikoilla on näköjään hieman jatkoa penkin etulaidassa (hyvä pidempi jalkaisille), kun taas Model Y:ssä ei. Miten minulla on muistikuva, että Teslassa tuli samanlainen pikku jatko jossain kohtaa tuotantoa, tai sitten se koski vain Model 3:sta ja jostain tietystä tuotantopaikasta tulleita autoja 🤔

@tomiahokas5006

4 ай бұрын

Taisi Saksassa valmistetuissa olla takapenkin istuinosassa se "pidennys".

@MarkoSiintomaa

4 ай бұрын

@@tomiahokas5006 Se voi olla. Olen taatusti jossain internetin syövereissä törmännyt Teslan takapenkin penkkiosien vertailukuvaan.

@joukokuisma9574

4 ай бұрын

Canoo on tuulahdus tulevaisuudesta kun taas Tesla on yksi tylsimmistä ainakin ulkonäkönsä puolesta.

@jarmonev

4 ай бұрын

Kiinan Yyssä oli sitä pidennettyä takapenkkiä. Ei koskaan saapunut Eurooppaan. Kyllä ne verhot ja takapenkin lämmönsäätö on nykyään karvalakissakin.👍

Jihuu...🎉 Tätä on odotettu ja toivottu siitä asti, kun skoda oli sulla korjauksen aikana käytössä👍👍👍🙏

@jarmonev

4 ай бұрын

Tästä tuli kyllä aika karkea tiivistelmä😁

@seppoheinonen

4 ай бұрын

@@jarmonev Hyvä se oli👍 Oikein hyvä suurelle yleisölle. Asiaan vihkiytyneet on itte käyny ajaa molempia ja tutkinut yksityiskohtia.

On tuo enyaq omaan silmään paljon paremman näköinen, enyaqin ottaisin. Siinä on sentään tärkeimmät toiminnot ihan nappien takana ja mittaristo, kun teslassa kaikki on tungettu isoon näyttöön ja hankalasti valikoiden takana yksinkertaisetkin asiat.

@jarmonev

Ай бұрын

Ulkonäkö on tietysti makuasia. Mikä toiminto Skodassa on fyysisen napin takana? Oma kokemukseni oli että Skodassa toiminnot piilotettu valikoiden taakse kosketusnäyttöön.

Teslat on kyllä kovia laitteita ja Jamon videot myös 👍

Yhden polkimen ajoa en ole itse päässyt kokeilemaan, mutta omassa automaatti-dinomehussa kaasupolkimen nosto antaa auton rullata. Tänä aikana voi lepuuttaa nilkkaa ja siksi pidän tätä hyvänä asiana. Tietenkin voi laittaa cruiserin päälle, mutta se ei kaupunkipyörittelyssä ole aina se paras vaihtoehto. Yhden polkimen ajoa voi emuloida dinomehuautolla moottorijarrutuksella. Alamäkirullailut voi sitten unohtaa. Regenerointiakaan en ole päässyt kokeilemaan, mutta itse jännitin ekan automaatin oston yhteydessä sitä, että miten takapyörät menevät "lukkoon" ja heittävät perää talvella. Rullaus ei tietenkään tee sitä, mutta moottorijarrutus kiertoliittymässä pääkallokeleillä kyllä. Mitä sitten sähköauton yhdenpolkimen ajotila ja voimakkaalla regeneroinnilla. Itse en ehkä tykkäisi tästä ominaisuudesta. Siksipä näillä sähkömiesten videoilla hieman kummastelenkin miksi sitä niin hehkutetaan. Toinen on tuo Start/Stop näppäimen "haukkuminen". Jos haluaa auton pysyvän "käynnissä" kun käy peräkontilla tai potkimassa lumia renkaankaarista jne., niin saa itse päättää sammuttaako auton vai ei; esim. ilmastoinnin. Jatkan videosi katsomista..

@jarmonev

4 ай бұрын

Itse pelkäsin myös että yhden polkimen ajo olisi raskasta ja joutuisi jännittämään jalkaa enemmän. Käytäntö osoittanut että se on päinvastoin. On rennompi ajaa kun ei tarvitse hyppiä jarrupolkimella. Halutessa voi myös laittaa vaihteen vapaalle jos haluaa vapaasti rullata. Skodassa eikä Teslassa käytetä start nappia. Tämä sinänsä sähköautossa turha koska moottoria ei käynnistetä. Valitaan ajosuunta ja painetaan pedaalia.

Mistä on alkanut tämä ovien raapiminen?😊

@jarmonev

4 ай бұрын

Varmaan 70 luvulla?😄

@HEAVYMETAL523

4 ай бұрын

@@jarmonev Jaa.Mulla meni 52 vuotta ennen kuin näin ekaa kertaa😀

@joukokuisma9574

4 ай бұрын

Ämpärimuovi on paljon pehmeämpää kuin autoissa käytetty.

Oma käsitykseni ollut että tesla on 10k edullisempi kuin enyaq. olenko väärässä?

@jarmonev

4 ай бұрын

Aiemmin ero oli 10k luokkaa. Jos on valmis karsimaan varustusta tai ominaisuuksia, ero kapenee.

On se lovi siellä takapenkkien takana, sitähän sä tarkoitit, eli ei jää pykälää 😮

@jarmonev

4 ай бұрын

10cm alempana takakontti kun taitetaan selkänoja. Eli siinä iso kynnys.

Hienoja vehkeitä,molemmat! Mutta oikeesti,,,,ajaako teistä sähköautoilijoista kukaan kokonaan maksetulla autolla vai pankin tai rahoitusyhtiön vempeleelä?😅

@n4go

4 ай бұрын

Kerrotko miksi se auto pitäisi maksaa kokonaan? Vielä reilu vuosi sitten ainakin Teslan rahoituskorot oli luokkaa 1.6% Täysin tyhmää sitoa pääomaa autoon jonka arvo vain laskee. Esimerkiksi S&P 500 indeksi tuotti 2023 vuoden aikana jotain +24%. Silloin kun korot on alhaalla niin autoon pienin mahdollinen käsiraha ja loput osakkeisiin 👌

@raipe105

4 ай бұрын

@@n4go Näin -60 luvulla syntyneenä se tuntuu palkan käyttämisestä "ennakkoon"! Periaatteessa velaksi elämiseltä!

@jukkaairaksinen8417

4 ай бұрын

@@raipe105 Inflaatio on enemmän kuin korkotarjous. Lyhennykset maksaa säästyneellä naftalla. 5000e mersulla ajo tulee yhtä kalliiksi tai jopa kalliimmaksi kuin 50 000 model y:llä. Laskelma minun arki matematiikalla ja kulut tiliotteesta.

@raipe105

4 ай бұрын

@@n4go 👍 mutta autoa et oikeasti omista vieläkään.

@n4go

4 ай бұрын

@@raipe105 Ja mitä merkitystä sillä on? Monet pitää (uutta) autoa muutaman vuoden ja vaihtaa uuteen. Itse en ole koskaan omistanut autoa (no ensimmäisen auton sain vanhemmilta mutta käytännössä sekään ei ollut oma auto). Harva sitä asuntoakaan tai taloa omistaa, eiköhän nekin ole suurimmalla osalla pankin omistuksessa.

Hyvin huomaa että sinulla oli karvalakki-Enyaq, jossa ei ollut sähköistä takaluukkua, takapenkkien sähköistä kaatoa, takapenkkien lämmitystä yms. Omassa Enyaqissa kyllä on nämä kaikki "creature comfortit". Lisävarusteitahan ne toki ovat Enyaqissa ja siinäkin olet oikeassa, että jos näiden kahden hintaa ja sillä saatavaa varustetasoa vertaa keskenään, niin kyllä Teslalla saa paremmin vastinetta rahalle. Jos ei vaan olisi niin sysiruma. 😋😉

@jarmonev

4 ай бұрын

Kumpi?😅

@mikashki

4 ай бұрын

@@jarmonev Tesla 😉 Skodassa nyt sentään on jotain särmää muodoissa. Mielenkiinnolla kyllä odottelen Y:n faceliftiä, että millainen mahtaa olla. Ja saisiko se samalla jotain parannuksia alustaan, ohjaukseen yms. HUDi olisi kans Teslaan kova, ettei tartte kolmannen osapuolen lisähärpäkkeitä/näyttöjä liimailla autoonsa (S3XY buttoneita ja näyttöjä) 😉 Omassa Enyaqissa HUD on kyllä ihan ässä

@jarmonev

4 ай бұрын

Voi olla että päivitetyssä mallissa tulee myös takapakkia. Viikset varmaan lähtee pois. Hudia ei kyllä Teslaan tule. On tällaisia karvalakkimalleja.

@GF-dm3vb

4 ай бұрын

@@jarmonev viiksien lähtö on pelkona, toivottavasti tulee tarvikeviiksiä saataville. Muut Highland muutokset on parannuksia jotka saisi tulla Y:hynkin.

@mikashki

4 ай бұрын

Tämähän vanhenikin äkkiä, kun Skoda "romautti" hintojaan perjantaina, enimmillään 8000€, ja samalla nosti varustetasoja, "BusinessLine" varustelu kautta linjan. 😲. Nyt neliveto Enyaq 85x Style BusinessLine ja Model Y LR aika lähellä hinnoissa ja varusteissa, ellei Enyaq jopa hieman paremmillakin kilkkeillä, mm. Hud

Yön yli koeajossa Model y. Suurin ongelma oli turvavyön säädön vajaavaisuus. Rouvalla vyö nousee vaarallisesti kaulalle isorintaisena. Itellä hinkkaa kaulaa. Vyön ja penkki säätö ei vaikuta hyvinkään paljon siihen miten vyö asettuu. Enyaqissa suurempi vyön säätöliike. Ajotuntuma y:ssä keskinkertainen ja alusta pintakova. Keinonahka penkit hiosti järkyttävästi. Auto kiinnostava mutta toistaiseksi ei päästä teslan kans kaupoille. Seuraavaksi pitää ottaa enyaq yö yli ajolle. Nämä mun ajatuksia 😊

Vertailu vaikuttaa keskenkertaiselta mikäli pelkästään Teslan parempia ominaisuuksia nostetaan esiin muttei Skodasta mitään. Tosi asia on että niitäkin on.

@jarmonev

4 ай бұрын

Eikö molempien parempia ominaisuuksia nostettu yhtäläiseti esiin?

@terminaattori111

3 ай бұрын

@@jarmonev No kyllä minullekin jäi maku videosta, ettei skodasta oikeen mitään hyvää sanottavaa ollut :D

@jarmonev

3 ай бұрын

@@terminaattori111 näiden kahden vertailussa Y monessa kohtaa edellä. Videossa nostettuja Enyaqin parempia ominaisuuksia mm. hiljaisempi, pienempi kääntösäde, mielyttävämpi alusta, paremmat ovenkahvat ja kassikoukut kontissa.

@rikusantanen2544

Ай бұрын

Todella hyvinhän tässä nostettiin molempien positiivisia ominaisuuksia esiin. Aika turha kommentti kyllä 😂 faktahan on se, että tesla peittoaa skodan 100/0. Ja molempia ajanut todella paljon

Joskus vain vähemmän on enemmän. Eli vähemmän itselle tarpeettomia ominaisuuksia ja sitten ne, joita itse arvostaa, kuten ajo-ominaisuudet ja käytettävyys, hieman parempina. Jos siis auto on vain väline siirtyä paikasta toiseen, niin riittävä teho on riittävä ja Netfliksit katsotaan sitten kotona. Silloin joillekin Skoda saattaa olla se parempi vaihtoehto. Myyntitilastot eivät valehtele, eli useammat päätyvät Teslaan, mutta ei se Skodan valintaa kaikkien kohdalla vääräksi tee, mitä kaima toki ei väittänytkään.

@jarmonev

4 ай бұрын

Niinhän se on aina ollut. Auto valitaan oman budjetin, tarpeen ja mieltymyksen mukaan. Toistaiseksi sähköautojen valmistustekniikka vaihtelee joka saattaa aiheuttaa isojakin hintaeroja kohtuullisen vastaaville autoille. Tesla tekee kaikki autot samoilla varusteilla. Tällä Tesla saanut osittain painettua hintaa alas.

Tämähän oli hieno tesla mainosvideo

@jarmonev

4 ай бұрын

Sehän se, kiitos kehuista 😁

Melkeen täytyy jo hattua nostaa miehelle jonka lähes kaikki videot on tehty rakkaasta teslasta. Mutta en nosta.❤mikä noissa viehättää? En huolis ilmankaan. Kiva kuitenki katella millon oot alla ja millon päällä ja taisit päästä sisäänkin,mutta vain kaverillisesti nukkumaan lusikassa..😊

@jarmonev

4 ай бұрын

Kai siinä Yyssä joku ihmisiä viehättää kun Tesla myi niitä viime vuonna 1,2m kappaletta 💪

Aina moititaan kun yhden polkimen ajo puuttuu, no en ole kyllä tarvinnu, mutta sitä ei mainita että teslasta puuttuu jarrua painettaessa energian talteenotto, se on suurempi puute

@jarmonev

3 ай бұрын

Tämä minun henkilökohtainen mielipiteeni. Koen että yhdenpolkimen ajo on mukavampi ja jouhevampi tapa. Teslasta ei puutu energian talteenottoa jarrua painettaessa. Kun kaasua ei paineta auto regeneroi maksimi tasolla riippumatta painetaanko jarrua vai ei. Eli jarrun painaminen ei poista regeniä.

@jounisiitari8678

3 ай бұрын

Ite pidän mukavampana että auto rullaa vapaalla kun kaasuun ei koske, ja se varmaan vähentää kulutustakin, koska ei regen kaikkea talteen saa, voiko näin ajaa teslalla?

@jarmonev

3 ай бұрын

@@jounisiitari8678 itse myös vierastin aluksi voimakasta moottorijarrutusta. Muutamassa viikossa totuin siihen ja nykyään pidän sitä ihan hyvänä. Model Y:ssä regenille ei ole esiasetusta. Regeniä säädetään portaattomasti kaasupolkimella. Yhdenpolkimen ajo voidaan ottaa pois päältä. Valittavana on pysähtyykö, rullaako vai ryömiikö perinteisen automaattivaihteiston tapaan. Joskus harvoin rullailen vaihde vapaalla jolloin ei regeneroi. Ilmeisesti Teslan ratkaisu käyttää aina regeniä on hyvä koska Tesla aina kulutus ja toimintamatka testeissä kärkisijoilla?

@jounisiitari8678

3 ай бұрын

Pitäs tehä testi käyttäen regeä ja rullaten sama reitti onko vaikutusta kulutukseen, voi olla niin pieni ettei näy missään.

@taunokekkonen5733

2 ай бұрын

Tekninen puute, mutta käytännössä ei. Jarrua tulee painettua vain ihan viimeiset sentit ennen pysähtymistä, kun jarrulla ajamiseen on tottunut.

Mites ne teslan pyyhkijät …… Autoissahan ne toimii 🤭

@jarmonev

4 ай бұрын

Kohtuu hyvin on toiminut mulla pyyhkijät. Nyt ehkä vielä parempi kun tuli päivityksellä ettei ole pakko käyttää automaattipyyhkijöitä autopilotilla tai vakkarilla.

@JanneYrjola

4 ай бұрын

Ei ole pyyhkijöistä ollut isompaa murhetta. Plussaa on vielä ae pyyhkijöiden huoltoasento, johon jättämällä auto sulatta pakkasaamuna lasin lisäksi myös pyyhkijät. Autoissa pyyhkijöiden jäättömänä pitäminen on yksi talviautoilun ärsyttävimpiä huoltohommia. Saattahan tämmöinen ominaisuus olla tietty muissakin, en tiedä.

@nepheg1

4 ай бұрын

@@JanneYrjola Minun autossa tuulilasi lämpenee vastuksilla. Ei ole tänäkään talvena ollut ongelmia pyyhkijöisen kanssa. Jos pyyhkimissä on jäätä, niin pari kertaa pyyhkäisee niin lämmin tuulilasi sulattaa pyyhkijöistä jään pois.

Model Y tarjoaa hintaansa paljon autoa, ei siitä pääse mihinkään. Toisaalta Tesla vois käyttää esim sähkösäätöiseen rattiin kuluvat rahat ennemmin vaikka HUDiin tai johonkin käytännöllisyyttä parantavaan asiaan.

@jarmonev

4 ай бұрын

Sähkösäätöinen ratti on minulle kyllä hyvä ominaisuus. Käytän easy entryä päivittäin. Lisäksi jos taloudessa useita auton käyttäjiä on muistissa olevat ratin, peilien ja penkin säädöt hyödyllinen ominaisuus. Minulle HUD ei tuo mitään lisäarvoa. Epäilen että saattaa jopa häiritä pimeässä ajoa? Toivottavasti Tesla pyrkii tulevaisuudessa parantamaan käytännöllisyyttä eikä karsimaan. Esim. viiksien poisto on mielestäni selvä heikennys.

@mikak-h4543

4 ай бұрын

​@@jarmonevkyllähän sähkösäätöinen ratti on kätevä jos erimittaisia kuskeja tai muuten tarvetta avarampaan sisään/uloskäyntiin. HUDithan pimenee tarvittaessa jos pimeällä häiritsee. Pakkohan noita nykyautojen näyttöjäkin on pimennellä kunnon korpitaipaleilla. Ongelmahan on lähinnä siinä, ettei Teslan ostajalla ole vapautta tehdä valintoja varusteiden osalta. Toisaalta juuri tuo kaikki "samasta muotista" varustelupolitiikka mahdollistaa kustannustehokkuuden ja nopeat toimitusajat. Valitettavasti karsintalinja tulee etenemään pian myös Y:n kohdalle ja viikset katoavat.

@taunokekkonen5733

2 ай бұрын

Katselin autoja vuosi sitten eikä ollut mitään kilpailua Model Y:lle kun vertasi tilaa, hintaa, varusteita ja tehoa. Edellisessä autossa oli HUD eikä sitä ole jäänyt kaipaamaan, mutta se on vain oma kokemus.

Tesla ja Apple kuuluu kategoriaan tuotteet joita en aio milloinkaan ostaa, sitähän sää kysyit.

@jansaviahde

4 ай бұрын

Kovia vehkeitä, viä ku sais Jamolle omenan nii avot

@jarmonev

4 ай бұрын

On mulla jo kolme. Pöytäkone, läppäri ja i-Pad😅. Just hommasin uuden Android kännykän.

Kaasu Octavia maksoi 2020 13000. Biokaasu kaikilla mittareilla katsottuna ympäristöystävällisin. Bensan hintaan verrattuna (2022 hinta 2.5e/L), ajot melkein puolet halvempia. Enää ei noin isoa eroa hinnassa, mutta halvempaa edelleen. Saan autosta noin 9000 nyt jos myisin pois. Arvonlasku siis täysin eriluokkaa, kuin kalliissa autoissa..en näe syytä "omistaa" näitä yli 30 000 sähkövitkuttimia peruutustutkillaan.

@Y4932

4 ай бұрын

Mikä on Octaviassa range kaasulla / bensalla ?

@Sibberson

4 ай бұрын

@@Y4932 17kg kaasutankilla ajaa noin 440km. Keskikulutus 3.3kg/100km Bensatankki saman kokoinen, kuin normaali bensa skodassa. Auto 2017 vuosimalli Kokonais Range noin 1100Km...Maantieajoo

Tahtoisin kyllä ymmärtää mitä sellaisen henkilön päässä liikkuu, joka näitä vertailee ja päätyy Skodaan. Tesla on huomattavasti edullisempi ja lähes joka suhteessa huomattavasti parempi.

@ilpohaarala8686

4 ай бұрын

Autoja ei todellisuudessa osteta juurikaan järjellä vaan tunteella. Muuten ne testivoittajat olisivat aina myydyimpiä autoja. Itsekin ottaisin näistä kahdesta järjellä Teslan mutta tunteella Skodan. Toki en tätä karvalakkia vaan paremmin varustellun.

Ikävä kyllä tämäkin video kuulostaa vahvasti T-uskovaisen puheelta. En kiellä, etteikö Teslassa olisi paljon hienoja oivalluksia, mutta jos haluaa auton, eikä liikkuvaa pelikonsolia, niin valinta ei ole Tesla.

@ollimustonen

4 ай бұрын

Varsinkin Suomessa ne karmittomat oven ikkunat on aivan mahdoton ajatus ellei sitten aina aja autotallista autotalliin.

@jarmonev

4 ай бұрын

Tämähän oli vain yksi teslauskovaisen käyttökokemus. Jokaisen oma tarve ja mieltymys tietysti ratkaisee mitä valitsee. Menikö jokin pointti pieleen Teslalasien takia?

@Middlehill74

4 ай бұрын

@@ollimustonenno ei aivan. Tämä talvi ollut model 3 ja auto on aina yöt ulkona ja silloin tällöin päivisin parkkihallissa kun itse duunissa ja ei mitään ongelmaa ole ollut

@ollimustonen

4 ай бұрын

@@Middlehill74 Hyvä homma. Itse en lämpene niille ja saanut sen verran kuunnella muutaman Teslakuskin kiroilua, että normaalit ovet on parempi. Tiemelu ja muu laatuvaikutelma ovat myös hieman kyseenalaisia Teslassa. Mutta onneksi kukaan ei pakota sellaista ostamaan. Ja kyllä mä sen Teslan viehätyksen ymmärrän. Itse ei onneksi tarvitse vielä moneen vuoteen miettiä, kun auton vaihto ei ole ajankohtaista.

@HeikkiSarkala

4 ай бұрын

@@jarmonev toistuva teslan nostaminen jalustalle ja muista merkeistä vikojen etsiminen on liian läpinäkyvää. Ymmärrän merkkiuskollisuuden, olenhan itsekin ”yhden merkin mies”, mutta oman kehumisella ja muiden merkkien toistuvalla mollaamisella ei ole minkäänlaista painoarvoa koeajovideoissa.

Kun hinta on sama niin en Skodaa edes miettisi.

@ollimustonen

4 ай бұрын

Mä olin just tulossa sanomaan, että kun hinta on sama ni en Teslaa edes miettisi… 😂

@jansaviahde

4 ай бұрын

On se hyvä että edes jollain viisari värähtää Sokotasta 😂

@ollimustonen

4 ай бұрын

@@jansaviahde Jep. 😂 Karoq ja Citigo löytyy pihasta. Hyviä autoja kummatkin.

@tkt557

4 ай бұрын

Onneksi kumpaakaan ei tarvitse ostaa.

@joonapuro8055

3 ай бұрын

Skoda nyt vaan on paljon parempi auto käteen

Skodat on niin pas….autoja että kannatta pysyä kaukana, ne ei juuri ehjää päivää nää eikä sähkökalusto ees käynnisty/lataudu superpakkasilla.

@jarmonev

4 ай бұрын

Onko sulla kokemusta Skodan latauksesta pakkasella?

@jansaviahde

4 ай бұрын

Juu kaverin uus skoda sano sopparin irti kovilla pakkasilla.

@mr.wizeguy8995

4 ай бұрын

Koskahan tuo sitten hajoaa, en ole vasta ehtinyt ajamaan, kuin 2400 km eikä mitään ongelmaa. Hyvin kulki lisäksi yli 20 asteen pakkasella. AC latauksessa ei ollut ongelmia, vaikka oli yli 20 pakkasta, pikalatauksesta ei ole vielä kokemusta, kun en ole vielä niin pitkälle ajanut, että täytyisi matkalla ladata.

@_Frozen_JZ

4 ай бұрын

30c pakkasilla ajelin Lapista kotiin Ouluun, eikä mitään ongelmaa. Lataus on toki hidas pakkasilla, mutta jokaisen tarpeista kiinni vaikuttaako oikeasti elämään.

@mikashki

4 ай бұрын

Kumma kun oma Enyaq on toiminut ongelmitta jo kahtena talvena, myös kuluneen tammikuun "ennätyspakkasilla" (-20jotain C) täällä etelässä. Joka aamu liikkeelle lähtiessä on ollut ladattuna ja lämpimänä. 🤷

ei uskois että tesla maksaa sulle jotain näistä mainosvideoista. Nää sun videot on ala-arvoisia, pelkkää teslan kehumista. Ei edes katsomisen arvoisia. Moi iäksi.

@jarmonev

4 ай бұрын

On se kyllä harmi jos oma suosikkiauto ei pärjää Amerikkalaiselle puolivalmisteelle. Ehkä korjaat jos videolla virheitä? Odotan jo etukäteen kun teen vertailun Corollaan😅

@HEAVYMETAL523

4 ай бұрын

Ei tule Taskista ikävä

@nepheg1

4 ай бұрын

Jarmolla on aika vahvat Tesla lasit, mutta muistetaan kuitenkin että ne on hänen mielipiteitään. Ihan hauska näitä Jarmonkin juttuja on seurata.

Voisi tuosta skodasta 400€ maksaa ja teslasta 150€

@joukokuisma9574

4 ай бұрын

10 vuoden päästä voit saada ilmaiseksi.

@jarmonev

4 ай бұрын

Osta vain yksi niin pääset halvemmalla.