Is al goed getest door joel hahaha

@robin98_nl

Жыл бұрын

heb t idee dat het voor de video was. hij is nu kapot en afgevoerd xD

@Bmw_m135i_xdrive

Жыл бұрын

@@robin98_nl haha klopt haha

Op deze video had ik gewacht. Wouter in de Plaid.

13:27 mooi dat muscle memory om na het inpluggen aanstalten te maken om de druppel of pas erbij te halen 😉

Hahaha ik ga stuk om die scheetgeluiden bij het knipperlicht

@ducatihaan

Жыл бұрын

Hoe zit dat? Ik dacht wtf hoor ik de hele tijd…. Tesla’s gebrek aan bouwkwaliteit? Soort krakend leer ofzo.

@Robocop__

Жыл бұрын

Dat was Wouter

Kun je geen aftermarket driftstuur erop bevestigen?

Vertel mij maar eens waar je een taycaan voor 1.5 ton kan kopen met wielen. En het liefst ook nog met 1000 pk.

Waar is dit opgenomen?

Hoeveel kw per 100 km ?

Wouter ik had nog graag gehoord over het full autonomous driving in vergelijking met de concurrentie, als is dit nog niet toegelaten in NL

Geen woord over de autopilot helaas :( Hoe is deze nu op de nieuwe tesla, zeker vergeleken met de concurrenten van onze Oosterburen...?

Goede review, eerlijk op alle fronten. Noem mij maar een Tesla fanboy, maar ik zou deze graag willen hebben. Rij nu een m3p en die geeft me nog steeds iedere keer een glimlach op het gezicht. Genoeg range, goede navigatie, betrouwbaar, weinig onderhoud (behalve banden lol). Alleen valt deze ver boven het budget qua catalogusprijs en huidige bijtelling %.

@drewbase

Жыл бұрын

Check deze dan maar eens.. kzread.info/dash/bejne/hoRrr9CMp8KbgbQ.html

De grap van de kwart mijl tijd is dat deze zo snel is dat het niet toegestaan is dit met een standaard auto te rijden op een officiële baan. Er moet een volledige rolkooi in en misschien zelfs een parachute (als boven de 150 mph over de streep, wat hij ws wel haalt).

@mthth7777

Жыл бұрын

Who cares!

Blijft toch cool om te kunnen rijden als Michael nicht.

De BMW i7 en mercedes EQS zijn ook geen schoonheden. Man, man, man wat kunnen die Duitsers toch lelijke gedrochten produceren. En bij Porsche mag je ook flink in de buidel tasten. Die Taycans tot en met de GTS zijn allemaal langzamer dan een Model 3 performance. Voor de prijs van een Taycan Turbo, die net zo snel is als een Model 3 performance, heb je 3 Tesla's. Tesla levert duidelijk het beste totaalpakket. Groetjes van een zeer tevreden Tesla eigenaar.

@mso

Жыл бұрын

Klopt!

Dikke koets, dit gaat zeker mijn volgende Tesla worden! Wouter, Ik ben zeer benieuwd welke jas jij draagt ?!

2:30 rare overgang haha, ineens zijn verhaal kwijt.

In de test van Werner Budding haalde hij met de Plaid op de autobahn 267 km/u, duidelijk de begrenzer in. Ook hier op KZread...

Als je het kenteken S628GN bij de RDW invoert, lees je dat het netto maximaal vermogen 314kW is. Zeg maar 427 pk. Waarom staat daar niet 1020 pk / 750 kW?

@bryanlelieveld3044

6 ай бұрын

Dit is per motor en de plaid heeft er drie. Je komt dan op 427*3=1281pk dit is teruggebracht tot ongeveer 1020pk omdat de accu niet genoeg vermogen kan leveren

@rutcornelis8498

4 ай бұрын

Mijn M3P heeft ook een foutief vermogen bij de kenteken check websites

@HermanWillems

2 ай бұрын

Nominaal versus piek vermogen.

Ik rij sinds 2014 een modelS P85. Heerlijke auto, free superchargen en gebruik de auto ook als bestelwagen; er gaat meer in dan in mijn E220 T. Dus de keuze is makkelijk gemaakt. Geen wegenbelasting en 4% bijtelling. In 9 jaar 145000 km . Totale reparatiekosten € 1000,= , onlangs APK en voor het eerst een ophangrubber met een of twee jaar aan vervanging toe, verder geen kosten. Twee nieuw banden met 80.000km en nu weer twee . Verder 1 jaar mijn winterbanden opgereden omdat ze te oud werden. Volgende auto ? Geen Plaid, daarmee is de aandrijving teveel overbelast....nee weer een model S , lekker vlot en spaarzaam qua verbuik bij een rustige rijstijl. Geen peperdure beurten zoals bij Porsche en Mercedes (verplicht elk jaar !! ).

@Overdiedaf

9 ай бұрын

Net voor mezelf een Y performance en voor de vrouw een Y LR gekocht… nog even op de levering wachten en dan genieten 🎉

Dat stuur doet me denken aan knigt rider 🤪

@ruudlindelauf8761

Жыл бұрын

Ok ja maar die had een veredelde mooier auto en een V8 dat is pas auto rijden en niet deze shirt zooi

@jeroenl4474

Жыл бұрын

KIT… Turbo boost!😂

uitlijning van het plaatwerk is nog steeds bedroevend , kijk die achterkant dan , de kofferklep lijkt er scheef in te staan . rechts steekt het plaatwerk uit , links niet .

Geweldige auto. Maar naar mijn idee toch ingehaald door de E-tron GT RS. Zeker qua interieur en moderne looks

Ik hoor iedereen tegenwoordig praten over dagdagelijks... Kan iemand mij het verschil uitleggen tussen dagelijks en dagdagelijks?

Gek stuur ,mooie auto

@electrikoptik

Жыл бұрын

Totaal onnodig en niet intuïtief. Tesla heeft dit ook gerealiseerd. Je kunt sinds kort alweer een normale stuur krijgen in de Model S.

Wouter vond het hoger stellen van de hoofdsteun waarsch teveel gedoe. Is het ook, in een Model S. I know. Dat stuur is onveilig. Bizar dat het mag. Tesla heeft de bouwkwaliteit verbeterd, maar bij de close-ups zie ik nog sterk wisselende pannels gaps her en der.

Wanneer zien we de eerste Lightyear op de openbare weg?

@MrSparklespring

Жыл бұрын

Is failliet.

12:58 waarom hoor ik scheet geluiden😂😂😂😂😂

Veruit de beste (elektrische) auto die er is. Tesla loopt jaren voor op de rest.

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Die voorsprong op de concurrenten is door de concurrenten al (bijna) ingelopen. Tesla is zeker vernieuwend, maar moet nu met iets echt vernieuwends komen om zich te blijven onderscheiden. Anders kan het over 10 jaar zo voorbij zijn

@jandeman6081

Жыл бұрын

@@henkjanvanraikonnen5073 Dat is toch alleen maar mooi als de concurrentie probeert Tesla voorbij te gaan. ik doel meer of de efficiente motoren en de bouw van de auto. Azoek maar eens naar Munro live. Daar halen ze de auto's helemaal uit elkaar en dan snap je wat ik bedoel. Tesla is efficiënter en effectiever. Wel eerst even kijken naar munro live voordat je commentaar levert aub...

13:02 Wouter du hast den Furz Mode an XD

Een voordeel van dat stuur, geen bontkraagjes en petjes die achter het stuur zitten alsof ze hun schouder uit de kom hebben

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

😂😂

@Overdiedaf

9 ай бұрын

😂😂😂😂

12:20 De model S Plaid is software gelimiteerd en kan daarom momenteel die 200mph niet halen. Electrec had het 8 maanden geleden voor elkaar gekregen om die limitatie te verwijderen en behaalde een topsnelheid van 216mph kzread.info/dash/bejne/YoJtl8lxoLCcdco.html

Al die alternatieven die je opnoemt zijn doorgaans trager, slechtere range, veel minder interieur ruimte, en een pak duurder. Stel maar eens een taycan turbo s samen met een range van amper 400km, en nog steeds trager…

@robbe1301

Жыл бұрын

Maar wel hoog kwalitatief gebouwd…

@user-d32658

Жыл бұрын

Je vergelijkt een Tesla met goedkope onderdelen en kwaliteitsproblemen met een Porsche?

@Jeroenneman

Жыл бұрын

@@user-d32658 Toch knap dat ze met goedkope onderdelen dan sneller zijn, meer ruimte bieden, betere software bieden. En dat alles voor een lagere prijs. Maar ja. Geen badge op de voorkant he.

@user-d32658

Жыл бұрын

@@Jeroenneman Dat gaat allemaal ten koste van de kwaliteit. Ze liggen ruim boven het gemiddelde met het aantal kwaliteitsproblemen per auto en hebben zelfs problemen die andere fabrikanten decennia geleden al opgelost hebben, zoals roest.

@Jeroenneman

Жыл бұрын

@@user-d32658 Je bedoelt zoals bij Porsche die even tig duizend accupakketen moest vervangen bij de Taycan?

Dat je met zo'n stuur toelating krijgt op de Nederlandse weg vind ik wel zeer bijzonder. Gevaarlijk!

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Inderdaad. Erg belachelijk dat dit is goed gekeurd. Snell stuurman manoeuvres als het aankomt op veiligheid is echt vragen om problemen. Straatje keren is al een opgave

Wat een kanon… Een van de weinige oudere modellen die toch nog best mooi is vind ik.

@stevetoussaint9179

Жыл бұрын

blijft een mooie auto ,ok afwerking is niet van bmw niveau

@user-d32658

Жыл бұрын

Ik vind het zo’n lelijk gedrocht. En de afwerking is drama pur sang. Dit doen de Duitsers zo veel beter.

@forumvoordemocratie1940

Жыл бұрын

@@user-d32658 Nog wel, hele automarkt stort in Duitsland in. Verkopen dalen met ongekende klasse door ook de oprukkende Chinese markt.

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

@@user-d32658 Ik heb ook een Duitse auto. Maar ook ik vind de model S wel écht een gave bak en ik ben niet bepaald de enige die dat vindt.

Relatief goedkope manier om hard te gaan in een rechte lijn. Wil je dit bereiken in een premium ICE auto betaal je minstens het dubbele

@sven3581

Жыл бұрын

Nissan gtr?

Wat is dat geluid @13:10?

@mjvdr

Жыл бұрын

Doe eens een gokje

@sjorsangevare

Жыл бұрын

De hele video lang had ie de scheetmodus aanstaan 😂

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Zeker gisteravond Chinees gegeten

alleen dat stuur wordt m niet.

Dus als ik het goed begrijp 0-100 in 32 minuten?

@Maarten_vd

Жыл бұрын

Sowieso altijd onder de 3 seconden, ook als het regent. Dus dragstrip mode heb je nooit nodig, opwarmen dus ook niet. Ook niet als je dikste 911 naast je staat. Plaid mode gebruik je als er een 1000pk opgevoerde ICE naast je staat.

Dan heb ik toch liever Lucid (al ben ik geen elektro auto fan)

Als ik naar Wouter kijk in de stoel dan is of de stoel te klein of Wouter te groot.

Je ziet de auto niet eens gewoon 20 minuten een grijze zak op je scherm

Wouter wil je niet een keer de nieuwe Hummer testen ook elektrisch

@rv9990

Жыл бұрын

Moet je een vrachtwagen rijbewijs voor hebben in Europa. Gaat hier du ook maar sporadisch verkocht worden gok ik.

@pfalweer9579

Жыл бұрын

@@rv9990 uhmmm ja maar ik vind hem echt dik. Misschien iets voor een afgesloten terrein. 1 woord DIK voor de nieuwe Hummmer

Als je alles op de achteras zet, zet je dus de vooras uit. Denk ik 🙂

@ronnie9187

Жыл бұрын

Ach de auto wordt het meest gesignaleerd op de Zuidas.

Het blijft toch bijzonder dat zo'n beetje elke Tesla uit de fabriek rolt met de 'schade auto' look. Zo ook deze. Bijna niks sluit mooi aan of hangt scheef. Achterlampen, achterklep, deuren waar een vinger tussen past. En daar betaal je 140k voor. Ze hebben nog een hele lange weg te gaan.

@jesperweiland

Жыл бұрын

5 jaar geleden klopte het helemaal wat je zegt.

@lukas7417

Жыл бұрын

@@jesperweiland Jahoor Jesper, deze Plaid is geen 5 jaar oud ofwel? om er een paar te noemen: 5:55 Glas achterruit rechts vs links, deurkier voor achterband 6:25 Hoe hilarisch scheef die achterklep staat. 6:58 Die ruimte tussen de lampdelen. 7:17 Hoe de lampen aansluiten op de schermen en motorkap links vs rechts. De nieuwe lease Tesla's hier op de zaak hebben er ook last van. Sommige meer dan anderen. De Y is over het algemeen beter maar de 3 en S vooral.. Amerikaans..

Wat ik vooral slim vind van Tesla is dat ze de meeste laadstations bij VDvalk hebben, kan je tenminste een goede kop koffie en een broodje eten tijdens het laden!

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Ik prefereer liever de Mc of KFC

@user-d32658

Жыл бұрын

@@henkjanvanraikonnen5073 Te veel tokkies en tieners.

@josephsu95

Жыл бұрын

@@user-d32658 Misschien is Henk Jan wel een tiener

@HermanWillems

2 ай бұрын

Zeker, doe ik ook altijd.

Je vergeet de Lada Niva, vanaf 1977 tot heden.

Puk en de pletteflet

Kunnen we niet gewoon weer terug naar auto's reviewen? Als ik een tablet met wielen wil zien kijk ik wel bright...

Alles bij elkaar, blijft dit onverslaanbaar. Voor wie veel kms en/of uren maakt in de auto, is dit top. (Hoeft niet perse plaid te zijn) . Alles is gewoon goed, range, efficiëntie, rijgemak, one-pedal-driving, ruimte, hatchback, laden, navigatie en infotainment, nagenoeg onderhoudsvrij, etc etc. Ja er is concurrentie die op 1 of 2 punten beter doen, maar daar staan altijd 10 dingen tegenover die slechter zijn. Dus al 10 jaar onbetwist.

@critique6129

Жыл бұрын

Voor de ontwetende/niet auto liefhebber zeker. Kijk je verder dan je neus lang is zie je dat de bouw kwaliteit van een Tesla ronduit beroerd te noemen is. Daarnaast zijn er legio berichten, die ook steeds meer opstapelen, van Tesla's die veel bij de dealer/monteur staan. Range is in het hoge segment, wat gelijk staat aan efficiëntie. Rijgemak is niet beter dan de gemiddelde auto, One pedal driving is tegenwoordig ook beschikbaar in vele andere auto's, hatchback is deze auto zeker niet. Infotainment kan een pluspunt zijn op het missen van android auto/apple carplay na en zoals in mijn eerste alinea; alles behalve onderhoudsvrij. Dit allemaal voor die prijs? Er zijn veel andere EV's die een veel betere prijs/kwaliteit verhouding hebben. De enige reden waarom men een Tesla zal rijden is merknaam en acceleratie. De marketing afdeling heeft in ieder geval goed zijn best gedaan bij meneer Musk.

@gilsmit252

Жыл бұрын

Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ......... Als je veel uren of km's maakt al helemaal niet. Sorry.

@ARPost-kn2jl

Жыл бұрын

@@critique6129 gesproken als een echte naprater zonder enige EV of helemaal Tesla ervaring. vermoeiend.

@ARPost-kn2jl

Жыл бұрын

@@gilsmit252 gesproken als een echte naprater zonder enige EV of helemaal Tesla ervaring. vermoeiend.

@geraldsitorus

Жыл бұрын

@@critique6129 Tot 2019 is de bouwkwaliteit idd niet op orde maar daarna is gewoon prima. Niet als je vee waarde hecht aan hoe zacht de dashboard voelt, maar echt gewoon dikke prima.

Wouter is gematigd tevreden over die nieuwe EV tesla

Dat stuur is echt vragen om ongelukken, je ziet Wouter continu kijken hoe hij het stuur moet beetpakken en waar de richtingaanwijzers zitten. In geval van nood kun je nooit snel genoeg het stuur omgooien

@stfu6397

Жыл бұрын

klopt, is echt enorm onnodig in een auto voor op de openbare weg

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Dan neem je m met rond stuur

@mavoldnl2376

Жыл бұрын

Eens

Goede review. En tjah, die rechte lijn. Ik bedoel, als Taycan dezelfde voorwaarden gebruikt scheelt het niets (zie yt video's op dragstrips). Waar zijn we dan mee bezig? In de werkelijkheid zijn de Taycan Turbo en Tesla S Plaid ong. even snel. Dus kijk je naar andere zaken. Ere wie ere toekomt, Tesla doet het alsnog het best op een aantal vlakken, met name infotainment. Maar zelf kom ik daar minder in aanraking mee (iX3 met Android auto) en dan kijk ik ook naar looks zowel binnen als buiten en dan mag het wat specialer zijn en dat is de S niet. Doe mij dan een Taycan Turbo of in de nabije toekomst de Envya en op SUV-vlak een Lotus Eletre of aankomende Porsche e-Macan.

@dax0474

Жыл бұрын

Eerlijke mening, maar ik denk wel dat je de prestaties van een oudere model S aan het vergelijken bent. Als je de nieuwe plaid naast de Turbo S zet, dan staat de Porsche bijna stil. De acceleratie van de plaid boven de 100 is gewoon absurd... kzread.info/dash/bejne/mZqLsLSyocu4grA.html . Heb je dat nodig, nee waarschijnlijk niet. Maar zo iets had ik zelf nog nooit niet meegemaakt, zelfs niet in een rollercoaster

Wouter heeft een klein buikje en daar is niks mis mee

Couldn't understand a word he said.

@Autoblog

Жыл бұрын

Luckily there are English subs!

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

😂

Zit een knopje op de laadstekker haha, je hoeft niet op het klepje te drukken.

Ah precies dezelfde die we al ruim 10 kaar kennen maar dan wat sneller en een onhandig stuur, leuk zeg...

@rivarossi3095

Жыл бұрын

Inderdaad, heel leuk.

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Best gaaf ding inderdaad

@Yourfavouritestories

Жыл бұрын

Wat sneller??? Kerel jij komt niet mee in de Autowereld. Er is geen personen auto anders dan de lucid air sapphire (die overigens €100000 meer kost) die deze auto van 0-250 bij houdt. Daarbij heeft t interieur een dikke upgrade gehad en ziet er erg goed uit (dragtimes die ook een Bugatti bezit zegt hetzelfde). Dat jij geen €140000 op de bank hebt staan is niet mijn probleem.

@plampard7813

Жыл бұрын

@@Yourfavouritestories wat sneller ja, van 3 naar 2.2 of whatever. Leuk, bij het stoplicht, maar verder heb je er geen reet aan, en rijdt het nog steeds voor geen meter, helemaal met dat stuur (ja ik heb er in gereden, en jij?). Om nog maar niet te spreken over de range na 2x je voet op het pedaal in 'peak performance'. Het interieur is nog steeds net zo sfeerloos als de binnenkant van je koelkast, net als 10 jaar geleden. Leuke gimmick is de snelheid, maar dat is dan ook alles wat hem echt doet onderscheiden van zijn voorganger(s). Nee bedankt, dan geef ik mijn zuurverdiende 140k liever uit aan iets met passie en gevoel, in plaats van een rijdende Ipad. Wat jij met je centjes doet is niet mijn probleem.

Dat gekke stuur zou verboden moeten zijn op de openbare weg.

Voor dat geld doe mij maar een dikke Duitser

Tesla staat erom bekend dat ze ongeveer 85% halen va hun opgegeven reikwijdtes. Dus in realiteit haal je zo'n 500-510km, niet de WLTP van 600km. Je zal de accu voor gemiddeld 75% leeg rijden, dus voor een weer volledig opgeladen accu zal je elke keer zo'n ±52,50 euro betalen (prijs elektra nu gem 70ct.) Waarmee je dus feitelijk ±385km (75% van die 510km) kan rijden. Dat is dan zo'n 13-14ct per km aan stroomkosten.... Als je dan 30k per jaar rijdt, zal je voor ongeveer 6.600kW aan stroom in moeten laden. Grofweg 4,5 duizend euro(!!) Je kan natuurlijk ook 20-25 zonnepanelen laten plaatsen en hopen dat de wolken wegblijven in NL... Conclusie. Elektrische auto's zijn niet goedkoop in aanschaf, noch in verbruik. En zo schoon zijn ze dus ook niet, want de kolencentrales staan alweer te draaien om de energiebehoefte op te vangen. Deze met 100-150% te vergroten door ons allemaal in oplaadbare auto's rond te laten rijden is gewoon absurd.

@jsveldman

Жыл бұрын

Wat een onzin

Manman... Wanneer je eerst moet parkeren om je rijmodus veilig in te stellen moet toch eindelijk eens duidelijk worden bij journalisten dat het verdwijnen van 'ouderwetse' knoppen géén vooruitgang is maar 10 stappen terug op het gebied van gemak en comfort.kkk

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Precies

BMW 3 serie (1977 - heden), Audi A4 (1995-heden) Hoe lang kunnen ze het nog rekken? Want zelfde getal, moet wel precies dezelfde auto zijn. Als reactie op Tesla model S wat nu al 10+ jaar "dezelfde auto is" omdat het dezelfde naam/type draagt.

@AmplifierHero

Жыл бұрын

Hoeveel onderdelen deelt de huidige 3 serie dan met de e21? Precies niks. Hoeveel onderdelen deelt deze plaid met de eerste model s? Waarschijnlijk meer dan 80% al helemaal qua carosserie.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

@@AmplifierHero Niets is hetzelfde aan deze Plaid vs de eerste versie. Niets. Even wat meer uitleg; Tesla verbeterd hun modellen continue, niet alleen bij facelifts.

@AmplifierHero

Жыл бұрын

@@Maarten_vd dat doet iedere (auto) fabrikant..

@sjorsangevare

Жыл бұрын

@@AmplifierHero Ik denk dat je hard moet zoeken om een overeenkomend onderdeel te vinden. Haalt niet weg natuurlijk dat ie er nog bijna hetzelfde uitziet als de 2016 versie, al heeft de Plaid wel bredere wielkasten.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

@@AmplifierHero Sandy Munro: Tesla Is “Engineering At The Speed Of Thought”

Een echte boomer review.

@arnold_2523

Жыл бұрын

Inhoudsloze snowflake jank comment

@kv3513

Жыл бұрын

@@arnold_2523 goed verhaal, doen we niks mee

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Wouter heeft een klein buikje en daar is niks mis mee

Vreemd dat een auto met zo’n stuur een type goedkeuring krijgt. Als je plotseling een uitwijk manoeuvre moet maken dan ben je dus gewoon kansloos.

@rv9990

Жыл бұрын

Staat nergens in de wetgeving voor de type goedkeuring dat een stuur rond moet zijn. Ben het overgins wel met je eens.

Tesla flikt het elke keer weer! Ik denk dat Tesla binnenkort de meest verkochte leverancier van voertuigen ter wereld gaat worden..

@0210mick

Жыл бұрын

Matige auto

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Mwoahhh.. het model is matig vernieuwd. Op termijn gaan ze het afleggen tegen de gevestigde concurrenten. Alleen de echte fanboys blijven hangen

@HermanWillems

Жыл бұрын

@@henkjanvanraikonnen5073 Daar heb je wel gelijk in. Rij zelf in een Tesla Model 3. Maar op dit moment is dat toch echt wel veel beter dan de concurrentie. Maar ja, wanneer gaat de concurrentie beter worden dan Tesla? Ik heb echt totaal geen "angst" ergens aan te komen zonder lading. Tesla berekend alles voor je, hoef je zelf niet over na te denken. Andere elektrische auto's zijn gewoon heel slecht tegenover Tesla. Maar natuurlijk gaan ze ook beter worden. Vraag me af wanneer de Duitsers dan Tesla gaan inhalen. Over hoeveel jaar ? Dan wil ik best overstappen. Ik stap alleen niet over, als de Duitsers niet beter zijn.

@DetriotSteel

Жыл бұрын

​@@henkjanvanraikonnen5073 ... Onderhuids is het een compleet andere auto geworden... En wat betreft dat laatste...? Dit horen we al jaren... Ondertussen moet de gerenommeerde concurrentie alle zeilen bij zetten om niet kopje onder te gaan...

Wat ze ook doen, het blijft een lelijk wagen ! Ik vind het misvormd, bak! Zonde van je geld,!

joel beukers review is beter mensen!

Honden hok.....

Hoe leuk je een kansloos model op? nou gewoon door er veel PKs in te leggen.... het blijft een hok.

@jesperweiland

Жыл бұрын

Waarom?

@EPoel-vg8ci

Жыл бұрын

@@jesperweiland omdat ze allemaal en dan ook allemaal hetzelfde zijn. Dan worden het hokken

@jesperweiland

Жыл бұрын

@@EPoel-vg8ci Ik heb zakelijk zo’n 12 verschillende EV’s en herken dat totaal niet. Stuk voor stuk rijden ze anders en hebben ze hun eigen karakteristieken. Ik hoor dit argument vaak bij mensen die er nooit in rijden.

@EPoel-vg8ci

Жыл бұрын

@@jesperweiland ik doel op dat alle tesla model S ook allemaal hetzelfde zijn, kleuren zijn veelal wit of zwart, lelijke standaard wielen eronder en thats it.

@jesperweiland

Жыл бұрын

@@EPoel-vg8ci ah zo, nou daar kan ik met mijn witte model 3 performance niks tegenin brengen 😅

De shirt auto is onveilig ivm het stuur. En stuur moet rond zijn en niet voor de helft Je ga toch ook niet rijden met half ronde auto banden pff Ik zelf zou het stuur onmiddellijk er uit halen en dan een mooi houten stuur erin doen De auto is trouwens zo wie zo niet mijn ding bah

@channel4ferrets

Жыл бұрын

Je kan 'm ook met een rond stuur bestellen vanaf 1 maart. En het is "sowieso".

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Dan neem je m toch gewoon met een normaal stuur…

Iphone 15 t.o.v. Iphone 14.

Nog niet gekeken maar Wouter zal aangetwijfeld weer liters azijn en kilo's zout hebben meegebracht voor deze review. Positieve Tesla geluiden mogen natuurlijk niet van de Duitse hoofdsponsoren. /edit valt mee! Lekker bezig Wouter, ouwe tesla fanboy 😅 👽🛸⚡️

@michaelmich00

Жыл бұрын

kijk dan maar, het viel reuze mee, maar het blijf een rijdende batterij zonder ziel dus daar kan je niet omheen

@sam-xf3ii

Жыл бұрын

​@@michaelmich00de meeste benzine auto's zijn net zo zielloos

@critique6129

Жыл бұрын

@@sam-xf3ii De meeste benzine auto's zijn dat zeker, maar we zijn hier een speciale uitvoering aan het rijden. Een RS3 heeft ook meer ziel dan een A3.

@sam-xf3ii

Жыл бұрын

@@critique6129 maarja zo zijn er ook weer mensen die een rs3 weer associëren met de term 'zielloos' maar ik denk 2 generaties a3 verder, en je zegt dat ook niet meer over een rs3 , ook dat gaat de schop op.

@jesperweiland

Жыл бұрын

@@sam-xf3iieen ziel? Het is een auto. Een hele lekkere, tevens luxe en praktisch.

de mensen hebben nog steeds niet door dat accu autos niet geschikt zijn om snel te rijden. hij is perfect om relaxed en schoon 100 km per uur te rijden en dan om de drie uur een half uur te gaan laden. dat is de toekomst zolang er geen h2 autos zijn.. kijken hoe snel ie is en hoe vaak ie in 2 seconden naar de honderd rijdt is stupide en achterlijk. in de praktijk niet relevant.

Vermogen is t enige leuke aan dit ding de rest is kitsch plastic rommel allemaal

@henkjanvanraikonnen5073

Жыл бұрын

Precies

Magnetron op wielen.....

@subwoofermaniac

Жыл бұрын

Die wel elke concurrerende grasmaaier eruit trekt

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Prachtig ding toch. Smaken verschillen, maar het is wel dik