De plaid wordt nu standaard al geleverd met het normale ronde stuur, mocht je de yoke willen moet je dit apart aangeven dus ze hebben het zelf zo langzamerhand ook door.

Een van de betere presentatoren van autoweek🤓 goede informatieve video

@pegasusjan

Жыл бұрын

ben ik het helemaal mee eens. Als hij iets rustiger zou praten dan was het helemaal top

@roykleijwegt

Жыл бұрын

Thx!🙌🏻

@robertversteeg911

Жыл бұрын

Roy is net als ik fan van elektrische auto’s

@wimbosgorinchem

Жыл бұрын

Wilde ik net zeggen

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Eens. Hij is ook wat meer bij de tijd en lijkt meer kennis te hebben van het ev spul.

5:33 als je scherm uitvalt... je kunt de rijrichting ook met de knoppen onder de telefoon laders gebruiken.

@fredchristenhusz7787

Жыл бұрын

Ja, heel bijzonder dat een "betere presentator van autoweek" daar niet van op de hoogte is. De gemiddelde kijker die Autoweek natuurlijk serieus neemt denkt weer. OMG straks valt het scherm uit en dan sta ik hulpeloos stil.

De beste presentator van AutoWeek.

@roykleijwegt

Жыл бұрын

🙏🏻

Fijn dat er allemaal goede presentatoren zijn bij de filmpjes van AutoWeek. Leerzaam en leuk om te bekijken. Ga zo door.

Wat een waanzinnig goede, uitgebreide en genuanceerde review

Leuk review. Prachtige auto!

👍prettig om n te kijken, mooi model

Volgens mij kan de de versnellingen onder op de laadplankjes als backup bedienen.

Waarom meten we eigenlijk de 0-100 tijd? Dat heb je namelijk nooit in de praktijk. Op straat heb je de stoplichtsprints 0-50 0-70 en snelweginhaalacties 80-120 en wellicht 120-200 voor de Autobahn. Dat zou logischer te meten waarden zijn.

Hulde voor de review. Salarisverhoging voor Roy!

De Model S is best mooi oud aan het worden moet ik zeggen. Het interieur is ook echt gaaf, hoewel ik minder comfortabel ben met het bedienen van de automaat via het scherm. Goede video ook, zoals gewoonlijk van Roy. Mooie insteek.

@roykleijwegt

Жыл бұрын

Dank 🙏🏻!

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@henryb.6610Ik ben deze week aan het werk in Vlaanderen, misschien dat het daardoor komt?

@jaydawg2023

Жыл бұрын

Model S is de enige mooie Tesla. De Model 3 en X domineert elke Nederlandse nieuwbouwwijk. Gaap.

Die tijden van 0-200 echt bizar 🎉

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

En dat in een gezinsauto

@jaydawg2023

Жыл бұрын

Bizar is het juiste woord. Wie wil in hemelsnaam dat de gemiddelde Nederlandse autobestuurder met zo'n raket de wegen onveilig maakt? Gewoon cappen die handel.

@nielsvandenkieboom5034

Жыл бұрын

@@jaydawg2023 Ook bij Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti etc. dan?

@rutger1101

Жыл бұрын

@@jaydawg2023 de gemiddelde Monegask kan het wel maar de gemiddelde Nederlander kan geen auto van meer dan een ton betalen.

@jaydawg2023

Жыл бұрын

@@nielsvandenkieboom5034 Die waren en zijn nauwelijks een probleem omdat ze heel duur zijn en dus weinig op de weg rijden. Exoten zijn leuk. Maar over 10 jaar rijdt heel Nederland en zn moeder in pijlsnelle autos. Ik houd m'n hart vast en het verbaast me dat je hier niet meer zorgen over hoort.

Deze man rijdt erg onregelmatig zo aan de snelheidsmeter te zien . 140duizend euro is een absurd bedrag. Het dashboard is mooi en eenvoudig als de Trabant van vroeger.

Op 3:40 zie je wel weer de top afwerking. Motorkap sluit totaal niet aan bij het voor scherm 😅

@rjburger5309

Жыл бұрын

Op 7:44 sluiten achterlicht units ook niet aan 😅

@rtownz251251

Жыл бұрын

Dat vind ik voor de prijsklasse en gezien het feit dat ze dit model al 10 jaar voeren ook kwalijk. Maar goed, ik heb er het budget niet voor. En de mensen die dat wel hebben kopen hem blijkbaar toch. Dus ik snap wel dat Tesla zich daar niet zo druk over maakt. En als je niet zo auto gek bent als wij, tja. Verder wel ook een begeerlijke auto. Zo eerlijk ben ik ook.

@Blacknight-yc7lg

Жыл бұрын

Echte Amerikaanse bagger.

@trs4714

Жыл бұрын

toch bijzonder, zie je vaak bij Amerikaanse auto's en v.m. oostblokkers

Nice #tesla content

Zorg dat the facts juist zijn als je iets zegt. Als je scherm uitvalt dan kom je wel zeker van je plek. De auto kan namelijk zelf inschatten welke kant je op wilt. Werkt dit niet goed dan heb je bijna onzichtbare knoppen naast je alarmlicht knop om te overrulen. Dus je hebt 3 keuzes om dit beest in zijn versnelling te zetten.

Eindelijk eens iemand die zegt waarop het staat, nl. dat het yokestuur ruk is. Zou imo verboden moeten worden wegens verkeersonveilig. Je hebt namelijk zoiets als musclememory. In een noodsituatie ga je het stuurwiel steviger willen vastnemen en dat doen de meeste met de kwart voor drie positie, en dan grijp je in het ijle, niet aan je stuurwiel.

@barrynas7297

Жыл бұрын

Je bedoeld de 10 voor 2 positie. Met een kwart voor 3 positie heb je met een yoke stuur altijd je stuur vast

De RS6 is toch die auto van de plofkraken?

Misschien ff de snelheid blurren in bepaalde opnames? 🙂

Ik had echt niet gedacht dat de 'yoke-steering wheel' legaal zou zijn in Nederland. Ik weet dat de verstandige keuze is om een normaal stuur te hebben maar ik zou voor de yoke gaan... zo apart... Form over function...

Uitstekende presentatie zeg!

@roykleijwegt

Жыл бұрын

Dank!🤩

zie nog niet veel tesla rijders overstappen, de vorige model s doet het net zo praktisch! het is wel héél veel geld voor een fraai interieur in de dagelijkse waan van de dag. ik blijf hem nog even doorrijden! 😎

6:50 de Plaid is altijd sneller dan de Turbo S Taycan ook zonder launch control.

@BrandonL1

Жыл бұрын

In een rechte lijn misschien.... niet op een circuit. Daarbij zijn het sowieso geen concurrenten, de Porsche is een sportauto, de Model S zeker niet.

De positie van kenteken voorop moet iets omhoog, nu ziet het er niet uit!

doe volgende keer een rode wireless go 2 om je shirt

Zeer goede review van een fascinerende auto! Vandaag als Plaid niet meer zo relevant als bij de introductie van de Model S, maar duizelingwekkende prestaties combineren met zo'n praktische bruikbaarheid, én een verbruik dat lager ligt dan de meeste concurrenten met 1/3 van het vermogen, daar kan je als techneut alleen maar veel respect voor hebben. In die zin is Tesla ook vandaag nog onaantastbaar. Jammer blijft wel dat ook deze in Fremont geproduceerde Plaid nog steeds behept schijnt te zijn met wisselende lakkwaliteit. Dat is samen met de afleverervaring toch wat moeilijker te verteren in deze prijsklasse, en zet ook deze Model S gedeeltelijk weg als een auto voor liefhebbers. De goedkopere model 3 en Y (tenminste die uit Berlijn of Shanghai) doen het in die zin een stuk beter.

@reiniero123

Жыл бұрын

Lakkwaliteit is echt geen issue, Tesla Service verhelpt dit gewoon onder garantie mocht jouw wagen een issue hebben.

@CreRay

Жыл бұрын

@@reiniero123 ik vertrouw op de beoordeling van Ove Kröger, als iemand goed zicht op Tesla’s aflever kwaliteit is hij dat. Het is waar dat Tesla bij reclamatie deze zaken oplost, maar het is eigenlijk onacceptabel dat er auto’s afgeleverd met gebreken die in deze prijsklasse zeker niks te zoeken hebben. Maar goed, mijn broer kreeg zijn nieuwe BMW geleverd met een paar diepe krassen in de voorbumper, had de dealer “niet gezien”. Dus het gebeurt andere merken blijkbaar ook.

@uj7110

Жыл бұрын

​@@reiniero123 Owwww,ga maar eens een avondje rondkijken op Carrec Autoservice in Soesterberg...

@reiniero123

Жыл бұрын

@@uj7110 Ik spreek alleen uit eigen ervaring, ik heb een Model X, uit Fremont, dus niet perfect. Maar zelfs een lakprobleem wat zich na een jaar begon te manifesteren heeft Tesla zonder enig probleem perfect opgelost onder garantie. Alleen voor liefhebbers, tja misschien wel, ik zie het als iets teveel focus op efficiency waardoor er vaker foutjes tussendoor slippen. Zolang dit netjes wordt opgelost vind ik het geen probleem.

Ik snap dat ze iedere keer willen verbeteren en er meer vermogen uit willen halen, maar ik vraag me wel af waar de grens gaat liggen. Het is wel leuk dat het kan, maar denk niet dat de consument dat vermogen ooit volledig zal aanspreken in het normale verkeer.

@imnotmattdamon

Жыл бұрын

Nope, maar het gaat erom dat je weet dat ie het kan. Dat klinkt kinderachtig, maar dat zijn wij mannen ook. Dat betekent overigens niet dat er terecht een discussie langzaamaan mag ontstaan hoe verantwoord het is om zoveel pk in de handen van een onervaren bestuurder te leggen. Je weet namelijk dat er idioten gaan zijn die toch graag even net wat te makkelijk dat randje gaan opzoeken om indruk te maken op hun bijrijder.

@jaydawg2023

Жыл бұрын

Over niet al te lange tijd zijn alle auto's even snel weg bij het stoplicht. Of het nou een Peugeot is of een Porsche.

@vwduiven3072

Жыл бұрын

Ik wel dagelijks zelfs

@s0012823

Жыл бұрын

Al die conservatieve mensen die niet naar de EV willen, zouden een gebrek aan vermogen direct gebruikt als argument om er niet aan te willen. Daarom heeft ie zoveel vermogen.

Superdik! Wel vreemd dat nu alle mensen ineens roepen dat die snelheid nergens voor nodig is. En dat de 0-100 tijden niet belangrijk meer zijn 😅😅

@knowntobehonest

Жыл бұрын

Zijn ze dat wel dan?

@BigFreakNL

Жыл бұрын

@@knowntobehonest oke

@huubgerritsen1506

Жыл бұрын

Natuurlijk wel! Heel belangrijk! Op het circuit.

@BigFreakNL

Жыл бұрын

@@huubgerritsen1506 mwoah.. dan kun je beter wat anders pakken denk ik. 911 ofzo 😁

@FongersBB65

Жыл бұрын

Op de openbare weg is de 0 tot 100 tijd idd niet belangrijk.

De performance van die auto is natuurlijk supergaaf. Toch jammer dat een HUD en andere comfortopties nog ontbreken. Wat betreft full-self driving lijkt de door Tesla gekozen strategie van puur camera's ook niet de juiste. De parkeersensoren worden inmiddels wegbezuinigd en een vervangende functie via de camera's laat nog op zich wachten. Ook op de model S van meer dan een ton. Die heeft mijn Dacia Spring dan weer wel.

@BigFreakNL

Жыл бұрын

Volgens mij hebben de nieuwe X en S nog wel sensoren. De 3 en Y niet. En dat is idd een gemis.

@Jajalaatmaar

Жыл бұрын

@@BigFreakNL Er is aangekondigd dat de X en S gaandeweg het jaar de sensoren verliezen. Ik lees dat als dat ze de bak parkeersensoren die ze nog hebben opmaken aan de topmodellen en daarna is het daar ook klaar. Zo lang de voorraad strekt.

@BigFreakNL

Жыл бұрын

@@Jajalaatmaar ah! Nou snel bestellen dan 😅🤣

Die Model S zag er vroeger uit als een plat sportief ding, maar tegenwoordig eigenlijk niet meer... Ziet er wel nog steeds prima uit... Dat yolksteer lijkt me overigens helemaal comfortabel. Ik heb een Civic gehad met zo'n klein dik stuurtje, en dat was al niets. Traditionele sturen, wat groter, rond, niet te dik, zijn veel fijner.

@knowntobehonest

Жыл бұрын

Nooit sportief geweest. Meer het type zwalkende walvis. Sportiviteit zit in de Model 3 en in geen enkele andere Tesla.

Sounds like dutch language to me.🤔👍💯

Goed om te zien dat de EV met al die miljarden subsidies steeds betaalbaarder wordt.

Schakelsysteem via touchscreen lijkt mij naar. (Zoals veel dingen op een screen in een auto)

@redwhite_040

Жыл бұрын

Ik mis wel meer knoppen in z'n interieur. Richtingaanwijzers, ruitenwissers, verlichting, climate control. Blijft gewoon onhandig en puur kostenbesparing om alles via een scherm te doen.

@Doubledeepfried

Жыл бұрын

@@redwhite_040 en alleen hip om hip te zijn

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@redwhite_040Jij hebt in jouw auto knoppen voor je richtingaanwijzer en denkt dat die in de Tesla via het scherm bediend worden? Een echte kenner!

@lucassassen4277

Жыл бұрын

onder de draadloze oplader zitten ook knopjes voor de automaat, mocht het scherm uitvallen.

@redwhite_040

Жыл бұрын

@@R_Dijk Je weet goed wat ik bedoel. Gebrek aan knoppen, hendels, etc om zaken te bedienen. Maar je zit weer te zoeken naar dingetjes om te zuigen en reacties uit te lokken.

Dit is wel een hele mooie auto! Hij wordt prachtig oud. 1040PK is wel echt absurd veel.

@stendijk8949

Жыл бұрын

Het ontwerp zal ook wel zo blijven denk ik. Aerodynamisch ontwerp zal altijd terug blijven komen. Er is natuurlijk maar een manier om het optimaal te doen en daar zit de model S heel dicht bij. Daardoor zal je auto er minder snel oud uit zien. (is mijn hypothese)

0-100 in 2, nog iets, maar ja, je zit achter een hyundai i10 met opa achter het stuur en nul tot 100 in een eeuw, dat is de praktijk, te druk ook, dus dagelijks het je er helemaal niets aan, en milieuvriendelijk is dit natuurlijk ook niet.

Eer dat die accu opgewarmd is ben ik al kilometers ver weg met mij auto . Het is een nutteloze functie waar je niets aan hebt .

Hebben!! 😍😍😍👽🛸⚡️

plet?

@bugsymalone5744

Жыл бұрын

Pled

@HermanWillems

Жыл бұрын

pleet

En de Tesla Model S Plaid is m’n favoriete auto van dit jaar. Jammer alleen dat Tesla een slechte klantenservice heeft, om die reden is ie voor mij niet het overwegen waard. Hopelijk heeft Lucid straks een betere klantenservice.

@Seingalt84

Жыл бұрын

Rij zo'n 4 jaar tesla's. Kan je vertellen dat je met klantenservice extreem weinig te maken hebt. En als het gebeurd, dan gaat dat prima. Gewoon via de app iets inplannen en de rest gaat vanzelf.

@MrSparklespring

Жыл бұрын

Lucid Air is op alle vlakken beter, een nieuwe benchmark.

rond stuur verpest uitzicht.

De presentator spoort echt niet. Wat een onzin: “als het scherm uitvalt, kun je dan de versnelling niet kiezen”. Natuurlijk, kun je de versnelling nog steeds kiezen. Alleen weet hij niet hoe dat werkt. Grappig, dat mensen hier hem goed vinden.

Je hebt het een paar keer genoemd; zelfs daar waar de concurrentie een beetje in de buurt komt, is het nooit op gebied van prijs-kwaliteit. En zo blijft Tesla nog jaren ver vooruit.

@EvilCouncil

Жыл бұрын

Welke kwaliteit?

@ARPost-kn2jl

Жыл бұрын

@@EvilCouncil Welke EV rijd jij?

@MarkGelderland

Жыл бұрын

@@ARPost-kn2jl Wellicht gelooft EvilCounsil niet in het EV milieu sprookje dat de overheid ons door de strot aan het douwen is en gaat 'ie voor rijplezier, nu het nog mag en kan.

@ARPost-kn2jl

Жыл бұрын

@@MarkGelderland Dat zijn 2 verschillende dingen. En ik zie dat je van beiden geen verstand hebt.

Mijn elektrische stofzuiger doet 90 vierkante meter in minder dan 5 minuten. Met een bezem ben ik minimaal 2x zo lang bezig. Maar het geluid van de haren van de bezem op de vloer is zoveel meer genoegdoenend dan het gezoem van de stofzuiger.

@uj7110

Жыл бұрын

Moet jij stofzuigen van jouw vrouw?

1000 pk? Leuk voor op het circuit maar verder gewoon aansluiten in de file.

@barrynas7297

Жыл бұрын

Als het een auto was geweest met een dikke V8 of V10 bejubeld heel Nederland de auto om z'n pk's. Is het een elektrische auto dan krijg je opmerkingen zoals Patrick ze maakt

@patrickoo7136

Жыл бұрын

@@barrynas7297 heeft niets met elektrisch of benzine te maken. 1000 pk vind ik gewoon totale onzin, overbodig en niet te gebruiken in het normale verkeer. Leuk voor op het circuit, voor de fun, maar in dagelijks gebruik heb je er niets aan. Ben zelf juist een voorstander van bruikbare electrische auto's.

@knowntobehonest

Жыл бұрын

Op het circuit heb je niets aan en EV.

@patrickoo7136

Жыл бұрын

@@knowntobehonest Die ervaring heb ik dan weer niet. Dus eigenlijk is het totaal overbodig..oké👍

@Blacknight-yc7lg

Жыл бұрын

@@barrynas7297Amerikaanse vullis.

Soort cheeta... Wel snel maar niet zo vaak/lang..

Doe mij maar 8 cilinders

Wat een kabaal in de auto tijdens het rijden...

Misschien wat voorbarig maar deze video met de Tesla Model S Plaid van Roy is de beste video van 2023 op het KZread kanaal van AutoWeek.

Het geld was op voor een volledig stuur in dit model. Wat vreselijk lijkt me zo’n half stuur…

Toch altijd mooi hoe mensen van autoweek denken dat er geen voordeel zit aan een yoke stuur terwijl veel slimmere engineers hier maanden over na hebben gedacht 😂

@HermanWillems

Жыл бұрын

Ja het zou leuk zijn, met "steer by wire". Waarmee je dan het stuur niet zo ver hoeft te draaien. Dan gaat dat zeg maar via software. Nu zo denk ik niet.

Zet maar voor de deur, blijft een schitterende auto. Zou wel een normaal stuur erbij bestellen.

@martrain9670

Жыл бұрын

Uiterlijk onderscheidt zich in niets, gewoon de zoveelste lelijke saaie hatchback.

@thecrow3461

Жыл бұрын

@@martrain9670 Het is een sedan ;)

MODDEL ES PLET

Wanneer komen ze met andere, spannender modellen. De audi e-tron gt en porsche taycan zijn vele malen mooier qua design

@MrSparklespring

Жыл бұрын

De Lucid Air ook. Qua batterijtechniek ook al ver vooruit op Tesla.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

@@MrSparklespring Lucid is in geen enkel opzicht verder dan Tesla. Tesla kan ook een auto in elkaar schroeven met een accu formaat van de Lucid, ze kunnen een model S bouwen met 4 motoren. Maar is het efficiënt en weegt het op tegen de kosten? Die lucid is structureel 50k duurder, dus is een recept voor faillissement. Mark my words

@MrSparklespring

Жыл бұрын

@@Maarten_vd Is ook geen concurrentie voor Tesla maar voor Porsche Taycan etc. een klasse hoger. Hun batterijtechnologie (de cellen) is veel efficiënter dan Tesla.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

@@MrSparklespring Batterijen kunnen een hogere energiedichtheid hebben (Bedoel je dat?) als ze meer zeldzame aardmetalen gebruiken dan strikt noodzakelijk. Zo zijn bijvoorbeeld LFP batterijen de minst energiedichte maar verreweg de schoonste. Tesla kiest voor de middenweg, Lucid niet en kiest daarbij ook voor (te grote) batterijen, net zoals BMW en Mercedes. De cellen met de hoogste efficiëntie zijn trouwens die 4680 cell van Tesla. Deze hebben de laagste interne weerstand en dus verlies. (Zoek het maar op). Daarbij is Lucid geen concurrentie omdat ze simpelweg de productie capaciteit niet hebben. Lucid heeft in 2022 4.369 auto's afgeleverd. Tesla 1.300.000 miljoen. in het laatste boekjaar (tm sep 2022) hebben ze een netto verlies geleden van 0,8 miljard. Daar waar Tesla dik 1 miljard netto winst per maand realiseert. Lucid is op sterven na, dood. En de legacy automakers wachten dit af om daarna de tech te kunnen kopen om hopelijk een beetje minder ver achter te liggen op Tesla. Mark my words..

@MrSparklespring

Жыл бұрын

@@Maarten_vd We'll see...

“Als je scherm uitvalt kom je niet eens meer van je plek” zegt die 😂. Goed ingelezen presentator 👎🏽 Klopt namelijk niks van. Als je scherm uitvalt kan je de gear selectors gebruiken in je middenconsole

Hoewel je ze maar zelden kunt gebruiken doen die prestaties het aan de borreltafel natuurlijk wel goed. Maar verder? 140k voor een 10 jaar oud model🤔. Hmmm... ik kijk nog even verder denk ik.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

10 jaar oud model? Omdat het dezelfde naam draagt? Is de Audi A8 van 2000 ook dezelfde Audi A8 uit 2020? En De A6? Hoe oud is de Golf al niet zo ondertussen? De hele auto is anders, letterlijk de hele auto.

Een plaid is bij mij wat anders: een plaid gebruik je voor op de bank, of om jezelf lekker te verwarmen, maar wordt ook gebruikt als decoratie.

Toch heb ik liever benzine en een handbak met minder pk’s

@Bertha076

Жыл бұрын

En ik liever een pizza Hawaii

@Seingalt84

Жыл бұрын

Tell me you drive a picanto without telling me you drive a picanto

@bugsymalone5744

Жыл бұрын

@@Seingalt84 ben jij 12 of zo?

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Leuk voor je

@Blacknight-yc7lg

Жыл бұрын

@@Seingalt84 original

AutoWeek - the stock PLAID S is the WORLDS Fastest 4 door Sedan in Productiuon. its FASTER than any HEMI, Hellcat, Demon or Trailhawk.

Echt een 'auto' die recht heeft op alle mogelijke kortingen op belastingen. Dit is een pure milieuvriendelijke spaarpot.

@Maarten_vd

Жыл бұрын

Deze auto is zuiniger dan een ID5. Mag die ook geen subsidie? Haha. Wat een afgunst.

Dit is toch een levensgevaarlijke auto, met z’n half stuur, afleiding door z’n tv in het dashboard. En schakelen via het scherm😂 moet niet gekker worden.

@FongersBB65

Жыл бұрын

Maar je mag geen telefoon in de hand hebben achter het stuur 😂😂😂

@MrPietpoep

Жыл бұрын

@@FongersBB65 precies🥲

@R_Dijk

Жыл бұрын

Jij schakelt met de automaat tijdens het rijden?

@MrPietpoep

Жыл бұрын

@@R_Dijk hoe noem je het in d of r doen dan

@FongersBB65

Жыл бұрын

Als het scherm het niet doet kun je niet eens weg 😂😂😂😂

Eigenlijk dus een middelmatig product (Achterbank, raar stuur, geen perfecte afwerking, stuurgevoel kan beter, enz) maar wel met een absurde acceleratie (waar je dus eigenlijk niets aan hebt) en dat allemaal voor slechts 140k. Nee, dankjewel.

@R_Dijk

Жыл бұрын

Een product wordt middelmatig omdat lange mensen niet goed achterin zitten en omdat je een anders gevormd stuur kunt bestellen?

@CreRay

Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

Pled? Pléed.

13:05 Ik dacht dat de Tesla er rond de 7:35 over deed op de Nürburgring. Dat is rap, maar de M5 die je noemde zit daar echt een stuk boven. Een Megane RS doet er bijvoorbeeld 7:40 over met 'iets' minder vermogen. Vermogen zegt niet alles op het circuit 😉 Snel op de Amerikaanse dragstrip, maar op het circuit stelt het (nog) niet veel voor.

@maarten252

Жыл бұрын

maar, volgens mij ging het bij deze auto ook meer over de launch.. en dus drag.. en niet over een rondje circuit.

Een jaar na Doug DeMuro's video komen de EU auto channels met zulke impressies aanzetten. Dat is wel een erg groot tijdsverschil.

@bugsymalone5744

Жыл бұрын

Kijk je toch lekker naar Doug.

De plet noemt ie het ... het is p l a i d geen plet

@Ipkiss42

Жыл бұрын

De Engelse uitspraak is echt pled en niet pleeyd

@suzanenjan

Жыл бұрын

@@Ipkiss42 nope, de uitspraak is ‘plad’. Zie bijvoorbeeld m.kzread.info/dash/bejne/n59ruLmcpbm1lpM.html Op 2:25

@Ipkiss42

Жыл бұрын

@@suzanenjan we bedoelen hetzelfde 🤝

Voor de meeste mensen genoeg zijn... de meeste mensen? De meeste mensen hebben dit vermogen, lees euro's niet pk, niet eens om een woning te kopen... De transitie is goed op weg... 😄

@barrynas7297

Жыл бұрын

Net als auto's op benzine is er voor ieder wat wils in elke prijsklasse. Is dat zo raar? Je kunt ook een Remault Zoe kopen, prima wagentje

Doe mij maar 1040 pk op benzine dat lijkt me veel mooie dan electrische 1040 pk en voor die prijs wat die electrische auto kost is die het gewoon niet waard

@R_Dijk

Жыл бұрын

Jij hebt een beter aanbod voor een benzineauto met 1040pk?

@martrain9670

Жыл бұрын

Als jij een oude Alfa GTV koopt met 140PK heb je meer rijplezier dan met een 1040PK Tesla, gegarandeerd.

140 duizend euro voor 1000 pk,die je eerst een half uur moet voorbereiden..Leuk bij de stoplichten iedereen is weg jij wacht nog op je sprint😁En dat halve gare stuur waardeloos..voor de rest is t geen auto..Achterin zitten als een opgevouwde foetus..en een goedkoop karig interieur...nee als ik t geld had...dan zou t geen tesla worden

Het probleem dat ik heb met deze hele auto is dat het één grote gimmick is. Een Long Range met een rond stuur is de auto die je wil hebben, die yoke is aardig achterlijk (zo van kijk ons eens tegen de richting in zwemmen) en wat heb je nou echt aan zo snel kunnen sprinten? Leuk dat het kan maar dat weten we nou wel dankzij o.a. Rimac. En kies je dan voor de Long Range dan heb je een kwalitatief matige auto met goeie specs, al kun je voor dat geld ook bijna een Mercedes EQE/EQS of BMW i7 kopen en dat is gewoon meer auto. Ik zie echt geen reden om voor die Plaid te kiezen behalve het kopen van een belachelijk dure gimmick.

@Jeroenneman

Жыл бұрын

Ik kan je wel een reden geven: zowel de i7 als de EQS zijn lelijke auto's, en in het geval van de EQS krijg je er ook nog eens een interieur bij wat niet mis staat in een bordeel.

Tesla met zijn overprijste kutauto's.

Word je geëlektrocuteerd als je de macht over de yoke verliest en in de sloot beland? Lijkt me lachen.

@barrynas7297

Жыл бұрын

Nee tuurlijk niet, en je kunt ook kiezen voor een normaal stuur

@FongersBB65

Жыл бұрын

Dat een normaal stuur een optie is, is eigenlijk al waanzin 😂😂

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@FongersBB65Het is gewoon een keuze. Je betaalt er niet extra voor.

@FongersBB65

Жыл бұрын

@@R_Dijk vind dat het Yoke stuur een optie zou moeten zijn ipv andersom. Maarja, wie ben ik haha 😁😁

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@FongersBB65 Dat is het toch ook? Links staat aangevinkt en rechts kun je dat stuurtje aanvinken.

Feitelijk dus een ouwe opgelapte bak, die qua afwerking iets beter is geworden dan uit de vorige series. Met als verandering een absurde acceleratie, maar andere zaken zoals autonoom rijden doet ie nog steeds niet goed. Dus dat is de vooruitgang bij Tesla...in tien jaar tijd hetzelfde opgelapte ding. De voorsprong die ze ooit wel hadden op het vlak van electrisch rijden zijn ze dus allang kwijt, ook geen betere actieradius. Geen andere manier van laden, dan met die vieze kabel die ergens maar in de kofferbak gegooid moet worden. En wat geweldig, dat de kinderen nu Netflix kunnen kijken. Het is meer een rijdende playstation dan een serieus te nemen auto. En dat rare stuur dan? Ik hoor amper journalisten die er lyrisch over zijn. De meesten vinden het geen vooruitgang, sommigen vinden het zelfs gevaarlijk, omdat je niet kan "overpakken". Samengevat: Tesla is de voorsprong echt kwijt.

@R_Dijk

Жыл бұрын

Kortom, je hebt geen flauw benul waarover je het hebt.

@bandmetvelg4012

Жыл бұрын

@@R_Dijk volgens mij heb je mij al eerder zo'n domme kortzichtige reactie gegeven. Of doe je dat bij iedereen die wat kritischer naar Tesla kijkt dan jij door je roze bril?

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@bandmetvelg4012 Dit heeft weinig met kritiek te maken. Je kletst wat uit je nek, geeft wat zwakke argumenten, gooit er een paar ‘hilarische’ opmerkingen in en vult het aan met nog meer flauwekul. Als jij Tesla niet serieus kunt nemen dan heb je echt geen benul over het merk, de autowereld en concurrentie.

@bandmetvelg4012

Жыл бұрын

@@R_Dijk ik stel voor : we zijn het eens om oneens te zijn, en laten elkaar maar in de waarde en reageren niet meer op elkaar. Ik begin er nu direct mee.

@CreRay

Жыл бұрын

@@R_Dijk Laat maar lekker lullen. Tesla heeft voor een revolutie gezorgd in de automobielindustrie, dat maakt de traditionele "autoliefhebbers" bang want ze zijn bang dat hun de V8-en en 16-kleppers afgenomen worden. In die zin, terecht dat ze niks van Tesla moeten hebben, zonder Tesla was ook de huidige CO2 wetgeving niet tot stand gekomen, die andere fabrikanten dwingt tot volgen.

Een mislukt, raar F1-stuur. Een plastic interieur nog steeds, auto is slecht afgewerkt. Hoor de verhalen nog steeds uit de garages over roest en groene aanslag op Tesla’s. Onvoorstelbaar voor auto’s in die prijsklasse. Alleen de 0-100/200 tijd is geniaal. Als ik heel eerlijk ben en zoveel geld had en electro zou kopen, dan zou ik naar een Duitse fabrikant gaan (spreek: een E-tron, Taycan) en hier met een grote boog omheen lopen.

@R_Dijk

Жыл бұрын

De Taycan heeft een interieur van hout en steen?

@Seingalt84

Жыл бұрын

Ja indd Peter. "Verhalen" hoor je heel veel.

@peterdevries6939

Жыл бұрын

@@R_Dijk je doelt op gewoon een goed afgewerkt interieur, zonder een gigantische cheapass beeldscherm in het midden?

@peterdevries6939

Жыл бұрын

@@Seingalt84 ‘verhalen’ waar jij op doelt zijn meestal verhalen van mensen die geen technische kennis hebben en nooit aan auto’s werken. Carrosseriebewerkers weten wel beter. Tesla is gewoon echt een ramp qua constructie. Grote spleten, groene aanslag. Geen oog voor detail.

@R_Dijk

Жыл бұрын

@@peterdevries6939Welle EV heeft niet een enorm scherm in het midden van het dashboard? Overigens is dat ‘cheapass’ scherm nog altijd de benchmark wat betreft bediening. En fijn dat jij wel de marketing van dure plastics gelooft.

Nog sneller praten pik, maakt je enorm verstaanbaar…

"Community" rond je eigen merk: Kan het nog "armoediger" worden?

@vangestelwijnen

Жыл бұрын

Beetje de Wagner Group.

@stzw613

Жыл бұрын

@@vangestelwijnen Ook een community treurig Clubje

Schakelen via touchscreen? Eewwww

@R_Dijk

Жыл бұрын

Jij schakelt met een automaat? Eewwww

Afwerking en betrouwbaarheid is helaas nog altijd poep. Quality control bij Tesla doen ze achteraf.

@arnold_2523

Жыл бұрын

Wat een onzin, de Tesla's bij ons in de pool staan aanzienlijk minder vaak bij de garage dan de Duitse premiejum merken.

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Dat is inmiddels stukken beter

@EvilCouncil

Жыл бұрын

@@arnold_2523 Kwamen die Tesla's maar eens vaker bij een garage. 9/10 van die Model 3's staan de koplampen achterlijk slecht afgesteld.. Da's natuurlijk bouwkwaliteit!

@Snirpo

Жыл бұрын

Muah ik heb een Plaid ik kan bevestigen dat de afwerking niet geweldig is. Zeker slechter dan de Model 3 (Made in China) die ik voorheen had.

@haveaseatplease

Жыл бұрын

@@Snirpo Dat is toch ongelooflijk triest?

Belachelijk wat elektrische auto's nog kosten. Accu's zijn de laatste 10 jaar 90% goedkoper geworden en het bouwen van de elektromotor aandrijving is veel simpeler dan een verbrandingsmotor. Spul wordt kunstmatig duur gehouden, gigantische marges. Btw, dat stuur in deze Tesla lijke mij een ramp om mee te rijden.

@Mr13147

Жыл бұрын

Hoe kom je aan deze informatie? Dat wil ik ook wel eens lezen, interessant.

@Jeroenneman

Жыл бұрын

Dat is ook vast de reden dat een Model 3 begin dit jaar van 50K naar 43K ging. Maar nog steeds "onbereikbaar". Face it, als je nu nog geen EV kunt betalen, dan kun je eigenlijk geen enkele middenklasse auto betalen. Een beetje aangeklede Astra of Golf kost ook richting de 40K.

@haveaseatplease

Жыл бұрын

@@Jeroenneman De meeste privé auto aankopen in NL situeren zich in het B segment hoor. Weinig mensen in loondienst kunnen zich idd een wagen van +40K veroorloven.

@HermanWillems

Жыл бұрын

Klopt, daarom blijven de marges nog zo hoog bij Tesla omdat er gewoon geen fatsoenlijk concurrent komt die met lagere prijzen komt.

@uj7110

Жыл бұрын

​@@haveaseatplease Ook uw plaatselijke postbode;met n schamele 1600 euro bruto per maand;kan ern huis hebben,met n ton of 2 a 3 aan overwaarde.En zie daar;een Plaid,Taycan of iets dergelijks,zo voor de deur.

Je moet wel een woke juppie zijn om in een plaid te willen rond rijden. Stoplichtsprintje is belangrijker dan klimaat.

Rare onzinnige Tesla is dit type. Wel ff de afspeelsnelheid van dit filmpje vertragen naar 0,75 x om een normaal verslag te kunnen volgen en om ook niet zelf bloed nerveus te worden. Zal wel horen bij een snelle auto😢

@R_Dijk

Жыл бұрын

Goed te doen hoor. Misschien werkt jouw brein wat traag?

@huubgerritsen1506

Жыл бұрын

@@R_Dijk dat zal het wel zijn. 😘.

@Deleeuwenberg

Жыл бұрын

Ik ben het met je eens, het geratel en gesmak van deze verslaggever gaan op je zenuwen werken na een tijdje.

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Ik had het niet eens opgemerkt dat ie snel praat. Persoonlijk vind ik het de beste presentator van aw

How on earth are they justifying that stuffed up price based on HP... High HP is simply a quick given for electromotors; absolutely nothing special. It gives ‘rocket launch’ acceleration, but what good is that in daily use since it also drains the battery rapidly. It’s Torque that counts for EVs. Electromotors are high torque at low RPM but diminishes linearly by increasing RPM... Moreover, why has its price not halved after 10 years...?! Why do people accept Tesla’s cheap Ikea looking quality on top... really... And then new prices in the US have gone mad as well..., banking on the fact that people are willing to take a foolish 8 year car loan... Mad times which should crash one day I’d say 😒

@evanr9945

Жыл бұрын

Een standaard model S kost al meer dan een ton, dus 140k voor een auto met 1020pk is al niet veel. Zoals Roy zegt, dit vermogen kost vaak minimaal het driedubbele. Daarnaast is de kwaliteit en afwerking, zeker voor deze prijs, echt goed. Ik denk dat je nog teveel terugdenkt aan jaren geleden toen 100k nog veel was voor een auto. Nog een feitje waaruit Roy's punt wordt onderstreept: een Audi A6 koop je vanaf 69.000 euro. Een Audi RS6, dezelfde auto, koop je vanaf 205.000 euro (3 (!) keer duurder). Dit verschil is astronomisch en toch vindt iedereen normaal, maar omdat Tesla een elektrische auto is is 40% duurder voor de topversie ineens absurd. Kom op mensen.

@van0tot100

Жыл бұрын

nee

@R_Dijk

Жыл бұрын

Hier heb je wel een goed punt, Linda. Jouw Volvo moet gewoon begrensd worden op 75pk. Meer is onzin en heeft alleen maar een negatief effect op het verbruik. En inderdaad, auto’s halveren in prijs als ze tien jaar in productie zijn. Dat gebeurt altijd. Top Linda, fijn dat je wederom niet teleurstelt!

@Pittigpiertje

Жыл бұрын

@@evanr9945 Je hebt gelijk behalve dat Roy aangaf dat de afwerking niet goed is, maar wel verbeterd

@evanr9945

Жыл бұрын

@@Pittigpiertje tja. M'n punt blijft hetzelfde.

Topsnelheid :267 kmh. 2 plus 6 plus 7 = 15. 1plus 5 = 6 satan !

Dat stuur is echt levensgevaarlijk in crisis situaties. Je kunt 50% minder vastpakken als dat nodig is om met een 2e hand te corrigeren.

Voor 140 duizend euro had ik dan die andere auto van Amerikaanse bodem gekocht. De Ram TRX.

@Nucleosynthese

Жыл бұрын

Leuk voor je