궁금하던 기술적인 내용을 알 수 있어서 좋습니다. 이번 영상도 군더더기 없고 꽉찬 콘텐츠네요. 잘 봤습니다. 언제나 많은 도움이 됩니다.감사합니다.
@kelv3340 Жыл бұрын
잘 봤습니다. 감사합니다.
@jkhong252 жыл бұрын
분석력 감탄합니다.. 바로 구독했어요 ㄷㄷ
@sons89162 жыл бұрын
대단한 영상입니다. 잘봤습니다
@user-se6dl4se2i2 жыл бұрын
좋은영상 감사합니다! ㅎㅎㅎ
@hwan03122 жыл бұрын
주민우 연구원이 말한 미래방향하고 똑같네요.. 고급자료 감사합니다!
@user-jf1xr6ht2e2 жыл бұрын
와우 NCMA - 엘앤에프 실리콘음극재 - 대주전자 CNT도전재 - 나노신소재 첨가제 - 천보 테슬라가 전부 내재화만 하지 않는다면 매우 미래가 밝네요 ㅎㅎ
@user-st3yp7pf7c2 жыл бұрын
굿굿
@JK-jn3cu2 жыл бұрын
좋은 자료 감사합니다. 그런데 4680 전지 용량이 9Ah인지 확인이 필요해보입니다. 에너지 밀도가 너무 낮아집니다.
@밀라띠2 жыл бұрын
15:33 테슬라의 원자재 확보 노력
@JJANGZZANG2 жыл бұрын
엔지니어티비 항상 응원합니다~~^^ E 포뮬러 베터리 공급사인 루시드그룹 모터가 Kg당 마력이 테슬라보다 2~3배 월등한데 테슬라가 이러한 기술을 뛰어넘을 수있는것인지? 아니면 특허때문에 구현하지 않는 것인지 알고싶습니다. 아울러 루시드 베터리 21700 컨트롤 BMS. 셀 열관리 시스템도 한번 평가 부탁드립니다. 이미 베터리효율이 5를 넘은것으로 알고있어요~ 그냥 유투버가 아닌 엔지니어분이 분석하는 영상을 보구싶습니다. ^^ 영상 볼때마다 너무 많은 도움이됩니다.
@kuk34822 жыл бұрын
4680 양산이 쉽지 않겠다는 생각이 드네요. 특히 탭리스가 아니라 사실상 멀티탭이고 이 멀티탭을 완벽하게 노칭하고 와인딩하고 심지어 용접까지 해야 한다면 간단한 일이 아닐 것 같네요.
@user-sp8ir4oj3r2 жыл бұрын
무게와 부피증가에 대한 설명은 없는 것 같은데 안그래도 무거운데 더 무거워 지고 배터리팩 높이가 높아지는 거라면 심각한 단점 아닌지 궁금하네요ㅎㅎ
@user-tq7ce2vz2h Жыл бұрын
냉각은 허니콤구조로 그 내부에 냉각수가 흐르겠군요.
@solution92142 жыл бұрын
조립파트쪽 설명 굉장히 자세히 나와있어 놀랐습니다..ㅋㅋㅋ 차후 테슬라가 양산을 시작하고 충방전까지 끝난 생산량과 수율이 궁금하네요
@user-fc3ie5sg7r2 жыл бұрын
삼성sdi전고체시제품라인설명부탁해요
@Snrnrpggdd Жыл бұрын
2:55 용량이 커지면 에너지 밀도가 커지는게 아니고 에너지 용량이 커지는거 맞을까요??
@felbrz2 жыл бұрын
무게는 어떻게 되나요?
@user-kt6ly7rm4h2 жыл бұрын
에쓰엠랩 이라는 회사에서 하이니켈 98퍼센트 양산 가능하다고하는데 가능한 얘기인지..
@user-gh4jf5yi6e2 жыл бұрын
항상 유익하고 좋은 영상 감사합니다. 3:07 에서 보여주시는 테이블에 4680 배터리의 용량에 문제가 있어보이네요. 제가 계산하기로는 대략적으로 20Ah~25Ah 정도의 용량입니다.
@eng_tv
2 жыл бұрын
참고하겠습니다.
@gauya2 жыл бұрын
2170은 4680과 부피를 비교하면 18%가량되서 당연히 용량이 5~6배되는건데 성능향상이 어떤 부분에서 되는건가요. 공정상 잇점이 있는게 아닌가요?
@user-os4ip9se9n2 жыл бұрын
따봉추
@user-ri8lq8rf2y2 жыл бұрын
13:54 실리콘 함량 20프로가 아니라 주행거리 20프로 같아요
@eng_tv
2 жыл бұрын
다음 화면을 보면 함량을 20% 까지 늘리다는 언급이 있는데..주행거리 의미도 있겠습니다.
@simzou4373 Жыл бұрын
재테크 글로벌 동향- 2차전지 테슬라 4680
@user-zy6ex6jj5o Жыл бұрын
원형배터리를 육각형으로 만들면 빈 공간을 거의 없게 할텐데.
@user-iq8pb3ro4h2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/p36mrsWYc7XQZ5c.html 몇달전에 나온 영상이지만, 4680셀 생산방식에 대해서 상당히 디테일하게 설명이 나온 영상입니다. 양극 모두 탭리스를 사용하는것 같고, 탄성있는 구리판으로 접지해서 용접을 최소화 한거 같습니다.
@eng_tv
2 жыл бұрын
링크 감사합니다.
@iliiiilllliilllillilllllil61672 жыл бұрын
4680 양산에 싱패할듯
@raintree98722 жыл бұрын
선생 님은 테슬라가 자체 4680 배터리 양산에 성공할 것이라고 보는가요? 아니면 파나소닉이나 엘지에너지 솔루션이 양산하게 될 4680에 의지할 것이라고 보시나요?
@eng_tv
2 жыл бұрын
점점 테슬라 자체 생산 보다 외부 파나소닉 ,LG에 의존할 것으로 봅니다.
@raintree9872
2 жыл бұрын
@@eng_tv 답글을 달아주셔서 감사합니다. 테슬라가 4680 배터리 자체 양산이 어렵거나 상당한 기간이 소요된다면 테슬라가 4680 배터리만으로 엄청난 경쟁력을 갖기는 어렵지 않을까 생각해봅니다.
Пікірлер: 41
배터리 엔지니어를 희망하는 화학공학과 학생입니다 좋은 자료 감사히 잘 보겠습니다
왠만한 셀 전문가 교수들보다 설명이 좋네요 잘 들었습니다
소중한 강의 감사합니다
기술적인 부분에 대한 어려운 이야기들을 쉽게 설명해주셔서 감사합니다
영상 자료 준비 많이하셨네요. 잘봤습니다
언제나 찐 !!! 감사합니다
궁금하던 기술적인 내용을 알 수 있어서 좋습니다. 이번 영상도 군더더기 없고 꽉찬 콘텐츠네요. 잘 봤습니다. 언제나 많은 도움이 됩니다.감사합니다.
잘 봤습니다. 감사합니다.
분석력 감탄합니다.. 바로 구독했어요 ㄷㄷ
대단한 영상입니다. 잘봤습니다
좋은영상 감사합니다! ㅎㅎㅎ
주민우 연구원이 말한 미래방향하고 똑같네요.. 고급자료 감사합니다!
와우 NCMA - 엘앤에프 실리콘음극재 - 대주전자 CNT도전재 - 나노신소재 첨가제 - 천보 테슬라가 전부 내재화만 하지 않는다면 매우 미래가 밝네요 ㅎㅎ
굿굿
좋은 자료 감사합니다. 그런데 4680 전지 용량이 9Ah인지 확인이 필요해보입니다. 에너지 밀도가 너무 낮아집니다.
15:33 테슬라의 원자재 확보 노력
엔지니어티비 항상 응원합니다~~^^ E 포뮬러 베터리 공급사인 루시드그룹 모터가 Kg당 마력이 테슬라보다 2~3배 월등한데 테슬라가 이러한 기술을 뛰어넘을 수있는것인지? 아니면 특허때문에 구현하지 않는 것인지 알고싶습니다. 아울러 루시드 베터리 21700 컨트롤 BMS. 셀 열관리 시스템도 한번 평가 부탁드립니다. 이미 베터리효율이 5를 넘은것으로 알고있어요~ 그냥 유투버가 아닌 엔지니어분이 분석하는 영상을 보구싶습니다. ^^ 영상 볼때마다 너무 많은 도움이됩니다.
4680 양산이 쉽지 않겠다는 생각이 드네요. 특히 탭리스가 아니라 사실상 멀티탭이고 이 멀티탭을 완벽하게 노칭하고 와인딩하고 심지어 용접까지 해야 한다면 간단한 일이 아닐 것 같네요.
무게와 부피증가에 대한 설명은 없는 것 같은데 안그래도 무거운데 더 무거워 지고 배터리팩 높이가 높아지는 거라면 심각한 단점 아닌지 궁금하네요ㅎㅎ
냉각은 허니콤구조로 그 내부에 냉각수가 흐르겠군요.
조립파트쪽 설명 굉장히 자세히 나와있어 놀랐습니다..ㅋㅋㅋ 차후 테슬라가 양산을 시작하고 충방전까지 끝난 생산량과 수율이 궁금하네요
삼성sdi전고체시제품라인설명부탁해요
2:55 용량이 커지면 에너지 밀도가 커지는게 아니고 에너지 용량이 커지는거 맞을까요??
무게는 어떻게 되나요?
에쓰엠랩 이라는 회사에서 하이니켈 98퍼센트 양산 가능하다고하는데 가능한 얘기인지..
항상 유익하고 좋은 영상 감사합니다. 3:07 에서 보여주시는 테이블에 4680 배터리의 용량에 문제가 있어보이네요. 제가 계산하기로는 대략적으로 20Ah~25Ah 정도의 용량입니다.
@eng_tv
2 жыл бұрын
참고하겠습니다.
2170은 4680과 부피를 비교하면 18%가량되서 당연히 용량이 5~6배되는건데 성능향상이 어떤 부분에서 되는건가요. 공정상 잇점이 있는게 아닌가요?
따봉추
13:54 실리콘 함량 20프로가 아니라 주행거리 20프로 같아요
@eng_tv
2 жыл бұрын
다음 화면을 보면 함량을 20% 까지 늘리다는 언급이 있는데..주행거리 의미도 있겠습니다.
재테크 글로벌 동향- 2차전지 테슬라 4680
원형배터리를 육각형으로 만들면 빈 공간을 거의 없게 할텐데.
kzread.info/dash/bejne/p36mrsWYc7XQZ5c.html 몇달전에 나온 영상이지만, 4680셀 생산방식에 대해서 상당히 디테일하게 설명이 나온 영상입니다. 양극 모두 탭리스를 사용하는것 같고, 탄성있는 구리판으로 접지해서 용접을 최소화 한거 같습니다.
@eng_tv
2 жыл бұрын
링크 감사합니다.
4680 양산에 싱패할듯
선생 님은 테슬라가 자체 4680 배터리 양산에 성공할 것이라고 보는가요? 아니면 파나소닉이나 엘지에너지 솔루션이 양산하게 될 4680에 의지할 것이라고 보시나요?
@eng_tv
2 жыл бұрын
점점 테슬라 자체 생산 보다 외부 파나소닉 ,LG에 의존할 것으로 봅니다.
@raintree9872
2 жыл бұрын
@@eng_tv 답글을 달아주셔서 감사합니다. 테슬라가 4680 배터리 자체 양산이 어렵거나 상당한 기간이 소요된다면 테슬라가 4680 배터리만으로 엄청난 경쟁력을 갖기는 어렵지 않을까 생각해봅니다.
Bc7a