테슬라 전기차 배터리의 현황과 전망 10가지 1. 테슬라의 전기차중 고급모델에 들어가는 대부분의 배터리 규격은 1865 이다 2. 대표적인 예로 2023년형 모델S 플래드에 들어가는 배터리 규격이 1865 이다 3. 그리고 모델Y에 2170 배터리 규격이 쓰이고 있고 모델Y 일부에 4680이 탑재되고 있다 4. 참고로 테슬라 전기차 1대에 들어가는 1865 규격의 배터리 갯수는 6000여개 이다 5. 몇년전 2020년 9월 테슬라는 배터리데이에서 4680 규격의 배터리를 장래에 탑재한다고 발표하였다 6. 그렇다면 3년이 지난 2023년 현재 4680 배터리의 현주소를 알아보자 7. 현재 4680은 기술적 한계에 직면해 있다 8. 즉 테슬라가 프리몬트와 오스틴 공장에서 4680을 소량 생산 중이지만, 성능과 품질이 만족스럽지 못한 수준으로 알려졌다. 미국 환경보호국(EPA)이 발표한 테슬라 모델Y의 주행 테스트 결과, 모델Y에 탑재된 4680 배터리의 에너지 밀도가 테슬라가 일반적으로 사용한 2170(지름 21㎜, 높이 70㎜) 배터리보다 13% 낮은 Kg당 299와트아워(Wh)에 그친 것으로 나타났다. 9. 아직 공식적으로 발표되지는 않았지만 비공식적으로 테슬라는 LG에너지솔루션과 삼성SDI에 4680, 4695 배터리 관련 파일럿 라인을 요청한 것으로 보인다 10. 따라서 LG에너지솔루션과 삼성SDI에서 2023년 올해 안으로 4680 배터리 파일럿 양산이 이루어질 것으로 보고 있다 테슬라는 4680 관련해서는 중국 배터리 업체를 크게 고려하지 않고 있는 것으로 보이니 중국의 언론플레이에 속을 필요는 없을 듯 합니다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@sowhat8126

Жыл бұрын

제가 지식이 짦아 여쭤볼게 있어 여쭤봅니다. 9번 항목의 파일럿 라인을 요청했다게 어떤 의미인지 여쭤봐도 될까요?

@supyoo

Жыл бұрын

@@sowhat8126 시범라인증설을 요청한거죠 돈 내겠다 시범라인 값

@troosimimimmi

Жыл бұрын

산수 물리 시간이죠. 배터리 물리적 크기가 커지면 당연 원통형 배터리 특성상 빈 공간이 늘어남. 그 만큼 밀도를 높혀야 하는데.. 결국 현재 리튬 배터리 기술은 거의 한게점에 봉착했다는 의미이죠.

@troosimimimmi

Жыл бұрын

@@sowhat8126 테슬라 사장과 삼성 회장이 만났다 라는건 ... 거의 수출 확정 됫다고 보시면 됩니다.

@user-qo3pc4th2e

Жыл бұрын

​@@troosimimimmi 석렬이랑 만난거는 뭐없나요?

우리나라 2차전지 까는 증권가 공매도 양아치들 진짜 미친거아님

와우 좋은 정보 감사합니다❤

그렇게 기술이 하루 아침에 뚝딱뚝딱 만들 수 있던 거라면 진작에 쭝궈들이 1등 제대로 먹었겠지... 심지어 그 쭝궈들도 반도체 그렇게 투자하더만 제자리걸음 수준인데 배터리 역시 한국처럼 제대로 탄탄하게 기술을 쌓지 못했는데

맞아요~ 시험몇번 해도 어려운판에 한다고 어쩌구 해도 5년 걸릴거예요 중국발 너무 믿으면 안되요 ~

감사합니다.

에디슨모터스에 그렇게 당해놓고 아직까지도 정신들 못차리네 ㅋㅋㅋ

정말 감사합니다! 개인들이 도저히 이해가안되는 것들을 시원하게 풀어 주시네요

와우~ 리얼 전문가분 이시네 훌륭하십니다 구독 추가 합니다 앞으로도 좋은 사심편견에 치우치지얂은 진정한 방송 기대할게요 🎉🎉

애초에 말이 안되는게 판을 엎을 정도의 신기술이면 bmw랑만 손잡는게 말이안됨 국내3사처럼 철저히 갑의 위치에서 여러업체들과 계약했겠죠ㅎㅎ

인물만큼이나 해박하신 쇠교수님 ❤❤❤믿고 봅니다 감사합니다

이보다 더 좋은 컨텐츠는 없습니다. 오토기어 김정민님 항상 응원합니다.

@user-pk2of3cx6f

Жыл бұрын

4

중국에서 추위에 강한 배터리 개발했다고 TV에 뜨네요.한국이 앞서가고 있지만 자만할 일은 아닌 거 같습니다.더욱 분발할 때 인 거 같습니다.

감사합니다

쇠교수님의 의견은 대부분 공감해왔지만 건식공정에 대해서는 약간 회의적입니다. 국내 양극재 기업들도 건식공정을 연구한지가 꽤 오래 되었고 성과도 많지만 아직도 많은 고생을 하며 개발 중인 것으로 알고 있고, 그게 1년이 될지 2년이 걸릴지 아니면 그 이상이 될지 모르는 아주 난해한 문제라고 합니다. 또한 거기서 끝나는게 아니라 검증을 하는데만도 꽤 오랜 시간을 들여야 한다고 합니다. 즉, 개발이 완료 되고 나서도 몇년간의 검증기간이 필요하다고 하는데, 테슬라가 그 짧은 시간에 과연 건식공정의 수율을 잡았을지...물론 가능성이 없진 않으나 자신이 있어서 언제 나올 것이다 라고 말할 수 있을 정도의 진척이 있는가는 의문입니다. 영상에서 말씀하신 중국차들의 허풍은 이제 알게 된 분들이 꽤 많아졌습니다. 그럼에도 여전히 철썩하고 믿는 분들이 많은 이유를 전 이렇게 봅니다. 중간에서 정보를 제대로 이해하고 해석해서 알려줘야 할 사람들의 전문성이 너무 떨어지고, 소속 된 곳의 이해관계 때문에 데이터도 엉터리로 해석하고, 또 그 엉터리 해석을 바탕으로 다른 현상을 분석하는 악순환의 고리에 빠져 있는 것 같습니다. 이러니 마치 2년전으로 돌아간 것만 같은 예전 이야기를 지금도 반복해서 하거나 하루가 다르게 변해가는 시장을 못 따라 가고, 이해관계가 얽혀 있다보니 계속 자신이 한 말의 함정에 빠져 객관적 상황판단을 하지 못하고 허우적 대고 있다고 생각합니다.

제대로 아는 전문가네. 리얼

@user-cz2hm3wy7l

Жыл бұрын

사실은 자동차 & 전자기기 전문가신데 그냥 모르는게 없으심...

배터리 화재에 대해서 알려주세요

중국회사의 아무말 대잔치

5/30일 뉴스... > 양극재 쇼티지직면 > 생산하는대로 판매 > 양극재가 많이 부족한 상황... 글로벌ESS시장 > 21년 : 14조6천억 30년 : 347조9천억 예상... > 한국배터리업체 최근점유율(3년) 55% > 14%로 급락... > 원인 : 중국CATL등 LFP배터리 저가공세로 시장감소...

전기차 화재 위험 낮은 전고체배터리 개발 kzread.info/dash/bejne/qWWgj8ullpC9Yaw.html // 전고체 배터리 개발했다는 뉴스가 있는데 양산까지는 멀겠지요?

@troosimimimmi

Жыл бұрын

실험실 레벨에서는 한국뿐만아니고 전고체 연구하는 곳에서는 대부분 성공한 내용입니다. 양산이 문제이죠.

권취기 중국에 공급할까? 테슬라의 대안은 파우치 형 lfp 또는 삼성 sdi 에 읍소하는 방법이다.

한국 뉴스보니까 한국업체중에 전고체 대체물질 개발해서 제작비용 낮춘걸 만들 수 있겠다고 하면서 국내 배터리업체에게 기술이전 시키겠다고 하던데 자세히 아시는 내용 있으신가요?

@pakr4068

Жыл бұрын

그냥 그게 다 입니다. 전고체 기술 이전은 이전부터 계속 나오던 떡밥입니다. 실험실에서는 잘 되던 것도 양산 걸면 수율 안나오죠. 정말 나와야 나오는 거니 뉴스는 그냥 참고로 들으시면 됩니다.

@user-hn1sj5bo2j

Жыл бұрын

@@pakr4068 아~ 한국전기연구원에서 발견한거더라구요. 그렇지만 아직 실험실에서만 성공한거니 양산시 어찌될지는 좀더 봐야 한다는 거죠?

@drpjh90

Жыл бұрын

@@user-hn1sj5bo2j 찾아보면 그런 기사 많이 나왔었음 ㅋㅋ 걍 기다렸다가 양산 성공 했다라는 기사만 확인하면 됨

4680대비 4695는 높이만 20%정도 높으니 에너지용량이 20%높을 겁니다. 2170대비 4680도 획기적인거 없습니다. 물통이 5.5배정도 커지니까 물이 5.5배 들어가는 것 뿐입니다. 테슬라배터리데이때 양이 5배커진 걸 밀도가 5배커지는 거라고 오역을 한 인간들 때문에... 중국EVE에서도 만들 수는 있을 겁니다. 문제는 수율이겠지요.

@jihoonjang3737

2 ай бұрын

생산입장에서는 혁명입니다

전고체는 못만드는게 아니다 양산이 안되니 못꺼내놓는것 뿐.

대륙의 뻥카

그게 되남? 😂

어휴 4680 엔솔도 만들기 더럽게 짜증나는데 시작하는 기업은 적자내다가 망한다

우리가 기술적으로 백년이상을 서양에 끌려가고 있습니다 우리기술도 넘어서기 힘듭니다 우리기술 너무 아래로 보지 마세요

빙고~~~~~!!!!!

좋은 정보와 설명 감사드립니다. 덕택에 유용한 댓글도 많이 달리네요.

와~~~ 꿀 빨아야되는데~~~ 통하지를 않네요 ㅋㅋ

건식으로 하여도 파워밀도는 높일 수 없다. 코어의 온도가 너무 올라가서 안된다

2차산업의 진실을 잘 설명해주셔서 감사합니다.

@user-hd9kd9ht3q

Жыл бұрын

2차전지 산업...

1년전에 구독2백만 넘는 타 유투브에서 테슬라 4680이 게임체인저다 테슬라가 판을 다 먹는다라고 겁을 주곤 했는데 그사람들 죄다 가짜전문가였고 아직도 영상 버젓이 올라와잇는게 참 ㅋㅋㅋㅋ

엘지 앤솔이나 파나소닉도 4680 생산을 내년 상반기로 미뤘다는 얘기가 있습니다. 사이버트럭도 구형배터리 팩으로 들어간다는 얘기도 있고.. 좀 뒤숭숭합니다.

4695 는 금양이 개발이 아니고 양산 가능됨

머스크가 이재용에게 4680 사정

배터리 중국 한국한테 안됨

중국은 원통형 기술이 없습니다. 각형이지요... 2170도 못하는데 4680은 택도 없지요.. ㅋㅋ 파나소닉도 못해서 망해가고있는데... 결국 엔솔 삼성SDI가 테슬라 납품하게 될것입니다. 그래서 23년에 알롱이가 재용이랑 권회장 만나고 간거지요... 살려달라공....

여기 댓글에 니콜라 글이 보이냉 ㅋㅋㅋ 주식이 완전빠져 바닥을 쳐서 그런지 요즘 니콜라 관련 유튜버들도 많이 보이는데 많이 물리긴 한거로 알고있는데 거기 망했습니다 루시드도 양산 생산력 단가에 밀려서 좃망 태크 타는중인데 무순 적당히 합시다 ㅁ다만 주식에 밀린 그 기분 이해 합니다

잘 듣고 공부하고 있습니다 감사합니다~

❤

이차전지 관련 전문가의 강의 입니다. kzread.info/dash/bejne/mIZ-18Fwfte2fLQ.html 이차전지 재처리 관련해서도 국내 기술이 가장 선두라고 하네요.

눈감고 귀막고 중국배터리 찬양하는 애들......엄청 많더라....걔네가 주장하는게 항상 세계1위..그 세계1위가 어케 선정된지는 관심없고 그냥 세계1위에만 집착함

일론을 의심하지 마세요

@75umberto20

Жыл бұрын

바로 이게 문제입니다. 테슬람들은 좋은 경영자를 바라는게 아니라 자기네들이 숭배할 메시아를 바라고 있어요.

❤❤❤

배터리는 결국 수율 싸움이라 오랜 축척된 기술없이는 진입장벽이 높음. 그래서 유럽에서 그렇게 하려고 해도 아직까지 성과가 없음. 그건 테슬라도 마찮가지구. 반도체처럼 EUV공정 수율 30% 수율 겨우 나와도 공정기술 개발하면서 천천히 수율 올리는게 가능한건 반도체 개당 가격이 그리 높지 않아서임. 반도체처럼 50프로씩 마진 남기는 것도 아니고, 영업이익률 한자리수 찍는 배터리 산업에서 수천만원씩 하는 배터리는 90프로 아래 수율로 생산하면 생산할수록 마이너스 나는 거임.

국내 배터리3사가 노하우 없이 수율이 도저히 따라올수 없는 상황이라 외국에 공장세울때 한국에서 그 수율높은 공장의 기술자를 그대로 데려가서 높인다고 하더라구요 완전 바닥에서 시작하는 테슬라가 그걸 해낼수 있을까요?

4680 배터리 하겠다고 했을 때 오토기어 게시판에서 테슬람과의 설전이 기억나네요 ㅎㅎ 그때만 해도 테슬라가 배터리 만든다니까. 쉽게 만들 것 처럼 생각 하시는 분들 많았죠.

원통형베터리 제작의 핵심이 권취기, 바인더 입니다. 이분야 세계1등 기업이 우리나라 코엠이라는 기업입니다. 테슬라도 2020년경에 코엠에서 장비를 수입해갔다고 합니다. 다만 션재 생산되는 장비에 비해서는 구식이기는 하지만. 아울러 중국의 경우이 장비를 수출할 여력이 없다고 합니다.

사이버트럭 첫 출시때 4680 배터리를 쓰지 않을듯 합니다. 일론 머스크왈 사이버트럭 양산과 4680 배터리 램프업은 별개라고 했습니다.

@user-ir1yi3ss8s

Жыл бұрын

ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 4680은 사이버 트럭에 계속 들어간다고 했는데 이제 와서 수율 안나오니 별개라고요?ㅎㅎㅎㅎ 그걸 또 진지하게 전하는 사람들도 참.. 이상한 말 좀 그만 하시지요. 그럼 그동안 4680에 대한 테슬라의 떡밥은 다 뭡니까 ㅎㅎㅎ "난 4680 사이버 트럭에 들어간다고 한 적 없다~~" 뭐 이런 것도 아니고.. 에휴..

@dogtrollololl

Жыл бұрын

머스크도 아마 몸이 달았을겁니다. 최근 친환경 트럭 컨벤션에 니콜라도 제품 시연하고 이미 예약 밀려있죠. 물론 차체는 기존 트럭 개발회시이지만 소프트는 니콜라. 사기꾼 회사라고 하던 니콜라까지 실제품 나오는 마당인데 안타깝습니다.

열관리 전문가로서 여러번 지적하지만 46시리즈는 비표면적이 적고 두께가 깊어 현재 가장중요한 급속충전과 고출력에 쥐약인 폼팩터다. 이것은 파워밀도가 나올수가 없다. 두고 보시라 테슬라건 누구건 46시리즈로 사이버 트럭을 만드는 사건은 벌어지지 않는다

@zhejin194

Жыл бұрын

남이 못하는거 하는게 혁신이아이가.기술은 부단히 발전하게돼잇어.지금못하는거 래일 다른사람한다는거..

@tenbagger_tesla8668

Жыл бұрын

발사체를 버리지 않고 재사용하고 그뿐만 아니라 원하는 장소에 착륙시킨다고 할때 미국 독일 일본 미사일 전문가들 다 나와서 일론 머스크 사기꾼이라고 했죠. 근데 결과가 어떤가요? 전문가님?

허풍쟁이 중국은 아직 믿을게 못 되네요.😅😊 영상 잘 봤습니다. 👍👍👍

4680...확실히 이젠 부정적인 의견이 많아졌네요...

@poglepogle

Жыл бұрын

이번 주주총회때 일론에게서 자신없다는(시간이 더~걸린다) 답변이 나왔습니다.

@madeun

Жыл бұрын

​@@poglepogle 앞으로 몇년 더 봐야 할 것 같네요

@poglepogle

Жыл бұрын

될때까지 개발 비용이 더 들어간다는 이야기인데, 그나마 성공하면 다행인데 만약 보링컴퍼니 처럼 실폐하면......... 차라리 그돈으로 이익이 확실한 리튬광산에 투자 하는게 주가에 더 도움이 될듯합니다.

자동차 기술과 동향에 있어서 정론인 오토기어 다운 해설이십니다. 개념이 확 잡히네요. K 배터리의 위상이 갈수록 대단함을 실감합니다

음 그러게요 감사합니다

배터리 전문가라는 분들은 진작 테슬라 4680 이상하다고 했던 거 같네요. 그게 가능해? 라는 물음표를 넘어서... 불가능할거다. 라는.

@dogtrollololl

Жыл бұрын

가능은 합니다 양산차 이미 해체해서 다 확인햇고요. 단 수율이 문제죠. 팔아도 이득이 없으면 투자자 주주들이 가만 있을까요

어째 테슬라가 4680에 두손들고 국내업체들로 떠넘겨버린 형국..결국 테슬라의 베터리 내제화는 반쪽짜리가 돼버린..

밧데리 아저씨는 oled에 비유하던데... 화학적 물질을 다루는 분야라 지나치게 획기적 안이 성공할 것에는 부정적이라는거죠. 물질 자체소재를 바꿔서 하는게 아니면 결국 기술자들이 화합물을 다루는 숙련으로 결정되는 영역인데 그런 분야가 혁신이 가능할까? 소재를 아예 새롭게 개발하는게 아니면. 빌게이츠든 잡스든 머스크든 공통점이 하드웨어를 개선한 것이 아닌 소프트웨어나 착상과 발상의 전환 등을 한 것이지 하드웨어는 아예 다른 부분이죠. 엘지가 oled대형 판넬에서 압도적으로 우위를 보이나 삼성이 자본도 연구자도 많으니 금방 따라잡겠지 했지만 결국 아직도 대형oled에서는 엘지에 삼성이 적수가 안되는. 기능적인 숙련도로 결정되는 분야라. 공정이라는게 절대 만만한게 아니죠. 아무리 혁신적 안이 있어도 그걸 수율을 맞출 수 없는 안은 쓸모 없는거고. Tsmc와 반도체다 디스플레이다 이제는 밧데리다 이거는 다 수율 싸움인데... 테슬라 약속은 공수표가 될 가능성 높다고 보고. 밧데리 아재는 아예 테슬라 주장을 고려도 안하던데...

@12ookiez

Жыл бұрын

수율을 이야기 하려면 거의 전과정이 전자동화 되어야합니다 기술자들의 숙련이 끼어들 틈이 없습니다. oled 티비를 생각해보세요 활성소자가 몇개일까요. 수백만개? 수천만개? 기술자의 숙련보다는 장비,공정의 첨단화가 중요하겠죠 테슬라 4680이 왜 이렇게 되었나 생각해보면 우선 영상에서 말했듯이 특허를 피해가지 못했을꺼고 양극제,음극제,전해질,동박..각자 잘하는 회사들의 경쟁력을 넘지 못했기 때문이겠죠..수율도 포함될거구요..어떻게 만들어도 현재는 생각만큼 코스트를 낮추지 못했다라는게 핵심이겠죠

@edata7594

Жыл бұрын

@@12ookiez 자동화는 자동화인데 그게 관리하는 사람 역량을 많이 탄다네요. 똑같은 시설을 똑같이 갖다줘도 수율을 못 잡는다고. 그래서 손맛이라는 얘기들을 하는거로 알고 있는. Sk가 헝가리에 공장 있나 그런데 한국에서 설계도면 공정 배치든 다 비슷하게 학ᆢ 일부 숙련 기술자들도 배치되었지만 1년 지났는데도 수율못잡고 있다는거로 비유하던... 제가 거기 종사자도 아니고 알 수 없지만. 단순 시설 등 그런 문제가 있는게 아닌거 같음.

@12ookiez

Жыл бұрын

@@edata7594 숙련 기술자들 때문에 수율 못잡는것 보단 신설 공장이니 생산 할수있는 최적의 조건을 못만들고 있을거라봐요

@edata7594

Жыл бұрын

@@12ookiez 반도체도 보면 바다를 건너왔냐 안 온거냐에 따라 양산 결과가 달라지는. 그런 양산최적 조건을 찾고 맞추는게 숙련 기술인거죠. 과거처럼 단순 조립 생산이 아니니. 사실 밧데리ㅈ공장에 인력 많이ㅈ들어가는게 아니죠. 관리자체도 그 영역인거

@edata7594

Жыл бұрын

@@12ookiez그 분이 oled에 비유하는 이유가 lcd는 중공 기업들도 시설만 갖추면 대충 따라하지만, oled같이 어떤 최적 조건을 못 맞추면 예컨데 배합비든 미세한 조정이든 그거에 따라 결과가 확달라지니 수율이 못 미치고 덕분에 엘시디는 시설 깔아서 막 따라오더니 oled로 가니까 안되는거와 같은 이유라는겁니다. 공정 전체를 운영하는 노하우와 경험. 그런게 미세한데도 큰 차이로 벌어지니까 대충 공장도면 보고 똑같이 짓고 시설도 갖다놓고 몇사람 스카우트해도 안된다는거죠... 단순기계같이 졍형화된 일이 아니라 화학기업이 하는 고집중도 요구되는 분야라는거죠

딴건 모르겠고 한국사람강점인지 한국회사강점인진 모르겠는데 하여튼 압도적최적화해서 수율잡는건 진짜 최곤거 같습니다

Lg에너지솔루션에서 2016년에 공사시작했덬 폴란드 공장도 작년까지 배터리 수율 안나와 적자였는데 새로운 방식 적용하는 공장 안정화가 뚝딱 되는게 아님. 테슬라 이놈들이 무서운게 수율 안나오는 기준치 아래 4680 배터리는 메가팩용으로 돌려서 실제 배터리 수율 100%처럼 사용. 손해는 최소로 하면서 노하우는 계속 쌓임

@raintree9872

Жыл бұрын

좋은 아이디어네요.

@sunghankim9002

Жыл бұрын

ESS용은 전기차보단 수율이 낮아도 쓸수있으니 그런가요?한마디로 버릴게 없다는건가요?

@user-ig1xi6yz6l

Жыл бұрын

테슬라는 노하우 쌓아가면서 결국 성공하겠죠

@isecai

Жыл бұрын

@@user-ig1xi6yz6l 중국회사들도 그렇게 ㅄ이라서 수율이 한국회사급으로 못올리는게 아니랍니다

일론 머스크가 떠벌이는 성격이라 헛소리한다고 생각했습니다 전기차 제조하려면 기계,전자 전공 담당이 개발 담당일텐데 밧데리 화학 전공이 담당할거라 봅니다 미국에 경쟁력 있는 밧데리 전문가가 있을지도 의문스럽고 미국내에 밸류체인이 형성되지 않은 상태에서 내재화를 하겠다 가능성 없다고 봅니다 그리고 기계 전자와 화학 관련 연구 개발은 사고 방식 개발 프로세싱 모두 틀려서 아무리 일론 머스크라 해도 힘들다고 보았고 아직까지 그렇게 생각합니다 그것보다 현대차가 하이브리드 전기차에 사용되는 밧데리 내재화가 빠르지 않을까 (내년 양산 목표) 그렇게 생각합니다

@dogtrollololl

Жыл бұрын

대표적으로 루시드가 있죠 찐으로 당해본사람

형님 카상은 신뢰가 가네요 ㅋ

안봐도 안다. 테슬라는 4680 고집하면 그만큼 시간을 까먹는 것이다. 일런이 떠들어논 말들이 있어서 쉽게 바꾸지 못하면 이것으로 인하여 테슬라의 몰락은 시작될 것이다

기다렸던 분석입니다. 감사히 잘 보겠습니다!

사이버트럭은 4680 확정인듯하고, 모델2는 인산철로 한다고 본거 같아요. 4680은 사이버트럭 + 일부 모델y의 생산 수율 정도만 맞추면 된다고 생각하는거 같네요. 의미 없지만 이번 테슬라 봇에도 4680이 장착된거 같드라구요 ㅋ

역시 유튜버 배터리아저씨의 말이 맞는거 같아요. 배터리는 엄청난 기술과 노하우와 시간이 필요한 분야라서 돈만 많다고 몇년동안 나오는거 아니죠. 엘지에서 NFF조직을 만들고 4680, 4695를 개발중이라고 하는데 이건 기대됩니다.

저는 자동차 채널은 자마시와 오토기어만 봅니다. ㅎ 제발 사이버트럭은 2025년에 국내 발매가 되기를 ㅠㅠ

연구실에서야 쉽지 양산은 아무나 못한다.

빈수레가 요란하다는 말이 딱 ㅎㅎ

4680 기가팩토리 큰소리 떵떵 친거 치고 나온 결과물이 없긴 하죠... 앞으로는 모르겠으나....

쇠교수님의 중국 2차전지에 대한 비판은 옳은 말씀이지만 테슬라 4680에 대한 믿음은 조금 이해하기 어렵네요. 테슬라 역시 중국과 마찬가지로 2차전지를 양산한 적이 없는 기업입니다. 엔솔 권영수 회장도 배터리 내재화 전망에 대해선 부정적 입장을 밝혔구요. 권회장의 생각이 테슬라에 대한 견제라고 보기에는 머스크의 뻥이 심하기도 하구요. 솔까 중국기업의 뻥처럼 일론도 만만치않아서요.

@starrypak

Жыл бұрын

테슬라의 4680에 대해서는 올해 말쯤 윤곽(에너지 밀도, 코스트 다운, 수율 등)이 나올 것 같으니 지켜보자 정도로 언급한 걸로 보입니다.

@troosimimimmi

Жыл бұрын

전통 제조기업과의 차이는 역시 수율과 노하우 관리입니다. 엘지 삼성이 그 분야에서는 앞서있죠

일론 머스크의 뻥이 쫌 지겨움. 베타테스트 sw(fsd)를 판매하는 것도 이해가 안가고, 스페이스x 폭발했더니 공부됐다고 하고...

중국도 아직은 한국못따라 옵니다 배터리는 한국이 최소5년은 대장입니다

@user-fx6oi9zc3j

Жыл бұрын

제발,좀 당신같은 생각이 나라를 망칩니다

@user-tn7vq1ij4b

Жыл бұрын

@@user-fx6oi9zc3j그럼 중국2차전지에 투자하세요 저는 한국 2차전지에 투자할께요

지금 테슬라 4680은 파일럿 라인에서 소량 생산 하는데도 저 모양이죠. 본격적인 대량 생산 라인에서 수율 잡는 건 또 다른 차원. 세미 트럭처럼 사이버 트럭도 양산 흉내만 낼 겁니다. 테슬라봇처럼 테슬라의 뻥카도 점점 바닥을 들어낼 듯.

@user-wn9dz6hy8j

Жыл бұрын

아조씨. 테슬라 옵티머스가 뻥카에요? ㅋㅋ 바닥이 들어나? 세미가 양산 흉내만요? ㅋㅋ 믿음대로 쭈욱 살아가시길 ㅋㅋ 암튼 방구석들 누가 지들 원하는 떡밥 하나 던지면..나두 나두.... 대리 만족들 오지네..ㅋㅋㅋ

@user-ig1xi6yz6l

Жыл бұрын

@@user-wn9dz6hy8j 테슬라 이렇게 잘 나가기전에 다들 망한다고 했다가 대량 생산 성공하니까 공매도 세력 존망하고 ,,, 스페이스x도 계속 발사 실패해서 망한다는 말 많았는데 결국 로켓 회수 성공. 실패해도 계속 도전해서 성공하는 미국 회사 결국 성공할테니 걱정할 필요가 없음.

재밋는게 배터리 아저씨가 주가로 설명해주신 부분 오토기어에서 기술적으로 검증해줌. 믿고 간드아

4680은 목표수율에 도달하는건 오래는 힘들겠지만 2년내에는 정상궤도로 오를거라 봅니다. 테슬라의 기술발전은 늘 그랬듯 우리가 예상한 시간보다 빨랐죠. 로봇도 이정도로 빠를줄 몰랐고. 4680같은 배터리의 수율은 좀 낮아서 저렴한게 차를 당장 만들진 못하겠지만 모델2가 내년이나 내후년쯤 양상계획이 있다는건 약 2년정도 안정화단계에 들어간다는거겠죠. 지켜보면 알겠쥬

@user-qx6fu1pr4v

Жыл бұрын

화학산업은 뚝딱 이루어지지 않습니다. 테슬라는 적자내다 접을겁니다

테슬라의 약속은 그냥 약속일 뿐입니다. 안 지겨진 게 어디 한두 번인가요? 올해 4680 자체개발 안 된다는 데 500 원 겁니다.😊😊😊

@youngmanchake

Жыл бұрын

파나소닉도올해 양산에 실패했고, Lg엔솔만 연내 성공하겠네요.

@user-eb6uc3mo7v

Жыл бұрын

시기가 늦었지만 지켜지고 있는 것도 한두개가 아니긴 하죠

@etya12

Жыл бұрын

@@user-eb6uc3mo7v 이게 무섭죠 뭐는되고 뭐는 안되고 선동할때도 잘쓰이는 기술이긴한데 더조심해서 봐야죠 테슬라는 양극단으로 확증편향이 심한회사긴 합니다

@F_nel

Жыл бұрын

​@@peeterrjinnn 예를 들면요?

@samoyed9295

Жыл бұрын

​@@peeterrjinnn 니인생처럼 꼬였네 ㅋㅋㅋ

테슬라는 복안 없어도 일단 지르고 그 허풍으로 돈벌어서 개발하는.. 그런 회사라

4680은 엘지에서 수율도 잡고, 양산도 제일 많이 할것같다요.

@user-qx6fu1pr4v

Жыл бұрын

7월정도 양산장비 들어오쥬~~

@jaehyungkim8989

Жыл бұрын

@@user-qx6fu1pr4v 테슬라요? 엘지요?

@user-qx6fu1pr4v

Жыл бұрын

@@jaehyungkim8989 엔솔요

정말 인가요.. 테슬라 4680 실패

우리나라는 4885 만들자~~ "야 4885.. 너지?"

❤

@MmMm-yg6zh

Жыл бұрын

👍🙂😁