Тепловоз 2ТЭ-10 в железорудном карьере
Хронометрировал работу тепловоза в карьере Северного горно-обогатительного комбината в городе Кривой Рог для определения новой тяговой характеристики штатных дизель-генераторов. Работы проводились в ноябре 2010 года. Характеристика была определена, но дальнейших шагов по ее внедрению не последовало. Все видео-материалы я стер, оставив себе на память то, что в видеоролике, где видно максимальную нагрузку на дизель-генератор во время вывоза руды из карьера.
Пікірлер: 16
Видео просто класс !!! Такие они тяжёлые работы !!! Но временами так и пытаюсь камеру мышкой поднять 🤣🤣
@user-sukaveka
11 күн бұрын
Задача была записать нагрузку дизель-генератора, потому камера смотрела в основном на приборы и контроллер. Делать видео для просмотра не планировалось. Если бы знал, что будет ютуб, то сохранил бы больше видео о работе этих локомотивов на ГОКе.
@bakdenis
6 күн бұрын
Всё равно спасибо за видео!!!
Белый конролер как у тэп 70 ранних.
Класс! Спасибо за видео!
@user-sukaveka
11 күн бұрын
И Вам спасибо за отзыв. Не думал, когда снимал, что это будет кому-то интересно
@user-or5rk8ki7w
11 күн бұрын
@@user-sukaveka ... у меня батя когда-то давно Горный Институт заканчивал ... я хоть и "далёк от всего этого", но "что-то по крови передалось" 🙂 - люблю смотреть работы разной техники в карьере. Есть фотки в ковше ЭШ 40.100 и прямой лопаты 12м3, впечатляет гидровскрыша. Спасибо за ролик!
Бедный тепловоз
Тепловоз 2тэ10м первых номеров до 500, но почему то контроллер от 2тэ10у или 2тэ10м поздних номеров)))
@investjournal
5 күн бұрын
Это поэтому приборка не жёлтая?
@MrJrvin
5 күн бұрын
@@investjournal нет, на первых номерах указатели температуры стоят слева, а после всегда стояли по средине.
Кстати нагрузка 1200кВт на 13 позиции маловато, минимум 1500 должна возить...
@user-sukaveka
Күн бұрын
Это зависит от нагрузки на двигатели. Ток устанавливается автоматически. По позициям выставляются обороты дизель-генератора, возбуждением генератора управляет электросхема , связанная с регулятором частоты вращения, в котором находится элемент задающий нагрузку на генератор в зависимости от загрузки дизеля. Таков принцип. Конкретное исполнение в разных локомотивах свое.
@MrJrvin
Күн бұрын
@@user-sukaveka да это понятно, но какой бы ток и напряжение небыло на конкретно этом тепловозе мощность всеровно не больше 1200...
Да обзор работы нельзя снемать или боитесь приборку изучили спасибо
@user-sukaveka
11 күн бұрын
Мне нужно было получить график нагрузки тепловоза при вывозе груза из карьера, поэтому снимал приборы и положение контроллера. О том, чтобы показать весь процесс не думал, большинство записи просто стер, хотя там была и погрузка и разгрузка. Тогда не думал, что это будет кому-то любопытно.