Особенность этого двигателя в том. что он так сконструирован, что тепловые зазоры поршень-цилиндр на холодном и горячем движке не изменяются. Зазоры впускных и выпускных клапанов - 0,4. И ещё много чего такого, что не видно невооруженным глазом, что делает этот двигатель близким к идеальному!

@user-ry2vn2vv4o

3 жыл бұрын

Так и есть это двс как танк, даже когда кончиться все равно работает

Да охуенный мотор! Даже с такой ступенькой у меня масло"жрёт" 200-300 гр от замены до замены!!! Переваривает и нашу солярку и ТСМ. У него только одна проблема - генератор. Ну может быть перегрев башки незначительный. Это только при заглушенном ЕГР.У меня почти 600000км без капиталки.Isuzu Bighorn.Тачка огонь!!!

@user-rg1pd2hj8q

6 жыл бұрын

Где-то 11-12 секунд до сотни. Любого крузака сделаю!!!

@user-rg1pd2hj8q

6 жыл бұрын

Не имею ввиду бенз...

@user-rg1pd2hj8q

6 жыл бұрын

Меня,правда,сурф 3.4 бенз сделал(но я был без вд и по снегу)...Но 3.4 это весчь!!!

@user-rg1pd2hj8q

6 жыл бұрын

Понимаю,у вас не распротраннёные такие моторы...Но если есть мнение по ним -отпишись пжл!!!

@mikhailsabaleta7902

2 жыл бұрын

@@user-rg1pd2hj8q у 2.8 тоже с генератором проблемы?

Вот как раз, когда попался самый интересующий меня мотор - так мало показали )

Всем Салют! ЭТО ОТЛИЧНЫЙ МОТОР!!!! навертел на нем 500.000 км. в данный момент залез в форсунки. промыл проверил. 3 форс. кажет 135 бар. одна 120. подложил рапиру под шайбу. в данный момент собираю. И ходовка мощь!!!!!!!!! Машина для волшебников!!!!!!!!!!!!

Покрутили повертели, высказали мысли... Трёп! На форуме все есть!

Двигатель ОФИГЕННЫЙ , надежный и простой

Женя комментируй блог один. Это твой блог, а то как-то не привычно.

Двигатель моща, не раз в полевых условиях показал с хорошей стороны.

На самом деле, есть у меня предположение, что на этом двигателе уже был произведен ремонт и были запрессованы чугунные гильзы.

Блин, жалко что так мало информации. По ходу Евгений не знает о нем, и не оценил, какое сокровище к нему попало! Огромное спасибо человеку, который прислал этот двигатель! Это очень интересный двигатель, потому что стоит на Isuzu Trooper, Opel Monterey, что в сущности одно и то же. И все таки было бы интересно поподробнее о нем узнать.. Вот например правда ли, что если выпресовать гильзу - она на столько тонкая, что новую впресовать и не деформировать ее не реально. Или же все это чушь. Потому что двигателя эти знамениты своим великолепным ресурсом, стойкостью к перегреву, но вот ремонт по истечении этого ресурса пугает многих. И вообще это очень интересные автомобили для тех, кто интересуется внедорожниками. С этим дизелем получается примерно 7 литров на сотню расход топлива по трассе (для двухтонного рамника и трех литров объема вполне не плохо). И при этом вполне терпимая динамика.

@Paxa_V

5 жыл бұрын

Влад Войнич гильзы реально тонкие. Как консервная банка. Гильзуется без проблем

@user-tg4gv1kw4h

5 жыл бұрын

Гильзы охлаждают после этого пресуют.

@user-ry2vn2vv4o

3 жыл бұрын

Она ещё и на грузовиках стоит

@mikhailsabaleta7902

2 жыл бұрын

У 2.8 и 3.1 расход примерно одинаков?

выработка в гильзах в р-не газового стыка, образуется из-за системы отработавших газов EGR или дырявого воздушного фильтра, отечественное диз. топливо содержит большое количество содержания серы, в процессе горения сера кристаллизуется и в виде отложений забивает впускной коллектор, получается нечто похожее на микропесочек, и этот микропесочек летит в цилиндры и тем самым получается абразивный износ, но процесс этот довольно долгий, те не за одну тыс. км, а гораздо больше, пример, на грузовиках, у меня в частности такой грузовик, нету системы EGR, и при снятии ГБЦ такого износа я не обнаружил хотя пробег по одометру был около 340ткм не считая сколько скрутили в японии, а вот моторы с EGR не видел без такой выработки. и поэтому глушить эту систему просто обязательно, а те кто скажет "а как же экология?" а с нашим диз.топливом её не может и быть пока что. По поводу конструктива гильз, гильзы изготовлены из легированной стали с большим содержание хрома, что придает ей большую прочность, износоустойчивость. такие гильзы не подвергаются никакой мех. обработке вставляются свободно и удерживаются в блоке за счет бурта, если новая гильза не входит в блок свободно то отверстие блока проходится хонинговальным бруском. И никакого покрытия на гильзах нет..

Камера Fun Camera mazda Bongo двигатель Lifan камера трещины на чашечках можно заменить их или это головка уже всё плохая подскажите пожалуйста

ЕЩЕ ПРО ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ НАДО ИНФЫ !!!!💥💥💥💥💥

Приветствую! Что скажете про бензиновый 6VD1 (3.2 215HP) ?

Подсказчик на заднем фоне мешает, честно говоря. За очередное видео - лучи добра и света.

Женя, рад был увидеть тебя на боях машин в Минске! Сначала вообще думал что показалось) Привет от подписчика!)

@Teoria_DVS

8 жыл бұрын

+Deniskaby bugivugi Спасибо, стараемся :)

Евгений, можешь составить некий рейтинг дизелей? По расходу, надежности, простоты, и т.д.

Хотелось бы побольше узнать об этом движке в части диагностики и ремонта.

EGR большого сечения, потому что используется для прогрева двигателя, есть кнопка на панели специальная...

этот двигатель уникален тем что при нижнем расположении распредвала имеет ременный привод ГРМ и ТНВД и веселый кореной сальник

@user-fu4zh7zt2b

7 жыл бұрын

Сальник составной, но сейчас идут нового образца без проблемные!

@zahdive76

3 жыл бұрын

заезжал в сервис, лобочесы сказали что у них нет оборудования такие сальники менять. а знакомый обычный вставил и без проблем

Может щель возле форкамеры сделана для теплового расширения? Она возле выпускного клапана находится. Или наоборот, следствие этого самого расширения.

@saasrus

8 жыл бұрын

+Мастерская SCARa думаю это чтоб избежать обычной для форкамер трещины сделано прослабление, и тем самым напряжение не уходит в разрыв.

Да что вы знаете, японцы не дураки так сделали значит так надо было

А более подробней про этот двигатель будет видео? мне как обладателю монтерея дизельного очень интересно.

После ремонта тнвд двс перестал запускаться подскажите

4jb1,4jg2 самые надёжные двигатели настоящий дизель!

двс как двс , выкинули нахрен эти гильзы , засунули новые вот вам новый двс .. , проблем то никаких ). нихера там точить не надо , всё сделано под сухую гильзу , заебатый мотор , я то это точно знаю! )))

На этих моторах применялись так называемые (сухие гильзы) достаются они без особого напряга ,так как там скользящая посадка ,берешь новую гильзу смазываешь маслом и засовываешь просто от руки,никакой мех.обработки не требуется (это касается только оригинальных запчастей). Кстати такая же схема применялась на моторах ISUZU и более свежих версий , преимущественно грузовая техника . Сам не видел ,но слышал что такая же схема и на моторах автобусов Икарус.

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

да и на всех отечественных двигателях. Ямз, камаз, Д моторы, А моторы

@user-uy2ur8ij7i

8 жыл бұрын

+Hizri Magomedov Вы не много не о том, на двигателях о которых вы пишете ,применяется так называемая (мокрая гильза) которая выполнена целой деталью и имеет непосредственный контакт с охл.жидкостью. Здесь же рабочая часть гильзы выполнена в виде вставки во всю высоту основной гильзы ,толщиной в районе 1,5 мм .

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+Денис Владиимирович да. ошибся

@user-cr6fv9qd2j

5 жыл бұрын

Денис, доброго здоровечка, подскажи пожалуйста, где взять руководство по ремонту двигателя Isuzu c 240.Очень нужно., Буду капиталить, В нете не нашел.

@user-cp3nb6dr4f

4 жыл бұрын

По мануалу 2500кг надо впрессовывать новую гильзу

Добрый день. Очень надо на откапиталенный мотор нижнюю крышку ремня ГРМ. Мотор у вас вроде мертвый, Может вышлите нам крышечку?!

Подскажите, есть ли у вас обзор двигателя 6VD1 3.2 с тех же Исудзу, только бензиновый? Найти не смог.

@Protector1rk

8 жыл бұрын

+Anton Rybakov Пока нет у них.

было бы интересно послушать комментарий, про более-менее современный двигатель.

Евгений будет ли видео по теории дизельных двс ?

У меня эта головка треснула в перегородке, её варить можно, СПАСИБО

По поводу гильз, вспомните газ 24 Волга, там такая же песня

@Mitridat6

4 жыл бұрын

Совсем не такая,даже приблизительно.Сухая тонкостенная гильза из хромистой стали от мокрой чугунной отличается как божий дар от яичницы.Как способом монтажа так и долговечностью.В добавок ко всему кольцами которые работают в этих гильзах а точнее материалом из которого они выполнены.Если у Волги они стальные хромированные то у исузу они чугунные,просто чугунные из серого мелкозернистого чугуна без всякого хрома.

Как вы считаете QD32 надежнее чем этот мотор Исудзу?

Добрый вечер, помогите пожалуйста, собираю Двигатель 4JG2 исудзу , распредвал ходит туда сюда где-то миллиметров 5ть, тама под распредвал что то ставится тама, купил Ам с разобранным двигателем и не знаю стояло тама что-то или нет, подскажите пожалуйста, спасибо заране

@zahdive76

3 жыл бұрын

не стану утверждать про исудзу но есть моторы у которых давлением масла зазор выбирается как вертикальный так и по горизонтали

чтобы вас поддержали материально вместо слова непонятный при описании маховика говорите двухмассовый

У головки от 4m40 точно так же сидят форкамеры с этими щелями

Гадание на кофейной гуще, видео не о чем разочаровали вы меня ребята. можно подумать что кончились идеи что снимать.

я ждал пока блок распилят , слишком быстро :)

давай мерседесовский om604, 605, 606

когда видио о битве машин на линий сталина в Белорусии

Именно так. Меняются гильзы и поршневые кольца. Износ в основном в них. А гильзы действительно хромированные.

*кольцо в блок вставлено для снятия нагара с жарового пояса поршня*

Малацы рибята все грамотно

И что что ступенька? Этот мотор с завода не имеет ремонтных поршней, а имеет сменную гильзу которая впресовываеься на холодную в «домашних» условиях…

Народ гильзует, вроди даже ходят, у меня 4JB1 абсолютно то же самое, только с прямым впрыском и 2.8 объём.

@Protector1rk

8 жыл бұрын

+darkbodie Для динамики есть 4JH1-TC.

Непонятно, как можно нанести хром с микропорами?

@Kustomazz

2 жыл бұрын

Хром всегда ложится с микропорами

кто нибудь 6VD1 подкиньте на обзор)

Головке блока хана

гильзы там вставляются от руки без усилий , что-бы не деформировались , такое-же напыление и на коленвалу , - меняются только вкладыши и всё , родные номинал , ремонтных нет , - а китайские ремонтные размеры с проточкой коленвала это уже отсебятина , - болезнь этих моторов это гонщики , - боится долгих высоких оборотов , появляются микротрещины в головке , с выходом в охлаждающую систему , - этот мотор стоит на каких-то моделях погрузчиков по этому запчастей по поршневой полно , как и головок в сборе , как и коленвалов ,

Гильза вытащил через брусок забил и в путь 300000 без проблем.это не уаз.

@aldar050788

3 жыл бұрын

Уаз 400 проездил , колечки поменял и еще 200+

везде ликота...

@user-uy1fg2gt8e

8 жыл бұрын

+James Maserati лучше пусть Ликота чем супротек

Ну раз Вы интересуетесь, правильно ли читаете, то я докладываю - ВСЁ НЕПРАВИЛЬНО! :) Смешали английский, латынь и русский. "4JG2-TC" читается в варианте произношения букв по-английски: 4-джей-джи-2-ти-си". Проще читать используя академическую латынь в русском прочтении этого мёртвого языка, как в школе на уроках математики или физики: 4-ж-г-2-т-ц. А Вы сделали языковой микс, 0:25 - первую букву прочли на английском, вторую на латыни, а "ТС" по-русски. Впрочем... все Вас поняли. Не сочтите за занудство :)

Копец какойто. Дилетанты какието.

3 литра дизель еще и с турбиной и всего 280 момента. Ну и шлак!

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+darkbodie ну в начале 90х нормальные моторы выдавали такой же момент на бензине. к тому же у этого шлака максимальная мощность на 3600 об.мин. где там низы? Советские тркторы имели больший момент с литра. и не нужно оскорблений пожалуйста. есть что сказать, выскажись культурно.

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+darkbodie ну, я многого не знаю поэтому не буду спорить. У тебя случаем не такой мотор? )) так защищаешь его что готов человека обхаять за этот шлак. Знаю (ездил) только на своем опыте что есть много более достойных двигателей. А по поводу современных очень нравится новый Ярославский Ямз 536.40. 6.6 литра 1300 момента с 1300 об.мин. сам сейчас такой юзаю ))

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+darkbodie ресур по заявлению завода 800 т.км. Пока балую синтетикой и хорошим дизелем думаю будет ездить. Но при ремонте да, наверное встряну. вся топливная система бош. все датчики, форсунки, мозги. ступеечатый впрыск, 4 клапана на цилиндр... все дорого. Но это реально перекрывается плюсами. Экономичность, (30л по Москве при полной массе 26т) экологичность (евро4). малая шумность. Многие "бывалые" переспрашивают когда говорю что это ЯМЗ.

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+Hizri Magomedov на счет сырости не соглашусь. не первый год он на рынке и все не нарадуются. Во всяком случае лучше всех этих Американских Kummins Китайской сборки. у одного из которых на Камазе блок треснул, у другого 4х цилиндрового ЦПГ стерлось в хлам за 15.000 км. впервые такое видел. это все при равных условиях эксплуатации и обслуживания

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+darkbodie да, зверь мотор. 536 спортивный мотоциел рядом с ним ))

только жрет не всебя