ごめんなさい。。 「西武電鉄」ではなく、正しくは「西武鉄道」です(^_^;)

@yukkuri-localtrain

5 ай бұрын

こちらこそ誤字申し訳ございません ご訂正ありがとうございます！

昔、京成津田沼ー新津田沼駅間では、あまりに横揺れが激しくて、つり輪が網棚にぶつかって大合奏していました。今ではあり得ないですね。（笑）

阪急神戸線岡本ー御影間は、明治時代の財界人の邸宅が多くて、反対運動が激しかった。

飯田線というのはなぜこんなにネタが豊富なのでしょう…？

@user-cj5tv3vz1n

4 ай бұрын

鉄道唱歌飯田線の　Ｓ字鉄橋のあたりの歌詞を貼るねぇ　皆に歌ってあげよう 水窪川を彩るは　見渡す限りの杉の山　金原明善身を捧げ　天竜治水の礎か 見事に洪水減ったけど　代わりに流行花粉症　黄色く染まる空の下　くしゃみと鼻水とまらない♪

飯田線をよく利用する者です。 渡らずの鉄橋、頻繁にフツーに乗って通過してましたけど、確かに他にはない形状ですね。 外から見ると面白いけど、乗ってる乗客にとってはあまりカーブしてる自覚がないです。 この橋脚のあるあたりは飯田線でもとりわけ乗降数が少なく過疎ってるので、 撮影に来る皆さんは、ぜひ飯田線に乗って橋脚まで来ていただきたいです。

こんばんは皆さんつつこみ面白いです。確かに京成-形成確かになりますね。西武電鉄

飯田線のクモハユニ64とかを撮るために訪れました。当時の旧型国電マニアには忘れられないスポットです。思い出深いです。

飯田線の渡らずの鉄橋乗りに行ったことあります。それからS字カーブと言えば西武池袋線所沢駅周辺でしょう。先に敷かれていた西武新宿線の全身川越鉄道との関係上後から敷かれた西武池袋線は所沢駅周辺で大きくS字カーブして所沢駅に侵入するため埼玉県の本川越と飯能から来た電車が東京都の池袋新宿に向かうのに全く逆の方向に進んでいくという初めて乗ると何でだろうと思う構造です。

@straker1701

5 ай бұрын

KZreadで元々のルートで作っていたトンネルが土砂崩れで埋まっている場所に行く動画があります。

たまたまかもしれませんが、関東の代表的なS字カーブがともに軍の要望で作られたことの一方で、関西の代表的なS字カーブが、大正デモクラシーの中で、財界、更に言えば日本を代表するメディアの総帥の邸宅が起因して発生していることが興味深いですね。原武史さんなら、これをネタにして新書を一冊書いてしまいそうなレベルだと思います。

近鉄京都線の宇治川の橋梁部分も、歴史的に微妙なS字カーブが有るから、全国各地に有るのでしょうね。

阪急京都線(十三⇔崇禅寺)のカーブもS字ではないが中々のもの😅😅

京阪本線の半分はカーブでできています...マップで阪急京都線と京阪本線を見比べたらとんでもない線形になってることが良く分かります。 だから京阪本線はカーブ式会社と呼ばれるんだ........

@asupe1255

5 ай бұрын

阪急京都線と京阪本線を見比べるって、京阪間の速達性を狙ったカーブ対策のビフォーアフターやな。アフターを阪急に強奪されてもうたけど

三崎町の陸軍の施設の跡地、飯田町駅があったところ。懐かしいですね。現在では石碑があるのみで当時の面影は残っていません。寂しいです。

都営三田線の志村坂上～西台間（地上区間）のS字カーブも、いわく付きなのです。 本当は、志村坂上以北は中山道沿いの地上を行くつもりだったのですが、用地買収価格のつり上げを狙って、沿線住民が反対表明をしたのですね。 すると東京都は「あっそうですか」と、そこを曲がって避ける経路に変えちゃったんですよこれが。

S字カーブを走る車両はカッコよく見える。

一駅区間ではないけど熊本電鉄の上熊本～北熊本がS字路線になっていますね。

京成本線の海神－船橋競馬場間も船橋市中心部を急カーブを描きながら通り抜けています。京成船橋駅・大神宮下駅が高架化されて若干緩和されましたが、以前は総武線をオーバーパスして急勾配で地上に降りつつ急カーブを曲がって京成船橋駅に到着するところがジェットコースターのようでした。

@user-lf5nx9fs2h

5 ай бұрын

京成電鉄に合併しますよ、

京急の横浜駅~戸部駅の南側、京浜東北線をくぐるＳ字カーブ

京成津田沼までのルートを敷きなおした時にわざわざ新津田沼の位置を国鉄駅から離したのはやっぱりJRとの乗り換えを不便にさせたかったのかな あと小田急もＳ字カーブ含めてやたらとカーブが多いのは工事着工から１年半で全通開業させるために超突貫工事で作ったためって言われていますね

飯田線の天竜川のS字カーブの鉄橋。

S字カーブと言うと、室蘭本線の(宇宙軒カーブ〕ですな🤔 北斗星、トワイライト、カシオペアの撮影で賑わってましたが、廃止後は閑古鳥が鳴いてましたな😓

山陽本線の白市～入野がS字カーブになっています。 かなりの急カーブの区間。

@kiha110oykot

5 ай бұрын

山陽本線はその先の河内(こうち)へも大きくカーブを描いていますね。 そこから進路を変えて本郷、三原へと…。 尾道付近でも地形の関係でS字とまではいかぬもののカーブが連続していますね。😊

@user-gp3yu1ru5n

5 ай бұрын

@@kiha110oykot 本郷～三原にトンネルが出来る前は山を迂回するルートでS字の路線でした。 私が岡山に住んでいた時は迂回ルートの旧線時代でしたので今でも覚えていますね。

水間鉄道の一部区間でもS字カーブみたいな構造のところがあります。

Ｓ字路線と言えば、新金線の旅客化が有りそうですよね！一応部分的に開業を目指す予定みたいですが、最終的には金町迄は是が非でも開通させる様な情報も有るようですよね。 私的にはループ線の実態が知りたいので、全国で該当路線が御座いましたら、此方の動画でご紹介願えますと有難いですよねぇ・・・。

名鉄名古屋駅ホームS字カーブ ゆっくり各駅停車最高

京成津田沼が形成津田沼になっている。

小田急の町田ー相模大野間にもS字カーブがありますね｡ しかも比較的急勾配なのであまりスピードが出せません｡

相鉄の鶴ヶ峰駅の横浜側がS字カーブになってます。 将来的に地下に駅が移るので見れなくなるのが残念です

このS字走ってるときはやっぱりフランジが当たる音がしてるのかな？

近鉄が名阪ノンストップ（甲）特急にアーバンライナーを登場させた時、名古屋からじっくりと車窓から外を眺めていた。当然中川短絡線はスピードを落としたが、その先桜井駅のS字カーブでも落とした。大阪線にこの様なネックがあったのは驚きだった。現在は幾分改善されているようだが。

S字カーブは訪れたというか地元だったな

神戸市からの「地下駅にしなきゃ三宮への乗り入れは許さねえぞ」という通告に抵抗してしばらく仮駅での営業を選んだ地下鉄嫌いの小林一三が、路線の地下化を検討するとは思えない。下の人間が自発的に検討したものの、小林に一蹴されたというのがあり得る話か。

S字カーブといえば京阪本線。複々線区間でありながら、守口市～萱島 間はカーブの応酬。

もう少し路線図が欲しいですね せっかく路線形の話なのに、ピンとこないです。

久しぶりに、青空フリーパスを使って、飯田駅に向かうかな?

訓練のために右に左にカーブされたんなら客はたまったもんじゃないな　開業までに一部でも線形の改修出来なかったのか……

@kou1964mal

5 ай бұрын

してますよ。

西武電鉄て何処の会社？

岡本御影ってそんな曲がっていないのでは？　あと地図出してください。わかりにくいです。

なぜ【いい日旅立ち】

新京成電鉄(2025年からは京成電鉄松戸線)は、旧陸軍の鉄道連隊の軍事演習線を払い下げて、営業している。

@coziyftv78

5 ай бұрын

登山電車みたい