天災を人災扱いする人達に呆れた記憶があります。

「風の息づかいを感じれば事故は防げたはずだ」と報じた毎日新聞に報道機関の資格なし

JR史上最悪の事故となった福知山線脱線事故や土佐くろしお鉄道の宿毛駅の激突事故と同じ2005年の出来事だったんですね。突風による脱線事故は恐ろしいです。消防士が偶然にも同乗していたのは不幸中の幸いですね。

@user-dg4hw5cr5k

29 күн бұрын

強風や突風による国鉄関連の事故では、台風通過と誤った判断で出航したが、強風による浸水で航行不能となり、座礁するも突風で転覆した洞爺丸事故があるね。地下鉄東西線でも、荒川橋梁で竜巻による脱線事故があったね。

毎日新聞も無茶いうよなぁ。ナウシカでも無理だっつーの。

@user-vb3hm2uy8h

Ай бұрын

風を感じろなんて自分でも感じたことないくせによく言うぜ

@user-jt3cl8bb1q

Ай бұрын

無理やりなフォローをするなら、死亡者の一人が毎日新聞の人の家族もしくは友人だったため、感情的になってしまったとも考えられる。

@old2615

7 күн бұрын

​@@user-jt3cl8bb1qまぁだとしても報道機関にあってはならない私情挟みをしたね…

当時秋田に住んでいた自分からしたら、いなほも結構身近な存在だったこともあって、福知山線と同レベルで衝撃的な事故だった

この事故の3日前に新潟大停電という大事故が起こった 猛烈な風雪が送電線に付着してショートしたのだが、あの低気圧と同じ低気圧に由来するんだよなぁ

2005年(平成17年)の「JR羽越本線“特急いなほ14号”脱線事故」で亡くなった5人のご冥福を改めてお祈り致します。😑 突風が来たら、いくらベテランの運転士でも防ぎようが無いですよ。🤨

風の息遣い…… 何処の風使いだよ(笑)

2005年はJRグループにとって最悪の年でしたね…💦

@user-zq9qr7dg4m

Ай бұрын

2005年(平成17年)は、JRグループにとっては「最悪😞⤵️⤵️の厄年」に成って仕舞った………………。😑

あの毎日新聞のポエム社説は酷すぎる。

@user-zq9qr7dg4m

Ай бұрын

その記事を書いた記者は、鉄道に関しては「ド素人」かも知れないな。😑😵💨

暴風雪の中走行していた701系に乗車していたことがあります。 場所は奥羽本線の八郎潟付近で、列車がひっくり返るのではないかと思うくらい怖かったです。 結局、鹿渡駅で列車は停止。その後、倒木で架線が切断され3時間以上立ち往生。 しかし、強風の中での走行は怖かったです。

重傷を負いながらお客様優先でって言うのは世間から見たら乗務員の鏡でそうあるべきってなるのかもだけど死んだら元も子もないし自分の命優先するべきだよなー

あったなこれ 福知山線のインパクトが強すぎて今思い出した

宿毛駅での事故、いなほの事故、福知山線の事故が全て同じ年だったとは今さらながら意外でした ただ事故の後にJR東もJR西もサイトのトップに列車事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りしますと言うメッセージが長きにわたって表示されていたのは記憶に残っています

余部鉄橋転落事故も同じ状況だったよね

@-Akichi

Ай бұрын

余目町（当時）にあった鉄橋なので、通称「余目鉄橋」。 …余目と余部…なんの因果でこんなことに…

強風は脅威となり恐ろしいものだ。運行が取り止めになるのは受け入れる。

自分はその時報道をきいた時にに暴風雪警報は台風並の風が発生するからなぜ運転見合せしないのかと思いました。風で横転脱線事故が知っているから。

庄内地方の強風は有名だし、事故を防ぐのは難しかったんだろうとは思うけど... この事故があった何年か後に羽越本線に乗ったけど、どこか忘れたけど上りで酒田駅に向かってる時だから、酒田駅から数駅北方向のどこかだったかな？で強風で突然停止したんだよね しかも停止した場所の横が崖みたいになってて、これ転覆したら絶対助からないぞ...って思って、実際列車内にも強風の音が凄まじい勢いで聞こえてきて本当に脱線するんじゃないかって感じですごい怖かった まぁ数分停止しただけで運転再開したんだけど、事故の時はあれの比にならないぐらいヤバい強風が吹いていたって事だよな... 想像しただけで恐ろしすぎる...

この事故のときの冬の気象がとんでもなかったよね？2004年12月から2005年2月にかけて発生した「平成18年豪雪」は大雪、暴風雪影響で大規模停電が起きたり、降雪に強い秋田新幹線が開業初の運休したり、自衛隊に「雪かき」の災害派遣の要請したり…と、とにかくとんでもなかった😱という記憶がある。

同じ千葉県内、 同じ JRで、 海っぺりを高架で走る京葉線、道路ではアクアラインは、強風ですぐ止まる。

地元民、当時小学5年だったな。 TV見てたらいきなり現場の中継映像に変わってびっくりした覚えがある。 冬の庄内は暴風がデフォとはいえあの年は特に暴風雪が酷かったんだよな。

亡くなられた皆様には心よりご冥福をお祈りします。しかし、乗客の方の中に現役の消防士の方がいらっしゃった事と、近隣の病院が有事に備えた訓練を行なった直後だったのは、事故の規模の割に被害を小さく留められましたね。

要らんな、毎日新聞

リクエストとして2018年に信越本線帯織～東光寺間で積雪による立ち往生事故を取り上げてみては？

事故から2.3年後の数年間、酒田に住んでいました。 冬は強風で、徒歩や自転車では最上川は渡れなくなるのに驚きました。車でさえ一瞬浮いたりするんで怖かったです。

地元県の事故だったからニュース観た時結構ビックリした覚えある

東西線も荒川橋梁で竜巻で脱線事故あったよね。 鉄橋の中で起きたから脱線した車両の撤去が大変だった😢

@user-bl1no2wp8t

Ай бұрын

現地で解体撤去したらしいです。

この年は日本の鉄道の安全神話が揺らいだ１年でしたね。

ちょうど、M-1グランプリやっていた時だった この前年にはスマトラ地震、津波が起きた

この事故はクリスマスだったこともあり、同じく暮れに起こった餘部鉄橋の事故を思い出したのを覚えています。

@user-iz9wp2gm2l

Ай бұрын

この事故がニュースで報道された時余部鉄橋での事故の映像が出ていた。

@keibakeirin

Ай бұрын

@@user-iz9wp2gm2l 返信ありがとうございます。 自分はリアルタイムで見ました。年の暮れにこんなことになるとは衝撃でした。まさか列車が落ちてくるなんて夢にも思わないですから無念にも無念でした。

羽越本線脱線事故、自分が小学2年生の頃に起きたの未だに覚えてる

これは当時小6でしたが覚えています。 当時NHK でフィギュアスケートやっててニュース速報のテロップからニュースの映像が流れました。

｢にちりん」も横転しましたね。竜巻だったか？

@WASHIMEGANE

Ай бұрын

竜巻ですね。あの時は延岡市役所が半壊しました。

6:24 ｢鏡｣ではなく｢鑑｣ですね｡

荒川で春一番の強風で地下鉄が脱線横転した事が…

仁賀保にあるTDKの工場から、都内へ出張していた営業社員が巻き込まれたりと悲しいことがありました。 なんでもその方は都内の本社にいたものも、この事故の少し前に仁賀保に転勤したとの事で、運命としか思えませんです。 逆に親子連れが目撃され行方不明だったが、酒田で下車が確認され無事だったことには安堵したのもありました。

福知山線脱線が起きたばかりの年にこの事故が起きたからＪＲは分社化されても体質は全部一緒だと叩かれたね。必要以上のバッシングで風当たりが悪くなったからこの頃から鉄道利用者のマナー崩壊が始まった

関西でもＪＲ西日本が強風で運休した際にも阪急や近鉄が動いていることがある。 この事故をきっかけに計画運休というかできた。それを発動し世間に知らせたのはＪＲ西日本だった。

福知山線脱線事故や羽越本線特急列車強風脱線事故など、JR本州メジャーに取っては、苦難の年だった。

竜巻注意報が発表されるようになったのは2008年。それまでは竜巻はどこか遠い国のものと思ってました。アメリカに比べて規模が小さく、現象の把握が難しかったのでしょうか。竜巻被害が起きても「突風が原因」とされてきたような気がします。 観測点が増加すれば現象の把握も正確になり、コンピューターも高速化すると予報もきめ細やかになる。 個人的には竜巻に対する意識が変わりました。

時速25km/h(超低速運転)での事故なら竜巻が原因か🌪.

記憶している事故だが､これって福知山線の脱線事故と同じ年だったのか 福知山線事故があまりにインパクト大きすぎで､同じ年だったという印象がまったくなかった 動画後半で触れている規制強化によって､JR線の強風原因による運転見合わせがかなり多くなった感覚があります まぁ安全にはかえられないので仕方ないことですが…… 毎日新聞の「風の息づかい～」のアレは､朝日新聞の「一発なら誤射かもしれない」と同レベルの永遠に記録されねばならない悪記事

何せ現場が砂越さごしだからねぇ。シベリアからの季節風が吹き付けてできた、庄内砂丘を越えてまで、砂が飛んで来る所。昔からの地名が、事故を予言していました。

翌週は元日、元日限定「正月パス」を利用し､羽越本線を廻る予定を計画していた方には気の毒でしたね､米坂線､奥羽本線で迂回を強いられたりしましたね、秋田へは福島～仙台～盛岡経由に変更も見られた‼️

@johnduegombei

27 күн бұрын

犠牲者が出ているのに、よくもまあそういうコメント出来るよな。

この事故は自分の一番好きな車両だから悲しい

事故そのものよりも「風の息遣い」という台詞のほうが有名な事故ですね…

毎日新聞ほんまに終わってんなwww

余目に餘部か

被害に遭われた方々に慎んでお悔やみ申し上げます

庄内は「清川だし」という日本三大悪風が吹く場所でもある。

福知山線事故は毎年全国ネットで放送するのに特急いなほ号事故は総スルー 都会だから偉いのか

@arishin683

Ай бұрын

107名と5名 人災と自然災害 人災で107名は話が違うかと

@ooh_toro

Ай бұрын

高見の見物

@user-ox1ti8ss4u

Ай бұрын

福知山線事故の後に起きた近鉄バス横転も5人で原因は運転手の操作ミスだが福知山線事故の後だけあって目立たなかった

@TA-rr6dn

Ай бұрын

営団地下鉄（現・東京メトロ）日比谷線中目黒駅脱線衝突事故も死者5人だけど、そっちは定期的に報道されてますよね。 確かに格差がある

この事故も覚えてますよ。年末まで大変だなあと。反日新聞は日本人が嫌いなのであんな記事を書きたがるんですかね。 それよりも自然災害を防ぐことは難しいですが、日頃の安全対策を怠っていたのはいただけないですね。最近地方私鉄で維持費が出せないためにいろいろ問題が起きてますけど、 当時のJRにそんな余裕がなかったとは考えにくいですし。 余談ですが、一度だけ羽越本線で強風による運転見合わせを食らったことがあります。代行バスは出ましたが、その後の行程がかなり影響を受けました。

福知山線の事故の後磐越道で近鉄バスの仙台行きが横転し5人が○亡したが福知山線の事故ばかりの報道だったから扱いが大きくなかったがみのもんたが絶叫してた記憶ある

国鉄時代の鉄で出来た重い車両が、風で転覆するんだから、瞬時的のダウンバーストだと思う。運が悪かった　避けられなかった事だと思う　　今いなほは、そよ風でも運休します　もう慣れたけど。

もうほとんど20年になるんですね すごく昔のことのように思える半面、福知山線の事故直後に現場に行ったのでこの年の記憶はすごく鮮明だったりします

1米ですJR羽越本線脱線事故は怖いです 2:12

この事故って、運転士は、司令の指示を無視して、通常よりも速度を落としてたって話なかったでしたっけ？ あと、橋梁の風の影響の測定データ取りのために、どこかの使わなくなった鉄橋に、使わなくなった101系かなんかを置いて、データ取りしてた。って話もあったような？ どっちも、データもソースも無いし、オラも鉄ではないので、ただの都市伝説かもだけど。

びっくり

1個目

この事故の影響で川越線が風速10メートルで運転見合わせになってしまって全く使い物にならない 川越線は風速20メートルまで運転しろよな どーせ脱線しねぇだろ知らんけど