진짜 최고의 강의입니다 👍👍👍

@slrider82

2 жыл бұрын

영상이 도움이 되었다니 다행입니다 ~^^ 안전한 라이딩 즐기세요 ~~

정말 제대로 강의 듣는 듯한 기분이었습니다. 커브도 레브매칭이 가능한지, 기어를 밟고 있으면 클러치레버를 잡고있는 것과 동일한 것인지 전혀 몰랐네요! 감사합니다 ㅎㅎ

@slrider82

2 жыл бұрын

도움이 되었다니 다행입니다 ~^^ 영상 시청해 주셔서 감사합니다 ~~~

수퍼커브 의 가장 큰 매력 레브메칭~

@slrider82

2 жыл бұрын

슈퍼커브로 하는 레브매칭의 재미가 쏠쏠하죠 ~^^

와 제일 보기좋았던 영상같아요 감사합니다

@slrider82

2 жыл бұрын

영상이 도움이 되었다니 감사합니다 ~ ^^ 시청해 주셔서 감사합니다 ~

좋은정보 감사합니다. 연습이 많이 필요하겠네요😊

오토바이 20년 탓는데도 슈퍼커브 페달 누르고 잇으면 클러치 잡는 것과 같다는거 처음 알앗네요. 정말 감사합니다.

@slrider82

2 жыл бұрын

ㅎㅎ 저도 어쩌다 우연히 알게 되서 해보니 딱이더라구요 ㅎㅎ

@user-hy7qs3fe4z

Ай бұрын

생각좀 하고 타세요

정말 유익한 영상입니다. 아주 잘 봤습니다.

@slrider82

2 жыл бұрын

영상이 되움이 되었다니 제가 더 감사합니다. ~~

좋은 영상 감사합니다

@slrider82

2 жыл бұрын

영상 시청해 주셔서 감사합니다 ~^^

이영상보고 커브 마스터했습니다 아직까지 잘타고다녀요 좋은정보 감사합니다!

@slrider82

3 жыл бұрын

제 영상이 도움이 되었다니 만든 보람이 있네요 ~~ 항상 안전하게 운전하시면서 커브라이프 즐기세요~~^^

잘보고갑니당. 저도 커브매니아고 같은 커브끼리 이웃해요. 커브 최고!!!!!

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 커브 타시는군요 저도 채널에 놀러 갈게요 ~~ 감사합니다 ~^^

오호~좋은정보 감사합니다!~

@slrider82

3 жыл бұрын

도움이 되었으면 좋겠습니다 ~~ ^^

레브매칭할 때 스르륵하며 변속충격이 느껴지지 않을때 묘한 쾌감이... ㅎㅎ 레브매칭 자세히 알려주셔서 감사합니다. ^^

@slrider82

3 жыл бұрын

레브매칭은 매끄럽게 들어 갔을때 진짜 기분 좋죠 ㅎㅎ

어제 커브신차내려서 시운전해봤는데 저단변경시 출격으로 맨붕 왔었습니다. 정말 고마워요. ㅎ 할리 4년이나탔는데도 발로하려니 힘드네요

@slrider82

Жыл бұрын

커브는 1단 기어비가 좀 그래요 .. 2단에서 1단으로 기어다운은 신중해야 합니다 ... 저도 가끔 생각없이 하다가 깜놀합니다 ㅎㅎ

Blipping shift down 블립핑 시프트 다운이군요..제 인스타에 올렸었는데 이걸 설명하는분이 드디어 나오셨군요.. 커브 타시는분은 꼭 알아야될 팁이죠👍 4단→3단 50~40km 3단→2단 40~30km 시프트다운에 유용합니다 (15T기준)급경사에서 오르막에서 반드시 필요하죠..엔진엔 무리가 없고 대소기어 체인에만 영향을 준다고 들었습니다..

@slrider82

3 жыл бұрын

맞습니다 커브에 이 기술은 꼭 필요한거 같아요 ~ 저도 이제 2년 정도 탔는데 별 이상 없는거 같아요 ~ㅎㅎ

커브로 배달하고 있는데.. 만족스러운 바이크네요. 레저용으로 타려고 혼다 CRF300L도 예약했는데... 이번 겨울쯤에 받을거 같아요. 기대됩니다!!

@slrider82

3 жыл бұрын

맞습니다~ 커브는 참 좋은 바이크 같아요~~ㅎㅎ 그리고 바이크 사신거 축하드립니다 ~ 바이크 받으시면 항상 안전운전 하세요 ~~ ^^

잘 배웠어요 ^^

@slrider82

2 жыл бұрын

감사합니다 ~ 안전한 커브 라이프 즐기세요 ~^^

부럽습니다~^^

감사합니다.세컨드로 수퍼커브 샀어요. 정말도움되에요.883리랑 틀려.오늘첨 탔는데 감속시 꿀렁하던게 레버내칭이 있었군요.정말 자세한 설명 감사합니다.🎉🎉🎉🎉

@slrider82

10 ай бұрын

커브가 특히 꿀렁임이 심해요 ..(2단에서 1단은 왠만하면 주행중에 바꾸지 마세요 ..)

커브는 레브매칭 필요한 스킬인거 같습니다. 공터에서 연습많이하시구 실전에서 써보세요 ! 설명 잘해주셔서 감사해요 ~!✌

@slrider82

3 жыл бұрын

확실히 커브의 경우 레브매칭을 할 수 있으면 좀 더 편하고 부드러운 주행이 가능해지는 것 같아요 ~ 영상에서도 이야기 했지만 연습은 실제 도로에서는 위험성이 있어 말씀하신것 처럼 공터에서 연습 하고 사용하시는게 좋을거 같아요 ~ 댓글 감사합니다 ~~^^

커브로 바이크 입문하려고 예약했는데 저장 두고두고 봐야겠습니다 ㅎㅎㅎ 설명이 너무 자세해서 좋아요!!

@slrider82

3 жыл бұрын

감사합니다 ~ 영상이 도움이 된다면 제가 더 좋죠 ~ 근데 이 연습을 하실때는 차가 없는 곳에서 안전하게 연습을 먼저 하시는게 좋습니다 ~ 차가 많은 곳에서는 조금 위험할수 있으니 꼭 참고하셨으면 좋겠습니다 ~ 커브 예약하신거 축하드립니다~ 앞으로 안전하고 즐거운 커브 라이프 즐기세요~^^

@user-ve9bc5ld2q

3 жыл бұрын

횽님 커브 얼마에 사십니까 저도 사고싶은데 2021년식이신지 슈퍼커브110?

정보 감사합니다. 너무 꿀렁거려서 찾아봤어요.

아 이거 저도 궁금했던건데 저는 미들급으로 그렇게 하고 있더라구요 근데 하도 레브매칭 소릴 많이 들어서 무언가 거창한 기술&현상 인줄 알았는데 알고나니 별거 아니더라는ㅎ 저도 기추로 노랑이 슈커한대 갖구와서 번갈아타며 잘 놀구있습니다 설명 고맙습니다

@slrider82

9 ай бұрын

저랑 같으시네요 미들급에 커브 한대 ㅎㅎ 레브매칭은 처음에만 뭔가 거창하고 멋진거라고 생각하는데 나중에는 그냥 무의식적으로 하는 아무것도 아닌 그런거죠 ㅎㅎ

@15road46

9 ай бұрын

​@@slrider82ㅋㅋ 답글도 주시고 감사합니다

어렵네요ㅠㅠ 도심에서 감속 기어다운시 좋은 스킬이네요 저는 그냥 여유를 두고 기어다운해야할듯요 ㅠ

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요~~특히 커브주행중 속도를 줄일때 사용하면 조금 더 편하기는 하지만 꼭 해야되는건 아니여서 말씀하신것처럼 속도를 여유롭게 해서 그냥 내리시는것도 나쁘지 않은거 같습니다 ~ 도로 여건이나 장소 여건이 되면 조금씩 연습하시다 보면 어느순간 자연스럽게 사용을 하실 수 있을거에요~~겨울인데 안전운전 하시면서 커브 라이프를 즐기세요~~^^

슈퍼커브도 클러치가 있다는데 놀랐습니다!

@slrider82

2 жыл бұрын

클러치가 따로 있다기보다 가어페달이 클러치랑 같은 기능을 해주기에 가능한거 같아요 ~^^

영상 고맙습니다. 동네라 더 좋아요.ㅎ

@slrider82

3 жыл бұрын

댓글 감사합니다 영상 시청해 주셔서 제가 더 고맙습니다 ~^^

돈이있어도 커브를 살 수가없네요 ;; 영상 잘봤엉쇼 !!

@slrider82

3 жыл бұрын

요즘 커브가 대란이더군요 ㅠ .. 물량이 엄청 딸린다고ㅠㅠ 제가 살때도 대란이였는데.. 언능 물량이 풀렸음 좋겠네요 ~~

커브 2021 모델 살려고 생각중인데 기어변속 오토바이는 처음이라 이런게 있는지 몰랐네요

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 요건 처음부터 굳이 하실 필요없습니다 ~ 나중에 타시다보면 자연스럽게 필요함을 느끼게 되는 시점이 오는데 그때 연습하시고 사용하시면 되요~~^^

커브는 클러치가 원심클러치, 기어변속용 클러치 2가지가 있다고 알고 있는데 아닌가요? 고속에서도 아마 변속레버 꾹 밟고 있으면서 엔진 RPM 다 떨어트린 다음 변속하면 1단까지 내려도 꿀렁이지 않을걸요. 애초에 엔진 RPM이 다 떨어지면 기어 단수에 상관없이 원심클러치가 떨어져있을테니까요.

@slrider82

3 жыл бұрын

그런거 같아요 변속페달을 계속 밟고 있으면 어느순간 중립된거 같이 기어가 풀리는 느낌이 드는데 그때 변속을 하면 꿀렁이지 않아요 ~~ 근데 그게 생각보다 시간이 걸리는 문제라 상황에 따라서 위험할수 있을거 같더라구요 레브매칭은 필수가 아니고 라이더가 필요시에 하는게 제일 좋은거 같아요 반드시 해야 하는게 정답은 아니기에

자주 연습하다보면 코너 들어가기전에 레브매칭 활용해서 알피엠 올려놓고 회전후에 치고 나간다던지, 오르막에서 힘딸린다 싶으면 레브매칭하고 치고나가는 자신을 보게되죠 ㅋㅋ 커브급 바이크에서 무슨 코너 진입전 레브매칭이냐고 말하는 사람들도 있는데, 저배기량일수록 저rpm 토크가 낮고 가속력도 없기때문에 더더욱 쓸모 있다고 봅니다 ㅎㅎ

@slrider82

3 жыл бұрын

커브 타시는 분들 대부분이 굳이 라는 생각을 하시지만 정작 나중에 자신도 모르게 사용하고 계시더라구요 저도 사용하다 보니 안쓰면 답답하게 되서 계속 쓰더라구요 ㅎㅎ

이거슨 운전의 재미 ㄹㅇ

@slrider82

3 жыл бұрын

비록 슈퍼커브지만 나름 레브매칭이 운전할때 즐거움으로 찾아오더라구요 ~~^^

우선 좋아요 꾹 눌러보고 시청합니다.

@slrider82

3 жыл бұрын

감사합니다 ~~ ㅎㅎ

예전에 어린나이에...소싯적 이제는 20년전이지... 그때부터 나는 래브매칭을 씨티백으로 했다능거에 소오름 ㅋㅋㅋㅋ

@slrider82

3 жыл бұрын

헉 제가 이제 댓글을 확인했네요 ㅠㅠ 의식하지 않고 그냥 사용하시는 단계면 마스터 이십니다 ~~ ㅎㅎ

슈퍼 커브 구입 고려 중인데 꽤 중요한 포인트인 것 같네요~ 매뉴얼 바이크를 타봤고 스틱 차도 자주 운전해서 저는 클러치가 따로 있는게 오히려 편안한데.. 한 쪽 발만으로 컨트롤하는 요령을 제대로 습득하고 타야 안전할 것 같네요~ 직접 몸으로 해봐야만 알수 있는걸 말로 표현하는게 쉽지 않은데 조리있게 말씀해주셔서 어떤 원리인지 잘 이해되었습니다. 좋은 정보 감사합니다 ^^ 추가로 질문 하나 드리면, 저는 먼저 기어를 낮추지 않고 속도를 충분히 줄인 다음에 낮추는 습관이 있는데, 이런 경우에는 꼭 써야 하는 기술은 아닌거죠? (살짝 꿀렁임은 감수해야 하는 것 같긴 한데..)

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요~! 속도를 충분히 줄인다면 레브매칭은 굳이 필요없습니다 ~ 근데 간혹 꿀렁임이 있는 경우가 있기는 하지만 심하지는 않습니다 ~~

@jimmyk7048

2 ай бұрын

진짜 스틱운전하고 클러치 바이크 타다가 슈퍼커브 타니깐 뭔가 신기함 ㅋㅋㅋㅋ 1단 > N단 갈때 클러치 잡아야 될거 같은데 없으니 너무 허전함 ㅋㅋㅋㅋ 익숙해지면 이게 편리하겠죠

이전에 ns1로 연습 오지게 했던 기억이 나네요 지금은 스쿠터가 메인이라 안하지만 몸에 익으면 좋은 기술이죠

@slrider82

Жыл бұрын

요즘은 커브보다도 스쿠터가 최고인거 같아요 ~ ㅎㅎ 레브매칭은 몸에 익혀 두면 여러모로 참 편리하기는 하죠 ~

16:12 설명

@slrider82

3 жыл бұрын

보충 설명 감사합니다 ~

@hwangbo_rami

3 жыл бұрын

@@slrider82 덕분에 레브매칭 아주 잘 사용 하고 있습니다. ㅎㅎ

@slrider82

3 жыл бұрын

네 조심히 사용하세요 ~

슬라이더님 안녕하세요!! 영상에서 이해하기 쉽게 너무 설명도 잘해주시고 댓글 중에 부가적으로 속도에 대해서도 말씀해주신 걸 보고... 저도 여쭤봅니다. 바이크 첫 입문으로 슈퍼커브 신차 탄지 한달 정도 됐는데 현재 380km정도 탄 상태입니다. 그런데 아무리 스로틀을 감아도 최고 속력이 계기판으로 63-65km이 최대더라구요ㅠㅠ 물론!! 무조건 빨리 달리기 위함은 아니지만.. 속도가 너무 나질 않아 제가 뭔가 잘못하고 있는 부분이 있는가 여쭤보고 싶었습니다!!

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요 답글이 조금 늦었네요 커브의 경우 계기판에 140km? 까지 나와있지만 실제로 커브로 4단으로 높고 쥐어짜고짜고 해서 나오는 속도는 아마 100km 조금 안되게 나옵니다. (물론 내리막인경우 100km 조금 넘는 속도까지 나오기는 합니다. ) 근데 아직 신차를 출고하시고 첫 엔진오일을 교환하지 않은 상태이시면 조금 천천히 다니시는게 좋아요 1000km 타시고 엔진오일을 교환하신 후에 속도 내는걸 추천 드려요 만약 말씀처럼 커브의 기어가 4단인데 아무리 스로틀을 감아도 속도가 65km라면 커브에 문제가 있는게 맞습니다. (근데 3단인 경우에는 그정도가 맥시멈이라 기어를 한번도 확인해 보시면 좋을거 같아요 대략 커브 1단 : 30km, 2단 : 50km , 3단 : 75km , 4단, 80~90km 정도가 되면 엔진에서 엄청난 소리가 납니다 즉 그 기어에서 낼 수 있는 최고 속도라 보시면 됩니다.)

옛날 수동차 그렇게 몰고 다녔는데..그게 러버매칭이란거 오늘 알았슴^^

@slrider82

Жыл бұрын

수동차에 레브매칭이면 엄지척입니다 ~ 그래서 요즘도 수동차를 찾는 분들이 많은거 같아요~

레브매칭을 연습하다가 20키로정도까지 속도가 줄은상태에서 3단 ->> 2단으로 변경했는데 이경우 문제가 많이 되려나요?

안녕하세요 바린이인데 레브매칭이라는건 중반쯤에 설명하신 기어 올릴때 액셀 살짝 풀고 기어올리고 다시 액셀당기는 과정의 반대라고 이해하면 되나요?

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 말씀처럼 반대의 개념은 아닌듯 합니다 레브매칭은 속도 감속에 따른 기어다운을 할때 생기는 엔진회전수 차이를 보정함으로 충격을 없이 변속을 시켜주는 방법입니다 기어를 내리기때문에 엑셀을 당기는 행위는 하지 않게 됩니다 아주 자세히 보면 엑셀을 놓고 기어를 뒷꿈치로 밟아서 기어를 다운하고 클러치를 잡아준 효과를 주고 그때 생기는 회전수 차이를 위해 엑셀을 돌려서 보정을 하고 밟았던 기어에서 발을 때 주는게 순서라고 보시면 됩니다 ~ 여기서 엑셀을 땡겼을때 앞으로 바이크가 튀어 나가는 느낌이면 엑셀을 너무 많이 땡긴경우이고 바이크가 앞으로 꼬꾸라지는 느낌이면 엑셀을 너무 살짝 돌린 경우입니다 ~ 혹시 이 글을 보시고도 잘 모르는 부분이 있으시면 또 글 남겨주세여 ~ ^^

추가로 궁금한건 급하게 정지해야할때는 엔진브레이크가 걸리게 하면 좋을거 같아서 레브매칭 사용을 안하고 그냥 울컥되게끔 기어변속만 하는게 나을거 같은데 쏠려서 위험해서 비추인가요? 급정지할때는. 레브매칭+풋브레이트+앞브레이크 동시 사용하면 되나요?

@slrider82

2 жыл бұрын

정지할때는 사실 레브매칭을 쓰셔도 되고 안쓰고 그냥 멈추고 나서 기어를 내려도 상관이 없습니다 하지만 속도가 줄어드는데 그냥 기어만 내리면 상황에 따라 꿀렁거림이 심해서 슬립의 위험이 발생할구 있습니다 가장 쉬운 방법은 멈추고 기어내리기이지만 멈추려는 순간 다시 출발해야 할경우 속도가 붙기에 다소 시간이 걸리기 때문에 그런 경우를 대비해서 레브매칭을 하면서 기어를 내리는게 이득이 되는 경우가 있습니다 ~ 그리고 커브의 경우 급정지에 슬립 위험이 커서 가능하면 급정거는 피하기는게 좋아요 ~ 하지만 진짜 위험한 순간의 급정지라면 사실 레브매칭을 할 생각이 나지 않습니다 그냥 브레이크 잡는게 좋은데 뒷브레이크를 세게 잡으면 슬립을 하게 됩니다 ~ 평소에 공터나 이런곳에서 풀브레이킹 연습도 해주시는게 좋아요 ~~

@user-kk3pr8lc4d

2 жыл бұрын

ㅡ

선생님! 잘봤습니다❤ 질문이 있어요! 정차중에 2단이나 1단으로 해놓아도 쓰로틀 당기기전에는 오토바이가 안나가지 않나요? 정차중 꼭 N단을 하고있어야하나요?

@slrider82

Жыл бұрын

커브의 경우에는 기어가 물려 있어도 나가지 않아요 ~ 그리고 정차 중에 n단 보다는 1,2단 으로 기어가 물려 있는게 좋습니다 ~ 다른 메뉴얼 바이크의 경우에도 정차시 왼손이 아프기에 n단으로 많이 하시는데 기어가 들어가 있는게 혹시 모를 상황에서 대처가 유리할 수 있어요 ~

@failnode3838

Жыл бұрын

@@slrider82 감사합니다! 그러면 손으로 옮길때, 시동 끌때 아닌이상 N단을 잘 넣을 이유는 없는군요!

@slrider82

Жыл бұрын

@@failnode3838 저는 옮기때 빼고 n단을 넣은적이 없어요 ㅎㅎㅎ 시동 끌때도 그냥 끕니다 :)

3:38 이해가 갈려고 합니다. 슈퍼커브 업어오자마자 시운전 해보며 느낀건데 2단>1단은 심하게 엔진브레이크 걸리는 느낌? 뒷바퀴가 감긴다고 해야될가요 저속이니 슬립현상 일어났지 고속이거나 2,3단 속도인데 갑자기 1단으로 바꿀시 바로 전도 일어나겠더라구요

@slrider82

2 ай бұрын

맞아요 영상에서도 말씀 드렸지만 2단에서 1단은 안하는게 제일 안전하고 좋아요~

자동차 오토 면허라 기어변환에 대해서 굉장히 생소했었는데 왜 수동기어 차량은 1단 출발하라고 하는지 이해가 잘 가게 설명해주셨네요. 감사합니다! 그런데 정말 주행 하는 내내 지금 가는 속도에 맞춰서 계-속 기어를 올렸다 내렸다 해 줘야 되는 건가요?

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 제 영상이 도움이 되었다니 감사합니다 ~^^ 커브의 경우는 각 단수에서 최고 속도가 존재하는데 그 영역을 넘어가지 않는다면 기어 변속은 안해도 됩니다 예를 들어서 3단 최고속도가 60키로이고 4단이 100키로가 최고 속도인 경우 4단 90키로로 달리다가 속도가 6~70키로로 내려 갔다고 기어를 내려줄 필요는 없습니다 ~ 물론 20키로의 낮은 속도까지 내려 와도 기어를 안내려도 문제는 되지 않지만 제 가속시에 굼뜨는 시간이 존재 하게 됩니다 그게 문제가 없다면 기어를 내리는건 굳이 안하셔도 시동이 꺼지지 않기 때문에 안하셔도 됩니다 하지만 이건 어디까지나 커브의 경우이니 참고해주시고 일반 메뉴얼 바이크 같은 경우도 비슷하지만 속도는 낮은데 기어가 높은 단수에 물려 있을때는 알피엠이 굉장히 낮은 상태가 되므로 조금만 잘 못하면 시동이 꺼지는 경우가 생기게 됩니다 ~ 그걸 방지 하기 위해서 기어 조작을 수시로 하는건데 바이크 종류와 배기량에 따라 더 자주 해야 하는 바이크가 있고 그렇지 않은 바이크가 있으니 참고 하시면 될거 같아요~~^^

영상 시청 후 문의 두개 드립니다 1) 주행중 감속을 위한 레브매칭 시도시 왼쪽 뒤꿈치 클리치 밟고 순간적으로 엑셀 살짝 후까시 주고 푸는건데 클러치 디스크 마모는 상관 안해도 되나요? 2) 오르막에서는 평지보다 기어변속시 rpm을 덜 떨어뜨려 탄력이 주는걸 방지하려면 제가 아는 방법 두가지는 rpm이 평지보다 빨리 떨어지기에 고rpm까지 올리고 기어를 올리거나, 반클러치를 써서 rpm을 덜 떨어지게 쓰는걸로 아는데 궁금한게 레브매칭 원리로 오르막에도 적용할 수 잇는 방법이 잇을까요?

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요 답글이 늦었네요 ;; 1번째 질문의 클러치 마모는 아마 적응 하실때까지는 어느정도 마모가 있을수 있지만 레브매칭이 완벽하게 들어가면 마모는 크게 신경 안쓰셔도 됩니다 ~ 2번째 질문은 오르막에 오를때 저단 기어가 힘을 받기 때문에 저같은 경우는 오르막 들어가기 직전에 기어를 맞추고 들어갑니다 (이때 레브매칭을 사용합니다 ) 하지만 영상에서도 언급을 했지만 2단에서 1단으로 내리는 레브매칭은 하시지 않는게 좋으니 참고하세요 (1단 기어비 때문에 엄청 꿀렁입니다 )

라이더슬님 4단으로 달리다가 앞에 차들이 신호때문에 설때 내 오토바이도 브레이크 잡으면 설려고 할때 기어다운을 하지말고 완전히 서면 기어다운을 하고 다시 출발하라는거죠? 매칭 필요없이요

@slrider82

2 жыл бұрын

네 맞습니다 ~ 완전히 정지하고 기어를 내리시면 됩니다 ~ 완전히 정지하는 경우에는 굳이 레브매칭이 하지 않으셔도 됩니다 ~ ^^

배달용으로 커브타고있는데 이영상 보고 완벽히 습득은 했습니다 미션이나 체인 늘어나는것 그런 부분에서는 하자가 없는행동인가요? 물론 사용할때는 활용도가 너무 좋습니다 커브틀때 브레이크 잡고 기어내리고 다시 속도낼려면 좀 굼떳는데 레브매칭을 한이후에는 굼뜬게 없어져서 좋지만 내구성부분에서는 걱정이되서요ㅠㅠ

@slrider82

3 жыл бұрын

레브매칭이 잘만 들어가면 문제가 없습니다 ~ 미션이나 체인에는 무리가 가지 않습니다 체인에 무리가 가는 경우는 급가속, 급감속에 의한 순간적으로 가해지는 힘때문이 큽니다 ~ 레브매칭을 적절히 잘 사용하시면 커브에 문제가 없어요 ~

한참을 보셔도 이해 안되시는 분들은 꼭! 필히 15:44 에서 부터 16분 36초 사이, 느린 설명을 먼저 보시고, 이해 되신 후에 다시 처음부터 돌려 보시길 추천 드립니다~ 처음 부터 그냥 보시면, 보여주시는 동작이 너무 빨라서(실 주행에선 그렇게 해야겠지만) 이해도 어렵고, 설명과 동작이 틀리다고 느껴지며 메가톤급 초강력 멘붕이 찾아옵니다.. 그 멘붕 상태가 15분 넘게 지속되다 16분 14초 쯤 되서야 "아..... 진작에 쫌...!" 이런 생각이...ㅎㅎㅎ 이해 된 후에는 두고두고 무한 반복해도 정말 좋을 영상입니다~

@slrider82

3 жыл бұрын

제 영상이 도움이 되었다니 기쁘네요~~ 커브 래브매칭은 필요하니 연습하시면서 익숙해지면 정말 편안하게 주행이 가능합니다 ~^^ 이제 시즌 시작인데 안전하고 즐거운 라이딩 즐기세요~~!

저오늘 레브매칭 해봤는데 3단에서 2단으로 한번 바꿔봤는데 앞으로 튕겨져 나가더라구요 머가 문제일까요? 스로틀을 너무 많이 땡겨서 그런걸까요? 아님 기어에서 발을 너무 빨리떼서 그런걸까요? 너무 답답해서 다시 영상 보러왔는데 너무 빠른속도로 레브매칭 하셔서 봐도 모르겠어요 ㅜㅜ 아..참고로 제가 레브매칭 할때 공회전 하는 소리 안났었어요 머가 문제일까요? ㅜ

@slrider82

3 жыл бұрын

일단 커브로 서서 왼발로 변속기어를 끝까지 밟고 있는 상태에서 쓰로틀(액셀)을 돌려보시면 공회전이 일어 날거에요~ 포인트는 끝까지 밟고 있어야 한다는거구요 그렇게 해서 레브매칭을 할려고 쓰로틀을 돌린후 기어페달을 놓았을때 1.속도가 확 줄고 커브에서 큰 엔진소리가 나면서 앞으로 박을거 같은 느낌이 든다면 쓰로틀을 너무 안돌린거에요( 매칭 rpm 이 적어서 그런겁니다 ) 2. 내 몸이 뒤로 젖혀질거 같은 느낌? 이 들면 쓰로틀을 너무 많이 돌려서 매친 rpm이 너무 높게 되서 그런거에요~~ 이 rpm매칭이 잘 맞지 않으면 두가지 경우가 생기는데 일반 주행시 연습이 위험한 이유가 이거에요 ~ 만약 rpm이 잘 맞으면 부드럽게 기어만 바뀌게 되요 ~~

@HipHopman119

3 жыл бұрын

@@slrider82 그렇군요 지금 길들이는 중이라 계속 3단60키로로만 3차로로 다녀요 ㅎ 첫오일 한번 갈고 길들이기 끝나면 4단 넣어서 다시 한번 해볼께요 감사합니다~^^

좋은정보 감사합니다. 커브 타는데 기어가어렵네요. 속도별 기어는 언제하세욥??

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 도움이 되었다니 다행입니다 ~ 속도에 따른 기어는 크게 정해져 있기 보다 엔지 소리가 좀 커진다 싶으면 바꿉니다 ~ 구형 아날로그 계기판이면 속도계 쪽에 속도별 기어 단수가 나와 있어서 참고하실수 있어요 ~

핸들그립.유격이좀심하거나 열선그립달았을땐 걸리는거땜에 잘안되요 ㅠ순정으론 메뉴얼처럼 잘되는데 이건어쩔수없나봐요 센터에서는 오히려후까시주지말라하고 엔진에좋지않다하네요

@slrider82

Жыл бұрын

레브매칭은 선택이라고 생각해요~ 저는 하는게 좀더 편안한 주행이 가능해서 사용하고 있어요 ㅎㅎ

근데 혹시 슈퍼커브는 레브매칭이 좋나요? 안좋나요? 구매한 곳에서 사장님은(전직 바이크선수) 슈퍼커브로 레브매칭하면 기어가 갈려서 데미지가 많이 온다고 하지마라더라구여ㅜ 근데 유투브에서는 슈커 레브매칭하는 영상들이 많이 올라오던데 정확히 어느게 맞는건가요? 내구성을 중요시하는 사람이라 정확히 말해주는데도 없고 궁금하네요ㅜㅜ 답변 꼭 좀 부탁드려용 ㅠㅠㅠㅠㅜ

@slrider82

2 ай бұрын

안녕하세요 답변이 꽤 늦었네요~ 지금 18년도 부터 3만5천키로 정도 탔는데 아직 아무 이상 없습니다만 사용하실때 정확히 사용하는게 아무래도 좋은거 같아요~

상세한 설명감사 드리구요. 줄곳. 포르테100cc. 14년차 타고.있습니다. 몆년전부터. 잔고장도. 심하고. 엔진도 두어번. 내렸던지라. 매번. 수리하기도. 부담수럽기도. 해서 이참에. 신차구입을 하려고. 하는데요. 배달용은 아니고. 하루평균왕복 55km정도. 전문가 입장에서. 커브나 씨티100중. 어느게 나을까요? 4단에서한번밟으면 N단이. 된다고 하시던데 만약 4단주행중에 N단을 실수로 밟을경우. 어떤 돌발상황이. 생길수 있나요?

@user-kk3pr8lc4d

2 жыл бұрын

깜박잊구. 그냥. 갔네요. 구독하구 갑니다 종종 들를께요^^

@youngilman

2 жыл бұрын

주행중 한번 더 밟는다고 중립으로 들어가지 않습니다 정지 시에만 중립 들어갑니다

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요 ~^^ 커브와 씨티100이 고민시라면 커브가 아무래도 좋을거 같다는 생각입니다 아마 가격도 거의 같은걸로 알고 있어요. ~ 그리고 주행중에는 n단이 들아가지 않으니 걱정안하셔도 되요 ~

레브매칭 기어내릴때 오른손 까딱거릴때 꺽고 손목원위치하는과정에서 스로틀완전풀어줘야되나요? 동력남아잇는상태만큼만 까딱하나요?

@slrider82

3 жыл бұрын

네 그냥 한번 알피엠만 치고 원상태로 돌아가면 되요~ -예를 들으면 4단에사 70km 속도일때 50km(rpm은 4000이라고 가정)로 속도를 줄이면서 기어를 3단으로 레브 매칭을 하면서 내릴때 3단에서 50km(알피엠은 6000이라고 가정하면 ) 속도는 4단이나 3단이나 같지만 그 속도일때 기어에서의 알피엠 차이 2000정도 나는데 그정도만 스로틀을 살짝 쳐서 일시적으로 알피엠을 비슷하게 만들어 주시기만 하면 되요~ 스로틀을 순간적으로 돌려서 한순간에 rpm을 맞추고 기어가 들어가기 때문에 기어가 들어가는 순간에는 스로틀이 원래 상태로 들어와 있어야 합니다 만약 레브매칭시 스토틀로 rpm 보정을 해주고 기어가 들어가는 시간이 딜레이 되면 레브매칭이 매끄럽게 이어지기가 않아서 모든 과정이 정말 순간적으로 이루어 져야 부드럽게 들어갑니다 ~ 질문에 답이 되었나 모르겠네요 ~ 또 궁금하신거 있음 글 남겨 주세요^^

살짝 땡겼다 놓기, 다운레버 밟았다떼기 이 모든게 동시에 한다는게 맞죠?

@user-zn6cs7ip2f

2 жыл бұрын

메뉴얼모델 논클러치 다운이랑 같은 방법인거죠?

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요~ 모든게 순차적으로 해야하지만 느낌은 동시에 하는거 같이 빠르게 해야 합니다 .. 순서는 액셀레버 풀기 - 기어다운페달 밟기 - 액셀레버 당기기 (알피엠 맞추기) - 기어다운페달 떼기 순입니다 이 순서를 동시에 하는 느낌이지만 순서대로 하셔야 합니다 ~

125 이하는 2단까지만 하는게좋져 5단미션이면 2단 4단미션이면3단이 제일 좋은듯허네요

@slrider82

3 жыл бұрын

네 말씀처럼 ~ 최저단 까지는 안하는게 좋은거 같아요 ~ 레브매칭이 좀더 원할한 주행을 위해서 사용하는건데 기어비가 낮은 단수까지 사용은 오히려 역이 되는게 맞는거 같더라구요 ~~~ 모든게 안전이 우선인듯 합니다 ~

그러면 기어조작할때 기어밟고? 밟은상태에서 스로틀 한번 당겨주면서 기어에서 발땔때 스로틀 풀어주면 되는건가요? 어렵네요 ㅠㅠ.. 원동기면허를 예전에 땃는데 그때 반클러치 바이크를 타고 다녔음에도 원리를 까먹어서 10년전 이야기라..허허.. 어렵네요 그래도 대충 무슨 소리인지 감은옵니다만 아직 차받기 전이라 역시 사람없는 시간에 공터에서 몇번 타보는게 제일 중요할거 같네요

@slrider82

10 ай бұрын

커브의 경우에는 기어페달을 앞으로나 뒤로 밟은 상태이면 클러치 잡은 효과가 납니다 ~ 그래서 밟은 상태에서 레브돌려서 rpm매칭 해주고 발을 떼주면 됩니다

@BooRack8

10 ай бұрын

@@slrider82 그러면 레브매칭을 하는이유가 유턴이나 신호에걸려 아예멈추는게 아니라 감속하고 다시 달리기 위해서 기어를 내려야 하는데 그때 부드럽게 기어를 내리기 위해서 레브매칭을 하는건가요? 제가 잘 이해한게 맞을까요 ㅠㅠ?

@slrider82

10 ай бұрын

@@BooRack8 네 맞아요 ~ 감속하는 순간 신호가 바뀌어서 가속을 하게 되면 높은 기어에서는 바로 가속이 안되서 기어를 내려서 그걸 보안해주는 느낌이죠 ..

@BooRack8

10 ай бұрын

@@slrider82 감사합니다 ㅠㅠ

@slrider82

10 ай бұрын

@@BooRack8 아닙니다 ~ :) 근데 레브매칭의 경우 영상에서도 말씀드렸지만 연습을 도로에서 하면 위험할 수 있어요 ~ 공터나 차가 없는 도로에서 연습을 하셔서 어느정도 감을 잡고 사용하시는게 안전합니다 ~

질문있습니다. 원형 백밀러가 시각이 넓게 나오나요?

@slrider82

3 жыл бұрын

원형 미러는 이쁘기는 한데 시야각이 좋지 않습니다 ㅠㅠ 원래 기존 미러가 더 좋을듯 합니다 ..

@nomadkorea

3 жыл бұрын

@@slrider82 네 잘 알겠습니다. 감사합니다.

출발할때는 몇키로에서 몇키로 까지가 1.2.3.4단으로 적합한지도 알고 싶어요

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 커브 계기판에 보시면 속도계 표시 밑 부분에 작은 글씨로 숫자가 1,2,3,4 가 적혀 있는 부분이 있습니다 지금 다시 확인하니 30km에서 1, 50km 조금 넘어서 2, 80km에 3, 120km에 4 가 써있습니다 ~ 이게 각 기어 단수에서 가능한 최고 속도라고 보시면 됩니다 즉 알피엠으로 보면 레드존인거죠 ~ 이 숫자가 2018년식 부터만. 있는건지는 모르겠지만 다시 한번 계기판 확인해 보시면 있을거라 생각됩니다 아 그리고 각단에서 최저 속도는 무의미합니다 커브는 속도가 나지 않는다고 시동이 꺼지거나 하지 않기 때문에 기어 내리는건 각단에서 최고 속도가 넘지 않는 선에서 내리시면 무리 없을거 같아요~ ( 4단으로 20km로 달려도 문제는 없습니다만 다시 속력을 내려 할때 꿈뜨는게 생기게 됩니다 ) ~도움이 되었다면 좋겠네요~ ㅎㅎ

@HipHopman119

3 жыл бұрын

@@slrider82 감사합니다

@HipHopman119

3 жыл бұрын

@@slrider82 그리고 하나만 더 물어볼께요 속도내리면서 레브매칭 할때 핸드브레이크랑 풋 브레이크도 밟으면서 하는건지 궁금하네요

@HipHopman119

3 жыл бұрын

@@slrider82 ㅜㅜ 사라지셨네요

@slrider82

3 жыл бұрын

@@HipHopman119 헉 뭐죠 왜 지워 졌죠 ..

오른손 파지밥 중지약지로 브레이크 잡는건가요?

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요~보통은 검지와 중지로 잡아요 ~

@randy2509

2 жыл бұрын

@@slrider82 덕분에 레브매칭 4단 에서 3단 3단에서 2단까지 성공했는데 4단에서 연속으로 2단해도 되나요? 두번 다운쉬프트 해서

@slrider82

2 жыл бұрын

@@randy2509 축하드려요 ~ ^^ 2번연속도 속도 생각하면 가능합니다만 절대 2단에서 1단은 하지마세요~~

래브매칭을 첨들어서 이해가 안됩니다.^^;;스쿠터만 타봐서...ㅎㅎ 슈퍼커브를 살까 고민중인데..ㅎㅎ

@slrider82

3 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 레브매칭을 꼭 하실필요는 없지만 아마도 타시다 보면 기어변속시 불편함을 느끼실때가 오는데 그때 천천히 연습하시면서 하시면 됩니다 레브매칭은 대부분 기어를 내릴때 사용하게 되는데 커브로 예를 들면 4단 60키로 달리때 엔진의 회전수(rpm)을 '4000'이라고 가정을 하면 같은 속도인 60키로에 3단의 rpm은 '4000' + a 가 됩니다. (같은 속도지만 기어단수에 따라 엔진회전수가 달라지죠) 그런데 4단 60키로에서 아무런 행동도 하지 않고 그냥 3단으로 내리면 엔진회전수(rpm)이 'a'만큼 상승을 합니다 4000으로 회전하던 상황에서 a만큼 갑자기 상승하시 때문에 꿀렁임이 생기게 됩니다 이런 꿀렁임을 막기위해서는 기어를 3단으로 내릴때 a만큼의 엔진회전수(rpm)을 임의적으로 보정을 해줘야 하는데 이게 레브매칭입니다 4단의 현재 rpm이 4000인 상황에서 3단으로 기어를 내릴때 4000+a의 rpm이 되는데 그 a만큼의 변화량을 3단 기어가 맞물리기전에 쓰로틀(액셀)을 살짝 돌려서 임의 a만큼 엔진 회전수를 올려 놓고 기어을 맞물리게 함으로써 그 충격을 최소화 시키는 역활을 한다고 보시면 됩니다 . 하지만 처음에는 이 a만큼의 늘어난 회전수를 감으로 맞추는게 쉽지가 않아서 꿀렁임이 발생할수 있는데 임의로 액샐을 돌렸을때 실제로 늘어난 rpm이 a보다 크게 되면 바이크가 튀어 나가려 하는 현상이 생기고 a보다 작다면 앞으로 쏠리는 현상이 나타납니다 그래서 꼭 넓은 공터에서 연습을 하시고 실 도로에서 사용하시는게 좋습니다 ~ 허나 꼭 레브매칭을 써야 하는지 라고 물으시면 꼭은 아닙니다 . 단지 할 줄 알면 좀더 편안한 운전이 될 수 있습니다~. ㅎㅎ

그냥속력줄이고 기어단수 내리면됩니다

@slrider82

2 жыл бұрын

사실 그게 가장 편안한 방법이기는 하죠~ ㅎㅎ 라이더분께서 선택을 하면 될거 같아요~ 저도 가끔 정차 후 기어내리기도 합니다 ~

커브 오토면허로 탈수있음 DCT 듀얼클러치 방식에 4단리턴 ㅋㅋㅋ 요고 촌에 귀농하면 사야지 ㅋㅋㅋ

@BBBB-BBB

3 жыл бұрын

오토면허로 안돼요

@Legolas7942

3 жыл бұрын

세미오토라 오토면허 안됩니다.. 경찰청, 도로교통공사에서 공식적으로 발표한거에요

4단에서 서서 밟으면 엔단들어가지않나요?

@slrider82

2 жыл бұрын

안녕하세요 ~ 정차했을때 4단에서 기어 올리면 n단으로 들어 갑니다 ~

그냥 기어바뀔때 순간 속도 떨어질때 엑셀한번 밟아서 속도차이를 보상해주는거구만....

매뉴얼이라서 분명히 래브매칭이 있다고 오토바이 오래 탄 형들에게 말하니깐 병신같은 소리 하지말라고...커브에 그런거 있을 필요없다고!! 일본유튜버가 올린 영상까지 있는데... 오토바이를 오래탔어도 커브를 처음 탄 형들에게 물어본 내가 잘못이었다. ㅠㅠ

@slrider82

3 жыл бұрын

제 주위에도 커브에 무슨 레브매칭이냐고 말하시기는 합니다. ㅎㅎ 반드시 해야 하는게 아니라 타는 라이더의 선택에 의해서 하는거라 맘 편하게 하시는게 좋아요 ~ 저는 하는게 라이딩하는데 좀더 매끄러운 주행이 가능해서 계속 사용하고 있어요~~^^

@Gokuhininmu

3 жыл бұрын

@@slrider82 저도 계속 사용중입니다. 커브가 유난히 백토크가 심해서 안하면 이제 암 걸릴것 같아요 ㅋㅋㅋ 답변 감사합니다.

@keepgoing9494

Жыл бұрын

궁금한게 레브매칭을 안 하면 무조건 꿀렁거리는데 그냥 타라는 말씀인가요? 아니면 레브매칭 안 해도 안 꿀렁거리게 탈 수 있는 다른 방법이 있다는 말씀인가요?

@Gokuhininmu

Жыл бұрын

@@keepgoing9494 수동이라서 꿀렁거리는거 없애려면 래브매칭을 시켜주셔야 합니다. 그래서 처음 커브를 타 본 형님(리터급만 타보심)이 꿀렁거리는거 때문에 불편해~라고 해서 래브매칭하시면 됩니다' 라고 하니깐 그런거 안해도 되니깐 그냥 타~라고 무시하더라구요~ㅋㅋㅋ

이거 반클러치랑 비슷하게 기어 톱니 다 갈린다고 하지 말라고 배웠어요...

@slrider82

3 жыл бұрын

그런가요?? 음 반클러치 비슷하게 되면 기어 변속 자체도 문제가 생긴다는 말인데 .. ㅠ 단순히 기어 내릴때 꿀렁임을 방지하는 선에서 사용하는거라 문제가 없는거라 생각했어요~ 자료를 더 찾아봐야겠어요~ ㅎㅎ

슈퍼커브 러브매칭인줄 알고 이거 타면 여자친구 생기나 해서 들어왔더만 레브네 ㅡㅡ

이게 영상으로 설명해야 할 정도로 어려운건가? 그냥 타다보면 자연스럽게 하게되는데

@slrider82

Жыл бұрын

ㅎㅎ 그렇죠 ~ 쉽다고 보면 쉬운데 그렇지 못한 경우도 있을수 있을거 같아요 ~

너무 꿀렁 거려ㅜㅜ짜증남

@slrider82

3 жыл бұрын

영상이 너무 꿀렁거렸나요? ㅠㅠ 일부러 하이퍼 스무스 기능을 끄고 영성을 촬영하다보니 그런거 같아요 ㅠㅠ

역활이 아니고 역할인데......

다 쓸때없는짓 입니다 공도에서 그닥 필요없고 잘못하다 골로 가고 미션 병신됩니다 안해도 충분히 속도에 맞는 기어만 넣어주면 미션에 무리 안갑니다 차라리 기어에 맞는 속도를 알려주는게 나아요

@esungiu

Жыл бұрын

기어에 맞는 속도를 조절하든 속도에 맞는 알피엠을 맞추든 결국 엔진축과 구동축의 회전을 싱크로하자는 짓입니다. 뭐가됐든 제대로 알고 하면 됩니다. 어느것이든 제대로 못하면 미션병신되고 골로가겠죠. 너무 일방적이신듯.. 그리고 레브매칭하는게 꼭 미션보호, 부드러운 변속만을 위해 한다기보다는 그 조작으로 엔진소리와 진동등... 굉장히 큰 즐거움을 주는 영역이기도 합니다. 일부러 수동미션 자동차를 사서 힐앤토를 하는것도 그런 이유가 큰 것일거고요. 누군가에겐 아주 쓸데있는짓이예요!