Я подумал, что он уже не вернётся на землю ....😁😁😁 Дружище, с возвращением!

МВМ спасибо за такой экскурс) Пассажи типа: "получили столько свободы, что перестали летать" прекрасны))

Все ноют, что в маске заставляли ходить, а у человека это кредо.

@asheron8

3 жыл бұрын

С такими знаниями лучше в маске

@kosiak10851

3 жыл бұрын

@@asheron8 с какими ""такими"? Со знанием гугла и википедии?

@asheron8

3 жыл бұрын

@@kosiak10851 за его отпуск в Крым, например

Момент с игрой "кто хочет стать миллионером" особенно порадовал. Все по делу. Спасибо за выпуск.

Свершилось! Лайк! Очень хотелось бы про МС-21 посмотреть видос

@dostal_na

3 жыл бұрын

Года через три(

@Alexander-jo8po

3 жыл бұрын

Знакомая аватарка

@technik7766

3 жыл бұрын

В его конструкцию ещё вносятся изменения.

@prosim6298

3 жыл бұрын

Ту154 и як40, нашёл на чем примеры проводить, ещё пассажиропоток своец больной головой считает

Слёзы счастья катятся по моим щекам! Сами боги посылают в наши глаза и уши этот бесподобный контент! Привет тебе МВМ из Комсомольска-на-Амуре. Спасибо что живой!) Работал на заводе еще где то в начале производства суперджетов, правда на военке. Тогда как раз те самые макаки собирали.

тот случай, когда материал оправдал все ожидания, спасибо!

Первый раз поехал на поезде в 16 лет, родители захотели почувствовать эту романтику. До этого облетели весь Союз , летали минимум два раз в год, это было так естественно, сгонять к Бабушке на блины, из Хабаровска в Ленинград.

ОООО, а вот и годнота подъехала! Салам пополам

:) Я уже подумал, что "Карлсон улетел, но обещал вернуться!"

СПАСИБО ЧТО ВЕРНУЛСЯ, ВЫХОДИ ЧАЩЕ, СПАСИБО.

Начало под музыку Dream one, просто до мурашек! Очень впечатлило!!!

Большое спасибо за такой качественный труд! Каждый ваш ролик смотрю с большим удовольствием!

Ну наконец-то, а то я уже задрался ДУшенова смотреть! Ура МВМ вернулся!

Это уровень на голову превосходящий "профессионалов" с ТВ

Спасибо, очень познавательно и интересно! Слежу за обзорами по самолётам, такого спокойного и вдумчивого ещё не видел, респект!

Мы дождались. Я уж думал этого видоса не будет...Лайк.

Как вижу Елцина, аж выворачивает(

@felspb

3 жыл бұрын

На Путина посмотри 👍

@aapotokin

3 жыл бұрын

Главное, что бы Леша вам был мил. Навальнята, спонсирующие партию папиными биткоинами, очень расстроюся, если это не так. А остальное побочно)

@worldoftancraft

3 жыл бұрын

Ставь лайк, если и ты тоже строишь Правильный Капитализм

@user-ij8mw8rb3d

3 жыл бұрын

@@felspb, сразу на душе хорошо становится, так как приятно смотреть на умного и порядочного человека.

@user-rj8zd4yf2r

3 жыл бұрын

@@aapotokin грубый манипулятивный прием. Кроме ельциных, навальных и путиных у нас нет других вариантов?

Отличный видос, спасибо за старания.

Наконец-то, вернулся,дорогой, ты наш....!!! Дождались,....нашёлся потеряшка.....

Спасибо, ждал с нетерпением

Сколько лет сколько зим. Я думал ты уже к Илону Маску подался в инженеры испытатели пилоты)))

Ура! Мы дождались!

Давно хотел что-то подобное на тему нашей авиации посмотреть, сжато и емко с различными фактами. Ролик супер, пошел смотреть следующие части )

Спасибо за видео, очень соскучился по твоим видео

Спасибо! Как всегда, интересно!

Спасибо. Интересно, познавательно, качественно - собственно, как обычно!)

Спасибо за качественный контент! 10/10

Бонжарно ёпта!!! С возвращением! Дождался наконец-то роликов! Грандмерси!

Великий труд! Спасибо!

Лайк не глядя. Спасибо. Долго ждал

Наконец то дождался!

Спасибо за разжеванную информацию и титанический труд)

наконец-то со спонсором дай бог здоровья

нельзя так пропадать, дорогой,я понимаю, что твои работы это не бла,бла,бла, но всё равно долго ждали.

Наконец то. Уже не надеялся. Не пропадай так на долго. Успехов в творчестве

Спасибо за видео, а то уже соскучиться успел

Титаническая работа и объяснить информации - респект...

Мое почтение! Спасибо!

Досмотрел первую часть. Потрясающе!

И не предъявить, что так долго пропадал. Годнота!

Привет! С возвращением! Речь становится всё лучше! Лет 5 смотрю твои ролики.

С возвращением!!!

Неужели дождались)

Ура новый годный контент на ютюбе)))) Дружище с возвращением👋

Наконец-то новое видео! Обязательно посмотрю: люблю когда видео делают профи с научной базой, а ни дилетанты.

Очень классный фильм. По ящику такого не увидишь. Спасибо за труды. Буду пересматривать ещё не один раз.

Лучший в мире снова за работой.

О, привет! Рад, что вернулся

Супер выпуск. Очень крутая работа. Стеб в миллионере тоже удался на славу👍 ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!

Жив, запилил контент, нашёл спонсора - молодец!

Вот она радость! Я уже думал что больше не будет новых видео. Сейчас досмотрю и ещё коммент оставлю для продвижения.

Рад тебя видеть))) хорошо тему обосновал! Спасибо ...не думал что так всё замутно лайк тебе

С Возвращение 👍

Наконец-то вернулся! А то я думал что он помер.

Спасибо! Хорошо скомпоновано и познавательно.

Ну наконец-то видео ура

спасибо . с возвращением из отпуска

Спасибо за отличный контент

Ура! С возвращением, не хватало твоих роликов. Лайк! Удачи! PS. На моём устройстве, если выставить комфортный уровень громкости голоса, музыка в заставках и вообще там, где она звучит без голоса, громковата, глушит... PPS. Контент, как всегда, отличный 🙂

Ура! Молодец! Справился!)

Дождались!)

№1 Жду каждый выпуск!

Благодарю за твой Труд!

Уж заждались. Спасибо.

Отличное видео!

Спасибо за труд! Очень интересно! Донат в помощь!

Комментарий в поддержку канала!

С возвращением :) 5 частей по 50 минут :) Старая школа!)

С возвращением!

2:20 Заставка отлично сделана!

С возвращением !)

Ух давно не видел. Вернулся!! Денежку даже закину.

Очень нравится смотреть выпуски МВМ. Содержательно и информативно. С выкладкой документов и ссылками на ресурсы.👍 Я бы взял на работу этого Мальчика В Маске.👏

Молодцом!))) спасибо!

из аэродромного оборудования имеется только колдун - это, конечно, супер ) . Хотелось бы пожелать чуть больше разбавлять таким юмором. В остальном супер!

Свершилось! Лайк!

Лайк. Когда стрим? Куда переезжаешь?

ТРИ С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА!!?!?!?!? вот зто подарок! Могёшь!!! На всякий случай скачал. А теперь можно и посмотреть-полайкать))))

В 1990 летал на АН-2 и Л-410 на работу Омск - Усть-Ишим.

Благодарю за видео. Очень достойно вышло, снимаю шляпу.

Вернулся! Видно выпускной прошёл...

Цитата из видео: "в 99 году пассажиропок составлял менее 22 млн из которых 1/3 международные линии [в 90 году 94 млн]. Связано это было с тем, что граждане СССР получили наконец-то свободу и не хотели никуда летать." "Не хотели" - даже слов нет....

@cptflint1434

3 жыл бұрын

В 99 летя к бабуле в Латвию ты пользуешься международными авиалиниями, а до 91 это было внутри страны

Блестяще!

Дождались

Спс МВМ! Мощно!)

Вцелом всё грамотно, за исключением аэродинамической оценки Т-образного оперения и хвостового расположения двигателей. С точки зрения аэродинамики такая схема выгодней т.к. профиль обтекания более плавный, соответственно Сх меньше. А отсюда и достаточно высокие значения аэродинамического качества на крейсерских режимах полёта, например у Ту-154 К=17. Но такая схема не выгодна с точки зрения массовых коэффициентов, т.к. чтоб обеспечить ресурс хвостовой части фюзеляжа с большой концентрированной нагрузкой, которая вызывала в свою очередь большой изгибающий момент при касании полосы, потребовалось увеличение сечений силовой конструкции, а значит и общей массы хвостовой части! Расположение двигателей на крыле не только не требует значительного утяжеления крыла но и разгружает его в полёте, т.к. Y противонаправленна силе тяжести двигателей, топлива, элементов силовой конструкции и систем расположенных внутри крыла.

Это будет дилогия или стоит ждать следующих частей и обещанного хронометража в +/-4 часа?)

О, хоспаде, дождались!!!!!!!!!

Юмор и глубина изучения вопроса!)))

Помню в детстве летал в деревню к бабушке на Кукурузнике. Это был пипец, как то укачало меня в нем, потом в автобусе блевал дальше чем видел в форточку, удивляюсь как нас еще не высадили тогда.

5:20 с 85-го по 90-й в среднем производилось 488 ед. ЛА, но в этой цифре также и военные ЛА. Т.е. для ГА от силы 150-200 самолетов и вертолетов производилось

Мля, поц, как же я рад тебя видеть)))))))))

про самолёт - буквально 4 дня назад посчастливилось лететь этим самолётом. Впечатления просто завораживающие. В меру шумный, широкий и глубокий для моих средних размеров (183\75). Коленки чуть-чуть упирались, но при известной позе всё устроило. Туалет так же оказался довольно вместительным (в плане габаритов, а не того, что вы подумали :))) ). И пилот (если это был не автопилот) мастерски посадил машину на вторые знаки !!!!! Хороша машина !!! Мальчик В Маске - спасибо за контент. Так держать...

Спасибо, узнал что есть такой город Новый Васюган

Сравним время полёта на тысячу км. при скорости джетов около 800 км/час 1:15, Ил-114 крейсерская скорость 500 - 2:00, это без учёта набора и снижения. С учётом составит около получаса. разница не слишком большая. Скорее нужно было бы разобраться в разнице стимулирования развития региональной и местной авиации в СССР и при рыночной экономике. при плановой экономике Аэрофлот был как бы ЗАО внутри которого расходы и доходы подводились только на верхнем уровне. Т.е. убыточность местных и около нулевая рентабельность региональных рейсов (включая содержание оборудование и работников местных и региональных аэродромов) уравнивалась прибылью международных рейсов и высокоприбыльных направлений, а так же платы иностранных компаний за пользование нашей авиационной инфраструктурой. Потому, что во главу угла была поставлена задача обеспечение транспортной доступности, а получение от этого дохода было второстепенной задачей. Можно вспомнить Мимино, когда кур авиацией доставляли в малодоступную местность авиацией. Потому сто из примерно 290 млн живших в СССР на труднодоступных территориях жили примерно 10 млн. и стоимость доставки сравнимую со стоимостью самого продукта составит 1/280, т.е. 0,35%, что для остальных было практически не заметно. Поэтому практически все средние населённые пункты Арктики, Сибири и дальнего Востока имели авиасообщение с достаточно доступной ценой. при рыночной экономике всё примерно так же, только решения принимают те у кого есть деньги. Есть потребность им перемещаться быстро и в самую отдалённую точку и убыточность этих перелётов покрывается за счёт общей прибыли. Иногда прибыльнее доставлять рабочую силу, платёжеспособное население авиацией, чем наземным транспортом (горная, болотистая и т.д. местность, необходимо проскочить территории с агрессивным или недружественным населением) и тогда это развивается и появляются соответствующие ЛА. Поэтому и развитие идёт бизнес-джетов, лёгкомоторной авиации до 10 мест и немного 20 и более мест. Все разговоры о том, что хотели занять нишу в мировой авиации (кто б нас пустил) это разговоры в пользу бедных. так же как и отсутствие опыта сертификации - уже прошёл всю международную сертификацию Ту-334. А китайский опыт (когда продают даже производимые по лицензии Як-18), что для успешных продаж (как говаривал незабвенный Мюнхаузен) нужно кое-что другое. Это был чистой воды развод. Одни на нём "подняли бабок", а другие выполнили поставленную цель - не дали возможность профинансировать переоборудование авиационной промышленности на современную элементную базу за счёт продаж собственной авиапродукции (чтобы потом кричать смотрите мы отстали и зачем вкладываться в убыточные области) и контролировать состояние авиапрома. В результате уже готовый самолёт был брошен, а, потратив кучу денег мы получили самолёт, который мы можем продавать туда, куда нам разрешат (запрет на продажи в Иран, потому что в нём более 10% американской продукции), да ещё и с риском, что нам перекроют поставки комплектующих какими-нибудь санкциями за очередное хайли-лайкли. Так что же делать? Как говориться карты розданы, нужно играть тем что есть. Наверное нужно вспомнить золотое правило трёх третей. При нынешнем засилье импортного авиапрома зарубежные полёты нужно им и оставить, уже сложились маршруты и внутри страны, которые приносят прибыль нынешним авиакомпаниям. Как показала жизнь, заставлять их переходить на отечественные авиалайнеры дело безперспективное, найдётся миллион способов это обойти. Нужно создать отдельную авиакомпанию, которая и будет пользоваться отечественными лайнерами и обеспечивать авиационную доступность российской территории - восстановление аэродромов и рейсов по доступным (датируемым) ценам хотя бы до уровня районных центров на территории за Уралом и на европейском севере. Только ей должны идти роялти за пролёт над нашей территорией, только ей должны даваться государственные субсидии для развития аэродромной сети, содержания там авиаспециалистов. А остальные должны быть полностью сняты с госдовольствия, по крайне мере пока не вернут в казну всю предыдущую помощь деньгами или активами. На стыке можно было бы пересмотреть отношение к структуре типа ДОСААФ. Государство могло бы поддержать (отсутствием налогов, платы за землю и т.п. не денежные) отделения в труднодоступных районах, при условии содержания парка лёгкомоторной авиации (например для обеспечения бизнес интересов на условиях краткосрочного лизинга) и лётных школ, возможно совместно с МЧС и медицинской авиацией. Вот и получится чисто коммерческая авиация на полном самообеспечении, региональная и местная авиация обеспечивающая авиационную доступность за счёт перераспределения налоговых поступлений государства при регулировании авиационной деятельности, а так же там где у государства есть необходимость, и частично датируемая региональная авиация для выполнения отдельных задач необходимых как государству, так и бизнесу. То есть применяем оба стратегических подхода с учетом задач и специфики. Такой же теории трёх третей нужно придерживаться и при развитии авиапрома, чтобы любые санкции могли бы быть легко перекрыты заранее созданными запасами, серым импортом на время, когда собственный авиапром сможет развернуться для ликвидации возникающих дыр. Тогда и санкции станут не выгодными. Нынешняя разгорающаяся американо-китайская торговая война даёт шанс быстро выскочить из нынешнего "зиндана", куда загнали авиапром Толик Чу энд Компани.

@alexandernikiforov5539

3 жыл бұрын

Не в этой системе

Скетч про экспертов отдельно выложи))

лайк не глядя)

Когда не выходит что-то новое, можно пересмотреть, раннее вышедшее.

Последние данные из Нового Васюгана, ВПП оборудовали ILS!

@user-si7gx5ou6f

3 жыл бұрын

В новый васюган какие авиарейсы есть в настоящее время?