Летал пассажиром на данном самолёте несколько раз и мне понравилось все: эргономика, комфорт, дизайн, шумность, поведение в полете (трясло меньше, чем на боингах и воздушных автобусах), качество отделки и сборки... Кто бы что не говорил, а сомолет нормальный и для нашего авиапрома это все таки шаг вперёд, а не назад! Судя по видео, внутри кабины пилотов как в космическом лайнере из фильмов фантастических! Ребятам пилотам спасибо огромное за их нелегкий труд! Парни, помните, за вами наши люди и, когда вы управляете такой техникой, не расслабляйтесь, ведь на вас надеятся и вам верят, как своим, что вы довезёте людей в целости и сохранности и люди вернутся к себе домой к своим детям, родным и близким.

@ULTRAZVUKNN1

2 жыл бұрын

Сомолет классный. Сомы в восторге.

Отличный самолет ,я прилетел рейсом Самарканд -Москва.Очень комфортный,чистый красивый крутой самолет.Респект

Отличный самолет! Классные Летчики!!!Так что не ГОНИТЕ ПУРГУ!!!☺☺☺

@traveldv7447

3 жыл бұрын

Поддерживаю!

@olegbezulenko62

Жыл бұрын

Нормальный самолёт с хорошим кондиционированием

Самолёт очень красивый!

Самолет прекрасен.

"на ту дорогу надо выехать" ... )))

Прилетел сегодня с Питера на таком -крутой самолет!

Спасибо за видео, господа!

Я в кпримеру авто прошиваю и у нас тоже флэпс - вихревые заслонки дизеля или дпф - сажевый фильтр и мы все друг друга понимаем

До слез.Вспомнила свои ощущения во время взлета.

Ю хэв контрол! Тормоза держишь?

В начале видео, подумал, что это таксисты в самолете😂

Любимый самолёт после crj100/200

Раз 15-20 летал в нем шереметьево-большое савино. Очень шустрый. По ощущениям чуть шумнее айрбаса но шустрее взлетает.

@user-fe9ij6qk7q

4 жыл бұрын

Так он в 2 раза легче почти

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

@@user-fe9ij6qk7q дело не в легкости, а в тяговооруженности

@user-fe9ij6qk7q

4 жыл бұрын

@@nosignificantchange9698 дело в массе самолёт и тяге двигателей. У супепджета движки не мощнее pw1000, а масса значительно меньше. Отсюда и лёгкость на подъем.

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

@@user-fe9ij6qk7q а я что сказал?)

@agi1363

3 жыл бұрын

@@nosignificantchange9698 ахах) один: " дело в давление". другой ему возразил : " нет, дело в силе приложенной на единицу площади"))

Адвокат доказал , что при скорости 240 знака "40" не видно !

@user-ir5ul2jk6v

2 жыл бұрын

Адвокат как будто летчик

Надо показывать посадку самолета и одновременно лица пилотов. Тогда будет зрелищно.

@user-xt3de9yh1m

3 жыл бұрын

нормальные лица у нас!!!!!

@irinapavlova9958

3 жыл бұрын

А что по вашему у них должно быть с лицами?

Мне очень нравится разгон!

Я уже было подумал,что он ехать собрался,а не лететь.

Шикарный самолет

На нем летал 2 раза Москва Сочи, нормальный самалет незнаю что на него гонят)).

@EVGENIYpotroshenko

4 жыл бұрын

самАлет????

Один раз летел на сухом- вроде норм. Сели, правда, жёстко, но это уже экипаж и ветер. Панель, конечно, шикарная.

Спасибо ,за видосик! Лайк с размаху 😇

Скептически отношусь к этому самолету, не летал еще. Но кабина интересная, посадка прикольная, обычно в аеробусах и боингах пилоты намного ниже сидят, а тут такой хороший обзор, непривычно даже.

@user-fp6ip5ch8i

Жыл бұрын

Посадка самая обычная. Камера расположена повыше.

Ребята не обращайте внимания на негативные коменты вы отважные ребята , будете окуратны и бдительны удачи бог с вами

@user-wk6sb7sb8l

4 жыл бұрын

А в чём отвага то?

@redserjogha

4 жыл бұрын

@@user-wk6sb7sb8l В том, что решились лететь на суперджете.

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

@@redserjogha зачем отвага? Самолет и так безопасный несмотря на ту авиокатасрофу. И прежде чем чето говорить посмотри реконструкцию авиокатастрофы у игоря зырянова

@redserjogha

4 жыл бұрын

@@denismihajlow867 Мне можешь не рассказывать. Я однажды на нём летел. Первый, и надеюсь последний, случай в моей жизни, когда пассажиры аплодировали пилоту уже после взлёта. Адский флаттер. Резонансы считал бездарь.

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

@@redserjogha представляешь на нем тоже летал! И я по крайней мере не диванный эксперт

Cute wheelbarrow, and it flies. I think Cuba and Zimbabwe will be interested in buying this 'airplane'

Считаю. Суперджет одним из лучших самолётов , когда его сажали с большими перегрузками , и он не развалился , только возник пожар погибли люди , но не один Боинг не удержал бы того. " Вождения" и еслибы не его прочность , богибли бы все !

Самый красивый самолет из среднемагистральных !

@Voyadjer1

Жыл бұрын

Но суперджет ближнемагистральный...

Я когда на ЛАЗе на "D" сдавал, я думал там витрина - лобовуха. У Вас там, похоже, она не меньше!

@user-uz6qn1ym5p

2 жыл бұрын

Я тоже на Лазе на д сдавал

Хороший самолет!

Супер самолёт, я на нем летала

САМОЛЕТ КРАСАВА!

@user-mz2ne4sv9v

5 жыл бұрын

а кто с огоньком сел ,говорят гавно,авиаторы сразу сказали,что это гавно,а не самолёт.

@mishlenn

4 жыл бұрын

@@user-mz2ne4sv9v сначала почитай предварительное расследование МАК о причинах катастрофы в Шереметьево, а потом критикуй самолет.

@user-ss6mk1yk1m

2 жыл бұрын

@@user-mz2ne4sv9v пилот не опытный так кто му же совершил много грубых ошибок

@1uueeatc

2 жыл бұрын

@@user-mz2ne4sv9v либо ты пздишь, либо ты послушал тупеньких авиаторов причина крушения в ссж в шрм - пилот-раздолбай, не знающий что такое нормальная посадка

Одно замечание к автору. Купите стабилизатор камеры. А ТАК всё круто.

Мой день рождения и праздник "Воздвижанье Креста Господнего".

Кто бы что не говорил(диванные комментаторы) а Суперджет очень даже недурной самолет.Детские болезни устранены,правда довольно долго устранялись,и минус его в том,что фюзеляж пора делать из композитов.А в полете прекрасный,шустрый.

@caa7874

5 жыл бұрын

Самолёт из алюминия дешевле как в стоимости, так и в обслуживании. Для региональных компаний это важно

@oberst1232

5 жыл бұрын

@@caa7874 Побольше самим делать,что импортом отучаться пользоваться, и чем быстрее, тем лучше....

@user-oc3jm3bh9e

2 жыл бұрын

@@oberst1232 самолет это коммерческий проект , разработка и сертификация систем по международным стандартам займёт десятилетие , а там уже самолет потеряет актуальность .

Ни кого не смущает что через 20сек., уже автопилот включили? Я понимаю что это можно делать, но все же по с схеме для приличия хотя бы до высоты перехода на "руках" можно было + опыт! Вот потом и называют пилотов "ОПЕРАТОРАМИ"

@skjoph1

2 жыл бұрын

тебя же не смущает без мозга жить! :)

@user-wq9yi1qf9i

Жыл бұрын

Как бы требования авиакомпании

Где звук из кабины? Ничего не слышно.

Я🙋👏👏👏👏👍красиво!!!!! Молодцы

Взлёт 8:00

Куда летим?))

Да будет Вам удача!!!

Что то я понял про вторового!!! Там же одни боги!!!

А где ? : Дамы и господа, мы готовы к вылету!

Ощющение первый раз в кабине!!!

@user-qb7qi4fc1m

2 жыл бұрын

@Sanya Anatolich Ты симмер! ТЫ там придрачиваей на своём симе! И нем думай что ты гуру авиации!

Какая а/к?

👍Коллеги!

Удивительно тихий по сравнению с ту 154 т.к я на них только летал

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

Сейчас бы сравнивать старый морально и физически самолёт с самолётами нового поколения))

Ух ты сколько кнопочек!

@user-ej9pc5xn4p

5 жыл бұрын

Vik☼ru ты смотри кто к нам пришел кнопочконажиматель явился ахаха👍😝🤣😅😂😂🤣

@user-hy4di8fg9q

Жыл бұрын

Нажимай все при полете 🤣🤣🤣

@Vik_ru

Жыл бұрын

Как на рояле %)

@user-hy4di8fg9q

Жыл бұрын

@@Vik_ru тогда полет запомнится надолго 😁

Я профи в пилотаже уже стажера в симуляторе получил)))

Нет нечего плохого в суперджете. В тот день, суперджет в 2019 разбился из-за пилота

@user-do2xd9hk8l

2 жыл бұрын

Вы не правы. Самолет имеет очень много катастроф и вообще очень плохой самолет, потому что его делает россия. МС21 вообще никогда не появится, а если и появится, то провалится и крылья оторвутся, потому что они российские. Примерно так говорят украинцы :)

@user-uf4ur4lx1o

Жыл бұрын

Так это 2013 год.

@Voyadjer1

Жыл бұрын

​@@user-uf4ur4lx1o Шереметьево 2019

Откуда в Салониках снегом запорошено?

@spiritofoxygen9002

4 жыл бұрын

Torsion Tor , это не снег. Но там бывает , редко , но бывает

КВС и рулит и снимает? Камера у него на голове что ли приделана?

Суперджетоненавистники: kzread.info/dash/bejne/gJOWwbWzkqzVdqQ.html авария боинга 737-200 со штурвалом в Тель-Авиве! А так дак - суперджет куевый, а боинг окительный - потому что он со штурвалом и никогда - чесно пречесно не падает и не ломается, только суперджет может при посадке ломаться! :)

@AJ2channel

Жыл бұрын

Где там авария , ты придурок что ли😅

Камеру иногда вперед дергает, смотрит нету ли встречки?))))

А ежели электроника откажет Вся???

Вот полечу🚀😃Я👈в космос, вернусь ли я не знаю...? Если верить шоферам.. 🚛

Очень красивый самолёт.Разгоняется легко,взлетает легко,всё в кабине современно,стильно...Мне,лично,очень нравится.Радует,что отрасль не умерла,а наоборот продолжает развиваться так,что некоторым "товарЫСЧам" лучше не высказываться негативно,а радоваться достижениям отечественного самолётостроения....Поддержать надо!

@user-lq8xm9kh7s

5 жыл бұрын

@@user-dr3ei6tu4g хуйнаааааааааааа😂😂😂😂😂😂😂ботяра

@user-nv1sm2zo2k

5 жыл бұрын

Что есть то есть, вот ещё бы автопром наш стал таким чтобы можно было бы гордиться им)))

@MrKerchis69

5 жыл бұрын

Еще бы он не был современным, он 50-60% сделан на импортных комплектующих.

@user-hi6pu6qd3k

5 жыл бұрын

@@MrKerchis69 Еще один носитель сокровенного знания. Типа, "Боинг" - расово верный американский самолет, только американского там - одни заклепки (утрирую, но то, что его делают по всему миру, а на "Боинге" только собирают отвертками, не знает только идиот). На деле у "Суперджета" доля локализации по современным меркам очень высокая.

@user-zh7vf3wu8h

5 жыл бұрын

Тогда ты не знаешь о нашем авиапроме. Поэтому и радуешься.

Я был в Солониках

Мне кажется, полоса очень короткая. Или она для малых самолетов )

@averina_n

Жыл бұрын

Тоже удивилась. Короткая.

Ого,сколько табло,кнопок..вот интересно,два пилота это техническая необходимость,или все таки,второй пилот запасной?

@MichaelT-

5 жыл бұрын

Из соображений безопасности. Технически одного пилота достаточно.

@Vadik11111

5 жыл бұрын

Да, можно смело одного убирать как и половину управления в кабине.

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

@@MichaelT- Да с чего бы достаточно?) Не достаточно. Ибо Pilot Flying - управляет, Pilot Not Flying - мониторит

Самолёт хороший, но (военный лётчик в СССР) Лётчик Лёха предпочитает иметь дело со штурвалом, а не с джойстиком

@srrassvet

3 жыл бұрын

Дело привички

@user-kq1fv1cz1z

3 жыл бұрын

Где ты видел штурвалы в военных самолётах.

Он даже в Грецию летает?? Нифига себе 👍 круто,, а на сколько дальность у него??

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

4000 км где то

@user-hy4di8fg9q

Жыл бұрын

Да 4000 он среднемагистральный самолёт, мы его строим на заводе сухой в комсомольске на амуре

А что за рейс?

Это шумоподавление при записи работает или супержет такой тихий?

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

Это двигатели импортные... и да, там используется шумоподавление конечно - на выходном тракте реактивной струи. Кроме того, двигатели ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЕ, а не турбореактивные (степень двухконтурности высокая у турбовентиляторных, и ниже скорость реактивной струи на выходе), соотв. отсюда и низкий шум. Чем выше скорость струи на выходе - тем выше шум.

@user-ls4xy4cf6g

4 жыл бұрын

@@MaxGogleMogle да что ты несёшь?))))

@victorivanov7385

4 жыл бұрын

Суперджет реально тихий. Сам удивился, когда первый раз летел на нём пассажиром... Особенно на контрасте с Боингом...

Сними полный полет для асмр

пассажирские самолеты делают несколько компании и стран по пальцам пересчитать мы в их числе так что гордится надо самолетом тем более современным значит авиационная отрасль у нас не умерла

@user-ii5tf9jb1d

7 жыл бұрын

серж син поддерживаю. лишь бы не мешали. все восстановится.

@AnimeReviewsful

6 жыл бұрын

серж син

@PavelGambit

6 жыл бұрын

ой сейчас Китай наладил производство своих самолетов, увтдим как рынок будет их

@shvakystan6172

6 жыл бұрын

Что они там наладили? 9 лет не могут испытания закончить.

@user-qs7um4ts7m

6 жыл бұрын

Буранами мир закидали, закидаем и джетами. Умерло все, в т.ч. и твой мозг, если такую бредятину несет. Наши дети китайским пластилином лепят а мы свои клоаки китайской бумагой вытираем. Мы если что и можем, то криво слепить какое нибудь говнище из импортных деталей и модулей

0:26 - стик под правую руку второго - это штурвал нынче так выглядит?

@rewer711

6 жыл бұрын

Сейчас много где нет руля привычного,

@user-qd3rk3ff8e

4 жыл бұрын

@@rewer711 Например?!

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

@@user-qd3rk3ff8e Любой из семейства современных эирбасов не имеет штурвала, а имеет сайдстик

@redserjogha

4 жыл бұрын

Печально, но факт.

@S__A__N

4 жыл бұрын

Да,

двигатели не украинские - хорошо

Могут ли отказать все приборы у Суперджета ? Действительно ли сажали самолет в Шереметьево в слепую? Или там пилоты что то не договаривают ? Тяжело ли вручную на джойстике ? И как он ведет себя в случае отказа электроники ?

@pushkazavr

5 жыл бұрын

кто сказал, что они сажали самолет в слепую? видимость 10 км была...то что после удара молнией появились проблемы со связью-это да..но после этого самолет благополучно совершил 2 круга на аэропортом и вышел на посадку-это как раз и говорит о том, что все было в норме..вопрос в другом, почему произошло козление самолета при касании впп...а это всегда ошибка пилотирования...учитывая комментарий пилота - человеческий фактор. Он не говорит о каких-либо проблемах с управлением. Говорит "я всё делал по инструкции но почему-то самолёт скозлил"..

@TheLeex12

5 жыл бұрын

@@pushkazavr В слепую имелось ввиду - без приборов. (или их части) При посадке же учитывают скорость, угол и т.д. Может у пилота приборы показывали неверные данные или вообще ничего не работало? На сколько видно - у самолета сильная интеграция управления с компьютером. И как поведет он себя при отказе автоматике ? Будет ли сложно им управлять именно в ручном режиме? Судя по ручкам, кнопкам - механических(гидравлических) связей там вообще нет в управление. Значит все так или иначе идет через комп, Вот и интересно как оно работает , при отказе этих самых компов ? И еще интересно - тренируются ли пилоты с этим самым ручным режимом, ну там пробуют вручную посадить самолет? именно на реальном самолете, а не на тренажерах ?

@pushkazavr

5 жыл бұрын

@@TheLeex12 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

@user-ej2yv7pj2c

5 жыл бұрын

@@TheLeex12 все там нормально было, у них только связь отказала и автоматика. Связь потом восстановили с портативной радиостанции. Автоматика это тоже не проблема, посадку в ручном режиме они отрабатывают на тренажерах. Диспетчерам пилот говорил, что у них все штатно

@inquisitivenessandcontempl9918

5 жыл бұрын

Вкратце, такого чтобы "все отказало" быть не может. Начнем с того, что самолёт сертифицирован во всем мире, включая ЕС и США. Требования к безопасности полетов там серьёзные. Поэтому самолёт, у которого "все отказывает" никогда бы не получил разрешения на полеты там. А по существу, все системы и приборы самолёта дублируются и неоднократно. Отказ каких-то из них не будет сам по себе фатален. Этот самолёт во многом повторяет философию Эйрбаса. Эйрбас удалось посадить на Гудзон с отказавшими двигателями и частью приборов, потому что электрика питается от двигателей. Тем не менее, посадке это не помешало.

Так то все бы ничего, но почему слева под окном панель оттопырена так, что можно пальцы под нее подсунуть?

Два монитора внизу, это радиостанция?

@tagirov82

5 жыл бұрын

навигатор

@khaitmurat8987

4 жыл бұрын

FMC (MCDU)

@1uueeatc

2 жыл бұрын

Бортовой компьютер, Тула заполняют план полёта

почему нельзя сделать самолеты где у каждого пассажира будет сидение как у пилота боевого самолета, что бы в случае аварии катапльтировал их пилот? будет дорого стоить но я думаю найдется много людей которые готовы будут за такое заплатить нет ?

Ну дела. Руля нет, коробки передач тоже нет. Нажали несколько кнопок, пощелкали тумблерами, самолет и поехал, а потом и полетел.

@microchipe4386

5 жыл бұрын

Магнитолы нет DVD нет Аккустика гавно ремни не пристегнуты поворотники отсутствуют....

@user-ti2wm5bc3h

5 жыл бұрын

@Чатланин а если комп - ЁК! Тогда всем - КИРДЫК....?!

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

Есть режим директ моде, для русичов-ручное управление, автопилот нефига не сглаживает. Так что зассыхи не надо нести бурду

Бл почему я не пилот 😣 Окуенно

Шустро он набирает

@talas12341

5 жыл бұрын

особенно если смотреть на скорости 2х

@S__A__N

4 жыл бұрын

Да норм он набирает, я летал пару раз на нем. В кресло давит неплохо

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

Движки российско-французкие, шустрые

Мало кто знает, на на нем более половины деталей компонентов инастраные, Европа и США

На мой взгляд надо дублировать панэль и механикой приборами, и штурвал тоже должен быть, и обучать надо как при СССР !! А щас обучают как кнопкотыках , просто беспредел

@KoT-ew2dk

5 жыл бұрын

дремучий совок

@remington6265

5 жыл бұрын

Самолёт, the firedjet.

@KoT-ew2dk

5 жыл бұрын

@@user-ym4tb7tk9w наверное поэтому эти лучшие самолеты и ракеты постоянно падают))твоя власть положила не только на авиапром, но на всё и на тебя лично, поэтому и несешь всякую хуйню

@nosignificantchange9698

4 жыл бұрын

@@user-ym4tb7tk9wЛучшая с всегда в чем то отстающими самолетами) К тому же советская летная школа никогда не была лучше) У нас по числу катастроф и инцидентов всегда был обход США, не смотря на то, что у США всегда трафик был больше.

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

Может в институте и обучают так, а в авиокампаниях нет. В авиокампаниях нехотят что бы пассажиры треслись от дрожи в руках пилота когда он держит сайдстик. Поэтому автопилот. Но взлетают они сами. Закрылки разгон, сайдстик на себя и шасси уже в небе

Разов 20-30 посмотрел это видео и не могу понять, чем он лучше аирбаса?

@denlive4589

4 жыл бұрын

ну хотя бы тем что это совершенно новый самолет (да с детскими болячками), а не старый допилеваемый уже долгое и долгое время 320й.

@spiritofoxygen9002

4 жыл бұрын

Music Rain , ни чем

@user-pz7um4wk1s

3 жыл бұрын

Какбэ, это не на глаз определяется)))

@alexandros4619

3 жыл бұрын

Дешевле наверное

@user-kq1fv1cz1z

3 жыл бұрын

У него есть дублирование управления,второй джойстик.

Весь чек-лист на Английском, почему?

всё работает говорит ..ахххааххх...

Норм Москва Казань лтал

"Не имеющий аналогов в мире" самолет Sukhoi SuperJet 100, которому пророчили лавры убийцы Boeing и Airbus, уже девятый год подряд приносит убытки. В 2017 году чистый убыток концерна составил порядка 1 миллиарда рублей. Хотя, с годами эта цифра немного снизилась. Так в 2013 году убытки АО "Гражданские самолеты Сухого" составили почти 10 млрд. рублей, в 2014 - 4,5 млрд, в 2015 - 10,7 млрд, в 2016 году потеряли 3,8 млрд рублей. Ожидалось, что выполнить план по выходу на безубыточность концерну удастся уже к 2017 году, однако это откладывается на неопределенный срок. Проект по прежнему требует финансовых вливаний. Компании только в этом году нужно вложить 5-7 млрд рублей в систему послепродажного обслуживания судов. Также надо инвестировать в разработку новых модификаций SSJ100, в соответствии с требованиями рынка. На разработку Sukhoi Superjet 100, по официальным данным, было потрачено 34 млрд рублей. Проект создавался и производится в рамках совместного предприятия российским НПО "Сатурн" и французской Snecma. В мире уровень расходов на подобную технику, от проекта до выхода готового самолета, у Boeing, Airbus, Bombardier нужно примерно миллиард долларов. У нас, в России, эти расходы значительно больше. Производство самолетов Sukhoi SuperJet 100 началось в 2011 году и на начало декабря 2017 года было выпущено 135 гражданских самолетов, 33 из которых приобрела авиакомпания «Аэрофлот». Первые продавались по цене ниже себестоимости. В настоящее время спрос на SSJ100 формируется в основном за счет господдержки - самолеты покупает Государственная транспортная лизинговая компания. Продвижения на мировой рынок SSJ-100, как планировали, не произошло. Даже российские авиакомпании берут его с неохотой, а иногда даже по принуждению. Средний налет "Аэрофлота" на SSJ100 составлял чуть больше 3 часов в сутки. Второй крупнейший эксплуатант в России - "Газпромавиа" летала на Sukhoi в среднем 2,1 часа в сутки. Главный иностранный покупатель - мексиканская Interjet - 5-6 часов. Для сравнения: средний налет иностранных самолетов у российских авиакомпаний, без учета малой и бизнес-авиации, в 2016 году составил 9 часов в день. У зарубежных лоукостеров этот показатель достигает 12-13 часов. На сегодняшний день SSJ100 не только не смог занять сколь-нибудь весомую нишу на международном рынке авиаперевозок, но и в России является последним самолетом, за штурвал которого хотят садиться пилоты, ввиду его крайне высоких показателей аварийности. Эксплуатанты самолета отмечают постоянные технические сбои и неполадки в системах самолета. В недолгой истории эксплуатации Sukhoi SuperJet 100 было несколько инцидентов с пассажирами на борту, а 9 мая 2012 года выполнявший демонстрационный полет SSJ100 врезался в вертикальный склон горы в Индонезии. Sukhoi SuperJet 100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4400 км, вместимость - 98 пассажиров.

@user-kc8gw6lx8t

6 жыл бұрын

Компания ПроХолод я

@ay_svobodensvoboda8250

6 жыл бұрын

Компания ПроХолод первый раз слышу про убийц боинга

@Rodavion

5 жыл бұрын

Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, по итогам которого в печати появились утверждения, что средний ежедневный налёт эксплуатируемых в России бортов из-за проблем с поставкой запчастей в настоящее время меньше, чем у иностранных конкурентов[123]. По итогам правительственного совещания о положении в авиационной промышленности премьер-министром РФ Медведевым было дано поручение Минпромторгу России, Минтрансу России, Росавиации, ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» совместно с ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и другими авиакомпаниями до 31 августа 2017 года разработать комплекс мер по повышению исправности и увеличению налёта самолёта до показателей, соответствующих мировому уровню[124].

@off3799

5 жыл бұрын

rodavion Alex где ты эту хуйню скопипастил, салоэксперт

@Rodavion

5 жыл бұрын

реакция клинических ДЕБИЛОВ не может веселить долго... если ты ИДИOT то это не лечится

Кабина прикольная, так смешно слушать - английский и русский в перемешку, если второй пилот русский, зачем команды на английском?)

@user-yi2ct3kk3h

4 жыл бұрын

@@varsom260 на английском только с диспетчерами требуется, а между собой можно на родном, он у них там и идёт вперемешку)))

@Malloriak

Жыл бұрын

@@user-yi2ct3kk3h зависит от авиакомпании

Ну давайте экпэрды диванные коментируйте

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

А ты иди русский учи

пилоты экстремалы-до конца полосы метров 500 и они осуществляют взлёт,каскадёры...

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

При выпущенных закрылках такой эффект - чем больше скорость, тем больше подъемная сила. При 200 морских узлах (а там второй пилот сказал two hundred knots - это 370 км/ч) - достаточно чуть опустить хвост и соотв. поднять нос - самолет летит вверх сам. На опускание хвоста была команда -Rotate ! ("вращение" - имеется виду "поворот" самолета по продольной оси).

@user-wm6ff6gw9n

5 жыл бұрын

т.е. фразы V1 rotate - тебе ни о чем не говорит? Раз для тебя это - экстрим

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

@@user-wm6ff6gw9n V1 скорость отрыва согласно инструкции по эксплуатации данного конкретного самолета. Зачем катиться дальше, когда УЖЕ можно взлетать ?!

@user-wm6ff6gw9n

5 жыл бұрын

@@MaxGogleMogle он сказал "ван, ротейт" и сразу поднялся. V1 ни к какой инструкции не относится, это общепринятая единица на всех типах ВС и она не постоянная. Не надо меня пытаться грузить, FCOM RRJ-95, я еще не забыл

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

@@user-wm6ff6gw9n Ви уан (V1) - это скорость отрыва, Ви (V) - скорость принятия решения, продолжать взлет или прекращать - на этой скорости еще есть возможность прервать взлет, затормозить и не выкатиться за полосу.

А что за рычаг или ручка с права у бокового окна?

@konstantin88181

4 жыл бұрын

у окна ручка что бы форточку открывать=)

@MusicRain

4 жыл бұрын

Стопкран

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

Джоистик имеешь ввиду? Это сайдстик

@user-qr4lz1rs4n

4 жыл бұрын

Это сайдстик,им пилоты управляют самолет

Хороший самолет или нет надо спрашивать пилотов, ток не понимаю почему такое дурацкое название???

@user-om1dp7sv7f

6 жыл бұрын

SCP15 001 кабина как у а320 точ в точь

@egoregorovich9045

6 жыл бұрын

Gfz Fffd Ты слепой?

@user-om1dp7sv7f

6 жыл бұрын

Labrador Kira всмысле??))

@egoregorovich9045

6 жыл бұрын

Gfz Fffd Сравни кабину А320 и этого самолёта, только потом уже говори.

@user-om1dp7sv7f

6 жыл бұрын

Labrador Kira они похожи

А что это за мода пошла , пилоты во время полёта съёмкой занимаются !?? Разве это не отвлекает от управления ?!! Тем более , видно , что камера прикреплена на голове у пилота ! Полнейший бардак!!!

@user-oc3jm3bh9e

2 жыл бұрын

а вам надетая на голову кепка отвлекает?

Видео не полное. А почему не показали что дальше что было? Птица какнула и системы отказали?

@Sony..550

5 жыл бұрын

И твой мозг отказал, хотя мозга то у тебя нет

@user-zd5kd1wu6y

5 жыл бұрын

@@Sony..550 Это сказала безымянная голова нестеренко?

@user-zd5kd1wu6y

5 жыл бұрын

@@Sony..550 А ты, это кто?

@Sony..550

5 жыл бұрын

@@user-zd5kd1wu6y я это я

@user-zd5kd1wu6y

5 жыл бұрын

@@Sony..550 Я, это буква. Ты мне дай о себе полную информацию. Или ты смелый, только когда пишешь анонимно?

ГАЗЕЛЬ NeXt

А зачем на Российское технике говорить «you have control, rotate» и тд? Надо тогда уже весь полет говорить на английском языке или это в иностранной компании сухой эксплуатируется.

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

А много там "нашего" ? Доля импортных комплектующих в SSJ -100 на уровне 71,2 % (из них 34% двигатели) - за 2016 год, а за 2017 - доля импорта 77 % (из них 34 % двигатели). "Нашего" там - 1/5 от всей конструкции. Так что при ужесточении санкций - ппц "нашему самолету". Понятно ?

@MrPistolet24

5 жыл бұрын

@@MaxGogleMogle по гугли сколько русского в боенг и аэрбас и так то все они сборные солянки

@MaxGogleMogle

5 жыл бұрын

@@MrPistolet24 В "Боинге" и "Айрбасе", и даже в "Фалькон-9" Илона Маска - "русского" только ТИТАН, украденный у НАС путерастией и сцарьком через оффшоры. В случае "Фалькон-9" - титановые решетчатые рули первой ступени. И Илон Маск в интервью говорил, что самое дорогое в первой ступени - вот эти вот рули. Не двигатель, не электроника, ни тем более сам корпус - а вот эти титановые рули. Обсуждался вопрос, есть ли смысл возвращать первую ступень - экономический смысл. Рули нужны именно для возвращения Вот это у тебя "русское" ?

@user-wm6ff6gw9n

5 жыл бұрын

А на Эрбасе зачем? По твоей логике, надо на Эрбас учить французский, на Эмбраер - португальский. Только вот Бразильцы, на Эмбраерах, тоже делают процедуры на английском, так же как французы на Эрбасах

@user-hi6pu6qd3k

5 жыл бұрын

@@MaxGogleMogle что за набор букв ты написал? Или пропустил прием таблеток и снова впал в бредовое состояние?

вы чё стока дизлайков накидали, за что?

@BillyBonns

4 жыл бұрын

ну мало ли диванных пилотов-идиотов на этот канал заходят. вот они видать дизлайки и ставят

@user-lg6ns8pi7r

4 жыл бұрын

Это конструкторы Анов

@user-lg6ns8pi7r

4 жыл бұрын

@@timemachine577 Какая дурная слава?

@alekseikot3766

3 жыл бұрын

@@user-lg6ns8pi7r Боинг по дурости может дать большую фору суперджету.

Трудно им управлять в сравнении с боингом?

@traveldv7447

3 жыл бұрын

По мне так проще сайдстик, чем штурвал 🤷‍♂️

@dmitriisoldatov4047

3 жыл бұрын

При чем тут вообще Боинг?

@I_have_no_Na.me.

3 жыл бұрын

@@dmitriisoldatov4047 ну Российский самолёт конкурент вроде как, нет? Просто интересно.

@user-ss6mk1yk1m

2 жыл бұрын

@@I_have_no_Na.me. нет SSJ-100 это самолёт из другой ниши поэтому они не конкуренты друг другу а вот МС-21 конкурент

@I_have_no_Na.me.

2 жыл бұрын

@@user-ss6mk1yk1m ну я пока мало о них знаю. Но красивые российские самолёты. Русские вообще молодчиночки.

ну вот-*тога*,*енджин стабилайт*.Откажет САУ-надо руками браться,скажут как правый п.*«При direct law самолет начинает неожиданно (какой ужас!)реагировать на любое отклонение джойстика управления.*

@user-vn3bh9wq5q

4 жыл бұрын

Потому что джойстиком плавно нужно управлять, это даже в карте контрольных проверок прописано.

пытались скопировать a320 получился ту204

тролинг кто дурак- дурак

А чем он от аирбаса отличается? Названием?

@denismihajlow867

4 жыл бұрын

Взаимстование технологий приветствуется во всей авиации. Темоболее аирбас тоже в его создании ПРИНИМАЛ участие.

7:37 ахахаха😅😂🤣🙃 самолет с лаунча трогается!

Пилоты современных самолетов превратились в операторов ЭВМ. Вот тут действительно пилоты , а не операторы компьютера kzread.info/dash/bejne/hop_ybVmc7W8m7g.html

@grigorykolbasov

5 жыл бұрын

В академии студенты без ЭВМ учатся летать)

@user-wm6ff6gw9n

5 жыл бұрын

А ты сам чем занимаешься? Что до сих пор не оператор? В отрасли кризис, а самый ярые диванные критики, в носу ковыряют, да жопу парят в офисных креслах. Давай к нам, пиши резюме. "Уверенный пользователь ПК, претендует на должность командира воздушного судна, обучаем, знаю Виндовс, Майкрософт офис, С1." Зарплата хорошая, отпуск длинный, загран командировки, на пенсию раньше. Опять же, корпоративное питание.

@oberst1232

5 жыл бұрын

@@grigorykolbasov Из без самолетов....Ни один на Ан 2 е взлетит....А взлетит, так не сядет......Там по русски......Ручками....А его болтает ...АП нету....Хорошие времена были....70-е, ранние 80-е Аэроклубы, В Училища и военные и гражданские приходили пацаны, которым Як-18 Т, Як-50, да и Ан -2.....По сотни часов налета.....Реальные летчики......Сейчас после Академии так не умеют...Правда на ломаном английском....Все из себя.....Пока Компьютер летит......Об остальном стараюсь не думать....Сейчас Отбор СТРОГИЙ!!!! Не то, что у нас......Умеешь и хочешь летать, будешь ЛЕТЧИКОМ....Научим.....Сейчас есть 6 лимонов???Проходи , летать не можешь??? Тебе и не надо.....Научим кнопки нажимать.....Плати!!!! Потом в Компании...Лимон есть...Будем учить кнопки.....А ТЫ ЧТО ЛЕТАТЬ ХОТЕЛ???? Идиот.....Самолеты сами летают......Чего???Падают???? Яблоки тоже падают.....Не забивай голову!!! КОМПЬЮТЕР ЗАБИВАЙ!!!! Будешь летчиком....Форму крутую оденешь....А стюордесс знаешь сколько??? Это не Ан-24 2штуки на 5 членов.....А тут....Пилота всего 2, а стюардесс по16 бывает......Рубишь??? Вот только я и посмеяться могу, на пенсии......А почему то плакать хочется...... А Вам???

@oberst1232

5 жыл бұрын

@@user-wm6ff6gw9n Жаль, меня не возьмете, наверное...Писать еще могу.....Лицензия уже пропала...Только спортивная, так, по выходным , парашютная есть....А на Б-773.....Уже как музейный экпонат.....

@1uueeatc

2 жыл бұрын

Толбоев, разлогинься

Секас!

Самый классны самолёт в мире. Никто не хочет покупать.

@user-oc3jm3bh9e

2 жыл бұрын

Покупают и летают