Авиасмотр есть еще здесь: instagram - instagram.com/aviasmotr/ youtube (live канал) - kzread.info/dron/u2_g7Q2njVeu6vMEM1-mkA.html

@vvirussful

4 жыл бұрын

Грустно грустно ничего сами сделать не можем.

@user-jg6ey6jp8p

4 жыл бұрын

Это не самолёт это Гавно и я на нем никогда не полечу. Это пукинская хуйня и очень опасная

@propo_vio

4 жыл бұрын

@@user-jg6ey6jp8p а я летал, не один раз. И жив!

@dbashaev

4 жыл бұрын

@@propo_vio жалко тебя

@propo_vio

4 жыл бұрын

@@dbashaev а чего жалеть?) Я живой)

сделай ролик на 2021 и расскажи как обстановка дела у этого самолёта на сегодняшний день

@titmsk

2 жыл бұрын

Прям яростно плюсую) было бы полезно

@nikikaiketsu8284

2 жыл бұрын

Ага, особено как дела в 2022.

@braincrashtv8377

2 жыл бұрын

@@nikikaiketsu8284 kzread.info/dash/bejne/qGufzperd8_OdM4.html

@ScoutTime-cs1si

Жыл бұрын

@@nikikaiketsu8284😂 2023)

@bekosh52

Жыл бұрын

Разбазарился как боярин холопу

как хорошо -- что есть интернет --- который - все помнит

"CityJet" отказалась от сушек и вернула их производителю. Из за постоянной недостачи запчастей... Ето был единственный европейский заказчик...А мексиконы попросту разобрали 4 борта на запчасти :)))

@VOVKA_PUTIN

5 жыл бұрын

И что? Вчера в Мексике тоже самолет разбился. Хуй угадали мучачосы.

@VOVKA_PUTIN

5 жыл бұрын

@Svetlana V ты видела видео? Даже если самолет и говно и из-за молнии что-то там сломалось, был шанс его посадить, не грохая об асфальт. А вот что этому помешало - действия летчика или неисправность управления - пусть и установит следствие

@user-zj4iu3rc7s

5 жыл бұрын

Svetlana V год назад, взлетев на боинге, через 20 мин вернулись на землю! По вашей логике получается, что Боинг говно!? Ложное срабатывание датчика дыма!!

@vadim001

5 жыл бұрын

@@user-zj4iu3rc7s только ты тут живой пишешь. А в сухом 41 труп... Чуешь разницу?

@user-yj1on3bf1v

5 жыл бұрын

@@vadim001 особенно в боинге 737 макс нет трупов

В общем, со всем прискорбием можно заключить что это самолет не покупают и не будут покупать. Даже если он хороший. Людям не нужен хороший самолет. Людям нужен комплекс из хорошего самолета, обслуживания, логистики с запчастями и сервисом. Мы никогда в сервисе и обслуживании сильны не были. Посему имеем что имеем: ни одна нормальная авиакомпания не купила Суперджет.

@yuratg

5 жыл бұрын

ну вообще его не покупают - лизинг простой и мокрый . "ни одна нормальная авиакомпания" - не знаю насклько ненормальный брюссельские авиалинии. аэрофлот . азимут и другие кто приобрел 160 сделанных бортов

@name_last_name

5 жыл бұрын

@@yuratg Ну, аэрофлот и не спрашивали, будет он покупать или нет, просто он купил. А по какой цене продали иностранцам большой вопрос.

@yuratg

5 жыл бұрын

@@name_last_name его не продают Аэрофлоту .Только по лизингу

@user-te5cy4ej1g

5 жыл бұрын

yura tg и половина этих бортов под забором стоят ,якутия хочет отказаться

@user-xq2pl1fp1n

5 жыл бұрын

ничего так, что аж 178 самолетов уже произведено? это не покупают? На 29 ноября 2018 года построено 176 самолётов, из них 3 для статических испытаний и 173 лётных экземпляра, в том числе 5 предсерийных, 148 самолётов передано заказчикам.

почему громадные инвестиции для постройки SSJ принесли огромные убытки вместо прибыли? фактически это подтверждает предположения что это был изначально распил бюджета и разрушения успешных и перспективных предприятий под видом благих намерений.

@Gendos_Iz_Tallina

5 жыл бұрын

Логично. Если во что-то вкладывают огромные деньги, но результат приносит лишь убытки, то вывод напрашивается сам собой.

@adrianalexandrov7730

5 жыл бұрын

На 334м так попилить бы не получилось, потому и топили за суперджет. В минусы ещё низкое расположение движков ему ставили: дряни всякой с ВВП проще попасть

@MrFlancer

5 жыл бұрын

не порите чушь... у нас капитализм... и если бы проект был убыточным, то давно производство прикрыли бы...

@doc2039

5 жыл бұрын

@@MrFlancer .............странный капитализм во главе с ворами и жуликами которые умеют только воровать и пилить бюджет по принципу приватизация прибылей и социализация убытков так и с разработкой SSJ 100 украли 9 миллиардов долларов а на 1 миллиард сделали ненадёжного уродца ни куда ни годного из импортных очень дорогих запчастей ни на экспорт ни для внутреннего рынка из-за невозможности эксплуатации на российских аэродромах так как засасывает весь мусор в двигатели и в условиях сильных морозов быстро отказывает

@qwerttyyw

5 жыл бұрын

@@MrFlancer у нас феодализм. И никто на свободном рынке качественным продуктом не зарабатывает. все просто разворовывают бюджет.

Забавно, что в точно таком же видео на этом же канале про японский самолет MRJ про задержку в три года с первым полетом сказано "В современной авиации трудно все предусмотреть..." Для справки: MRJ с начала разработки примерно тогда же, когда и SSJ, не поставил ни одного самолёта ни одному заказчику.

@user-rq4ro6rx2b

2 жыл бұрын

это другое, ты не понимаешь

@user-pg4zf3bo3f

2 жыл бұрын

Да они просто закрыли эту тему - поняв ,что она убыточная !! У рос Ваньки мозгов не хватает это понять!!!

@andreidr3269

2 жыл бұрын

Япония раньше не делала гражданскую авиацию

@and22rey

Жыл бұрын

@@user-pg4zf3bo3f поняла, на этапе сертификации ааххаха. Хрюкни

@user-pg4zf3bo3f

Жыл бұрын

@@and22rey щось я дюже сумніваючсь !! Хіба може оте ,московське безмозле бидло щось зрозуміти?? Їм весь світ говорить:" Іванушка дурачёк - не прися в Україну !!! Бо там смерть твоя !!! """ Так врни безмозгленькі этого не розуміють!! Вам перевести з соловьиной Украинской мовы ,на исхуйст венную руZZхую языку??? Чи й без перекладку все зрозуміло????

Привет из 2019! Сейчас ещё хуже с этим чудом Авиационного прорыва!

@dmitryche8905

5 жыл бұрын

Может кто объяснить, почему в *Венеции* открывать центр по оснащению и обслуживанию суперджета? В Венеции, на этом клочке земли, видимо, дешево арендовать ангары и открывать офис? Либо это просто показатель, что этот проект рассчитан в первую очередь на освоение бюджетных денег, о результате и эффективности никто не думал.

@sh1ma207

5 жыл бұрын

Привет из 2019, 2 часа назад данное сырое творение КБ сухого высохло так, что загорелось на ВПП

@user-ei4hj5he3j

5 жыл бұрын

@@sh1ma207 и убило 41 ни в чем не повинных людей среди которых дети😢😢😢

@user-fh1ej4sb5t

5 жыл бұрын

@@dmitryche8905, я думаю что это понты

@user-ei4hj5he3j

5 жыл бұрын

@@user-jj4mw2tm9u сам такой

Вот и обещанный рассказ о Суперджете. Обновленная картинка, подачи и звук. Всё для вас :) Подписываться на канал не забывайте! Заранее спасибо.

@FILINVIDEOS

6 жыл бұрын

Отличный обзор!

@Nareshikadesu

6 жыл бұрын

+FILINVIDEO Отличные видео. ^_-

@Vovantro

6 жыл бұрын

Очень понравилось всё!

@uriyvladimirov4690

6 жыл бұрын

Авиасмотр ...ну что,филин,птица пучеглазая,опять ночные делишки творишь,-расковыряла болото грязное,а там и вонючки развонялись,расквакались...-эти глупоголовастиики возомнили,что они смогут тоже немного подумать,-Да?!Но было,-не там то было!!!Разосрались,обосрали всё вокруг,а Их болото стало большой лужей говна,в котором эти гады водятся,-и выхода оттуда им Нет.Россию обосрать Не получится-сдохнете в своём говне,так было и будет всегда!

@FILINVIDEOS

6 жыл бұрын

Uriy Vladimirov Че, че, чё?

Трещина в креплении стабилизатора. ППЦ бля, такое просто услышать уже страшно.

@user-tc2us6ox3s

5 жыл бұрын

Ничего удивительного это рашка.

@METEOMASTER

5 жыл бұрын

@Зачем Обзываешься на 3 тонны

@ZeuRus09

5 жыл бұрын

Трещины в самолетах обычная вещь. Они регистрируются и ведется их учет.

@eqyz8039

5 жыл бұрын

в наших самолетах все трещины на учете !

@paulvalues4499

5 жыл бұрын

@@user-tc2us6ox3s Из далека видно провокатора

Хороший он, или не хороший, а сегодняшнее происшествие в Шереметьево - это наверное последний гвоздь в крышку гроба под названием "Супер Джет"...

@MultiTheStudent

5 жыл бұрын

он хуевый

@user-jj4mw2tm9u

5 жыл бұрын

Его летчики разбили долбаебы...

@Evgeniy87kz

5 жыл бұрын

Еще по ножьте на неквалифицированный персонал. Ну реально, будучи пилотом кто захочет летать на нем? С боинга или эирбаса хоть понятно на что смотреть в будущем при повышении квалификации и переучивании. А с супержета куда?

@Evgeniy87kz

5 жыл бұрын

Эт я к тому что на них будут летать троечники из летного. Не корректно конечно но произошедшая катастрофа это показала. Ситуация была не самая сложная если не выяснится конечно что-то из расследования.

@IdialisT123

5 жыл бұрын

Ошибка пилотов,причём тут суперджет вообще,вы скептически относитесь к производству чего-то в России,а потом ноете,что ни чего нет

Больше всего бесит, что себес разработки этого самолёта 7 ярдов, который никогда не окупиться. При том, что у норм конкурентов - это 1-1,5 ярда. И там это не деньги налогоплательщиков.

@user-xg8mo3jm8k

5 жыл бұрын

Так вот именно потому что это деньги из пенсий, налогов и пр... Вот ровно потому разработка чудом уложилась в 7 ярдов.

@romv5510

5 жыл бұрын

А-380 за 12млрд разработали

@antonaprelin

5 жыл бұрын

Чушь не несите. Японский MRJ больше 5 млрд. Даже если особо покупать не будут, оно того стоило в плане обретения Россией заново компетенций в пассажирском авиастроении.

@YFG85

5 жыл бұрын

Артём Макаров Какая компетенция? У России были свои Ил, Ту, Як, Ан (совместно с Украиной). Причем были совсем недавно. А теперь получили иномарку отверточной сборки, которая приносит убытки производителю, убытки эксплуатанту, и портит имидж страны.

@user-bj4py6yo9s

5 жыл бұрын

Innokent Freeman не путайте рубли и доллары

Спасибо!Познавательное видео!Продолжайте в том же духе:)

Много места между рядами? Чиииивоо?? Да там сидишь только и думаешь, куда ноги деть. Удобные багажные полки?? Чииииво?? Еле влезает чемодан уставного размера. В Эмбраере оно как-то попросторнее. А про незакрывающиеся двери почему ничего не рассказали?

@user-jj4mw2tm9u

5 жыл бұрын

А ты бизнес классом летай и проблем для ног не будет..

@user-jc2uj3oz2e

5 жыл бұрын

Константин Попов это основные преимущества бизнес класса??🐒

@user-jj4mw2tm9u

5 жыл бұрын

@@user-jc2uj3oz2e Конечно нет😀

@vforvendetta4843

5 жыл бұрын

петюня - расстояние межд рядами зависит от АК, а не от самолета, а то, что ты нищеброд - заслуга путлера, лично

@titan5914

4 жыл бұрын

Не пизди. Сколько раз летал на нем с Якутией, не было проблем

Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев об ssj-100: "Самолет имел конструктивные недостатки, об этом знали с самого начала испытаний в ЦАГИ на прочность, - пояснил Толбоев. - Мы это все видели своими глазами, я говорил 10 раз, что это афера 21-го века. Отмыты миллиарды рублей, и за счет нашей крови, люди, которые участвовали в создании этого самолета, пробивании его, его лоббировании сегодня имеют свои собственные фирмы и миллиардный бизнес. И живут прекрасно."

@vasilyterkin8182

5 жыл бұрын

да, только он как то 10 лет летал... другое дело, что крепкие хозяйственники и эффективные менеджеры за 10 лет так и не смогли сделать систему обслуживания

@user-qd8lg6xr2v

5 жыл бұрын

сходите на ресурс sdelanounas.ru там рекламировали это чудо авиационный мысли,а на мой ответ ссылкой на слова Толбоева получил минусы и бан.

@user-te3fs2xi8r

5 жыл бұрын

Магомед Толбоев в своих оценках отдавал предпочтение самолётам КБ Туполева и Антонова (Ту-334 и Ан-148). К сожаленью эти неплохие самолёты не получили надлежащего финансирования. Ставку сделали на Суперджет и МС - 21. Сейчас стало ясно, что это была ошибка.

@maksiz7930

4 жыл бұрын

Игорь Степашко эти самолеты это был ебаный и древний мрак: заднее расположение двигателей и т-образный хвост,это не просто прошлый,это позапрошлый век,самая ебаная аэродинамическая схема а-ля утюг.

@olegdc10

4 жыл бұрын

@tzar2007 Из расшифровки катастрофы: ручка управления была выбрана «на себя» на две трети хода. Это значит что в режиме «Direct mode” самолёт посадить невозможно (он тупо не «идёт за РУ» в нужном темпе. И в этом признался и Аэрофлот и производитель. На тренажёр этот элемент не отрабатывается по причине невозможности выполнения. От удара молнии выходит из строя управление самолетом. Есть в мире ещё такие самолеты? При посадке с перегрузкой 5,5 шасси проломили силовой набор крыла. Есть в мире ещё такие самолеты? Перегрузка конечно разрушающая. Но всегда ломается не центроплан, а фюзеляж. Или ОЧК отлетает. Жертвы - только ряд пассажиров в районе разлома. Вот посадить Погосяна и Путина со свитой и включить режим DM (он не «ресетится»). Они честно заслужили. А вдруг им повезёт? Тогда, конечно, виноват был экипаж АФЛ. А если не повезёт - Суперджет к забору и развезти по музеям. Как идея?

Путин должен летать на этом самолете

@Ragged16RUS

5 жыл бұрын

Ага, вы еще петицию создайте.

@user-sl7yd4kx2y

5 жыл бұрын

Ragged16RUS мы россияне можем только уехать с путинского опг Россия ....

@user-yj1on3bf1v

5 жыл бұрын

@@user-sl7yd4kx2y ну так езжай, че ты тут забыл? я буду только рад если сброд свалит из страны. только скинув балласт в лице сброда страна начнет расти.

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

@@user-yj1on3bf1v ооо, голубая кровь , еще один академик! Весь ,,сброд" уже вывезли или устроили на свои фирмы. Не волнуйтесь.

@IscanderFigaro

5 жыл бұрын

а что случилось с 41 пассажиром SSJ-100 - они умерли как мученики и попали в рай

Распил супер бюджет 100

@user-si2kj5jk9y

5 жыл бұрын

Пророческое видео! Вот они сегодня и стали сыпаться!!!

@aleksey6385

5 жыл бұрын

@@user-si2kj5jk9y , а Боинги почему начали сыпаться!? Тоже Путин распилил!?

суточный налет на Ту-134 в Пулково составлял около 11 часов. А на ССЖ - всего 4!! И это называется прогресс в авиации? Пшик стоимостью в миллиарды.

@tvguide4khv

6 жыл бұрын

Тут концепт в том что 4 больше ноля... но...... должен быть планомерный рост... а его нет.

@aviasmotr

6 жыл бұрын

И даже падение, Аэрофлот может позволить себе вообще не летать на SSJ100, ставя в рейс другой тип

@alexsxxx9014

6 жыл бұрын

Алексей Горностаев ЯК-42Д тоже больше говноджета налетывает! Сам летал на юг на нем туда и обратно. Нормальный самолетик. Летает же старичек!

@skramern

6 жыл бұрын

Изучай историю Як-52 для начала, какие у него были проблемы большие в начале, в том числе катастрофа

@IlyaSmirnov1980

6 жыл бұрын

НИЗКИЙ налет Суперджета суточный в России, связан с тем, что 90% инфраструктуры на уровне МВЛ похерили и большие авиакомпании не торопятся заниматься восстановлением сети МВЛ. Суперджет бы и 18 часов в АФЛ налетывал, если бы АФЛ нос не кривил от региональных перевозок и имел бы более развитую маршрутную сеть на внутренних направлениях. АФЛ не нужны региональные перевозки, там много проблем с окупаемостью. Поэтому часто просьбы граждан "пустите к нам самолет чтобы было удобно летать и добираться" АФЛ вертит на детородном органе и усиленно от них открещивается. Именно поэтому и существуют такие АК региональные. Тот же InterJet в восторге от этого самолета, там его гоняют "в круг" очень мощно, и очень рады этому самолету, выбрали опцион по первоначальному контракту на 30 машин, и месяца 2 как заказали еще 10. А это, к слову, мексиканцы, которые у черта на Куличках и совсем неподалеку имеют заводы и Embraer и Bombardier. То что в одной из региональных аиакомпаний России "бразильцы" налетывают столько много в сутки, говорит не о том что Суперджет говно, а о том что в этой авиакомпании отличные менеджеры которым повезло с регионом где можно было развить сеть МВЛ и они активно это делают. Уверен, они бы и с Суперджет взяли, да только парк компоновался в этой АК до продаж SSJ-100 а потому иметь два одинаковонаправленных самолета от разных производителей в одной АК просто нецелесообразно.

Было очень интересно, спасибо! :))

Самое главное выражение ролика "ну мы в РФ живем" является центральным. Выход SSJ-100 должен был создать предпосылки для имиджа российских самолетов для конкуренции с эмбраером и бомбардье, наладить логистику с сервисным обслуживанием, и подготовить площадку для выхода на международный рынок других более дорогих самолетов типа МС-21. В результате имидж пал жертвой горы салак вместе с заинтересованными покупателями из азиатских стран где он мог быть востребованным, логистика за 10 лет так и не была налажена на примерах InterJet и CityJet. Теперь МС-21 на более насыщенный рынок будет выходить с полностью аналогичными проблемами: не налаженным и дорогим сервисным обеспечением и фиговой репутацией, да еще и цена у него будет как у ЭйрБаса и Боинга. Резюмируя: SSJ потратив море денег, не вышел и не закрепился на международном рынке не обеспечив сопутствующие сервисные программы для последующих самолетов. МС-21 скорее всего так же провалится, т.к. столкнется с нерешенными проблемами SSJ100 на международном рынке. Оба самолета получат звездюлей чуть позже с выходом MRJ и C919 которые явно отхватят часть возможного рынка для SSJ100 и MRJ. А самое грустное - поскольку эти самолеты собраны из импортных комплектующих, то ни Ту-334, ни Ил-114 ни получат ни чего из современных технологий и как следствие не будут востребованы и использованы на внутренних перевозках, где они бы могли занять очень широкую нишу при своей цене... Т.е. просматривается очередной тупик в конце туннеля... Кстати, за такие деньги которые они потратили, могли бы заказать разработку у Боинга, шильдик окончательно только в РФ повесить, продали бы за такую же стоимость явно намного больше штук и количество импортных комплектующих было бы такое же...

@IAlexey84

5 жыл бұрын

Многие в комментариях пишут, что SSJ100 по сравнению с Boeing 737 просто образец подражания, однако я взял калькулятор и посчитал: у боинга 737 одна смерть приходится на 33.5 млн. км, у SSJ100 одна смерть на 1.2 млн. км... При этом у боинга смерти так же приходятся на подрывы, смертников террористов, сбитие ракетами и многое другое. У SSJ же оба случая были техническими, в случае с горой салак, пилоты 38 секунд игнорировали систему предупреждения столкновения с землей, т.к. думали что она глючит, в шереметьево у самолета отказало бортовое оборудование в грозу из-за чего им пришлось возвращаться...

Здрасте! Хотел бы вас поблагодарить за труды! очень нравится ваша подача информации!

Это как на автовазе: детские болезни становятся хроническими.

@senkodesign

5 жыл бұрын

Также с человеком детские болезни становятся хроническими.

Спасибо за интересный обзор!

Сегодня Ирландцы вернули 7 этих дряных джетов, , из за постоянных поломок они понесли огромные убытки В среднем джеты летали 3часа в сутки.

@glebsokolov9959

5 жыл бұрын

leon tar Ссылка?

@ynal69

5 жыл бұрын

Gleb Sokolov пожалуйста cursorinfo.co.il/all-news/edinstvennaya-evropejskaya-strana-ekspluatiruyushhaya-sukhoi-superjet-otkazalas-ot-nego/

@user-gu1vo9hm9x

5 жыл бұрын

Ирландцы вернули из за санкций. Остальные компании нормально их используют.

@ynal69

5 жыл бұрын

Artem Bekgof только Российские и то потому что их заставили, эрбас и боинг этого класса в разы выйдет дешевле, так как менее ломучие и в разы надежней. Эта же участь ждёт MC-21

@lengar1987

5 жыл бұрын

@@ynal69 в разы? А че не на порядки,? Врать так уж по полной.

Открыл для себя сегодня ваш канал. Подписка и лайк однозначно. Как раз хотел посмотреть про суперждет. Спасибо за работу)

@mrgeiney7879

5 жыл бұрын

ги ))) Смішно. ))

@user-er2qi1er3z

5 жыл бұрын

Сегодня посмотри!😁😁😁🇷🇺🐖💩

короче очередная пустышка за счет граждан РФ. У нас же по принципу убытки национализируем, прибыль приватизируем.

@madmax1626

5 жыл бұрын

Вы рассуждаете как будто у нас все общее и если бы не Superjet ,то деньги затраченные поделили бы на всех и раздали через почту.

@user-dl3zo8xf7g

5 жыл бұрын

@@madmax1626 убытки у нас общие, только прибыль приватизиоуется.

@madmax1626

5 жыл бұрын

@@user-dl3zo8xf7g Только при коммунизме по другому.

@siniyden

5 жыл бұрын

@@madmax1626 а нахуя нам супержет ? Его все равно запретят . Да и невыгоден он

@madmax1626

5 жыл бұрын

@@siniyden 1.выпущено практически 190 самолетов со средним сроком службы 25-30 лет и эти самолеты надо будет обслуживать.2.какая разница какой самолет,если пилот его землю так "ебнул"что шасси отвалились.3.у этого самолета есть не только наша сертификация но и зарубежная и если бы были претензии то он бы ее не получил.

После аварии в Шереметьево репутация данного лайнера окончательно испортится

@Biogroup

5 жыл бұрын

диверсия?

@adrianalexandrov7730

5 жыл бұрын

@@Biogroup кому он нужен? И без диверсий по нему вопросы были

@town3822

5 жыл бұрын

@@adrianalexandrov7730 какие вопросы не бзди бздун

@adrianalexandrov7730

5 жыл бұрын

@@town3822 гугл в помощь, бестолочь. Конструктивные ещё лет 10 назад озвучены. По эксплуатации потом добавились. Но в рамках обсуждения они не критичны.

@town3822

5 жыл бұрын

@@adrianalexandrov7730 бестолочь тут только ты

Какие итоги?фуфельный самолет сделаный ради попилов.конторой которая за 10 лет так и не смогла даже проблему с запчастями решить..10 лет делать обычный региональник с технологиями 320.го ...это надо смооочь...

@monoplan1

5 жыл бұрын

Откуда такие глубокие познания?!

@user-gr3tt8fz8c

5 жыл бұрын

@@monoplan1 от хороших друзей и документов по надежности. А так же самого гсс

@MrFlancer

5 жыл бұрын

@@user-gr3tt8fz8c с чего то надо начинать...Или вы против? Сами же поди вопили, что ничего у нас не производиться. Стоило начать, сразу говно, не надо и пр. хрень...

@user-gr3tt8fz8c

5 жыл бұрын

@@MrFlancer вот именно начинать. А это не начало это продолжение распилов и откатов а результат говно. И нечего оправдываться. Учились бы лучще у бразилосов.

@user-gr3tt8fz8c

5 жыл бұрын

@@MrFlancer учится как в весьма осталой стране где много диких обезян но нет цаги циам пачек кб нии авиазаводов сделать продукт и стать третьими на рынке гражданского самолетостроения.так что вы можете излйти на кровавый понос рвя анус за гсс и суперджет,но факт останется фактом суперджет провалный проект сделанный для распила бабла и никоим образом не поднявший росавиапром.

На фоне последних событий смотрится как пародия :)

@Nuvolari1939

5 жыл бұрын

Посмотри аналогичные видеоролики про Боинг 737 МАХ. После двух катастроф в течение трёх месяцев с этим самолётом, тоже будет пародия?!

@remington6265

5 жыл бұрын

@@Nuvolari1939 Боинг в год выпускает 600-700 бортов, суперджет выпустил 24 из которых в живых 18 осталось, короче что не самолёт ,то труп.

@Nuvolari1939

5 жыл бұрын

@@remington6265 В случае Боинга и масштабы проблем побольше. Если катастрофа происходит, то и запрет на полёты по всему миру, и гибнут там не 41, а 150-200 человек за один раз!

@alexandrbashliaiev8417

5 жыл бұрын

@@Nuvolari1939 Восьмихуий Шестикрыл, или как ты там читаешься, я с тобой согласен. Если российских федерастов уронить большим количеством, они заметят. А если не спеша, небольшими партиями по 41 человек, это будет терпимо. Раз в месяц или раз в два месяца. Как раз этих скреполетов хватит и паники не будет.

@Nuvolari1939

5 жыл бұрын

@@alexandrbashliaiev8417 Анал Безразмерный, или как ты там читаешься, я с тобой не согласен!

Такой хороший по отзывам самолёт и такой "токсичный" для эксплуатирующих его компаний. Качество послепродажной поддержки - это неотъемлемая часть маркетинга. Жаль, что в России этого не понимают.

@mrgeiney7879

5 жыл бұрын

По відгукам кого саме? Рекламних агентів? ))) Регочу. )))

@user-of6ys1kl6t

5 жыл бұрын

Василий Тёркин А как ты хотел? Новый самолет. Ты купил его в живя в другой стране. И завод по сервису должен построиться быстрее, чем долетит в твою страну? Это же не гараж, по ремонту авто. Боинги, Айрбас и другие, имеют разветвлённую сеть сервиных мастерских по всему миру. Так как десятками лет уже на рынке. А мы, вошли в рынок, где нас, из западных авиапроизводителей, никто не желает видеть. Это же конкурент на рынке высокотехнологической продукции. В колонии украина, они вообще, первым делом, развалили авиазаводы. Всё нормально! Всё будет. И опыт в том числе.

@user-iv6bg5zv6o

5 жыл бұрын

@@user-of6ys1kl6t Получили опыт ? Как вам ?

@user-of6ys1kl6t

5 жыл бұрын

Карен Франк, Нам?.. Нам вполне себе нормально. А вам?

@user-of6ys1kl6t

5 жыл бұрын

MrGiena, Что это за свинячья мова? Ты хоть сам понял что накидал? Или тебе бабушкин чугунок съехал на глаза, а поправить его ума не зватает?

Год 2022 мы уверено стремимся в прошлое игнорируя здравый смысл, хочется чтобы это видео всё ещё продолжали смотреть вместо пустых победных реляций. Хочется чтобы объективность была популярна!

@user-zt1sz8ji9t

Жыл бұрын

Угарнул 😂

@spect6861

Жыл бұрын

Ты чего, сейчас же санкции ввели, и это шанс для наших самолётов, сейчас как заживём!!! Насобираем песка с берегов Байкала и будем его на камнях переплавлять в процессоры Байкал и ими будем оснащать самолёты 😂, а если честно эта война убила и так еле живую российскую гражданскую авиацию, лишив её каких либо перспектив на развитие... А то что мы там типа сами сделаем, так вообще смешно

Якутия скоро спишет его)

@nevzorofff

5 жыл бұрын

ну что, долго ещё ждать? Месяц уже прошёл

@user-qe3yo7fs5j

4 жыл бұрын

7 месяцев прошло, почему ты их не списал?

@user-uq7ul6wr7d

2 жыл бұрын

2 года прошло...чотам?

Авиасмотр - молодец! Отличные видосы! Лайк без вопросов :) P.S. Обязательно нужен выпуск про 334 (здорово было бы собрать все про 334 в одном видео) И еще... Как насчет выпуска про движки? Все таки силовая установка - важнейшая движущая часть самолета :)

@aviasmotr

6 жыл бұрын

Про Ту-334 будет, но не в ближайшее. Очень больная тема для многих и надо обозреть проблематику с нескольких сторон

Импортозамещение ну вы держитесь

@alanmalan2644

5 жыл бұрын

У него двигатели французские , постоянно брак был от них

@alanmalan2644

5 жыл бұрын

Как раз их часть и загорелась

@user-vs7lf6oo3q

5 жыл бұрын

@@alanmalan2644 я очень рада хорошего вам настроения

@user-lt9qq5gd1t

4 жыл бұрын

@@user-vs7lf6oo3q ))))

Этот самолёт состоит из 80% из импорта, так какой он Российский?

@amu777284

5 жыл бұрын

Такой же российский, как российский Йотафон :)

@amu777284

5 жыл бұрын

@Den Loskutov Нет! Мы хотим и оргазм получить и девственности не лишиться :)

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

вот поэтому он простаивает из за санкций нет запчастей.

@amu777284

5 жыл бұрын

@@maximsergeevich9986 Так выбирать надо было. Или Крым, или самолёт. Или сам вытачивай железки :)

@yeruschmift8422

4 жыл бұрын

А кто в мире и в какой отрасли так не делает?

Навальный на своём втором ютуб-канале «Навальный LIVE» говорил о проблемах Суперджета в нескольких роликах, не в одном! В декабре 2018, феврале и начале апреля 2019 года!

@user-fh1ej4sb5t

5 жыл бұрын

Значит он и устроил вчерашнюю аварию, террорист)

@eqyz8039

5 жыл бұрын

катастрофу устроил тот кто его не послушал

@nickmaster6398

5 жыл бұрын

Да, я смотрел

@user-gr3tt8fz8c

5 жыл бұрын

Бля да о проблемах сурерджета говорили еще в 2011 навальный тормоз

@user-jo1qg7fp5t

5 жыл бұрын

@@paulvalues4499 Не понимаю, расскажи

Был 334 готовый самолёт, но нет блять, мы начнем новый проект, не надёжный, с иностранными комплектующими, а теперь после Шереметьево точно сдуется, в итоге весь проект изначально был обречён на провал, пусть земля будет пухом для погибших в этом гребанном джете в Москве 5.5.19

@mooncult88

5 жыл бұрын

Гадкий Я там где самолеты не горят в аэропортах.

@user-cf2op5vb7p

5 жыл бұрын

Svetlana V и какой такой ужас происходит в России?поконкретнее пожалуйста

@user-cf2op5vb7p

5 жыл бұрын

Toki Tapachula и к чему этот пафосный высер?или ты думаешь только в России такое происходит?

@user-rk9hp3cf1s

5 жыл бұрын

Тяжёлый самолёт с задней компоновкой двигателей, это был бы изначально провал сего проекта. Уж слишком они неуправляемы из-за массы. Но разрабатывать естественно надо было с умом и по совести. А ссж это был распил бесспорно.

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

Вот эта машина требовала всего 300 млн на сертификат международный, но... Начали за 7 млрд те кто никогда гражданскими не занимался бортами, почему и так ясно

Влезть можно везде и всегда! Вопрос в другом, для чего затевается предприятие...украсть или заработать!? Отсюда и все последствия. Так что ....

@techrevolution8297

6 жыл бұрын

ну 30-40 лямов стоит 1 40-60% прибыль значит 150 х 14 лямов 2,100,000,000 прибыль стоимость программы 1,500,000,000 заработали мин 600 лямов баксов

@user-zq8gv9hx2p

6 жыл бұрын

techrevolution прибыль 40% !!! Вы явно большой специалист в обсуждаемой теме.

@techrevolution8297

6 жыл бұрын

Приблезительно занимаюсь продажами Gulfstream ,Dassault ,Bombardier ,Cessna

@user-zq8gv9hx2p

6 жыл бұрын

Alekso-andros а ты забавный, расскажи ещё как ты самолетами торгуешь, развлеки людей.

@MsCaesaro

6 жыл бұрын

Я понял, как самолётиками торгует. Я тоже так же торгую, только модельный ряд напмногошире, и литейный цех в жаркой стране, а работники , как на подбор, индусы -керала. :) Слыхал про таких, Мыкола? За 500 баксов в месяц за милую душу работают, не то что. И, кстати, не только самолётики делают. А вот не болтал бы без дела, а присоединился бы к одной-двум линиям со своим вкладом( подробнейшие чертежики и фото во всех ливреях по каждой предлагаемой модели. Это, если по авиа.

05.05.2019 Сухой СуперДжет-100 и загорелся в Шереметьево

@user-eu4lx9sp4q

5 жыл бұрын

Приехали ... То есть долетались. Людей жалко !

@user-bp2xc2mn2e

5 жыл бұрын

Да бля

@udgin1790

5 жыл бұрын

Просто он сухой очень бил😅😂

@udgin1790

5 жыл бұрын

@@MrFlancer а ти придурок😅

@user-lz5lf1ni3k

5 жыл бұрын

Суперджет русское говно!

Кратко и четко👍

Полностью согласен с последними словами, что при неплохом самолете система продажи и постпродажного сервиса организована чуть лучше, чем никак. Вопрос об улучшении постпродажного обслуживания поднимался еще 3 года назад, но как мы видим изменений мало. Прежде чем продавать самолет на запад, надо научиться продавать или создать условия для его продажи на внутренним рынке. Отсутствие подходящий ВПП и неадекватный ценник на перелеты внутри страны делают этот самолет не нужным даже у нас. Кстати японский MRJ перенесли на 2020 год. И кстати японец в первую очередь будут ориентирован на внутренний рынок, а будет ли он успешен покажет время. Сейчас самый грозный конкурент это Embraer, со своим E2.

Единственный сертификат который он реально заслуживает это Сертификат убийцы by Sukhoy

@lenophaggg

5 жыл бұрын

Вы ч диванные аналитики на самолет сразу гнать стали, официальная причина падения пока ещё не известна

@DimONTimOFF

5 жыл бұрын

Только аэрбасов и боингов упало за 10 лет больше и жертв тоже гораздо больше! У них есть сертификаты убийц?

@Sem1oN

5 жыл бұрын

+DimON TimOFF, сколько летает Сухих, а сколько Аэрбасов и Боингов в мире? Мне кажется любой у кого в голове не опилки должен знать, что такое соотношение...

@MrFlancer

5 жыл бұрын

@@Sem1oN соотношение опилок у тебя в мозгах какое?)) Боинг 737 версии МАХ только только начал эксплуатироватся, а уже две штуки упали просто так. Из за ошибки в программе пилотирования... Сухой вторая катастрофа за 10 лет, и то первая была не из за самолета, вторая в общем тоже...

@Sem1oN

5 жыл бұрын

+MrFlancer, он начал эксплуатироваться, а по миру их летает активно уже за 200 штук и заказов ещё на 4600 штук, а это недоразумение распила и сознательного уничтожения Туполева от силы 160 штук у заказчиков наберётся и то часть на приколе часть пустили на запчасти. Итого самолёт который и не летал почти за 10 лет, имеет 2 катастрофы и ещё пяток инцидентов. Американцы свою систему доведут до ума, разберутся и их самолёты будут покупать просто потому, что надёжней, сервис и запчасти, поэтому на их самолётах летают в мире, а не СуперДжет100.

Хороший самолёт.

Комментарий в поддержку видео

Самолет бесконечно ломается, летать на нем нереально страшно

@farenheitri311

5 жыл бұрын

Такой смешной, как ты определил, что он бесконечно ломается? страшно летать почему? потому что ты относишься к нему так, или ты в этом самолете падал, несешь чушь, так как сам муд...звон, я летал на нем разок разгон и торможения плавные, шум не помню но сравним с 320, сиденья ставят авиакомпании, так как летал на лоукосте, то большего и не ждал, самый неприятный шум это шум работы шасси был, но неприятнее он на старых 320-х арбузах

@aleksboo8702

5 жыл бұрын

@@farenheitri311 После вчерашней трагедии,закрой пасть навсегда

@farenheitri311

5 жыл бұрын

@@aleksboo8702 аргумент здравомыслящего человека... Очередной диванный неудачник не умеющий вести беседу

@farenheitri311

5 жыл бұрын

@Jason Quinn может быть, но по видео с аэродрома видно, что пожар начался после неудачного прыжка самолёта при посадке и удара о землю, либо глюк автоматики, либо ошибка пилота, короче цепь трагических совпадений, как будто сам бог топит этот самолёт

@yurii222

5 жыл бұрын

@@farenheitri311 вот ты и обосрался сразу же написав этот комент. А по мимо всего этого в воздухе у них всегда проблемы и отказы систем

05.05.2019 гибель в Шереметьево 41 человека в Суперджете

@putin-killer970

5 жыл бұрын

могло и больше заживо сгореть. повезло тем кто успел спастись!

@alexandrbashliaiev8417

5 жыл бұрын

Изначально Сухой - это истребители. Их задача истреблять. Что опять не так?

@user-sergSpartak

5 жыл бұрын

@@alexandrbashliaiev8417 Истребители -лучшие в мире!Это без издевки.Но господину Погосяну захотелось нарубить бабла еще и на гражданской авиации.

@alexandrbashliaiev8417

5 жыл бұрын

@@user-sergSpartak Пока он нарубил людей и распилил Ту и Ил.

@user-sergSpartak

5 жыл бұрын

@@alexandrbashliaiev8417 Увы и ах..Но сдается мне он не остановится на этом.Ведь не ему же испытывать свое детище в деле,для этого есть миллионы россиян.А бабла,думается,он всё же нарубил..Ты же знаешь как у нас делаются все проекты)Особенно под спонсорством государства

Наилучшие пожелания нашим работникам.

заставили Аэрофлот купить это ведро с гайками.

@aleksey6385

5 жыл бұрын

Ведро с гайками, это автомобиль, на который у тебе еле хватает денег. Самолёт нормальный, а вот за штурвалом, к несчастью, оказался русский пилот, который всех и угробил.

@Anton_Noname

5 жыл бұрын

@@aleksey6385 Они сыпятся, но без критических отказов. Плюс до сих пор не наладили поставку запчастей, В Европе их сначала купили, потом часть разобрали на запчасти, сейчас вовсе отстаиваются.

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

Ни без прибыли значиит вверхустоящие

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

@@aleksey6385 запчастей нет потому что санкции, а самолет на 80% из импортных запчастей сделан.

@user-si4yv9eq6v

5 жыл бұрын

пилот в любом самолёте может говном оказатся, пьяный в Боинге в перми, псих самоубийца в аирбасе в швейцарии, по вине самолёта катастроф не было, так что на него гнать то

Статья "Выпуск самолётов в США в ХХ-м веке" и сравнение с выпуском самолётов в СССР в те же годы опубликована в сборнике "Легенды и мифы авиации", выпуск 7, Фонд содействия авиации "Русские витязи", Москва, 2015 год. Статья содержит много графиков, диаграмм и таблиц... Например, в лучшие для нашего отечественного самолётостроения пятилетние периоды было выпущено: за 1966-1970 годы в СССР 6800 боевых и 2100 небоевых самолётов (в США 7700 боевых и 69200 небоевых самолётов), в СССР за 1971-1975 годы 7100 боевых и 2500 небоевых самолётов (в США 3300 боевых и 61100 небоевых самолётов), в СССР за 1976-1980 годы 7900 боевых и 2400 небоевых самолётов (в США 2900 боевых и 76000 небоевых самолётов), в СССР за 1981-1985 годы 4600 боевых и 1500 небоевых самолётов (в США 2100 боевых и 32600 небоевых самолётов), в СССР за 1986-1990 годы 700 боевых и 1100 небоевых самолётов (в США 2300 боевых и 15500 небоевых самолётов). Как видим, в разгар "холодной войны" главной составляющей авиапрома США являлось транспортное и пассажирское самолётостроение, а также пополнение авиации общего назначения.

@germana6056

6 жыл бұрын

Что вполне логично. В Америке больше развиты транспортные и авиа перевозки. В России по железной дороге, хотя России все равно нужен Сименс, чтобы делать современные поезда...

@leouvarov8982

6 жыл бұрын

протяженность железных дорог в России раза в два ниже, чем в США. Своеобразная "развитость".

@germana6056

6 жыл бұрын

Не вижу 2-х раз. Вообще-то больше подразумевался СССР, исходя из оригинального поста. en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size Ещё важен показатель электрификации - Russia - 104 303 - USA - 1,600. Это самый низкий показатель среди развитых стран. Иными словами в Америке не развиты электровозы, а используются тепловозы. Это те, которые пекутся о "климате", полностью подсажены на нефти, включая железные дороги.

@leouvarov8982

6 жыл бұрын

104 - это общая протяженность всех дорог (включая жд ветки предприятий), 84 - дороги общего пользования. При этом количество жд перевозок схожее - 2100 vs 2600 млрд т-км. А на пике протяженность дорог в США была вообще 400 (до Великой депрессии). Что до электрификации - то большая часть электричества производится путем сжигания ископаемого топлива, поэтому едва ли это оказывает влияние на выбросы парниковых газов (вполне возможно, что тепловозы выбрасывают меньше, из - за потерь на доставку энергии).

@germana6056

6 жыл бұрын

1. У меня нет реальной информации по длине всех дорог. Показываю данные Wiki РЖД - 86000 BNSF 52300 Amtrak 1170 CSX 34000 Kansas 9700 (включая мексику) NorFOlk 34600 UnionPAcific 51760 Всего 183530 По этим данным получается в 2 раза больше? Короче длина имеет мало смысла, важна загрузка. 2. Грузо-перевозки: USA(2016) 1600 мил тонн www.aar.org/data-center/rail-traffic-data РЖД (2011)- 1400 мил тонн en.wikipedia.org/wiki/Russian_Railways 3. Пассажиры РЖД (2011)- 992.4 миллион en.wikipedia.org/wiki/Russian_Railways Amtrak(2016) - 31.3 миллион en.wikipedia.org/wiki/Amtrak Напомню - USA population - 323.1, Russia - 144.3. 4. Не всё электричество производится на тес. Есть ещё атомные и гидро. Russia has made plans to increase the number of reactors in operation from 31 to 59. Т.е. гидро и атомные составят >50%. en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_power_in_Russia 5. У меня нет данных про эффективность тепло и электровозов, включая потери на доставку. Разумеется электрифицированная дорога обходится намного дороже. Электричество в Северной Америке дорогое. Железные дороги частные. С чем я соглашусь, так это легче купить нефть за нарисованные тугрики, чем париться с электрификацией...

ирландия вернула нам эти самолёты - потаму-что они часто ломаются и постоянно стоят в ангарах в ожидании запчастей - в общем у нас как всегда всё через жопу - ракеты освещённые святой водой падают а самолёты не летают

@user-gu1vo9hm9x

5 жыл бұрын

Самолёт хороший, пилоты хорошо отзываются, а с сервисом плохо - санкции сказываются, да и без них никому конкурент не нужен.

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

запчастей нет потому что они импортные. а на них санкции. Вот вам и санкции не страшны. Нужно делать на 100% отечественный самолет а не эту вандервафлю ради распила.

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

@@user-li2dh2ox8j в ссср летали

@user-li2dh2ox8j

5 жыл бұрын

Посланник Бога а ты мне найди заводы где сейчас выдерживают те стандарты которые при союзе выдерживали, сейчас даже детали с драгметаллами подменивают на дешевые аналогичные

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

@@user-li2dh2ox8j нужно вкладывать в свои заводы, модернизировать, а не разваливать.

Летаю по работе очень часто. 80-100 раз в год. Почти все аэрофлотом. Переодически попадается этот борт. Много раз из-за неисправностей рейс переносили (москва-минск и обратно). Уверен, аэрофлот сам не рад, что приходится эксплуатировать эту модель. Вцелом летать не боюсь, но когда сухой, весь полет стремный. Может накручиваю себя, но ощущения в полете так себе. ОЧЕНЬ шумные моторы. Вечная вибрация. И работает все словно волнами. Такое ощущение у двигателей есть два режима: «холостой ход» и полный газ.

@user-lg4ux9yn1t

5 жыл бұрын

Месяц назад летел из Москвы в Архангельск рейс отменили, тоже сухой, тоже какая то поломка

@user-oi8ff2fc4s

2 жыл бұрын

А Вы смелый Денис!!! Я сразу билеты меняю если узнаю что лететь на этом ведре.

ТУ-334 2:01 что значит по практический готовым? 5 самолетов летало!!!!! а жет только был в проекте !!!! ничего не было ноль!!!!!!!!!! и ТУ-334 мог садится и взлетать с грунтовых аэродромов! а жет из за низко расположенных двигателей мог взлетать только с аэродромов первого класса - да и ещё перед взлётом надо почистить было полосу!!!!!!!!

@aviasmotr

5 жыл бұрын

Да как не 55 летало

@slaff632

5 жыл бұрын

@@aviasmotr потому как на Ту-334 уже было не "попилить"👈😁-самоль то готовый был👈

@CeH9I101

4 жыл бұрын

@@slaff632 экономически не выгодно )

@chara9783

4 жыл бұрын

Боинги 737 тоже имеют НИЗКО РАСПОЛОЖЕННЫЕ двигатели. И они взлетают спокойно и с не таких уж и первоклассных аэродромов. Да и наверное надо следить за качеством и чистотой полосы, а не строить вездеходы... Это из той же оперы, что вместо того, чтобы строить дороги и обновлять разбитое покрытие, массово продавать внедорожники. Да и кому в 2019 году нужен самолет с расположением двигателей в хвосте и с тремя членами экипажа в кабине? СовкоУраПатриотам, которые хотят вернуть на линии Ил-96 и Ту-154? Я понимаю, что существует процент людей, которые не думают мозгами, а думают лишь своим чувством ностальгии, что когда-то, в стране, которой уже не существует, они летали на этих шумных, коптящих ведрах... Но авиакомпании не будут слушать хотелки этих отбросов и не будут работать себе в убыток, закупая нерентабельные самолеты. Уверена, начни этот самолет производиться и поставляться с, допустим, начала 00-х, он бы повторил судьбу Ту-204 и был бы убран из парка Аэрофлота максимум уже в начале 10-х, а может и раньше. За рубеж (кроме некоторых стран СНГ и всяких комми-тоталитарных стран) он бы вряд ли пошел. И что бы получила страна с этим самолетом? Скорее всего 30-40 произведенных самолетов, из которых 10 в СЛО, парочка за СНГ-рубежом, а остальные либо простаивали, либо были бы распилены.

@titan5914

4 жыл бұрын

Изначально устаревший и провальный проект был 334. 3 члена экипажа, устаревшие прожорливые моторы, расоложенные сзади, общая перетяжеленность конструкции - это был приговор изначально

По сообщениям российской радиостанции "Бизнес ФМ" от 18 января 2018 года, мексиканская бюджетная авиакомпания "Интерджет" вынуждена выделить из своего парка численностью два с половиной десятка пассажирских воздушных судов "Суперджет 100" четыре самолёта для постепенной разборки их на запчасти, так как российская корпорация "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС) не выполняет обязательств по договорам технического обслуживания и снабжения агрегатами, узлами и деталями, для которых истёк межремонтный ресурс. В связи с чем авиакомпания "Интерджет" терпит большие убытки. Представители российской корпорации ГСС заявили для СМИ, что они не получали каких-либо заявок от авиакомпании "Интерджет", хотя та говорит об обратном. В частности, было сделано представление и поставлены в пример самолётостроительные фирмы "Боинг" и "Эрбас", которые в контрактах предусматривают специальные пункты с обязательствами в течение одних суток после получения требования доставить любую запчасть к своим самолётам в любую точку Земного Шара и автоматически производить "тяжёлые" ТО без дополнительного напоминания. В прошлом (2017 году) году стало известно, что Индия сворачивает сотрудничество с Россией в области военной авиации из-за низких эксплуатационных характеристик российской авиатехники и трудностей в получении запчастей и в осуществлении планового ресурсного ремонта.

@user-rj8zd4yf2r

5 жыл бұрын

... что и требовалось доказать. Невозможны современные передовые технологии в обществе 19-го века.

@user-mv5vq4yb4u

5 жыл бұрын

пушкин АС Спасибо посмеялся с твоего комента)

@tomasFL

5 жыл бұрын

Сами виноваты, пусть терпеть теперь убытки 😂

@yuratg

5 жыл бұрын

сообщение оказалось ложью. "Интерджет" по прежнему заказывает ssj100

@alext777

5 жыл бұрын

Не ложью, но и не совсем правдой. Все это согласовывалось и самолеты уже в строю. www.ato.ru/content/interjet-priostanovila-ekspluataciyu-chasti-parka-ssj-100

Несменяемость во власти ведёт страну к обрыву, а не к прорыву!

@cmeplll6400

5 жыл бұрын

Чей Крым?

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

Скорее невменяемость

@siniyden

5 жыл бұрын

@@cmeplll6400 да похуй чей уже , верните бакс по 30

@cmeplll6400

5 жыл бұрын

@@siniyden Меня этот курс устраивает. Мы продаём готовые изделия из металла за границу в долларах, а закупаем сырьё в рублях. Санкции на пользу, такое бывает))

@user-pj7qp3ii8v

5 жыл бұрын

А даже и сменится власть ничего в стране не изменится, местные чинуши будут воровать и дальше, сменой призедента всех не изменишь, да и распиздяев никто не отменит

По сообщениям российской радиостанции "Бизнес ФМ" от 5 ноября 2018 года, за последний год каждый третий "Суперджет" из авиапарка этих самолётов, формально находящихся в эксплуатации, ежесуточно простаивал по разным причинам, главным образом - техническим (то есть треть парка "Суперждетов" непрерывно стоит). Использование "Суперджетов" российскими авиакомпаниями убыточно. Финансовые издержки компенсируются из госбюджета РФ. Отмечается, что на стабильный эксплуатационный уровень "Суперджеты" не вышли ни в одной из имеющих их линейных авиакомпаний.

оч. интересно это смотреть в 2020. какой хороший самолёт...

Касательно отзывов - положительных и отрицательных. Психология людская работает следующим образом - если товар качественный, к нему нет претензий и тебя конкретно о нём не спрашивают, то ты не будешь о нём отзываться, тем паче искать какой-то там сайт, что бы оставить положительный отзыв. Чтобы это случилось, должен свершиться ВАУ эффект для пользователя, и вот тогда, дабы поделиться своими эмоциями, люди идут оставлять какие-то комментарии. А вот с отрицательными отзывами проще, получая некачественный продукт, за который ты заплатил деньги, у человека появляется желание карать, т.е. оставлять негативные отзывы. Т.е., значительная часть положительных отзывов - накрутка.

рост так просто не дается, нужно расти везде, начиная с образования, а т.к. везде деградация-то на пике технологий с самолетостроением не получится в любом случае. то же самое разные проэкты маруси, ёмобилей, компов, сот телефонов- все треш, потому что рф сейчас страна 3-го мира.

@user-jp7dw2bo9o

3 жыл бұрын

Четвёртого мира, так как Россия не приемник СССР , и хозяева России, а это Штаты и Европа не позволят ей встать с колен , иначе отсасывать будет не удобно.

сегодня 05,05,19 еще один супер джет разбился в шереметьево. 41 человек погиб.

@andrey-kramer

5 жыл бұрын

ну хотя бы не отравились настойкой "Боярышника" :) там вообще сотня подохла :)

бразильцы делают, офигенный самолёт....

@aleksey6385

3 жыл бұрын

По тому что они не вечно пьяные дикие балалаишники.

Региональный самолёт, который стал заложником отсутствующей сети техобслуживания

отличные обзоры) для разнообразия думаю многим зашли бы и обзоры поршней и становление эры реактивных самолётов.

@aviasmotr

6 жыл бұрын

+Андрей Полоских После нового года ждите ;)

@user-wj7jf9xm7e

6 жыл бұрын

Авиасмотр в детстве тянуло в КВВАУЛ, а судьба сделала военного инженера)), но к авиации интерес остался)

@user-oi8ff2fc4s

2 жыл бұрын

@@aviasmotr ждём всегда!! Спасибо Вам!!

Хотелось бы увидеть сюжет о ту-334 и в общем о альтернативе SSJ, о региональных самолетах в России и возможно каких-то планов на будущее

Точно так же как эти самолёты наших заставляют покупать автобусы Паз для перевозки детей , так же заставляют покупать Камазы для уборки улиц городов и перевозок сыпучих грузов , так же Уазики и Газели

@maksimkon1996

4 жыл бұрын

ПАЗ-3205 неплохой.Выдерживает такие нагрузки,которые иностранные автобусы не выдерживают.Согласен,что устаревший и что его нужно серьезно дорабатывать,например,регулирующаяся рулевая колонка и хорошее водительское сиденье.Hyundai County лучше ПАЗика,но в наших суровых условиях он быстро придет в негодность.Других аналогов ПАЗика не знаю.В целом согласен,что наши авто ведра,но иностранная техника не выдерживает наши суровые условия за исключением иностранной техники 80х и начала 2000-х.

Я летал рейса Москва-Казань, и обратно, на суперджет. Вроде неплохой самолёт.

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

А до Мурманска не долетел

Сколько денег налогоплательщиков потрачены в никуда. На весь Мир обосрались.

@yuratg

5 жыл бұрын

Зачем тебе считать чужие деньги - свои научись зарабатывать

@Newinka26.

5 жыл бұрын

@@yuratg свои как раз то и считаю я налогоплательщик.

@yuratg

5 жыл бұрын

@@Newinka26. да ладно . Признайся - по комментам в сети евреефобы как ты не платят налоги . Они семки на кортах грызут в подворотне да карманы школьникам выворачивают

@monoplan1

5 жыл бұрын

@@Newinka26. Неужели платишь?! А авиапром причем?

@user-gu1vo9hm9x

5 жыл бұрын

Деньги были потрачены не зря. Построили хороший самолёт. Но на мировой рынок его не пустят, там места все заняты.

Основная проблема Sukhoi Superjet 100 это неспособность компании Сухой наладить сервисное обслуживание в тех регионах где этот самолет эксплуатируется. Вторая проблема это то, что США по сути грубо заблокировали продажи этого самолета в мире. Третья проблема это задержки в серийном производстве. Технически самолет вполне себе на уровне, не сильно лучше и не сильно хуже своих конкурентов.

Красивый самолёт, просто супер! Доработают все недочёты и будет конфетка!

Как техник могу сказать что есть некоторые неудобства при буксировке. Возможности отсоединения носовой стойки от гидросистемы снаружи нету. Временами это было неудобно. Панели контроля уж сильно похожи на те которые стоят на Эйрбасах)

@nhhfdyhvdfghh

6 жыл бұрын

Это не к этой теме относится разработка электродвигателей к SSJ-100 для стоек шасси для рулёжки без включённых турбин?

@azafrom0425

6 жыл бұрын

Андрей Самодуров я о том что перед тем как прицепить водило нужно отключить носовую стойку от гидросистемы....

@azafrom0425

6 жыл бұрын

Андрей Самодуров управление стойкой, а не колесами шасси....

@krumsmec

6 жыл бұрын

Летают к нам Эмбраеры и эти сухие. На 95% похожи. С той лишь разницей, что при заруливании на место стоянки у сухого движки чадят горящим маслом, компьютер водяной системы постоянно глючит и приходится их же кочергой перезапускать, замки багажных люков промерзают, а компенсаторы настолько тугие, что на этом люке надо повиснуть, чтобы его открыть или закрыть. В то же время как бразильцы удобнее при буксировке (коробочка на передней стойке с двумя лампами с внешним переключением управления поворота стойки), замки промерзают гораздо реже, а открывать и закрывать люки - одно удовольствие. Ну и название, супержопа, из-за частых задержек с Москвы.

@petersimon828

6 жыл бұрын

Низкая эргономика для наземного обслуживания - бич всех отечественных самолётов, в том числе боевых.

Хороший самолет 😂 который из ангаров не вылазиет ☝🏻

Так интересно смотреть комменты людей, которые весьма далеки от Джета...

Соболезнования родственникам погибших в катастрофе 5.05.2019. Наверное после такой катастрофы программу вообще закроют.

:)) Столько "авторитетной дрестни" в комментариях к ролику я раньше наверное только у автоблоггеров наблюдал

Я хочел узнать мнение лучших экспертов и я не ошибся, они все здесь.

Что за трек в начале видео?

Сделали ровно. Ура

Эх, верните мне мой 2007. Тогда будущее казалось таким многообещающим.

@arthurmilstead1218

5 жыл бұрын

как дешев был биткоин

@siniyden

5 жыл бұрын

не помню чтобы будущее было многообещающим . Я тогда пьянствовал и не знал куда себя деть после универа

@user-jc1vy9rw9r

5 жыл бұрын

Согласен все тоже самое.

По мне- красивый самолёт!

Что за песенка в начале, скажите пожалуйста?!)

Хороший самолет .Зря охаиваете .Летел с Нижнего Новгорода в Питер ИРААЭРО .Еще полечу .Отличный аппарат !!!

@user-vq5if7yz5u

14 күн бұрын

застрахуйся на1000000 жена ладу купит

Ворьё управляет страной - какие самолёты могут быть?...

@oleksandrpetryshchenko6800

5 жыл бұрын

горящие

А мне понравился самолёт. Летал с семьёй в Сеул и обратно

@dex_sansan8611

6 жыл бұрын

согласен. самолет по комфорту превосходит бомбардье, и немного уступает ембраеру (основные конкуренты). С т.зр. пассажира все очень неплохо.

@POTAPripeR

6 жыл бұрын

Лука Мудищев обязательно быть пилотом,что бы оценить комфорт для пассажира?

@12346183

6 жыл бұрын

Только прилетел "Азимутом". Понравился самолёт. Для сравнителей: летел Эмбраером "Алиталия" - сильно пахнет фенолом и дешёвой пластмассой. Количество иллюминаторов соответствовало количеству рядов. И! НИ ОДИН не совпал. Специально по салону прошёлся - у всех перегородка в лоб. В иллюм смотрят спинки кресел(. Бомбардье "Эрфранс". В полёте не заметил, но когда просматривал отснятое в нём видео полёта, отметил сильный шум двигателей, переходящий в вой. Видео в других самолётах такого класса гораздо тише и разговаривать можно не орать. А ещё в нём при взлёте и посадке всё дребезжит так, как будто он разваливается. В Суперджете всё ништяк. Окна низки - наверно единственный минус, хотя школоте понравится. В детстве приходилось тянуться, чтобы посмотреть

@wfwfewfds

6 жыл бұрын

С пересадками или на одном самолёте от начала и до конца полёта ? У сухого просто дальности немного не хватает.

@ponimania

6 жыл бұрын

wfwfewfds - Аты знаешь откуда он летел, чтобы так сходу определить хватает или нет, лол )))

Крутое начало в первые 50секунд))

По сообщению российской радиостанции "Бизнес ФМ" от 22 декабря 2018 года, ирландская авиакомпания "CityJet" в 2019 году собирается полностью отказаться от эксплуатации российских пассажирских самолётов "Суперджет" ("Sukhoi Superjet 100"). Авиакомпания "CityJet" первый и единственный на сегодня европейский эксплуатант "Суперджетов". Контракт с АО ГСС ("Гражданские самолёты Сухого"), подписанный в 2015 году, предполагал поставку в Ирландию 15 "Суперджетов" с последующим (возможным) приобретением дополнительно ещё 16 "Суперджетов". В настоящее время в парке авиакомпании "CityJet" семь "Суперджетов", из них два - в ремонте. Глава АО ГСС ("Гражданские самолёты Сухого") Александр Рубцов подтвердил сообщение, исходившее от авиакомпании "CityJet", но выразил надежду, что это не окончательное решение и что "мы находимся с ними в переговорном процессе, но не исключаю того, что можем и закончить нашу историю взаимоотношений, если мы не придем к какому-то иному варианту". Кроме того, Рубцов высказал оптимизм насчёт намечающегося европейского заказчика в лице словенской авиакомпании "Adria Airways", которой предполагается поставить 15 "Суперджетов". Рубцова не смущает сложное финансовое положение этой убыточной авиакомпании.

Ребят,летайте на эмбраерах,иначе закончите.вот так.

@iceyt8344

3 жыл бұрын

Игорь Шувалов я на эмбраиое 10 раз летал самолёт топ

Ну что твари,воры,пиарасты,жаль не вы все оказались в нем 5.05.19.

@Andrei_Bodrei

5 жыл бұрын

@@user-pi5ti1nt2l а ты не считай абсолютное количество упавших самолётов, это неправильно. Ты посчитай процент потерянных самолётов по отношению к количеству проведённых в воздухе часов. Вот там ты и увидишь что говно, а что надёжный самолёт.

@MrStrocko

5 жыл бұрын

@@MrKurt-ro9xc да на воре и шапка горит

@cherrycake8605

5 жыл бұрын

@@user-pi5ti1nt2l согласен, хорошо, что авиапромышленность поднимаем, но средний налет суперджетов в день 4-5 часов, а бомбардиев и аирбасов 12-15 + до сих пор не разобрались с болячками детскими, не наладили норм сервис( а это самое главное в гражданском авиапроме) и такое ощущение, что эта авиакатастрофа была подстроена, не знаю кем, корпорациями конкурентами, 5-й колонной или теми людьми , кто в этом заинтересован... Но по судите сами, допустим попала в самолет молния, а: оборудование в современных самолетах нельзя так вырубить, т.к оно изолированно от фюзеляжа, б: всегда есть запасное оборудование, которое дублирует основное и ни как с ним не связано, в: когда самолет возвращался, траектория его не прерывалась( значит связь с диспетчерской там была и навигация работала), г: любой пилот знает, что есть определенная допустимая нагрузка как для взлета, так и для посадки, никто не будет сажать самолет набитым людьми, багажом и полным баком, Д: конструкторы , такое ощущение, что на отъ+бись делали этот самолет, у всех самолетов бомбардиер, да любого иностранного есть ЭКСТРЕННЫЙ СБРОС ТОПЛИВА!!! У нашего суперджета, да н+х он нам нужен... Д: если уж так херово со связью, но все таки диспетчер получил тревожное сообщение, почему тогда на крайний случай не были подняты истребители и не сопровождали этот самолет и не общались с помощью азбуки морза, когда самолет заходмл на полосу, аэропорт знал, что это экстренная посадка, почему его не встречали пожарные, менты, скорая.. Он блин там горел минут 20 пока к нему не подъехали достаточно машин с водой, а если вы не знали, то у каждого аэропорта есть на территории своя пожарная часть, максимальная реакция и подъезд 2 минуты... Вывод, это авиакатастрофа точно кому-то нужна была, захотели, сделали.. Ну и пилот здесь сделал очень много ошибок( иногда кажется, что он сам в деле был... хотя когда посмотришь новости, понимаешь, что при пожаре он действовал героически, как и все члены экипажа) Таких людей угробили за сраные деньги и репутацию... Но если проанализировать, серьезно, это всё подстроили...

@user-pi5ti1nt2l

5 жыл бұрын

@@cherrycake8605 а вот у меня другая версия и она кажется более реальная. В прошлом году весной в эти же временные промежутки были незаконные митинги фашиста навальногоАнального и вся молодёжь клюнула на развод и вышла покричать на митинги, весна, гормоны бушуют, обещали деньги всем (в итоге кинул всех Анальный, ни денег ни переворота) И версия такая: катастрофа была спланирована спецслужбами, это подстроенная диверсия, пилот самолёта умышленно сделал аварию либо - (теракт) что бы отвлечь внимание общества от проблем России и сменить эмоции населения от гнева к правительству к состраданию погибшим. В прошлом ли позапрошлом году весной взрыв в метро так же отвлёк население от митингов. Думаю фейковые жертвы быть может даже были манекены сидели и все выжившие актёры, а быть может и реальных живых людей угробили ради недопустимости госпереворота в России.

@aleksboo8702

5 жыл бұрын

@@MrKurt-ro9xc Совершенно верно!

законцовки крыльев не для маркетинга, они улучшают подъемную силу, предотвращая формирования вихрей над крыльями.

Вопрос о ССД 100 должен звучать так. Производство ССД 100 подымает промышленность гражданских самолетов в России или идет дальнейшая деградация? Когда мы говорим о промышленности гражданских самолетов, то мы имеем ввиду не только заводы по сборке ССД 100, но и поставщиков материалов и летного оборудования. Они загружены? Функционируют? Развиваются? Вот ответив на эти вопросы можно сделать безошибочный вывод ССД 100 благо или нет.

Полностью российский самолёт, собранный из иностранных запчастей!!! Да здравствует импортозамещение!!!

@user-yv1tk2ul1q

5 жыл бұрын

Летная какашка

@maximsergeevich9986

5 жыл бұрын

поэтому и запчастей нет, в связи санкциями теперь некому их поставлять а сами мы их не делаем.

@user-li2dh2ox8j

5 жыл бұрын

Надежда Смольянинова хуже, летающий катафалк

Ну как вам Made in Russia????

@udgin1790

5 жыл бұрын

Made in ПаРаша😅😂👍

@ivanzaremez4773

5 жыл бұрын

ты гвно мухи. должен писать made in Rossija--- тут нет никакой "раши"..страну зовут Россия.. у юкроина это кусок откроенный от неё с краю.

@vad001

5 жыл бұрын

@@ivanzaremez4773захлопнись и иди учи английский, неуч

@ivanzaremez4773

5 жыл бұрын

@@vad001 а ты брысь под стол мофку учить и мычать по методичке.

Год 2021-й... Вообще-то, самолёты ещё нужны... но не так уж и сильно. Не только SJ, но и любые другие. Сейчас, главное средство в передвижении - медицинская маска.

зашел посмотреть еще раз, потому что помню что @Авиасмотр говорил о детских болезнях, и вот оно - заклинивание предкрылков. могла ли заклинившая механизация крыла привести к решению вернуться и сесть с первой попытки с полными баками?

Летающая Швейная машинка, из китайских деталей с российскими крылЬями.

@user-yj1on3bf1v

5 жыл бұрын

из деталей европы и сша, которые ставят на боинги и аирбасы, а проектировать двигатель и сам самолет помогали европейцы и специалисты аирбаса. все еще говно? нет? а на суперджете, кстати, лучше резервирование электронных систем чем на боингах и аирбасах.

@alyonajapan

5 жыл бұрын

@@user-yj1on3bf1v ХОЧЕШЬ, ну летай себе на SS100, БОГ в Помощь!

@MalleusImperiorum

5 жыл бұрын

@@user-yj1on3bf1v Поэтому этот монстр Франкенштейна развалился от одной молнии?

Уважаемый автор,вы обходите вниманием очень важные детали! Во-первых государство вложило в создание Ту-334 лишь ~100млн$,а все остальные расходы несли ОКБ Туполева и присоединившийся позже МиГ-МАПО(для этих целей ими была проведена масштабная реконструкция завода в Луховицах,закуплено новое оборудование для сборки Ту-334 сразу и в Казани и в Луховицах),однако несмотря на тот факт,что как вы подметили Ту-334 и попал в госпрограмму развития ГА,но 'почему-то' денег в бюджете на это не заложили(!),всего по теме Ту-334 было с дюжину нормативно-правовых актов(включая одно Постановление Правительства РФ!),которые не были исполнены! Не лишним было бы сказать и о том,что к началу века Ту-334 уже прошёл все испытания,получил сертификат и проходил расширенные испытания для получения разрешения эксплуатации в тяжёлых климатических условиях(в тропиках,за Полярным кругом и т.д.),так например в Иране на высокогорном аэродроме Ту-334 всех удивил,когда взлетел(правда пустой,только >50% топлива)на одном двигателе! На этом аэродроме Эмбраеры и Бомбардье взлетают днём крайне редко и с загрузкой 30-40%макс и в основном все взлетают ночью(но и ночью нагрузка не более 75-80%)иначе не получается! На бис Ту-334,проделал взлёт ещё раз,но уже с нагрузкой - ~2/3 и спокойненько взлетел!(но уже на 2-х движках) После этого иранцы захотели приобрести от 80 до 120-130 машин! Однако на переговорах гендир МиГ-МАПО г-н Никитин(бывш главный конструктор ОКБ им. П. О. Сухого по теме С-37'Беркут' и др.)'почему-то' озвучил иранцам сильно,заниженную цену за 1шт.,примерно на 2-2,2млн$? После этого,конечно цена для Ирана периодически прибавляла по 350-500тыс.,непонятно из-за чего,иранцы охладели к Ту-334(плюс ещё и постоянные сдвиги сроков начала производства). Вот к началу века Ту-334 был на 100%готов к серии,но 'почему-то',объявляется конкурс,на котором побеждает 'бумажный' проект компании,которая никогда в жизни не создавала пассажирские машины?!? Ведь кроме выше написанного Ту-334 имеет двигатели в хвосте,что снижает шум в салоне и снижает риск попадания посторонних предметов в двигатель(у SSJ они всего лишь в 43см от земли!),двигатель Д-436 не сильно уступает Sam-146(кстати заявленные и реальные хар-ки Sam-146 отличаются и не в лучшую сторону) по своим характеристикам,но зато он дешевле,проще и лучше известен техперсоналу. Несмотря,что его делали на Украине не >60% он,российский и при желании можно было и в РФ организовать их производство. Ещё был вариант и с импортными движками. Но главное,что Ту-334 дешевле. Не знаю точно поставили ли на SSJ автоматические входные двери от Boeing(вроде хотели отказаться от них),но они тянули на почти 3млн$,а у Тушки весь планер - 8млн$! Плюс Ту-334 по планеру на 60% унифицирован с Ту-204,что упрощает запуск в серию и снижает цену. Плюс - это загрузка завода в Казани,который ремонтирует,а сейчас и модернизирует Ту-22М3 и Ту-160,а сейчас даже думают строить Ту-160,а тогда завод 'сосал лапу' и загрузить его не помешало бы! Кроме того,на тот момент(я имею в виду 2002-03)был на подходе ещё один регионал - Ан-148,который строили не только на Антонове,но и в РФ тоже! Плюс ещё в 1990 году впервые взлетел Ил-114,который долго проходил испытания и сертификацию,опять же лишь из-за отсутствия инвестиций,однако к тому времени уже и он был готов к серии! Вот и хочется узнать: За каким фигом,было начинать новый проект,имея сразу ТРИ ГОТОВЫХ К СЕРИИ САМОЛЁТА? Вопрос о том,как в конкурсе победил проект фирмы дилетанта в этом деле,с самолётом,который ещё даже не был спроектирован до конца,а три готовых(пусть и в разной степени)самолёта проиграли,естественно риторический! Сказки,которые всем 'впаривали' СМИ про то,что Ил-114,Ту-334 и Ан-148 созданы по древним технологиям и не смогут пробиться на рынке,а вот SSJ - это суперфантастический звездолёт,сделанный по посленему слову техники - это для обывателей!(все 4 машины- примерно на одном уровне) Прекрасно понятно откуда они взялись. Результат у нас такой: огромный объём работы,проделанной в рамках Ил-114,Ту-334,выброшен на помойку,правда Ил-114 сейчас пытаются достать(особенно весело смотреть на заголовки типа - '...испытания двигателя для нового российского самолёта Ил-114 идут полнным ходом!')и делать это надо быстрее,авиакомпании не могут ждать и покупают конкурентов. На проект SSJ ушло 15 лет(если считать с 2003)и почти 3млрд$,а нет ни очередей за SSJ,нет ни надёжного регионала,нет и обещанного снабжения и обслуживания мирового уровня! Так стоило ли затевать эту эпопею? Выходит основная причина его появления - это показать миру,что мы можем создать с нуля самолёт? Но разве мы настолько богаты,что можем себе это позволить? Да,СССР мог себе позволить строить Ту-144,который не имел будущего в Союзе,но тогда Союз был богат и это был больше вопрос престижа страны,чем комерческий расчёт. В общем и целом Суперджет - это яркий пример не рационального расходывания денег и монополии Сухого,который из-за своей алчности и жадности,готов потопить весь наш авиапром,лишь бы забрать все заказы под себя! Суперошибка100!!!

@user-ze4ff7sr3s

6 жыл бұрын

погосян зажал все бабло? Ну может это карма.. Туполев еще при Союзе любил щемить конкурентов. Но вообщем согласен. Нельзя ложить яйца в одну корзину

@MegaAOR1

6 жыл бұрын

Союз был богат? Ахаха)) Ну если самая большая армия и голая жопа это признак богатства....

@IlyaSmirnov1980

6 жыл бұрын

+Степан Степанов Ваш патриотизм и попкораздирательство за Ту-334 против SSJ-100 так умиляет... Смешно наблюдать за людьми кто "не в теме" и за их упоротыми выкриками ))))

@ShaiAlitNeroon

6 жыл бұрын

весь бред о 334 в одном комменте.

@MrKosh79

6 жыл бұрын

МиГ послеразвальный период до последнего года сидел на прибыли Роснефтегаза, что вполне было комфортно, для протирания штанов

Для чиновников и бизнесменов которые вели этот проект приготовлено отдельное место в преисподнии!

5:50 описаны проблемы с не выпуском предкрылков, передней стойки шасси и салона. И сказано что устранили только проблемы в салоне. Что за подход такой?

Назовите его не Супер Джет что в переводе Супер Реактивный а именем барыги Пагосяна- например Армянский Лаваш АЛ. Нормально. Или Армянский коньяк АК, или же Армянский салат АС. Пагосяну ресрект, вме таки перебрался из Комсамольска в Маскву.

@arturmovsesyan9704

4 жыл бұрын

При чем армянский не армянск ой. Он абсолютно российский. Особенно в плане коррупции.

3:30 - ох уж эти "западные партнеры" - так "качественно" проконсультировали Суховцев в послепродажном обслуживании, что налет у Суперджетов один из самых низких в отрасли...

@user-zz5me8nc5t

2 жыл бұрын

Жуликов бессмысленно консультировать )

На данный момент изготовлено почти 200 машин. В среднем строят примерно по две машины в месяц. Пик производства был в 2014 году = 35 штук, 2017 году = 33 штуки, 2019 году = 24 штуки.

Почитал тут разные комментарии. У всех есть рациональное зерно. И вот какой вывод - не надо забывать, что создание коммерчески оправданного продукта это особая этика и особый вид межпроизводственных связей. 70 лет мы выпускали авиационный продукт невзирая на выгоду, а только из соображений необходимости и "чтоб утереть нос буржуям". Что- то начали в коммерческом направлении в конце 80-х начале 90-х, но не успели - все рухнуло. И да - за 20 лет все отечественное гражданское умерло и отвалилось. Мы даже не реанимируем (нечего реанимировать) мы создаем вновь. По китайскому пути не идем (а зря) , но идем по своему. Ну хотя бы по какому-нибудь. Хотя бы идем. И это уже отлично. А что приходится преодолевать и какой ценой получать технологии - вспомните историю с покупкой нашим международным инвест -фондом Магна автокомпании Опель. Все сразу поймете...и что тезис про злых американцев это ни разу не миф.