曾經是年度最佳引擎的 SUBARU WRX FA20DIT, 八年 20 萬公里後的表現如何呢？請看這期影片分享
GT7的展示影片開下去我可以看老半天，還把WRX改成自己的車牌，幾乎就是在欣賞自己的車，所以看到你的影片覺得很親切(我也是白色手排16年布椅)，期待你的續集！
真的！我也是這樣一看停不下來；感謝你的留言支持
很喜歡您介紹WRX，聽說之後新版的2.4 wrx很難進來台灣，而且還沒你這版好看。
感謝支持！新一代 WRX 目前看國外都是把黑色輪拱烤成跟車身同色，有好看一些
聽說Solterra進來之後就可以了，實際上還是看意美汽車啦，而且感覺WRX sport wagon(Levorg)會比較快進來
電子油門是因為法規要有TCS循跡控制等等安全配備而大行其道的。
感謝專業解說！
希望多帶一點車主自己的行車影片啦
感謝建議，因為目前是單人單機狀態，發現要拍汽車影片還真不容易；所以大量引用了遊戲畫面，今後會努力多拍自己車的影片。謝謝！
給個小小建議，影片太短了，甚至還分成上下集(因為種種原因並不會讓人想等第二集)
感謝建議，會作為日後拍片參考
同為mitsubishi lancer跳SUBARU的,曾經的夢想是EVO X如今是STI，有留了EVO X鋁圈做紀念
EVO 也曾經是我的夢想車，還好現在還有 WRX 可以選擇
@@morriechien EVO是我的夢想車 之前有緣遇到一台9代 車主很好心的帶我兜風，真的很開心 很不敢相信自己喜歡的車就在身旁。有能力時一定要圓夢😄
真巧！我最喜歡的也是9代 MR版。祝你早日圓夢
聽老司機說車真享受💦
感謝歐塊支持！
levorg 2.0 車主來推推… 持續關注
感謝車友支持！
哈哈 我也是從三菱的微弱雞 升級買WRX的 當初第一次接觸四輪驅動車 感受頗大 一旦接觸過四輪驅動 在也回不去前驅或是後驅了
哈哈 真的就是那種回不去的感覺
那也要看是開到啥車，我就是四驅換前驅 終於不用再忍受那破意美的服務了
我有末年式2020年的STi，以我開的感覺就是『笨重』，雖然我的技術在山路上對決GT3以90%～95%的狀態是能夠打平、但非常消耗輪胎，因為車身太過笨重肥大而導致轉向技巧不容易用得出來，因為車身太重要用推頭去做四輪側滑變成常態。也就是說對這台車沒有一定程度的熟悉還有中上程度的駕駛技巧根本開不快，但對於一般使用者來說是算很安全的車，而且STi的過彎道極限遠遠超乎想像，正常來說90度小彎道可以用70公里不帶煞車的速度過去。但WRX跟STi比起來說實在是根本上不一樣的東西，2020年STi以我開過的性能車來說算是舒服的懸吊設定，但坐上WRX的感覺更舒服了，也比較適合家庭車使用。事實上以我兩年消耗掉六組米其林Cup 2的感想來看STi也只不過是台家庭車的延伸而已，要真跑車應該去選二代目的BRZ或是86。車大又重就是STi的缺點，現在只把STi當成Camry開而已，請大家別對這種四門車有什麼幻想。
山道上能越級挑戰 GT3 太強了！把 STi 當 Camry… 哥您的熱血程度真的太高
@@morriechien 其實STI的體型大小真的很接近Camry，山路上剛好是STI原廠的引擎、變速箱齒比的最佳速度區間設定，但也要看是什麼路，如果是北宜公路直路很多的地方就跑不過GT3。路越小越窄越彎、就越有跟超跑一拼的優勢，因為在2020年的變速箱三檔是最強的速度區間，而山路一般來說都是以三檔為主要速度區間，四檔以上的速度就很難贏得了超跑了。我的是全原廠STI，但所有STI原廠的引擎室拉桿、底盤拉桿、方向機固定片、底盤後拉桿、行李箱拉桿都全上了，S209有的拉桿我都有。跑山路不需要動到原廠動力跟避震，主要還是底盤鋼性、煞車、輪胎最重要，避震器壽命真的不行了再換好一點的就好。
@@lukeskywalker2982 了解，山路上的底盤調校果然比馬力重要多了；感謝分享！
若是兩個你，一個開STI，一個開GT3，我想STI應該就看不到GT3的尾燈了... 或者是GT3的車主沒有很認真，但STI已經再拼命了.....兩台車的體質跟動力差太多了，光是NA純引擎+過彎穩定度，GT3是神器+外掛的山道車款
非常同意 車重及重心太高 說老實，以前駕golf gti mk6在山路更有樂趣
想請問你以前的140P老車有做些什麼底盤升級嗎
只改了 BC 高低可調避震器，其他是原廠狀態
@@morriechien 輪圈感覺是17吋好奇輪胎跟機油用什麼
輪圈是16吋國產品牌Data, 輪胎都換瑪吉斯，機油則是三菱原廠的
想請問一下，我在論壇上有看到有人討論：因為是搭載cvt 所以扭力損耗太多，其實268p開起來也只是比國產車快一些些而已。 也是因為cvt的問題之前沒有入手wrx🤣 想請問車主實際上開起來有這麼慢嗎？ 比國產車快一點...這聽起來真的不太樂觀！
CVT 我只有當初試駕時開過，雖然不到猛爆但很快動力很足，建議有機會試開最準
WRX的CVT其實比想像中的強悍多了,我寫到二階,0-100大約在5秒-5.2秒之間,但是硬傷是上坡的山路,出彎補油門CVT會先打滑才接合,令人很不滿意,但是遇到下坡的山路情況剛好相反,順暢反應又快,真是令人有點無言,當然私心還是會覺得當初怎麼不配DSG或是雙離合器的變速箱呢
我是2.0 LEVORG 速霸陸cvt真的很厲害 雖然沒有像雙離合那麼猛爆 但是以一般路上遇到的車還是輕輕鬆鬆超車 會說比國產車快一點的人 應該沒有試開過吧....
想不到這串還有人回🤣 感謝各位車主的經驗談 看起來Subaru 的變速箱是沒甚麼問題的 也不是想像中的那麼慢 這一代好像是2013開始產的（印象中） 時間也是快十年了 有沒有出現其他問題呢🤔 大家都說Subaru 不好照顧 但我看這一代開始只要不要太誇張 好像沒遇到什麼問題 有車主遇到什麼案例嗎
一半以上遊戲畫面 不如不要放.... 直接放行車紀錄器還比較好
謝謝建議，不過個人覺得遊戲畫面比我的行車記錄好看 XD
這樣也可以酸一下
沒有第三個選項?那也要看你前車是誰啊! 小弟前一台就是WRX，中段加速若是對上一般國產房車，是佔便宜!，但遇到狠一點的角色，基本上直線就不用想了，會目送對手離開!
對啊，都是車友圈內的自嗨玩笑罷了，路上比 WRX 更強的車不少
操控很好 真好笑。世界頂尖F1全是雙A
F1 是賽車最高殿堂，我也很愛看。對我這種非專業車手來說，WRX 只有後輪是雙Ａ臂的操控性已經很滿意了
可惜了，F1全是雙A臂沒去跑WRC
好感傷的感覺
謝謝，但這片不是講一個傷感的事 XD
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GT7的展示影片開下去我可以看老半天，還把WRX改成自己的車牌，幾乎就是在欣賞自己的車，所以看到你的影片覺得很親切(我也是白色手排16年布椅)，期待你的續集！
@morriechien
Жыл бұрын
真的！我也是這樣一看停不下來；感謝你的留言支持
很喜歡您介紹WRX，聽說之後新版的2.4 wrx很難進來台灣，而且還沒你這版好看。
@morriechien
Жыл бұрын
感謝支持！新一代 WRX 目前看國外都是把黑色輪拱烤成跟車身同色，有好看一些
@boyuengzhang
Жыл бұрын
聽說Solterra進來之後就可以了，實際上還是看意美汽車啦，而且感覺WRX sport wagon(Levorg)會比較快進來
電子油門是因為法規要有TCS循跡控制等等安全配備而大行其道的。
@morriechien
Жыл бұрын
感謝專業解說！
希望多帶一點車主自己的行車影片啦
@morriechien
Жыл бұрын
感謝建議，因為目前是單人單機狀態，發現要拍汽車影片還真不容易；所以大量引用了遊戲畫面，今後會努力多拍自己車的影片。謝謝！
給個小小建議，影片太短了，甚至還分成上下集(因為種種原因並不會讓人想等第二集)
@morriechien
Жыл бұрын
感謝建議，會作為日後拍片參考
同為mitsubishi lancer跳SUBARU的,曾經的夢想是EVO X如今是STI，有留了EVO X鋁圈做紀念
@morriechien
Жыл бұрын
EVO 也曾經是我的夢想車，還好現在還有 WRX 可以選擇
@user-hu3qt3pl6z
Жыл бұрын
@@morriechien EVO是我的夢想車 之前有緣遇到一台9代 車主很好心的帶我兜風，真的很開心 很不敢相信自己喜歡的車就在身旁。有能力時一定要圓夢😄
@morriechien
Жыл бұрын
真巧！我最喜歡的也是9代 MR版。祝你早日圓夢
聽老司機說車真享受💦
@morriechien
Жыл бұрын
感謝歐塊支持！
levorg 2.0 車主來推推… 持續關注
@morriechien
Жыл бұрын
感謝車友支持！
哈哈 我也是從三菱的微弱雞 升級買WRX的 當初第一次接觸四輪驅動車 感受頗大 一旦接觸過四輪驅動 在也回不去前驅或是後驅了
@morriechien
Жыл бұрын
哈哈 真的就是那種回不去的感覺
@user-bq4nc6yx3q
Жыл бұрын
那也要看是開到啥車，我就是四驅換前驅 終於不用再忍受那破意美的服務了
我有末年式2020年的STi，以我開的感覺就是『笨重』，雖然我的技術在山路上對決GT3以90%～95%的狀態是能夠打平、但非常消耗輪胎，因為車身太過笨重肥大而導致轉向技巧不容易用得出來，因為車身太重要用推頭去做四輪側滑變成常態。也就是說對這台車沒有一定程度的熟悉還有中上程度的駕駛技巧根本開不快，但對於一般使用者來說是算很安全的車，而且STi的過彎道極限遠遠超乎想像，正常來說90度小彎道可以用70公里不帶煞車的速度過去。但WRX跟STi比起來說實在是根本上不一樣的東西，2020年STi以我開過的性能車來說算是舒服的懸吊設定，但坐上WRX的感覺更舒服了，也比較適合家庭車使用。事實上以我兩年消耗掉六組米其林Cup 2的感想來看STi也只不過是台家庭車的延伸而已，要真跑車應該去選二代目的BRZ或是86。車大又重就是STi的缺點，現在只把STi當成Camry開而已，請大家別對這種四門車有什麼幻想。
@morriechien
Жыл бұрын
山道上能越級挑戰 GT3 太強了！把 STi 當 Camry… 哥您的熱血程度真的太高
@lukeskywalker2982
Жыл бұрын
@@morriechien 其實STI的體型大小真的很接近Camry，山路上剛好是STI原廠的引擎、變速箱齒比的最佳速度區間設定，但也要看是什麼路，如果是北宜公路直路很多的地方就跑不過GT3。路越小越窄越彎、就越有跟超跑一拼的優勢，因為在2020年的變速箱三檔是最強的速度區間，而山路一般來說都是以三檔為主要速度區間，四檔以上的速度就很難贏得了超跑了。我的是全原廠STI，但所有STI原廠的引擎室拉桿、底盤拉桿、方向機固定片、底盤後拉桿、行李箱拉桿都全上了，S209有的拉桿我都有。跑山路不需要動到原廠動力跟避震，主要還是底盤鋼性、煞車、輪胎最重要，避震器壽命真的不行了再換好一點的就好。
@morriechien
Жыл бұрын
@@lukeskywalker2982 了解，山路上的底盤調校果然比馬力重要多了；感謝分享！
@user-bq4nc6yx3q
Жыл бұрын
若是兩個你，一個開STI，一個開GT3，我想STI應該就看不到GT3的尾燈了... 或者是GT3的車主沒有很認真，但STI已經再拼命了.....兩台車的體質跟動力差太多了，光是NA純引擎+過彎穩定度，GT3是神器+外掛的山道車款
@victorkong7625
Жыл бұрын
非常同意 車重及重心太高 說老實，以前駕golf gti mk6在山路更有樂趣
想請問你以前的140P老車有做些什麼底盤升級嗎
@morriechien
Жыл бұрын
只改了 BC 高低可調避震器，其他是原廠狀態
@user-mn5fj8wx9l
Жыл бұрын
@@morriechien 輪圈感覺是17吋好奇輪胎跟機油用什麼
@morriechien
Жыл бұрын
輪圈是16吋國產品牌Data, 輪胎都換瑪吉斯，機油則是三菱原廠的
想請問一下，我在論壇上有看到有人討論：因為是搭載cvt 所以扭力損耗太多，其實268p開起來也只是比國產車快一些些而已。 也是因為cvt的問題之前沒有入手wrx🤣 想請問車主實際上開起來有這麼慢嗎？ 比國產車快一點...這聽起來真的不太樂觀！
@morriechien
Жыл бұрын
CVT 我只有當初試駕時開過，雖然不到猛爆但很快動力很足，建議有機會試開最準
@shunping0426
Жыл бұрын
WRX的CVT其實比想像中的強悍多了,我寫到二階,0-100大約在5秒-5.2秒之間,但是硬傷是上坡的山路,出彎補油門CVT會先打滑才接合,令人很不滿意,但是遇到下坡的山路情況剛好相反,順暢反應又快,真是令人有點無言,當然私心還是會覺得當初怎麼不配DSG或是雙離合器的變速箱呢
@realchen2600
Жыл бұрын
我是2.0 LEVORG 速霸陸cvt真的很厲害 雖然沒有像雙離合那麼猛爆 但是以一般路上遇到的車還是輕輕鬆鬆超車 會說比國產車快一點的人 應該沒有試開過吧....
@user-tr2be2vt1l
Жыл бұрын
想不到這串還有人回🤣 感謝各位車主的經驗談 看起來Subaru 的變速箱是沒甚麼問題的 也不是想像中的那麼慢 這一代好像是2013開始產的（印象中） 時間也是快十年了 有沒有出現其他問題呢🤔 大家都說Subaru 不好照顧 但我看這一代開始只要不要太誇張 好像沒遇到什麼問題 有車主遇到什麼案例嗎
一半以上遊戲畫面 不如不要放.... 直接放行車紀錄器還比較好
@morriechien
Жыл бұрын
謝謝建議，不過個人覺得遊戲畫面比我的行車記錄好看 XD
@user-wh2bn2os7g
Жыл бұрын
這樣也可以酸一下
沒有第三個選項?那也要看你前車是誰啊! 小弟前一台就是WRX，中段加速若是對上一般國產房車，是佔便宜!，但遇到狠一點的角色，基本上直線就不用想了，會目送對手離開!
@morriechien
Жыл бұрын
對啊，都是車友圈內的自嗨玩笑罷了，路上比 WRX 更強的車不少
操控很好 真好笑。世界頂尖F1全是雙A
@morriechien
Жыл бұрын
F1 是賽車最高殿堂，我也很愛看。對我這種非專業車手來說，WRX 只有後輪是雙Ａ臂的操控性已經很滿意了
@Atom0111
Жыл бұрын
可惜了，F1全是雙A臂沒去跑WRC
好感傷的感覺
@morriechien
Жыл бұрын
謝謝，但這片不是講一個傷感的事 XD