на самом деле это не так.. эта просто посадили семя столба посреди рельс, в потом когда он вырос, он мешает поездам. Поэтому это так

@Bisirsky

Жыл бұрын

Да, поездам его приходится объезжать. Крайне неудобно, но что поделать. Такова природа столбов.

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

@@Bisirsky Да ещё съезжая с рельсов.

@PATRICK_BATEMANW

Жыл бұрын

Ладно.

@NESNED

Жыл бұрын

Золотого Петросяна тебе надо)

@ZabotinDima

Жыл бұрын

Нет, это путь для специальных поездов, с дыркой для столбов посередине.

Помните шутку про брошенный в унитаз вагона лом? Вот он втыкается в землю, прорастает, колосится и вырастает в столб. Ибо на путях вне станций удобрений столько, что и лом заколосится;)

@THIS_IS_A_ETS2

Жыл бұрын

У меня шутку увидел?

Столб на путях этот тот небольшой промежуток времени, когда столб воткнули, а рельсу ещё не украли.

@GTigerG

Ай бұрын

Застолбил рельсу. 😅

С железной дорогой разобрались, остаётся разобраться со столбами которые вросли в здание, лестницы уходящие в глухие стены и высотой порога выше человеческого роста.

@Al_Shakron

Жыл бұрын

Да ладно, там хоть движухи нет. А меня волнует, почему в поликлинике делают вход на втором этаже, или как минимум с высоким крыльцом.

@vladimirsmirnov8463

Жыл бұрын

@@Al_Shakron В поликлинике делают вход повыше, расписание помельче и прячут подальше чтоб не повадно было разным больным туда ходить и отвлекать охуенно занятых врачей глупыми вопросами. Для того же сделали запись по интернету 70-80 -ти летним бабкам.😝

@katiakatia3230

Жыл бұрын

@@vladimirsmirnov8463 именно что бабкам, то что до 80 лет редко какой дед дотянет

@user-gb6kz6qd3u

Жыл бұрын

@@Al_Shakron для удобства разгрузки с бортовго грузовика и загрузки трупов обратно в грузовик

@MetaJamm

Жыл бұрын

​@@vladimirsmirnov8463 Не волнуйся, бабки вызывают скорую только чтоб им окно открыли, или чтоб полакомиться аспиринчиком, только не своим а ДОКТОРСКИМ. Свой не такой забористый.

Не, на самом деле это следы предыдущей цивилизации, достижениями которой мы пользуемся до сих пор. Она была настолько могущественной, что ее машинисты могли безо всяких последствий сквозь столбы ездить!

@muhammedAFGANIS

Жыл бұрын

Что это за цивилизация, ты меня заинтриговал

@Evgeny_Pilyavsky

Жыл бұрын

@@muhammedAFGANIS, USSR.

@muhammedAFGANIS

Жыл бұрын

@@Evgeny_Pilyavsky как туда попасть?

@Evgeny_Pilyavsky

Жыл бұрын

@@muhammedAFGANIS, машина времени?

@muhammedAFGANIS

Жыл бұрын

@@Evgeny_Pilyavsky у мамы ее нет

- Что у вас болит? - Голова. - А почему повязка на ноге? - Сползла.

@gaer9012

Жыл бұрын

Откуда фраза, знакомое что-то

@sophiamoratti579

Жыл бұрын

@@gaer9012 отсюда kzread.info/dash/bejne/haWrsrmok5bgic4.html

@MELMAN777

Жыл бұрын

🤣 🤣 🤣

@user-dm8lh3py5y

Жыл бұрын

@@gaer9012 Григорий Горин kzread.info/dash/bejne/haWrsrmok5bgic4.html

@80isher

Жыл бұрын

Пациэнт одноногий был?

Мы живём в матрице - это баги на жд-путях появляются)))

@Palekobebra

Жыл бұрын

Это админы шутят

@rsmstudio4634

Жыл бұрын

Дизайнер уровней рукожоп)))

Я так понимаю, автор локомотивщик и в путейском деле разбирается очень посредственно, ибо в уч. заведении по путейским дисциплинам изучал жд путь, ТЭИБД и изыскания, ему это полностью простительно. Для незнающих объясню: никто жд пути на столбы не кладет, ибо сама по себе рельсошпальная решетка уже приезжает на перегон в собранном виде и укладывается укладочным краном. Третий путь по столбам тоже никто не прокладывает, такой практики на жд в принципе быть не может. Обычно так случается в следующих случаях: по проекту нужно проставить столбы, при чем в месте установки столбов не указывается, что там находится путь, выведенный из эксплуатации, а на деле путь присутствует. Т.е. путь убрали только на бумаге, а на деле он все ещё лежит, т.к. чтобы начать его демонтаж, должно пройти несколько этапов согласования с разными дирекциями и инстанциями, начиная от гражданской обороны (если путь к какому-нибудь заводу примыкает) и заканчивая главным инженером региональной дирекции. У ЭХ просто нет столько времени ждать и поэтому они устанавливают опоры поверх жд полотна.

@user-vx3qu8iq1n

Жыл бұрын

Ну так он об этом и говорит,что столбы устанавливаются прямо между рельс убрав несколько шпал, соответственно этот путь уже не действующий

@victorusvealip5669

Жыл бұрын

О том и речь, что видео автора бесполезное.

@user-Colhchim

Жыл бұрын

@@victorusvealip5669 он снял этот свой роли для того лишь бы протявкать,для хайпа как сейчас выражовывуяться.

@vasiliigulevich9202

Жыл бұрын

Так разве третий путь на перегоне нужен? Тут же вроде сценарий станции/разъезда?

@Check_001

Жыл бұрын

Если это так, то выходит, что автор попросту балабол и видео ни о чём, более того, дезинформирует людей.

Как объяснял мне старый заводской дядька "Чтоб не случилось пиздежу, ты делай всё по чертежу". Если вина инженера, то вопросы к нему будут, а ты своё дело сделал))) Хотя, конечно, не самая верная позиция.

@user-vu7uu7xj1r

Жыл бұрын

Позиция как раз наоборот - самая что именно есть верная. Есть любители, которые из благих намерений делают по своему, а потом огребают и за дело. Не его зона ответственности - не ему и правки вносить. Главное, если кажется, что что-то не так идёт - необходимо уведомить, если дали добро, то продолжать работу, в противном случае - выше разберутся, действительно-ли что не так, или всё как раз по плану. Исключения - если что вопреки ТБ идёт - в этом случае естественно остановить работы и объясниться, но это как бы уже иной случай)

@Palomnik497

Жыл бұрын

Есть кстати забавный анекдот, мораль которого можно описать просто "не лезь в чужой проект": Вот представь, что тебе доверили достроить за другим прорабом лабораторию на острове. Ты приходишь на объект, а там кроме недостроенного здания: огромный вентилятор (размером со здание), большой воздушный шар и комната набитая швабрами. Почесав голову, ты разбираешь этот хлам и доделываешь лабораторию. Сдаешь объект ученным, но через 5 минут они выбегают с криком: "УТЕЧКА ЯДОВИТОГО ГАЗА!!!". - Как так-то, блять! Должно же работать! - в отчаянии кричишь ты и звонишь прошлому прорабу: - Вася, у нас ядовитый газ потёк! В чем проблема? - Не знаю, должно было все работать. Что-то в проекте менял? - Немного, швабры вынес... - Швабры потолок держали! - Что??? Что, блять, извините??? - Говорю, швабры потолок держали. Над ними цистерны с газом были. Очень тяжелые, пришлось в комнату снизу швабры напихать. - Ты хотя бы записку на двери повесил бы, что швабры для держания потолка! У нас тут ядовитый газ течет! Что нам делать? - Включай вентилятор. Он сдует газ с острова. - Я его, блять, демонтировал сразу же! - Зачем? - Зачем ты построил 120 тонный вентилятор? Ты не мог положить ящик блядских ПРОТИВОГАЗОВ? - Ящик противогазов искать нужно, а вентилятор у меня с прошлого заказа оставался. - Вася, я убрал твой вентилятор! Мы тут задыхаемся! - Херли вы тогда там делаете? Садитесь на воздушный шар и уебывайте!

@minmiki4973

Жыл бұрын

Увы но может по шапке прилететь тут нужна контора по борьбе с квывым тз

@homo-ergaster

Жыл бұрын

​@@Palomnik497 😁😁😁 Для строителей анекдот, а у айтишников 9 из 10 проектов такие. Приходишь на недоделанный проект, а там внутри какая-то дичь. Ты её начинаешь прибирать и все рушится.

@aleksnight5406

Жыл бұрын

@@minmiki4973 Это называется "согласование проекта". Есть инженеры системной интеграции, которые обучены собирать части проекта в единое целое. Но как обычно - один инженер на объект поленился ехать, другой "от балды" нарисовал свою часть, третий сэкономил, четвёртый забыл в СНиП посмотреть, начальник сэкономил на системщике, логист пролюбил сетку поставки, прораб сказал "делай так, потом переделаем... А в результате столбы между рельсами, лампы повешенные прямо над коробом вентиляции, при торможении машина начинает пузом об асфальт тереться и ГУР перестаёт работать))) Причём от страны и нации не зависит. Такое вообще везде существует, где-то больше, где-то меньше.

На некоторых крышах старых домов растут деревья, встречаются даже плодовые! Они родственники этих столбов! 😂

03:54 - С версией про пьяных путейцев было бы веселее)) 😂😂😂

Опоры обычно ставят на путях которые больше использоваться не будут.

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

Которьіе потом, когда нибудь уберут. Ето бьівает при електрифікации участков

@darkfrei2

Жыл бұрын

Ну конечно не будут - там столбы стоят.

@levontay

Жыл бұрын

Я-бы так не сказал... - Обрати внимание на дырки под выключатели в совдеповских шкафах.

Ну вот.. Теперь спать буду лучше. И жена не будет спрашивать, о чём я задумался.

я всю жизнь думал что у этого локомотива в названии все буквы и читается ЧМЭЗ, а не ЧМЭ-3

@sanyapolnuuipriwod

3 ай бұрын

Тимо чмез?

Возникновение столбов на Ж/Д путях понятно. Если заблокировать стрелку, они и навредить не может. Худше когда шальные столбы появляется посреди велодорожки. Или даже на автодороге.

Дорогой автор. Ты очень интересно рассказываешь о ЖД тематике. Я вообще очень далек от поездов и ЖД транспорта, но посмотрев, твое одно видео, стал не пропускать все остальные. Хорошие иллюстрации (видеоряд), информация хорошо подобрана, правильная дикция, без ошибок и мусора. Кайф. Уровень хорошей ТВ программы как по мне.

@GlebSamojlov

Жыл бұрын

Надеюсь тебе очень пригодятся полученные знания. 🤣🤣🤣

@ParaBellum78

10 ай бұрын

@@GlebSamojlov под брянском ночью.

Для безопасности нужно срочно повесить знак "Движение запрещено", чтобы никто не ездил по этому пути и не врезался, и тогда будет всё в порядке 👍

@maxsiniy4334

Жыл бұрын

А ниче, что на скорости его никто не увидит?

@pipespb

Жыл бұрын

@@maxsiniy4334 Удивись - на железной дороге существуют дорожные знаки для машинистов локомотивов и самоходных путевых машин. И эквивалент знака "Движение запрещено" тоже есть.

@johnshepard6851

Жыл бұрын

А можно просто заблокировать стрелку и никто туда не заедет. Даже если захочет

@mole-man.2452

Жыл бұрын

Также заодно знак кирпич поставить.

@user-dk5rr3hi3u

Жыл бұрын

@@mole-man.2452 и ждшного мента с полосатой палочкой и свистком в зубах.

Спасибо Лайк

На этих фото обычно рельсы ржавые, эти пути могут просто не использоваться

@eyestate

Жыл бұрын

новый рельсы тоже обычно не сверкают. по ним же еще никто не ездит

Спасибо за Разъяснение.Раньше думалось что это - Самосев , или Рельсы -расползаются по земле - как Лианы ..

Из видео по сути понял только то, что всё стабильно делается через задницу. Версия про старые пути конечно норм. Но ведь всё равно через задницу))

Спасибо за сохраненную психику. Всегда попадал в ступор при виде таких столбов.

Я думаю итак ясно, что столбы по действующему пути никто ставить не будет) и "так задумано", но все равно спасибо за разъяснения почему именно так это задумано)

«Хорошие ноги рано или поздно станут спотыкаться, гордая спина согнётся, чёрная борода поседеет, кудрявая голова облысеет, прекрасное лицо покроется морщинами, глубокий взор потускнеет, но доброе сердце подобно солнцу и луне, и даже скорее солнцу, чем луне, ибо оно сияет ярким светом, никогда не изменяется и всегда следует верным путём». (Уильям Шекспир).

спасибо за разъяснения! оно необходимо потому что без них такие видео и фото действительно очень похожи на действия тупых начальников, ведь рабочему сказали и он сделал.

А я думал что это вместо тупиковой призмы, что так дешевле 😊 Спасибо за разъяснения👍

Элементарно . Это два монорельса проложенных паралельно.для состязаний на скорость.😊

2.09, 2.19 - фотки жд вокзала Дубны, родного города :) рандом однако.

Щикаоный контент, на радостях девушке поезд купил 1 87 Спасибо за работу

Как всегда все очень интересно. Спасибо что вы делаете так круто. С наступающим новым годом, здоровья и добра)

Наши поезда самые поездатые в мире!

На самом деле это естественная реакция столбов на прозвучавшую в узких кругах новость о том, что Тойота будет поставлять локомотивы МаРк-2 на Российский рынок.

@user-cu9jw8gy6w

Жыл бұрын

Ничего уже на российский рынок поставлять не будут.

Все правильно! Несколько лет назад у нас расширяли ж.д станцию .там было много путей,но потребовалась ещё. Была возможность наблюдать такую картину. Потом опоры перенесли .

то есть реально подсунуть шпалу под рельсу (без демонтажа рельс), закрепить её к рельсу и утрамбовать по шпалой грунт?

Можно колею проложить чуть дальше от соседней колеи уже существующей и консоли на те опоры повесить что стоят уже , а ещё много где на трёхпутных участках используют консоли на две колеи сразу

@iga00001

Жыл бұрын

Как все прсто у вас, только вот у опоры несущяя способность есть и просто так обвешать ее консолями со всех сторон не выйдет. Это я вам как тот кто строит контактные сети, видос на половину туфта, только на станциях может быть то о чем речь.

@user-uvk

Жыл бұрын

@@iga00001 на дилетантский взгляд подвеска второй системы проводов уравновешивает столб, с него убирается опрокидывающая нагрузка, то есть он разгружается. Наклонившиеся от несимметричной нагрузки столбы видел, а вдавленные в землю от большой симметричной не попадались.

@iga00001

Жыл бұрын

@@user-uvk опрокидывающая убирается, а сжимающяя добавляется, опора бетонная, внутри полая. Доказывать вам ничего не буду, можете сами все прочесть " опора контактной сети железобетонная струносодержащяя, центефугированная" . Да и опоры в землю давно не ставят, они в фундаменты ставятся.

Теперь осталось узнать почему столбы "выростают" посреди асфальтовых дорог.

@investjournal

Жыл бұрын

Это для будущей железной дороги

@user-lq4ik1hv6p

Жыл бұрын

@@investjournal жисть жил-не знал...теперь спокоен...всё не зря...

Ничего не понял, но было очень интересно. А если говорить серьёзно, то почему-то я убеждён, что причиной является обычное Российское разгильдяйство и несогласованность Ведомственная. Одни ставят столбы, другие прокладывают пути. И тем и другим друг на друга глубоко начать

Заброшенный путь это заначка. Когда понадобится, рельсы можно сдать в металлоприёмку.

Да тут просто. Ветку вывели из эксплуотации, поставили столб, а рельсы и шпалы-затратно убирать.

@Gamer-6665

Жыл бұрын

Объявите людям к утру рельс не будет, да и шпалы возможно кто-то себе на забор заберёт :-)

Столб посоеди пути называется калиюга ;)

У нас и над двухпутной поперечная балка висит.

Нецелесообразно разбирать старый путь? Дак вы свистнете металлистов с ближайшей приёмки, они его вам за день выкорчеют, при чём абсолютно бесплатно!

Значит, столбы внутри железнодорожной колеи всё-таки существуют.

@user-rt6wx6ni2w

Жыл бұрын

Я думаю, только в России! Даже такое есть, никогда бы не подумал!

2:17 - Такие стойки иногда стоят и на двухпутных участках .

А как же обьяснить столбы по среди автомобильной дороги?

@rinadych

Жыл бұрын

Да это перебегающие столбы. Их можно сбивать, и тебе ничего не будет.

@nov3585

Жыл бұрын

@@rinadych за сбитых пешеходов вообще-то сажают

@levontay

Жыл бұрын

Они сами выросли - сами виноваты.

3:53 отправление от станции Сергиев Посад до станции Бужаниново Ярославского направления Московской железной дороги

отчасти сказал правильно, на неиспользующиеся пути могут и положить, но вот с первой частью видео я бы поспорил

Версия с прокладкой третьего пути "по столбам" из области фантазий (изумительных людей), такого не бывает вообще. Вот в выведенные из эксплуатации пути (по документам могут быть даже демонтированы) вставляют опоры, т.к. Подрядчик по опорам смотрит на чертеж (план) и ему без разницы есть ли там рельсы и демонтировать (при наличие) он их не должен, потому как не оплачено.

@levontay

Жыл бұрын

В принципе - "да", - ктож будет спокойно смотреть на это "строительство" с осознанием того - что поезда ездить не будут - а значит - "плакала премия"...

@user-cz1tp6vf4i

Жыл бұрын

@@levontay .... накрылась премия в квартал ......

Очередное подтверждение тому, что считать других идиотами - серьезная ошибка.

@konstantinorlov4995

Жыл бұрын

Т.е. все другие умные?

На маневровом ездил пассажиром и на ВЛ60 тоже. Прикольно. 😁

Я такое наблюдала в Риге , на одной из станций - депо.

Очень интересно… Спасибо за просвещение) Никогда бы не подумал.

А так приятно было верить, что кто-то очень пьяный от хорошего настроения решил поставить столб на рельсы

Это всё очень хорошо, но я подозреваю, что украинские, эстонские, латышские и им подобные ни хера ничего не поймут. Всё это лежит за гранью их разумения.

Почему-то сразу вспомнились фото из серии "Угадай страну" :)

2:09 узнал Родной мне вокзал "Большая Волга" в Дубне

Спасибо тебе,дядь!

По моим наблюдениям, если хотят построить третий путь, то просто строят его за опорами контактной сети, и к тем же опорам приделывают консоли в другую сторону. Тем более, если есть пассажирское движение, то всё равно платформы уже между путями окажутся, а не в краю - всё равно придётся отступать. Такое, как описано в видео, бывает либо когда после строительства третьего пути (а иной раз аналогично и четвёртого) решили капитально поменять контактную сеть либо на каких-то участках (обычно непродолжительных), где пришлось вкрячивать дополнительные пути, где и так узко. А так, приходилось даже видеть на участках, где недавно построен четвёртый путь, на три старых пути идёт жёсткая поперечина, а на новый путь (он проходит за опорами) ещё к опорам консоли присобачены.

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

Такое бьівает обьічно на станционньіх путях. На перегонах редко, а Может И вообще не бьіло

Почему нельзя проложить третий путь за бетонным столбом? Навесить ещё одну консоль электрифицировать и ничего не трогать, из существующего

Очень,очень здорово. Все понятно. И голос такой приятный.

Это не ошибка.это халатность!впрочем у меня другая версия-изначально не собирались там пути прокладывать и поставили столбы.

У меня в частном секторе на узком проезде фонарный столб так простоял почти год, обращались в администрацию. Не переносили пока до аварии дело не дошло

строителям пофиг, они на переезде воткнули столб в сигнальный кабель, нам в дождь и болото пришлось две муфты делать..

В Москве на автобусной остановке несколько лет столб стоял.

Ежу понятно, что сначала проложили рельсы, потом, через годы, они оказались никому не нужны, а убирать всем лень, хозяина-то нет (коммунизм как-никак), но тут совсем другим чувакам срочно захотелось вкопать столбы...план надо выполнять, с этим было строго...

3:37 - данное фото интересно тем, что тупиковый упор смонтирован на звене со стальными шпалами. Такие шпалы широко начали применять в Германии в 1930-х годах, представляют собой прокатанный из широкой полосы 10-мм стального листа п-образный профиль со скосами. Концы шпал сплющены и отогнуты вниз. Сами шпалы можно изготовить под абсолютно любую ширину колеи. Их можно увидеть и на Мадагаскаре, где колея 1000 мм, и в Швейцарии на 1000 мм и на 1435 мм, и в Индии на 1676 мм, и в Иране, да много где ещё, но в последние десятилетия их заменяют железобетонными шпалами. Немцы перед Второй мировой войной качественно реконструировали свои железные дороги с применением стальных шпал, также и железные дороги на территории Польши, готовясь к войне с СССР. Наши люди, пережившие немецкий плен, и работавшие там на ремонте железных дорог, вспоминали, что подбивку пути выполняли кирками, загоняя щебень под шпалу, т.к. она по сути полая и открытая снизу. Работа эта была очень тяжёлой и требовала определённой сноровки. Когда советская армия стала теснить гитлеровцев обратно, то потребовалось перешивать пути на советскую колею 1524 мм. И если на территориях СССР, оказавшихся в немецкой оккупации, немцы применяли деревянные шпалы - в свою очередь, перешив колею 1524 мм на свою 1435 мм - то в вышеупомянутой Польше около 70% всех магистральных путей было на стальных шпалах. И тоже было по-разному - где-то рельсы крепились болтами к шпалам - тогда требовалось открепить их через одну шпалу и раздвинуть колею, и прикрепить обратно, либо проплавив отверстия под болты автогеном, либо прорубив их просечным прессом. А где-то рельсы были приварены прямо к шпалам, образуя жёсткую конструкцию. И самым быстрым вариантом оказалось разрезать шпалы по оси пути автогеном, раздвинуть колею и поместить под разделённые стальные шпалы половинки деревянных шпал, и скрепить всё это дело костылями и путевыми шурупами через прорезанные или просечённые отверстия. Понятное дело, в таком случае скорость движения была ограниченной, и при первой же возможности производилась замена на обычный путь с деревянными шпалами. Стальные шпалы нашли себе широкое применение в южных странах ещё и потому, что их не жрали термиты. Пропитанные креозотом шпалы они тоже не жрут, но, видимо, на тот момент было проще произвести металлические шпалы, чем строить шпалопропиточные заводы, тем более в пустынных, безлесных районах. В настоящее время экономически выгоднее делать железобетонные шпалы, на таком пути проще проводить механизированную подбивку шпал щебнем, устраивать автоблокировку, основанную на замыкании рельсовой цепи колёсной парой подвижного состава на блок-участке, как на самом надёжном принципе действия. Другой вариант автоблокировки - на шпалы на изолированных опорах ставится специальная полоса, у железнодорожников получившая название "крокодил". На локомотивах и МВПС устанавливается особая металлическая щётка. При проезде ПС над "крокодилом" возникает электрический контакт, сигализирующий о нахождении поезда на блок-участке. При должном уходе и обслуживании стстема работает чётко. Но был пример, когда выпало много снега, и у французов случилась катастрофа - один поезд догнал другой и разнёс несколько пассажирских вагонов в щепки, т.к. они были с деревянными кузовами. Оказалось, что при прохожднии первого поезда из-за снега щётка на паровозе не коснулась "крокодила", и не включился красный свет. Бетонные же шпалы обладают существенно меньшей электропроводностью, рельсы на них укладываются на изолирующих подкладках, крепятся анкерными болтами через изолирующие шайбы, либо шурупами через пластиковые дюбеля, чтобы надёжно изолировать одну рельсовую нить от другой.

Конечно необходимость! Это ж какой кайф смотреть, как какой-нибудь товарняк сносит пару столбов, сходит с рельс и разбивается в дребезги!!!

@levontay

Жыл бұрын

А какая интрига!!!...

интересно

А ну-ка поищу, может кто нибудь знает как появляются столбы на тротуарах.

если им старые пути разбирать накладно - скажи местным жителям... 😉

А мне нравится более правдоподобная версия про пьяных путейцев 😀👍

Сколько версий! А на самом деле столбы на путях появляются тогда, когда Костя Академег решил очередной автомобиль на этот столб намотать.

@user-gs4kl9dn7b

Жыл бұрын

Эльдар, вылазь!!!!1111 kzread.info/dash/bejne/mX17l6eHm5feeto.html

Ну это уже не новость о том что столб был посреди рельсов, лично я видал не мало таких ситуаций, но где то даже оставляли на какое то время, позже просто говорили что пути типо разделять будут и хотят там просто стрелку поставить чтобы поезда далее разъезжать смогли как им надо, то есть было по-моему три пути, позже станция на какое то время расширялась, сделали столбы рассчитав нужное расстояние, ну а дальше по-другому как то прокладывали пути! В детстве как то на даче был, так вообще было неподалёку от дачи место где вообще поезда уже не ездили, а ЖД пути остались! Да и чего им: покрылись налётом каким то вот и сами сгниют, если уже не сгнили и убирать не надо!

@user-zc4yg9dc9m

Жыл бұрын

да не, рельсы и за 100 лет почти не изменятся, покривятся, сверху поржавеют, но под ржой там металл останется. Креозольные шпалы кста тоже считай вечные

Это типичная российская ситуация. Все делается через одно место. В Волгограде столбы посреди велодорожки поставили.

@Dellvmnyam

11 ай бұрын

Мы - велосипедисты, а не трамваи, объедем T_T

А-а.. - вот в чём разгадка!... Я слышал - что изначально пути были уже - и их позже стали делать на дополнительное расширение размером в... ну.. как-бы это сказать... ну мужики - ну вы меня поняли. И вот, в общем ширина путей увеличилась, а равно и ширины сопутствующих приспособов - тротуаров, насыпей и всё-такое. - вот оно и увеличилось всё вместе на много.

👍👍👍👍👍

Тема не раскрыта: как всё таки под конец провода натягивают (под напряжением?) и как при этом электропоезда ходят...

@Wasp_Hunter

Жыл бұрын

Так под это дело и берут "окна" с отключением питания. Иногда "глухие" - с полным прекращением движения по соседним путям. И колупаются часов 8. Сначала месяц новые опоры втыкают, потом перевод контактной сети на новые опоры, потом старые отгрызают.

Хороша ошибка, то столб поставят посреди жд путей, а то просто копром ( машина для забивания свай) забьют бетонный столб прямиком в туннель метро, а заодно в поезд метро.

А как в фильме Самогонщики следы двух лыж с двух сторон берёзы?

*ролик отличный, но на 100500% уверен, что многие всё равно будут орать о том, как у нас всё через пензу на житомер делают😁*

С накладностью демонтажа старого пути я не согласен, местным работягам дать добро, за пол дня все вывезут.

Как всегда топ

А с автомобильными дорогами также работает?

@alexandermorozov2248

Жыл бұрын

Не скажу за автомобильные, но с пешеходными дорожками такое бывает, и часто :) На последних часто растут деревья.

@levontay

Жыл бұрын

@@alexandermorozov2248 А их не отёсывают под столбы?

@alexandermorozov2248

Жыл бұрын

@@levontay :) ...и пускают по дорожкам поезда)

Так вот оно как, оказывается!

Интересно, а как это пути кладут по столбам? Путеукладчик как там проходит? Или там все руками, как 100 лет назад? Принесли шпалы, приволокли рельсы? )))

Спасибо за разгадку :)

Да это всё "Энергомонтаж" бабки отмывает! Семена столбов везде поразбросали - летом нас за.бут своими "окнами" по демонтажу! Вдоль путей вон уже новые ткнуть некуда - всё утыкано старыми стаканами.

Проста столбы неправильно прогрузились вот и оказались на рельсах, баги даже в нашем мире есть.

Понятно, НО всё равно ЧЕРЕЗ ОДНО МЕСТО! . Смотрю я на станцию Жилёво, и как не было нормальной парковки и удобства разгрузки-выгрузки пассажиров, снег для машин не убирают уже 10 лет, так и НЕТ. Аналогично и такие конструкции с видео: вечные времянки...

У самурая нет цели, только путь.

На самом деле это двухпутный монорельс и столбы движению не мешают

столбы в огороде на заборе, а на жд путях опоры.

Но я когда то такое давно увидел сразу подумал это брошенный путь потому тады столбы и влепили.

я бы кстати насчет пьяных путейцев попросил. Пьяный путеец тоже работает как надо. Просто с допингом. Вот вообще не гарантия что в нужном деле прокладки доп путей не было пьяных путейцев! =) Это я как СЦБист говорю)))

Я так и думал, дураков нет, но проехать по этим дорогам не возможно.

@user-eo2ed2kr5m

Жыл бұрын

Это и хорошо,нельзя ездить по закрытым путям

Ой, да ладно, просто баг случился

Отличный ролик! Всё четко и понятно, а главное - интересно! )

главное присмотреться, может это и не столб вовсе, а сиреноголовый, и давно было пора бежать, но уже поздно

Картинка станции в Дубнеееее, приятно увидеть))

Радуйтесь хоть столб посреди локомотива не стоит.