Пальциметр и ногтиметр - инструменты настоящих мотористов!!!!!!!!!!!!!!!!!

@khawaification

2 жыл бұрын

Подушечки человеческих пальцев - самый чувствительный инструмент на гладкость поверхности. Это научный факт. На многих производственных линиях после толщиномеров, микрометров и прочего, сидят специально подготовленные женщины со сверхчувствительными пальцАми и контролируют окончательное качество продукта. Мужчин посчти не допускают, терпения нам не хватает. Как-то так😀

@dmitriygorodkowez6526

2 жыл бұрын

Главное, что никогда не подводит

@user-ns6ny1qq4t

2 жыл бұрын

А как же "Глаз"?

@Ay-Yay-Yay

2 жыл бұрын

Глаз круче!

@user-dp3zs1fj5j

2 жыл бұрын

Юмористов

Царапина на вилочке спортбайка - надо менять. Вилочка ИЖа стерлать на две трети - ещё походит

@PIVNOY_DED

2 жыл бұрын

Масло чёрное со стружкой - ничего норм ещё походит😂

@QuarkLab

2 жыл бұрын

Шатун поршня из блока цилиндров торчит? Не страшно, ещё сотку тысяч километров намотаем.

@user-jg9lv3so5m

2 жыл бұрын

Масло главное что оно там есть😁а вилочку наварить и как новая 😁🤣🤣

@roker98s75

2 жыл бұрын

вилка на иже стёрлась : подварим под точим :ИЩЁПАХОДИТ!

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@roker98s75 поршни чтоб улучшить компрессию забить с кувалды. а потом тащить на тросу и резко врубать скорость, чтоб покрышка засвистела по трассе. обкатка.. элипс цилидра? намотать на деревянную болванку нождачку и дрчить шуруповертом пока не будет ровный. датчик перегрева двигателя? плюнуть и посмотреть как отлетает ))

8:06 - Игорь настолько суров, что снимает металлическую стружку ногтём 😯

@ichiroshin744

2 жыл бұрын

Последствия многолетнего шабрения

@Skiminok60

2 жыл бұрын

Шабрит!

@silentip_design

2 жыл бұрын

Советские металлурги температуру расплавленного металла ногтем мерили. Был у них такой шик. Потом после этого ногти становились похожими на когти динозавра

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@silentip_design брат Росомахи Логана тоже вечно всё ногтём царапал

@HentaizerZ

2 жыл бұрын

Да там баббиты понятно стоят.

Я сейчас пойду смотреть разобранный двигатель Днепра ,который у меня в гараже, ухожу в запой, буду через неделю.

@FuckingFuckerOne

2 жыл бұрын

Возвращайся с хорошими вестями)

@Naylok83

2 жыл бұрын

@@FuckingFuckerOne не может там быть хороших вестей

@namemissing2079

2 жыл бұрын

@@Naylok83, видимо, правда

Все самые интересные люди, которых я встречал в жизни, рано или поздно выяснялось, что они мотоциклисты)

Очень хороший обзор. Жеке респект и наилучшие пожелания!!!

Ура, новое видео, спасибо огромное Игорь!!!!

Офигенный видос, Игорь! Ждём продолжения в таком духе и, конечно же, успеть до сезона собрать мот))))

I drive a 1985.5 Ford Escort 1.9L L4. It has well over 400,000 miles on it and it still runs very well.

@user-ns1sc4rl1i

2 жыл бұрын

We have all Ford and Opel older than 1995 rotted.

Спасибо, Игорь! Как всегда всё супер!

Игорь тебе огромный респект на Ютубе ты лучший хотелось от тебя больше роликов хоть я на много старше тебя но иногда ты преподносиш мне уроки и это очень-очень приятно что вы наше наследие

Женя койот ваще человечище!!! Прям фея крёстная для Игоря!!!))

Надо срочно всё ШАБРИТЬ ! ))))

каждый раз с нетерпением жду видос. и с предвкушением начинаю смотреть. спасибо за деятельность.

Харош, не давно только про болид выложил, и почти сразу новое видео)

Надо чаще менять масло, после каждой заправки или если винда полетела, тоже поменяй масло

@denisdavidov3306

2 жыл бұрын

@@user-zn1qf8uz7b а если случайно купишь вчерашнее, как с этим бороться?

У вас там в Ростове просто Город Мастеров какой-то! Шикарный двигатель. Койот как всегда рулит.

Удачи, Игорёк!

Кайоту привет) отличный у вас друг и член команды

Хорошо когда в городе есть такой мастер. Хочу купить себе Ducati , но обслуживать его у нас просто негде.

@user-dp9pm5yy7m

2 жыл бұрын

На этот мот всё будет дорого.

Гениальная конструкция двигателя, отличное инженерное воплощение, прекрасные материалы - итог, спортивный мотор мечты!

Классный видос ! Ждём продолжения )))

Привет Игорь Негода, хорошее видео. Весь двигатель показали.

Распредвалы потертые, пробег виден. Высшая точка двигателя - дальняя точка маслоснабжения. Постели отполированы, покрытия не осталось. Походит еще.

Выводы: мотор может пережить несколько райдеров-хрустиков и пару мотоциклов

@Oink_Evil

2 жыл бұрын

таких он не переживет, так как там только в отсечку, а тут овощ

Клёво , давно таких проектов не видел с разбором мото двс.

Игорь, да ты нас балуешь😊

Все-таки нет маньяков, готовых на спортбайке проехать 40к в режиме "педаль в пол". Катаются в режиме "турист" с периодическими отжигами для очистки свечей зажигания.

@zorgen4

2 жыл бұрын

зависит от объема движка. На литровом можно долго ездить

@domestos3528

2 жыл бұрын

Есть такие. Но они до 40к не доезжают

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@domestos3528 я видел на ютубе, как до первого столба доезжали, а потом их соскребали оттуда и в ящичик складывали

@medvedmedvedoff4803

2 жыл бұрын

Я знаком с чуваком, который на R1 прошел кругосветку. Думаю, что слова про 40к пробега и 20 лет эксплуатации вызовут у него снисходительную улыбку...

@zorgen4

2 жыл бұрын

@@medvedmedvedoff4803 прошел или проехал?

На нормальных моторах, например на Уазе, масло вообще не меняют, а просто доливают. И мотор считается вечным и не убиваемым)

@vincentvega8132

2 жыл бұрын

Смешно.

@QuarkLab

2 жыл бұрын

Двигатель считается вечным и неубиваемым при условии, что это не УАЗ.

@romananfimov

2 жыл бұрын

На уазе если масло не течет его там нету)

@Timsturbs

2 жыл бұрын

уаз вообще самый экологичный транспорт уже на конвейре в руду превращается

@khawaification

2 жыл бұрын

Ага, дизелек из 70-х из чугуна и оборотами 2000-2500 в минуту. А тут оборотов почти в 10 раз больше. Для каждого ТС своя норма для двигателя предусмотрена.

На первой минуте поставил сразу лайк за техничку! 👍

Наконец-то пошли видосы от Игорька🤫

Иогрь сделай тест масел какой нибудь свой стенд....из шатуна вкладыша и тд)

у меня кава zx-10r 2010 года прошла 70к ,движок живее всех живых,джиксер сейчас есть тоже К1 750 пробег честный неизвестен,но думаю там под сотку.Жив здоров и бодр.Это стереотип наших людей такой,что после 30К пробега мот умирает.Масло меняю каждые 1500-2000км

@Tequilasaur

2 жыл бұрын

Стереотип связан с тем, что в салонах пробеги скручены поголовно)

@user-zn1yn7ni5s

2 жыл бұрын

@@Tequilasaur вот и я о том же

@kukuna40

2 жыл бұрын

Масло чаще нужно менять

Женьке бесконечный респект. Я бы такого друга на руках носил!

Видео супер И позновательное Мне нравится твои видео Интересные и сомыслом И так что-бы было всегда Удачи тебе

Если регулировочных шайб не хватает, вполне допустимо пару десяток шлифануть ножку клапана.

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

Проверено, потом ножка будет клепаться и зазоры увиличатся ...

@gbcremont

2 жыл бұрын

@@user-ng4yq3uz8t нет, конечно. Как раз-то нами и проверенно уже 23 года практики. Если делать это с умом и не снимать 1мм.

@user-ey8ud9fi2s

2 жыл бұрын

@@user-ng4yq3uz8t торец любого клапана имеет цементацию от 0,5 и порой до 3 мм. Поэтому, абсолютно безболезненно можно торцевать клапан.

@varuol

2 жыл бұрын

@@user-ng4yq3uz8t у всех клапанов торец клапан цементируется на существенную глубину, поэтому, проблем, при нормальном подходе к торцеванию, не будет.

@user-ng4yq3uz8t

2 жыл бұрын

@@gbcremont вы именно гбц мотоциклов делаете?

в то время было настоящие качество, ни удивительно что такое состояние, плюс следили за ним видимо

@user-uf2iv6ih4p

2 жыл бұрын

Богатыри, не вы.

Урааа, теперь так часто видео)

Ура! В трендах! Сразу лайк и длинный комментарий!

Игорь, многие мотоциклист ждут видео по регулировки клапанов и подбору шайб, будет ли видосик?

@user-yd4jy4le6g

2 жыл бұрын

Я в 2014г брал себе irbis z1 (250 кубиков ) перегрел его в первом же сезоне. Далее точно не помню, но когда ГРМ не правильно выставил, согнул один выпускной клапан. Нашёл мануал, мой двиг копия какой то ямахи. С Али экспресс заказал клапан около 700р и доставку оформил самую быструю итого 3500р. Через 2 дня клапан был в Уфе уже. На заводе ребята вытачили шайбы, предали твёрдость около 55 единиц насколько помню и на шлифовальной станке довели до нужного размера. На все 4 клапана. Собрал все и был удивлён, ехал лучше чем с завода. Вк группе z1 даже вроде отчёт есть

@user-yd4jy4le6g

2 жыл бұрын

А да, я сам работал в этом заводе инструментальщиком. Все было под рукой) когда то(

5:00 - чиркашей нет, попробуй разогнать 250 км/ч и чиркаши появятся, но только в другом месте))

@denisdavidov3306

2 жыл бұрын

На локтях и коленях?

@fletcher4295

2 жыл бұрын

@@denisdavidov3306 В трусах

Тоже катаю на Ликви 10w-40 street, Honda hornet CB600f уже пятый сезон👍

Как всегда, интересно)

Обычно дольше пилоты не живут, чем эти моторы

Меняй масло через 500 км и спина болеть не будет 🤭🤣🤣🤣🤣

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@frankgerman6353 растительное залей оно съедобнее

@user-nk9yc7hr2m

2 жыл бұрын

Че смеёшься, на магне раз в 2000 тыщи меняю

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@frankgerman6353 если двиг заболел, то надо напоить рыбьим жиром

@Siergiej.Motorv

2 жыл бұрын

Да слушай его больше. 7 раз масло он менял за 6000км.

@jurybur_bobkov

2 жыл бұрын

@@Siergiej.Motorv масло стоит 6 косарей? да ладно. оно чё золотое чтоли? из поноса святых мучеников?

КРАСАВЧИК 👍👍👍 , Я ДАВНО МЕЧТАЛ ЗАГЛЯНУТЬ В СЕРДЕЧКО СПОРТА, И ВОТ МОЯ МЕЧТА СБЫЛАСЬ, ДЕЛО В ТОМ ЧТО Я ЛЮБЛЮ ВСЁ ЧТО КРУТИТЬСЯ И УЖЕ ЛЕТ 15ть КОПАЮСЬ В ЯПОНСКИХ И КИТАЙСКИХ СКУТЕРАХ И КВАДРИКАХ, СПАСИБО ЗА ВИДЕО 👍👍👍 ))) ✌

Крутой мастер! 👍

На 11:28 "...риски - следы работы...", о-о-о и даже сюда уже шабером залез! 👍😁🤪

Игорь сделай сборку двигателя в таймлапсе.

Отличное состояние для этих лет. Седня кстати наблюдал у Жени этот мотор )

Спасибо за видео!!!

ХОРОШО ИМЕТЬ ДРУЗЕЙ КАК ЖЕНЬКА👈👤👍👍👍))))

@user-sb1xt5uw1j

2 жыл бұрын

И Димка... 😂

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Хорошо уметь дружить, тогда и друзья будут по душе !

Вот что я хочу у вас увидеть: вы разобрали хороший мотор и сами сделали его копию

@ArtemKAD1

2 жыл бұрын

Керамическую копию...

@user-dq2ci5ln5g

2 жыл бұрын

Да не... распечатать на 3д принтере, у Олежки! 👍😁🤪

@andrey_movchan

2 жыл бұрын

Хорошая идея!!! 👏 👏 👏 👍

Классный движочек!

Привет Игорь.!! Хороший видос. Был у меня джинсер к1 750 тоже работал ок пробег около сорока был потом продал спустя 6 лет увидел летает также пробег под 90 это то яп качество

Вот это катчество, при таких оборотах работает и все норм

Джиксер к1. 120000 пробега. Полёт отличный. 1 раз регулировка клапанов, и замена масла Мотюль и фильтров каждые 5000. 💪🤘

@user-gg6qi9nz8d

2 жыл бұрын

Тоже к1 750 имеется, Мотюль не лью, так как его много поддельного. Кастрол либо ЛиквиМолли 15 50 по весне...12атм во всех горшках, +-0.5

@Biker299.

2 жыл бұрын

@@user-gg6qi9nz8d я у официалов беру. Без риска. А подделок любых хватает.

Вижу Игоря, поддерживаю, лайк коммент поделиться

офигенное качество👍

Мдэ, хон так хон. Такой хон всем хонам хон. Такой хон я у деда на инвалидке видел, он сам его крупной наждачкой шкарябал.(планетовский движок)

@xsvarogichx

2 жыл бұрын

Ахах, на никасиле конечно же инвалидка была

@EvgeniyMind

2 жыл бұрын

@@xsvarogichx???

@xsvarogichx

2 жыл бұрын

@@EvgeniyMind какой хон по вашему должен быть?

@EvgeniyMind

2 жыл бұрын

@@xsvarogichx ну как минимум не натертый наждачкой вручную

@EvgeniyMind

2 жыл бұрын

@@xsvarogichx или думаете пару раз шкуркой шоркнуть будет достаточно.

Игорь, наверно такими темпами разборку и ревизию двигателя R1 дождемся когда-нибудь?

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Может. Смотря как наваливать будем !

Это, товарищи, японское качество и заветы Саичиро Хонда. Двигатели, которые делали для ресурса, а не для ремонта.

@zorgen4

2 жыл бұрын

Так у Игоря вроде Судзуки

@-PALbl4-

2 жыл бұрын

А двигатель ямаха...

@enovitskiy

2 жыл бұрын

у него митсубиши

@AndruGreen

2 жыл бұрын

Это джиксер🤣

@enovitskiy

2 жыл бұрын

@@AndruGreen не у него сони

очень интересно, но мало)

Игорь! Если есть возможность попробовать 80кв зеро, электрический байк - обязательно попробуйте, для дрега может не пойдет, но на бензин вряд ли после захочется =)

Ну ребята в свое время на первом своем ваз 2105 я менял масло каждые 5-7 тыс. км, но не больше 7-ми тысяч. Только у меня двигатель прошел 200 тыс. км и остался в отличном состоянии, а обычно они сотку с трудом ходят, правда на мазуте вместо масла. Сейчас ваг бензинка и меняю масло строго на 5 тыс. км. Знаю как там на раз может закоксовать хлипенькие тоненькие поршневые кольца.

@SerjLevonyuk

2 жыл бұрын

Ваз 21053 менял масло каждые 10000км, 120 000 пробег, мотор шепчет. Про то, что на 100к они разваливаются - слышу первый раз. Наоборот, классические моторы простые и неубиваемые.

@qweewq358

2 жыл бұрын

@@SerjLevonyuk разваливаются у наездников, которые не меняют масло и забывают подливать. Да ещё заливают самое самое дешёвое недомасло. Ещё куча этих движков погибло от проворота шлицов на шестерне привода маслонасоса. А все от износа от плохой смазки. Вот знакомый на 2115 проехал 400 тыс. и дальше ездит, он торговый и пробеги большие, на замене масла не экономит. Правда голову поднимали, меняли вып. клапана и направляющие. А низ нетронутый.

@nz3230

2 жыл бұрын

@@qweewq358 за жиги не знаю, но переднеприводный восьмиклоп (21083б 2111, 11186) при нормальном уходе очень живучий. Голова только внимания иногда требует, и то, из-за недостатка контроля зазоров клапанов. А так он 400-500 спокойно бегает на хорошем масле.

Готовь сани летом а спортбайк зимой!)))

Хочу сказать Женька молодец

@MikkiR1

2 жыл бұрын

100% верно

Тоже владею джиксером 1000 к1, уже готовлюсь на нём открыть 12-й сезон!) И кстати тоже 40000км пробега, видео есть на канале.

Было очень интересно! Но честно сказать я до сих пор не понимаю как такое может быть полное отсутствие выработки просто идеально. Движка супер видос как всегда огонь 🔥ну а дядька Игорь молодец спасибо тебе

@twowheelsabove

2 жыл бұрын

потому что спортоводы _(на ДОПах)_ больные люди - либо красуются, боясь открутить ручку, либо суицидники, которым мот нужен только на один сезон

@dimmon3991

2 жыл бұрын

Потому что японцы тогда делали на совесть. Настоящее качество и технологии. А если ещё грамотная эксплуатация и бережный уход - то вещь может очень очень долго служить.

@VladimirZotin

2 жыл бұрын

Вы тут все какого кокоса объелись?Там вкладыши в таком состоянии, что даже на жигулях бы их менял не сомневаясь.Вы считаете это огонь состоянием?В мотор хоть раз лазили?

@twowheelsabove

2 жыл бұрын

@@VladimirZotin запиши видеоответ, мы все посмотрим

@VladimirZotin

2 жыл бұрын

@@twowheelsabove ты считаешь состояние вкладышей нормальным?

Наконец-то от Игоря новое! Честно говоря, как и некоторые из комментаторов, тоже переживать начал - как там Игорь? Не случилось ли чего.. с другой стороны, подумал, может же человек позволить себе отдохнуть. А он вон чё - работал в поте лица! Игорь - большое спасибо за очередной интересный ролик!

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Вы еще не все знаете :)

@mikesar1306

2 жыл бұрын

@@igorNegoda Игорь, главное, что бы ты жив и здоров был при всех твоих занятиях!!! А то реально иногда переживательно за тебя! Так что прошу: топи за безопасность! Ибо ты действительно интересное дело делаешь, но только не нужно это делать с угрозой жизни и здоровью!!! Или максимально минимизируй эти угрозы, в меру сил..

Отличный видос

У моего сузуки 42 тысячи пробега,считаю что он только обкатку прошел)))

@xsvarogichx

2 жыл бұрын

У моего 64, уже второй мотор😁, но он для трека

@user-fq5gt1zq6z

2 жыл бұрын

@@xsvarogichx У меня дорожник

Риски на колене это хождение растворенного сцепления в масле при сработке редукционного клапана в фильтре. Но все равно видно что меняли масло не по факту 👍👍👍 Если мотоцикл ездит на матюлях)) то считай из 10 замен 2-3 он ездил на паленке. Ликви или ипон отлично. Удачи в сборке и главное потом аккуратнее!

Здрааасте! Обращайтесь к нему!

Игорь, я думаю, что за 20 лет поменялись менеджерские подходы к пр-ву!

Канал с турбореактивной тяги, перешёл на мотики , очень жаль было интересно, когда были турбины.

@EvgeniyMind

2 жыл бұрын

Дело к весне, авитоминоз, обострение . Один с турбин на мопеды. Другой с токарки на домики для котиков.

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Строю реактивный велосипед, что то особого интереса к этому не наблюдаю. Спрос рождает предложение.

@Timsturbs

2 жыл бұрын

канал с шабрения и токарки, перешел на какието турбины и двс, очень жаль было интересно, когда было шабрение.

@EvgeniyMind

2 жыл бұрын

@@igorNegoda да не, всё нормально снимайте что угодно, просто констатация факта. Блогерские пути не исповедимы.

@MAXinventoR

2 жыл бұрын

Лучше менять темы переодически, одно и тоже людей зае..бёт рано или поздно

9:20 не заводская сборка КШМ, скорее всего гаражная, если не сарайная. это видно по разности износа вкладышей одной группы, тупо не соблюдали технологию сборки.

@Justpause-pp2jr

2 жыл бұрын

что конкретно не соблюдали по твоему ? Чтобы разность была такая. Невозможно

@TheFaustlinge

2 жыл бұрын

Хз че там можно не соблюсти. Тяни динамиком и по градусам (если прописано). И меняй болты на новые. Все. Что там можно если не соблюсти? Другой момент если блок кривой или кв, то да. Из за этого может быть.

@Parovozofffff

2 жыл бұрын

@@Justpause-pp2jr не соблюдали селективность цветовой сборки вкладышей и шеек.

Крутые дядьки)

Лайк для продвижения видео в тренды сезона

Интересно, познавательно, НО! Главная проблема кпп Это копирный вал и вы его не показали. Вилки переключения ( судя по видео) в отличном состоянии, на лапках нет потертостей и видно заводское анодирование, но не видно штифта который бегает по копиру. Ну а портинг, скорее всего с завода. У меня на zx10r 2005 года так же портинг сделан и нет следов разборки до меня, хотя, если аккуратно и использовать правильные инструменты то можно и не заметить следов вмешательства. Хочу еще сказать про quickshifter, если стоит power commander3 + quickshifter то возможны проблеммы с переключением. А все потому что в power commander3 выставляется только одно время останова (задержки) двигателя, к примеру: при переключении с 1ой на 2ю это время должно быть больше ну а при переключе нии с 5ой на 6ю минимальное. Этот критерий зависит от разбежности передаточного числа между передачами. power commander5 лишен этой проблемы так как на нем есть возможность выставлять разное время "останова" (отключение искры) двигателя на разных передачах. Масло сам использую Liqui Moly Racing Synth 4T 10W-50 и доволен им, хотя.... на Motul 300v мот работает намного лучше и тише НО! периодичность замены в 2 раза чаще, думаю вам бы подошло!

@evgencoyote7180

2 жыл бұрын

копирвал в отличном состоянии

@nicnic6305

2 жыл бұрын

@@evgencoyote7180 благодарю за ответ

@custombike34

2 жыл бұрын

Откуда информация частоте замены 300 V ? Кто этот миф пустил в массы ?

@user-sv6py3ww6s

2 жыл бұрын

@@custombike34Изначально motul 300v брал за основу ПАО а растительное масло ( как извесно) густеет при использовании и привращаеться в тягучую субстанцию ( на подобии соплей). Ну а последнее время Motul для изготовления 300v использует за основу Нефтяное Гидрокрекинговое масло. Характеристики ПАО во много раз выше, во МНОГО раз по сравнении с Гидрокрекинговым, но срок "живучести" масла ниже. Вот и выплыл вопрос: Так зачем же использовать дорогое 300v в котором за основу взято Нефтяное масло ( Природное и никак не синтетика как указывают) и в котором характеристики хуже в десятки раз от ПАО масла? Ну и ничего что ресурс "живучести" ПАО в два раза хуже зато смазывающие свойства в 10ть раз лучше. П,С. В ютубе есть ролики проверки Motul 300V на машинке трения и показатели в 200 кг нажима, в сравнение Гидрокрекинговые масла показывают в лучшем случае 16кг.

@nicnic6305

2 жыл бұрын

@@custombike34 тест масла 300v kzread.info/dash/bejne/i6t9uM2MaaWfnKw.html&ab_channel=%D0%9D%D0%90%D0%9A%D0%90%D0%A7%D0%90%D0%9D%D0%9D%D0%AB%D0%95%D0%9A%D0%9E%D0%9B%D0%81%D0%A1%D0%90

5:30 обратите внимание угол хона, он безобразный! риски разной глубины, не станковые углы обработки, будто ктото в сарае взял наждачку в кулак и нацарапал. сверху на привалочной плоскости головки, вокруг гильзы такиеже царапины. видать кусок наждачки был слишком большой))

@user-sk4mq8he5s

2 жыл бұрын

и ведь не стыдно такое показывать и говорить о заводском хоне

@user-ji3yl1dj6y

2 жыл бұрын

Адепт тазовской гаражной школы? Направление хона - фирменная фишка производителя. Степень шероховатости интересно было бы замерить.

@user-le3cp1sf7k

2 жыл бұрын

И при этом говорят: "надо эллипсность проверить" 😄

@user-jg9lv3so5m

2 жыл бұрын

Тирануть ещё и ещё походит

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Не буду никого убеждать. Многим хоть ссы в глаза все равно божья роса будет. Про мой станок 676 тоже пишут что мол его потом убили а с завода типа норм был, хотя мастер, коим я являюсь определяю точно могу определить что с завода а что в ходе последующей эксплуатации произошло.

Жду ролик про дальнейший ремонт мастерской и фрезера.

Автоматически лайк )

Вот вам и японская техника 😉

20 лет - 40К км.... спасибо улыбнулся.... Все побеги скручены у нас в РФ и во многих других странах. При нормальном уходе даже "спорты" спокойно ходят 100к. Я конечно не имею в виду именно спортивную технику рассчитаную на трек , а не на город.

Привет рад вас видеть 🇨🇺🏂⛵🇵🇷

Сразу захотелось на своём разобрать движок

Блеск шеек мне не нравится - под замену ) Шучу конечно.

Десять хозяев по птс убьют любой мотор, так как из десяти обязательно найдутся парочка жлобов экономящих на ТО и долбящиеся круглосуточно в отсечку)))

Да с такими клёвыми друзьями как-то и сам становишься!

Знаете что скажу, смотрел тут видео про сборку моторов TOYOTA, моторов для простых дорожных автомобилей. И вот поршни там были по концепции такие-же - почти нет юбки, то что 20 лет назад было супер-пупер спорт, сегодня стоит в простой поповозке. (движок в ролике был AR-FE или ZR-FE)

40ткм для литрового мотоцикла это вообще не пробег, они спокойно 100ткм без ремонта ходят если масло менять вовремя)

@Blek891

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

@user-dy4dl8ne6d

2 жыл бұрын

Если спокойно ездить и обслуживать, наверное, любой двигатель проедет больше 100. Роторные есть, которые свыше 200 проходили не вскрываясь, всё зависит от качества обслуживания и интенсивности нагрузок.

@garage8888

2 жыл бұрын

@@Blek891 тоже поржал

современные, особенно европейские спорты устают очень быстро... некоторым и 10-15тыс км хватает. А вот старые сузуки, это лучшие моторы из всех что были вообще. Они 100тыс ходят под нормальным райдером.

@zorgen4

2 жыл бұрын

не гони

Очень прям интересно, видео 16минут пролетело как будто 5 минут))) Ещё раз спасибо, такой контент для меня очень интересен! Сам мотоциклист, сам ремонтирую мотоциклы свои) Но Женька в этом деле конечно же гений!!!

Мототематика и Игорь что может быть лучше.

А ещё можно в обеденное время масло менять, не часто. Раз в 2-3 дня...

@user-pp5yz5gt9s

2 жыл бұрын

Обедать лучше каждый день)))

Сейчас цены на новые запчасти посмотрят, и сразу часть старых запчастей окажется "очень даже ничего"

Пользуясь случаем, было бы неплохо проверить развесовку поршневой и балансировку коленвала в сборе с маховиком. 😉

Классный микрометр!

@MikkiR1

2 жыл бұрын

мне тоже понравился

портинг и не разбирался? да он весь разбирался, по крайней мере каленвал снимали, поршни вытаскивали, заодно и голову портонули