Сколько двигателей у самолета Ан-26? Видно два а на самом деле три. Кто этого не знал, может воспользовавшись поисковиком в интернете проверить, где прячется третий движок. Съемки - 2021 год и день закрытия форума "Армия-2021". В кадре шесть посадок. OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘 Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru Спонсировать канал: kzread.info/dron/lWEkmRHtVyvdByiKPKQqSA.htmljoin

@user-ue2ik2sz4j

Жыл бұрын

Как и любого другого самолёта, по этой логике у Руслана 6 двигателей)

@Sardonius_Gerd

Жыл бұрын

@@trofim_shishkin111 Верно говорите, да, грамотное описание. Но до чего шумно все это запускается... Дите своего времени, машина уважаемая.

@MrRemark1979

Жыл бұрын

Привет, Андрей). да, действительно, 3 движка.Третий, запасной. в правой гондоле основного двигателя установлен)

Тот кто не любит Ан-24/26 не понимает в региональной авиации.

Классный подбор!!!В детстве и юности часто летал с родителями на Ан-24.

Да, турбовинтовые самолёты частенько садятся на переднюю стойку))) Спасибо за это отличное видео, Андрюха 😀👍✈️

Автобус с крыльями!😊

Пятый полярник лучший, мягко поставил переднее, спокойно выровнял и присел чётко!

@fighternavigator6184

2 ай бұрын

Пятый попал в сдвиг ветра, это видно. Самолет стал просаживаться, летчик успел "выдернуть" его резким взятием штурвала на себя. Самолет взмыл и потерял скорость, поэтому посадка получилась с опережением на переднюю стойку.

Чувствуется одна "крепкая инструкторская рука", которая учит своих подчинённых заходить на повышенных скоростях. И в таком случае машину ну никак не уговорить сесть в зоне приземления в нормальном посадочном положении. Остаётся только вот так "мастырить" на три точки. Эта машина при скоростной посадке на переднюю стойку очень лихо может исполнить прогресивного козла! Надеюсь, что эти командиры это знают и умеют с этим бороться, храни их Господь!

@sergiucarolingi584

Жыл бұрын

У нас тоже было принято выдерживать скорость снижения по глиссаде +10 -15 км\ч от рекомендованных в РЛЭ Ан-26. Запас скорости всегда пригодится если птичку поймаешь.

Antonov 26, un avion d'homme, un vrai ❤

Ой! как больно последний приложил переднюю стойку.

@borismajorov55

Жыл бұрын

Ага! Похоже весь свободный ход выбрал и пробил амортизатор.

Hermoso avión!!!!❤❤❤

Ру-19А-300. Предпоследний и крайний вообще красавцы...

@Sardonius_Gerd

Жыл бұрын

Странно, наши пилоты говаривали что крайними бывает только Север и плоть, отстальное последнее, по правилам русского языка. Иначе получается не предпоследний, а предкрайний?)))

@Sardonius_Gerd

Жыл бұрын

@@trofim_shishkin111 Сказал человек который вряд ли имеет отношение к авиации. Человече, отпаши с мое в аэропорту, и пообщайся и с летунами и с технарями по полной, на поле, потом покурлыкаешь о приметах. Авиаторы это профессионалы, и как и всем профессионалам им не приметы а навыки и знание матчасти важней. По себе знаю, как инженер первой категории. То что например техник через левое плече плюнет но контровку не затянет - нифига не поможет ни экипажу, ни пассажирам ни самолету. Как и "крайний" у пилота случай, если он дурь сгородит. Он последним будет.

@Solidolmail

Ай бұрын

Крайний с какого конца)?

Красота!!!!

Господи, да в правой мотогондоле он "прячется". Сзади виден его выхлоп.

Железные птицы!

Винтовая классика. Молодцы пилоты.

Я в кресле КВС АН-26, мне 13лет, летим над Каспием... в Грозный. В кабине я один, в грузовом ВАЗ-2103 и отцовская ВАЗ-2107 ))) 1986год. Вот это халтура у лётчиков была!!! ))) А у меня подростковые впечатления на всю оставшуюся. Следующий раз я был в Грозном в 1995г. И снова они... впечатления, но уже не подростковые!

@SAMBAT63

3 ай бұрын

А я с батей летал и в Тикси и в Крым, и в Волгоград и в Моздок и на Чукотку. Короче, по всему бывшему СССР. Для сына лётчика все КДП-КПП были как-то похрен. Более того, когда я уже подрос до универа, я мог запросто зайти на КДП Дальней Авиации и сказать: "Я вот сын такого-то, не знаете борт до Воркуты есть?" И мне диспетчер отвечал, а, есть, вон экипаж Осипова в гостинице сидит, пиздуй к ним. И я пиздовал. А потом до Воркуты из Москвы добирался через Волгоград, Иркутск, Якутск, Тикси и Диксон...)))

Я бы сказал: "на тоненького... " Удивляет, что все шесть. Может угол зрения "обманывает".

Красавцы... Вроде ровненько на три точки садятся...)

Super

Du meinst sicher die APU 😉 als 3. Triebwerk. Viele Grüße aus EDAC 🇩🇪 🤝 🇷🇺

@condedraculable

Жыл бұрын

Exactamente,APU.🇨🇱🇷🇺

@friedrichc.7275

6 ай бұрын

Die Übersetzung ist falsch. Es soll „Zusatztriebwerk“ statt „Ersatztriebwerk“ heißen.

У самолетов с высоким расположением крыла всегда на глиссаде отрицательный тангаж. Перед касанием выравнивается.

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

А у ИЛ18 положительный?

@andreytolmachev1435

Жыл бұрын

У всех самолётов на посадке отрицательный тангаж. При положительном тангаже самолёт взлетает :)

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

@@andreytolmachev1435 Не у всех. На прямой у ТУ134 и ИЛ86 небольшой положительный.

@andreytolmachev1435

Жыл бұрын

@@user-df2mj9yi6r Так то ж на прямой, а не на снижении. Понятно, что на выравнивании все задирают нос.

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

@@andreytolmachev1435 Согласен полностью.На снижении,на выравнивании все самолёты(гражданские)управляются одинаково.Я,по крайней мере,других не видел.А взлететь на пустом АН12 можно не трогая штурвала.На определенной скорости сам отрывается.

Андрюхин 🤝! Ты много чего не знаешь ещё, у него 4 двигателя ☝️😃✊✈️✈️✈️

👍👍👍✈️

От България!!! СУПЕР!!! НЕКА ЛЕТЯТ!!! От Варваска московия не идват при нас в ЦИВИЛИЗОВАНА ЕВРОПА!!!!!

А что за 4 борт?, интересная раскраска. Видео супер, просто крайний немного рано и интенсивно опустил переднюю стойку, так сказать прижал борт к полосе.

@testpilot1985

Жыл бұрын

белорусы

все как один с превышением посадочной скорости, скорее всего в следствии плохого взаимодействия в экипаже

На 24 тоже ВСУ в правой гондоле была, не на первых только модификациях. Слышал, что тяги хватало даже для руления...

Это же турбоболтовик?

Какие «винтажные» акробаты воздушного секса. Красотень 👏. Отснято со вкусом ✌️.

No es un motor de repuesto,es una planta auxiliar para producir E.Electrica,Aire a presión para partidas autónoma (APU) en pistas sin apoyo terrestre.

@raulvaldes3024

Жыл бұрын

Como bien usted dice es un APU es puramente reactivo y solamente produce electricidad y empuje en tierra y vuelo.

@KPbICMAH

Жыл бұрын

you are both right and wrong. Antonov-26 (and all but the earliest versions of Antonov-24, which is pretty much the same aircraft model for civil use) has a turbojet engine for APU, which produces 800 h.p. of thrust that can come in handy during the flight.

Ни один самолет не коснулся передней стойкой до основных,кроме одного. Он сел на три точки. Из-за большого расстояния до самолета и вероятно жаркой погоды создается эффект миража. Поэтому несведущий в авиации человек не видит ньюансов.

@AlcarazGarfia

Жыл бұрын

Ни один не коснулся, кроме одного?

А на самолете Ан-26 тоже есть шаг болта как на Анн-2 кукурузина или у этих самолетов уже не предусмотрен шаг болта?

it has 3. spare engine because 2 main engines are weak, that why is made an32 , with 3 proper power engines, 2x5200hp

How many search engines does the Internet have?

Да крайний жесто!!

🤩💪🏼🇷🇺💪🏼

Russian aircraft are the best

Всё хорошо. Но почему на видио в основном АН -32 ? Спасибо. Извините если обидел.

@user-bs3jz8bd1b

Жыл бұрын

И причём здесь передняя стойка (шасси), либо будет ( козёл), можно исправить, или ( прогрессируещей) . Ну а последствия, кто летал знают. Спасибо

@boridkooleksandr451

Жыл бұрын

Подрастаешь- узнаешь в чем разница между Ан-26 и Ан-32! Ты еще совсем «маленький»-4 месяца отроду, а туда же лезешь умничать. На видео все борта- Ан-26!

Да вроде все нормально. Не увидел посадки на переднюю стойку

@Laserv26

12 күн бұрын

Конечно, это ювелирные посадки , кроме одной

Вы ждёте аварийки?

Что за «шишка» по левому борту?

@SyrovyiFit

Жыл бұрын

Рабочее место штурмана

@user-lh2jh9vz5u

Жыл бұрын

Место штурмана.

@user-ed4gd1ot1f

Жыл бұрын

@@trofim_shishkin111 Понял смотреть в окошко куда летим.

@GgHh-df6bk

Жыл бұрын

На ан-26 б этого блистера нет

@user-lh2jh9vz5u

Жыл бұрын

@@GgHh-df6bk это на гражданских не было, что бы спирт не закупать. На военных был. Расход до 500 грамм в минуту при обденение.

Афганцы на камеру хулиганят

Автор, в свойственной ему манере, продолжает писать всякую всячину. На АН-26 третий двигатель - ВСУ, используется на земле и в полете. Поэтому запасным - не является.

@user-mt6ms1wf8b

Жыл бұрын

Какое ВСУ??? Ру 19 а 300 и в полёте в наборе используют и при отказе. Так не жужжи.

@VeterRan

Жыл бұрын

@@user-mt6ms1wf8b Вы скорее "Никулин" из известной троицы из фильмов Леонида Гайдая. ВСУ - не "какое", а какая - Вспомогательная Силовая Установка. Далее пойдут цитаты без указания первоисточников (их легко можно найти в интернете). Из истории создания: "31 июля 1958 года вышло постановление Совмина СССР № 854-404 о разработке УТС Як-104 с двигателем РУ19-300... В серийное производство двигатель был запущен в 1962 году на новом заводе в Тюмени. Данный двигатель разрабатывался специально для учебных самолётов, что определяло его разработку". Про Ан-26: "Легкий военно-транспортный самолет Ан-26 с двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и вспомогательной силовой установкой РУ19А-300 предназначен для десантирования и транспортировки личного состава, различных грузов и боевой техники вооруженных сил, а также для перевозки раненых и больных". "Основная силовая установка самолета состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ с взлетной мощностью по 2820 л.с. и флюгерными четырехлопастными винтами АВ-72Т с рабочей частотой вращения 1300 об/мин". "Вспомогательная силовая установка выполнена на базе турбореактивного двигателя РУ19А-300, который установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает: дополнительную тягу (до 800 кгс) при взлете и наборе высоты, необходимую тяговооруженность самолета при отказе одного двигателя АТ-24ВТ, бортовой запуск двигателя АИ-24ВТ, питание электроэнергией бортсети самолета на стоянке при неработающих двигателях, питание электроэнергии бортсети самолета в полете при отказе генераторов СТГ-18ТМО."

@user-ve2ir6bc7w

Жыл бұрын

@@user-mt6ms1wf8b На взлете , не более 15 минут. Хотя мы, при взлете в Алмате, РУ-19 использовали до занятия 6000 метров. Нарушение, но иначе загруженный самолет не летел.

Третий движок - это ВСУ в правой гондоле... .. А шесть посадок на переднюю.... может - это курсачи учатся летать??? Тогда хорошо что не задом садятся,,,. Сам таким был....

Из семи бортов,только двое сели на переднюю стойку шасси...! Тот кто описал все шесть, плохо с арифметикой!! А сам самолёт Ан-26 супер трудяга! Летал на нем борт-радистом шесть лет,супер чудо выносливый аппарат!!! Нет замены на этого трудягу!!! 👍👍👍 УТП ВМФ ВВС РФ.

@Laserv26

12 күн бұрын

А мы летали 11 лет втроем, КВС, Вп, Бортмеханик

Подскажите кто знает - у меня последнее время флайтрадар не хочет работать - вижу над головой взлетающий самолет а он его не показывает. И это не единичный случай а практически каждый.

@user-oo6ow4sg3c

Жыл бұрын

транспондер не включают самолеты. У меня на западе МО также. Гул стоит - стекла трясутся, а на флайтрадаре ничего.

@testpilot1985

Жыл бұрын

флайтрадар работает с ответчиками в режиме S насколько помню, советские самолёты им изначально не оборудованы

Странно, что они ещё летают. Запчастей нет обслуживания нет и небудет.