Tak jsem se zase s nákupem elektroauta uklidnil. Poslední půlrok jsem se o to hodně zajímal, právě o KIA a Hyundai. Tohle je takové solidní vystřízlivění. Díky za ně. Pánovi držím palce, ať to dobře dopadne.

@firstMexican

4 ай бұрын

No, ono ten autorizák i s klasickýma autama funguje lautr stejně, často nadělaj víc škody než užitku a není to jen u Hnujdaje :(

@pavelkrbec5985

4 ай бұрын

@@firstMexican Naštěstí nemám takovou zkušenost.

@denissvoboda8649

4 ай бұрын

Mám Hyundai Kona a velká spokojnosť, chyba žiadna

@jzdstudio

4 ай бұрын

Zde bych to opravdu viděl na to, že nikoho nenapadlo, že by se to mohlo stát (olej v elektromotoru???, já do teď nevěděl, že tam nějaký je, snad až úplná podrobná, inside diagnostika to odhalila) - tedy, je to stále v plenkách. Nicméně postoj prodejce/ značky je tristní. Ale stejné lajdáctví známé i u spalováku, to ne že ne. Tam se asi jen díky objemu prideju přišlo na závadu dříve - svolavacky. Holt to nebude sranda, když ti nefunguje ikonka na mobilu, prehrajes apku. Tu to nebude tak úplně easy,.pokud na to ten hw auta, potazmo nějakej "BIOS", potažmo "OS" nebude ready. Ale nevidím to úplně špatně, enyaq / longrange tesla, či jak se to jmenuje bude za pět+- let dostupná za +-odvoz, jen s ní budeš moct jezdit jen kolem komina. Prostě pelech s brutálním/linearnim výkonem.

@Nam3Iess

4 ай бұрын

@@denissvoboda8649 My máme KIA Niro EV MY20 a je to na rovnakej platforme ako Kona 2020 a po 45 tisíc km veľká spokojnosť. Nemali sme s autom ani jednu chybu...

Ahoj Radku a Petře, po zhlédnutí zajímavého videa se s vámi rád podělím o (také negativní) zkušenost s Hyundai Domanský. V červenci 2022 jsem koupil v nejmenovaném autobazaru vozidlo Hyundai Kona EV 64 kWh, které bylo původně zakoupeno v Hyundai Domanský. Zajímavým bonusem na tomto autě bylo tažné zařízení, byť jen na přívěs do hmotnosti 300 kg, namontované odborně ihned při prodeji v autosalónu Domanský (na to jsem dostal k vozidlu certifikát). Vzhledem k tomu, že rád jezdím na cyklovýlety, případně používám vlek na odvoz drobného nepořádku, je to užitečná věc. Nicméně po pár týdnech provozu se občas stalo, že nefungovaly zadní parkovací senzory. Vzhledem k tomu, že auto bylo v záruce, odvezl jsem ho do nejbližšího zastoupení Hyundai (jiné než Domanský) a požádal o záruční opravu parkovacích senzorů. Po provedení diagnózy mi bylo sděleno, že záruka nemůže být uznána, protože je poškozená kabeláž neodbornou instalací tažného zařízení. Když už měli auto rozebrané, odsouhlasil jsem opravu za 3000 Kč, kdy kabely opravili přestříháním, sletováním a zaizolováním. Fakturu za opravu jsem předal autobazaru jako důkaz o opravě skryté vady. Dle autobazaru jsem měl nárok na postoupení této faktury původnímu majiteli, ale to by byl zdlouhavý proces s nejistým výsledkem. Nabídli mi okamžitou kompenzaci 2000 Kč z vlastních fondů, kterou jsem pro jednoduchost přijal. Jenže za pár dní se problémy objevily znovu. Zajel jsem tedy do místního servisu Hyundai reklamovat opravu. Tam mi bylo sděleno, že oprava byla svým způsobem provizorní a reklamace nemůže být uznána. Jediná možnost je objednat nový kabelový svazek a provést pořádnou opravu za cca 6000 Kč. Co mi zbývalo, i toto jsem odsouhlasil. Ale s tím, že po provedení opravy, která už problém skutečně odstranila, jsem oslovil Hyundai Domanský. Poslal jsem jim veškeré informace o problému a veškeré faktury s tím, že v době, kdy jsem podával první reklamaci, byla ještě samotná montáž tažného zařízení v posledních dnech své záruky. Kdybych byl věděl, že právě toto je příčinou problémů se senzory, býval bych rovnou v té době oslovil Hyundai Domanský o nápravu problému - ale bohužel věci se vyvíjely jinak. Požádal jsem je tedy o kompenzaci mých výdajů, způsobených neodbornou montáží tažného zařízení v autorizovaném servisu. Jak si myslíte, že to dopadlo? Hyundai Domanský se ani neobtěžoval mi jedinkrát odpovědět na e-mail nebo zavolat na telefon. Vzhledem k tomu, že se závadu podařilo odstranit, byť mě to stálo peníze, užívám si od té doby úžasnou jízdu elektromobilem a na tyto strasti jsem jednoduše zapomněl (kdybyste mi je teď nepřipomněli), nejedná se ostatně o nějak zásadní částku. Co z toho plyne? Plně souhlasím s vámi, že firmy jako Hyundai Domanský se ani trochu nesnaží se svými zákazníky komunikovat, strkají hlavu do písku a tváří se, že vlastně neexistují, stejně jako problémy, které samy způsobují. Z celého srdce takovým firmám přeji, aby je převálcovala Tesla nebo čínská konkurence. Snad se z toho aspoň ostatní poučí a až si budeme kupovat příští generaci EV, budou se k nám chovat servisy a zastoupení lépe, pokud chtějí vůbec přežít.

@AkceleraceElectric

4 ай бұрын

Děkuji moc za sdílení tohoto příběhu

Uf, to je dost depresivní příběh. Děkuji za video a držím 👍 i do Litoměřic panu Petrovi

Poprosím pokračovanie ako sa to vyriešilo, ďakujem

Super rozhovor a strašná skúsenosť pána Nováka ! Držím mu palce, nech sa všetko vyrieši k jeho spokojnosti !

Hyundai Domanský v Praze mi chtěli předat nabourané auto (i30 combi). Na autě byla mašlička a dole nabouraný nárazník a prasklá mlhovka. Bylo to auto pro ženu a ta si toho ani nevšimla a klidně by ho převzala. Pánové dělali, jakože o tom nevědí. A při poslední garančce mi ulomili anténu na střeše. Další věc je dostupnost servisu, kde se objednám a dostanu termín za nejdříve dva měsíce. Hyundai a hlavně Domanský už nikdy, i kdyby měli super auto za super cenu. Takže on je to spíše obecný problém přístupu k zákazníkovi. Jinak díky za tato i jiná videa, hodně se toho dozvím, super práce!

@jiriingr

5 ай бұрын

Hyundai není auto. Je to navoněný hnůj. Hnůjdaj.😉

@MrSkovinko

5 ай бұрын

komentar hodny skolkara@@jiriingr

@jakubn.1913

5 ай бұрын

No, u elektromobilů se bohužel trochu přeskakují ty dekády vývoje ...a pak třeba ani tak "jednoduchou věc", jako je ukazatel teploty chladící kapaliny elektromotoru, na displeje nikdo nepřidá. Tedy chápu že to při vývoji není jednoduché, ale zdá se, že některé prvky z historie vývoje spalovacích automobilů nejsou úplně nesmyslné - i přes všechen ten pokročilý nový software - také pro elektromobily.

@rybaluc

4 ай бұрын

​@@jakubn.1913To neni izovane na elektromobily. Je to orezavani signalizacnich prvku na minimum. U klasickych spalovaku mizi take ukazatele teploty a otacek.

@jakubn.1913

4 ай бұрын

@@rybaluc Jo, tak u spalováku je to také docela blbé. Ale tak, třeba jim vyhovuje, že běžný člověk je i schopen si takové auto pak nekoupit - tedy když si výrobce až tak myslí, že technika v jeho autě nemůže selhat :)

Budem reagovat vseobecne vela diskutujucich pisalo o svojej negativnej skusenosti s predajcom/servisom. Je to cista schizofrenia. Tak na jednej strane sa nas snazia presvedcit ze si mame kupovat nove auta so zarukou a na druhej tento pristup. Dam skusenost s BMW. X6 vo vybave individual. Auto sa prevzalo a uz pocas prvej jazdy sme mali pocit ze auto "drncá". Zial auto sa prevzalo v piatok popoludni a predajcovi sme sa ozvali az v pondelok. Chlap ktory nas obskakoval ako okolo malovaneho vajca nas odrazu bez hanby rovno poslal na servisne oddelenie lebo "on uz s tym nema nic". Servis sa vyjadril ze auto je v poriadku a jazda je standardna. Hned som siel do pneuservisu kde sme disky dali vyvazit na Hunterovi a vyslo ze su od vyroby krive. Takze disky za 6.000 Euro su krive hmmmm... krasne. Chcelo to znalecky posudok a mimosudnu dohodu aby sa primäli k tomu ich vymenit. Ale co som chcel povedat ke v skratke. Mažu nam med okolo ust a na druhy den ked je problem sa tvaria alibisticky. To plati skrz 80% znaciek s ktorymi som mal skusenost snad s vynimkou znacky Lexus. Tam som nikdy nemal problem. A teraz s akou pachuťou mate splacat ten lizing. Tesite sa na nieco, je to vysledok vasho snazenia sa a potom vam vezmu vsetku radost. Nechutne.

Při natáčení videa jsme s Radkem dost diskutovali na téma Hyundai vs Tesla. Cílem videa není hanit Hyundai a už vůbec ne Ioniq 6. Je to spíše smutná situace, kdy super auto kazí to, že okolo něho nejsou lidi, kteří by mu byli schopni poskytnout odpovídající servis - to auto si to rozhodně zaslouží.

@evRoadTripsSvk

5 ай бұрын

Možno by pomohlo ak by začal Hyundai veci riešiť nadiaľku ako Tesla. Veď auto je live a má OTA. Vezmi si ICCU, kvôli tomu aby spravili check, a podľa toho update sw či výmenu sw všetci sme išli zbytočne do servisu. Detto pokazený update infotainementu 2311, nadiaľku pripojiť prečistiť/spojazdniť. Tvoj 120km motor, zbierať dáta mohol infotainment a poslať to na vyhodnotenie, následne update aby to detekovalo aj iným tento problém. Väčšina problémov je vždy len SW.

@danieltomastik7716

5 ай бұрын

dost smutny pristup Hyundai...kedze o tomto probleme najdes aj rok stare prispevky a vyskytuje sa aj na IO 5 ci RWD aj AWD

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Ono samotné video by pak mělo skoro 2 hod. Takže jsem to zkrátil. Ale jinak potvrzuji, bavili jsme se i o rozdílech tesla versus Hyundai. Můžeme kdyžtak použít do dalšího videa

@rider058

5 ай бұрын

@@AkceleraceElectric Určitě by mě druhý díl zajímal 👌👍

@xxx357-jt5ej

5 ай бұрын

Já jsem Huyndai odepsal poté, když kdysi jejich české zastoupení přišlo s nesmyslnou kampaní proti škodovce a pak se na to nabalovaly další věci. já bych si tedy od nich nekoupil auto už z principu, i kdyby bylo sebelepší. Ať si to nechají (spalováky i EV), to si radši koupím Čínu, než tohle...

Velmi pěkný a poučný rozhovor. Podobný příběh se kdysi stal jednomu zákazníkovi, který si koupil novou Ladu. Tam to bylo také peklo a beznaděj. Ale nakonec vše dobře dopadlo. Nešťastný majitel Lady se dočkal spravedlnosti jak u soudu, tak samotné fabriky VAZ. Od českých prodejních zástupců dostal nové auto a ti šmejdi padáka od VAZ a od soudu veškeré uhrazení všech útrap. Panu Petrovi moc držím palce a věřím, že vše dobře dopadne.

Tohle si hodne lidi zkratka vubec neuvedomuje. Ja jsem si Teslu pral asi trinact let, opravdu hodne dlouhou dobu. Bylo mi jasny, ze si na ni praci nevydelam, tak jsem s tou praci seknul a vrhnul se do podnikani. Moje prvni podnikani byla tragedie, po roce jsem skoncil s tim, ze jsem nemel prakticky ani na jidlo a padl na uplne dno. Do dneska je mi z te doby neveselo, kdyz si vzpomenu, ze jsem mel roztrhane, derave boty a nemel na nove. Chvili jsem zas chodil klasicky do prace, abych se z toho vseho nejak dostal a tentokrat jsem "podnikal po praci", venoval tomu spoustu casu, energie a osobniho zivota. Po deseti letech jsem nejen bez dluhu, ale mam i dum bez hypoteky a nyni konecne i svou vysnenou Teslu. Doted se obcas budim a musim se jit vzdycky presvedcit, jestli je to, ze mi pred domem stoji, pravda, nebo ne :-) Takze zpatky k tomu, co jsem psal na zacatku: to, ze ted nekdo jezdi elektrickym autem automaticky neznamena, ze je to nejakej synek zbohatlickeho devadesatkoveho tatika, ale muze za tim byt spousta prace, odhodlani a vystoupovani z komfortni zony v nadeji, ze se to treba jednou podari. Diky za video, uz jsem mel abstak :-)

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Perfektní 👌

@Azsmodaen

5 ай бұрын

@@TakSiPekneVprdeli jedine ze by me hral nekdo hezkej a sympatickej :-D pac ja jsem fotogenickej asi jako vysusena zaba na pousti 🙂

@paveldrakous4685

5 ай бұрын

Klobouk dolů,pane..

@jozi172

5 ай бұрын

Velky obdiv a respekt Vam, ze ste sa nevzdali a dokazali ste to, ten pocit dnes za to urcite stoji👍

@niccots

5 ай бұрын

zbohatlický synek jezdí spalovákem

Hezké video, možná Škoda, že se nepočkalo na dořešení, ale to se dá případně dotočit :). Je naprd, že dealer dělá špatné jméno značce. To, že se něco podělá, se prostě stává, ale musí se to aktivně řešit. Držím palce, ať to dopadne.

@reflexxx13

5 ай бұрын

To video bolo natočené práveže kvôli neriešeniu situácie. Možno ich prinútia konečne niečo s tým robiť.

@japlavaren

4 ай бұрын

z vlastnej skusenosti viem, ze od momentu ked mal predajca peniaze za auto na ucte tak na zakaznika kasle (cakacka na auto 2 mesiace po slubenom termine - auto bolo skladom), a nasledne rok dotahovanie sa zo servisom o vyrobnu vadu kym to uznali

@martindolezal6956

4 ай бұрын

Možná jste si nevšiml, že v případu bylo angažováno zastoupení Hyundai, tedy nelze vše svádět na dealera. Ale chápu - vy novináři dostávte od Hnojníku chlebíčky, viz nekritičtí bratři-senioři.

@japlavaren

4 ай бұрын

@@martindolezal6956 bohužiaľ kým sa človek nezačne vyhrážať medializáciou tak na neho kašlú. Aspoň ja mám takúto skúsenosť s Toyotou a Peugeotom

Zajímavé video a zkušenost, díky ❤

klasický prípad zo servisu, je to o luďoch , o tom čo sú zač, tý ludia v tom servise. Stačilo len komunikovať zo zákazníkom a výjsť mu trochu v ustrety. Ved zákaznik to platí. Musim pochválit za zverejnenie na tomto kanáli - dobrá práca.

@martindolezal6956

4 ай бұрын

Pozor, tady mělo po těch šílených chybách dealera okamžitě a rázně zakročit zastoupení Hnojník CZ, což se jaksi nestalo.

Pánové, díky za video. Čekám na 2. díl

Děkuji za další zajímavé a dobře udělané video.

Moc díky, už jsem byl pro jiný vůz této značky rozhodnutý. Po tomto videu, ani omylem.

Já to asi nechápu, závadu našli a opravili, tak proč to chce vracet?

Děkuji za video a strašně a strašně tomu rozumím. Pán je servisní technik ze starých dob, já pocházím ještě z dob elektronek a vinutých transformátorů a došel jsem až ke stavbě PC na základě intelu 14. generace a spínaným, elektronicky řízeným zdrojům včetně práce v PC od verze MS Dos 5 až po Windows 11. Syn je programátor. Takže vím, že pokud tvůrce programu a auto a hlavně to bateriové je počítač se spoustou periferií na sběrnici, takže pokud někdo neměl v hlavě všechny procesy, co tam probíhají a věděl jak má napsat program s odkazy na chybové hlášky, tak smůla. Navíc pán bude vědět, že v této moderní době se stalo neblahým zvykem, že čidla jsou drahá, a tak se v mnohém nahradila množstvím plastových kurvítek. Ze své praxe vím, že každá nová generace elektroniky nepřináší jen to pozitivní, ale vždycky musíme takzvaně vychytat nové hw a sw chyby, které se v mnohém nepřenáší z předchozí generace, ale někdy zkušenosti pomohou snáze odhalit nové problémy. Rozumím, že pán se zamiloval do vzhledu auta Ioniq6, což sice při sockoidně zakomponovaných tabletech do palubní desky na rozdíl od Mercedesu nechápu, ale jak říká Kofola - když ji miluješ není co řešit.... Já se také zamiloval do vzhledu a fungování svého auta, ale je spalovací a vždycky, když ho nastartuji, tak s citem hudebního znalce poslouchám hlasový přednes každé mechanické součástky v autě, jestli nemá nějaký problém. To už v moderních autech nemáte šanci a musíte spoléhat na to, že programátor opravdu uměl a znal. A Čína, ta podle mne moc servis řešit nebude, bude se snažit dělat komplexně vyrobené kusy, které spíše bude vyměňovat kus za kus. Výroba je levnější nežli servis, ale nečekejme dle našich požadavků na to, že je tady budeme udržovat i 20 let. Zkrátí se doba použitelnosti a zrychlí vývoj. Takže otázka nebude - chcete to opravit? Ale nechcete nový model?

Diky za věcný a poučný rozhovor.

Ještě jsem to neviděl a už teď vím, že to bude super. Děkuji. 🙏

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Děkuji 🙏

Inak toto bolo vyborne video. Som velmi rad pre jeho obsah napriek neprijemnej situacii pana Petra. Mal som podobny problem v 2013 s uplne prvou registrovanou Astrou J OPC na Slovensku. Auto mi davalo do nudzoveho rezimu. Dalo sa to jednoducho "restartovat" vypnutim a zapnutim motora ale v servise ani po 6! zasahoch problem nevyriesili. Nakoniec som auto s vadou predal a novy majitel mi volal, ze cely problem bol v tom, ze v aute bola vadna riadiaca jednotka na ktoru bola zvolavacka v celej Europe okrem Slovenska lebo nase zastupenie to kvoli 1 registrovanemu vozidlu vobec neriesilo a ani nemalo zaujem tu zvolavacku pre dany model nahrat do systemu predajcom a servisom.

@JindrichStrakos

5 ай бұрын

Jak je to se zárukou? Podle popisu to vypadá, že auto bylo nové, v servisu 6-krát se stejným problémem, očividně neopraveným. Navíc s nekosmetickou závadou narušující průběh řízení. Když už toto není důvod auto vrátít, tak co tedy?

@mp54798

5 ай бұрын

@@JindrichStrakos Z pravneho hladiska vzdy ked je auto v zaruke a nastane situacia, ze vozidlo ma technicky problem je dolezite predajcu upovedomit listom s potvrdenim o prevzati nestaci sa tam lakonicky ukazat a povedat tuvto mate rieste to. Ked to nastane 3x mate narok na vratenie vozidla. A teraz pozor drviva vacsina servisov nevykona ziaden zaznam o kontrole alebo servise v pripade ze ho tam pocas zaruky priveziete na opravu. Tvaria sa ze cosi urobili a ze to staci. Rovnako je rozdiel v ochrane spotrebitela - fyzickej osoby a pravnickej osoby tam je diametralny rozdiel. Dovod preco som auto nevratil bol, ze vozidlo som kupil cez kamarata ktory bol v tom case sef predaja Opel a na vozidlo mi dal zlavu vo vyske predajcu 20% ale aj zlavu importu dalsich 20%. Z tohto pohladu mi bolo uz neseriozne sa s nim tahat za prsty. Tych 6 servisnych zasahov som vykonal v 6 roznych servisoch na SK nakolko zakazdym ked ten problem nebol vyrieseny som mal za to, ze uz do toho isteho nema zmysel ist. Vzdy som si zavolal a opytal sa ci mi vedia pomoct v inom servise - mam taky a taky problem a ze v predchadzajucom servise mi nevedeli pomoct. Ako vzdy boli ochotní len vzdy to dopadlo rovnako. Vdaka zlave som za vozidlo zaplatil len 24.000 Eur. Vlastnil ho 3 roky s najazdom 36.000km a predal ho za 19500.

@mp54798

5 ай бұрын

Este doplnim ze odvtedy vzdyvked vidim inzerat na sportove alebo luxusne auto s nizkym najazdom tak ma premkne pocit ze su to vozidla so skrytym technickym problemom ktory sa prejavuje len za urcitych okolnosti. (Moj opel davalondo nudzoveho cca raz za tyzden). Takze pri kupe ak by som to kupujucemu neozrejmil nemal by sancu na odhalenie chyby. A potom by stacilo tvrdit ze si neprimeranou rychlou jazdou problem sposobil sam. Ja som ale dinosaurus a prva veta v mojom inzerate bola ze ma technicky problem ktory nevie servis na sk vyriesit.

@JindrichStrakos

5 ай бұрын

@@mp54798 Já se ještě jednou zeptám, jak je to se zárukou? Protože jeden z mála důvodů, které mě vedly k nákupu nového auta (taky Opel) byla právě záruka a já jsem nechtěl mít dva roky problémy. A pokud by vozidlo prokazatelně padalo do nouzového režimu (což třeba na dálnici musí být obzvlášť vtipné), čekal bych že to buď opraví, vymění celé vozidlo a nebo vrátí finance. Můžete popsat, proč k tomu nedošlo?

@mp54798

5 ай бұрын

@@JindrichStrakos k tomu som napisal dlhy komentar ktory mi youtube zmazal a zial je tam teraz len ten druhy s doplnenim. Zajtra budem mat volno a cas to napisat este raz hadam to uz necenzoruju.

Skvělý rozhovor a naprosto tragický přístup konkrétního prodejce Hyunday a jeho servisu. Oproti tomu jsem ještě nesylšel případ, že by se servis Tesly takto k zákazníkovi choval. Servis v Praze všichni chválí za lidský a rozumný přístup, jenom je přetížený, z čímž má pomoct druhý servis v Brně. Pokud se takto chová víc servisů Hyundai, tak bych si jejich auto nikdy nekoupil. Přesně ta chyba s vybitím 12V baterie se mi několikrát v průběhu 2m testování Ionicu5 stala a zůstal sjem viset a nemohl odjet. Připadal jsem si jako úplný idiot, kdy mě auto s plně nabitým trakčním akumulátorem nenechalo odjet jenom proto, že mělo vybitý 12V akumulátor a to i přes to, že auto bylo vybaveno solární střechou, která měla pomáhat tuto 12V baterii dobíjet v době, kdy auto nejezdí. Velmi příjemná uživatelská zkušenost .... V servisu Hyundai mě poslali do háje, že elektromobily nedělají, jenom spalováky a že by bylo potřeba jet jinam, tuším do Brna. Taky super.

Pěkné video, dávám lajk. Problém není v technice ale je napůl v lidech a napůl v systému. Podle mého mínění je lidí, kteří by dneska uměli dobře dělat auta jak po stránce HW i SW a byli schopni do toho dát i kus srdce, tak málo a jsou pro servisy nezaplatitelní, že to vypadá přesně takto...

Ze začátku jsem si říkal jestli mám koukat dál a udělal jsem dobře, že to viděl celé. Pán se nenechal odradit a jak to tak vypadá asi to možná k ničemu nebude. Každý druhý by to vzdal. A Radku vážíme si určitě většina lidí toho, že i takové video, které je hlavně o problémech točíte. Klobouk dolů.

Realita dnešní doby. Ja nic ja muzikant. A zákazník to zalepí. Mám podobný problem. Drzim palce ať to dobře dopadne 👍

Petr je veľmi rozumný človek, radosť pozrieť tento rozhovor.Pokora a úspech zároveň.

Po 6 letech co vlastnim i30 combi muzu rict,ze stale sem 100% spokojenej ze servisem AutoLaros Ostrava. Koupil sem tam auto,jezdim na garancky a pokud mam nejaky problem tak stale i po 5lete zaruce nejlepsi pristup k zakazníkovi co sem zazil. Uz sem mel 8 aut a zadny servis a prodejce nemel takovy 100% pristup jako Laros. Vse je vzdy o lidech,ale tohle video je mazec jak si dovoli prodejce a vedeni Hyundai tak chovat.

Mimochodem. Byl jsem u Domanského v Hyundai autosalonu a nechápavě jsem hleděl na cedulku cen prací. Je rozdělena podle tříd vozů od i10 až po EV. No a EV mají všechny práce (i klempířské!) zdaleka nejdražší. Prostě trest za koupi EV. Takže jsem hodně zapochyboval o koupi EV od této značky.

@thomsont5832

5 ай бұрын

Preco asi... aby sa mechanik mohol pustit do opravy EV musi mat vela skoleni, ina architektura, hlavne pracuje sa dnes s 400V, 600V, 800V sietami a on sa ma v tom hrabat. ASi gumene rukavice nestacia. Vy mu neplatite zato ze sa v tom hodinu rype ale za to vsetko co musel absolvovat, zlozit skusky aby ho k tomu vobec pustili. Logika minus faza.

@beautifulcars5953

5 ай бұрын

@@thomsont5832 á pan chytrý je tu. Na výměnu blatníku nebo čelního skla nepotřebuješ nic navíc, ale i za to ti naúčtují pálku ty jelitp

@michal8014

5 ай бұрын

@@thomsont5832 no dobre..diagnostiku a elektroniku beru.. Ale servis brzd, klimatizace atd..to je prece stejne jak u spalovaku.

@czNemesis

5 ай бұрын

​@@thomsont5832Si jako myslíš, že na opravu podvozku a nebo bouchnutého blatníku u EV musí mít mechanici na sobě tlusté rukavice proti zásahu proudem a k tomu vyhlášku padesát?🤣🤣 Hochu.... ty už to nehul

@007df3

5 ай бұрын

Není to tak všude 😊 Hyundai LXM nabízí 30 % slevu na každý servis EV pro své zákazníky. Ostrava, Frýdek Místek a Nový Jičín.

Diky za video. Ja mam podobnou zkušenost. Taky jsem musel kontaktovat až výrobce ikdyž nešlo konkrétně o Hyundai ale o Renault. Úplně stejný a nepříjemný zážitek mám s dealerem ktery mi nechtěl pod dobu opravy vozu (chyba auta nikoliv moje) nechtěl dokonce auto pujčit vůbec. Až zasah Renault ČR me auto na 14dni zdarma vyřešil.

Měl jsem velice podobný případ u starší půjčené Tesly Model 3 2020. Auto se po delší jízdě (x set km) hodilo do "želvýho" módu a snižovalo postupně maximální rychlost. V Tesla appce jsem napsal servisní ticket, ti na dálku mrkli do diagnostiky, potvrdili známou chybu (výrobní vadu) zaseklého ventilu chladícího okruhu a že auto mám přivést do servisu. Vzhledem k tomu, že se s autem nedalo jet po dálnici tak jsem to odmítl a přes odtahovku na pojišťovnu auto poslal do servisu. Nabídnuta byla jiná Tesla Model 3 a nebo Y jako náhradní vozidlo, což vzhledem k tomu, že jsem to poslal odtahem jsem nevyužil. Za týden jsem si pro auto jel zpět a vše funkční.

@evRoadTripsSvk

5 ай бұрын

Tak by to malo byť všade... :)

@JindrichStrakos

5 ай бұрын

Pokud to diagnostika odhalí, je to relativně lehké a je jen dobře, že servis Tesly to chápe jako něco co se může stát a co jde za nima. Důsledek je, že ani zákazník nemá pocit, že jezdí v nějakém šmejdu. Zajímavé by bylo, jak by se auto chovalo, když by mělo neznámou závadu, která by se na diagnostice neprojevovala - tam se právě ukazují rozdíly mezi dobrou a špatnou značkou a přístupem servisů.

@JP-hm1kt

4 ай бұрын

Takze prelozim: tyden jste byl bez auta kvuli chybe vyroby, bez vlastniho (!!!) pojisteni byste nemel rozumny zpusob, jak auto dopravit, a nahradni vuz jste diky tomu ani nemohl vyuzit. A jste zjevne spokojeny a stastny, ze auto opravili (to by snad mela byt samozrejmost!!!) Vice takovych jako jste Vy a za chvili automobilky budou zakaznikum slapat po hlavach a ti budou chrochtat blahem.

@czNemesis

4 ай бұрын

@@JP-hm1ktVy byste se "překladem" fakt živit nemoh.... Psal jsem hned na začátku, že to auto bylo půjčené a nebylo moje... tak se naučte líp číst.

@JP-hm1kt

4 ай бұрын

​​@@czNemesisA tento fakt na naprosto neakceptovatelnych sluzbach Tesly, nad kterymi chrochtate blahem, meni presne co? Zda je auto Vase ci pujcene od vzdaleneho strycka ze tretiho kolene, je tady naprosto irelevantni...

Pan Petr ukradl hyundai pohádku o oleji a proto se hyundai pomstil 😅 Moc pěkné PR

Pekna reklama pro Auto Domansky

Mam rad elektromobili, servisem ziju cely zivot, rozumim elektrice. Mozna by bylo rozumne uchazet se o praci, kdyz jsou tu lidi, co je to nebaví.

@martinhrb2418

5 ай бұрын

nauc se gramatiku, bude te to bavit jeste vic

Před léty mě nadchla Kia Ceed CRDi, mj. i díky adoraci tohoto vozu Martinem Vaculíkem v té době. Auto jsem zakoupil, avšak jsem se trefil do mezidobí, kdy se zaváděl DPF, ale ještě nebyl potřeba a v autě nebyl. Vůz měl problém se starty, kdy po startu měl nízké otáčky a kouřil z výfuku jak Ávia. V servise auto strávilo dost času, ale problém se nevyřešil. Tehdy jsem si uvědomil, že už nechci asijský (francouzský, italský, ...) vůz, ale jen koncern. Neznamená to, že koncern má špičkové značkové servisy, to v žádném případě. Znamená to však to, že díky rozšířenosti těchto aut zde existuje spousta neznačkových opravářů, kteří dokáží opravit speciality, se kterými si značka neporadí. A tohle je realita. Na H/K se tady specializuje pouze hrstka opravářů a možná ani to.

Výborne Hyundai ! Práve ste na roky dopredu znechutili mnoho záujemcov o Vaše elektro autá. A keď už nič iné, tak ste pomohli mnohým ľudom v rozhodovaní, aké auto práve (ne)kúpiť. Ďakujeme ! Ale možno to bol iba Váš zámer...no a ak je to teda Váš zámer, tak sa teda podaril.

@robertbezak7605

5 ай бұрын

@TakSiPekneVprdeli Jasné je iba to, že kto natrafí na toto video, tak nad takýmto PROTOTYPom ihneď prestane uvažovať, že by si ho v najbližšej dobe niekedy kúpil. Možno tak o X rokov, keď už pokusní králici vychytajú chyby, a keď sa objavia technici, ktorí vedia diagnostikovať takéto autá.

@petrargonauti1315

5 ай бұрын

Uvažoval jsem o Ioniq 5N, ale po tomto videu už rozhodně neuvažuji. Zatím si nechám Porsche Panamera Turbo s 650 koňmi. ;-)

@PetrMacoun

5 ай бұрын

Ja si chtel objednat Ioniq5 v Autopalace Butovicich a take jsem mel tak priserny zazitek, ze jsem od nich bezel do Skodovky a objednal tam.

@007df3

5 ай бұрын

@@petrargonauti1315 chyba :))

@007df3

5 ай бұрын

@@PetrMacoun jaky?

a dekuji za video... prakticky jen dalsi dukaz, jak si z nas delaji testovaci piloty na naše náklady. prodavaji nedodělky za nehorázné peníze, slibují hory doly. cim novejsi, cim drazsi, tim je to vetsi zmetek.

No jenom mě to utvrzuje v tom že doba je natolik rychlá, že se nestačí měnit lidé a zaběhlé procesy. Tudíž jakmile přijde na to řešit složitější problém s elektromobilem tak není vlastně moc s kým. S těmi dealery to je všude stejné. Koukněte na video od Motormouth na video o Ioniqu 5, to je ještě víc odstrašující případ ;) Díky za video

Z technického hlediska je zvláštní, že se teplota motoru neobjeví uživateli na displayi jako (základní) problém, ani se událost nezaloguje do řídící jednotky. A už úplně nepochopitelné je, pokud to někdo měl na diagnostice za jízdy a projevila se mu tato závada, že si nevšiml teploty motoru.

@petrnovak3051

4 ай бұрын

Výborný postřeh. Právě tato skutečnost je podle mne ještě mnohem větší problém než to, že prodejce při prodeji auta lhal. Tady jde doslova o život.

@elektricka

4 ай бұрын

@@petrnovak3051 Máte smůlu, že jste narazil na totálně neschopnou pobočku na všech úrovních.

@rz6354

2 ай бұрын

@@petrnovak3051 pokud info o téhle závadě v sw nepořeší a nebo to nepůjde vyřešit (a chlazení vypadne znovu), tak je to snad jasná výrobní vada která nejen že snižuje bezpečnost, ale i nadměrně opotřebuje přední motor a tím vás poškozuje i finančně. Naprtosto arogantní jednání dealera a nakonec i výrobce, resp. jeho zastoupení (výrobce by se takhle jistě nechopval).

Uf poriadna nepríjemnosť. Držím palce až to dobre dopadne a hlavne nech vás to neodradi od elektromobility 😊

Bohužel, sám mám špatnou zkušenost s jedním autorizovaným servisem značky Hyundai a je to moc smutné. Mohu říci, že právě kvůli tomu bych si dnes koupi vozidla Hyundai velmi rozmýšlel a nebo se raději poohlédl jinde.🥺🥺

Na mě působí tento pán strašně nesympaticky, typově takovej ten devadesátkovej šíbr, což hezky podtrhuje ta kmotrovská spz.

Hyundai ani to tomboly bych ho nechtěl.Díky za video.

Dobry den Radku opravdu moc Vam dekuji za toto video!! Uz jsem byl z casti nalomeny, ze bych vymenil me druhe naprosto spolehlive BMW i3 kvuli prostoru za Kia EV6. Uz nikdy o tom ani uvazovat nebudu a vyresim to jinak. Dekuji dekuji dekuji!

@OADNV

4 ай бұрын

Obávám se, že pokud náhodou narazíte na podobnou skupinu lidí, tak nevyrešíte nic. Není to o modelu auta.

Ja son zatiaľ s IONIQom 6 v pohode, ale dovozca ma tiež nepresvedčil. Na IONIQ 6, ktorý som si kúpil na 20" kolesách mi napríklad odmietli vydať potvrdenie na zápis 18" kolies, a to som si chcel kúpiť originál Hyundai 18" kolesá, ktoré sa na auto montujú z fabriky. Dotazoval som všade vrátane európskej centrály, ale vždy sa to dostalo niekomu na slovenskú pobočku českého dovozcu. To, že u predajcu stálo auto pred odovzdaním niekoľko dní na 100% stave batérie ani nespomínam. Snáď to úplne novej baterke neuškodilo. Je to strašná škoda, lebo auto samo o sebe je vynikajúce.

@tlangersp

5 ай бұрын

Baterce to neuškodilo. Uškodilo by ho stát vybitá, ale určitě ne plně nabitá. Opět jsme u toho, že baterkám v servisech málokdo rozumí. Skutečný důvod, proč se nemá nabíjet do 100% je prostě ten, že auto pak nemá možnost rekuperace, protože není kapacita, kam to uložit...

@TheHybridShooter

5 ай бұрын

@@tlangersp To záleží od použitej chémie. IONIQ 6 má typ batérie, ktorá na vysokom stave nabitia degraduje.

@evRoadTripsSvk

5 ай бұрын

@@tlangersp Obmedzená rekuperácia pri vybitej a plne nabitej, zrovna problém kórejských áut nie je.

@007df3

5 ай бұрын

Pokud je to z výroby na 20” kolech tak se 18 “ nevejdou jsou tam větší kotouče a brzdy.

@007df3

5 ай бұрын

Jak můžete vědět, že stalo na 100 % několik dnů? To mohli nabít před předáním vozidla. Místo toho aby jste byl rad, že vám to nedali poloprázdné tak si budete stěžovat.

Díky!

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Moc děkuji

Radku, chtěl jsem se s tebou kontaktovat. Jestli by to šlo třeba přes Tesláčka, bylo by to super. Tato zkušenost není ojedinělá. Mám podobnou zkušenost s KIA EV6 v České Republice a svolávací akcí svévolného rozjezdu. Také nedošlo na přehrání software a náprava neproběhla v ČR. Ono je i více drobností na řešení, ale ne přes KZread.

Skvělé video! Bohužel podobná situace panuje i ostatních výrobců (mimo Tesla). Znalost personálu o EV je nulová, neustálé nabíjení do 100%, atp. Smutná situace je, když se prodejce ptá zákazníka na porovnání s konkurencí.

@danielondrejmujautosvet8323

5 ай бұрын

Bohužel, často nejen o EV...ale po pravdě mi to spíše připadá, že nejsou až tak problém znalosti, ale spíše to, že na to jaksi kašlou.

Jedině benzín a pořádný rachot z výfuku, ale video super.

Pane Petře. Se společností Hyundai Motor Czech mám naprosto stejné zkušenosti. Zakoupil jsem Hyundai Tucson Plug-in Hybrid u zastoupení Hyundai Slovácké Strojírny Uherský Brod. Vozidlo Plug-in Hybrid zakoupeno, jelikož umí jezdit "čistě" na elektřinu. Toto tvrdil i výrobce. V prvním chladném počasí jsem pochopil, že mě oklamali buď nevědomě nebo vědomě. Komunikoval jsem to se značkou i s prodejcem, kdy jsem dostal pouze email, že v HM CZ "je jim to líto, že nejsem spokojen s vozem". Konec, tečka. Hyundai/Kia bych po těchto zkušenostech nedoporučil ani svému nepříteli. K rychlosti komunikace odpověď na email po měsíci se vyjadřovat nebudu. To jste sám zmínil ve videu.

@petrnovak3051

4 ай бұрын

U mojeho případu musím uvést dva extrémy - dealer Hyundai Domanský to je komunikační horor - 7x jsem je žádal o schůzku, ani jednou nereagovali. U Hyundai CZ je komunikace rychlá. Spolu s Radkem plánujeme pokračování příběhu. Teda doufám, že mne k sobě na kanál ještě pozve 😂

Váhal jsem zda zakoupit Ioniq, nebo Teslou model 3, díky vašemu videu už mám jasno.

@lubbuk1

4 ай бұрын

Bingo!Takze radsej nic?

skoro 2 roky jezdím s Hyundai Kona Czech edition, který se vyrábí v Nošovocích. S autem jsem ujel už 24.000 Km a jsem s nim velmi spokojený, má velmi malou spotřebu po městě v létě jezdí za 10 kWh a ujede přes 500 km a na dálníci 15 kWh v zimě je to o cca 2 kWh více. Žádné technické prblémy jsm ezatím nezaznamenal. Jediné co mi trochu vadí, že musím kuli zaruce ktera je 5 let kazdych 15,000 Km jezdit do servisu. U nove Kony je servis prodlouzeny na 30.000 Km.

@AkceleraceElectric

4 ай бұрын

Díky za tento pohled. Hodně šťastných kilometrů.

No to sa až zle počúva... Zákazník, daj nám svoje peniaze a potom nech máme od teba pokoj. Katastrofálny prístup - a za toľké peniaze. Ďakujem, ale také si neprosím a držím palce majiteľovi. A veľmi správne je takéto zážitky zverejňovať.

Pán Petr neviem jak je to možné ale jazdím na Fiat UNO 0,9 Fire 33 kw rok 1989 a so softwerom nemám zatiaľ problémy. A mám len predný motor. Ak to nevadí a henten šrot Vám nepôjde rád Vám ho požičiam. 😉🍻 Akurat ma len SK dialničnú známku.

@petrnovak3051

4 ай бұрын

Ihned kupuju 😂

@TLC-HDJ80

4 ай бұрын

@@petrnovak3051 Dohodnuté 👍

Tak po tomto super rozhovoru (budu nazývat pravým jmenem)auto na baterky ani zadarmo. Ty problémy budou ještě vetsi protože mnoho lidi ještě nevi tu skutečnost, že na elektroauto nesmi sáhnout mechanik bez vyhlášky 50. Pán je z oboru elektro tak nejak k tomu pristupuje podobne jako k počítači, já ale chci a potrebuji produkt který mi bude fungovat a ne abych měl drahou hracku kde si muzu menit podsviceni linek na calouneni ruznymi odstiny.Ale je dobré, že dealeři dostanou čočku od lidi co maji trochu vliv,obchodni zkušenosti a právníky po ruce. Za mě odpovědně by mi auto na baterky museli dat a ještě zaplatit,ale abych za to dal 1.6 milionu bych musel spadnout z výšky na znak nebo se úplně zblaznit. Respekt k pánovi, že o svem problemu v klidu povykládal.

Zdravím vás, môj príbeh s Ioniq 5 je takmer identický s Vašim, ale ja som kúpil iba RWD a som súkromná osoba. Ioniq5 som prevzal koncom 11/2023 v Autopolise v BA a hneď na prvej ceste od predajcu domov na D1 pri TN (asi 120 km) mi prišla kontrolka na displeji " režim korytnačka" - "turtle mode", ihneď prudký pokles výkonu, akcelerátor nereagoval, rýchlosť klesla na 60 - 70 km/h. V Trenčíne som zašiel na nabku a ihneď som volal predajcovi. Ten mi doporučil skontrolovať nastavenie infotejmentu.! Ale nebolo to tak. To sa mi stalo ešte 8 krát na iných trasách a v jednom prípade mi Ioniq5 úplne zastal na R1. Viete si predstaviť to hroziace nebezpečenstvo z hustej premávky! Zakaždým som volal predajcovi a ten ma odkázal, aby som sa obrátil na servis. Áno, ale termíny boli až o dva mesiace. Doteraz nechápem, že keď niekto kúpi nové auto s výrobnou vadou, že sa to nerieši promptne, ale sa akože má zaradiť do termínovníka servisu? Mám emajlovú komunikáciu s importérom Hyundai Motor Czech s.r.o., org. zložka Slovakia, kde sa vlastne vyhovárajú, že oni s tým nič nemajú, ale že mám navštíviť autorizovaný servis. Dňa 21.12.2023 autorizovaný servis zistil, že som tam mal neaktuálny firmvér a diagnostika DTC = nula, (bez DTC). Ale to už ja som mal naštudované zahraničné fórum, kde na túto výrobnú vadu prišli zákazníci pomocou OBDII. Po mojom pripojení jednotky sa to potvrdilo cez ScanScener bolo vidieť, že: olejové čerpadlo (EOP) nefungovalo, tzn. I=0, n = 0, Nm = 0, pričom n-commanded sa menilo od režimu jazdy. Prakticky stále stúpalo od teploty trakčného motora. Na toto som servis upozornil, takže nemuselo tam auto stáť celý mesiac (sviatky). Auto som mal doma, jazdil som len krátke vzdialenosti, resp. na skeneri som kontroloval teplotu trakčného motora . Nakoniec v servise objednali požadované čerpadlo. Dobre, ale prečo túto neochotu, neznalosť a ignoranciu mám znášať ako zákazník? Mne sa to auto tiež páči, ale požadujem auto vymeniť za plne funkčné, ale riaditeľ predajne Autopolis sa vôbec neozval, zástupca importéra si mlel dokola svoju mantru o servise, proste totálna ignorancia. Hyundai na tom nezáleží alebo je to len individuálne zlyhanie?

@petrnovak3051

5 ай бұрын

Moc zajímavá informace - v zásadě popisujete stejný problém. Přečtěte si co jsem dostal za vyjádření : Závada vzniklá na Vašem vozidle nás velice mrzí a náš technický specialista se ji intenzivně věnuje ve spolupráci se servisním týmem společnosti Hyundai Domanský Praha Stodůlky. Nutno podotknout, že se jedná o velice výjimečný a specifický případ, se kterým jsme nikdy v minulosti na žádném našem EV modelu nesetkali. Případ postoupíme i do naší evropské centrály, včetně zaslání nahraných diagnostických dat. Konec citace. To je dost v rozporu s tím co jste popisoval vy.

@007df3

5 ай бұрын

Moc nechápu proč jste to neotočil směr zpátky a jít to řešit to s prodejcem, který vám předal auto. Tohle řešit přes telefon ještě tak vážnou věc je nesmysl. Za druhé tohle chování není pravidlem a nechápu, jak ti lidi můžou normálně fungovat, když mají takový přístup.

@ludokanas7097

5 ай бұрын

@@007df3 No bohužiaľ v tom Trenčíne som bol krátko pred 18.00 hod, práve zatvárali za druhé, ja som vtedy nechápal, čo sa s autom deje, že je tam HW problém. Predajca ma vtedy uisťoval (cez mobil), že je to len SW problém...

@007df3

5 ай бұрын

@@ludokanas7097 no určitě prodejce měl zařídit aby jste měl na druhy den dojet a aby se to řešilo. Přijde mi to až nesmysl ze vám řekli ze až dva měsíce. Tohle není normální.

@ludokanas7097

5 ай бұрын

@@007df3 že servis u nich má termín až na január, aby som si skúsil nájsť iný servis s kratším termínom. Aj som si našiel, na Orave, kde pred Vianocami (mesiac po kúpe IQ5) mi aktualizovali starý firmvér, ako píšem vyššie, a diagnostika vykazovala žiadne DTC....

Přátelé, jednu dobu jsem dokonce chvíli uvažoval, že bych si někdy výhodně nějaký Hnojník koupil. Po kauze Kia boys v USA jsem začal pochybovat o jakékoliv racionalitě managementu fy Hnojník. Po tomto videu vím jistě, že Hnojník či Kiu ani zadarmo. Hezký den.

Stejně to nechápu, proč ten problém nevyřeší (neopraví).

Servis Fiat v Ústí. Potřeboval jsem servis robotroniky u robotizované převodovky. Měli to tam dlouho a nakonec mi ho vrátili i napolo rozebraný,že jim diagnostika nevidí převodovku. Domácí ala-fiat diagnostika ji vidí v pohodě. Nakonec jsem nastudoval postupy a poruchy těchto převodovek a opravil jsem si to sám. Porucha byla v rámci pár korun a jednoduchá. Na složitější bych neměl. A to jsem jim i řekl,kde by mohl být zakopaný pes. Jediný ,co byli schopni udělat, vyměnit celou mechatroniku. Pokud bych měl veškěré O kroužky,které tam jsou ,tak bych zvládl i složitější opravu. Hrůza a děs,co je v servisech za umělce. A u takových lidí si má člověk koupit auto a nechat si ho tam servisovat? Kdo ví,jestli umí vyměnit olej.

Šokujúci prístup dílera. Napriek tomu, že naši importéri so svojou dílerskou sieťou nemajú komplexné možnosti riešenia technických problémov vozidiel, majú excelentné možnosti uspokojiť zákazníka. Bohužiaľ kvalita manažmentu v týchto spoločnostiach nezadržateľne klesá stále viac a viac a takéto príbehy sú toho výsledkom. Keď som svojho času riadil servisnú sieť Fordu na Slovensku, systém týždenných dispečingov u nás na importe v predstihu riešil vzniknuté problémy v dílerskej sieti, aby nenarástli do neúnosnej miery.

Super video! Presne rovnaký problém sme riešili pred pár rokmi so značkou Toyota. Bola to navlas rovnaká situácia pri riešení problému od predajcu, cez importéra až po výrobcu. Nebudem sa tu dlho rozpisovať, napíšem len, že auto značky Toyota si už nikdy nekúpim. Po pozretí videa som si istá, že si nikdy nekúpim už ani Hnújdey.

@palidzitube

5 ай бұрын

len pre zaujimavost co si teda kupis? Lebo, obavam sa, ze podobne pribehy najdes na kazdu znacku...

V Tesle v Mnichově máme teď dva modely 3 Highland, a horší Teslu si nepamatuji, jedna stále nejde nabíjet, druhá se vypla na dálnici a způsobila nehodu...(vyhořela nějaká pojistka na baterii) A žádná snaha od Tesly něco řešit, žádná omluva, náhradní vůz... (ten jsme dostali až když majitel zavolal kamarádovi do Brandenburgu, ten mu vysvětlil že se všude musí šetřit aby cena aut šla dolů) Vůz co nejde nabíjet je tam měsíc... Na otázku proč se tohle stalo byla odpověď: nevíme v čem je problém.. A podle Německých skupin s elektrickými auty bohužel nejsme jediný komu se to děje. Měl jsem rád model 3 2021 i když měl taky své neduhy. Ale když se podívám do firemních tabulek tak nám nové Elektromobily stojí častěji v servisu než klasická auta, cca 6500 km jeden servis. Což mě celkem mrzí protože jsem ty auta měl rád a strašně mě štve že to začali takhle šidit.. Chápu že to urgování je nepříjemné ale na druhou stranu alespoň tam byla snaha něco řešit...

Obávám se ,že toto je problém všech EV zavedených značek...a obecně " autorizovaných" servisů...mam podobnou zkušenost s vw multivan. V té době se na autě očividně učili a když jsem reklamoval popraskany lak na střeše tak jsem si to prý natřel...hotovo,vymalováno,vypadni...a tak vlastně na truc asi koupím teslu...

Super video. Budu moc rád za pokračování, resp jak do dopadlo. Doufám, že Domanský pochopil a udělal vše pro odvrácení této negativní reklamy?

Masakr. Aktuálně také přemýšlím o autě a musím říct, že z mnoha důvodů začínám preferovat Teslu. A takhle neschopnost prodejců (při výběru vozu) a autorizovaných servisů je jedna z nich. Osobně mám s Hyundaiem taky rozporuplné zkušenosti (aut. servis). Tesla vás alespoň nebude trestat za to, že jste si radši nekoupil naftu 😕

@sr20detn14

5 ай бұрын

Mimochodem Tesla s jejich servisem také exceluje,je pravda že bych si to nikdy nekoupil,ale těch informací je tolik že to rozhodně není zanedbatelné

@offbob1

5 ай бұрын

Tak s Teslou to teda vyhrajete👍

@tomasjaydee

5 ай бұрын

​@@sr20detn14musím ti oponovat. Tesla servis dělá co může aby zákazníkovi se takové věci neděli. Myslím že by se vůbec nezajímali a dali mu ihned jiné auto, toto by opravili a prodali jako předváděcí

Pán asi nežije v tomhle světě. Tohle jak se chovalo zastoupení určitě není dobře, ale bohužel je to tahle už se vším. Co oni s tím můžou dělat když tomu jednak nerozumí, protože to auto je vyrobené na druhém konci světa, je složité tak strašně moc že už není ani v automobilce nikdo kdo by mu rozuměl nějak komplexněji. Je to výkřik techniky se vším co k tomu patří. Spousta věcí je v tom tajná , patentovaná. Každej kdo se autům trochu věnuje ví, že životní cyklus se zkrátil u aut tak že auto se dneska ještě dodělává a už se prodává. Obecně se ví že se vyplatí koupit auto které už se třeba 5 let prodává a je vychytané. Tím člověk už není testovací jezdec automobilky. Absolutně nic co ve videu zaznělo mě nepřekvapilo. Pán je silně odtržený od běžné reality. A mimo jiné celý automobilový průmysl má brutální problémy dá se říct existenční, takže bych jim nevyčítal drobnosti. Úplně mě vytáčí když někdo řekne že si koupil něco za 3 miliony a jak to že si to může dovolit mít nějakou vadu..... Ono upadnou i dveře u letadla, prostě lidi jsou jen lidi...

6 let aktivně řídim, od počátku mám Cadillac Ats 2014 a kromě běžných prohlídek a servisů ani prd...Neodsuzuju elektroauta, ale i ze svého okolí vidím, že jejich majitelé řeší neustále nějaké potíže.

Páni toto video potvrdzuje staré známe porekadlo: Starého psa novým kusom nenaučíš. Servisy fosílnych áut zjavne nechápu, že sa zmenili časy, kedy mohli klamať, či jemne povedané nehovoriť pravdu svojim zákazníkom. A súhlasím, že elektromobily sú výborné autá, len si zasluhujú zmenený prístup k predaju, servisu a starostlivosti o zákazníka. Ďakujem za tento diel. Prajem nech to všetko dobre dopadne.

Podobná skúsenost so sw. Brat kupoval Kia EV6, tiež ich dôrazne žiadal a rok starý infotainement. To, aby mal každý záujmca svojho "poradcu" z komunity čo mu preverí verzie cez carscanner a dohliadne na to. S tým servisom Hyundai podobne. Nepotrebujem, aby mi robili kávu, ale to že ani občas neodpisujú na maily / nezdvíhajú tel. Človek má pri aute za 60-70 tis pocit, akoby ich otravoval. Ak by bola možnosť servis by-passnúť a komunikovať priamo z virtuálnym servisom napr v kórei, kľudne aj za peniaze tak volím tu možnosť. Takisto bugy je prakticky nemožné nahlásiť. Odpoveď, že je to nový model tak má chyby nepovažujem za riešenie. Škoda, že si to zastúpenie, výrobca viac nestráži - prípadne na bugy nie je priamo feedback form u výrobcu.

@jirizyka

5 ай бұрын

u Tesly bugy hlásit lze, a dokonce se je i snaží opravovat. A nikdy mě neodmítli ani s autem, co je úplně mimo záruku, protože je už starší 8 let.

@Martinedo_

5 ай бұрын

Ja mam tiez EV6 a mam prave opacnu (dobru) skusenost. 3x som pytal aby som mal najnovsi softver a 3x to ajtak skontrolovali a milo ma uistili ze tam je a naozaj som ho mal. Dokonca v den odovzdania to dali sami od seba technikom skontrolovat lebo vedeli ze sa to budem pytat 4x :D Na kazdy telefonat mi obratom odpovedaju, na vsetky otazky pisomne zodpovedane. Zatial som mal iba 1 problem Zombi mode. Hlavny technik mi presne povedal co mam urobit auto bolo za 5minut znova pojazdne. Este v ten den mi neskor znova volal aby skontroloval ci je vsetko OK. Dokonca aj takuto prkotinu nahlasil importerovi. Cize urcite odporucam kazdemu KIA Presov, ukazkovy pristup maju vo vsetkych smeroch. Mal som jeden bug s aplikaciou ktory som nahlasil priamo KIA a odpisali mi z Korei presny postup ako mam postupovat.

@niccots

5 ай бұрын

aj by som povedal, že tie elektra tam majú len na obtiaž a že majú kvóty koľko ich musia predať a možno predávajú aj so stratou

Myslím, že to pan Petr na konci videa popsal naprosto přesně, že zakopaný pes může být v tom, že ti mechanici jsou třeba šikovní na ruce, od mala si opravovali fichtly a pak šli na učební obor automechanik. Ale dnešní regulace a řízení pohonu auta, aby dobře šlo, je o úplně něčem jiném, než někde mechanicky štelovat předstih. Doba š120 a fichtlů je pryč. Auta jsou prošpikována elektronikou, čidly, řídícími jednotkami. Správný chod motoru ovlivňuje spolupráce X elektronických zařízení, závislých na milionu faktorů. Do toho se řízení mění v průběhu provozu také z pohledu minimálních emisí od samého startu, aby to nebylo málo složité. A nyní, ten člověk, který sice může být šikovný něco montovat rukama, který však s odřenýma ušima prolezl základku se samými čtyřkami, má zapojovat hlavu, a uvažovat jako konstruktér motorů, který ten motor postavil a ví o všech technických fičurách, programátor, elektrotechnik, odborník na různé fyzikální jevy,... v jedné osobě. A to jsou pak ty příběhy, jak smutný majitel měsíce vozí auto do servisu a tam měniči mění až vymění půl auta a závada trvá a diagnostika hlásí sporadickou chybu.

Zajímavé video. I když to spíš než chyba H bude hlavně problém servisu. Jako takovejhle přístup a ignorace to asi bude chtít vybrat nějakýho lepšího partnera do budoucna, tak by to mohlo být OK I když těžko říct jesli jinde by byly lepší? Zrovna Domansky neni nejostřejší tužka v penále mezi servisama abych tak řek. Kdys jsme měli Peugeota od nich A servisní přístup dost mizérie. Jako nějak to dali do kupy dycky to auto, ale člověk z nich měl pocit jako že co sem vůbec lezeš votravovat vole. Takže přeju štastnou ruku ve volbě nového partnera. Strejda má Ionic5 i před tim ostatní hyundae z KB Car Mladá boleslav a je tam spokojenej.

Všeobecně u nás nejsou servisní podmínky na dobré úrovni. Upřímně pochybuji o tom, že jsou servisní technici proškoleni a zda mají techniku ke kontrole vozu. Třeba můj první servis v MG byl vskutku osvěžující. Opravdu nechápu servisní prohlídku elektromobilu bez kontroly stavu akumulátoru. Protokol nabíjení, stav baterie, degradace, prostě cokoli co dá majiteli vozidla indicie jak se dál k autu chovat.

Na celej story ma udivuje len jedna vec. Ze sa takemuto pristupu divi človek, ktory 30 rokov "servisoval" spotrebnu elektroniku. Pan je protistrana autorizku s rocnym obratom do 100mil CZK a nie korporacie Hyundai. Presne pre taketo pripady sa korporacie zodpovedaju zodpovednosti a prenašaju ich nižsie. To aj panko keď jednal so zakaznikom pri oprave TV Panasonic alebo Philips isto nepisal maily na centralu do Japonska.

Tak trochu neco podobneho jsem zažil se sorento phev. Nyní mám čerstvé ev9, tak snad bude vše ok.

@gwscz

2 ай бұрын

Zdravím, tak jak si zatím užíváte EV9? :)

Ako elektrikár ste mohol stanoviť jedno: vypne sa zadný motor ,prečo ? No nejaká chyba bude v ňom. Už v polovici videa som mal dojem zadný motor. Musel by som naštudovať technicky. Vyžiadajte si výpis dát PDF ,či teploty ,otáčok ,čerpadla , tlaku ,jeho ovládací prúd ak je to v dátach. Často používam vyhodnotenie dát a najlepší stroj čo som kedy používal je HW IDS na L Rover ,Jaguár ,Ford ,či Mazda. Kto vie načo sú dáta vie s Datalogrom robiť a vyhodnotiť.Nahrať sa dá 16 veličín do 99hod. Ford vie z motora 43 a je ich pomaly plná obrazovka Nastaví sa a ide sa jazdiť. Kórejec a Japonec sa musí ísť učiť do Nemecka. Nevie ,alebo nechce to. Odis je jasný príklad ako Nemec vyrobil soft a vie ho využiť.Vybíjanie tej 12V batérie sa dá tiež zistiť Datalogerom.Systém sa musí po určitom čase uspať a mať malý prúd ,tak okolo 50mA.Jedného dobrého špecialistu máte v Prahe ,FCD.EU,pán Fleischhans. Veľmi nadaný a technicky schopný.

Přístup servisu a jeho zaměstnanců by měl být pro zákaznický, bez ohledu na to jaké auto a za kolik si zákazník vozidlo koupil.

Zdravím, celkem mě zaráží výběr auta. Kdy předtím, měl velká a SUV. A u EV vybere Ioniq 6, spíše bych ho tipnul lepší volbou na Ioniq 5. Dále si stěžuje, že jeho auto někdo nabil na 100%, přece má možnost nastavit nižší procenta nabíjení a baterii vybít vzdáleným zapnutím klimatizace a pak do servisu zavolat, ať to nedělají, že to není jejich majetek, aby to nabíjeli na 100%

@petrnovak3051

5 ай бұрын

Dobrý postřeh s těmi limity nabíjení - samozřejmě jsem je měl na 80% Servis si je přenastavil na 100%, já je na dálku dal na 80% atd

@petrnovak3051

5 ай бұрын

Podle mne u EV je SUV trochu popírání honby za max efektivitou. Proto Ioniq 6 - je max efektivní

@MrTichocz

5 ай бұрын

@@petrnovak3051 Já osobně mám nastavené notifikace, kdy dojde k nabití za 30,20 a 10 minut, takže bych si toho hned všiml, a na dálku bych jim to zarazil. Přes aplikaci lze nabíjení zastavit, změnit limity a i baterii vybít například zapnutím klimatizace. Efektivitu chápu, ale Vaší postavou a zvykem k obrovským autům a najednou výběr na sedan. Tím, že jste měl půjčený Ioniq 5, si myslím, jste musel poznat, že Vám lépe sedí vzhledem k předešlým autům a nebo dříve byla volba zbytečná, že takové velké auta neměla smysl? 🙂

@petrnovak3051

5 ай бұрын

To srovnání s Ioniq 5 popisuju ve videu - extrémní rozdíl v jízdních vlastnostech a kdyz pisu extrémní tak fakt Extremni s velkým E

@petrnovak3051

5 ай бұрын

No a pak se taky trochu změnila situace v rodině - děti jsou už dospělé a poslední roky jsem jezdil v MB GL sám nebo max s manzelkou

Jasne ze mi to chcipne na dalnici ;-) jezdim cca 400-500km na jednu jizdu, kratke nejezdim to jezdim sockou - jasen ze mi auto na elektro nic enujede, krom toho jezdim rychle a jezdim tam, kde zadna el. na nabijeni neni - takze ne jen ze nedojedu ;-)) ale pak to ani nanabiju ... a jako bonus to jezdi vyrazne draze nez na benzin nebo naftu ;-) A vite jak, ja mam jenom 10k euro / mesic, za to si el. auto fakt nemuzu dovolit, mam jeteho kombika euro 5 bez asistentu - jedine co tam je je tempomat, bohuizel ne automat, ale ten je mi k nicemu, vyjezdu z mesta a pka vetsinou dalnice a pak nejaka odlehhla okreska, kde jsme sam, takze skoro furt to jezdi na 6tku. CO povazuji ze mam na nejake auto, ze kdyz jej potrebuji, tak si jej koupim z uctu, ne na pujcku, proste vezmu svoje penize a koupim si jej - to je auto, na ktere jako soukroma osoba mam, na podnikani je to asi jina, tam se vse pujcuje - s autem moc nejezdim, ale i tak auto nejde pujcit, rad bych si pujcil auto, ne jen ze je to neskutecne drahe - ale nemuzu s tim mimo zemi a ja jezdim min2 zemen, nekdy i 3-4 - a na to me vyjde levneji ojete - ojete elektro neexistuje, nebot baterka tam stoji vic nez cena celeho ojeteho auta

Děkuji za poučné video. Po shlédnutí mne uklidnilo, že jsem si před 3 mi měsíci koupil Toyotu Corollu TS. Od Domanskýho 😂 Ať Vám to dopadne, ocenil bych 2. Díl s výsledkem.

Mám podobný, ale mnohem, mnohem neuvěřitelnější příběh. Sice spalovák, auto za 1,8mio, znackový servis, 1,5 roku bez auta, neuvěřitelné tahanice, policie, vydírání, o 300% přestřelená cena opravy, odmítání předvedení opraveného auta, oprava motoru 570k (naftová V6, zadřené vačky). Oni totiž vědí, že vztah servis-firma prakticky není řešen v zákonech, žádná ČOI ani jiná organizace s tím nic neudělá, ani soud ani předběžné opatření. Jste vydán na milost a nemilost servisu, a pokud není vše právně dopředu ošetřeno, ceny, termíny, záruky ... jste bez šance, a ty gaunerské servisy to vědí. Takže pokud to vypadá, že to bude drahý-složitý, tak doporučuji najmout právníka a veškeré kroky podnikat pouze s ním (a ani to nevidím jako záruku úspěchu ... viz naše soudy a tahanice o auto několik let). Je to fakt průser. Tady šikanujou hospodu, že má jinou cenu při placení kartou a cash, pokutuji rozdil 5-10 korun, a servisy podvádějí za statisíce, a nikdo s tím nic nedělá, protože na to nejsou zákony.

Nezáleží ani tak na značce - je to vždycky o lidech. Nicméně ať už je to náhoda nebo ne tak mám s dealerem Hyundai taky dost špatnou zkušenost :) Když jsem se rozhodoval jestli Enyaq nebo Ioniq 5 tak jsem navštívil dealerství obou v jeden den a ten rozdíl nemohl být vidět víc. S prodejcem Škody jsem strávil skoro 3 hodiny a bylo vidět že je do EV fanda - byl okamžitě ochotný cokoliv vysvětlit a to málo co nevěděl slíbil zjistit přímo od kontaktu u výrobce a druhý den jsem měl odpovědi na všechno v mailu (plus obratem domluvenou a odjetou i zkušební jízdu). Proti tomu prodejce Hyundai mě dostal už první reakcí - když jsem mu po příchodu na prodejnu řekl že mám zájem o Ioniqa a potřeboval bych se o tom víc pobavit, tak se začal dost ošklivě smát jestli prý vím kolik ty auta stojí. Bylo vidět že o EV nevěděl skoro nic a když jsme se zajímal o technické detaily tak na mě otočil monitor u stolečku ať si to přečtu sám z firemního letáku. Na dotaz o možnosti zkušební jízdy jsem dostal odpověď že auto je momentálně pryč a neví kdy bude. Celková doba "návštěvy" u Hyundai byla cca 20 minut.. Takže tak, vyhrál Enyaq a ani po 30k km rozhodně nelituju :)

@007df3

5 ай бұрын

smutné :)

@petrnovak3051

5 ай бұрын

Já naopak musím prodejce Hyundai pochválit - dělal maximum pro to aby prodal - tady je problém ne prodej ale servis a pak následná péče

@tomas_klouda

5 ай бұрын

@@petrnovak3051 A kde jste kupoval?

@petrnovak3051

5 ай бұрын

@@tomas_klouda ve videu je to několikrát uvedeno Hyundai Domanský Černý Most

@tomas_klouda

5 ай бұрын

@@petrnovak3051 aha, nespojil jsem si nick s videem 🙂 Navíc od vás bych chválu na prodejce nečekal. Už jen to, že pro obchodníka končí věc prodejem a dál se o zákazníka nestará, je špatně...

prene tak, vdaka bohu za internet, a eshopy s elektronikou 😉

Smutný príbeh, žiaľ sa podobne správa oveľa viac servisov. Mne predajca na otázku koľko kW má štvorkolka Ioniq5 povedal, že elektroautá nemajú výkon v kW, že sa to neudáva. Info k 12V batérii --> v mojom Hyundai Kona Electric za 3 roky odídené 3 batérie, vždy výmena za novú. Auto ráno mŕtve, zakúpil som si kvôli tomu powerbanku so štartovacími káblami, stačí ju pripojiť na batériu, "naštartovať" a človek dôjde aspoň do servisu a neostane v problémoch stáť niekde 500km od domu. Naposledy pri výmene 12V batérie mi povedali, že hyundai prišiel na chybu a vydal na to opravný SW, tak s malou dušičkou dúfam, že mali pravdu a problém bude odstránený. Indikátory v Kone, že 12V batéria do týždňa "odíde" --> sama od seba sa mi vytočila SOS služba, prestal mi fungovať handsfree v aute. Každopádne ďalšie auto bude Tesla 3, len tam musí Elon ešte pridať páčky na smerovky, apple carplay a hepa filter :)

@niccots

5 ай бұрын

načo ti je car play veď Elon má Google navi

@JohnnyBravoYT

5 ай бұрын

@@niccots napr. na apple music a apple podcasty. Na jazdu po meste a blízkom okolí som zvyknutý používať waze.

V pondělí jsem volal do servisu Hyundai Šmucler Plzeň, že mám v záruce elektromobil Ioniq 5, který přestal AC nabíjet. Pán se jen zeptal, zda jsem ho koupil u nich a poté řekl, že toho mají hodně a mám si počkat na opravu 2 týdny. Auto musí celou dobu tzn. od diagnostiky přes objednání dílu po opravu stát u nich. Nezajímalo ho ani, že auto potřebuji. Zkusil jsem zavolat do jiného servisu (jiný kraj) a tam bez problémů udělají diagnostiku hned (byli překvapeni, že kvůli 15 minutám bych měl čekat několik týdnů). Na základě diagnostiky objednají vadný díl a následně se domluvíme, kdy ho přijedu vyměnit. Po 2 letech jsem z servisů Hyundai už také unaven a na další auto mě už nenalákají. Osobně mě přijde, že jezdím na servisy/prohlídky k někomu, který se sice bojí budoucnosti (z tohoto důvodu nesnáší elektromobilitu), ale nyní odmítá se na ni připravit. Posílám reakci servisu. P.S. Až pana majitele bude bolet zub, tak zavolá zubaři a zubař řekne mám volno až za 14 dnů. Možná potom pochopí. Odpověď majitele: Dobrý den pane Uhliri. Co na to říct? Já jsem teď přijel, ostatní počkají?

@tomas_klouda

5 ай бұрын

@pasivtechs.r.o.3350 prozradíte kam jste nakonec jel do servisu místo té Plzně a jak jste tam byl spokojený? Já byl naposled v Autopalace Butovice a zkušenost stejná jako u vás s tou Plzní. Navíc dle chování a přístupu lidí to bude zdá se velmi podobné jako ten Domanský ve videu 😞

@pasivtechs.r.o.3350

4 ай бұрын

Ano Butovice úplně stejně mizerné, také jsem tam už byl. Nakonec jsem se nyní domluvil v Strakonicích na opravě. Poslední garančku dělali v Karlových varech a také super přístup.@@tomas_klouda

Trocha ma mrzi ze chlapci neako zabudli ze historia mena ioniq siaha kusok dalej nez ioniq5. Prvy bol ioniq s 28kWh bateriou. Toto auto je technologicky skvost ktory v jeho zaciatkoch bol vyrazne dalej ako ostatna konkurencia okrem tesly.

Je to smutná realita kamarád je prodejce a jelikož tomu nerozumí tak je pro nej elektroauto nesmysl když přijel v MG4 nedokázal mi odpovědět co je tam za motor která je hnanana náprava jakou to má baterku potom přijel v MG5 a když jsem se ptal na aplikaci nevěděl vůbec že MG má aplikaci kterou to lze ovládat a to děla dvacet let prodejce aut a tohle je napříč všemi značkami zákazník vi o těch autech víc jak prodejce a servis

@vprazo1982

4 ай бұрын

Máte úplnú pravdu. Niektorý predajcovia Vám nevedia poskytnúť ani tie základné informácie. Keďže predajca Kie netrpel nejakou veľkou ochotou v predaji elektromobilov, tak som išiel skúsiť radšej Hyundai. Keď som bol ako vážny záujemca navštíviť aj Hyundai v r.2020 so záujmom o kupucie e-Kony a pani sa my pokúšala vysvetľovať, že to nieje auto pre bežných ľudí a aké je to drahé a ako sa to neoplatí a ako je to ešte nedokonalé, tak som začal mať o tom troška zvláštnu predstavu. 😯🤨 Nakoniec som našiel veľmi ochotného a znalého predajcu Kia na druhom konci slovenska. Aj keď musím priznať, že poruchy, ktoré predajca a jeho servis nevie vyriešiť, tak by mal riešiť importér. Avšak od jeho servisu v BA sme sa dočkali iba negatívneho prístupu. Kia a Hyundai ako kedy boli súrodenci s rovnako ochotním prístupom k zákazníkovi 🤔🙈

A teď k čemu máme dealery? Neměly by být jen servisní a předávací střediska? Toto znám a člověku by hráblo..To nabíjení apod., ach jo proč?

Pánové on je to podle všeho nový trend. Mám zkušenost podobného druhu i u Volva. Bohužel, zdá se, že jakmile jednou zaplatíte, stanete se pro druhou stranu nepřítelem, nebo minimálně protivníkem. Snaha o udržení zákazníka je zřejmě v automotive v současnosti považována za zbytečnou zátěž.

Teda to video je vážně síla. Zrovna vybírám elektroauto a Ioniq 6 nebo EV6 byli hlavní favoriti. Kdy bude zveřejněno pokračování příběhu ? Chci vidět jak se k tomu Hyundai postaví a podle toho se rozhodnu. Do Tesly se mi dvakrát nechce, příjde mi že je už strašlivě okoukaná.

Radku bude pokračování této kauzy jak to pokračuje?

@mojetesla

5 ай бұрын

Doufejme že ano

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Ano. Řešení už existuje

@JANAKUSTEROVA

5 ай бұрын

@@AkceleraceElectric To jsem zvědavý jak to dopadlo.

@mojetesla

5 ай бұрын

super@@AkceleraceElectric

No ten pristup predajcu ku kupujucemu je len pri kupe vozidla ustretovy az falošne mily. Po kupe vozidla obsolutne nezaujem,nehovoriac o vymene vozidla. To je max pruser. Cest vynimkam.

Ty jo.. ta situace Petra mě mrzí. Ale mohu potvrdit, že Hyundai si dost v rámci jakéhokoliv servisu nebo oprav mého auta vymýšlí. Měl jsem nové auto z pobočky Auto Palace Butovice a na záruku jsem s autem řešil spousty bizarních záležitostí. Nefunkční baterie po roce u spalovacího auta. Zadní ostřikovač stříkal dovnitř kufru. Vrzající sedačka.. .Auta mají fajn, ale když se na autě něco porouchá a servis odmítá opravu na záruku a po pár dohadech to stejně uznají, tak mi servis přijde dost neprofesionální. Zkoušel jsem si vyměnit pár slov s technikem, který v tomto servisu pracoval a jasně mi řekl, že ho ta situace mrzí, ale mají tolik zakázek ve frontě, že se to nedá stíhat a občas prostě něco vypustit musí.

@mojetesla

5 ай бұрын

Vymýšlí si i jiné značky

@michal182

2 ай бұрын

@@mojetesla I Tesla? Doufám, že ne brácho..

Dobré video a dost podstatných informací. Tohle jsem viděl nedávno (Ioniq5) kzread.info/dash/bejne/lqZnz6izmJOxg84.html Pokud už ho tu někdo dal, tak se omlouvám za případný spam.

A to ještě nezažil servis Hyundai Rely Ostrava...

Mam ionig 5 2023 a už niekoľko krát nastalo pri pomalej jazde kopnutie riadne ale nepostrehol som stratu vykonu

pana je mi lito, tento problem by mohl nastat i s jinymi znackami, ale za svoji situaci si muze sam, rozhodl se na zaklade reklamy a koupil jak rika spickovy vuz , papousek mezi vrabci, ale setkal se s realitou jak funguje servis hyndai, sam jsem kupoval hyndai kona electric a prodejce se v Domanskem divil ze auto vubec chci koupit , po prvni garancni prohlidce kdy byla castka 10000 za prohlidku kde vlastne auto jen umyli vyluxovali a vymenili prachovy filtr, jsme konu prodal. Jinak s konou jsem byl moc spokojeny. Dlouhodobě jsem jezdil i s ioniq 5 a ioniq 6 a nikdy sem snimi nemel zadny problem, ioniq6 byl velmi prijemne jezdeni, ale z principu pristupu servisu bych si uz hyunai nikdy nekoupil

Vidim, ze se nic nezmenilo. Dekuji za pripomenuti, ze tuto znacku uz nikdy. Taky jsem se dozvedel, ze samonavijeci pasy, ktere se nenavijeji, jsou vlastnost daneho typu vozidla a nebude nijak reseno. Mam pisemne od zastoupeni. Uz nikdy...

@martindolezal6956

4 ай бұрын

Soused z Boleslavi závidí :-D :-D :-D

Hezké video, bohužel musím zkušenost se servisem taky potvrdit. Je to u Hyundaie naprostá katastrofa, ty servisy jsou předražené (typicky je sazba 3-4x dražší než u spalovacích aut, což mě osobně uráží, jen když tam přijdu a vidím to na tabulce), výrobce je vyžaduje příliš často (v mém případě každý rok bez zjevného důvodu), a když tam elektromobil dovezete, oni jsou sami vyděšení z toho, co po nich chcete. V mém případě mi naúčtovali i upgrade softwaru - což je s ohledem na zkušenost s Teslou k pláči. Kvůli servisům jsem na zastoupení psal už dvakrát a dostal jsem jen výmluvy. Napadal jsem jejich tvrzení, že s tím, jak jsou servisy drahé, nejspíš není servis levnější než u spalovacího auta (jak původně tvrdili na webu). Jak jsem se na to díval - vyměnili mezitím web a už to netvrdí (což jistě s drahotou jejich servisů a tím, co jsem jim psal, vůbec nesouvisí 🙂). Takže mám podezření, že Hyundai je jedna z mála elektromobilních značek, u kterých servis auta může být snadno dokonce dražší než u spalovacího auta. Jestli to tak skutečně je, nevím, ale prozatím mi to připadá minimálně stejné, jako když jsem nechával servisovat spalovací auto. Čili auto samotné je skvělé a veškerá další podpora Hyundaie je úplně o ničem. A můj příběh je taky docela horor, i když z jistého pohledu o mnoho lepší, protože já jsem poruchu na Ioniqu 5 ještě neřešil (prozatím, jen jsem 2x nahazoval auto po selhání 12V baterie - okolo téhle závady by se dala vymyslet celá řada vtipů, ale zábavné to ve skutečnosti opravdu není). Napadlo mě, že by možná bylo dobré, kdyby se zákazníci elektromobilů dali dohromady a vytvořili nějaký tlak na importéra, aby tuto situaci řešil. Klidně bych se toho ujal, koneckonců mě u importéra už taky znají. Pokud by Petr chtěl, klidně na sebe předám kontakt a můžeme si třeba zavolat. Jsem mimochodem advokát, ale to asi v této souvislosti není až tak důležité.

@filipohrbek

4 ай бұрын

Cena servisu je opravdu šílená. Kdyby to bylo aspoň jednou za rok, ale pro můj Hyundai Kona EV je to 15000 km nebo 1 rok, takže jsem tam pomalu 2x do roka. Každá garančka stojí kolem 7500 Kč a to na tom autě není co dělat. Na faktuře jsou věci jako výměna e-call baterie skoro za 2000 Kč, výměna brzdové kapaliny za 2000 Kč, kontrola všeho možného, hodinová sazba dvojnásobná oproti spalováku, a to si ještě musím dávat pozor, aby mi náhodou nechtěli auto umýt nebo doplnit kapalinu do ostřikovačů. Náklady na servis mi tedy dělají 0,50 Kč/km, což je nevyšší provozní položka (elektřinu mám převážně z vlastní FVE, případně z nízkého tarifu v zimě za dobrou cenu).

@electrolawyer

4 ай бұрын

@@filipohrbek Citace z mé poslední faktury: Aktualizace řídící jednotky ECU (tj. update softwaru, asi tam někdo přes hodinu stál a díval se, jak se to nahrává) - 1,2 hodiny práce, 2388 Kč; kontrola klimatizace 199 Kč; prohlídka karoserie 995 Kč; ošetření laku karoserie 995 Kč; časová norma prohlídky (kdo ví, co to je, ať se ozve) 1393 Kč. Ceny bez DPH. Celkem s DPH 7223,70 Kč. Shrnu to - na auto se podívali a nahráli tam nový software. Za 7223,70 Kč. Budu mít teď druhý servis a už mi avizovali, že tam vymění pylový filtr a nahrají nový software (mají servisní akci kvůli vybíjení 12V baterie) a "podívají" se na brzdy. A bude to prý zase 8000 Kč.

@electrolawyer

4 ай бұрын

A mám taky servis ročně či po 15 000 km. A to mám Ioniq 5. Vůbec nechápu - ten stejný typ má od modelové řady 2023 servis jednou za dva roky.

@filipohrbek

4 ай бұрын

@@electrolawyer nová Kona EV má taky 30 000 km nebo 2 roky. Mávnutím proutku je nový model 2x lepší? Je vidět, že ta nutnost garančky je cucaná z prstu a zkouší se, co zákazník vydrží. Bohužel kvůli záruce nemohu garančky vynechat, jsem v podstatě jejich rukojmí.

@electrolawyer

4 ай бұрын

@@filipohrbek já to taky nechápu, prý je to rozhodnutí Hyundaie v Korei. Čili pokud Hyundai jednou rozhodl, že nějaký modelový rok má mít častější prohlídky, klidně přece může zase rozhodnout, že je bude mít méně časté. Hlava mi to prostě nebere. Mě je lidí z Hyundaie vlastně docela líto. Inženýři v Koreji vymýšlejí výborná auta, ale nakonec si je zákazníci nebudou kupovat proto, že si Hyundai nedokáže v servisní síti udělat pořádek. A někdo od stolu rozhodl o servisních prohlídkách. Já jsem až do 2023 jezdil jen v Hyundaích. Nikdy mě nenapadlo se dívat jinam. Ale myslím si, že Ioniq 5 je můj poslední Hyundai v životě. Je to skvělé auto, ale ta konkurence přitvrdila, přijdou čínské automobilky, 800V architektura bude za chvíli standard. A ty "pocity" ze servisu ve mě asi nějakou dobu zůstanou. Zejména když si je takto "opakuju" každý rok. A budu opakovat, dokud to auto neprodám do bazaru. Tady je vidět, jak se dá zabít myšlenka elektromobility. Auto je výrazně dražší. Máte sice levnější provoz, ale tu výhodu za utopíte v ceně servisu a vyšší pojistce. Z ekonomického pohledu není výhodné jezdit elektromobilem Hyundai. Alespoň ne pro zákazníka mého typu.

Jestli jsem to dobře pochopil, tak závadu nakonec našli a auto je opravené. Porucha se stát může chyba na straně automobilky H je , že tato porucha se nijak nezobrazila v diagnostice. Ale proč Petr trvá na vrácení vozidla? Kolega koupil Enyaga RS za 1,6 mil a jak odjížděl z autosalónu, tak mu to po 5 metrech jízdy napsalo "okamžitě zastavte povidlo, porucha HV systému" tak tam auto nechal a protože už podepsal předávací protokol tak se to řešilo jako běžná reklamace. Nakonec byl problém s čerpadlem chladícího okruhu baterie. Auto mu dodali za týden opravené a dneska bez problému spokojeně jezdí. Vždyť to je jen auto, za 10 let to bude mít cenu šrotu, tak proč takové přehnané reakce a rozčilování, zdraví máme jen jedno...

@AkceleraceElectric

4 ай бұрын

Tak asi nikdo si nenechává auto více než čtyři roky přes odpisy dále. Myslím nikdo z podnikatelů. Tady jde o to, že ta situace mohla vést k vážné dopravní nehodě a to i kvůli faktu, že nikdo nebyl schopen updatovat software, přičemž tvrdil, že se tak stalo. Navíc baterka dostávala pořádnou čočku, když byla úmyslně nabíjena na 100% a totéž platí i pro přetěžování předního motoru.

@kasy1134

4 ай бұрын

@@AkceleraceElectric Nechci to bagatelizovat, ale update sw nesouvisel s poruchou čerpadla a k žádné nehodě, natož vážné, dojít nemohlo, auto není letadlo. Přední motor se určitě nepřetěžoval přeci s tím Petr jen dojel, nebo s tím jel rallye 1000 jezer? A baterka nabitá 14 dní na 100% v zimě v chladu není žádný problém. Kolegové z Auto.cz schválně nabíjeli škodovku na 100% a nic se za rok nestalo. Navíc stav baterie se dá změřit a určitě tam nebude měřitelná degradace. Ale pravda je že já bych po tom co vyšla nová TM3 už taky hyundaje nechtěl , navíc když je Tesla o 400 tis. levnější s mnohem vyšším výkonem a rozhodně ji umí opravit, protože tam nemají jediného technika co dělá spalováky ...

@lubbuk1

4 ай бұрын

za deset let? za 10 mesiacov!😁

Problémy bohatých lidi, my obycejni nuzaci si jednou za 14 dni natankujem do plechovky par litrů benzinu a jedem dál 🎉

@AkceleraceElectric

5 ай бұрын

Problémy bohatých lidi jsou vykoupeny dřinou.

@petrnovak3051

5 ай бұрын

A nepadla vás otázka, když se takhle prodejce chová k zákazníkovi, který zaplatil 1,5 mil. , jak se asi bude chovat k zákazníkovi, který si koupí auto za 400 tis.?

@ondrejsperl5045

5 ай бұрын

V tom vám můj komentář přeci neodporuje.@@AkceleraceElectric

@ondrejsperl5045

5 ай бұрын

Kupoval jsem nový vůz Honda Civic v roce 2017 za 650k a naivně jsem si myslel, že kdykoliv bude nějaký problém, zajedu do servisu a "vrata" budou pro mě jako zákazníka otevřené. Po pár letech se mi začal loupat lak u slícování blatníku a nárazníku, na obou stranách. Nejspíš byl blatník špatně slícovaný, a ve velkých rychlostech prostě vibroval a přenášel vibrace na blatník, na kterém prostě ten lak začal odpadávat. Šéf servisu mi po shlédnutí vozidla sdělil že jsem si to zapříčinil sám že prý auto meju na vapce pod velkým tlakem. Auto jsem po pár měsících zklamaný prodal a koupil jsem si obyčejnou jetinu. Naprosto chápu zklamání pána ve videu, takových "naivně podvedených" nás je více. Je jedno jestli jde o obyčejnou fábii nebo mercedes za 3 miliony, Princip je stejný. @@petrnovak3051

@tomas_klouda

5 ай бұрын

@@petrnovak3051 obávám se, že zakopaný pes je v tom, že se k vám chovají úplně stejně, jako k někomu, kdo tam nekoupí auto ani za těch 400 tisíc. Prostě je to jejich standardní chování k zákazníkovi, bez ohledu na to, kolik tam utratíte. Tím neříkám, že je takové chování v pořádku pokud koupíte levnější auto, jen že se nejspíš takto špatně chovají ke všem a to, že jste si koupil prémiovku vám nijak nepomohlo...

Docela by mne zajímalo jakou mají zkušenost se servisem EV Hyundai v jiných státech. Co nějaké zkušenosti ze Slovenska. Je to tam stejné nebo lepší nebo horší ?

@tomas_klouda

5 ай бұрын

@@jurajsunjb Bohužel nejen služby servisu, ale i kvalita spousty elektroniky v tom autě je jako u i30 za 350 tisíc (mám tedy Hyundai Kona 2020). Jediné co na tom autě je špičkové je ten elektrický pohon, ten je z cenové kategorie, ve které se ta auta prodávají, ale zbytek je spíše ze třídy aut do půl milionu a to je docela smutná zkušenost 😞 Více než o 10 let starší BMW má software a obecně uživatelskou přívětivost ovládání auta na úplně jiné úrovni, než ta moje Kona 🤷‍♂

@vprazo1982

4 ай бұрын

Bohužiaľ, na Slovensku v prípade problémov servis EV KIA je na tom presne rovnako ako Vaša skúsenosť v Hyundai. Nemajú veľkú ochotu zistiť závadu, vysvetliť to zákazníkovi a riešiť problém s výrobcom. I napriek tomu toho e-Soula stále máme, jazdné vlastnosti sú perfektné a problémy riešime výhradne mimo Kie.😉 Už vieme o problémoch so soft., infoteinmentom, s vybijanim 12V bat., taktiež problémy s úplne zle konštrukčné vyrobenou redukčnou prevodovkou, v ktorej odchádzajú ložiská, nedostatočne mazanie prvého ozubeneho prevodu v tejto prevodovke, ktorý je vysoko nad hladinou oleja a pomaly jazdiace vozidlo má nedostatočný rozstrel oleja od diferencialoveho kolesá, kmitanie a nežiadúce chvenie jedného ložiska, ktoré časom opotrebováva obal prevodovky. Bohužiaľ v tomto prípade majú smolu všetci tí, čo jazdia kľúdnou a pomalšou jazdou a pravidelne nepoužívajú diaľnice. Pri 68-tis.km bol nutný repas prevodovky, ktorý vám však autorizovaný servis nikdy nespraví. Oni vám ani ten olej v tej redukčnej prevodovke na vašu žiadosť nevymenila, lebo to vraj nieje v pláne údržy. Keby ten olej vypustili, tak hneď by zistili, že vyzuálne je čierny ako z dieselového motora. Každý mechanik vie, že z prevodovky by nikdy nemal vytiecť čierny olej. A u nového auta už vôbec nie. Oni vám objednajú komplet novú prevodovku, aj keď oprava spočíva iba v jednoduchej výmene štyroch ložísk a oleja, čo bežne výjde materiálovo cca. do 50€. Avšak pred znovuzložením prevodovky sms prišli nato, že kuzelové valčekové ložiská diferenciálu sú veľmi zle vymedzené! To znamená, že samotný diferenciál sa voľne v obale nedal zatočiť 😮🙈🙈 Pre setvis je pohodlnejšie a jednoduchšie Vám vzdy predať nový diel za 5000€. A keď sa ten problém znova zopakuje, tak čo? Zase novú? Toto už potom vydím, ako plytvanie peniazmi a cucanie zákazníka ! Prevodovky aj pre Kiu vyrába Hyundai WIA, ktorá to skladá na montážnej linke, kde sa s nejakím nastavovaným nehrajú. Obaly a hriadeľ sú vyrobené v nejakej tolerancii a na linke sa to iba skladá. Úlohou montážnej linky je produkcia v dostatočnej kvantite za účelom zisku. 🤨🤔 Taktiež som si vedomý, že ďalšie v poradí bude onedlho motor a jeho nešťastne vyriešené uloženie ložísk. 🤨🤔

@vprazo1982

4 ай бұрын

​@@tomas_kloudaak máte e-Konu 2020 tak je dosť pravdepodobné, že budete mať s redukčnou prevodovkou časom rovnaké problémy ako náš e-Soul 2020, lebo majú rovnaké komponenty. Prevodovka sa viac ničí ak jazdí viacmenej pomaly mesto/ medzimesto, ako pravidelné jazdy po diaľnici a rýchlostných cestách. Doporučujem výmenu oleja v redukčnej prevodovke. My sme pri 68-tis. km vyliali z prevodovky čierny olej. Zátka na prevodovke nemá magnet. Treba ju vymeniť za takú s magnetom, alebo do otvoru pôvodnej vylepšiť neodym magnet. Budete sa čudovať, čo všetko ten magnet nachytá. Magnet je od výroby skrytý vo vnútri v jednej dutine prevodovky, kde je jeho význam úplne bezpredmetný! Prevodovku už máme po oprave. Autorizovaný servis vám to ale nespraví, ini vám nebudú chcieť ten olej vymaniť 😂 Ale 1l oleja 70W vám v prevodovke zospodu auta na zdvíhajú výmený aj bežný servis. Avšak my tam ten olej 70W vôbec neodporúčame, lebo je pre túto prevodovku riedky, nevie zabezpečiť dostatočné mazanie rozstrelom. Výrobca ho tam dáva iba z jediného dôvodu, minimalizovať akýkoľvek valivý odpor, aby sa dosiahol čo najväčší dojazd, avšak na úkor životnosti prevodovky. S anomálií týchto prevodoviek máme aj dosť "strašidelných" dokumentácii, ktoré by asi žiadny autorizovaný servis nechcel nikdy vidieť a ani nikomu to riešiť, lebo celosvetovo Kia ani Hyundai tento problém nepriznávajú. Taktiež rovnako nepriznávajú ani problém s ložiskami motora 😉 ... a ľudia sa na Slovensku aj bola o tom niečo verejne povedať.

@tomas_klouda

4 ай бұрын

@@vprazo1982 Díky za spoustu informací! Takže pokud mám Konu 2020, tak se mám připravit na shánění někoho šikovného, kdo umí vyměnit ta ložiska, pokud teda nechci platit velké částky autorizáku, který nic opravit neumí a umí to jen vyměnit za nový kus? Je případně někde přesný popis toho problému s mazáním, nebo se mám jen držet toho, že jezdit pomalu a úsporně žádnému autu nesvědčí a je potřeba využívat výkonový potenciál vozu a na spotřebu moc nekoukat? 🙂 A v el. motoru je problém s ložisky jaký? Tam asi v oleji nejsou, jako v převodovce, že?

@vprazo1982

4 ай бұрын

@@tomas_klouda prevodovku som mal už dvakrát vonku. Nieje to veľký problémy. V princípe na opravu asi už neexistuje jednoduchšia prevodovka 😉 Pravdaže na niektoré veci si tam treba dať pozor. Mám s toho veľa foto a nejaké videá. Len akosi som zatiaľ nemal čas dať to nejak rozumne dokopy a zverejniť to. Ale už som našiel chalanov z Ukrajiny, ktorý majú spravené podrobné videá aj k tejto prevodovke a k motoru. Všeobecné je už celosvetovo známe, že rovnakým problémom trpela e-Kona, e-Soul aj e-Niro, avšak ja zvláštne, že to umiera s rôznimy km najazdamy. To čo sledujem, tak viem, že rovnaké problémy riešia v anglicku, USA, Kanade aj na Novom Želanie už od r.2019. Niektorý ľudia nové auto vrátili ihneď po kúpe, lebo pri rozbiehaní cca do 15-20 km hod sa ozvalo jemné akoby pukotanie od prevodovky a vzrastajúci rýchlosťou to zmyslo. Sem tam sa to objavovalo aj u mňa, ale u predajcu s tím nič neporiešite. Prišli sme nato, že diferenciál je zložený moc natesno už od výroby! Stačilo spraviť vymedzenia, papierové tesnenie 0.2mm medzi bloky obalu prevodovky. Ďalšia taká dosť nafigu vec je, že vonkajšie šialky ložísk sú v tom hlinikovom obale na voľno (voľne uloženie). To spôsobuje, že vysoký krútiaci moment motora v zábere a v rekupiracii namíka tie hriadeľa, ktoré majú šikmé zuby. A kedže ložiská majú aj len minimálny pohyb, tak to vie výbúchat obal v prevodovke. Ložiská treba poprilepovať na Loctite, aj keď pri ďalšej demontáži potom nastane problém s rozobratie. Avšak nahriatím obalu vie lepidlo Loctite povoliť. Mám aj zopár testov oleja od kolegov zo zahraničia, kde testy jasne ukazujú, že olej obsahuje veľa častíc železa a hliníka. Ale podľa mňa sú to super autá. Čo sa týka cena/ dojazd/ kapacita batérie, takže je to taký optimálny stred. Ja som s e-Soulom veľký spokojný.