الله ينور عليك يا بشمهندس

مساء الخير ياباشمهندس .. بعض مصنعي سائل الفرامل بيحطوا اضافات بتخلي قلم الاختبار يعطي اشارة خاطئة بجود رطوبة في السائل .. و المصنعين بينصحوا بعدم استخدام طريقة القلم في الاختبار .. شكرا لك على الشرح

@Gasoorservice

4 ай бұрын

هو الصح ان تشتري سائل فرامل من شركة محترمة ❤

بارك الله بيك

الله يعطيك العافيه ❤❤

جزاك الله خير

الله يبارك فيك ياطيب .

زادك الله من فضله

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا اخي الكريم ❤

جزيت خيرآ ورزقت التوفيق أستمر مبدع 👏👏👏👏👏👏👏

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا لحضرتك❤

جزاك الله خيراً وبارك الله فيك على هذا الشرح الممتاز

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا اخي العزيز❤

جزاك الله خيراً وبارك الله فيك

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا علي حسن المتابعة❤

جزاك الله يا هندسة 🌹 استمر

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا اخي الكريم ❤

1000 شكر لحضرتك علي المعلومة

@Gasoorservice

4 ай бұрын

شكرا لحضرتك❤

هناك لونين لسائل الفرامل. هل هناك فرق بين لون الازرق ولون المائي؟

جزاك الله خير هل فك مسمار التفريغ بالكامل افضل ام وضع انبوب على مسمار التفريغ

@Gasoorservice

4 ай бұрын

فك المسمار اسرع كثير بكثير

انا عندي صني موديل 2016 دواسة الفرامل محجره

سائل الفرامل وسط لتحويل الضغط على دواسة الفرامل الى تحريك لقمة الفرامل لإيقاف السيارة... كيف يتم انتقال حرارة الاحتكاك من على الديسك الى الزيت ليجعله يغلي

مكانك فين او رقم تليفونك يا هندسة انا من اسكندرية وعندى مشكلة فى صنى n17

إذا اختلط السائل مع الماء ، هل هذا يعني ان السائل مش كويس ، ولازم تغييره ياريت تفهمنا

فين مكانك يا بشمهندس او رقم التواصل معاك وف كورسات او ورش عمل بتعملها ؟؟ ولو حابب اتعلم منك شغل صيانة السيارات ياخد وقت قد اية؟

عندي فولكس فاجن بسات فاريانت 2013 .اخلي Dot 5 .احسن نتيجة لسيارات الكبيرة. ابدلها كل ثلاث سنوات.

@Gasoorservice

4 ай бұрын

تمام و بالتوفيق

سيارتي مكتوب على كڤر البريك دوت 3 يصير استخدم سائل بريك دوت 4 ولا التزم بالمقرر دوت 3

@Gasoorservice

4 ай бұрын

الافضل تلتزم بالمكتوب

افك الاربعه سوا عادي ؟

@Gasoorservice

Ай бұрын

نعم عادي

‏‪4:21‬‏ هل للفحمات الامامية للفرامل علاقة برخاوة دعسة الفرامل عند التشغيل قليلا وعند اطفاء المحرك تعود دعسة الفرامل لحالتها الطبيعية المشدودة رغم ان دعسة الفرامل عندي عند التشغيل ليست رخوة كثيرا لكن اشعر انها ليست مشدودة بالقدر المطلوب.مع العلم انني مغير زيت الفرامل من شهر ومنفس براغي الهواء للدواليب الاربعه.

@Gasoorservice

4 ай бұрын

لو الفرامل الخلفية من نوع الدرامز بيفرق حالة الفحمات لو بها تآكل المفروض بيتم شد مسمار الفحمات الخلفية من نوع الدرامز

لو سمحت يا هندسه معايا عربيه N17 في حساس راكب تحت علبة فلتر الهوا كان بيجيب زيت و غيرت الاستيك الصنايعي فك العمه بالايرماس و كل حاجه عشان يطلعه الحساس دا جمب كوعة وش السلندر تقريبا تحت عمة الهوا المهم لمبة الاتشك علمت وبعدها طفت بالجهاز بعدها العربيه سحبها و استجابتها بقت ضعيفه جدا جدا و مفيش اي لمبات منوره و المباين و البوجيهات و الطرمبه و البوابه و كل شي سليم ارجو الافاده و اسف ع الاطاله

@Gasoorservice

4 ай бұрын

غالبا انت تقصد حساس عمود الكامة هو الذي يعمل هذه المشاكل

استاذ هو الافضل ان يتغير سائل الفرامل كل سنتين ؟

@royeid945

4 ай бұрын

طبعا

@Gasoorservice

4 ай бұрын

نعم من سنتين الي ثلاثة

بدي رقم 📱 هاتفك

شكرا هندسة على جهوداتك العظيمة وشروحاتك البسيطة والواضحة. اكتر شي مزعج هو تكتل الرواسب داخل سلندرات الفرامل. بسبب عدم التغيير الدوريلسائل الفرامل. وطريقتك هده لن تخرج التكتلات للاسف. لان فتحات تنفيس وتغير السائل تكون اعلى والرواسب والتكتلات في الاسفل. فا يرجى عند تغيير الفحمات ولنفرض تغير كل سنة او سنة ونصف بان يتم تنزل السائل داخل السلندرات بطريقة الدعس على بدال الفرامل مع الكبس بعدها شخص تاني يفتح مسمار التنفيس علشان يخرج السائل بقوة علشات يدفع اكبر قدر من الترسبات. ومنها اسرع في تغير جزئية السائل خلف بيستون كل سلندير. هدا والله اعلم تحياتي

@Gasoorservice

4 ай бұрын

نعم لو هناك تكتلات يفضل فعلا بنظام الدعس لكن هذه التكلسات من اهمال التغير لسنين طويلة

جزاك الله خير