Каждый раз когда вижу все эти проблемы со скоростью вертолетов, вспоминаю фильм "6-ой день", где лопасти останавливались во время полета и складывались в крылья.

@user-jt5sm9kp7j

9 ай бұрын

Сергей Михеев предлагал такой) КА - 90 называется.

@prokitik2288

9 ай бұрын

Так есть же рабочий конвертоплан

@eugenstadler80

9 ай бұрын

я, как полный профан, тоже не вижу других вариантов добиться самолётных скоростей у вертолёта. складываюшиеся в "стрелу" лопасти дали бы более чем достаточно подъёмной силы для полёта. тем более что такие здоровенные крылья конвертоплану нужны только из-за лопастей пропеллера а в полёте они скорее мешают.

@user-gf3sp3my2p

9 ай бұрын

если будет применяться такая схема, то после превращения лопастей в крылья будут теряться все преимущества вертолётов

@iuriipototskii

9 ай бұрын

лопасти на крылья похожи только формой, и то если смотреть издалека

Конструкция Сикорского хорошо бы на гражданке смотрелась, как мне кажется: не намного сложнее и дороже классических вертолётов, но заметно быстрее. Если не для частных рук, то как минимум для спасателей и медиков например, где скорость важна. А военным, с их бюджетами и требованиями, конвертоплан наверно больше подойдёт…

@user-ez7fh2lv3b

9 ай бұрын

Ну, литл бёрд пошёл в гражданку, думаю, S-97 тоже пойдёт. Сомневаюсь, что кто-то из богачей захочет возить с собой взвод морпехов, ну или тащить 5 тонн кокаина через границу на вертолёте, а потому SB-1, скорее всего, оставят только военным... Хотя...

@user-yb3fy6yo1v

9 ай бұрын

скорость такая не важна для воееных,в реальном конфликти скорость не важна для вертолёта,

@savantk

9 ай бұрын

Для американцев нет такой ценной жизни, кроме политиков и миллиардеров, ради спасения которой стоит новый вертолёт изобретать, это на словах они Лев Толстой, а по факту когда Боинг создает такие вещи как MCAS потому что им заподло конструкцию стоек шасси переделать, а заткнуть это одной методичкой формата А4 и гибнут сотни человек, всё встаёт на свои места.

@NochnoiLis

9 ай бұрын

@@user-yb3fy6yo1v Скорость - залог выживаемости. А ещё в боевых операция крайне важна дальность, которая у конвертопланов выше. Но конвертопланы очень сложны и от этого более аварийные. Вот и ищут компромисс.

@serhiyglybchenko9968

9 ай бұрын

​@@user-ez7fh2lv3bТы же знаешь что у богатых свои пречуды?)

Всем привет. Идея Сикорского, скорее для региональной авиации .. причём сугубо гражданской. Бизнес авиация, спасатели, медики, нефтянка. Базируешься на любом гражданском аэродроме, взлет по самолетному, дальше быстро долетел и посадка на любой пятачок по вертолетному . Огромное спасибо за ролик. Всегда интересно, увидеть что-то новое!

@avak_98

9 ай бұрын

Я так и вижу как на этом красавце рассекает какой-нибудь крайне деловой человек между встречами. Нужна лишь площадка на небоскребе или около частного дома, без возни с аэропортами. Словно создан для этого

@ZeuRus09

9 ай бұрын

А чем будет при всем этом плох конверт? Габариты если только да и то их в узел на авианосцах завязывают если очень нужно.

@user-sn7pp4hv8g

9 ай бұрын

​@@ZeuRus091)Габариты (он в розложыном состоянии банально может не поместица на платформу).2) Нада персонал под ету вертушку , чтобы раскладывал и подготавливал столь не малинький апарат к взлёту. А также обучение пилотов (не понятно как будит проходить на подобной вертушке ) [но ет наверно уже придирки].

@user-vq6ki2su2r

7 ай бұрын

Для " региональной" нужны Ан-2 , дешёвый биплан садящийся на поле.

@Pravoslavny_Muftiy

2 ай бұрын

​@@user-vq6ki2su2rну не АН-2 конкретно, конечно же. Вы имели ввиду "по типу АН-2", только в нормальном виде, а не это чудовище. Чтобы летал не особо быстро (для самолёта), зато взлетал и садился на околонулевых скоростях, не сваливаясь. Чтобы шасси переваривал просто ровное поле или грунтовую дорогу. Чтобы мотор по простоте как на Газ-53, который починит пэтэушник, причём даже в воздухе, но при этом современный, достаточно тянущий и не жрущий 50 л в час МАСЛА, не говоря уже о топливе и т.д. и т.п. Чтобы большеобъёмная груз кабина, чтобы поднимал больше собственного пустого веса. И чтобы стоил, как Мерседес Спринтер. 🙂

У нас нехватка контента по дирижаблям - 70%! Скай авиасмотр где дирижабли? P. S видик топ конечно., но сколько можно ждать????

@NoNameAtAll2

9 ай бұрын

профсоюз просителей дирижаблей

@WantedWhiteTiger

9 ай бұрын

Дирижабли ворвутся, когда мир перестанет куда-то постоянно спешить

@dikiysadik875

9 ай бұрын

@@BitterCandy-zk2nf … и габаритных тоже… На сегодня максимальная грузоподъёмность дерижбобеля из Долгопрудного (проект, пока что) ~ 120 тонн и скорость полёта окола 80 км./ч.

@dikiysadik875

9 ай бұрын

@@BitterCandy-zk2nf А управление - струйными воздушными рулями.

@user-eu5ij4dy9i

9 ай бұрын

​​@@BitterCandy-zk2nf твой ответ конечно краток и информативен. Но нам бы хотелось узнать в ролике длиной примерно как этот о дирижабли. Я уверен в их истории конструкции есть много интересного хотя основные детали их я знаю. И рассказать не только про Гинденбург и начало и их конец этой эпохи, но и про какие нибудь амбициозные проекты и как они участвовали ( в конфликтах XX века например)

Какой же он футурустичный, красивый вертолёт

@jlucmonag5712

9 ай бұрын

у вас очень.. специфические вкусы. скажем так.

@andreyd1898

9 ай бұрын

@@jlucmonag5712 на вкус, на цвет товарищей нет

@cyberman5469

9 ай бұрын

Отвратительный

@Mussonix

9 ай бұрын

Сразу видно, что это не Ка-52, который сбивают противотанковыми установками, причём со 100% успешностью.

@valeriy.v.p.

9 ай бұрын

​@@Mussonixлизнул так лизнул😂

"Один разбили, другой хорошо протестировали" 😅

Оба проекта хороши, и SB-1 Defiant X и V-280 Valor. Но в плане самой программы всё же выигрывает V-280 Valor. Хотя у него тоже есть недостатки: в режиме малых скоростей и висения он не настолько маневренный и стабильный как SB-1 Defiant X. И к тому же на его базе не сделать полноценный ударный вариант. Вроде бы и крылья у него есть и длинные, можно бы вооружение вешать. Но это вооружение перекрывает винт в режиме горизонтального полёта. А в малоскоростном какя уже говорил это хромая утка. SB-1 Defiant X может быть хорошим транспортным вертолётом, и прекрасным ударным вертолётом без каких-либо ограничений. Более того, его высокая мощность позволит брать на борт вооружения минимум в два раза больше, чем максимальная боевая загрузка на вертолете Апач. Поэтому как мне кажется, Bell V-280 Valor появится у морпехов, спецназовцев разных мастей, у большой части армейских подразделений. SB-1 будет у ВВС и ВМС.

@user-jn8zt3eo5l

8 ай бұрын

в россии надо строить конвертопланы и денег не жалеть советская держава жалела денег на авиацию хрущев не любил авиацию и понимал что авиация не достанет америку все стратегические авианосцы будут сбиты над океаном и поэтому хрущев украинский националист начал создавать именно на украине ракетную промышленность он любил своих хохлов бендеровцев и поэтому в новосибирске забрал окб антонова и вывез в киев и в киеве построили завод а в днепропетровске ракетный завод а уже потом советские ученые смекнули и построили ракетный завод в самаре. и в красноярске сибиряки начали делать хорошие спутники но москва денег не давала все к себе в московскую область собрала и так мы получаем московскую область с новыми технологиями и с высокими зарплатами а вся остальная страна в нищете и только теперь путин решил на форуме во владивостоке развивать удаленные от москвы территории. урал сибирь и дальний восток это будущее россии а не крым и калининград надо алмазы возить в калининград на огранку и там сочетать янтарь брилианты в золотой оправе и в крыму строить ювелирные фабрики а советское правительство на огранку алмазы самолетами возили в юар. и уже оттуда продавали в америку и британию.

@user-xq9pf4pi8c

7 ай бұрын

Да, так и должно быть. Это оптимальное решение для удовлетворения потребностей всех сфер армии!

@user-we4ww4lz4b

6 ай бұрын

The Sikorsky RAIDER X,сделали,в изделии наконец то появился,отлягло😀👍

что может быть лучше чем видео об авиации...❤🎉

@lil_tin

8 ай бұрын

Ещё два видео об авиации.

@user-ye2hg1lc7t

5 ай бұрын

Он ударный... т. е. несет только 2-оих.

Всё как всегда отлично! Вот только может "узлы" оставим узким специалистам, а широкой публике подайте, пожалуйста, "км/ч"

@DreamAlcoCraftSPB

9 ай бұрын

Зачем угождать невеждам?

@user-mn2cu7yy7q

9 ай бұрын

​@@DreamAlcoCraftSPBс чего бы невеждам. Лучше использовать км/ч, вместо архаичных узлов

@user-px9gu5be6e

9 ай бұрын

*Bell V-280 Valor* Разгоняется на не доступные вертолетом крейсерскую скорость в 520 км в час с дальность до 1400 км и потолком в 13 000 метров. *История вертолетов завершена*

@PBV1960

9 ай бұрын

@@DreamAlcoCraftSPB Да, нужно угождать невежам!

@PBV1960

9 ай бұрын

@@user-mn2cu7yy7q Так "правильные" американцы пользуются узлами, а мы тут в лаптях, всё какой-то метрической системой....

Не знаю целесообразны ли ТТХ, но внешний вид просто красавец!

@user-kx7du3ht6l

9 ай бұрын

Внешний вид - это основное для продаваемости. Чтобы продать слона, его надо хорошенько... раскрасить! Отличная тупиковая концепция, молодцы!

@user-pu1uj6zh5h

8 ай бұрын

@@user-kx7du3ht6l Цифры говорят за себя, летает этот вертолёт как истребитель 1940-х годов по скорости, а это очень даже неплохо

@user-vf7en9uj5o

8 ай бұрын

@@user-kx7du3ht6l Прямо всё как у Команча, вероятно такая же пустышка, что, естественно, они поекрасно понимают и просто пилят бюджет на НИОКР.

обожаю видео про вертолеты! делай ,пожалуйста, больше про вертолеты!

@user-fb1dr1pv7e

9 ай бұрын

В последней путинской алие приехало 1300 врачей этого хватит чтобы открыть целую больницу а у нас в Израиле острая нехватка врачей а не равинов которых девать уже некуда ты же когда у тебя заболит бежишь не в синагогу к своим кашерным лапсердакам а в больницу или купат холим и не спрашиваешь а врачь он гой руси или нашь кашерный лапсердак . Хотя из лапсердаков врачей нет глупый вопрос но тебя волнует какой врачь как специалист а не в какую синагогу он ходит и к какому течению принадлежит . Если из этой алии останеться половина это 750 врачей я уже не говорю про другие специальности это будет бесценный подарок стране ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה, מערכות המסחר ומעטפות הידע והתמיכה שמלוות את המסחר העצמאי הפכו אותו למשהו שנמצא פתאום בהישג ידם של רבים. ייתכן אף שהמגפה וחרדת המוות שהביאה איתה שינו הלכי מחשבה: אנשים רבים שנטו עד כה לשמרנות פיננסית, קפצו פתאום למסחר העצמאי דווקא כדי למצוא ריגוש ולצעוד בטריטוריה לא מוכרת. באופן טבעי, מרבית הסוחרים החדשים עשו את צעדיהם הראשונים "קרוב לבית", דרך יועץ השקעות בסניף הבנק שלהם. אלא שכאן ציפתה להם אכזבה נוספת: המסחר דרך הבנקים כרוך בעמלות רבות, ש"מגלחות" את תשואת התיק במקרה של רווחים. על איזה עמלות מדובר? בעיקר על עמלת קנייה של ניירות ערך, עמלת מכירה, עמלת אי ביצוע ועמלת דמי משמר

@IDRajen11

9 ай бұрын

@@user-fb1dr1pv7e ...очень познавательно, держи в курсе дальше.

А можно всё в нашей метрической системе называть, пожалуйста! И переход на рекламу получше маскировать😂

Шедевральный выпуск,ждем видео про инвиктус.Спасибо за видео.Вы всегда делаете работу на 5.

@user-px9gu5be6e

9 ай бұрын

*Bell 360 invictus* существует только в виде макета и на фоне выдающихся показателе *V-280 Доблесть* который выиграл один тендер выглядит бледно. По этому производитель не спешит реализовать его в металле.

мне концепция конвертоплана нравится больше, но как автор и сказал, он скорее самолёт, чем вертолёт. Поэтому и у того и у другого разные области применения.

@moralfag9454

9 ай бұрын

Конвертоплан очень дорогой и сложный, а вот SB-1 может себе позволить вся армия США, а не только КМП.

@user-no2bo6zm9g

9 ай бұрын

ну ЭТО все же еще вертолет. А конвертоплан - это таки шпагат на 2 стульях с пиками

@georgyvahrushev3908

9 ай бұрын

У конвертоплана штатная неустранимая проблема- может упасть при посадке или взлёте. Поэтому оно скорее всего заглохнет при появлении альтернативного варианта.

@user-gq2mm9bt8l

9 ай бұрын

@@georgyvahrushev3908 v-22 не заглох же. Как и в любой другой принципиально новой конструкции, у конвертоплана есть проблемы. Раньше и самолеты были опасными и не надежными. Но со временем проектировщики методом проб и ошибок нашли решение проблем. Конвертопланы тоже доведут до ума.

@callobok_189

9 ай бұрын

@@user-no2bo6zm9g ф 35 так то тоже есть вертикального взлёта, но он же не вертолёт))

Узлы и мили из другого мира и другой (архаичной) системы измерений - км/ч понятнее, привычнее и современнее. Материал, как обычно отличный, с км/ч становится куда более доступнее и понятнее.

@fsa_youtube

9 ай бұрын

В авиации и мореплавании - расстояние в милях, высота в футтах, скорость в узлах. Весь мир по этим системам работает.

@B-S-A

9 ай бұрын

@@fsa_youtube Вы, наверное, про систему СИ не слышали. У всех нормальных людей, особенно учёных, вполне адекватное отношение к архаичным системам измерений. Даже американские учёные уже всю плешь своим проели, а воз и ныне там. В авиации и мореплавании, вы говорите... Ну давайте взад всё аршинами да пудами мерять. Образовываться надо, а не с ветоши пыль сдувать. Как пещерные люди, ей богу...

@fsa_youtube

9 ай бұрын

@@B-S-A Конечно конечно, после Вашего комментария, завтра все все бросят и переидут на метрическую систему!

@dipline86

9 ай бұрын

@@fsa_youtube Зря вы спорите. Есть большое отличие между использованием систем счисления. Вся конструкторская документация, разработка и прочее выполняется исключительно на немецкой системе СИ. Америка не исключение. Где правит бал метр, час и литр. В дальнейшем все это правится для удобства уха местного "аборигена". Как пример, даже в Российском флоте и армии используются имперские калибры, узлы и прочее. Подытожим. На этапе разработки ВО ВСЕМ МИРЕ, Америка не исключение, используется система СИ и строго только она. Далее, по потребности и для удобства пилотирования и обслуживания, информация переводится в Имперскую либо в иную систему счисления.

@Volodka7000

9 ай бұрын

Я работал с чертежами из США, выполненными по их стандартам. Да, у них размеры показаны в дюймах, но в тоже время по ними указан размер в миллиметрах. Они две системы используют.

Чёткий канал про авиацию, лайк сразу, комментарий в поддержку канала, спасибо

@taisontaisonov4174

9 ай бұрын

Чëткий канал? Сблëв сляпаный ради рекламы, автор вообще не соображает что несколько.... И да, я как раз тот тип который не отрывает зад от дивана и сам не чего не сделал

@user-vf7en9uj5o

8 ай бұрын

@@taisontaisonov4174 Этот хачёныш, СкайШип, в авиации не бе, не ме, обычный мажор-хипстер из тусовки аэроспоттеров, ну т.е. говнофотографов-фетишистов🤣

МОЛОДЦЫ ,, Технологии НУЖНО Всё время двигать вперёд. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и новых Идей,, Крепкого здоровья ВСЕМ.

УАЗификация в действии! Молодцы! И забор полетит...😊

Прям страшно, того и гляди будет перехлест винтов на предельных режимах. У ка50 насколько я помню, такое было на испытаниях, в результате винты разнесли чуть подальше

Красивая машина. Как всегда интересно и познавательно!

@user-bn4jr9qe2d

9 ай бұрын

а ты посмотри про вертолеты серии КА (Камова). Такие системы с двойным винтом уже лет 50 летают в России

@Mir_aviacii

8 ай бұрын

@@user-bn4jr9qe2d я как бы в курсе, где я сказал что таких машин нет в России?

@user-pu1uj6zh5h

8 ай бұрын

@@user-bn4jr9qe2d Помойные вертолёты.

Да, крутые ветролеты они делают)

@kexx99

9 ай бұрын

Крутые в каком смысле, - быстрые?

@dikiysadik875

9 ай бұрын

@@kexx99ПАФОСНЫЕ И ООООООЧЕНЬ ДОРОГУЩИЕ!

@serj0peleng

9 ай бұрын

только пытаются делать... где тот красавец Каманч? На свалке и на картинках... как минимум половину из показанных в этом видео вертолетов ждет та же судьба...

👼 Обожаю, когда нам говорят, в узлах, футах, футах, и милях, сразу понятно, что действуют санкции))). Про вертолёт, я думаю он далёк от серии, будущее за огромными дронами, а то что должно быстро летать, получит турбины, и будет похоже на - Центурионы, из Т2. Как-то так, но в см и км). 😊 🙏 🌼

Апериканские мультики становятся все более и более интересными. Графика все более и более близка к реальности. Молодцы эти американские мультипликаторы!!!

@LeChat_Oleksii

7 ай бұрын

Новая американская техника в боях применяется и покупается другими странами, в отличии от действительно мультиков у кое-кого другого.

@Lativik

5 ай бұрын

@@LeChat_Oleksii у кого?

Выглядит очень красиво.

с уважением, не райдер, а рейдер. райдер это ездок, а рейдер это налётчик. Налётчик и евляется названием вертолёта.

@user-ky8iu1gc8g

9 ай бұрын

Ну рашкованскому лингвоинвалиду простительно, хорошо хоть читать английский выучился

@user-yx5do3ic8i

9 ай бұрын

хрюкни громче@@user-ky8iu1gc8g

@IleaTcymbaliuk

8 ай бұрын

​@@user-ky8iu1gc8gиди повоюй хо.хол, освобождай крым.😂

20:10 Мой любимый Команч, все ещё достоин))

@user-we4ww4lz4b

9 ай бұрын

😁Вы правы,не смею разочаровывать😀

*Согласен, нужно быстрее: создавать видео про F-104*

Удивило, что на максималке настолько больше мощности требуется, учитывая, что скорость вращения несущих винтов уменьшается

@raZZkataeV

9 ай бұрын

Потому что винты это не крыло, очень большое сопротивление

@Leo-yr5jb

9 ай бұрын

@@raZZkataeV Отож потому конвертоплан в плане зубатого автобуса перспективней.

@philiprodver2521

9 ай бұрын

А собсна с увеличением скорости сопротивление растет пропорционально её квадрату.

@user-cr5co3jx9f

9 ай бұрын

Вешаем на лопасти ТРД- и наслаждаемся.

@philiprodver2521

9 ай бұрын

@@user-cr5co3jx9f и каждые сто часов меняем редукторы и автомат перекоса))

Так вот ты какой "Воздушный волк"!!! СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!

Вертолет круть!!! Мне кажется, SB-1 должен быть сильно лучше Веллера в плане габаритов, а это для десантника очень важно, а также мобильность у него лучше.

@user-ez7fh2lv3b

9 ай бұрын

"Вертолет круть!!! Мне кажется, SB-1 должен быть сильно лучше Веллера в плане габаритов, а это для десантника очень важно," Под одно место Хоука идут, а пару см левее или правее, воякам уже пофиг. "а также мобильность у него лучше." Да, вот далеко не факт. Valor так-то тоже проворный очень, движки и система управления делают своё дело.

Конвертоплан, конечно, круто, но этот вертолёт выглядит потенциально более манёвренным и устойчивым на взлёте/посадке/бреющем полёте. Выглядит так, будто нужны они оба, один даст забрасывать подразделения максимально быстро, где это нужно, а второй просто продолжит выполнять задачи Блэк Хока, только по идее лучше. Как бы военные не запрыгнули опять вперёд паровоза, а то вон так хотели отменить догфайт, что выпустили истребитель без пушки, а потом за голову хватались.

@user-wy8sd4ni2r

9 ай бұрын

тот что приняли по факту должен заменять собой оспри, стоит ему повредить 1 из 2 двигателей и ему хана, очень нежная конструкция

@philiprodver2521

9 ай бұрын

@@user-wy8sd4ni2r так у оспри двигатели связаны валом, он может сесть и на одном.

@civilmodeller

9 ай бұрын

@@user-wy8sd4ni2rтам кажесь дублирование у конвертов есть. При отказе движка крутящий момент идет на второй винт от оставшегося исправного.

@user-qs5iy3sj8x

9 ай бұрын

@@user-wy8sd4ni2r Вообще то при выходе из строя одного двигателя, второй будет передавать вращение, через тягу. Инженеры уже давно это предусмотрели🤓!Мощность конечно упадёт, но приземлиться можно будет🤠☝🏽

@user-wy8sd4ni2r

9 ай бұрын

@@user-qs5iy3sj8x конечно, ведь лопасть полюбому будет цела, двигатель конечно тоже жив и сможет все передать, бред

Спасибо за обзор!

Было создано два прототипа: один разбили, второй потеряли.

Всё интересно, только название рейдер(raider), а не райдер(rider). Два разных слова с разными значениями

Спасибо. Было очень интересное видео. 🎉🎉🎉

Мне интересно, если победил конвертоплан, то каким чудом он заменит Блэкхока на флоте? Там же габариты разные совершенно. Впихнуть его в ангар эсминца или даже наземный разве можно?

@arquebusier1995

9 ай бұрын

На флоте уже давно здоровенные си-кинги, но по размаху винтов конвертоплан конечно никуда не засунуть

@vanoil

9 ай бұрын

ну частично эту проблему они решили ,сделал складные лопасти у ковертоплана ,и поворотное крыло ,так он хоть в ширину меньше места занимает

@denissharlay3751

9 ай бұрын

@@arquebusier1995 из видео я понял, что проект этот служит для замены Блэкхока, автор даже видео даёт с ангарами и габаритами, вот я и подумал, что странно заменять вертолёт конвертопланом.

Нужны вертолёты как в Дюне))

@antonkirov1923

9 ай бұрын

Как в Гостья из будущего, будет получше😊

Вертушка класс! Хотелось бы увидеть видео на ютубе о вертолете "Команч))))

как же похорошел ка 50 при байдене

По-моему у этой машины точно есть будущее. По сравнению конвертоплана она выглядит проще, а значит надёжнее

@moralfag9454

9 ай бұрын

А ещё гораздо дешевле.

@user-ez7fh2lv3b

9 ай бұрын

@@moralfag9454, а вы уже знаете закупочную цену машин из конкурса? Али на глаз лепите фигню?

Спасибо за видео.

Для перевозки грузов и десанта,и Чинук неплохо справляется🤓Да и дешевле как мне кажется💰И грузоподьёмность у него больше

Спасибо за выпуск! Интересные машинки!

Боинг и Сикорский: предлагают сделать ударный вертолет на базе транспортника Та самая Кобра: "Сынок!" (со слезами на глазах)

Про шутку про "Игру престолов" хорош. Остришь прям😂

Блин выглядит он номного прикольнее конвертоплана. Я бы хотел что бы он победил. Он слишком красив что-бы проиграть какому-то нескладному и непропорциональному недосамолету.

@user-px9gu5be6e

9 ай бұрын

Тендер уже выигран. Сейчас идёт обжалования в суде.

Очень хороший проект. Сикорский молодцы!

@antonkirov1923

9 ай бұрын

Лажа. При всех существенных недостатках соосников, он имеет ряд дополнительных минусов ради не принципиального прироста скорости

Классная машина👍🏻

О, новый выпуск, класс. Красивая машина!

@vladislav1987

9 ай бұрын

С такими набалдашниками?!😅

Крутяк! Я даже не знал об этом проекте! Спасибо!

про скорость рассказывай нам ...в км!))

Только вчера нашлось время, чтобы посмотреть выпуск про Ил-114, а уже сегодня выходит обзор другой новинки. Спасибо, Скай!

Обожаю твои видео, всегда радуют

Наконец-то, надеюсь следом последуют и другие обзоры на новейшие вертолёты и самолёты для армии

Как говорится, что хорошо выглядит, то хорошо летает. Выглядит он весьма хорошо

Сб 1 хорош как десантно-штурмовой а веллор как десантный или медецинский грузовик также веллор можно модифицировать под противолодочный с аппаратурой и торпедами внутри физюляжа

@dikiysadik875

9 ай бұрын

Плох и как десантно - штурмовой и как противолодочный - ещё хуже!

Супер канал! Автор браво! Жду больше материала о наших птичках, спасибо 😊

"Воздушный волк" все всем доказал )))

АН-124 "Руслан", очень хочется про его и про "Мрию" фильм в вашем исполнении !

-- Вертолёт SB-1 разрабатывался и создавался в штате Конектикут, а испытания проходил на "пальмовом" пляже штата Флориды в Вест Палм Бичь. У американских испытателей очень хорошая жизнь!

@Zigfried207

9 ай бұрын

И очень дорогая)))

@brtbrtuuuuuggg

9 ай бұрын

Белены объелись вы у себя. Что вам мешало в РФ создать подобное на оставшейся от СССР техбазе? Обама с геями? У США сегодня работающих прототипов разных концепций больше, чем сегодня в РФ всех винтокрылов, включая армию . ((( Потому у американских испытателей хорошая жизнь, что в отличие от вас в их стране ценят человеческую жизнь больше, чем вы цените свою. Потому и вы обречены плестись вслед до тех пор, пока не поймёте, что рабами идеи и властей прогресс двигать невозможно. Прогресс и достаток возможен только в обществе Свободных личностей!

@arquebusier1995

9 ай бұрын

​@@brtbrtuuuuuggg уважаемый, ты как из палаты сбежал?

@brtbrtuuuuuggg

9 ай бұрын

@@arquebusier1995 из вашей палаты не убежишь, пока не начнёшь думать. Так что если получится начать шевелить Своими извилинами, то у вас ещё есть шанс с..бать из вашей проблеванной палаты.

@araz2325

9 ай бұрын

​@@brtbrtuuuuugggКлинтон мешал. Гуманитаркой забрасывал😂😂😂

Но конвертоплан хуже управляется при посадке и капризнее к площадке. Так что рано списывать Сикорского

@jlucmonag5712

9 ай бұрын

а для чего ему управляемость? это по сути ми-24 от мира соосников. огромный, тяжелый, в который попытались впихнуть невпихуемое. но при этом никаких штурмовых действий он выполнять не может априори, так как даже ка-52 при всей своей бронированности и живучести очень уязвимы. а для того чтоб висеть в 10км от поля боя и птурить танки соосная схема наоборот вредна, так как соосники нифигово так колбасит в полёте.

@_S_V_A_T_

9 ай бұрын

@@jlucmonag5712 его задача не штурм, а высадка десанта

@jlucmonag5712

9 ай бұрын

@@_S_V_A_T_ потому и говорю, на кой хрен ему управляемость если с десантными операциями прекрасно справляются и всякие ми-8, а то и вообще чинуки, которые летают как ведро с говном. Для таких задач нужна дальность и скорость. И конверты в этом отношении дадут пососать любому классическому вертолету, хоть с 10 пропеллерами в жопе.

@_S_V_A_T_

9 ай бұрын

@@jlucmonag5712 а сажать как будешь? Управляемость и маневренность при посадке у жопных пропеллеров выше чем у любого конверта.

@jlucmonag5712

9 ай бұрын

@@_S_V_A_T_ все балансировки при взлете-посадке уже лет 50 как взяла на себя электроника. У семейства СУ-27 вон вообще такой разбаланс по весу, что при отказе авионики даже прямо лететь сложно, и ничего, один из лучших самолетов в истории. А учитывая насколько проще и энергоэффективнее конструкция конвертов, чем соосников из которых пытаются сделать самолеты, а, соответственно, и дешевле, электроники в конверт можно напихать вагон. И все равно хватит на еще один конверт.

Lockheed AH-56 Cheyenne deserved coverage in this video.

Да все и так знают, к чему все эти программы идут. Это Виалор с реактивными движками! Как во всех фантастиках!

@Funt_Izuma

9 ай бұрын

Сколько оно будет жрать - вот где начинается фантастика)

@arquebusier1995

9 ай бұрын

​@@Funt_Izumaтут уже все от движков зависит, как и в принципе в авиации все танцуют от двигателей. Можно хоть летающий авианосец смастерить, было бы подходящее двигло

@Funt_Izuma

9 ай бұрын

@@arquebusier1995 скорее от топлива. Не существует такого химического топлива, чтобы его потребное количество помещалось бы в приемлемый объемы, чтобы геликериер бы летал какое то приемлемое время. Взлететь то оно взлетит. Правда, сразу сядет. С другой стороны, хариеры и тридцать пятые вполне садятся на реактивном двигле вертикально, ниче от них от этого не отваливается. Проблемы начнутся, если этот хариер решит не просто взлететь, а посреди полета вдруг зависнуть и начать стрелять с подскока по вертолетному. Вот тут расход горючки сделается драматический

@CyberAtlant

9 ай бұрын

@@Funt_Izuma Уже ж есть успешный F-35B, подшаманят, понятно, надо время и технологии, но все идет туда.

@Funt_Izuma

9 ай бұрын

@@CyberAtlant ну заменить вертолет он не сможет

Суперский выпуск, спасибо!

@user-uv9bj7ws9h

9 ай бұрын

На этом канале всегда суперские выпуски

@2Vit2

9 ай бұрын

Ето да, но этот прям вах

Скай: Когда нибудь я сделаю видео про DC 3. НО НЕ СЕГОДНЯ!

Снимите уже настоящий фильм про МиГ-25 - МиГ-31

н-да... два старых правила авиа-строения: - всё летает с обрыва - всё летает с более мощным двигателем

Наконец то,об этом чуде,большущее спасибо.прям от души,так долго ждал видео об SB-1 Defiant или S-97👍!

заправки в воздухе нет странно у них же почти на всей авиатехнике есть эта функция 2:09 оооо сделай обзор на RAH-66 Comanche очень интересный вертолет необычный прям герой боевиков 80-90 ))) и на AH-56 Cheyenne заодно тоже

@revolutiona7mbt803

9 ай бұрын

👍

@Spdif77

9 ай бұрын

Comanche по старой компьютерной игре запомнил =)

@dimitriych

9 ай бұрын

22:25 анимация заправки в воздухе.

@revolutiona7mbt803

9 ай бұрын

@@dimitriych о круто незаметил пока комент писал спасибо 👍

@revolutiona7mbt803

9 ай бұрын

@@Spdif77 C&C Generals ? :)

В таком видео идеально бы смотрелась рекламная интеграция шутера X Defiant 😊

Отличный разбор!!

15к лошадей на 14тонный аппарат, хм... может стоило сразу делать турбореактивный или турбовентиляторный турболет?

Скай вот скажи, многие ли зрители знают чему равен один узел в км? Думаю, что нет, так зачем озвучивать скорость в узлах? В чем проблема? P. S. Один узел равен 1.852 км

@user-cb2bg6bp5j

9 ай бұрын

Я не думаю,что у кого-то есть проблема с узлами и километрами .

@MrCreat1v

9 ай бұрын

@@user-cb2bg6bp5j а я думаю, что есть, если человек привык к метрической системе, то переводить в голове на лету скорость из узлов в километры достаточно проблематично. К тому нет полного понимания, 280 узлов это быстро или нет, а вот 518 км, тут уже понятно, что да, это быстро.

@KirtAn42

9 ай бұрын

​@@MrCreat1vВ авиации используется имперская система, а канал посвящен, внезапно, авиации, и тут в основном тусуются, внезапно, задроты авиа-тематики, которым не составляет труда перевести узлы в километры.

Вы заявки принимаете?) хотелось бы увидеть ролик про UH-60. Мне кажется он того достоин.

Как по мне только Raider заслуживает на жизнь, он очень красив и действительно быстр и многофункционален.

Мне одному кажется, что чем выше заявленная скорость, тем выше надо размещать верхний винт относительно нижнего. Если посмотреть на кадры с испытаниями на высоких скоростях, то эффект виден не вооруженным глазом: сторона винта, которая движется в направлении движения вертолета, выгибается вверх, в то время как противоположная оседает из-за отсутствия подьемного эффекта. И с возрастанием скорости оба эти эффекта только усугубляются. Тут нужен механизм крена на обеих втулках, если они хотят показать действительно внушительную скорость. Либо...есть схема с втулками на одном уровне, но под углом относительно продольной оси вертолета, не помню как называется. Вполне рабочий вариант, есть серийные модели.

@alexgood1056

9 ай бұрын

та же проблема была у бипланов, закономерный проигрыш в конкурсе для МО. Единственный плюс соосности это габариты лопастей и крыльев в хвосте, которые у конвертоплана в полтора раза шире,но и полезная нагрузка там выше,так что всё взаимосвязано и логично.

Снял бы лучше про К50 или К52, было бы очень интересно посмотреть

@o.v.815

8 ай бұрын

Лучше всех твои к-52 снимают ВСУ. Уже кина немеряно;) правда те корыта уже на земле, и дымят… и пилоты недышат

Дизайн конечно супер, как и у F-35, F-22, у локхита крутые дизайнеры, феррари и ламборгини и тд отдыхаю

Спасибо! Авиасмотр отличный канал!

Зачем узлы трудно сразу в понятных км сказать?

@lndie_Gamer

9 ай бұрын

Да, трудно. В авиации применяются узлы и футы, и мне, например, странно слышать скорость воздушного судна в км/ч

@DreamAlcoCraftSPB

9 ай бұрын

Умножай на 2 и все... Смысл бугуртить от того, что ты этого не знаешь?

@dikiysadik875

9 ай бұрын

@@DreamAlcoCraftSPB Ага, и это сказал тот чел, который не знает, что УЗЕЛ = 1.852 км./ч.

@DreamAlcoCraftSPB

9 ай бұрын

@@dikiysadik875 Знаю. Но для тех, кому сложны футы и узлы-это слишком сложно.

Наконец-то современная интересная техника! Ещё-бы про Посланника посмотреть, тот который новый бомбардировщик.

Красавец, конечно, вертолет. Ничего не скажешь

Скорее самолёт, чем вертолет, слова професионала 👍😀

@MrTsetsefly

9 ай бұрын

Никакой вертолет не может преодолеть половину скорости звука, сколько ему пропеллеров в зад ни засунь. Проблема в том, что лопасти несущего винта, идущие вперёд, превышают скорость звука, после чего они перестают нормально работать.

@HaykOhanyan777

6 ай бұрын

@@MrTsetsefly на кромке лопасти НВ сверхзвук На дифенс жёсткие лопасти и с определенной скорости у них нулевой угол атаки , обеспечивающий только подъемную силу

Кажется, стелс они отработали ещё на UH-60. У их Дельты даже свой летный отряд есть, и там имеются подобные машины. Обкатанные формы корпуса перенесли сюда. И да, интересно как раз послушать про Каманч, почему не приняли на вооружение.

@dmitrijuslukasevicius8336

9 ай бұрын

Проблема в том, что стелс технологии безполезны на вертолетах. Доплеровский эффект от винтов демаскирует вертолет в любом случае.

@locked314

9 ай бұрын

​@@dmitrijuslukasevicius8336наверное это не очень критично, если лопасти радиопрозрачные. Я не секу в локации, но если уж прагматичные (но тупы-ы-ые©) пендосы маскируют втулки НВ, значит они видят в этом какой-то смысл.

@user-nf2yx3nx9c

9 ай бұрын

​@@dmitrijuslukasevicius8336 а они её всё пихают kzread.infoxfFCpdx8H7w?si=AJ0A4CYIvwxdt6L4

@GuRoiZ

9 ай бұрын

каманч заменили безпилотники

@user-no2bo6zm9g

9 ай бұрын

Команч это победа попилинга над физикой. Вертолет нельзя сделать невидимым для радаров, пока над ним ротор крутится. О чем,боюсь, подозревали изначально. Но, ради честности - на нем дохрена чего отрабатывали. Ракетные подвески скрытые (повод мемасов про Ф22, у которого внутренние отсеки невелики - а с внешними ЭПР вырастает так, что весь СЛОЖНЫЙ дроч на малозаметность теряется), навороченная электроника(по некоторым данным, высокой степени унификации с Ф22), огромная для вертолета доля композитов в тч в силовом наборе. Ну лапки погрели, не без этого)

Мне кажется Сикорский хорошо подойдёт для ударной машины, а вот для транспортника конвертоплану равных нет, ИМХО.

Спасибо за выпуск! Как, интересно, так получилось, что на вашем канале еще нет выпуска про КА-50 или, хотя бы, 52…

Молодцы американцы! У вас все получится!

@vovkasurok5612

9 ай бұрын

Сделать может и получиться, а вот закупить - уже нет...

@raZZkataeV

9 ай бұрын

Не всегда и не все получается даже у них

@serj0peleng

9 ай бұрын

у американцев провальных проектов полным полно... денег много... и это самое важное их преимущество... которое пошатнулось в последние годы... как говорится поживем увидим...

Не знаю как по мне это очередной самый красивый вертолет😊

@dsms5979

9 ай бұрын

После Ка-50 и Ми-24😊

Ну следующий выпуск теперь точно про Bell V-280

Реквестирую марафон про беспилотники!

Дружище привет! Всегда с нетерпением жду твоих видео, спасибо)))

Да, детище сикорского выглядит куда перспективнее конвертоплана.

Вооооот такое спасибо, Скай. Как всегда здорово, и машина впечатляет

Теперь ждём ка50 и ка52

Супер выпуск 😎

Попытки в радио-стелс на вертолете с толкающим винтом странные. А вот в инфрокрасном спектре интереснее. Вообще концептуально такая схема оправдывала себя если бы крейсерская скорость была значительно выше классических схем...

@s.tankis179

9 ай бұрын

про радио стелс не рпосто странные, а скорее абсурдные, поднять скорость можно, установив реактивные движки, но вспоминая как рвёт на высоких скоростях ка-52 стоит задуматься о том что лишняя скорость будет лишней, машины и так дорогие, а реактивные движки жрут слишком много топлива.думаю что ввс сша уходят не в ту степь..

Думаю что конвертоплан все же перспективнее. В будущем можно заменить турбовинтовую группу турбореактивной(турбовентиляторной) - что в разы повысит скорость и снизит индекс ЭПР

@user-jo8wy8jb7x

9 ай бұрын

Проблемы с надёжностью никуда не денутся. Случись что с одним из двигателей на взлёте-посадке и прощай машина. Defiant же в таком случае просто улетит на втором двигателе, пусть и медленнее.

Выглядит конечно весьма футуристично и инновационно и сразу видно, что у его создатели обладают самыми современными и передовыми технологиями, как по части элементной базы, так и в материальной части. М-да!

Спасибо за интересный и познавательный видос! Правильно сказано- два направления, одно растет из вертолетов, другое из самолетов.

Такая схема как по мне куда лучше, чем тот же конкурент в лице v-280

@user-ez7fh2lv3b

9 ай бұрын

Ну, технически, она, конечно, больше похожа на вертолёт в классическом понимании, но конвертопланы благодаря развитию электроники и систем управления всё больше наступают. Помнится, лет 10 назад считали, что V-22, - это какая-то экзотика и невероятный проект, который не дал свои плоды, а сегодня на замену Хоуку идёт конвертоплан, при этом ходят слухи, что о 4-х двигательном варианте Оспри никто не забыл и он также может появится, хотя, не факт что именно в вариации Оспри, а не в качестве основы для более новой машины.

@user-dl5rl9pt9l

9 ай бұрын

@@user-ez7fh2lv3b может быть,но как раз sb-1 больше вертолёт, и думаю будет более практичный на малых скоростях и висении + габариты, на тех же кораблях ему будет тяжело,если не сделают систему складывания как у v-22,но военным виднее

@Kharun.A

9 ай бұрын

​@@user-ez7fh2lv3bинтересно как конвертоплан сядет при отказе электроники, вертолет то хоть имеет шансы целым приземлиться.

@user-ez7fh2lv3b

9 ай бұрын

@@user-dl5rl9pt9l, "может быть,но как раз sb-1 больше вертолёт, и думаю будет более практичный на малых скоростях и висении + габариты" SB-1 вертолёт, это понятно, но не то, что бы у него, прям, как-то наблюдался разрыв по манёвренности с V-280. Во всяком случае, пока на доступных видео разницы особой не видно. В конц-концов, в режиме висения V-280 тоже так-то вертолёт, поперечной схемы. "Дракон" ещё в 40-х летал и был достаточно манёвренный для тех лет, так что, не вижу каких-то невероятных проблем. Это же не MV-22, тот тяжёлый, но он и несёт много, а потому и ведёт себя больше, как корова. В принципе, CH-53 или Ми-26 при полной загрузке тоже какими-то преимуществами в манёвренности перед MV-22 обладать не будут. Габариты, да, но это чисто про хранение. Если военным машина понравится, то это проблемой не будет. "на тех же кораблях ему будет тяжело,если не сделают систему складывания как у v-22,но военным виднее" Для КМП, может и сделают. Но эти все системы тоже машине не дёшево даются, ибо прочность поворотного узла должна быть приличная, что бы при манёвре однажды крылья не помахали "прощай" корпусу. А это масса, доп. обслуживание и ценник. Так что, армейцы обойдутся и так, несколько доп. ангаров построить будет дешевле. (в теории)