Самолёту - задний ход! Реверс тяги для торможения на посадке. Полная версия, часть 1
Автокөліктер мен көлік құралдары
Видеоиллюстрация к статье по агрегатам двигателей Ту-154 zen.me/18NnGax4 и циклу по Ту-154 в целом zen.me/2cTArgx1 Показаны посадка из кабины и снаружи, устройство и работа реверса двигателя Д-30КУ, кратко показан двигатель Д-18Т. В следующих частях будут рассмотрены реверсы двигателей НК-8 и НК-56, а также кратко - реверс винтовых двигателей.
Пікірлер: 11
От всей души ставлю лайк за видео
Спасибо. Хотелось бы увидеть выпуск- уборку фар. Ещё раз спасибо.
@Vivan755
2 жыл бұрын
Хм... Не приходило в голову, что это может быть интересно, но сниму.
Interesting. I want see the hydraulic tubes and their work. Also the reservoir of hydraulic fluid.
@Vivan755
2 жыл бұрын
Will be soon on Yandex.Zen zen.yandex.ru/media/vivan755/oglavlenie-cikla-tushkiny-potroha-6052f1fa57266c7ccdae7e97
Хотелось бы услышать и увидеть, как управляют движением самолета при рулежке, если можно.
@Vivan755
2 жыл бұрын
Без проблем, сделаю видео по агрегатам рулёжного устройства тяжёлых самолётов.
@user-jj6kg8pn3q
2 жыл бұрын
Благодарю!
@Vivan755
2 жыл бұрын
@@user-jj6kg8pn3q после видео про толкачи займусь. Чередуем ЖД и авиацию)
А зачем нужно было отдельную гидросистему делать для реверса? Ради независимости от гидросистем самолёта? Отказоустойчивость?
@Vivan755
Жыл бұрын
Скорее всего. Двигатель делался в том числе под военный Ил-76, где гидросистема весьма хитрая и её потеря не смертельна. Вот у ПС-90 (Ту-204, Ил-96) реверс питается от ГС самолёта.