我從小（40年前）就坐著父親的14輪卡車跑遍全台灣，以前的標識都會充分設計提醒危險路段防止事故發生，現在交通部作法是速限與照相，開罰優先，其次防止車禍。話說回來，台灣交通部管轄的業務，沒有一項是合情合理、接軌世界。

@lespoirpaulwang

8 ай бұрын

台灣的交通亂象，源頭就是交通部，一堆無能無腦，再怪罪給用路人！ 就跟台鐵的亂象也是台鐵本身，都要拿人命開玩笑了！

@angelangel0955

8 ай бұрын

官員:管他適不適用，先上再說又不是我在用，有問題請投訴，投訴成功了再說.....想要我換人請先達到投票人數再來說........這不就是現在官員的心態

@202861623

8 ай бұрын

從政府會編列一筆叫做罰單收入的“預算”這點，就能看出他們對於交通管理的核心重點在哪裡了

@OZ740923

8 ай бұрын

腳痛部先回覆你國情不同 不予以使用 閉門造車！ 那你們出國考察幹嘛？

@Ghirardelliy

8 ай бұрын

是世界要怎麼跟得上台灣才對

我是基隆人!真的很感謝你點出這個問題,很慚愧身為基隆人的我無法為基隆付出貢獻,期待交通的進步,不要再被一堆白癡治國,也希望台灣可以越來越好!

@GE845634215632

8 ай бұрын

@stivaimceo 普通人民是要做啥行動？ 你有啥權利跟資格？ 你最多只能投票而已87

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

港區聯外道路給貨櫃車走的，你知道這條路常常翻車嗎?

@as2552as

8 ай бұрын

@stivaimceo 噹個嘴巴癢還是少說話了吧

@ajacky46793647

8 ай бұрын

只好騎GOGORO了🤡

@starfox0307

8 ай бұрын

廢物不分藍綠 廢物就是廢物 還在分顏色 還是廢到只能分顏色?

絞痛部與警察局表示：反正這條我們很少開車經過…慢死你們真開心！

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

港區聯外道路給貨櫃車走的，速限以貨櫃車為主，再快連續下坡會翻車

@hsals63

8 ай бұрын

東岸聯外道路本來就是給重車行駛的，再加上沿線居民、環評因素，路線折衷再折衷導致速限、線型不優是必然的結果，您光是罵政府，是不是有點偏心？

腳痛部世界最佳創作!👍👍

@sphere6860

8 ай бұрын

韓國:時速超過50公里死亡率太高所以我要限速30公里

@siangteng1118

8 ай бұрын

​@sphere6860 不過至少是市區內道路 不會是聯外通勤基本沒路口的道路

@trflutw8683

8 ай бұрын

笑死，大彎道跟隧道限速40有啥問題？還是隧道限速120讓大家撞成一團？動腦一下吧🤪🤪

@derchang3522

8 ай бұрын

​@@trflutw8683你自己開開看好不好？市區不壅塞的情況下隨便都50-60了

@Konata

8 ай бұрын

洨啦干

那條我有跑過....應該是因為擔心太多大貨車....難以煞車又是末端....。感覺就是針對貨車來限速。但對一般汽車來說還是很麻煩....

@user-dt7io4hp4q

8 ай бұрын

這個問題很簡單啊 大車只能行駛外線 底速車道 限速 內車到提高限速 😂😂你真的有開過快速道路嗎

40公里的不合理限速到處都有，相關單位都不趕修改，只有遊行抗議暴動可能才有機會讓裝睡的公務員可以稍微張開眼睛

就因為一些學長在那開到翻車，才開始區間測試，但我覺得那跟本算是道路設計不良…

@sphere6860

8 ай бұрын

學會不要油門踩到底一路向西行

@fido411080

8 ай бұрын

沒有什麼道路安全是區間測速解決不了的 如果有 那就降低速限

@user-cv5yy2sq5v

8 ай бұрын

台灣啊，不只道路設計問題，台灣人的駕駛習慣問題也很嚴重…..

@user-uw5hf7ns4t

8 ай бұрын

設計是否不良就看當初設計的上限是多少？承重沒那麼大又安全速限不高，偏偏使用者超載又超速，這就不能把不良責任推到設計上面

@Benson0913

8 ай бұрын

設計不良 要花十幾億來改?還是加區間測速呢?

我很常使用這段快速道路 本來只有一個40公里的測速照相藏在最後一個隧道出口，之後不曉得為甚麼就多了40公里區間測試 之後就不走這條了...

@scheebry

8 ай бұрын

以前也很常走,現在除非尖峰時間才會上去,走平面快多了

@user-gm7iy2kf4k

8 ай бұрын

第一次騎300經過來62 雖然是尾 但 40?????? 為什麼快速道路會有產業道路等級的限速 規劃這條路限速的都是低能兒嗎

@joesonliang5053

8 ай бұрын

😂以前我被拍過一張，出來就要急降，這種設計不是很危險嗎，是要後面大車追尾嗎？

@user-oe6pi2pw7h

8 ай бұрын

騎腳踏車都可以超速了😂😂😂

@snakeshuang

8 ай бұрын

就是之前太多貨櫃車在中正路口前，下坡太快煞不住車禍一堆才會用這爛招

希望企鵝交通手扎可以對公共交通規劃政策作成連署方案，讓大眾可以鏈接交通部網站去作連署，讓不合理里的規劃受到討論與改善。

@imisfbi

8 ай бұрын

太難了，現在政府就在擺爛

當年基隆與台北市齊名，時光飛逝...基隆一直原地踏步，早看不到台北的車尾燈...但唯一的好處是，40年前跟40年後，基隆變化不太大，久久回去一次，讓我滿滿的回憶不斷重現，話說現在全台各地都蠻喜歡搞意象建築跟設計，這種就像衣服一脫，原本問題依然沒變。基隆如果願意併入新北或台北，可能發展絕對不會像現在這樣。

@wayne9590

8 ай бұрын

基隆越來越好了

@dtststion

8 ай бұрын

當年基隆是全台唯一直轄市， 現在落後到什麼都不是。 直到前林先生上任後， 才有感覺到終於前進了的感覺。

@user-dw5qg8so6g

8 ай бұрын

@@dtststion 基隆....從來就不是直轄市....以前的直轄市只有台北跟高雄...

台灣交通部成立宗旨就是訂定陷井法規讓人民付更多的罰款（用人民的納稅錢來惡搞人民），而不是以改善交通事故率及人民素養為目的😂😂，就像有一種不會教小孩的父母，只要小孩犯錯就是打罵，而不是了解小孩為何會有脫序行為

剛環島回來，北部真的有夠亂😂 閘道又喜歡分叉，而且非常近，只有不到1秒能判斷要前往的方向

@IvanYang-YP4722

4 ай бұрын

沒辦法，這是為了分流問題 但告示牌沒做好也是大問題

台62甲雖名為快速道路 , 但路況高低起伏大、加上彎道及隧道又多 , 實際上功能只是聯絡道而已 !

四月在一個隧道裡面開七十幾被拍😅 過去才發現限速60 已經開夠慢了

@user-qw7fz8ti6o

8 ай бұрын

台灣平面道路是高速公路規格，速限是鄉間小巷的速限

@IvanYang-YP4722

4 ай бұрын

@@user-qw7fz8ti6o 台灣快速道路是鄉間小路規格，速限是鄉間小巷的速限

政府官員邏輯 "越慢越安全"

@trflutw8683

8 ай бұрын

那邊就是一堆大車彎道開太快翻車，所以才限速的啦，不知前因後果就在屁，人牽就走，有腦嗎？

@a2011521

8 ай бұрын

@@trflutw8683 職業駕駛開到翻車

@africa-huh

8 ай бұрын

建議改成人行道，就沒有車禍了(笑

@lizald3310

8 ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@trflutw8683職業駕駛開太快所以限制所有車輛的速度 怎麼想怎麼不對啊

@翊

8 ай бұрын

​@@trflutw8683兩邊是不是該區分一下，感覺只有貨車要限成這樣啊，自小客6、70這速限都能當省道了…

交通問題，應該把交通部與內政部警政署轄下交通警察分別對待，雖然交警勤務要配合交通部政令，但是交警是交通部錯誤決策下的受害者，交通部的錯誤決策讓交警超時超量在險境下執勤。

61有一段在地面，還有紅綠燈還很形式主義的要靠右"下交流道"才能左轉........這才是讓我嘖嘖稱奇........

感覺以後騎腳踏車上路就好(體力好一點還會超速)

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

這條道路是港區聯外道路，服務是以貨櫃車為主，速限的位置是隧道出來進碼頭區段，該段是連續彎道下坡，貨櫃車速過快在下坡彎道容易翻車，可以自行找62甲貨櫃車翻車的新聞

@enzol2823

8 ай бұрын

對啊，區間最大德政就是嘉惠腳踏車！

@Konata

8 ай бұрын

​@@enzol2823草爆 兩斤刊急

@userusers005

8 ай бұрын

一般人能持續騎20公里一小時就要偷笑了,維持40公里不知道可以超過30分鐘嗎?

快看！是80即扣牌的快速道路！

基隆人來了 因為下面紅綠燈轉彎處幾年前大車翻車壓死旁邊在等紅燈的機車 之後先設40的照相 再來加設現在的區間測速

@dozingmoon

8 ай бұрын

沒人想知道原因啦，誰管你在地人哈哈，我們出來玩就是要開！超！快！反正出事都是道路設計問題。

@user-rk5zo7re6q

5 ай бұрын

@@dozingmoon 拜託開快一點 反正罰錢又不是我zz

謝謝，製作影片辛苦您👍

國道8號也有速限40設置紅綠燈的路段，還好要拆掉，蓋高架橋補救了。

出口處設速限40沒什麼問題，那一個彎道出去車速過快，剛好又遇紅綠燈，車速過快就會車禍

@dino0930750

8 ай бұрын

看了一堆留言，真心覺得再怎麼換政府制度，台灣交通都不會變好。台灣人的車品就是那樣無解

駕駛人的注意力一路看速度錶就飽了，還要注意路況，超折磨人的

真的很好奇，為何沒有被降為藍盾牌？

@user-nh6qi2zu1b

8 ай бұрын

可能是因為這個道路相對封弊吧，就好像桐人物品欄藏著雙刀，只要能撐10秒就能快還要更快

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

只有隧道到碼頭前面一小段，後面都是正常速限，道路又沒分割同一條路你要降什麼?照你邏輯全台灣交流道都要降級囉?

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

@@user-nh6qi2zu1b 貨櫃車翻車壓死人可以查新聞看，速限只有隧道到碼頭一小段

@user-xo2og3il7p

8 ай бұрын

@@RD-iv1fj 那為何台63高架段被降級？

@acwind

8 ай бұрын

不想讓白牌騎上去(X

好看，辛苦了。

我是物流公司的小員工 當初第一次被調到基隆跑到62甲看到快速道路 很自然的開到75 結果剛進隧道入口內 一陣閃光 想說快速道路75還能被拍 果然真的被拍 不能開快改催改成一般省道就好啦

部分港內的貨櫃用鐵道先運到另一個地方，再由貨櫃車之類的運道目的地，會比較有效率嗎?

@user-J4S0N

8 ай бұрын

建置成本對不上運量的問題，現在基隆港沒落了也不是這麼需要了。 就算基隆火車站再往北延伸也只能照顧到西岸碼頭，不論東岸西岸大多時候也是讓貨櫃車載到中央櫃場之類的地方中轉

這是針對大卡車大貨車限制的～翻了很多台

@user-qw7fz8ti6o

8 ай бұрын

但可以只針對車種限速，而不是大貨車翻車全部車種都統一一種速限，因噎廢食

@jason7940

8 ай бұрын

大貨車限速40可以理解，小車也在限速40真的是笑死人，天才交通部。

@RWEBBOYCRWE

8 ай бұрын

@@jason7940 沒辦法啊，整天都在翻車，才設立測速照相，測速無法判斷大小車，一視同仁

@user-lu2ox9yd3j

8 ай бұрын

嗯，我自己走幾次，真的也沒啥車，就真的都大貨車大卡車居多，也沒實際數據，如果都是大卡車大貨車在走，也不用太糾結了，大部分重機即便是上下班時間，還是從培德路走市區居多，或是市區往深澳坑路，或是在62下深澳坑路，很少看到家用車或重機走後面那一段到碼頭了。

@user-qw7fz8ti6o

8 ай бұрын

其實可以，台灣大小車的車牌有很明顯地分別，只是想不想做而已

身為常常經過的基隆人表示 每次開100公里都馬順順的 62甲下方的省道速限反而比較高 廢到笑

我很常開６２快速道路 最後往東岸的末端設計不合理，出口角度太彎 導致大貨車出交流道時，不減速的話很容易翻車 原本還沒有測速的時候，翻車過很多次 先插一隻測速還是沒有解決問題 後來才變成現在的區間測速 一開始沒設計好造成的

然後就算速限40，還是禁行機車👍👍👍👍

@smandyscom

8 ай бұрын

哈哈😂交通政策只有荒謬

@Index_12361

8 ай бұрын

對他們來說 機車跟腳踏車87%像

@user-fu5bi2pm2c

8 ай бұрын

只要是定義為快速道路普通機車就不能行走！

曾經在四月雨季 親眼目睹 貨櫃車在下交流道時剎車鎖死把整塊柏油拉起來，大概有50*30公分

我一直有個根深蒂固的想法 就是認為交通部是故意不把交通弄好 好比以前治水的官員為了撈錢故意做一些豆腐渣工程一沖就垮 養一堆公務員一但交通規劃完善也就不需要這麼多人 勢必裁掉一堆人的飯碗 也會少了很多罰金的持續收入 防止車禍的發生是擺在很後面的 好比公司的飯桶也是會在老闆巡視的時候裝一下意思意思

@user-dw5qg8so6g

8 ай бұрын

我倒覺得不是,是拿錢進貢美國爸爸買軍火才對,養公務員還有增加消費促進經濟的作用,但現在錢是拿去進貢

台灣一堆神奇的限速規劃~~~突然降20又突然提速20....真的莫名其妙~~~轉彎人家自己不會注意速度還要你嚴格限制??...台北一堆高架都是這樣詭異的限速~配合現在超速40就得扣牌半年的超級嚴苛侵犯國人財產的條款~~我嚴重懷疑台灣的政客跟賣二手車的一訂有聯手

我是中部人 上次帶家人去九份 再去基隆玩 有行經這條路 根本沒想過快速道路會是這速限.... 當時晚上雖沒啥車 但我有注意到旁邊一台小黃速度變超慢 索性也跟著一起變慢 後來才注意到原來是速限往下.... 超不合理 不知道到底是在做啥交通規劃 永遠的速限+照相罰鍰......

@wayne9590

8 ай бұрын

速限合理，被開罰單正常

為什麼會突然這樣設計，因為這段路貨櫃車車速過快，在紅綠燈處轉彎，導致貨櫃傾倒，壓死一個父親。 所以進入基隆市區這一小段才會有這樣的速限。非整條62甲線都是只有40公里，也並非整條ㄉ有區間測速。

很適合退休生活，慢遊，作生意請開別條路

台灣公務人員的作法就是“拖”，一個拖過一個，反正有做就行不能做也沒關係，錢一樣照領。

這邊照感覺開80-100被罰過一次😂真的鳥

這速限開81公里就吊銷牌照, .... 超速40公里吊牌半年的新規定也是扯， 越來越落後的速限

上次經過就覺得這條路很怪，或許是因為幾乎都大車走，所以就把限速拉成這樣。

板橋到土城的65號輸了 我們快速道路限速還有60 這邊只有40 我們完敗

乾，第一次開那時被照了一張，我完全不敢相信快速道路限速40

政府只能不斷增加預算聘用更多的交警幫交通部擦屁股。

因走錯路,走過一次 ..那邊設40k 得區間 真的 很奇耙... 電動自行車 都比我快了

快出隧道口有時後會遇到北爛直接煞到快靜止...

很多事物都是“點 線 面”... 道路不是給特定車行駛，除了鐵路，如果不是常有事故，那何必設各類限制，何況根本問題是“人”，看看他人，想想自己才對。

基隆人開的多是3手汽車.貨車（15年以上）速限40公里是恩賜了 ，在台灣30.40年前基隆還算3線城市現已是不入流了（9...），有條路可以了，悲愁的基隆市😢無奈的基隆人😢，日子還是要過😮加油😂。

那段長2KM的區間都是下坡，一定都要一路踩著煞車，不然不踩煞車直接跳到50幾，還記得第一次開時我都閃雙黃燈開外側一直看後照鏡跟神盾，超怕被第一次開這然後沒開測速的車追撞...

@lalauya1111

8 ай бұрын

然後就是卡車煞車過熱失靈，製造死亡車禍，交通部和地方官員拍拍屁股沒他們的事

5:33如果這路徑真的實施的話，我家大樓不就會一堆車聲

請問什麼叫作：快速公路？

限速40的快速道路..哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 乾脆禁止所有交通工具上去就好了

之前也被測速照相, 快速道路限速40😂

第一次騎經過看到速限嚇一跳 狂踩剎車降檔 又一個外地人篩選器 突然降速我超怕後面直接親上來

貨車只能跑這些路線，開 小客車就配合阿

現在很多路口路段都限速超級慢 裝那什麼區間測速 超級耗油 造成後面整個大塞車！

政府的德政愛民百姓衆人應跪謝恩德！

西濱快速公路香山路段限速50，這我也是醉了

02:40左上角竟然有彩蛋，懂的用禁詞保護自己的影片不被搬運😂

路是有那麼彎到速限只有60~40km/h嗎？

根本是個錯誤的規劃跟建設！看在全世界眼裡是個笑話，只能保持時速40Km/h，就保持是省道的規劃跟設計就好了，幹嘛這樣多此一舉？真的是炫耀國庫錢多。

40公里有符合快速公路的標準嗎？還是標準是按照其他的依據？

開快早報到😊

台灣製的區間測速老是測不準... 幹嘛不用進口的，硬要用自製的來貪回扣阿!👎👎

@johnchiang7830

8 ай бұрын

蛆姦跟違憲執法應該要直接下架 無法源依據的產物還硬幹 拖慢效率 更是無助於事故率改善

@hysgemall

8 ай бұрын

不就大陸製品貼台灣品牌的嗎?有心經營的台灣品牌不會出貨品質這麼差的商品來丟人現眼.因為這東西技術成面不高.聽說有的還要兩點人工校正時差.真是原始到極點.

@trflutw8683

8 ай бұрын

笑死，儀器都每年定期回去校驗的啦，還是你覺得測不準就是不準🤪🤪🤪，那就去申訴啊🤪🤪🤪，公家機關採購，台灣能做的就是優先採購台灣做的啦，不懂就閉嘴，整天國外月亮比較圓，有夠可悲🤪🤪

@user-hk8vm3lc7g

8 ай бұрын

優先採購台灣製貼皮淘寶貨沒錯啊

既然主要是給大型重車行駛，這樣限速也很合理

交通部設計殺人道路加裝區間測速，神也是他、鬼也是他。

不只速限不合理,還有紅燈秒數很不合理,之前最多99秒,現在99秒的地方變成99+秒,現在車禍是家常便飯,都快變成社會問題,大家都在搶綠燈跟黃燈

乾脆以後用舞空術

原來有這歷史，難怪接62主線只有西向交流道，給貨車往國ㄧ用的

@jesstsai4351

8 ай бұрын

每次要從基隆出發往東北角旅遊，都會自然往這條開上去，想說轉62就直接到瑞濱（常常台2會塞）。 但每次到系統交流道才發現根本沒東向，之後只能先往西再折返😢 感覺未來可以補上東向匝道

@trainuncle39

8 ай бұрын

@@jesstsai4351基本上沒可能 需求太低

就是笑話，當初興建台62甲基隆港東岸聯外道路就是為了讓貨櫃車進出港口，結果進港貨櫃車排隊到高架橋上還會被基隆市警察驅離，請問是要驅離到海裡嗎？

關於速限問題，台灣政府總是先禁再說，能多低就多低。 所以即使車輛性能，道路狀況已經完全不同，政府依然沿用40年前訂下來的交通速限規則 自然車流就是正常情況下，人類覺得最合適的車速與動向 注意力則用來觀察道路狀況 但現在走在蛇蛇路上，除了要認真看一個比一個難理解的交通指示、不知道哪個天才劃出來的彎彎道路指示線 還要留意左右隨時會切進來的車輛、路邊違停，道路的人孔蓋坑洞 就算精神很好的狀況都快應付不來了，更別說精神狀況不好的駕駛們 Ex: 三寶、疲勞駕駛 錯誤的道路設計，讓這一切風險成倍數的被放大

真的很低能的限速 但是下坡很陡就是 也不是很排斥 因為大車常走

那段會區間是因為貨櫃車下坡都太快，導致事故頻繁波及到其他車種。為什麼貨櫃車會開快是因為他們都算趟次，跑越多賺越多不到最後不剎車，所以才有其必要限制貨櫃車的速限，結果一設區間測速連帶其他車種都遭殃，大家一起都40.......反正官員只在意數字只要不要有人傷亡就是對的事，才懶得管你們老百姓合理不合理，好開不好開，不要死人就好

快速本來就不等於（高速），意義搞清楚，快速公路只是讓你略過不必要的號誌，跟時速無關，追求的只是順暢度，而不是速度 這裡是下坡而且又是盲彎，很多人出彎後發現塞車要煞車都沒不及了

@kenkuan-sn6ee

7 ай бұрын

好了啦烏龜你就不要上去免得被追尾

@prowangjiaguan

7 ай бұрын

@@kenkuan-sn6ee 那是快速公路（終點）易肇事路段放個40也能嘴，又不是放在正常路段，追尾開車習慣差也敢講，才一公里的路段也想要快？開車不理性習慣差直接講啦，才一小段不知道是在嘴什麼

不能因噎廢食...相關權責單位應適度開放部份路段速限

這些人民的聲音歷年來政府難道都沒有聽到嗎台的交通真的很可悲一大堆測速照相不是照著車流量走，而是在有危險的情況下煞車為的是不被拍照，不顧後方車輛有追撞的可能性，超級可悲這交通部。

聽到有人因為在‘’快速道路‘’時速超過40被扣牌 除了傻眼以外，也代表交通部開始只會花預算做爛決策 然後話術完下班沒責任感的閃人

人、機車、大小汽車走在路上都要左閃右閃（非胡亂開車歐）這是臺灣交通常態

稅收一大部分就是從超速收來的， 當然什麼都超速啊😂

還不是一些什麼學者專家所設定的交通部採用，弄出一些愚蠢的規範設定，而這些學者專家平常根本不走這一條路，台灣有太多的愚蠢速限及政策，根本與人民實際所需有太多的差距！

本來是看標題想進來噴一下速限，看著看著就忘了。我雖然是土生土長的基隆人，卻完全不知道這段交通歷史，教科書上也不會教，推薦基隆人都要看看。

問題在腳痛部 而用路人買單。

真的哦！那應該腳踏車也可走囉！我公路車可騎到 65Km/h!!

@icypenguinTFC

8 ай бұрын

下坡嗎@@

公部門單位總是挑簡單的做,為何全台不執行流動數據第85分位的速度,做為訂定速限罰則的科學依據?

台灣很多這種道路啊 只要出車禍 就只會限速 設待轉區 根本沒去想解決問題

快速道路40被拍過😅，超級貴又沒意義

看到這個速限真的很無言... 就好比一個學徒學切菜時不小心切到手 這時教他的廚師應該會教他正確的切菜方式 如何正確持刀切菜、了解食材，如何善用自己的刀具 而我們政府則是，你切到手啦? 那我把刀磨鈍一點，又切到手? 我再把刀磨鈍一點，最後終於切到手都不會流血了 可是因為刀不利了，菜只也能切的又慢又爛 這把刀就像開車一樣，有利的、有不利的 車也有跑得快的跟不快的 政府就是出事了，那就降車速 啊?又出事了，繼續降車速 表面上看起來確實是事故變少了 但開車初衷、"快速"道路的初衷? 不就是讓大家能更快速、安全地到目的地? 我們交通現在就像那根磨鈍的菜刀 政府才不管你切菜技術(開車技術)、對刀(車)、食材(道路/路況)的認知 反正就是磨鈍(降車速)，切到手不會流血就好 食材切得怎樣、會浪費更多的時間 政府才不管，很多高官平常可都是有人開路 或是搭飛機、火車 根本不是真正的道路使用者 他們只在乎數據好看... 久而久之大家也都習慣這種慢車速 所以一上高速公路，高速下遇到緊急狀況也不會反應 反而變更危險，只能說我們政府真的很蚌!

這麼慢，辦路跑的好地點ㄟ

開車10幾年來唯一一張罰單就是被這裡的區間測速照的

不知道之後可不可以講講為什麼台63被降級:3

@senlanguna

8 ай бұрын

理由是台63線型太彎，進出匝道的加減速車道太短。當時是省政府住都局蓋的，未達快速公路的標準。但是台65線有些路段比台63線還彎。

比扯鈴還扯

@RD-iv1fj

8 ай бұрын

只有一小段限速，隧道出來進碼頭，貨櫃車速過快在下坡彎道容易翻車，可以自行找62甲貨櫃車翻車的新聞

@user-uz8qu6ro4v

8 ай бұрын

設計這麼差就不該認定為快速道路不是？

@user-oe1hk2mo4c

8 ай бұрын

一出隧道後就得急轉彎不限速的話是很危險的。

限速這麻慢叫快速道路？😂還區間😅那應該開放給白牌，反正快不起來😂

國8還有紅綠燈ㄟ

上次開車經過，開到一半才發現區間，我在中途腳離開油門，光用滑行就超過40公里，還要沿路含煞車才可以到規定限速，這樣我煞車失靈怎麼辦？

@chin-choulin2903

8 ай бұрын

善用三檔 OD/off 按鈕，自排車山路行駛 一定要會

這樣慢真的很適合老人家開這條😆

@yunxianglin3172

8 ай бұрын

還要給老人家開車…？

@torque-converter-w2y

8 ай бұрын

⁠@@yunxianglin3172 不然年輕人負擔得到用車消費？

@Minfeng9527

4 ай бұрын

@@yunxianglin3172因為這速度出事了也不會太嚴重啊😂

62甲那邊下坡超級抖的 限速40蠻特別的 最後一個彎是90度的大彎 先不要說貨櫃車超速 只要貨不平均都很容易翻車 這設計我只能說有待加強

@lizald3310

8 ай бұрын

你知道為什麼不加強道路設計而是裝區間嗎 因為加強道路設計沒錢拿 道路設計不良容易造成車禍只裝測速 是台灣普遍現象 沒錢拿

@fnx5707

8 ай бұрын

@@lizald3310 這我知道😂😂 加強道路設計要多花錢

我第一次走台二甲看到區間測速鼻子摸摸在外線開40，結果他媽的卡車在後面逼我車，我開過一次就覺得這條路砍掉算了，要不就是被罰要不就是被撞死。

@jung7247

8 ай бұрын

真的，我也被逼過，想說不是限速到底在逼三小

錢～就是要錢！

可能速度是坐輪椅測出來的