Чем выше скорость ротора, тем меньше угол атаки лопастей, и тем меньше компонента подъёмной силы, раскручивающая ротор. Момент этой компоненты становится равным моменту силы трения оси, и разгон прекращается

@schetnikov

Жыл бұрын

Зато скорость набегания воздуха растёт, а подъёмная сила растёт как квадрат этой скорости. По этому рассуждению при больших оборотах вращающий момент от частоты вращения вообще не зависит. Значит, ограничение состоит в чём-то другом.

@steppeez

Жыл бұрын

@@schetnikov , связь в системе: подьёмная сила норовит затормозить поток, проходящий через ометаемое сечение

@MrakIWolf

Жыл бұрын

@@schetnikov Если посмотреть на схему с векторами сил, которая есть и в ролике на 9:11 , станет понятно, что при неизменной скорости ветра, увеличение скорости набегания потока при вращении ведёт к тому, что подъёмная сила на лопасти становится всё более и более перпендикулярной к самой лопасти. Растёт компонента, направленная в сторону оси вращения, и уменьшается компонента, направленная в сторону движения лопасти.

@schetnikov

Жыл бұрын

@@MrakIWolf Это верно. Но надо учесть все зависимости. (1) от квадрата скорости (2) от угла атаки (3) от азимутальной проекции

@schetnikov

Жыл бұрын

@@steppeez это как? может, это и правильно, но я пока что не очень понимаю

Сегодня День рождения Андрея Щетникова популяризатора технического мышления! Будьте здоровы и счастливы, спасибо за вышел труд!

@schetnikov

Жыл бұрын

Спасибо!!!

@dimonkrevedko4225

Жыл бұрын

@@schetnikov Поздравляем с Днем Рождения! Долгих лет! Интересных экспериментов! =)

@mike-stpr

Жыл бұрын

@@schetnikov ура!!!!!!!!! Поздравляю!!!!!!!!!! Счастья, радости, удач, замечательных задач, роликов, экспериментов и влюбленных в Вас студентов! ))

@Aleks_Alekseev

Жыл бұрын

Ура! Ура! Ураааа!

@aleksey_k73

Жыл бұрын

@@schetnikov Мои поздравления!

Я человек простой: вижу счастливое лицо Андрея Щетникова - открываю видео.

Андрей Иванович поздравляю Вас с юбилеем!! Здоровья вам и больших творческих успехов. Вы и ваша команда делаете очень большое дело, рассказывая о том как устроен мир. Лично для меня, ваши ролики заставляют практически всегда задуматься о том, что происходит вокруг, задать себе вопросы о которых раньше и не догадывался. С Днем рождения Вас и спасибо за вашу работу.

С днем рождения, Андрей Иванович! Спасибо за ваш канал, за то, как вы жизнерадостно занимаетесь популяризацией науки. Самые лучшие пожелания вам и развития вашему каналу!

Цей ротор по енергоефективності просто відстій!!!

Спасибо большое за вашу работу. Всегда приятно смотреть ваши ролики и разбираться вместе с вами в явлениях, окружающих нас

Андрей Иванович, я случайно наткнулся на Ваш канал и хочу сказать Вам огромное спасибо за Ваши познавательные ролики! Я - тот, кто будучи школьником и студентом криком орал, мол все это хрен когда пригодится и т.п.! 🙂 Однако вся эта дурь быстро вышла как только почувствовал практическую нехватку знаний! Вы объясняете так, что и дураку понятно! 🙂

дядька ты молодец так интересно рассказываешь что даже я на тебя подсел 😁

С днём Рождения, Андрей!! Как ветряк,- нам знанья сей!

Всех студентов с днём студента! Всех Татьян с днём Татьяны! А Андрея Щетникова с днём Рождения!

С Днём Рождения Физика :) Пусть Ваша жажда знаний никогда не ослабевает!

Андрей Иванович, поздравляю Вас с Днём Рождения! С ростом скорости ротора растёт и аэрожинамическое сопротивление. А ещё направление 'подъёмной' сила начинает смещаться ближе к оси ротора, а значит уменьшается раскручивающая компонента 'подъёмной' силы.

Андрей, с Днём Рождения! С юбилеем!

@schetnikov

Жыл бұрын

Спасибо!!!

С Днем Рождения Андрей Иванович! Спасибо за Ваш труд! Крепкого здоровья, сил и море желаний!

Андрей Иванович, с Днём Рождения! Здоровья и благополучия!

такой же фокус с парусными яхтами. Современный скоростной катамаран или винд-серф двигаются быстрее скорости ветра))

Уравновешиванием давления внутри/снаружи системы? Ведь ротор работает и как насос, создавая отток давления из зоны вращения. Потому как вначале вращения разница давлений ускоряет вращение ротора, а при неком равновесии набегающего потока и потока из-за разницы давлений вращение стабилизируется. P.S. Судя по комментариям у ведущего канала юбилей. Поздравляю с Днём рожддения, желаю здоровья и творческих идей и успеха!

Как же мне нравится этот канал. Приятно видеть людей, которым нравится наука и эксперименты.

Здорово!) Мне очень понравились ☺️ Я думаю что тут две причины 1- у лопасти есть сила сопротивления и она с увеличением скорости вращения компенсирует поступающую энергию от ветра. 2- фактически развитие "1", сектора вращения без съема энергии имеют особенно высокое сопротивление, которое растет со скоростью вращения и глушит набор скорости вращения

С праздником вас, Андрей Иванович

Благодарю!!! 🤝 Искал что-то такое 👍 значит есть и работает. Выходит и у меня получится 🤓. 🎉

Фізика це сила в питань дуже багато і мені вас приємно чути

Дякую вам за працю, хай щастить

Я " сенсорик". Чтобы что то понять, мне надо " пощюпать." Формулы двались с трудом. Ваши видео вызывают восторг. Вспомнил из детства кинофильм " Жуковский" . Эпизод , где он запускает бумажную полоску. И она падает под углом вращаясь.

Отличная лекция. Всё становится понятным, хотя до этого было непонятно. Спасибо.

Хороший Вы человек, хорошее дело подаете с добротой и преподавательским обаянием. Мои (точнее, наши) Вам лучшие пожелания!

какой позитивный мужчина))) видно как искренне рад своим экспериментам

С днем рождения,Андрей Иванович! Здоровья,успехов и новых роликов,льющих свет знания!

Андрей Иванович поздравляем Вас с юбилеем!!! Спасибо!

Интересная тема и неожиданная загадка. Андрей Иванович, с днем рождения! 🎉

Просмотрел неск. комментов и понял, что многие слишком упростили физич. картину, а потому, очевидно, многое не совсем правильно излагают мнения. ... Надо рассматривать не просто углы атаки и силы от них зависящие, а моменты вращения, поскольку ветродвигателю нужен именно момент вращения, а не какая-либо сила (например, как для "динамического" паруса - вращающегося винтового ветряка так, что при торможении ветра на ветроколесе, например, на 50%, то осевая сила давления возрастает примерно на 30 % , чем у непроницаемого диска того же диаметра и при той же скор. ветра). Момент вращения ветрогенератора (ветроколеса, ветряка, ветродвиг-ля) зависит : -- от местных углов притекания результир-го вектора скорости воздуха по отношению к любой единой базовой линии, привязанной к конструкции ветряка, тогда местный установочный угол меняется, если конструкция позволяет выдерживать оптим угол атаки (если поворотные лопасти), т.к. в общем случае лопасти могут быть поворотными для их автоустановки на оптимальный угол атаки на большем участке пробега лопасти по кругу за один оборот (в разных секторах круга обтекание разное и постоянно меняются все параметры : величины и направления рез. скорости потока, набегающего на лопасти, аэродин.силы и плечи этих силы), т.е. имеется зависимость всех величин от параметра быстроходности Z=U/V , где U - окружная скорость лопасти, V - скор.ветра ; -- от плеча, создающего вращ. момент от результир. аэродин силы (подъёмн. и силы лоб. сопротивления, которые за один оборот постоянно меняются по модулю и направлению) относительно оси вращ. ВК, который то и зависит от углов притекания. Например, возможен случай, когда обороты меньше и аэрод.силы меньше, но плечо больше (при Zоптим), в итоге вращ. момент больше. А нужен именно наибольший вращ. момент при заданных оборотах и скор.ветра. Т.е.параметр Z очень важен (аналог "поступи" у возд.винта), как и у ВК с горизонт.осью ; -- необходимо учитывать зоны, где лопасти создают отрицательный вращающий момент : больше там, где лопасть набегает параллельно на ветер, т.к. сила лоб.сопротивления зависит от суммы модулей скоростей ветра и окружной, а на противоположной стороне лопасть движ. по направл.скор.ветра и результ-щая скор. гораздо меньше, как и сила лоб.сопрот., но плечо силы там и там самое большое, а Ya=0. Мвр=Ra*r, где r - радиус ВК, Rа - полная аэродин сила 1 конкретной лопасти. Причём, при расчётах надо одномоментно учесть моменты сил вращ. всех лопастей в нескольких разных положениях лопастей, а значит с разными моментами вращения каждая. Найти результирующую моментов сил и определить выгодные расчётн. обороты при номинальной нагрузке на вал ротора ВК и заданной скор.ветра ; -- по большому счёту необходимо учитывать затенение подветренных лопастей наветренными. Ещё надо учесть след. : -- чем больше лопастей, тем меньше вибрации ; -- когда больше некоторого колич-ва лопастей, то ухудшается общий КПД ВК, т.к. сильно проявляется отрицат-е влияние сходящих струй с лопастей на последующие лопасти. Вредное влияние сходящих струй тем больше, чем шире хорда лопасти, чем больше коэф.подъёмной силы профиля лопасти и колич. лопастей. ... Профиль лопасти надо выбирать по макс аэродин. качеству К=Су/Сх , причём по поляре для того числа Рейнольдса, которое будет в реальном расчётном (номинальном) режиме работы ВК. ... Поляра для большинства профилей зависит от числа Rе, особенно для авиамодельных проф. с небольшими числами, т.к. размеры и скорости полёта сравнительно малы. А эти параметры сравнимы с ветряками.

Прекрасная лекция, Вы талантище, дай Боже Вам долгих и счастливых лет жизни.

Судя по коментариям у Андрея Ивановича день рождение, и тем более юбилей, Могу только поздравить и пожелать чтоб.... издалека заходили только самолёты.... )

Именно этот ротор ветряка, при его появлении , вызвал намного меньше вопросов даже чем лопастные. А все потому что он какой-то очень простой. Все гениальное - просто. Всем ФИЗИКА , друзья

Хеппи бездей! С юбилеем!

В школе в 70х экспериментировали только с горизонтально расположенными ломтями как на сужение так и на расширение и неплохие результаты были

4:50 и ещё раз о мусоре. лопастя можно сделать из бутылки, и немножко завернуть чтоб наверняка крутились. и натянуть их можно между дисками да хоть фанерными только пропитать. этож можно сделать бесконечно высокий столб, главное ось покрепче с 2 опорами. у меня появилась мысль приладить такое чудо к окну поприколу . шириной с ведро и высотой во всё окно

Андрей Иванович поздравляю Вас с юбилеем!! Здоровья вам и больших творческих успехов С Днем рождения Вас и благодарю за вашу работу.

Impresionante explicación!!!!!отличное объяснение👍👍👍

Спасибо за объяснение.

Очень познавательно. Так же хотелось бы увидеть разбор работы ротора Флеттнера.

@evgeniysvinovsky326

Жыл бұрын

Да, даёшь Флеттнера!

Жаль что не вы были преподавателем физики в школе.) Очень интересно подаёте материал. Спасибо вам огромное за увлекательное времяпрепровождение.)

@user-ub5ok1dq9p

22 күн бұрын

таким людям не место в школках

При увеличении частоты вращения уменьшается угол между векторами линейной скорости лопасти и скорости потока относительно лопасти, соответственно уменьшается плечо подъемной силы и падает вращающий момент раскрутки ротора. Когда момент раскрутки уменьшается до момента сопротивления вращению ротора, раскрутка прекращается.

Любое крыло в потоке создает как подъемную силу (ПС), так и силу сопротивления (СС). С ростом оборотов скорость вымпельного ветра (поток относительно лопасти) увеличивается и эффективный угол атаки уменьшается. С ним уменьшается и ПС. А СС остается примерно одинаковой. И когда крутящие моменты от ПС сравняются с моментами от СС и от силы трения в подшипниках, тогда скорость стабилизируется.

@user-wx4gy3es5k

Жыл бұрын

Спасибо за комент. Делааю эксперементальную модель...пока....двух ярусного по две лопасти на ярус, без траверс, между ярусами плоский генератор - мотор колесо прямого привода - , ярусы повёрнуты на 90 гр. Вы сильны в теории, может что подскажете...

Для самолетного крыла подъемная сила действительно перпендикулярна вектору набегающего потока. Но подъемная сила - только одна из проекций "полной" аэродинамической силы, действующей на крыло. Вторая проекция - сила лобового сопротивления. Вот эту "полную" силу и следует раскладывать на две проекции. Разумеется полная аэродинамическая сила не может быть перпендикулярна направлению набегающего потока, особенно при больших углах атаки. Направление желтых стрелок на вашей картинке чересчур выгодно для вращения, в реальности все выглядит иначе.

@user-nw2hp9of2m

Жыл бұрын

Верно. Сказанное на 9:00 о силе, перпендикулярной скорости потока на мой взгляд не очевидно и нуждается в проработке.

@technoshamanv5906

Жыл бұрын

Ура, нашёл умного человека в комментах. Спасибо что вы есть, и мне не нужно писать этот текст самому)

@user-wx4gy3es5k

Жыл бұрын

Эксперементирую с Дарье-Н, хочу на дачу для межсезонного обогрева критической инфраструктуры...Если есть время, могу обратиться ?

@igorkulikov2850

Жыл бұрын

@@user-wx4gy3es5k На мой взгляд, овчинка выделки не стоит. Сам ветряк - это только малая часть всей системы. Нужны очень хорошие подшипники, нужен также качественный электрогенератор, рассчитанный на длительную непрерывную работу, далее батарея аккумуляторов с умными контроллерами заряда, и плюс преобразователь постоянки 12-24 В в переменку 220 В. Все это имеет смысл, если вы замахиваетесь на 3 - 5 кВт. Но это очень серьезное сооружение. Если же вы прицеливаетесь на 0,5 кВт, то проще иметь дело с солнечными батареями.

@user-wx4gy3es5k

Жыл бұрын

@@igorkulikov2850 Всё монтируется на мотор колесе 1 - 3 кВт, там подшипники человека выдерживают, его даже перематывать не нужно : китайцы 15 жил укладывают, вот их и перекоммутировать. Мы сдесь не обсуждаем инверторы, контроллеры, балласт, только аэродинамику

Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!

Спасибо, давно хотел узнать как работают ветряки с вертикальной осью.

Благодарю за видео Всем добра и тепла

У циклолёта по этому же принципу подъёмная сила возникает?

очень интересный выпуск - мы требуем больше знаний :)

Отличный учитель !!! Если взять за постоянную силу ветра , то зависит от ширины лопасти и и от диаметра ( расстояния между лопастями)

Может быть ограничение связано с срывом потока с лопастей и возникающей турбулентностью?

Очень познавательно Спасибо 🙏👍💪

авторотация очень хорошо. она автоматически ограничивает скорость оборотов и предотвращает разрушение генератора. на обычных генераторах приходется это делать принудительно

1.Синяя стрелка (скорость ветра) не зависит от частоты вращения, при этом зелёная (скорость воздуха от набегащих лопастей) прямо пропорционально частоте вращения. Таким образом суммарный вектор скорости (красная стрелка) будет ближе сходиться к зелёной стрелке тем самым уменьшая угол атаки лопастей и их подъемную силу которая и раскручивает ротор. 2. Гидр.сопротивление лопастей также возрастает с ростом скорости вращения и при достижений определённой скорости совпадёт с силами раскручивающими ротор.

Обалденно. Очень понятно.

Вращающий момент будет возникать, также, когда хорда профиля лопасти направлена по направлению ветра потому, что коэффициент аэродинамического сопротивления будет меньше для той лопасти, которая направлена „закруглённым“ концом ему навстречу (неслучайно-же жидкость, в полёте, принимает форму капли). Разность сил сопротивления будет создавать вращающий момент.

Интересное видео. Благодарю.

Возможно вихрь оставляемый за передним крылом накладывается на заднее крыло в противофазе, тем самым тормозя вращение на определённой скорости, этот эффект скорее всего виден будет если сделать переменное расстояние у лопастей.

Ооо, а я сам делал модельку такого ветряка! =) Году, этак, в 2014. Меня тогда впечатлила такая конструкция, что ветер сбоку дует. Только я его сделал по-своему: у меня лопасти были профилем самолетного крыла и расположены поперек лопастей из вашего примера. И суть в том, что от ветра самолетный профиль лопасти создавал "подъемную" силу, направленную перпендикулярно радиусу - за счет этого и раскручивался. p.s. нашел название: ротор Савониуса =)

@sergeyv.voronin3053

Жыл бұрын

Так понимаю, при поперечном (радиальном) расположении лопасть работает только при обдувании спереди, а при описанном в ролике -- с двух сторон: наветренной и подветренной, т.е. КПД в ролике вдвое выше должен быть.

@TheKelikat

Жыл бұрын

году в 12 была популярна тема, я книжку скачал буржуйскую. там были чертежи как сделать из палок и магнитов

@dimonkrevedko4225

Жыл бұрын

@@sergeyv.voronin3053 нет, почему, обе лопасти работают - и "передняя" и "задняя". Или же вы про то, что "задней" достанется меньше энергии, потому что часть энергии забрала "передняя"? Ну, возможно. Но у ветряка из видео кпд точно не в два раза будет. Потому что в моем примере больше энергии преобразуется именно во вращение (т.е. вся "подъемная" сила действует перпендикулярно радиусу, а в видео - только часть)

@igorkulikov2850

Жыл бұрын

Этот ветрогенератор называется ротор Дарье по имени французского летчика который его изобрел.

Просматривал данный видеоролик в телеграм канале, в конце видеоролика, была рекомендация автора написать комментарий на Ютубе, пришлось осуществить переход на канал пользователя в Ютубе, чтобы поздравить Вас, Андрей Иванович, с Юбилеем!!!

Есть одно устройство, которое по принципу действия связано с этим ротором. Называется оно - циклолёт

@Delynanol

Жыл бұрын

В циклолëте изменяемым угол атаки, поэтому это не одно и тоже, если этот импровизированный ветряк раскрутить, то он ни куда не полетит. А сам циклолëт весьма провальное изобретение.

Мне кажется Вы не правильно осветили принцип работы ротора. Пожалуйста, рассмотрите его работу с одним крылом и покажите силы в разных фазах от направления ветра и расположения крыла (0-360) градусов. И почему такой ротор тоже работает. С уважением.

Огромное спасибо за видео. С Днем рождения! И осталось сравнить. что эффективнее - горизонтальный ротор или Дарье.

Ветрогенератор данного типа известен, как ротор Дарье. Однозначной теории работы этого ротора нет. Есть гипотеза, что каждая лопасть ведет себя как машущее крыло, сбрасывающее с себя вихри Кармана. Долгое время угол установки лопастей делали нулевым, Но сравнительно недавно выяснилось, что при угле 3-5 градусов КПД ротора заметно прирастает. Быстроходность ротора Дарье может достигать 3-х единиц (скорость лопасти втрое больше скорости ветра). При быстроходном режиме работы на экспериментальных образцах достигнут реальный КПД порядка 45%. Это больше, чем у самых лучших ветрогенераторов пропеллерного типа. И это при том, что значительную долю полезной мощности отъедают траверсы, на которых держатся лопасти. При дисковом закреплении лопастей потери связаны с тем, что диски работают в режиме центробежного вентилятора и опять же воруют полезную мощность. Активную работу по совершенствованию ветрогенераторов с ротором Дарье ведут Горелов Д.Н., Баклушин П.Г. Обосновать стабилизацию оборотов ротора Дарье при окружной скорости лопастей равной скорости ветра невозможно, поскольку при использовании профилированных лопастей, их окружная скорость может втрое опережать скорость ветра, а на холостом ходу превышение может достигать пяти единиц.

@user-wx4gy3es5k

Жыл бұрын

Спасибо за комент. Делааю эксперементальную модель...пока....двух ярусного по две лопасти на ярус, без траверс, между ярусами плоский генератор - мотор колесо прямого привода - , ярусы повёрнуты на 90 гр. Вы сильны в теории, может что подскажете...

@dmitryvodolazsky

Жыл бұрын

@@zemnovodnyj7699 Численные расчёты могут дать "табличный" набор результатов. Но это не аналитическое выражение закономерностей и зависимостей. И даже при многократных численных расчётах с вариациями параметров - получаем в лучшем случае некоторую аппроксимацию зависимости результата от параметра.

Интересно!

Третий закон Ньютона устанавливает взаимность действия силы. В упрощенной формулировке он звучит как «действие равно противодействию». Это значит, что если на тело действует сила со стороны другого тела, то должна существовать другая сила, такая же по модулю, но направленная в противоположную сторону, действующая со стороны первого тела на второе. Эти две силы не компенсируют друг друга, поскольку приложены к разным телам.

Спасибо за вашу работу, за работу всей вашей группы.

Я вспомнил, как у соседа на даче похожий ветряк в ураган взлетел в воздух и застрял на берёзе метров через 150 на высоте 8-12м

Частота вращения вала прямо пропорциональна энергии ветра

Здравствуйте, я совсем не физик ( все коменты и Ваши ответы - не прочел, может ответ уже был дан ) - моё мнение, почему замедляется скорость вращения и становится стабильной - это сопротивление воздуха, относительно выпуклой части крыла ( оно само себе создаёт сопротивление, дальше которого, не может развить скорость )

Диск Рэле́я также после некоторой предельной уг.скорости и момента инерции крутится не смотря на кажущуюся симметричность, которая только относительно собственных геометрических осей, а относительно набегающего потока даже у шара возникает асимметрия 🧐

Дорогой наш Андрей Иванович, с юбилеем вас!!! Крепкого здоровья вам и долгих лет!!! Спасибо вам за ваш бесценный труд!!! Сделайте пожалуйста обзор на ветряк Угринского, я думаю не все даже знают о таком.

Очень интересную тему вы затронули. Надеюсь в следующих роликах она будет развиваться. Например почему мощные промышленные ветроустановки такими не делают..

@FrankFQC

Жыл бұрын

Мощные не делают из-за высокой механической поперечной нагрузки на ось (эффект Магнуса). Чем больше ротор, тем больше плечо сил, стремящихся сломать ось и вырвать нижние подшипники. А городить вторую точку опоры оси сверху, для распределения напряжений в оси, инженерно невыгодно.

@EvgrafovLev

Жыл бұрын

у них есть ряд недостатктв, например, даже при максимально постоянном ветре нагрузка на ось пульсирующая. Это затрудняет постройку больших ветряков.

@pavel_savelov

Жыл бұрын

@@EvgrafovLev а эффективность использования потока выше у горизонтальных или "Дарье"?

@algesk

Жыл бұрын

Площадь сечения по отношению к затраченным материалам маленькая

@EvgrafovLev

Жыл бұрын

@@pavel_savelov Вопро, не в том, какой эффективнее. Есть простая схема: на постройку нужно х денег, на обслуживание нужно у денег, это будет приносить s денег в год и проработсет t лет. s×t - (х+у) = $ У какого ветряка $ больше, такой и сьроят.

1 вариант (простой) - с увеличением скорости вращения растёт сопротивление воздуха (на дисках например); 2 вариант (сложный) - при увеличении скорости вращения увеличивается скорость набегания потока на лопасть и изменяется соотношение углов атаки и лобового сопротивления, как следствие изменяется направление и величина подьемной силы. Если это так то диапазон максимального КПД этого ветряка можно было бы расширить предусмотрев возможность изменения угла лопастей в процессе работы!

А какой КПД у такого ротора?

Андрей Иванович, с днём рождения Вас! Творческих успехов и новых идей Вам! Всегда, начиная со школы, увлекался физикой и до сих даже в солидном возрасте смотрю ваши ролики с открытым ртом! Спасибо Вам огромное за интересные опыты и решения! Вопрос: в начале девятой минуты ролика Вы говорите, что если у ротора больше двух лопастей, то у него нет мёртвых точек. Но в начале ролика почему-то в самый первый раз Вам пришлось ротор толкнуть, хотя у него три лопасти. Почему?

Андрей, здравствуйте! Хочется узнать Ваше мнение о принципах получения кинетической энергии и противоречивых походах специалистов в расчётах по созданию конструкций. Одни за крыльчатые лопасти, которые работают за счёт подъёмной силы, другие за " фронтальные лопасти" с максимальным получением мощности ( получить максимальный момент приложенных сил).

Энергией находящего потока.

В детстве запускал на авторотации простые полоски бумаги

Надо сделать такой побольше и генератор подключить, и будет вам вечная электроэнергия))

@user-983jozh

3 ай бұрын

и даже немножко работать будет.

Сопротивлением газовой массы. Как еще почитал у других уменьшением угла атаки.

Уважаемый Андрей ,предложите ветряк для установки на вентиляционные каналы на крыше многоквартирного дома ,что бы применить в жизни

То же происходит, когда едешь на велосипеде, при определенной скорости вращение педалей не влияет на скорость никаким образом, потому как колесо вращается с максимальной доступной скоростью

Удивительно ... :)

Расскажите пожалуйста про супермаховик Гулия и рассчет этого маховика?

доброго вам дня! в "вертолетиках" вы наглядно показали, что за винтом падает напор потока из-за снятия силы винтом, и максимальное КПД от ветра 50% 1) а здесь какое КПД от ветра у Ротора Дарье? 2) и как оно зависит от высоты лопасти и количества лопастей? - если сравнивать ветряк-флюгер и Ротор Дарье, то: 1) явно монтаж и обслуживание Ротора Дарье проще 2) конструкция Ротора Дарье явно дешевле 3) Ротор Дарье выглядит безопаснее, чем ветряк-флюгер для птиц и при разрушении конструкции

Энергия тормозит)

классное видео, но для меня вот интереснее динамика и изменения в системе при изменениях скорости воздушного потока. и вытекающее: как в подобной системе достичь стабильной скорости вращения на основном валу(на котором эта система закреплена) при изменениях воздушного потока, при том в условиях рывков и провалов. и кроме того как ограничить скорость вращения для исключения саморазрушения системы в целом, так и её отдельных узлов, в данном случае важнее собственно именно система лопастей.

Жду с нетерпением когда перейдите к воздушным винтами.

Один шаг до разбора циклолётов (гиролёты уже были)! :) Предложение подключить генератор и брать энергию может и физично, но не технично - интересно какую мощность мы можем снять. На вступительных видео лопасти были бочкообразные, винтовые. Какой в этом смысл? Если управлять наклоном лопастей, насколько можно увеличить снимаемую с ветра мощность? Этот предел больше или меньше 27/64?

Супер идея покажите как такой генератор сделать)

Как прислать материалы новых ветрогенераторов, принципы работы основаны на газодинамики? Для проведения практических опытов с анализом характеристик.

Так вопрос: а где расчеты КПД? Почему не посчитали и не показали эффективность преобразования таких генераторов? Или это не возможно сделать?

Андрей Иванович, здравствуйте. Я занимаюсь ремонтом загородных домов. Для деревянного перекрытия над подполом важно проветривание подпольного пространства. Подскажите как можно рассчитать площадь вентиляционных отверстий? Если требуется суммарная площадь продухов 0,05м2, то это 2 продуха по 0,025м2 или 5 продухов по 0, 01м2 или 25 продухов по 0,002м2. Логично, что при равной площади отверстий количество воздуха должно проходить через них одинаковое. Но экспериментально не подтверждается. Почему?

Интересно посмотреть на его работу под небольшим углом.

А если не лопасти, а сплошной цилиндр? Уже были ролики с цилиндром на ветру?

Наверно это тоже эффект что и у вертолета по достижению определенной угловой скорости лопастей подъемная сила падает .А тут обратный эффект при раскручивании выше определенной угловой сила воздействия потока на лопасти близится к 0

Андрей Викторович, будучи уже в возрасте , могу предположить что для увеличения скорости , нужно согнуть концы лопастей под определенный угол, как сейчас делают на крыльях современных самолетах. И что основная нагрузка лежит именно на концах лопастей. Как в холодную погоду , пингвины сбивабтся в кучу и основной холод приходит на крайних. Те которые внутри , тепло. Не знаю правильно ли донесь свою мысль.