今月の初旬に試乗しましたが…驚異的に良かったです！

レジェンド アコード この二台は絶対に販売終了してほしくない

試乗ありがとうございます！

画像が凄い綺麗だなぁ👍

北米カーオブザイヤー受賞をもっと全面に出して販売した方がいいと思う。

レジェンドも試乗できたらお願いします！すごい興味があるので！

ルーフライン・6ライトウィンドウのデザインは日産Y51みたいに綺麗なラインでイイ！！

女の子乗せてシートを倒す機構は、それこそホンダプレリュードがはしりだった記憶 もはや死語ですけど「デートカー」って呼ばれて、皆さん重宝したんじゃないでしょうか（笑

MCシビックハッチバックお願いします！

10台新型ホンダアコードハイブリッドは本当にカッコイイです！

めっちゃカッコいい、欲しい。

フロントはアコード、 リアはカムリがかっこいいなと思います☺️

@user-mj6sv5dc2d

4 жыл бұрын

アコードcr7のリアがどの車よりかっこいい

平成10年式のアコードセダン乗ってたけど あれは、良かった！

要望に応えてもらい早速アップロードして頂き、ありがとうございます！

フロントノーズデザインお構いなしに横一文字に切る または一文字でなくても前端を樹脂で作るのが 近年の主流。この流れ 一文字に関しては2代目ルノーメガーヌ辺りからかな。折角の伸びやかなノーズが台無しになると思うんだが、衝突安全や製造コストでメリットがあるんだろうね。アウディみたいに先端までボンネットフードのクルマが好きだけど少数派。

stepwgn モデューロｘハイブリッド　取り上げて欲しいです！。

最終型レガシィb4を取り上げてほしいです。

目が行くシャツ再び！！！

アコードとシビックはアメリカで人気だからね。カローラより走ってるんじゃね⁈ってくらい走ってる。

レジェンドハイブリッドの前後期の乗り比べして下さい。

いいなぁ、欲しいなぁ

装備は結構充実してて、後席が広いとなると営業車のニーズを満たしていると言える。 内装も派手さはなく、チープさも丁度いい感じ。

@user-df5fj8yd2t

4 жыл бұрын

営業車にしてはお値段が…

わりとすきー

今回のまなぶさんはちょっと辛口？ 助手席の下で一瞬五味さんのお顔が 浮かんできました💧🙇‍♂️⤵️

運転席側から助手席を倒せる。昔は手動でしたので、一気に倒せましたw プレリュードですね。

指をL字型にして決めポーズ、真似しようかな。笑

かっこいいですね　アメリカだと実用車なのでクオリティはこれくらいでいいのかなと

ちょっとしか乗らなかったけど、ホンダのボタン式シフトは使いにくかった。

白いレザーシート質感いいですよ

4/25に納車して現在３週目ってところですが、ホントにイイ車です。 動画や画像だけでは伝わらないから酷評のコメもあるけど、乗ってみれば（特にちょっとの試乗じゃなくてシッカリ乗る）わかってもらえると思います（それと自分の愛車をコキ下ろされた悲しさも相当大きい）。

@fumia0309

4 жыл бұрын

ドンマイですが、自分は結構好きなセダンです

@MN-es1do

4 жыл бұрын

私はカムリWSを所有してますが試乗したらアコードの方が良い車だと思いましたよ。実際乗り込むと内装の質は映像より遥かに質が高かったです。アクティブサスの乗り心地は次元が違うくらいに良かったです。北米版と同じ様にNFCと室内Wi-Fiは標準ならもっと良かったと思います。

アコード、インサイト、シビックセダン。 全部クーペフォルムだけどもちゃんとしたセダンのカタチした車種も残して欲しいな。 レジェンドもクーペになってしまうのかな。

全席シートヒーター 前席シートベンチレーション アクセルペダル　オルガン式 ステアリング電動チルト 普通のシフトレバー 4wdで450万ならめちゃめちゃ欲しい 外観はドストライクだから… 内装がもう一つだから結局アテンザに流れそう

@user-xw6yg8yo2r

3 жыл бұрын

全席シートヒーターは既に装備済みですね

来年､黒いアコード買おうか検討中

普通にまとまってて好き テールさえ変えてくれれば。

質問なのですが、座高はそんなに高いのですか？ 他の人の動画で後部座席の頭部が狭く、頭が当たると言っていて頭上スペース気になります。

チャンネル登録者数、20万人目前！！

我超愛日本車。很可惜在瑞典日本車很貴

昔あるドラマで佐野史郎がニヤニヤしながらシーマの助手席を肩口から倒したのを見て いつかはやってみたい！ と、思いましたね（笑）

スポーティーとマイルド感を融合するからおかしくなるホンダは

4月中旬には届きます。 先先代のアコードツアラーからの乗り換えです。 9代目アコードの走行関係の良くない点が改善されていました。 内装はアキュラ展開のツアラーよりも至る所が素材、デザイン共にチープですが仕方ない。 30年前に買った五気筒のビガー程度には若いデザインなので我が家の11台目のホンダ車として頑張ってもらう予定です。

最初のポーズイケメン

前のアコードよりも今のアコードの方がよりデザインがよくなってるし、特にインテリアなんかは座り心地もよくなっていて快適さもよくなっているね。

新型ホンダアコードハイブリッドのインテリアは劇場に行くようなたいけいをデザインしたみたいですよ！

エンジンかけた時にメーターの針が一往復する感じ、やっぱりホンダはバイクの会社なんだなと思わざるを得ない。ホンダって他と比べてもエンジンの吹け上がりがいい気がする

リア広いね🤗

昔90‘sアコードとかUSアコードワゴン好きだったけどな。 もうアコードでは無いよね。

流行りに乗っかったフロントデザインにしてまた時代遅れになるくらいなら普遍的なホンダのデザインとして貫いて欲しいですね。その点走りが良くなってるなら素晴らしいのではないでしょうか。

やっぱりホンダは高級感の演出が苦手だなあ 安い車だと上手く作り込むんですが…

@c32bv6vtec2

4 жыл бұрын

もっと質感上げると値段が跳ね上がりますからね。😱 こう見えて走りにコストも掛かってるので、500万でも利益率低いんですよ…。

@fumiya218

4 жыл бұрын

蒼 アコードって一昔前はマークⅡやローレルクラスのセグメントやったのに今では北米と中華のために肥大化し過ぎて日本人向けでは無い。

@c32bv6vtec2

4 жыл бұрын

@@fumiya218 フィット、フィットアリアの登場、インテグラや小型セダン統合でシビックもアコードもクラスアップしてますからね。 外車で言えば当時のAクラスやCクラス、アウディ80なんかも今や肥大化まっしぐらです。

@user-by9ji6pf7w

4 жыл бұрын

ホンダは軽からBセグまでだと高級感の演出が凄いのきCセグ以上になると追い付けないよな トヨタは逆

@fumiya218

4 жыл бұрын

篠原あきひと それな、Nシリーズや新型FITの質感は同セグで良い方なのにCR-Vやアコードの内装は同セグと比べると抜けてるところが多くて惜しいんだよな(´･Д･)」

s660にも にてるかもしれないです！！

@user-jc5hj9mj7j

4 жыл бұрын

どちらかというとＳ６６０だろうね。

前よりＥＶ走行スイッチが小さくなったなスイッチが押しにくそう！

シビックセダンとかもかなり良いですよ。

助手席の下り プレリュードがまさに下心丸出しの車だったなーw

性能を考えると現状でも良い車だけど50〜100万円プラスした豪華版も欲しい気がする、細かいところの質感を上げればハイヤーとしても使えそうだ。

9:06　かの有名な「スケベレバー」が30年の時を経て「スケベスイッチ」になって復活。

アコードワゴンで出してほしかったなぁ。

世代的にも、21型クラウン意識してるのかな？形や内装面においても。

個人タクシーに使えそう。

@user-kv5kv1ie9h

4 жыл бұрын

kazu5455 個人タクシー事業主です。確かにいいクルマなんですが実際このアコードを自分で購入して営業する人はほとんどいないでしょう。トヨタのカムリやFR ですがクラウンに比べるとホンダは20万キロ、30万キロ走行した場合の耐久性が無さ過ぎるためです。

@kabakazu5455

4 жыл бұрын

福山さやか こんにちは。 僕はタクシーの運転手でして、普段はクラウンロイヤルサルーンに乗ってまして、将来、個人になったら何に乗ろうかなって考えてました。 耐久性かー、そういう問題もあるんですねー。

@Ke-330

4 жыл бұрын

早速都内では個タクで走ってましたね～

@greatest_material

4 жыл бұрын

家族愛がありあまる・ポルテwill vi カムリがFFだとは書いてないけどFRだとも書いてないですよ。

@greatest_material

4 жыл бұрын

家族愛がありあまる・ポルテwill vi 「トヨタのカムリや『FRですがクラウン』〜」何処にカムリがFRと書いてあるんですか？

パラリンピック関連というわけでもありませんが、福祉車両の話題なども取り上げていただけるといいなと思います。

なんか珍しく酷評みたいなイメージですね。まなぶさん的にはそこまでって感じなのかな？

この価格でアダプティブライト非搭載という衝撃

@user-ni3qz4pt8s

4 жыл бұрын

アコードと同じ装備つけたらアコードより高くなるカムリもついてないですよ

@macchaka

4 жыл бұрын

ホンダがトヨタみたいなクルマづくりをする衝撃とでもいうか。 ホンダ党にしか売れないけど、装備品で価格を吊り上げて技術で他社に負けるのって、ホントにホンダ党の人納得してるのかな。

いつも楽しく拝見させていただいております。 内外装の評価は今一歩といった感じですね。 前車のインスパイアが走行不能になり、諸事情により実車の試乗なく新型アコードをオーダーして月末に納車予定。 納車までアコードのすべてを熟読中なのですが、走りの評価は高いようです。 中でも宮原LPLによるとアダプティブダンパーにより乗り心地は、他社の700万クラスの車に匹敵するとのこと。また他の記事では欧州プレミアムに負けない走りと自負しています。 次の試乗動画ではこのあたりの真偽についてのコメントいただけると嬉しいです。

@user-bm5jt6bf9c

3 жыл бұрын

去年の９月にオデッセイからこのアコードに乗り換えました。実車の試乗はしなかったですが、期待通りデザインも走りも素晴らしく、満足しています。

インサイトのテールランプ着けて

スポーツカー好きとしては、nsxのようなガンダム感のあるフロントで最高にかっこいい

最近ファストバックスタイルのセダン多いね。そのせいかサイドがクラウンっぽいな。

個人的にはとても好きなモデルですが、世間よ評価はイマイチなのですかね…

販売は苦戦しそう

軽自動車メーカーに成り下がったっていうやつ多いけど、軽自動車を進化させることって難しいんやで。それにいい車作るためにも利益になる車を沢山作らないといけない。

4,650,000円　う～ん、この予算なら…。（遠い目）

フォルムがアウディに似て無いかなぁ？ 気の性かなぁ？

シビックセダンのリアみたい

CMはかっこいいよ、CMはな。 ただ２年前に発売するべきだったな(´･Д･)」C-RVの反省が無い

ずいぶん高い大きいインサイト(笑)

ホンダの四輪部門は売れなくて相当厳しいんだね。

クラウンより伸びやか。

アコードかっこいいですね！ 個人的には景気良く中国専売のインスパイアとエリシオンも日本導入して欲しいです！w

良い車なんだけどいかんせん値段が高い… カムリと同じセグメントなのにカムリの最上級と同じ価格のモノグレードしか選べないなんて インサイトと差別化したんだろうけどそのインサイトもカムリと価格帯が被ってるという。 インサイトはプリウス、アコードはカムリと競えば かなり商品力が高いはずなのに… なんかもったいない気がします

リセールバリューはどうなんでしょう？

価格が価格だけに、正直なんで発売したの？って感じですね。 お世話になってるホンダディーラーの営業さんも、他社さんの商品と商品力の面で戦えないので、信用で買ってもらうしかないので、キツいです。正直日本でたくさん売る気ないですねって言ってました。

@hiluxsurf215ssrx

4 жыл бұрын

北米では2万4000㌦～3万6000㌦ですからね カムリの最上級と同じってそりゃ商品力ないですよ カムリより10万くらいやすく、グレードも複数展開すればそこそこ売れると思うんですがね

@user-se2cd7hb8d

4 жыл бұрын

@@hiluxsurf215ssrx やっぱりトヨタはある意味で商売が上手いんですよね。この価格ならカムリ買いますもんね。ホンダは安い車をパッケージするのは、めちゃくちゃ上手いのになんで高級車はこうなっちゃうかなと思いますね。

ホンダの車って高級感は 大型車＜小型車 だと思うのは自分だけですかね？あれだけN-BOXやフィットの内外装の仕上がりは素晴らしいんですから、カッコイイセダンも頑張って造ってほしい・・・

@BlueZECKT

4 жыл бұрын

River Bank アメリカにはこのくらいで丁度良いという事なんだと思います。

高すぎる！この価格帯だと 輸入車も射程圏に入る！！！

アコードは初代が良かったなぁ。

ボンネット前端の開閉ラインが嫌い

@minato7896

4 жыл бұрын

メルセデスみたいにヌメってして欲しいよね

@c32bv6vtec2

4 жыл бұрын

@@minato7896 メルセデスはチリがズレてる個体が多すぎますけどね。

アコードを国内販売しなければTLXが日本に…来ないかwww どうせ装備で150万もオンされるなら、もう少し装備抑えてもTLXがよかったな。アメリカでは280万〜のアコードだが50万違いの330万〜くらいらしい。羨ましい。

フロントはかっこいいけど、リアが安っぽい…

昭和58年生まれにはわかりません

カッコいいな

身長168cmで座高が高いって一緒や笑

こんにちは😃まなぶさんと身長同じなんですね❗️ま、わたしも50なんで髪が心配なんですけど、昔はふさふさで髪の毛がたつぐ元へ、アコードと言うかホンダさんなんですよね、要は❗️うちの家系は日産オンリーなんすが、親父がむかしホンダは若い子が乗るメーカーやと言ってましたが、その若い子達もいい歳になってホンダを愛してくれてたら良いのですが、軽のラインナップ多いですよね❗️軽作ってる他のメーカーてダイハツ、スズキ、三菱ぐらいかな❓んで、ミドルセダンありますか❓たしかにトヨタもしれーと軽を売るようにはなりましたが、置いてるだけで売れてはないはずです、お高いNSXもありますが、ホンダはブランドイメージに失敗したメーカーに思えます❗️もうf1などのイメージに直結した手頃な車種もないですし❗️中古の一部は大阪の一部でまだまだ人気だが、新車が売れなければ、新車にくいつかなくては、駄目なんですよ❗️トヨタはマジェスタ無くなってもクラウンだし、日産がスカイラインの4気筒捨ててもクラウンは4気筒あるし、カムリもなんとなく良いし、無論日産もセダン弱いが、日産らしさはあるんですよね、エルグランドにしろ❗️じゃエリシオンだっけ❓もないホンダ、レジェンドとアコードのイメージをどこに置くのか❓アルベル乗ってる人をイメージして下さいよ❓わかるでしょ❗️じゃレジェンドやアコードとなるとわからないでしょ❓そこにエクステリアデザインに感覚的に日本人🇯🇵好みじゃないもの売れますか❓ディーラーはトヨタ以上のことして売ろうとしてますか❓アコードという命を大切にして下さいホンダさん❗️クラウンやスカイラインは腐っても鯛なんですよハハハハハ

リアランプがなぁ マフラーは嫌いじゃない

日本導入が年単位で遅れているので、新型車なのにすでに各部位において世代的には1世代前の仕様になってしまっている。　そのへんを踏まえてホンダがブラッシュアップして出してくるならいいのだけどそうじゃない。　その姿勢についてジャーナリストとして言及して欲しいところ。立場的にむずかしいのかもしれませんが･･･

@lovecars

4 жыл бұрын

まず最初にデザインが古い、といってますね。はっきりと世代が違うとも。走りの面に関してはこれから公開する動画でご覧ください

CR6やCR7はとても良く出来てたのに　なんやこれ… インサイトとどこが違うかもわからない ホンダならではのどこか必ず素晴らしい部分があるから我慢できる感覚も無い… アコードハイブリッド を買うべき理由とは？ 最近の迷走具合凄いなぁ…

@shinnosuke1914

4 жыл бұрын

まぁアメリカ向けなので仕方ないのかもしれませんね

なんでホンダは上のセグメントの内装がしょぼいんだろう、、、 フィット、nboxは他メーカーより上手く作り込まれてるのに

ずいぶん前の車なのでこれがHONDAの品質と思われると残念ですが、とはいえ魅了はないですね。インサイトのようなシビックのようなクラウンのような… 私の初乗り車はH22A DOHC VTEC搭載のアコードSIR ワインレッドでした。 あの当時USクーペやUSワゴンもありとても魅力がありましたが今のHONDA車は全体的に魅力なく洒落た色っぽい車が無くなったのが本当に残念です。

リアシートの真ん中の床の凹凸が❌

月間販売目標が、300台だったかと、、。ホンダの関係者用かしら、、、。

走らんのか～い？

テンション超低い。 目玉が無いと、河口氏も仕事やりにくそうだ。

やっぱりホンダはリアがダサイ‼︎ ホンダ車所有者です

@user-mj6sv5dc2d

4 жыл бұрын

アコードハイブリッドcr7のリア見たことある？笑 ホンダ車って何乗ってるの？自分はcr6だけど

@user-vw4vk4nn6u

4 жыл бұрын

うんこ中ですが、 cr6のホワイト乗ってます！差し色のブルーが爽やかな印象でいいですよね！青髭とか言われてますが自分は好きです、リアはcr型の方が好き

@user-mj6sv5dc2d

4 жыл бұрын

渡部拓 そうですよね、cr7のリアはどの車より洗練されたデザインやと思います

2.0T...

フロントデザインは、インサイトやシビックがよい。