クラウンもアコードも試乗した。クラウンの『いかついデコレーション』も良いけど…私は、アコードの『滲み出てくるいい車感』の方が好きですね。トヨタは、なんだかヤンキー感がどんどん増してきたなぁ…と感じます。

ホンダ車は基本静粛性が微妙だけどアコードは本当にレベル高かった クラウンより断然静かだった

この車は本当に良くできた車だと思う。 車は最近乗れればなんでも良いと思ってたんだけど、久しぶり欲しい車が見つかった。

乗れば分かるいい車。でも・・・ホンダカーズに行っても試乗車どころか展示車も無い。もったいない。

これだけ良い車なのにカムリに販売台数が全く及ばないというのをホンダにはもっと考えてほしいですね。ジェイドとかも良かったのに結局、売れずに店じまいするし。

@dojikaru

2 жыл бұрын

カムリの価格帯ライバルはインサイトなのですがカムリのパッケージングでアコードと張り合えるというのもまた問題でしたね。 それだけカムリの完成度が高かったという意味でもありますが。

アコード買いました。今までにない顔つき、気に入っています。色々なハイテク装備まだ使いこなしきれません、中でもギア関係はちょっと慣れが必要かなと思いますが、後席の広さは見た目以上にすごいです。パワー的には必要かつ十分だと思いますが、シートのホールド感がいまいちで日本人には大きすぎると思います。試乗車に乗って静かな車だなと思ったとおり友人を乗せたところ驚いていました。

@041208gt

3 жыл бұрын

おめでとうございます！コレは本当に良い車ですよね。 私も乗って驚きました。もう、わざわざ欧州車を買う必要がない！ 私としては国産で一番の高級車です。海外生産だけど。

HONDAはこんなに良い車を 放置せず本気で売るべき！！軽自動車の貧乏人相手のメーカーに甘んずるな！！ カムリより全然カッコいいと思う。

@dojikaru

2 жыл бұрын

でもこの価格帯だとクラウンやレクサスISが見えてくるので本気で売るのは難しいところですね。 もう少し価格が下がればカムリとも戦えるけどそれだと格下のインサイトと競合するので難しいでしょう。

タイ製なので、価格を安く抑えるのかと思いきや、その逆。いい車でも、日本では売れない、買いにくい。同じ金額出すなら輸入車に行く人多いと思います。ずっとホンダに乗り続けている自分が感じていることなので、他のホンダファンもそう思っていることでしょう。外装にメッキ増やして高値にするくらいなら、アメリカにある、10ATのハイパワー仕様を持ってきたほうが売れそうです。

@9ff915

4 жыл бұрын

タイ製だから価格が安く抑えられるって意味が分からん 良い車でも日本で売れない買いにくいって、偏見にしか思えないんだけど。

ホンダさんが殿堂てきなアコードだね❗

新型次期アコード気になります📣

先日試乗しました！ めっちゃ最高です！ １００万安ければ買ってましたw

@macchaka

4 жыл бұрын

ほんこれ。 残クレは購入じゃない。借りてるだけ。クルマは買いたいので手が出なかったな。

アコードは庶民カーだったのに、いつの間にか高級車になってしまって手が出ません😭

@macchaka

4 жыл бұрын

この間、久しぶりに駐まってるインサイトを見かけました。 インサイトなんてプリウスに負けたクルマというブランドイメージだから、誰も期待しないし無くなっても誰も惜しまないブランドなので、あっちをアコードにすればシビックの兄貴分というポジションもそのままだし、このアコードをインスパイアとして売れば「高級車」として遠慮無くアピールできるし、全て丸く収まったと思うんですけどね。 まだ400万を350万に値下げというのは路線変更できたと思う。一度465万なんて上げたら、スカイライン同様もう取り返しが付かない。 そこまでインスパイアを空席にするなら、TLXをインスパイアとして持ってこい！（V6仕様でおながいします

@amg190e5

3 жыл бұрын

七代目からアキュラTSX並びにアコードユーロラグジュアリーと言うこともあり、プレミアムDセグと競合する車になりましたからね。 日本で売ってたインスパイアは海外ではアコードです。 モデューロと無限のオプション含めた日本専売のアコードユーロRをコミコミ490万円で乗ってました。

@macchaka

3 жыл бұрын

海外（アメリカ）ではアコードとして…という話はよく言われますが、逆に言うとアメリカのアコードは日本でインスパイアとして売ってきたので、格下のアコードを高級車と言われるのに違和感を感じる人がいるのは仕方ないかなと。 最近はバイクの名前をクルマにしたり、その逆も然り。安売りハイブリッドハッチバックが急に高級ハイブリッドセダンになったり。 e:HEV（PHEVの響きに便乗？）もクソダサくて、ホンダはブランドを軽んじてるなと思う。

좋은차다 👍

@carprimeofficial

4 жыл бұрын

네, 그렇습니다 스포티하면서도 럭셔리 시청 해주셔서 감사합니다👍

トヨタ好きはホンダをやたら叩くよね。アコードの技術を裾野へ展開して欲しいですね。ところでホンダのデザインは社長の風貌に似てここのところ凡庸が続いている。

月販300台目標なのにメディア露出が増えたのは在庫の捌けが悪いのかな。日本では新型でも実態は3年前のクルマだからそろそろマイチェンの時期。 あ、買おうとしてる人大丈夫ですよ。マイチェンしても日本で売らないから。

@macchaka

3 жыл бұрын

案の定、アメリカで改良が出ましたが日本には導入しないとのこと。 アメリカでハイブリッドが277万〜だそうなので、200万近く豪華装備を付けないと売ってもらえないし、古いし、日本市場は切ないww え？ライバルはクラウン？え？え？

後部の天井が低いのはシート下になんかあるんですか？

@user-gz7fn2pc7r

4 жыл бұрын

バッテリー　モーター

リクエスト→新しいジャガーfタイプお願いします

東方雪国なので純正の最低地上高が13cmはバンパーもげそうで怖いw 過去一好きなアコードなので乗りたいけど恐怖が勝ってしまうw

アコードにしてはデカすぎ高すぎ。 さらにコンセントがスポーツに行ったり高級に行ったりと、とにかくアコードってつけとけば売れるって感じになってないかな。 前にあったインスパイアの車名を復活したら良かったのにとは思う。

この価格帯でウインカー電球かい💡

最高峰最高峰最高峰最高峰最高峰

ホンダ来たね～、今まで昔から使い回された走り走りのうたい文句ばかりでピンとこなかったけどアコードでむしろコンフォートの方へ切り込んでくるとは 世界中でライバルの多い分野だけど、逆に仕上がり次第で多くの需要も見込める 国内ではクラウンがスポーティさを売りにして却って迷走してる感もあるし、ブランド力は別に社長の御目鏡にさえかなえば法人需要も狙えたりして？ まあそういう意味でのトヨタのブランド力はかなり強いし最近ではミニバン需要も増えててそう簡単ではないだろうけど、まだ上にレジェンドを控えたこの乗り心地でホンダがどこまで行けるかは興味あるところ

ほんまにこの車のオーナーだけど、褒めすぎ。そこまでよくないよ、この車。ETCは不具合多いし、最初の三か月、あれこれ調整で三か月のうち2か月はディーラー預かりだったし。500万の内装の価値はない。ほんまに。マークXのほうがよほど高級。内装はね。金でももらってるの？褒めすぎ！！！

@user-gl1hd3wo2r

3 жыл бұрын

確かにです。私も納車4か月最悪ですよ！カムリにすれば良かった！カーオディオ使い物にならない、Android4.2ですよ！！！ 7年前のバージョン古すぎて最近のデバイスに対応しない！クレーム言ってもメーカーは無視！ホンダは顧客をお客様と思ってないもんなあー！最低な会社だわ！

所有すればわかる。 ナビが使い物にならん。

真横はいいけど！顔と後ろが…

@user-ou5zr4dr5u

4 жыл бұрын

顔もカッコよくね？

@kingchimpan3085

3 жыл бұрын

顔はかっこいいだろ

アウディにも、こんなデザインがあったよね。。 大分影響してるかな？ ただ価格がねー。。 もう少し出せばクラウンイケるもんね。

ホンダ　アコード

技術は日進月歩 2018年から合衆国で売っているこの手の車の3年後の陳腐化とリセールは目を覆わんばかりだ。

ナビが最悪で買い替えたんですが、、、。

アウディA5中国がパクったようなデザインw