先月、白のアコードを納車しましたが、乗り心地や静粛性は値段以上すぎると思ってます。乗り心地や燃費に重きを置く私にとってはベストカーです デザインも先進的なデザインで好きです！

@user-dg2ni6zq5e

4 жыл бұрын

本人が良いなら良いんだろうけど コメント欄開くのはやめとき オーナーならいい思いはしないよ〜

@user-qw8vx1kx5c

3 жыл бұрын

おめでとうございます。羨ましいです。アコードはとても気になる車の一台です。今年シビック購入したので次回の一番候補です。静粛性や乗り心地等、色々な方のレビュー見てるととても期待してしまいます。

アコード先日購入しました 凄く満足しています 大切に乗ります😊

待ってたぁ

米国では新型のTLXが４００万円弱で発売されるのに 日本でアコードがこの価格とは何ともやるせないですね。

@lexuslfa7003

3 жыл бұрын

日本に輸入されるドイツ車同様、元から快適装備が満載ですからね。 ただ、これまで北米、東南アジアでのアコードは本来日本ではインスパイア、 ７代目、８代目の日本、欧州、豪州でのホンダ アコード ( 豪州はアコードユーロ L、S ) は、北米ではアキュラ TSX。 本来はTSXの末裔であるTLXが、🇯🇵に於いてはホンダ アコードである立ち位置にあるのです。 しかし、タイで女性の重役が現地で生産される現行アコードを見て「これ日本でもそのまま出せば良いじゃない」とかなんとか言ったお陰で‥ 😞 という様に考えられます。 しかしながら、厳しい目を持つ日本人向けとあって、走りはかなり良いのは素晴らしい所でしょう。

アコード、気になってたんでレビューありがとうございます！ ドラヨスさんの視点でまた勉強になりました！試乗動画も楽しみにしてます。

@wansokutube

4 жыл бұрын

アコードの本領はドライブフィールです。 次回をお楽しみに！

こんばんわ。アコード、確かに内装がプラスチッキーで気になってました。しかし、走りや乗り味がビックリするぐらい良かった！ アコードを見させていただくとカムリWSも見たくなりました。8月5日？に特別仕様車出るようなので、機会があればカムリWSも、よろしくお願いいたします(笑)

基本がしっかりしているし、全体的にまとまっていて実用性も高そうだけど値段がねぇ、、、 5年後中古車で安く買う分にはいいと思う！

アコードはCR6から乗り継いでますが、今回のCV3の静粛性と走りは素晴らしいです。 レアな車として所有欲も満たされますね。

@9ff915

3 жыл бұрын

@@user-wp2se1ci3n 売る気がないなら最初から輸入してまで出さないよ。

@user-mj6sv5dc2d

3 жыл бұрын

自分いまcr6乗ってますが、cr7や現行との静粛性は全然違いますか？

@BA-pe1rm

3 жыл бұрын

どれもEV走行時は静かだと思いますが、やはり現行のCV3は遮音対策を徹底してますので静粛性は抜きん出ていると感じます。 ちなみにCR6で気になった不意にエンジン回転数が上昇する現象は、CR7以降ではアクセル開度に比例して上昇するように改善されてますので、CR7も充分静粛性高いと思いますよ。

パドスシフトとゆーよりは減速セレクターの方がいいと思います！！ 他の人の動画にもコメントされてあったのでしときました でもパトルシフトの方が馴染みありますよね。

ワンソクさんの動画を参考にしつつ半年前くらいに新型アコードを購入し納車しましたが、乗った感想は「乗れば乗るほど良さが分かるスルメのような車」といった感じです。とはいえ、動画でもありましたが、内外装でライバル車より質感は劣るなと思うのは多々ありますね。。。。

北米でアコードは確かに2年前から発売されていますが、ハイブリッドは日本の半年前くらいだった気がします

おぉ！ワン速さんのホンダインプレッション有り難いです。セダンは日本であまり売れてないと思うけど個人的にはコンパクトよりも安全性高いので僕は好きですね。あと、デザインに個性が出るため、メーカーごとに違いが生まれとても面白いです。ホンダのセダンは昔から魅力的なのでこれからも頑張って欲しい！

@wansokutube

4 жыл бұрын

ホンダはラージ群苦手なイメージあるけど頑張ってほしいですね！

最高の車です！！買ってよかったです！！

@wansokutube

3 жыл бұрын

おめでとうございます㊗️🍾 いや、ほんとよく出来てるのに試乗車がないのは勿体ないですね。

五味さんが走りをべた褒めしているのをみてから、セダン好きとして、気になる存在になっています。 正直内装面は期待できないので、試乗編を楽しみにお待ちしております。

@wansokutube

4 жыл бұрын

ご期待ください‼️

比較で新型カムリのレビュー動画なんかも見てみたいです・・・！ 個人的にはカムリのが好きだけど、こうして見るとアコードも高級感ありますね～

@user-df2bn4ow4r

3 жыл бұрын

す

@lexuslfa7003

3 жыл бұрын

北米、東南アジア向けアコードは、日本に於いては元々インスパイアですからね～。

アメリカの価格比較する人いるけどアメリカ仕様は後席側に空調もUSBも無い(マイチェン前)。アウディの動画見た後だとアコードのお得感。外車は倍の価格。

いいですね。昔のアコードからブレずに良いところを受け継いでいます。しかし価格とAWDが無いのは残念ですね。

見栄張り用に所有してる車はあるので 普段乗りできる静かな国産セダンが欲しかったので買いました。 非常に素晴らしいと思います 結局　内装の質感なんてレクサスも見てくれだけですしRC.LSも所有したことはありますが一年乗りませんでしたし　スイッチわちゃわちゃメッキキラキラ。 運転する際触れる　ステアリング　ナビ　ウィンドスイッチがちゃんと機能すれば問題無いと思います 正味　中身だけでなく　側ばかり気にする方が増えた昨今ですが移動が楽ならなんでも良い私には非常に良い車です

お！ワンソクさんのアコード紹介待ってました！！ この時代にセダンが売れるのかどうか、ホンダのセールス力が問われますね〜

@wansokutube

4 жыл бұрын

試乗車がほとんど無いのが問題！

@tundrajack7048

4 жыл бұрын

@@wansokutube 様 ぜひ、購入されてレポートお願い致します！

@user-me5qi5re5i

4 жыл бұрын

@クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」さん 最初から売る気ないのはちょっとうーんって感じですよね… 最初は頑張ってセールスしていかないと売れないですから頑張って欲しいところです！

先日インサイト納車しました！ アコード…装備は色々と付いていて良いんですけどね。個人的に内外装のデザインはインサイトの方が好き^_^ あとアメリカンサイズ過ぎて…笑

@norit7778

4 жыл бұрын

インサイトは絶妙な立ち位置ですよね！

@user-cl1co1op8y

3 жыл бұрын

インサイトのほうがかっこいいよね

北米仕様だと6MT、10ATが選べるのに日本仕様ではCVTしか選べないのが残念だなぁ😭 それにしても高い

内装はシンプルで落ち着きがあって結構好きですけどね ナビに関してはフィットに負けてますね・・・

最近のホンダ車は賛否両論有りますが、実物見て運転すると、見た目と乗り味のそれ迄のイメージがごっそり変わる事が多い。　 車の購入意思がある方は、2モーター式のホンダ車は見といて損はないかと。。

一部の方を除き、買わないやつ、買えない奴がこき下ろすためのコメントスレッドなので、マジで見るに値しません。 そもそも「アコードなのに高すぎる」って言ってる人は、何世代前のアコードの車格で言ってるんですか？（多分90～00年代のアコードの感覚なんだろう。そもそもカローラですら３ナンバーの時代だぞ） 自分で時代の変化に順応していない人間だと吐露してるような人なんですが、それなりにそのコメに支持があるので、時代の変革についていけない今の日本を見てるような気がします。

@user-hq7yg4wr5u

3 жыл бұрын

まさに同じ事感じてました

@tomo_nak

3 жыл бұрын

同じ様な事をカムリやスカイラインでも言ってる人が多いと思う。 アコードの場合は日本は1グレードのみで、似たようなサイズで 90万程安いインサイトと比べちゃうとあえてアコードを選ぶ理由が見当たらないのが難点かと。

@macchaka

3 жыл бұрын

車格が上がったというのは違う。アメリカでは260万なので。ターゲットは昔から変わってない。 中国ではオーナー平均年齢28歳。 オプションフル装備にしたから460万、という売り方を踏まえて、日本でホンダがコンパクトカーしか売れなくなった事実をどう考えるか。 ホンダしか買わない人はヴェゼルが350万になっても、CR-Vが500万になっても、原価が3万円の本皮シートに意味を見いだして買う。 でもそれでは日本市場で生き残るのは厳しい。

アコード待ってました‼️

@wansokutube

4 жыл бұрын

お待たせしました！

ハイブリッドだけじゃなく海外で発売されてる10速ATの2Lターボ仕様も日本で売って欲しかったな

アコードいいなぁ。試乗編はよぉ～

@wansokutube

4 жыл бұрын

次回をご期待ください！

先日そこそこ大きいホンダのディーラーで試乗しました。 乗り心地やハンドリングは値段相応でしたが、内装の至る所の安っぽさが… 静粛性は断トツで良かったです。カムリよりも音がしません。 ちなみにそのディーラーで売れたのは2台だけ。 それもアコードからアコードへの乗り換えっていうパターンでした。 確かにこれを新車で買おうと日本で思うにはそれなりの理由が無いと買わないです。

@wansokutube

4 жыл бұрын

この価格帯になると、走って良いだけじゃ購入対象にはならないんですよね。 静的質感も伴わなければ、購入対象から外れると思います。

@nmtkusk

4 жыл бұрын

値引き100万円

次回「iMM-Dは優秀」 新型アコード買いたい度は…？

海外ではガソリンモデルもあるし価格もカムリより安いくらいでいろんな選択肢がありますが日本仕様はカムリの最上級より高い… お買い得感が無ければ積極的に買うモデルでは無いかな ホンダもとりあえずラインナップしてるだけなような気がします…

@wansokutube

4 жыл бұрын

日本では売れないってメーカーサイドも諦めてそうな感じですよね… それじゃー売れませんわ…

@hiluxsurf215ssrx

4 жыл бұрын

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 車の性能自体はすごく良さそうなのにほんと勿体ないです…

@wanwanwaniwani

3 жыл бұрын

これもレギュラーだし😅カムリの最上級より高いとかいうけど装備見なよ😅ベースグレードでイキるような人には向かないかもね😅

@hiluxsurf215ssrx

3 жыл бұрын

@@wanwanwaniwani カムリ買う人が全員最上級グレード買うとでも？車両本体価格は大事よ。どんなにいろんな装備が標準に付いててもその中には人によっては要らない装備もあるわけで。RAV4とCR-V、カローラとシビック、プリウスとインサイト、そしてカムリとアコード、価格と販売台数を比べてごらんよ。標準装備が魅力ならホンダ車のほうが売れてなきゃおかしいよね？

@wanwanwaniwani

3 жыл бұрын

@@hiluxsurf215ssrx 市場が違う😅ムキになるなよ〜

アコードとすれ違いますけど、 伸びやかで格好いいって毎回思いますねー。

@wansokutube

4 жыл бұрын

ほとんど見たことないっす！（笑） 街中で見てみたいなー

@wolmurayuki5333

4 жыл бұрын

@@wansokutube よく見かけるので生活圏で ユーザーの方がいるんでしょうね！ そこ以外だとあまり見かけないです(笑)

確かアコードについてるのはパドルシフトじゃなくて減速セレクターでは？

あと　4年後ぐらいに中古で買いたいなー

Dセグメントのサイズで300万〜くらいだったら売れたんじゃないかなと思うけどなぁ インサイト共々、価格帯が買う層の需要に合わない方向性の車な気がする

アコードとレクサスnxで悩む

内装はシンプルis BEST ごちゃごちゃしたベンツとか国産フラッグシップセダンより断然いい。 MAZDAのシンプルな内装もいいですし、なにより運転中に使う最低限のボタンを配置している所が評価高いと思う。 ボタンが沢山あるのは古い ベンツもSで減らしたくらい。

新型次期アコード、輸入車そっくり🚗

個人的に木目パネルは艶ありの方が高級感出ると思う。

どう見てもインサイトとは違うやろ

金額のこと言ってる人いるけど、 安全システム、ハイブリッド、サンルーフ等付いてるから妥当でしょ。 特に、近年の車の価格が上がってるのはハイブリッドで燃費が良くなるにつれて上がってる。ハイブリッドのシステム自体が高コストなのだろう。 おまけに補助輪無しじゃチャリも乗れないのかレベルで安全システムてんこ盛り。 サンルーフもオプションで付けたらいくらになるのかって話。 買おうと思ってたけど、っていうコメントなら分かるけど、買う気もないのにただグダグダ言ってる人がいる。 結局、このサイズに乗ろう、セダンに乗ろうっていう人が減ってるんだし、 買いたい人だけ買ってねっていうホンダの販売方法が正しい。 買える頃には11、12くらいだと思うけど絶対買う。

インパネ周り前期のGJアテンザみたい

ホンダはアメリカの会社になった。このアコードはライトやボタンの数が多いのが高級というアメリカ人好みのデザイン。プレリュードで一世を風靡したホンダデザインの面影は全く無い。 　こう書くと、アンチに見られますが、私は実はホンダファンでした。（過去形。今はマツダが好き） 人生最初のクルマがWonder CIVIC 25i (Car of the year Special Edition)、２台目がカッコインテグラXSi (初代VTEC搭載)でした。 まあ、当時も内装は高級感無いし（良く言えばシンプル）、ボディがヤワでサスがドタドタ。（なんのための四輪ダブルウィッシュボーン？）購入後１年くらいでギシギシする品質の課題等、アラが多かったけど、それでも購入したくなる魅力がありました。 　話を現在に戻します。年取った自分には、ホンダのガンダムチックな初号機っぽい（スリット、ダクト、ラインがいっぱいある）デザインが駄目です。500万円持っていても購入意欲が湧きません。 　「これ、いいじゃん」と昔のホンダファンを引きつけるデザインを出して欲しい。

@wansokutube

4 жыл бұрын

わかります。 私も元ホンダ党です。 今でもホンダはコンパクトカーは買いますが、このクラスは食指が伸びないですね…

6:39～ イカした車が通りますよ🚜

@nmtkusk

4 жыл бұрын

コマンドー 赤木軍馬とタモツが乗ってた！

ホンダ頑張って欲しいです!初代インスパイアみたいな華のある車を作って欲しいところ^^;ホンダ車だと、今のところACURAＴＬＸくらいしか物欲刺激されないのが残念

マンションの機械式駐車場のサイズを超えている点を指摘している動画は他には見たことがないので良い指摘だと思いました。この車興味ありましたがうちのマンションもNGです。

インプレッサg4 1.6sの購入考えているのですが、過去のインプレッサスポーツの動画見ました。内容あまり変わらないかもしれないですが、g4の動画も出していただきたいです！

CR7オーナーです。いいですね。コレ。

1999年に姉妹車のトルネオに乗っていました。2.0VTSと言うグレードで、車両本体価格199万円でした。 アコードもグレードと価格は同じでしたね。 それが465万円でワングレードとは。買いにくくなりましたね。

@wansokutube

4 жыл бұрын

私もトルネオ時代のアコードSiRに乗ってたのでわかります。

ナビが小さいせいだけでは無いだろうけどちゃっちい感が少し否めないかな 外装の迫力ある感じすごい好みなのに勿体ない

この値段アコードじゃない。でもデザインは大好きよ。

ステーションワゴンにしてくれたらなぁ

パッと見て高そうって思えないんだよね。 ホンダのデザインが全体的に古臭いのもあるけど、最近だと庶民に手が届くクラスの車でもオシャレな車が増えてるから余計に感じる。

@wansokutube

4 жыл бұрын

アコードって、カローラとかアリオンとかと同じくらいのイメージでしたが、これではインスパイアって感じですよね。

@jzx100mk2g

3 жыл бұрын

最近はフランス車の方がコスパいいですよね(￣▽￣;)

これだけの装備で内装が高級感満載だと車両本体価格が現状で収まらないと思う。インサイトに価格100万プラスは納得の内容(インサイトがチープ過ぎる？)。

毎回同じようなコメントしてますが、ホンダは価格が上がれば上がるほど内装が価格に見合わなくなる傾向があると思います 外装はいいな

アコードは初期型から通算４台を購入し当時のUSアコードSIが最後になりました。その後はヤナセでドイツ車を購入。現在のアコードって465で買えるんだ手頃ですね。

ヨッこらしょういちｗｗｗわろたｗｗｗｗ

アメリカ向けだけあって随所にアメリカ志向な雰囲気がありますね。ただ、ヨーロッパ志向な日本では受けるのか微妙。また、北米仕様より高いということであまり売れなさそう…

@wansokutube

4 жыл бұрын

その通りになっちゃってますね…

@norit7778

4 жыл бұрын

寧ろ北米モデルにある2Lターボ&10速AT仕様のアコードのが需要がありそうな気がしてしまいます。

アコードはもう､庶民車じゃない

@tochi-sun

2 жыл бұрын

予算的にシビックでぎりちょんだわ。

ホンダなら個人的にシビックハッチバックが一番カッコいいと思ってます😄この車もレジェンドもいい車なのに何か残念な所が多いですね😓特にナビはもう少し大きい方がいいと思いますね❗

シフトノブだけはどうしてもほしくなる…

実車を見るとカッコいいんだよねw ターボの10ATモデルを、もっと安いモデルとして導入して欲しかった。

外装は迫力があり個人的にはけっこう好きです。 しかし、内装はだいぶ古臭く感じますね。装備品もひと昔前の物に思います。 各メーカーナビの大型化が進んでいるなか、8インチは小さいです。 話が変わりますが、新型ハリアーのデジタルインナーミラーの録画映像を アップされる予定はありますか？ドラレコとしての機能が十分であるかとても興味があります。 動画化されるのを楽しみにしています。

ガソリン車設定したらある程度まで売れそう。

ホンダはエンジン足回りに昔から金掛けてるのでどうしても内装がチープになるね、昔に比べたら凄くマシになった方ですよ！

CD&DVDプレーヤーは欲しかった…。

五味やさんとコラボしてください。お願いします。

ホンダって昔っから商品力をパワトレと足回りに全振りするメーカーだから......

@norit7778

4 жыл бұрын

車内の高級感を満足に味わいたいなら国産ではトヨタと日産の2択です。 ホンダは高級感より走りを重視するメーカーです。

@user-nx4ts6fb9h

4 жыл бұрын

日産はない。プラスチッキーの代表格。 最近ならマツダが高級感がうまく出せている。

@user-rq2tq6rp7z

4 жыл бұрын

@@norit7778 日産はないでしょ笑笑

@Foiiiii1

4 жыл бұрын

@@user-nx4ts6fb9h スカイラインやフーガ等の日産の高価格帯の車の内装はとても質感高いですよ。

@user-nx4ts6fb9h

4 жыл бұрын

@@Foiiiii1 400～500万帯の車で例えられてもね。 高級感は当たり前じゃないでしょうか？ ノート、リーフ辺りで同価格帯のマツダと比べて安っぽいのは否めません。

ホンダいいね！

この価格じゃ日本だと競合のプジョー508とかのほうが圧倒的にいい…国産車なのに国内で高いとはなぁ…

いい車だと思うけどこれ買うならカムリでいいしもうちょい頑張ればクラウンに手が届くよね

ホンダは高級感の造りが苦手なのかなー ボンネットの切れ目がちょっとださくないですか？

@user-dg2ni6zq5e

4 жыл бұрын

それめちゃくちゃ気になった

アコードは昨年、世界で売れた車種の15位（60万台）です。日本人の購買力が追いついていない。。。と思う

@wansokutube

4 жыл бұрын

北米ではカーオブザイヤー取るほど人気なんですけどねぇ… 文化が違うんでしょうね…

@user-wp2se1ci3n

4 жыл бұрын

日本人の購買力が追いついてないのは違うと思う 日本人が買いたいと思う車をホンダが作れてないだけ ホンダが売れるのはもはやコンパクトサイズの車だけの印象 ぶっちゃけ誰が見てもこの車でこの価格は高いよ

このアコードすれ違いで見たのまだ３台位しかない。売る気無いならインサイトだけで抑えておくべきだったのでは？ アキャラブランドからならTLXの日本発売などイメージアップに繋がるのに惜しいな。

なんか一瞬みたらベントレーを感じた

価格帯から考えたらもっとやれただろうと。。。300万代から買えるカムリと比べるとどうしても見劣りするのは気のせいだろうか。 内装の質感がフィットリュクスに負けてない？

@wansokutube

4 жыл бұрын

ホンダは高級車の作り込みや内装デザインが苦手なイメージありますね。

ナンバープレートが外装のデザインを邪魔してる 海外の細長いものだったら見た印象変わると思います

せめて4WD(AWD)仕様があれば...

@user-cl1co1op8y

3 жыл бұрын

ホンダのセダン良いんだけど四駆ないから雪国で買うにはちょっときついよね

エルガイムみたいでなかなかカッコ良さげですね～。しかし高くなったもんだ。。

@wansokutube

4 жыл бұрын

ヘヴィメタルですねぇ

@massaeno937

4 жыл бұрын

@@wansokutube ww

@yusanyusan2070

4 жыл бұрын

内装、外装共にいただけませんね。。どなたかがおっしゃる通りボンネットの切り替えは何のためにする必要があるのですか？メーター周りの貧弱さ。450万出したくありませんね。

@massaeno937

4 жыл бұрын

@@yusanyusan2070 ボンネット先端の分割は最近多いみたいだけど、たぶんこうしないと正面から見た時グリルとボンネットとの隙間が大きく目立っちゃうんでしょうかね。 それよりはボンネット側で割ったほうが正面からの隙間が小さく見える、みたいな。まあ、レジェンドじゃないんだからこの価格ではねえ。。

外装は好きだけど内装は500万近い車としては貧相な感じがする

電動テレスコなし、イージークローザーもなし…？ホンダ好きではありますがこれでは日本の高級車には勝てません。車高や車幅的にライバルはクラウンになりそうですが、クラウンはナビも9インチでイージークローザーあり、電動テレスコもありと勝ち目がありません。これはマイナーチェンジで変えてきそうですね。パノラミックビューカメラが無いのもマイナスポイントですね。

@wansokutube

4 жыл бұрын

ホンダは安全装備もやや遅れ気味で、このクラスでもアダプティブハイビームすらないのはちょっと物足りないですね。 あと、リアシートを倒したときとか、アームレストとか、トランクリッドとか、微妙に安っぽさが散見します。 少なくとも輸入車やレクサスからの乗り換えは厳しそう。

@user-toshiru-na

4 жыл бұрын

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 いまやアダプティブハイビームシステムは軽自動車にも搭載されています。その世の中でオートマチックハイビームなのは遅すぎです。許されるのは2015年くらいまででしょうか。ステップワゴンには10インチのプレミアムナビも選べるのですからアコードにも当然そのナビの選択肢を与えるくらいはするべきです。

本当に必要な質感かどうか　コストを考えると無塗装やプラの方がよい　変に質感といって　またオーバークオリティで家電の二の舞になるのはやめてほしい

@user-xw6yg8yo2r

3 жыл бұрын

貴方みたいに本質的な考えができる方には中身を重視するホンダ車がピッタリと思います。外見よりも本質を重視してますね！良し悪しは人それぞれですけど、個人的には自分も上手にプラスチックを用いることは全然に構いません。

最近のホンダのハイブリッドカーに採用している、ボタン式のシフトレバーが大嫌いです! 操作感に不満に感じます! オプションでもいいから、通常のストレートタイプのシフトレバーを用意してほしいです!

ホンダの外観は好きなんだけど 内装の一世代前感が残念

@wansokutube

4 жыл бұрын

ほんとそれですね。

高級車の見せ方がダメだね、ディスプレイの大型化なんてわかるだろうに。

@wansokutube

4 жыл бұрын

その辺りはトヨタは上手いですよね。

年寄用の装備で金かかってる感じかな？

LEDリアウィンカー眩しすぎるからバイク乗っててホント迷惑。 なんで減点されるかわからんわ

もともとあったアコードが日本車なのに、２年も遅れて入ってくる。 結局、日本人軽視。 日本メーカーなのに、日本人軽視のホンダに魅力も興味も無し。

内装はコンパクトカーレベルですね ちょっと400万円のクルマとしては物足りない

ホンダは値段に対してちゃちすぎる

かむりんのライバル🦹‍♂️

見た目古臭く、華やかさは無し、パーツも高級感皆無、3シリーズの値引き後とドッコイなら流石に悩むまでも無い、走行でどれだけアピール出来るか？ですかね、試乗してみたいなぁ

欲しい人　買う理由教えてくれー

ナビの縁取りでか！

@norit7778

4 жыл бұрын

それはホンダに限った話ではありませんねw

以前ＣＲ-Ｖの試乗に行ったが、ナビとかショボくて萎えた。 車自体は良いんだから、ホンダはインテリアデザイナーを刷新した方がいい。 マツダと全然違う。

外装は最高にかっこいい 内装はプラ多すぎる セダンは日本じゃ売れんよなぁ クラウンですら月販目標に届いとらんし

@norit7778

4 жыл бұрын

ぶっちゃけボディサイズが大きすぎるんでしょうね…。

ホンダ車はミラーがデカくて見づらいんよな

500万円の高級車なのにリバース時の警告音がN-BOXなどの軽自動車と同じなのはダメだろ。

インサイトのデザインを使い回した感が否めない。

アメリカで売れてるからそっち向けに作ってるんだろうけど、デザインの野暮ったさやオプションモリモリの高額1グレードしかないとなると、マジで日本で売る気がない感じがしますね 現行インサイトが昔のアコード級の車格になったから、いっそのこと廃止してもいいのでは？

大きい分広いけど、この値段でインテリアはカローラといい勝負な気が…