色んな車を試乗しましたが、その上質な乗り心地が忘れられず購入しました。もうすぐ2年経ちますが、良い車です。

五味さんこんなに褒めることあまりないような

乗り心地だけじゃなくルックスも秀逸です。美しいです。優雅な気持ちにさせてくれるし、助手席に乗っても気持ち良いです。

五味さんがアコードを絶賛していたインパクトが忘れられず、生産終了前に試乗して乗り味の良さに感動しました。あれから1年半ほど乗り換えを検討していろんな車を探しましたが、ずっと気になっていたこの車を中古で昨日契約しました。インテリアの古臭さが少し気にはなるものの、運転していて不思議なほど心地良く感じたので、実際に所有したら欠点なんか気にならないと思います。5年保証も付けられたので、大切に乗ります。

今更ながら、乗って実感。これはすごい１台でした。

五味さんがホンダ車を賞賛してるだけでも嬉しいｗ アコードが乗り心地含む上質　インサイトが先進　シビックが動的な満足感 という観点でここまでは見てましたが今は其々が重なってきて… 時代が動きまた次　何をやってくれるか楽しみです♪

8月18日に新車を購入納車されましたが、五味さんのおっしゃる様に、ナビの小ささ・チープさと、シフト廻りのプラ感は、新車発表当時と変わっていませんよ。海外で5年前・日本で2年前のデザイン・内装なのは、しょうがないですね。 五味さんの乗り味の絶賛は、乗るたびに満喫しています。

購入しました！🌸 ツイツイ、ドライブする事が多くて！内装は、昭和チックかもせれませんが、飽きないデザインで、満足です。 静寂、エンジン音、いいです スポーツ感も、楽しい！ 最高の車🚗です

アクセル踏んだ瞬間ホンダの音が聞こえてすごい嬉しかった

トータルバランスから購入しました。アコードの同装備及び乗り心地、静粛性で他メーカーになると＋100〜150万円とワングレード上の車です。2017年発売車なので内装の質感、豆球は致し方ないかなと。ステータスで車を選ぶ人には向きませんね。

五味さんの動画を1年以上観てて、1番良いとこは動画概要欄にスペックを書いてくれてるところです！他の方だとなかなか居ないのですよね、、何故、、

ほんとにカッコいい車 それで乗り心地もいいとか凄い

@user-np1mi1nq5q

Жыл бұрын

ゴミクズデザインカス車をカッコイイ目が悪すぎてよく見えてませんね即刻眼科に行くことをオススメします。

やっぱりロールスロイスの名前が出てくるあたり、アコードの静粛さは凄いんやな🤔 さすがアコード。車がわかってる人が作ってるよね。

やっぱりアコード凄いね～ ロールスロイス級か～ 前の動画ではマイバッハ級って仰ってましたもんね～👍👍👍 460万円でこれらの超高級車と為張れるなんて～お見事ですね！

前回の五味さんのレビューからずっと中古を狙ってるクルマです 私も一度はロールスロイス級の静粛性を味わってみたい (笑

僕もめちゃくちゃ音や振動が気になる人なので、五味さんのノイキャンのお話はすごく共感&参考になりました！！

だから、アコードは良いんだって！もっとわかって欲しい。

五味さん2回目の紹介ありがとうございます（1回目の紹介の時にアコード買いました）耳詰まる感じは、私もたまに起こってますが、ノイキャンがその一因とは思ってませんでした。

僕の中で「助手席に女の子乗せてるときに手伸ばしてシート調整する車に詳しい人」になりつつある

@Kouta.K.

Жыл бұрын

ホンダと言えばプレリュードのヤリチンレバー

@user-hd9uy8iq4o

Жыл бұрын

その認識で間違いありません

今回のアコードのレビューでのノイズキャンセリングの違和感やハンドル支援の評価基準の説明がとてもわかり易く参考になりました。アコード欲しくなるレビューでした。

企業の社長さんが乗ってても違和感のない外観だと思います

自分もこのアコード初めて試乗した時衝撃を受けて計3回同じディーラーで試乗して3回とも欲しくなりました😌

カムリと悩んだけどアコードにして良かった

唯一無二の乗り心地は素晴らしいですね。内装はオプション設定を豊富にして大型ディスプレイなどの導入出来ると更に満足度が上がりそうです。次期型はアメリカでそろそろですけど、日本にはいつ頃入るのかはまだ不明ですけど、早めの導入に期待したいです。

アコードcv3乗ってますが、何度も拝見させて頂いてます。めちゃくちゃ嬉しいです😂 買って良かった。

絶賛の現行アコードと前シリーズのアコードの比較も見てみたいです

素晴らしい車です。レビューも素晴らしい👍

ノイキャンの違和感、同感で、昔の車種では感じた事なかったですが、個人的に最近の車種で起こる印象でした。プログラムの問題なのか・・・細かく言えばスピーカー特性の違いも影響しているかもしれませんね。今は簡単な方法で、ノイキャンをキャンセルして乗っています。そう言えばインスパイアの時は、VCM作動時の違和感が強くありました。

運転支援もドライバーの癖を読み取ってくれるようになると、違和感無くて良いでしょうね😙 国産SUV比較やって欲しいです。

ガチ欲しい 大学卒業したら買いたい車No.1🌟 けど中古でも値段が全然低くならない！？

「乗り味だけで飯食えちゃう」いただきましたｗ

乗り味だけで飯食えるは名言

いつも楽しみに拝見させていただいてます！ スープラMTがでましたが、改めてATモデルの試乗動画見てみたいです！ワインディング動画やサーキット動画のみだったと思いますので、他の車種同様一般道、高速でのインプレッションみてみたいです！

アコードはすごく良い車になったよ 車格はかつてのインスパイア以上だし 車の大きさが問題ない人がナビを10インチ以上に変えたら末長く乗れる車だと思います

10代目アコードは2017年7月発売みたいなので、内装は仕方ないかもしれませんね。次期型も楽しみな車です。

あとは装備面で360°カメラは欲しいですよね！！ 日本仕様は360°カメラなし、タイモデル、オーストラリアモデルは360°カメラあり！！ アメリカ製は未確認ですが多分アリのはずです、ホンダさんもっと頑張って欲しいです😢 一方のカムリは日本でもかなり売れてるのに、マーケティングや広告がHondaさんは苦手なのでしょうか？ 五味さんの力があれば、ホンダさんの販売戦略も変わるかもしれませんね！！

やっぱりアコード好きだな。カムリと悩む所だが

@WhynotBMG0003

Жыл бұрын

俺はアコード派。トヨタ党だけどアコードが良い！

@taishishigeyama2388

Жыл бұрын

いやー、アコードやろ😊

パワーシートのくだりから五味さんのプライベートの話も気になります笑

待ってましたっ！

カムリとアコード迷ってたけど昨年五味さんの動画見てアコードにして正解でした。月一の名古屋と神奈川往復が快適で燃費も申し分ありません。気に入らないのはナビの起動が遅いというだけです。

アコード生産終了みたいですが新型開発中ですね。 日本で売られるかわかりませんが。ほんと乗ってもらわないと分からない。ほんといい車です。

内装の質感にこだわると５００万超えちゃうんでしょうねぇ・・・

前回のアコードべた褒め動画見てたのでイーカーライフスコアにしたら何点なのか気になってたけど、実際にやってくれて嬉しかったし高評価で安心した！笑 五味ちゃんがコスパに優れた価格破壊王としてここまで絶賛してたのってレヴォーグとアコードぐらいだと思ってて、マリオさんとのレヴォーグの動画で1000万円クラスでもここまでのレベルに達してない車もあるって言ってたの記憶してるんだけど、五味ちゃん的にどっちのが上なのか気になる🤔 あとフロントはかっこいいけど、リアデザインと内装の質感もうちょいこだわってくれた本当に最強やと思う！！

確か前回はマイバッハと比較してたような、、今回はロールスロイスですね👍 でも今回同様、静かすぎるって大絶賛してましたよ。 しかも、五味さん、「カーオブザイヤー」の車！って言ってましたよ👍 今回見て、やっぱり良い車なんだなって改めてわかりました💕

現行カムリのレビューを改めてしてほしいです！！ (できればWSグレードの18インチホイール)

5月にいろいろな動画を参考に検討し、アコードを購入しました。たしかに、内装をもう少し頑張っほしかった印象はありますね。でも、乗り心地は、動画のとおりで、とても気に入ってます。 この動画の最後に、ブレーキホールドに触れていましたが、動画を見る限り、ブレーキーホールドをONにしたまま止まる際にも、スムーズに止まっているように感じます（もし、カックンとしていたら、五味さんなので、その点の指摘はあると思います）。 私の購入したアコードは、ブレーキホールドをONにして止まると（最後は、本当にゆーくりまで落として、止まるようにしても）カックンとなります。OFFにしているとなりません。車個体差（設定？）なのでしょうか？ 五味さんの乗られていたアコードは、その点はなかったでしょうか？ （五味さんのこの動画を見せて、ディーラーに調整を依頼してもらおうと思っています） 本動画を見られているアコードオーナーの方、下記のブレーキホールドONの際に、カックンブレーキになる事象が発生しているか？教えていただけるとありがたいです。

@sanyj4573

Жыл бұрын

去年の12月に購入しましたがカックンとはなりません。しかし購入検討したディーラーの試乗車はカックンとなりました。昨年の夏にプチマイナーチェンジがあったのでそこで変更があったのか個体差なのか不明

@iwasagami8537

Жыл бұрын

@@sanyj4573 回答ありがとうございます。個体差ということは、設定で治るかもしれませんね。ディーラーで調整お願いしてみます。

アコード、以前から絶賛されてましたよね。 とっても興味がある車なんですが、残念ながら車幅がマンションの駐車場NGです。 CRVと同じく1855にしてくれていればなぁ…

ブレーキホールドからの解除に関して、五味さんが動画内で指摘し始めてから自分も気になるようになりました笑 日産オーラに乗った際は感動しました笑

空調パネルの温度設定ダイヤルを回した時のLEDエフェクトが好きです〜。 ダイヤルのリングが温方向に回すとレッドに光り、冷方向に回すとブルーに光り、グリグリ往復させると……パープルに光ります！笑

ヤバいアコード欲しくなってきた。

五味さんすごいです！

くっっっっっっっそ静かですね 以前のレビューではマイバッハ級とご紹介されてましたね ９月で生産終了らしいですけど、次期型はまた２年後かな？

待ってました！ 正直すごく欲しいけど庶民には高くて手が届かない車です。アメリカでは庶民価格で売ってるのに(T_T) いつか安い中古が出たら買いたいので、皆さんどんどん購入して球数増やして下さい（笑）

ある程度、運転手のクセをAIが学習してくれて、ドライバー毎に合った運転支援をしてくれるようになると、最高ですね。

先代アコードは燃料タンク60Lで航続距離お化けでしたけど、この型で小さくなっちゃいましたね。十分と言えば十分ですが。

どーでもE-CarLifeな話が聞けて僕もやろうと思いました。 そしてロールスロイスとの比較動画を見てみたい。

聞く限りではホンダらしい車なんですね。内外装は比較的チープだけど走りはかなり拘っているところがホンダらしい。

欲しくなりました。

CF6アコードワゴンに乗ってました。当時は入社2年目で新車購入できましたが、今や高級車ですね。

声がすごいクリーンに聞こえる！ 静粛性かなり高そうですね！

レザーの質感がカムリよりいい😂

エアコンのスイッチ周り〜ナビあたり、車両のフォルムがA5と似てますね。 回転数が上がったときに音とエンジンパワーが大きくなるのはVTECならではですが、スポーツモードではもっと低回転からかかるようになると五味さんみたいな方も満足できるかもですね。

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

ソレだと日本国内じゃ高回転域の美味しいところを味わえ無くなる 要はギミックだよね。

発表と同時に購入。 この間少し入渠して代車にファット。フリードが来ましたがやはり1番静かです。

5年前のモデルと考えると驚きですね！ マイナーチェンジで細かいところが変わっていたらさらに良かったかもしれませんね笑

@moririn202

Жыл бұрын

@@maxevo99 日本では2020年発売ですが このモデル自体は海外で2017年より 販売されていますよ

@wanwanwaniwani

Жыл бұрын

@@maxevo99 無知ハズカシィー、2017ですよー

五味様ありがとうございます。

アコードいい感じですね

新車と比べて少し評価が低いとのことですが、20000km も走ってるとタイヤも交換していなければそれなりに摩耗していると思うので、そこら辺が影響した可能性はないですかね？

@user-nu9wh3yr9o

Жыл бұрын

それ動画内で説明ありますよ〜

アコード試乗に行きます！

カムリも再度Eカラスコアの採点をお願いいたします🤲🥺

良い点数ですね！やっぱり良い車なんだ。 次期モデル買いたいなー

@user-nk9cq4yn3b

Жыл бұрын

次期モデル、ないみたいです。悲しいな😭

カムリなんかよりはずっと好きなんだけどなあ ユーザーの大多数は必要ないのかもしれないけど4駆とかほしかったな

ナビ&インパネが最新型になれば完璧ですね🌝✌️

こういった車は中古で狙い目かな？

アコードほしーーーーーーい！！

ホンダのセダンはカッコいい❗ 親父はFFミッドシップのビガーに乗ってました🙋 五味さんのインプレが一番好きです‼️

アメリカでは2017年7月発売開始ですから ライフサイクル的にはモデル末期なんですよね。 FMCが楽しみですが日本では出ない可能性が低いのが残念...

@user-gr7bc6ff8n

Жыл бұрын

出ない可能性が低いってことは、出る可能性が高いってことですよね？ 何故残念なのでしょうか？

@yuhki60514

Жыл бұрын

@@user-gr7bc6ff8n わい日本語間違えてて草 出る可能性が低い　ですね 返信通知が来なくなってしまったので遅くなってすみません

本当いい車だよなぁ セダン好きにはたまらん でも下取り価格を考えると中々踏み出せないところがある

ノイズリダクションホイールを持つ2年前に絶版車になったジェイドRS FR5がこちらのアコードや新しいシビックに対してどのような立ち位置にいるか五味さんの評価がすごく気になります。

セダン乗るならアコード。 suvに乗らないならアコード。 同乗者に喜んでもらいたかったらアコード。 だと思っています。

ナビはクソですがそのほかは100点です。所有感もあり、人と被ることもなくコスパ最高スタイル良し。SEVの装着でさらに異次元の世界。

@user-dq9nm7zg5g

Жыл бұрын

他のホンダの純正ナビと交換できないのですか？

ホンダさん、オデッセイ後継モデル期待してます‼️ 最終型オデッセイオーナーより。

ＣＶ３の生産が終わりましたが、ワゴン（シューティングブレイク）が有れば 燃費も良いし信頼のホンダ車だから是非欲しかった！！

次期型のパテント画像がリークされてましたよね。新型が楽しみです！

中国モデルは大型モニターに変わってますよね 日本にも入れて欲しいです

乗り味に於いてFFベースのアコードと,わざわざFRにしたMAZDA CX60 の比較してどうでしょうか？

お疲れ様でした

早くタイプＲ見たいなぁ🤣

我が愛車をこんなふうに評価していただけて嬉しい限りです。 ただナビだけがほんとに不満ですが... 小さい&動きもっさりはかなりひどいです。 ナビだけ新しいのと交換できたら最高です。

音響関係者ではありませんが… ノイズキャンセリングの原理は雑音と逆位相の音をスピーカーから出すことで行われます。 しかし、これは雑音が入ってくる方向とスピーカーの向きを一致させないといけません。 四方八方から入ってくる雑音で、これは無理なので…… 音の波長が例えば15mのとき、波長が車内より十分長いので、波の山が来たときは車内全体が波の山、谷が来たときは車内全体が谷になり、音の入ってくる向きが無視できます。 これを利用して、車内の範囲を3mとすると波長は5倍の15mくらいがターゲットで、20Hz以下の音をキャンセルしているのかな?　と思います。 イヤホンだと距離が10cm→波長50cm→600Hz以下の音をキャンセルかな?

海外でスクープされているアコードは日本に導入されるのか⁉︎って思いますが、やはりセダンはなかなか厳しいですよね😭

2024年に日本導入予定の新型アコードは第4世代のHVシステムと最新ナビを搭載するらしいので、登場したら五味さんにレビューしてほしいです。 ちょっと不満だった加速やナビ周りが改善されたアコードのスコアがいくつになるのでしょうかね。

CR7と10代目とで悩んでいる。凄く悩んでいる。

ゴルフ帰りとか居眠り💤しそうだな。レジェンド並に街中で見ないな🙄💦それはそうとインスパイア出してくれ🙇‍♂️ワシの青春思い出の車や😘💕

内装の欠点が分からない…直線基調でめちゃくちゃシンプルなかっこよさがありますが… ノイキャンは音を「消してる」んじゃなくて逆位相の音を「出してる」ので 位相のちょっとしたズレなのか「うっ」てなることがあるのは分かります 妙な圧迫感があって私も好きじゃないです

天龍さんがこの車に乗ってしゃべったらどうなってしまうんやろ🥺

ああ、なるほど、、運転支援。　 自分のクルマも、加減速はちょっちょっちょってなってしまうタイミングで運転支援機能が操作を開始しますね。 だから自分の場合は、自分自身で設定速度調整するのが、当然の当たり前化してたのか！

ボルボのV60 Recharge Polestar Engineeredのレビューお願いします！

昔のホンダ車の内装のおもちゃ感が好きになれなくてホンダ車避けてきましたが最近は多少良くなってきた気がします

ホンダはたまにいい車作るのに売り方が下手な気がする

今中古のMIRAIかアコードかレヴォーグ(みんな350～400万)で悩んでいます😅静か順に並べるとどういう順番なんでしょう🤔？そういった今まで乗った車の中でのランキングとかあると嬉しいです🥺