すでに注文済です。4月中に手元に届きます。楽しみ。 ちなみにエレガントでシンプルな見た目には暗めのカラーが映えるのでカラーはメテオロイドグレーにしました。

先代アコード乗ってます。 アコードの良さは十分わかっているので欲しくなります

今回もマニアック動画有難うございます!!　e:hev の直結という意味が、目に見えて理解できました!!感謝です

来週シビックehevの納車なのですが、オマケ動画の解説が分かりやすくて、とてもよく理解できました。楽しみです♪ ありがとうございました。

エンジンの直結が非常によくわかりました。 マニアック解説最高です！

予想より安かったため先行予約で購入しました。納車が楽しみです。

@user-hj5zo7iv3l

3 ай бұрын

自分も先日契約いたしました。 ご納車はいつ頃のご予定ですか？

やっぱりセダンはイイな〜！ ZR-Vに心奪われ…妥協…しかけたけどコレ一択👍

4:18 ここ本当にわかる、数年後にもカッコいいと思える車を買いたいわ

こういう技術的な解説ももっと聞きたいですね

先代アコード日本月販200台、アメリカ年間20万台、中国年間20万台、こんだけ色々言われてるのも知りながらそれでも円安日本に出すの優しすぎるやろホンダさん😂

@user-up8oj7br9z

4 ай бұрын

アコードは日本での販売を一度取りやめてますから優しいと言うよりは、カムリが日本で 販売中止の発表を受け隙間狙いの商売をしただけでしょ。

@ti6687

4 ай бұрын

フリードをあれだけ売り捌いていればこのくらいどうって事はナイでしょ。

@user-yt3xl7nb6y

4 ай бұрын

@@ti6687昔からアコード乗り継いでいる人もいますね。

これだけ展示ブースも開示して伝えたいHONDA渾身の一台なのですね🤔久々のマニアック五味さんの説明お世辞抜きでわかりやすく出来たら２部制で拝見したかった😂わたしは電気科でしたが、機械科の授業も好きです。まあ、当時は機械科は倍率高くて入れませんでしたが😅新型アコード個人的にはたまらない一台かなあ。世界で売るから🌍造り半端ない一台かと👍

インサイト君のローン終ったらお迎えにいこうと思いました。マニアック動画ありがとうございます。

最後の『こうゆうの見てて飽きないですね』が1番同感👍

先代のデザインが良過ぎるんだよな。

マニアック動画、有難う御座います。その調子で今後もよろしくお願いします。

ハイブリッドの仕組みの勉強になりました！ 非常にありがたいです

マニアックなメカニズムの説明見入ってしまいました。 ここまで改良されているのなら価格にも納得です。

あぁ〜良い音ぉ〜♪ 24:30

マニアック解説ご馳走様です！ トライトンまだですかね〜

eHEVのギア比の話めっちゃ面白かった

マニアック動画最高です！ 五味さん説明わかりやすいし、編集も見やすくて本当に為になります！ もっともっとやって欲しいです！！

構造を理解している五味さんならではで、マニアックな解説とても良いです。

前は旧型、後ろは新型のデザインが好きです。

@user-dk1yb5wo2d

4 ай бұрын

デザインだけなら先々代モデルが一番カッコよかった‼️

おまけ動画でのマニアック技術解説、とっても良いと思います。

17:32 私も昔どなたかが仰っていた「ジェントルに速い」という表現が好きですし、そういうクルマが好きです。トルクで走るクルマというか…

試乗動画ありがとうございます、明日新型アコード試乗のお誘いがディラーから来ましたので早速乗りに行って来ます、今のアコードとどれだけ違うのか感じたいと思います。

これのシューティングブレークが出たら良いなー🤔 欲しいかも

@kimi.machino

4 ай бұрын

うわ～～～！それいいかもっ！！！

@こむぎ-e3u

4 ай бұрын

@@kimi.machino アルテオンよりお買い得だったら嬉しいですかね レヴォーグとガチンコかな？あくまで“シューティングブレーク”で出して欲しいですが

新型の評価気になってましたが正常進化してて安心しました。さすがメイン市場の主力車種ですね。マニアック動画も面白かった。CVCC以来ここまで効率を高めてきたエンジンをやめちゃうなんて勿体無い・・・

2軸ハイブリット紹介説明してもらいありがとうございます。

パワーユニット中身などのマニアック内容メチャいいです！五味さんの解説もわかりやすい！！ぜひぜひ継続してくださいませ〜*\(^o^)/*

HondaのeHEVや、トヨタのTHSの機構のすごさが中々素人にはわからないものですが、エンジニアの効率への執念の結晶というのがよく分かりました。モーターとエンジンのおいしいところを使い切る技術、日本のハイブリッドシステムが世界で評価されるといいですね。

一年前に、五味さんの動画を見てCV3を買いました。 夫婦ともアコードは、ノーマークでしたが試乗して即決しました。 めちゃくちゃ快適で、びっくりするぐらい静かですが、新型はCV3より静かなんですね。 もの凄く気になります。

マニアック動画、毎回楽しみで凝視しながら観てます😊

カムリと最後まで悩んだな😮振動収束も良さそう😮新型いいなぁこれ😂クラッチの仕組みやばっ😂

自分は五味さんの以前の動画で購入を決め、2022年新車で買いました。進化が早いと言うかなぜか日本同時発表でない旧モデルは僕にとってはあっという間の新車発表になちゃいました～

先代のアコードのデザインすごく好きだけど、何よりCMが世界一かっこ良かった。(曲にHigh Hopes使ってたヤツ)それでアコード欲しくなったけど22歳にはちょっと高かったのとリアのデザインがインサイトの方が好きだったり燃費極めるの好きだし生産終了というのもあり新車でインサイトにした。アコードもそうだけどe:HEVは実燃費ほんと優秀。

マニアック動画良いですね。 最新のTHSについてもカットモデル使って説明動画作って欲しいです。

マニアック動画今後もお願いします🙇

ヘッドライトからフロントバンパーにかけてのフォルムが、CE1アコ―ドかと思いました。 元オ―ナ―としては、懐かしいファーストインプレッションでした。

マニアックがいい面白い勉強になる

マニアック解説聞くとやっぱりホンダは今でもごりごりのエンジン屋だなあと実感できて安心 0シリーズも楽しみだけどホンダは内燃機関を絶やさないで頂きたいです

@kyamokyamo0408

4 ай бұрын

ホンダの継続性の無さは定評なので、EV全置き換えなんてすぐに撤回しますよ、ご安心ください😊

五味さんくらいの世代的にガンダムチックな先代のデザインが好きというのは納得。 僕は新型の方が好きです♪ フィット、ヴェゼル、シビック、ZR-Vの最近のデザインは賛否あるけど5年後くらいにスタンダードになってる気がします。 クリーンで無機質に見えるけどエモーショナルな線がちゃんとあるし、何よりここ最近のデザインではリアが格段に良くなってると思います。 灯火類の配置やサイズ感がようやく輸入車に負けないくらいになって来た感があります。

@BOTS-03

4 ай бұрын

@buck-tick1987 実は僕も同世代ですが新デザインの方が好きですw でも同世代の人達はいまだに押し出しの強いメッキギラギラな見た目が好きな人もいるのであくまでそういう人が多いってことで😊 新しいデザインってワクワクしますよね♪

サイドのキャラクターライン、新型ヴェゼルとの共通してる感がいいですねー

五味さんの動画を観る方々は、自分も含め、オマケ動画のようなマニアックなネタが大好きだと思うので、 これからも可能な限り採り入れてもらいたいです！ こういう内容だけで1本の動画になったとしても絶対に観ます！ 今回もとっても勉強になりました、本当にありがとうございます！

ヴェゼルも新旧でそう思ったけど、見慣れたら今の方がよくなった 旧型の方がうるさく感じるのは、旧型にサンルーフが付いてるのも少しは関係ありそう… （五味さんそこ気付いてない？あえて触れてない？） 動画的には別に旧型でも十分静かに感じましたし旧型の内装もキリッとしてて好きです エンジン良さそう…このエンジンとかエクストレイルの可変ターボとか、エンジンカーで楽しんでみたいなぁ… あと修善寺は懐かしい ベスモのR34GT-RやGC8インプの土屋さんのドリフトを思い出しますね（広報チューンで問題になった回のやつ）

i-MMD（現e:HEV）はモーターとエンジンが得意とする速度域を動力源とするいいトコ取りのパワーユニットで、 高いトルクとシームレスな加速に感動して搭載されていた車に乗っていました。 従来のものは発電のためエンジンが高回転となり、速度とエンジン音の乖離に違和感を感じる方もいたと思います。 今回その点も改善され、更に高効率へと機構を刷新されたようですね。理系の心を擽られるホンダらしいエンジンですよね。

先代かっこいいのは共感してしまいます、笑

待ってました。

名古屋では1日に2,3台見かけたら多いくらいの現行アコードだけど、鈴鹿や宇都宮、狭山に行くとカムリと同じペースで見かけるから面白い。

カッコいいなー！お金あったら乗りたいけどないのでnボックスでドライブ楽しみますw

動画でも圧倒的に新型が静かですね！よさそう！

様々なデザイン言語が登場する今パッと見のカッコ良さよりも飽きない美しさを手に入れたいと私も強く思います。 先代の静粛性かなり高評価だったのに新型アコードは更に凄い！意のままに操れるパワーと高揚感のあるサウンドも気持ちよさそうです。内装も見比べるとエレガントに進化して先進的な要素もあり、まさにラグジュアリーな空間ですね。

五味様お仕事お疲れ様です♪本田車を宣伝して頂き、ありがとうございます。

おまけ動画めちゃクソ面白い このエンジン作ってる会社が内燃機関やめるとか絶対ウソでしょ😂

デザインすごく好きです

たしか先代のインプレッションの時に静粛性マイバッハ言ってた記憶？👍

ホンダさん4駆モデル出してくれないかなー

マニアック動画は勉強になります。 こういう試乗会でカットモデルをここまで見てくれる方って 他にいるんでしょうか？ これだけ見てもらえると開発陣も嬉しいでしょうね！

ジープコマンダーの試乗動画待ってます

マニアック解説があるとわかりやすい!

デザインについては人それぞれの好みです。私は新型の方が流麗なデザインで気に入ってます。 先代はエッジが効き過ぎていて男っぽいです。 今回はサンルーフがないのがいいですね。長く乗るユーザーはサンルーフの故障や雨漏りが一番心配ですから。 ベンツですら1.5ℓターボが主流なのに２ℓハイブリッドを継続したことは素晴らしいです。 乗り心地に関して、サスペンションの設定が変わることアダプティブダンパーについて何も言及してないのはどうしてですか。もしかして知らなかったですか。

これはこれで良いのですが、NSXやレジェンドで採用されていたSH-AWDは、どこかで復活させてほしいなぁ。

@bullandbear521

3 ай бұрын

アキュラしかないですもんね

新型のフェイスデザイン見たらなんとなく25年~30年位前のキャデラックセビルを思い出しました。 エレガントで個人的にはわりと好き、アメリカ人には受けそうな気がします。

先程🗼ミッドタウン日比谷で実車を観て参りました。 クルマは試乗しないとわかりませんが期待できると思いました。 ただ、フラッグシップとしては樹脂の感触はフォルクスワーゲンと同程度で少し安っぽいのが気になりました。

同じモデルで、走行距離別にインプレッションみたいです。

ザ本田技研工業って感じですね🌟 マニアックな動画ありがとうございます。とても楽しかったです♪ ところで、Eクラスや5シリーズとアコードを比較すると、どういうところで違ってくるのでしょうか？ 走りや質感、乗心地、安全性、もちろん値段も違うとは思いますが、サイズ的には同じ位なので プレミアムブランドとの違いをいつものマリオさんと比較して欲しいです。

五味さんは理系ですか？ おまけ動画の知識が半端ないです😂 お見それしました🙇💦

このアコードかっけー！ てか、予想しとったより結構安くてびっくり！

後のコツコツもいずれ出るであろう無限パフォーマンスダンパーで良くなったりするのかな？

マニアックのところが一番見入りました。知人が現役のハイブリッドトランスミッション開発技術者なので、ネタにさせてもらいます。

クラウンスポーツ前回の試乗動画でデッドニングって言われてたのにしれっと調音施工ですか

アコードっていうより、インスパイアと言われ得た方が納得できりるデザインとラグジュアリー感。

@Cobryun

4 ай бұрын

カムリだって昔は5ナンバーセダンだったけど、いつの間にかアメリカと共通ボディになって大型化したのに、だれも今のカムリを否定しない。 いいかげんホンダユーザーも今のサイズを認めるべきだと思う。

外観も新型が落ち着いた感じですが、室内の雰囲気は旧型と比べると1段階上のクラスのセダンに見えますね。

ホンダセンシング360プラスが搭載されたら注文を予定してます。 CY2は新しい分、余計に静かですか？ スピーカーからのエンジン音は停止できますか？

シビックehev去年買ったばかりだがアコード欲しいわ

ホンダのセダン復活🌟 万人受けはしなさそうだけど、良さだけでも伝わってくれると良いなぁ🌠

普段何気なく乗っている車。ハイブリッドシステムはこうなっているんですね。面白いです。

このエクステリア残念。CR７から乗り換えようと思いましたが、中止。

待ってた！！

かっこよい SPORTS LINEがさらに良い！

先代アコードかっこいいですね～😆

ステップワゴンもマイチェンでパワートレインが新型アコードと共用に代わるかも？

先代のフロントやっぱ好きだなぁ。新型は実車も見たけどそんなかっこいいとは思わなかった。

新型サイドビューきれい！

アメリカでわんさか走ってます。Ford Fusionに見間違えるけど。

かっけえ

0:14 外観デザインは、CV3 でリア回りと中身は11代目でお願いしたい。😅🤗😍 剛性と遮音性が落ちないならハッチバックも作って欲しい👍🤗

今回のアコード搭載された平行軸のe-HEVは、将来、シビッククラスやフィット、ヴェゼルクラスにも展開するのかな？ トヨタに負けないように、ホンダは頑張って欲しい！ その前にEV推進撤回宣言早う！

旧型の方がラグジュアリー感があるな〜 アンビエントライトはいいけどデザインは圧倒的に旧型派

良い意味で新型のフォルムは アウディのA7にそっくりで 本当にかっこいい!! サイドのフォルムがまんまA7で 本当美しい!

先代はフロントかっこいいけどリアが壊滅的にダサかったからエクステリアは総合的に新型の方がいいと思う！ 現行アコードがめちゃくちゃ評価高くて推し車だったので新型も楽しみです！ 個人的にはアコードのステーションワゴン出して欲しい…！！ そしてマニアック解説めちゃくちゃおもしろかった！！ ePOWERとの違いも分かりやすかったです！ 三菱のPHEVのシステムもeHEVの方式に似てると思うのでそちらとの違いも聞いてみたーい！

中古のアコードを購入してまだ2年だけど、どうしよう欲しい、、、 一回試乗してから考えよう(試乗したら契約しちゃうかも)

新型アコード、1月のオートサロンで見ました。 動画で見たときはドア内貼りの質感が心配でしたが、実物はサラっとした良い質感のソフトパッドでよかったです。 フロントデザインは可もなく不可もなく。 個人的にはバンパー下部の黒は腰高感を感じるので、リップにボディ同色かシルバーメッキのスポイラーを着けたいところです。 そういうカスタムの自由度は新型の方があるかもですね。

日本ではなぜかこれよりAudi A4が売れる謎

@user-zw4ry4by9h

4 ай бұрын

これを買う余裕がある人は外車でお金あるぜ自慢がしたいんじゃない？

これまでも着実にアップデートはされていたけど今回で内外ともに別物 ハッキリと高級志向に振り切った結果すごい事に 自分もそろそろ買い替え時だけどコレにしちゃおうかしら

このアコード出端から買える人は羨ましいなーー

ホンダの普通車、色がずいぶん絞られてきましたよね。もう少し、幅が欲しい気もする。でも今はラッピングが身近になりつつあるから、それも検討かな

ドイツ車っぽいシンプルなデザインで好き。 トヨタと対極のデザイン

ロールスマイバッハ級と称された静粛性に更に磨きがかかったのか…楽しそうだ 回転半径が大きくて取り回しが大変そうだけど これでツアラー出ないかなー出ないよなー

今度出るプレリュードも同じシステムなのかな？