Спасибо за видео. Хороших мастерок к большому сожалению мало а если даже попадаются то они ломят цены несопоставимы даже с космическими. Пример: искал специалиста заменить детали привода грм (цепь, звезды, натяжитель и др)на Е46 с мотором М43, некоторые товарищи загибали цену только за работу от 700$. Я сам за один день не спеша эту работу выполнил и моторчик работает как часики, не уверен что за 700 кто то эту работу выполнит лучше чем я сам. Мой девиз "Чем меньше еду на сто тем больше мой автомобиль проживет". Всем удачи и мирного неба!

Привет, дружище. Ну это лойс однозначно. Времени у меня, правда, мало... Поэтому смотрел на скорости 1,75... Но приятно созерцать деликатного, порядочного, открытого и умного человека. Спасибо огромное за это увлекательное и бесценное путешествие в раскоксовку вашего двигателя, и за честность. Правда, так приятно смотреть и слушать - что получаешь удовольствие. Посему, друг, желаю тебе ещё большего прогресса в самоусовершенствовании(чтобы нам было ЕЩЁ интереснее и кайфовее смотреть твои сюжеты) и деятельности, в профессионализме, и это ТЕБЕ крепкого здоровья, уверенности, энтузиазма и страсти! Изначально, когда-то, я наткнулся на ваши видео о промывках для радиатора отопителя. Естесственно - все их лайкнул. Сегодня, когда меня заинтересовал уже по этой теме вопрос - я просто сразу ввёл в поиске "Промывка двигателя PARTBOX"(я сразу предположил, что, наверное, у вас будут материалы по этой популярной больной теме). Я очень благодарен вашему труду, и я уверен, что на вашем канале я увижу ещё много интересного и полезного. Найти полезную, и самое главное, честную информацию - это просто находка. Да ещё с такой грамотной, деликатной и ЛАКОНИЧНОЙ подачей. Извините, если слишком эмоционально, просто я действительно впечатлился из-за приятных ощущений от просмотров. Я подписываюсь, однозначно.

@Doctor_Fromm

9 ай бұрын

1,5)

Дмитрий на сегодняшний день есть полные и положительные рецепты раскоксовки димексидом и даже некий перечень моторов,где нужно смывать краску.Также кроме краски разваливаются всякие пластики,например в маслонасосе некоторых движков.Но результат димексида это просто бомба.Главное - если мыть,то мыть полностью,пока не будет полностью чистый двигатель.Ну и камеру сгорания мыть им же.Впуск можно помыть другим средством фирмы GZOX.И топливную систему тоже.Димексид размягчает резинки в двигателе,например сальники - перестают сопливить.А сальники клапанов становятся мягкими.Масло Мобил 1 5w50 двигатель не закоксует,там очень большое щелочное число.Оно (Peak Life),а также 10w60 Extended life и было разработано для двигателей с пробегом,чтобы компенсировать выработку в ЦПГ и держать хорошую пленку на стенках цилиндров.

Это просто фантастика!!! Однозначно лайк!!!! Теперь хочу найти видео о вскрытом двигателе после демексида!!!!! Вам спасибо огромное за такую интересную информацию!!!

Подписался после последних секунд видео. Вам так-же всего хорошего и покрова всевышнего.

@Prodam.v.F0T0

2 жыл бұрын

Аминь. С Богом

Я 2 раза капиталил 4G 18 и не какие роскоксовки не помогает даже если кольцо роскоксовать то отверстия сливные не роскоксовует

Если такой нагар, то надо делать раскоксовку не когда уже всё забито, а переодически, когда только начинает коксоваться

@user-km5pn8td6r

3 жыл бұрын

Надо масло чаще менять раз в 6 тысяч.

@user-km5pn8td6r

3 жыл бұрын

И не будет коксоваться

@kuu41

3 жыл бұрын

@@user-km5pn8td6r почему тогда у меня коксуются масло меняю каждые 5 тыс??

@user-zo9lq2rk1q

3 жыл бұрын

@@kuu41 каким маслом пользуетесь?

@user-sm3fl8gv1c

3 жыл бұрын

А когда начинает?!

Снимите видос про антифризы. Спасибо за видео все интересно лайк

@user-uy9iw1et4p

5 жыл бұрын

Саша Подгорный уже есть ,поищи в ютубе

@BECHA1977

5 жыл бұрын

А что там снимать - BASF перекрывает все машины.

@user-wy6mq5ob2z

4 жыл бұрын

Лей антифриз по мануалу, и проблем не будет. Меньше слушай продавцов на этом видео.

Удачи тебе в нелёгком труде ,такие видосы очень нужны ,респект тебе...

Я задавал вопрос мастерам, которые делали моторы Mivec от MMC у которых была проблема масложора, связанная с залеганием колец. Решение такое по данным моторам: масло 0w20, 0w30, 5w30, 5w40. Замена масла вдвое чаще норматива т.е вместо 15000 км - 7-8000 км с промывкой мотора при каждой замене, раскоксовка каждые 20-30000 км. И все будет good. Резюмируем: Если посчитать расходы на хорошее дорогое масло, автохимию и трудозатраты, то получается, что можно копить на капиталку и делать ее через каждые 100 т.км пробега, используя самое простое (недорогое)масло типа Mannol Classic 10w40) менять его каждые 10000 км! Потом разбирать мотор после 100000 км и менять кольца, прокладки и пр. И не заморачиваться с масложором без шаманства и уринотерапии!😆😆😆

@Andrew__Smith

5 жыл бұрын

Виталий Жолобов Виталя, ты нормально? Говно-Бензин СНГ, пыльные дороги, непойми какое масло, 4 сезона. Недавно купил Митсубиши, в сервисной книге ДАЖЕ при наружной температуре более 32С и езде по городу - считается severe condition и замена масла FULL SYNTETIC API SN PLUS (у вас таких вообще нет) -НЕ БОЛЕЕ 3700 миль (!) И это ТРЕБОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!! Вот так! Зы вязкость 0w20 при невозможности купить 5w20. А ты про 8000км...абсурд...

@user-yd8kp5xq8u

4 жыл бұрын

Что-то слишком большой разбег - то 0w20, то 10w40. Может быть масло и 5w30 или 5w40 - но не ультра дорогое, а более дешёвое. И меняй чаще, на здоровье!

Здравствуйте. смотрю ваш канал с большим интересом. Рассказываете довольно подробно. узнаю много нового. Расскажите про антифризы более подробно. думаю подписчикам ,как и мне,будет интересно!

Молодца!!!

Здравствуйте ! Как Вы считаете если понизить незначительно температуру охл. как себя поведет коксование усилился или уменьшится , в примере дизель не современный ?

Спасибо за видео! 👍👍👍

Согласен, я тоже сделал капиталку на Газельке, делал сам ,целый месяц возился ,за то посмотрел в оочию и то что надо поменял. Пробег 409 км. пока доволен.(на обкатке)

Охлаждающая жидкость уходила? Топливные форсунки чистились? Распыл проверяли? Свечи менялись периодически? Охлаждающая жидкость менялась по регламенту?

Я считаю что только механическим способом(замена колец) можно убрать масложор!!!нахер лить что то в мотор?

Что бы двигатель не закоксовывался, его в первую очередь нужно крутить. Все современные движки не любят низких оборотов, нормальная частота вращения двигателя при движении должна быть от 2500 до 3500 об/мин, но большинство из нас привыкли ездить в диапазоне 1500-2000 считая, что это самый экономичный и безопасный режим для двигателя, а это как ни странно не так.

Собственно посмотрел все серии.... Основная причина : неправильный подбор масла в машину и плохой бенз. Лейте масло с высоким щелочным числом, для отмыва отложений и меняйте 5-7тыс. и будет счастье😉

@Kinolog-Sergey_Mitin

9 ай бұрын

Подскажите какое масло лучше заливать?

У меня ниссан двигатель QG18DE , летом термостат на 82°С, на зиму так, как морозы бывают до -40 ставлю термостат 88°С, что характерно зимой по маслу расход больше, может Вам есть смысл заменить термостат? Чтобы он раньше открывался, а может он просто открывается у вас позже? Вы на это внимания не обращали?

Спасибо за видео)

Спасибо ! Лайк !

Если насчёт лайков, не обсуждается, сразу лайк, потому-что канал нравится. У товарища на движке 3uz-fe залегли кольца - это результат заливания плохого масла и стиля вождения. Раскоксоввывал лувром, помогло не надолго

Делал на 4А91 профаном 1000 единственное нельзя долго держать!!! Не более 40 минут , каждые 5 минут пошевеливал , а затем прокручивал колено! Сколько гуамна вылетало аж на поршнях надписи заводские прочитал! Но лучше всё-таки демиксид! Он не вступает в реакцию с алюминием! На другом движке 4в12 тоже пробовал, но там пробег был 180 тыр опростоволосится сами кольца стёрлись, хотя были не забиты шламом и маслосливные отверстия были чистыми! Лучше снять поддон и раскоксовать! Но если пробег к 200 то только замена колец и дальше в бой!!!

Попробуй промывку для катализатора или клапанов от хай гир, должно смывать этот шлам, хоть и применяется для топлива. Так же хочется увидеть как работают мягкие раскоксовки, особенно хай гир, ему доверие максимальное. Нагар на поршнях похож на нагар от топлива, масло тут не причём.

Мойте форсунки чаще без снятия с автомобиля и будет Вам счастье. Не сарказм и не шутка.

@pavelp5709

4 жыл бұрын

бестолковое занятие. снимал на 100тыс и мыл на стенде, так они чистые как с завода. Живу в Крыму, бензин у нас в России вполне хороший

@user-bo2bi7wj4z

3 жыл бұрын

Живу во Львове и у нас тоже бензин в России норм.

@Andrei-jz4sz

3 жыл бұрын

Живу в Москве, но бензин у нас в Украине не очень.

@urfinjus8636

3 жыл бұрын

Из Биробиджана есть кто? Как там дела с бензином?

@kirillkkv123

3 жыл бұрын

@@pavelp5709 прикол не в чистоте форсунок а в том что смывается нагар и отложения на клапанах во впуске и камера сгорания. часть жижи может попадать под компресионые кольца.

Забыл про масло сказать для Mivec!!! Масло в идеале должно быть с повышенным щелочным числом, которое хорошо моет мотор и нейтрализует нездоровые продукты при сгорании топлива. Таким маслом является на мой взгляд Shell Helix HX 7-8 или Shell Helix Ultra!

@antonmatusevich8760

2 жыл бұрын

И 15 литров купить и поменять каждые 3-4 тысячи

@user-oe5qr4iy4q

2 жыл бұрын

На глаз только бабушка еблась

Лайк,однозначно

За полезные рассказы лайк.Подскажите пожалуйста адинол 5w-40супер лайт на кадди 1.9 230т.пробега можно лить и хорошее ли оно спасибо....

Толковый человек

У меня ВАЗ Калина 16 кл. 140 т.км пробег. Стал жрать масло, дымить. Раскоксовал лавром за 3 часа. Расход масла ноль, дыма нет. Не думаю, что очиститель карба справится с коксом, там другой состав отложений. Ацетон отлично чистит карбюратор, но совершенно не влияет на нагар, ну и эстеры, естественно, тоже. Автор изначально отталкивался от ошибочных данных и был обречен на неуспех. Кстати, у лавра очень эффективная химия касательно промывок и раскоксовки, не раз выручала. Успехов!

Хочу спросить у Вас, как у человека разбирающегося в предмете. Есть машинка со старым дизелем, ОЖ нужно лить G11. Собираюсь откапиталить двигатель, промыть все, заменить радиаторы. Можно ли залить G12+ и эксплуатировать в дальнейшем на ней? В Инете, точной информации не найти, с одной стороны вроде можно, с другой стороны говорят типа жрет головки и тд. Но я прислушаюсь к Вашему мнению.

Спасибо !Машины очень любят высокие обороты!Скажите ,какая манера Вашей езды?Высокие обороты при ЕЗДЕ 2,5-3тыс до 4х. Иногда давать коксу до 5-5.5тыс.

@emigrant4life

4 жыл бұрын

и почаще менять масло, пусть и не дорогое

@pavelp5709

4 жыл бұрын

@@emigrant4life зачем чаще? просто сократить в 2 раза межсервисный интервал, т.к. городские условия - тяжелые

@user-wz8nf6my2n

3 жыл бұрын

Все вірно, основна проблема це Київ , жара, постійна робота на малих обертах в пробках ,тянучках . А от проблеми , як кажуть інженерні, то все від лукавого, просто де нема запасу міцності, то в тих двигунах вилазить ця проблема частіше, що видно по сучасним двигунам. А от , те що в нас кожен день їздять по дві три години в пробках в великих містах, в столиці точно, в жару при ввімкненому кондьорі, стоять тарахтять на 500 об/хв а винувате мастило і інженери😀

@user-tq6zl8eh4i

3 жыл бұрын

так при высоких оборотах масло ещё больше уходит и много кто называет высокие обороты причиной масложора

@user-jr7ms5ci2y

3 жыл бұрын

@@user-tq6zl8eh4i Не пори чушь!Конструктора задают рабочие параметры двигателя всегда в середине шкалы тахометра,там о оптимальная работа маслонасоса и системы охлаждения.Масложер это допустимое явление ,при условии.что кольца не залегли.

Данная проблема залегания колец характерна не только для моторов MMC! Проблема с авто концерна VAG, особенно для турбированных моторов! Там масложор случается при пробегах до 100 т. км! Проблема действительно с теплонагруженностью или теплоотведением, это связано с конструкцией двигателя (размером,конфигурацией и формой поршня, узкими маслянными каналами и тонкими кольцами). Проблему пытались решить изменяя форму поршня и пр. Однако тема раскоксовки действительно актуальна для современных моторов!

Неисправности 4G18 и их причины: По части неисправностей мотор копирует 1.5-литрового 4G15, описание которого можно найти здесь, с небольшой особенностью. Дело в раннем залегании поршневых колец, в среднем после 100 тыс. км. Причина - просчет в системе охлаждения, поэтому масложор для 4G18 дело типичное… - копировал с Викимоторс.

Здравствуйте! Лили раньше автол, раскоксовывали ацетоном заливали в отвертия свечей.слышно было как кольца двигаются . Что скажете про шел хеликс , у меня механ знакомый он говорил , что оно движок моет.

У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.

@miamadoperromax

3 жыл бұрын

Крутой движок. Он ещё на Вольво ставился. Кроме него отличаются надёжностью 1,9 от Фольксвагена и Рено и 2,0 от Пежо.

Любой результат это результат , главное не навредить!!!

Не думаю что смена антифриза изменит ситуацию, а вот смена термостата на другой с другими темперотурными режимами это уже существенно порешает тепловую проблему. Но скорее всего к таким последствиям привело то масло 5w50 которое лил прошлый владелец и в этом я убеждён на 100%, так что лейте 5w40 с заменой через 8 тысяч и будет вам счастье, удачи!

Выводы понравились! У меня масложер на Пежо 308. Супермото ер6. Спецв найти очень тяжело

Восстановили хон? Так там износ уже был порядочный, почему не расточил и поршни ремонтные не поставил? Какой был зазор поршень-цилиндр?

У моего товарища Lancer 9 с таким же мотором,так вот.Автомобиль был куплен с салона в 2008м лилось масло Mobil 5w40 с переодичной заменой 7-8 тыс км,так вот на данный 2020й год пробег почти 500 тыс км,мотор ни разу не вскрывали,Жора масла у него минимальное,до 0.5 литра от замены до замены. В чем подвох???

Если отверстия для слива масла в поршне толщиной как спичка , то это крайне мало для нашего в основном фальсифицированного масла, Эти отверстия можно и НУЖНО !!!! РАССВЕРЛИТЬ сверлом на 5-6мм, (обязательно !!!!не касаясь) верхней кромки в канавке маслосъёмного кольца и можно будет после этого ездить даже на среднем масле. Я это сделал на дизеле 2ст на своей Тойоте уже более 100тыс. км назад , и теперь с удивлением рассматриваю недвижущийся уровень масла в картере. Хорошее масло считаю "Идемитцу" в железной банке. (Разрезал турбинкой старый мас. фильтр, а он чистенький -чистенький и это после 12 тыс. на дизеле.....)

как на счёт эколан-2 для раскоксовки.Щас даже есть в балоне 0.5 в виде пены. Говорят круче димексида.

Масла идут к нам со слабым пакетом присадок, поэтому покупайте масло среднего качества, которое не подделывают и меняйте через 6-7 тыс.км. Я например покупаю польский Lotos, авто Toyota Camri .

Спасибо

Пробовал Гринол Реаниматор- поршня белые. После залил Синтоил и ездил 6-7т. как на казенной тачке(крутил мотор до 5-6 тысяч). От замены до замены от мах до мин. Значит работает.

В маслосемных кольцах нужны больше отверстия, или подбор других, или же использовать масло и бензу только по инструкции зааода изготовителя

Ребята начинайте делать эксперементы- продавцы автозапчастей ждут с нетерпением ваших результатов с широко расставленными карманами ))

Димексид убивает антифрикционное покрытие : возьмите поршень с покрытием , чуть подогрейте и положите в димексид - через минут 10 антифрикционное покрытие можно будет стереть обычной тряпочкой .

Скажу свою думку про те, чому такий дикий нагар на поршнях: виною всьому масло 5w50! Як було у мене: ланос на 230 тисячах прекрасно урчав на 5в30, на холостому ходу стоячи біля авто не було чутно двигуна. І дідько смикнув мене влити 5в50. Через 200 км двигун став дизельним. Вібрація, ревіння, торохтіння гідрокомпенсаторів, холостий хід дуууже затруднений - масло ну занадто густе! І ось результат: нагар на поршнях такий самий за пару тисяч км, причому 5в50 було злите через 300 км і залите все те ж 5в30. Але масложор почався страшенний - від 5в50 маслозйомні кільця впаялися в канавки. Та й таке)

я перешел на масла и присадки фирмы ТОТЕК . это росийское производство. поэтапно вымывал и раскоксовывал снизу и сверху. двигатель стал работать ровнее, про масложер пока ничего не скажу, еще мало проехал после замены. но грязи вылетело много. сразу после замены залил масло и не увидел уровня на щупе, пришлось искать блик!!! настолько мотор был чистый. но я понимаю, что самые устойчивые отложения конечно на деталях. буду наблюдать))) вам советую после капиталки применить АструРОБОТ от ТОТЕКа. почитайте про нее на сайте

Заводского хона на цилиндрах уже не было. Сделали новый хон. У меня вопрос,

Ауди 80 двигатель АВТ Жор масла после покупки 6 литров полусинтетики на 10000 км.Понимал что чудес не бывает заменил кольца ,МСК .ПОСЛЕ этого промывал димексидом.Не спеша с соблюдением всех рекомендаций.Удивило количество отмытой грязи .Снимал поддон ( очищал от краски и потом посмотреть на результат)удивил результат - всё чисто.После чистки проехал более 100000км доливаю примерно 700грамм на 10000км.Масло лью 5w30 и 5w40 масло Альпина..Доливать всё-таки приходится ,считаю что реальный пробег был примерно500000км а не 280000 по спидометру.Плюс я наездил больше 100000 так что считаю такую доливку нормой

Азелит антижир. Пена. По 100гр.в горшок. На 1 час. Потом выкачиваем шприцем. Крутим мотор. Без свечей. И опять заливаем азелит. На ночь.и утром. Выкачиваем. Ну и мтжет быть поможет. Но крашеный поддое также снимаем... Смотрим.

Шатунні вкладиші можна було б поміняти знизу, знявши піддон. З ковпачками така ж історія. Щодо масла то Мобіл 5в50 це офіційне масло для Ланцерів. А ви яке масло лили останні роки?

Масло тоже охлаждает,особенно маловязкое,лейте маловязкие,если мануал разрешает,и меняйте почаще.Промывки можно для профилактики типа bg 109

Кия сид 2011г дв 1,6 16ти клапанный инжектор, начался небольшой масложор, дыма нет вообще, не стучит ,не крякает, на большое растояние на 1000 км 1 а то и 1,5 литра масло, чем можно помочь, что посоветуете?

Красава!

перед заливкой свежего масла нужно промыть движок маслом поагрессивнее. километров 100. например машина 2010года. родное масло SM или SN. значит гоняем сотню километров на SP. после слива SP в нем наблюдаются крупинки нагара из смазывающих отверстий поршней... думаю одним маслом можно будет промыть два три раза.

Как часто Вы меняете масло?

А Вы в свой Лансер 9 какое масло льете? Если не секрет.

@user-hr1xr2fm3e

3 жыл бұрын

Досих пор молчит 🤐

Вы замеряли цилиндры? Замеряли поршня по юбке? Какая разница получилась? Это я всё к тому чтобы понять а правильно ли вы сделали что не стали растачивать цилиндры в ремонтный размер.

Доброго дня, по моему мнению, проблема возникла в большей степени из-за того, что старый хозяин лил масло 5/50, кот. предназначено для гоночного режима и тя желонагруженных двигателей, что для вашего движка слишком густо, если не ошибаюсь, в ваш двиг. нужно 5/30. Неправильное масло, даже, если и хорошее в купе с особенностями движка (теплоотвод, малые диаметры маслоотводных отверстий в поршнях и т.д.) и дало такой результат. Спасибо за канал и удачи на дорогах.

@user-uk3pl4kn8c

5 жыл бұрын

@@european_goldfinch , вместо детских обзываний и сранья, выскажите свое квалифицированное мнение по этому вопросу, а я как механик с дипломом и 25-летним стажем, послушаю, может и поучусь, здесь люди проблему обсуждают и ищут пути решения, а не срутся, неадекваты на другой ветке.

@european_goldfinch

5 жыл бұрын

Рома Рома Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке? После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W Расшифровка кодировки вязкости масла - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный н...

@user-uk3pl4kn8c

5 жыл бұрын

@@european_goldfinch , правильно, только отнимать нужно не от -40, а от -35, получаем минимальную температуру прокачиваемости масла по системе (т.е. эксплуатации зимой), у 5w она -30 а ниже, замерзнет или нет, зависит от базы и производителя (что можно узнать из величины холодной прокрутки), а вторая цифра обозначает не только высшую температуру воздуха эксплуатации, но и толщину масляной пленки при рабочей температуре двигателя, т.е. при 100 град. 50 будет более густой чем 40, а 20 будет как вода, это можно увидеть из паспорта масла. По ГОСТ вязкость при 100 град. у 30-ток - от 9 до 12 сантистоксов, у 40-вок - от 12 до 16 сс, у 50 - от16.3 до 22 сс. Здесь тоже зависит от производителя, та же 5/40 у коммы или нафтана имеет 13.2сс на горячую, а у аддинола - 14.6сс, главное уложиться в вилку параметра, поэтому один и тот же двиг. работает на разных 40-ках по разному ( громче, тише, быстрее или медленне раскручивается и т.д., это только один из параметров), и это не значит, что одно масло хорошее, а другое плохое, оно подбирается под конкретный двигатель и меняется по моточасам и сработке. Это не вдаваясь в химию. Это учили еще при СССР, делайте выводы сами и изучайте вопрос не у блогеров и рекламщиков, а в тех.литературе, интернет большой, ереси в нем много, как и полезного. Удачи.

@anatolikunz9289

5 жыл бұрын

Присоединяюсь к Дмитрию, 5W-50 спортивное масло как и линейка 300V от Motul на эстеровой основе не имеют пакет присадок для повседневного использования. От туда и проблемы. Часто приходилось перебирать двигателя от EVO и STi WRX убитые маслом 10W-60.

Хочу попробовать димексид на мотоцикле Хонда. Появился небольшой аппетит масла... можно как вариант достать коленвал вместе с шатунно-поршневой группой,и дать откиснуть ,а потом очистить вручную

После Greenol reanimator (в Томске производят) - впервые увидел цвет поршня, а не нагар, который до этого не мог отвертккой очистить... Позже снимал поршня - все кольца подвижные и каналы проходимы ! , а жер масла пропал вообще (доходило до 600-700 на 1000 км )

судя по вкладышам пробег скрученный или мотор насиловали хорошо, и если 5w50 то нужно менять раньше чем более жидкое оно после 5000-7000 начинает коксоваться

По маслу 5w-50... это очень густое масло. На канале Теория ДВС эту тему обсуждали. В поршнях для густого масла намного больше масло отводные отверстия и шире сами кольца. По антифризу. Сделал в свое время грубейшую ошибку... Поменял сам антифриз с 5-мя промывками (слил старый, залил дисцилированную воду с мягкой промывкой ликви моли, прогрел двигатель до включения вентиляторов... и потом еще 4 раза так же просто дисцилированную воду)... Залил синий антифриз тоже ликви моли. Но через 2 месяца перестала греть печка и когда я открыл заливную крышку я увидел толстый слой белого налета и антифриз был светло серого цвета.... Собственно было понятно что с печкой. Я взял снова промывку, дисцилированную воду и поехал на СТО. Там промыли 3 раза и залили оригинал... Но через 2 месяца снова он стал светло серым хоть и налета не было. Пришлось снова его менять но уже без промывок. Видимо оригинал повымывал тот G11 что я залил по глупости и тоже вступил с ним в реакцию. Теперь осталось поменять печку ((( Это я к чему... если переходите на антифриз с g11 на g12 надо промыть систему, залить новый и потом еще раз через несколько сотен км еще раз его поменять

MZ100139EX - отличная штука

Здравствуйте по поводу масла Mobil 5w-50 с новья лью его в лачети 1.6 16 кл всё было хорошо пока не стал замечать что при запуске зимой лампа давления долго не гасла решил сравнить старое масло(на долив в канистре осталось)новым купленное для предстоящей замене было отличие по цвету и текучести из морозильной камеры свежее темнее и пожиже хотя шелл римула р6 10w-40 ещё жиже обе канистры прошли проверку на подлинность разница только в дате производства 2 года. Может ли открытое масло состариться в неполной плотно закрытой канистре? И как так масло у которого температура замерзания 36 жиже масла у которого 45 градусов? я задумался о переходе на другое. пробег на машине 160т. км

@PartboxUa2

3 жыл бұрын

Тут дело в том, что само по себе 5w50 не самый удачный выбор.

@user-fd4si2pz4k

3 жыл бұрын

но почему такие отличия одного и того же масла мне кажется что его при -45 градусов на кусок намазать можно будет у нас только -30 нынче было. Я наверное на римула перейду хотя оно дизельное.

Попробуйте на Ваших закоксованых поршнях антижир и уайтспирит. В том числе и на сальниках и колпачках.

Демексит тема.!проверил сам. Правда надо снимать поддон. Результат стоит того.

@madgilcorp.1484

3 жыл бұрын

Есть инструкция?

Выработку на цилиндрах пальцомером измеряли? А хон наждачкой восстановили?

Покажите видос про антифризы и как отличить потделку

Приёмистые бензиновые двигатели провоцируют на езду на высоких оборотах. По этому масло постоянно подгорает. У дизелей нет такой проблемы и температура сгорания ниже. Езжу на разных дизелях с 2001 года. основные обороты 1500-2500. Иногда доходит до 3000, но очень редко. Больше просто нет смысла. Проблем с закоксовкой и масложёром не было никогда ни на одной машине. Покупал как новые, так и Б/У. При покупке Б/У машины, на всякий случай делаю 4-5 замен масла с интервалом 1000 км. Джип 2000-го года за 5000 км едва съедает 200-300 мл масла. В Митсубиси с пробегом 430 тыс, даже не подливаю масло от замены до замены. Меняю масло через 7-8 тыс, а в Джипе через 5 тыс.

На каком масле ездили ?

Лучший источник знаний в неизученной области это статистика. О чем это я? Я пересмотрел почти все ролики на канале К-пауер (ребята ремонтируют на потоке бензиновые моторы киа/хенде, изредка берут японцев и европецев, дизель только один помню). Так вот - когда вскрывают мотор, и он очень чистый - это всегда гбо. Никогда на таких моторах не бывает залегших колец. Моторы и масла разные, а результат один - на газу мотор всегда чистый. Отсюда вывод - причина сажи и нагара - бензин. Все просто. А масло тут ни при чем. По поводу замены Ж11 на Ж12 - проделал я такое несколько лет назад, с целью улучшить охлаждение, следил за температурным режимом компьютером, и господа - результат абсолютно нулевой, или может там какие-то десятые доли градуса может и улучшились. Замена радиатора на увеличенный полностью решила проблему. Здесь нужно сделать отступление, что снижение температуры (что хотел сделать автор), наоборот способствует увеличению нагара. И что бы нагара было меньше, температурный режим надо поднять. Но это плохо, т.к. начнет ускоренно сохнуть вся резина под капотом и проводка. На некоторых моделях доходит до того, что изоляция просто рассыпается - и это менее чем за 10 лет. Итог - поставил гбо, забыл о закоксовке. П.С. ну и масложор - это как правило износ цпг.

По лансеру 9 своему расскажи какое масло заливаешь, какой густоты, спецификации и т. д.? Расскажи про свою машину, можно отдельным видосом.

Нагар в японце? А когда переключаеш на вторую? На третью? Ты всё почитал? 40-вторая думаю понятно какая передача на скорости 80

То же самое, такая же машина с таким двигателем. Махнул кольца без расточки. Через 50-60 тысяч начал опять прогрессировать масложор, сейчас почти литр на 500 км. Лил масло гаспромнефть, процентов 95 машина ездила на метане.

Лансер 9 1.6 240 000 км масло мобил 1 5w30 3000 super от замены до замены меняю каждые 7000 масло не берет

Димексит рулит.заливал в шевроле эванда 2.0.был 1литр на тысячу,стал 200гр.потом купил сценик 1.5dci.масло было ,как негрол и была стружка.залил димексит,промыл.залил лукойл,поездил 400км.слил тоже черное.потом залил шел,проехал тысячу масло было светлое.на данный момент решил капиталить т.к.сружка не довала покоя.вскрыл все идеально чисто.да еще после промывки сапунить перестовали.

Про антифризы, я где-то читал что G11 льют в радиаторы с медными трубками, а G12 в радиаторы с алюминиевыми трубками (или наоборот, могу ошибаться). Так ли это? И не будет ли обратного эффекта, если Вы поменяете тип антифриза? Если есть возможность, расскажите как правильно промыть и поменять ВСЮ охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Ведь в рубашке охлаждения двигателя куча полостей откуда ее попросту не выгнать. Заранее спасибо. За тесты, умелую подачу и грамотную речь (Вас приятно слушать) - лайк одназначно.

Так и не понял, до вскрытия регулярно раскоксовывал ? Чем и как?

А если лавр 203 залит в котлы поможет опель астра аш мотор не дымит а масло жрет на 10 тысяч 3 литра подлил это много??

Залей азелит, он растворяет нагар, но не растворяет краску на поддоне. Можешь в бак 50 мл залить

Подписка за фразу: 4:50..)))

Если очкуешь заливать дмсо в двигатель - залей в бак с ацетоном. Пропорции есть на драйве. Пс только летом.

Пенная раскоксовка лавр,отличная штука

Димиксид тема!!! Дернул поддон отмыл им же краску и начал промывку. Результат на лицо масложер ушел. Не забывайте выводить шланги от картонных газов в отдельную ёмкость

@user-zc4mc4yz5i

2 жыл бұрын

Молодец.поддоны красят долбоебы. Ведь конденсат не оржавляет поддон и ржавчина мотору не помеха.ты молодец. !!! Поздравляю.!

За честность уважаю! За добрые пожелания благодарю! Надеюсь при переборке мотора вы поддон отмыли для димексида 😆 у меня F14D3,аллюминиевый поддон, люди пишут что его можно мыть без проблем, но я пока чота очкую 😇

@user-zc4mc4yz5i

2 жыл бұрын

Не очкуй накрой все пластиковые и резиновые детали. Лучше в масло , Двиг будет идеально чистым. Но стоять будет в боксе🤣🤣🤣

Лью самое дешевое масло на протяжении 2х лет,Газпром 10w40 sl,или kixx 10w40 sg,или soil 10w40sl каждые 4-5 тыщ ,машина постоянно в день 200км наматывает по городу.когда порвался ремень клапана встретились и делал капиталку и все было в отличном состоянии,никаких нагаров и севших колец.

Да, моему 4G18 110 тыс.км. Даже намека на масложор нет. ИМХО афтар поторопился с вероятными причинами масложора. Очень старый движок, с непонятной историй.

Лукоил генезис армотек.5w40. Первый раз залил в 180тк. Лаковые отложения отмыло до металла. Уже 250тк. Только этот лукоил. Полет нормальный. Рено логан, к7м. До лучка лил эльф, были бронзовые отложения. Не критично, но все же. Лука все отмыл. Жаль фото не вставить

Раскаксовывал димексидом свой гольф4 2001г пробег за 200. Раскасовать не удалось дымит ещё сильнее ,но теперь двс работает ровно и тихо ,это результат! После вскрытия поддона , оказалось что масло приемник полностью забит пластмассовыми кусками от датчика температуры и уровня масла вернее датчик был целый а колпак от него засосало в масло приемник. Вот так . Я думаю что из за масленного голодания раскоксовка не удалась.

По причинам отложений у вас в двигателе, возможно дело в масле, которое лил прошлый хозяин. Известная тема, что в РФ до 60% Мобила поддельное, поэтому скорее всего именно такое "масло" там и побывало. Промывку димексидом я тоже не использую, поскольку мне в сервисе немецкие промывки заливают. Крайние пару раз заливали средство для промывки двигателя Профи от немецкой Ликви Моли. До этого лили какой-то другой бренд, но суть одна: после таких промывок машинка ощутимо шустрее бегает.

День добрый, после капиталки какое вы масло залили?

@user-zc4mc4yz5i

2 жыл бұрын

Капитальное

причина в том что кольца тонкие по ширине. ,каналы масленые мизерные., кольца из за уменьшения размера поршня ушли в жаровой пояс. лечится доработкой поршней . проточить каналы под более толстые кольца. либо замена поршня на подходящий старого образца.

Попробуйте пожалуйста удалитель жира и нагара из кухонной химии Багги израильская вещь!!!

Раствор КNO3. Калиевая селитра. Не хотите попробовать?