A quite superb video and I’m only half way through part 1 ! And notice the very tidy workshop, always a good sign in my view .

Brilliant. This has given me the confidence. Cheers!

Thank you, it will help me a lot in the restoration of my 2cv that I'm doing on my youtube channel.

I thought these cars are supposed to be easy to work on..with simple tools? This is is the most work I have seen.

Brilliant video from Burton. If you’re seriously considering a long term and real ‘quality’ 2cv restoration then you should replace both the chassis (approx £1,000) and the body shell (approx £5,000). That is in my humble opinion of course. I can recommend the brand new body shells made by Mehari Club Cassis from personal experience.

Excelente trabajo! Muy bien filmado y editado. Gracias!!

More videos like this please!

Bien!!!! De nuevo un video!! Gracias!!

@marwasaci5252

3 жыл бұрын

Amas CCTV ont boom ses d'DC j'p!à déçu Bazas fi'

Duidelijke weergave, wat mogelijk voor een amateur hier niet duidelijk wordt, is dat meerdere zaken wel met een momentsleutel aangedraaid moeten worden. Zou mooi zijn als deze momenten als getal even in beeld komen.

@jeromewassenaar7457

3 жыл бұрын

Zie hiervoor de video waarin we het nieuwe chassis opbouwen waarin alles stap voor stap wordt uitgelegd.

That chassis central box section looks ideal for a battery pack ev conversion.

@jirizyka

3 жыл бұрын

there is not so much space for battery as you expect ... kzread.info/dash/bejne/l6hqs66tXdLfe6g.html

Heel fijn wel dit. Net iets makkelijkder dan in het echt maar goed. Toch een mooi idee van wat je kunt verwachten. Over de wielmoeren: persoonlijk buig ik de splitpen recht met een plattebektang of anderszins, dan schuif je m er zo uit. Ook maak ik de moeren van de aandrijfassen los als de auto nog op de wielen staat met behulp van een wiel waar de kern van is weggeslepen. Een wiel van een ami-super is ideaal, maar vindt die maar eens. Handrem aantrekken, wiel ook nog eens blokkeren en dan moet het maar lukken. Op de video gaat het wel erg makkelijk. Nou ja, instructie over WAT je moet doen, niet per sé HOE. Bedankt!

Berry, berry naaice.

we puchasde a lot of thing for ouer 2cv and the parts ar very good quality

Almost identical to the way I do it BUT I remove the handbrake lever and keep it with the engine unit. Much quicker.

Anyone notice the ' ei ' in between the GT on the door ? Forms the word ' geit ', meaning goat, its nickname in Flanders. Was this originally a Belgian car ? And what's its nickname in Great-Britain ? Anyway, nice work ! I worked a lot on them in the eighties in my uncle's body-shop. Only difference is in those days they didn't have the status they have nowadays so all the repairs weren't as elaborate as this one...

👍

Is there anything fundamentally wrong with the old chassis ?

@vanman6368

3 жыл бұрын

Iron oxide???

@burton2cvparts

3 жыл бұрын

It was rusted, we could have welded the old chassis, but is was (badly) welded already. The owner (employee) wanted a galvanized chassis. So no rust issues anymore in the future!

Can you offer additional security features as ABS, crash-stiffening tubes for the Passenger-cell ????

@exNRGista2

3 жыл бұрын

AHAHAHAHAH Safety devices on a 2CV? Are you kidding? On a 2CV you die like a real man 🤣

@bell1095

3 жыл бұрын

@@exNRGista2 why should 2cv-users have to travel with - avoidable - risks, less passively protected against the "crazy others". Standard enhachements in security are highly cost efficient, they save the accumulated benefits of passengers lifetime against early funeral cost. Did you ever watch crash vids ?

P