Подарите набор инструментов тому подписчику, который Вам разъяснил суть проблемы с мотором, думаю - это будет очень круто)))

@user-dmitri193

4 жыл бұрын

Поддерживаю!!!

@user-ds1to8jx5b

4 жыл бұрын

+

@user-cg2uc5wl4s

4 жыл бұрын

+

@NokiaEditionPhone

4 жыл бұрын

+

@user-nj8pf8gc9h

4 жыл бұрын

+

Подарок отдайте за хороший совет, ему нужнее, он моторист к тому же

@JustRus

4 жыл бұрын

я тут напишу рекламу своего канала, с вашего разрешения, просто гугл адвордс с меня деньги тянет и дает мне накрученные просмотры за 0.35р за 1шт и от этого только хуже так как ютуб смотрит продолжительность просмотра видео, а накрученные просмотры не смотрят видео более 5 сек, и вот приходится прибегать к таким не приятным мне способам пиара самого себя. Спасибо за понимание

@evgenmorozov

4 жыл бұрын

Можно и я с вашего разрешения свой канал прорекламирую)

профессор обязательно отблагодари этого человека. за ценный совет!!!

Если клапан виной - повредило бы еще какой-то цилиндр. Порылся, нашел описание работы клапана для d16c( по видео d13c, если не ошибаюсь). Он открыт на непрогретом двигателе. На месте на прогретом всегда закрыт, дабы обепечить нормальное давление масла в системе. На ходу при средних и выше оборотах открывается. В теории, при нерабочем клапане умерает первым 6-й цилиндр. Дальше всех от помпы - самый горячий. Пятый умер по другой причине. Либо была забита форсунка охлаждения 5-го поршня, либо в результате установки 5-й гильзы на резиновые кольца+герметик произошло чрезмерное сжатие гильзы, что привело к уменьшению зазора между поршнем и гильзой, как раз в месте перегрева гильзы( по видео она не вся перегрелась, только в месте сопряжения гильза-резинки-блок( к такому же эффекту приводят увеличенные по диаметру резинки, брак в плане глубины проточек гильзы под резинки). Нельзя исключать и брак производства поршенькомплекта, но вина клапана мало вероятна. Было озвучено, что в 5-й цильндр была куплена новая форсунка, как я понял топливная. Но от её неверной работы сгорел бы сам поршень, и неверную работу форсунки увидили бы по выхлопу.

@darmovoz

4 жыл бұрын

Ну наконец-то хоть один правильный и грамотный комментарий. Я об этом же писал. Сразу видно, что человек не только гайки крутит, но и читает много технической литературы. Держи лукаса бро. Респект.

@ilyahow9180

4 жыл бұрын

Эта версия имеет место быть внимательно надо разобраться в этой проблеме! !!

отдайте этот набор тому мотористу,который вам помог комментарием,это будет очень круто с вашей стороны

@user-gk3wv9dq6p

4 жыл бұрын

Тоже самое хотел написать 😊

@romanruful

4 жыл бұрын

Полезный инструмент за полезный совет! Так справедливо и без обид.

Набор инструментов предлагаю отдать подписчику, за полезную информацию. Удачи

@user-pn8gr3in7o

4 жыл бұрын

Без него вы бы голову сломали

Привет всем! набор по чесноку мотористу за совет, а другой разыграть,,а во стальном всех с рождеством ,здоровья ,успехов и лайк!

Здравствуйте профессор, С НОВЫМ ГОДОМ ВАС, можно кстати механическим способом проверить давление в этой магистрали, параллельно смотреть за давлением и за старым клапаном что происходит на холодный двигатель и на горячую, подключиться можно механическим манометром с водительской стороны блока, между эбу двигателя и генератором находится заглушка пробка под шестигранник на 8 вроде бы, вот это и как раз и есть масляная магистраль форсунок, помню я когда мерил давление на холодную было около 4 бар, а по мере прогрева снизилось до 1,5, так что попробуйте подключится, я думаю будет интересно посмотреть за реакцией клапана и монометра

@faza-iz2ui

4 жыл бұрын

ну всё набор твой !!!!

Спас Профессора мужик моторист !!! Давайте поднимем в ТОП !!! Даешь подарок за классный совет !!!

Добрый день, если подписчик реально подсказал на счёт этой проблемы, ему можно смело презентовать набор инструментов.

Врятли это клапан виноват. Скорее топливная форсунка загадилась, лила салярку на поршень и перегрела его. Подтверждение тому - всего один цилиндр перегретый. Подтверждение второе - снятый клапан исправно работает. Профессор форсунку на стенд! Поддержите лайком.

@yrashevhuk9033

4 жыл бұрын

Уменя так било теже проблеми форсунка лила

@yrashevhuk9033

4 жыл бұрын

Уменя било так форсунка лила и било такое с мотором

Мы открыли клапан принудительно. Через 5 минут: - Почему у нас давление слабое?

@sergrimikhailov4678

4 жыл бұрын

Да,тут и так ясно!

Набор Петру Осипову! Кто за, голосуем лайком👍

@ruki_iz_plech

4 жыл бұрын

говно редкостное этот арсенал! но в быту норм.

@Michka074

4 жыл бұрын

А если дело не в клапане. Клапан - это версия и реальной причины пока не выявлено.

@NEXX1kk

4 жыл бұрын

Набор!

@Kent37rusWOT

4 жыл бұрын

Ответ выше в комментах на счёт набора

@user-sb9uz9vv1s

4 жыл бұрын

За хороший совет, можно и подарок дать!

Мотористу за правильный совет нужно отдать набор!))) всех с нг!))

Конечно для удостоверения в неправильной работе клапана нужно также к проводу подключить и заведомо исправный клапан и сравнить их работу, а думать что данный клапан неисправен не зная принципа его работы, мне кажется это немного неправильно.

Здравствуйте! Спасибо Профессор! За клапан масляный очень подробно объяснил про форсунки охлаждения поршней.

Подключите этот клапан ко 2 й Рено, чтобы понять как работают мозги.

@ZeroDi

4 жыл бұрын

Думаю клапан это следствие. А причина в датчиках или мозгах. Клапан работает диаметрально наоборот. Для более быстрого прогрева (экология) он должен быт закрыт. А при прогреве открываться.

@user-gi1ji4cm8q

4 жыл бұрын

Дмитрий Zero как влияет на экологию подача масла? Вы не путаете с заслонками в глушителе и впускном коллекторе?

@Andron153

4 жыл бұрын

@@user-gi1ji4cm8q Все просто, поршневая не охлаждается маслом холодным в момент прогрева, соответственно чуть быстрей прогревается и укладывается в нормы выбросов, экологи довольны, производитель двс продолжает выпускать агрегат с минимальными изменениями тобишь вложениями Но с алгоритмом управления клапаном явно что то не так...

@kaskadairsoft5871

4 жыл бұрын

@@Andron153 хорошая теория ,не лишена смысла.

@user-dh2ud7qx2u

4 жыл бұрын

А если провода перевернуть на клапане этот клапан должен скорее всего закрываться когда глушишь машину что бы оставалось давление в системе и масло обратно не стекало что бы при запуске небыло масляного голодания как в омывайке чтобы вода обратно не сливалась

отдайте набор инструментов тому парню что оставил вам правильный комент и помог вам ))) он подал вам отличный совет и помог вам а вы с экономили свое время и нервы чтоб не искать проблему и деньги )))

@user-zl1km9jg6t

4 жыл бұрын

Согласен👍

@user-pz1ov2co3i

4 жыл бұрын

ПОДДЕРЖИВАЮ КОМЕНТАРИЙ.

@PROFESSOR_PR

4 жыл бұрын

Следуя этой логике, мне теперь куча народу должны инструмент, ведь я тоже кому-то помог сняв об этом видео? Пётр написал дельный коммент, мы более глубоко разобрались с проблемой и дали инфу в массы, сделали совместно хорошее дело, почему кто-то кому-то стал должен? Но мы попробуем с ним связаться и обсудить этот вопрос.

@igornewhouser1028

4 жыл бұрын

@@PROFESSOR_PR речь ведь не о том, что "кто-то кому-то стал должен", просто очень редко наши люди делятся таким опытом и это нужно как-то поощрять. Думаю, что Петр Осипов вполне может себе позволить купить набор инструмента более именитого бренда, но речь ведь не об этом - не обязательно именно этот набор инструмента, может что-то другое, просто символически. Такие вещи нужно поощрять, да и просто так принято среди людей. Был бы он рядом - я б ему просто пива (или чего другого) хорошего купил )))

@igornewhouser1028

4 жыл бұрын

@@PROFESSOR_PR Вам тоже огромное спасибо за видео на канале - много интересной информации! Лайк ставлю сразу, не глядя )))

На этой Рено стоит топливная система предотвращающая перелив форсунки в таком количестве ,чтобы перегреть цилиндр или расплавить поршень. Тем более за 800км , как сказали в видео (для понимания можно было сделать тест по сливу форсунок с обратки и понять это). Система смазки и охлаждения одна на все цилиндры , поэтому искать причину в давлении масла или работе этого клапана не стоит ( тем более что от давления если и страдает то чаще 6 цилиндр). Здесь скорее всего дело в первоначальной сборке именно 5 цилиндра , именно на нем плохая смазка либо охлаждение , каналы все проверить, положение этого герметика после демонтажа гильз тщательно рассмотреть и так далее. Лично я ПРОФЕССОРУ желаю удачи , и не спеши ты расставаться с Рено , на всех машинах есть свои приколы и недостатки абсолютно на разном сроке эксплуатации.

Отличный инструмент, Игорь спасибо тебе за видосики и рекламу такого инструмента, удачи в работе

поддерживаю коментарии, подарить инструмент мотористу.

Согласен с коментами, что моторист отличился и ему бы подарок.

@yalo4025

4 жыл бұрын

Профессор, надо на исправной рено посмотреть, в какой момент клапан закрывается

@Mihservice

4 жыл бұрын

@@yalo4025 А мануал в оригинальной программе трудно прочитать? там все на русском языке. поршневую ждать 2 недели вы где находитесь ребята?

@yalo4025

4 жыл бұрын

@@Mihservice ну так это им пиши, а не мне 😉

@tolik8355

4 жыл бұрын

@@yalo4025 А как ты это поймёш?

@user-bm2me8fm2r

4 жыл бұрын

@@Mihservice в Архангельске находятся да и в любой город придётся ждать потому что у нас ничего нет в наличии ну может кроме Москвы.

Клапан модели "gondon" производитель фирма "диверсант"

Очень полезный совет и сам ролик ! Многим будет полезен ! А набор надо моториста отправить заслужил !

Согласен с подпищиками и комментаторами про инструмент, подари мотористу

А подписчику вышлите презент какой нибудь, за полезную информацию.

Моторист молодец. Всех с праздниками!

С Наступившем и с Рождеством! Да клапан прям как специальный ход чей то.

Подарите инструменты тому мотористу он заслужил это го я так думаю

Один набор действительно нужно отдать мотористу за совет. Ну а второй разыграть. Ermohin. Maxim

@user-gf7nr6dw8x

4 жыл бұрын

Я согласен

Надо на исправной ренохе посмотреть в какой момент этот клапан срабатывает.

Вот это мотор, как камасутра. Решите эту проблему ,не забудьте всем сказать. Многие будут благодарны. Удачи.

Клапан-диверсант справился со своей задачей по программируемому старению на 100%

@user-wb6jj4cm4w

4 жыл бұрын

Блин ты мои мысли прочитал ! да может в программе ЭБУ прошита команда после определённого пробега клапан на постоянную закрыт!

@user-wb6jj4cm4w

4 жыл бұрын

У компании VAG на дизеле 2.0 проворачивает шестигранник привода маслонасоса давление масла пропадает а лампочка маслёнки не загорается ! примерно такая же скрытая диверсия!

@elayelay8916

4 жыл бұрын

Ещё за этот клапан заплатили, лягушатники знают своё дело!

Когда человек начинает разговаривать с запчастями,,он становится Профессором

@jacketpayday588

4 жыл бұрын

Он не профессор,он дурак.Постоянно разберёт тупарь,типа починит и неправильно соберёт...

Как хорошо, что комментаторы бывают специалисты!!!

Притёрло 5 чилиндр ещё из-за форсунки как не крути ДТ тоже даёт охлаждение и смазку, по этому всё вместе и дало проблемы именно с 5 цилиндром. А в целом молодцы разобрались. И да всех тоже с рождеством!!!!!

Согласен , моторист заслужил!

Инструмент у мотариста есть а вот кастюм от приображенского это правильно будет

Вот прочитал коменты и не одного дельного, нет ну кто подсказал про клапан то респект, но тема то не раскрыта, клапан этот скорее всего точно не "+"_"-" и на втором тягоче скорее всего так же себя поведет! Алгоритм работы у него такой(хотя комент один я видимо про режимы, что на Х.Х. ему не нужно быть открытым) на мощностных режимах надо смотреть! И на всякий случай смотреть как на другой машине он себя ведёт! А лучше почитать может инфа есть как и когда он должен работать. Скорее всего там форсунку надо было поменять при первой капиталке, или грязь в неё попала она и не поливала. Профессору скорее надо в арсенале уже свою диагностику прикупить (тем более в Ютьюбе спонсоров много)! Прдключиться на машины и смотреть в параметрах как эта система живёт. Хотя просто форсунка не работала!

@sergeypilipenko2472

4 жыл бұрын

Да отстаньте вы от этого клапана уже,у него другая функция на этом моторе и он к маслофорсункам не имеет никакого отношения.

@Oleg_Zh

4 жыл бұрын

sergey pilipenko что делает этот клапан? возможно уже писали, но в куче сообщений о розыгрыше фиг найдёшь дельную инфу.

Форсунки всегда Брызгает маслом, а не только когда поршень в нмт. А этот клапан перекрывает на эти форсунки подачу масла, если давление в системе смазки падает ниже минимально допустимого.

@faza-iz2ui

4 жыл бұрын

что бы мотор быстрее заклинил ?!!!

@darmovoz

4 жыл бұрын

@@faza-iz2ui а с чего это он вдруг без нагрузки заклинит. На ямз 238 на некоторых вообще этих форсунок нет, на которых где есть стоит такой же клапан, ограничивающий давление, если давление в системе падает ниже 1 очка. Сейчас просто делают сквозные дыры без всяких клапанов, потому что использовать стали масляный односекционный насос, увеличенной производительности, и теплообменник.

@faza-iz2ui

4 жыл бұрын

@@darmovoz Без нагрузки конечно же не заклинит. А принцип действия этого клапана скорее всего следующий - на холодном двигателе он открыт так как плохая адгезия масла к поверхности гильзы (за одно ускоряется прогрев масла) , а на прогретом двигателе клапан открывается с увеличением мощности (компьютер увеличивает впрыск за одно открывает клапан) так как при увеличении мощности прижимная сила действующая на боковую поверхность поршня со стороны наклоненного шатуна очень сильно возрастает.

@darmovoz

4 жыл бұрын

@@faza-iz2ui на холодную он открыт не по причине так сказать плохой адгезии масла на поверхности гильзы, а по причине того, что вся эта система работает как доп. Редукционный клапан. Штатный клапан может не справиться с потоком холодного масла при такой бешенной производительности насоса. А клапан по мере возрастания нагрузки на двигатель будет открываться. Я уже писал выше об этом. Причиной прихвата был не клапан, либо забитая масляная форсунка в момент повышенной нагрузки, либо льющая топливная форсунка, которую профессор поменял на этом цилиндре, о чем он упоминал.

Набор подписчику Петру Осипову !!! За дельный совет !!!

@user-oo4ph1ny9y

4 жыл бұрын

еще надо разобраться какую масляную магистраль открывает и закрывает этот клапан он может открытый сбрасывать масло лишнее в поддон а закрываясь увеличивает давление но это надо спросить у мотористов

в знак благодарности и дайте парню который подсказал набор ключей и бутылочку хорошего шампанского я думаю заслужил.

Спасибо очень информативно и полезная информация

Спасибо Богу, Ютубу и Вам

Этот клапан создан для геморроя мотористов! Инструмент заслужил моторист за совет!

Профессор 👍🏻 красавчик не унывает респект ✊🏻 с Новым годом! Удачи во всех твоих проектах!

Интересное видео как всегда, с новым годом всю вашу команду, здоровья, терпения и благополучия

@roman2953

4 жыл бұрын

belitskiiroman

@roman2953

4 жыл бұрын

belitskiiroman

С наступающим Рождеством Профессор Нижний Новгород с тобой ты супер мастер и начальник

Я думал это вложено в систему. Это функция. Проехал 500000 км всё клапан закрывается

@ka3a4oek

4 жыл бұрын

Если это так то было бы просто триумфально

@user-ei2xg5by5l

4 жыл бұрын

шедеврально

@peoplemars.

4 жыл бұрын

ваш лимит исчерпан, пора гделать харакири мотору)) хитрые инженеры рено))

@autovozstyle6924

4 жыл бұрын

@@peoplemars. если не ошибаюсь, то там всё стоит Вольво

@user-en3so3wt7r

4 жыл бұрын

Дэн Браун на Бмв ф10, после пробега 150 тыс км программно установлено изменение фаз и температурного режима. То есть с завода заложена поломка😡

Добрый день,проверьте форсунку охлаждения поршня,либо загнули при установки-демонтаже либо герметик попал в неё ,врятли клапан виноват

У меня было нечто подобное на стралисе- муфта вентилятора сама включалась не зависимо от нагрева двигателя. Шум в ушах был такой что казалось над тобой летит вертолет. С тех пор у меня аллергия на стралисы, и теперь наверное на Рено и Камаз.

С наступающим новым 2020 годом и рождеством вас и ваш коллектив.

Мир не без добрых людей и это очень приятно в наше время.

Спасибо профессор хоть посмотреть что-то стоящее.как всегда 👍

хорошее видео молоток спасибо за клапан у меня показывает проблему на диогностике подскажи как поменять антифриз точнее как слить полностью с блока

Профессор как относитесь к добавкам волшебным в двигатель и коробку? Интересно ваше мнение

Подарите мотористу какой-нибудь полезный инструмент))

Как всегда топ))) Как и все склоняюсь к тому что тот чел заслужил набор инструментов))))

Тут уже на комментировали целую кучу....так что присоединяюсь к сказаному....огромное спасибо за видео очень много полезного в роликах..

Ещё надо обратить внимание на загнутость трубки масленной форсунки . Была такая ситуация что немного подогнута и проблема была такая прихватка цилиндра . Выяснили когда только тогда когда купили новый и сравнили

Вам надо понять это соленоид козлит или или ЭБУ, подкиньте другую Рено этот соленоид , если будет вести себя также, значит соленоид, если по другому, то, мозги

@user-id9tc5kh7p

4 жыл бұрын

Надо проверить. Вдруг это мозги

@abitoftruth8670

4 жыл бұрын

скорее всего мозги. соленоид то просто примитивная механика, ему что говорят делать, то он и делает. мозги коротнуло) работают в реверсном режиме) где то плюс минус местами поменялся)

@KuZia495

4 жыл бұрын

А он НО или НЗ? Из видео это не ясно.

@evgenspasennikow3743

4 жыл бұрын

Опять почему-то один цилиндр задрало а не всю поршневую???? Причем мозги!?

@user-qg3iy7jl8l

4 жыл бұрын

@@evgenspasennikow3743 один цилиндр задрало, только лишь потому, что вовремя остановились

Встречал ваш маз в Череповце 😉 сфотался было приятно👍

И материстом он тоже работает! Без этого никак. Особенно когда второй раз разбираешь один и тот же двигатель

Добрый день после просмотров вашего опыта эксплуатации рено перешел к выводу покупки рено

С новым годом... Ну вы профессор балуете нас.... Столько видосов...

Как всегда лайк👍 поддерживаю первый набор обязательно подарите за совет человеку. А на второй я в игре grisha_che

@user-pt5fe9qz8r

4 жыл бұрын

Полностью поддерживаю artemboguslavtsev

Профессор в топе 💪

Спасибо большое. Позновательное видео

Игорь! С новым годом и Рождеством,! Надо попробовать подключить клапан на другую Рено Если он себя по другому поведет то это уже управление клапана Может есть датчик по которому эбу понимает что его открывать или нет Удачи вам и вашему коллективу А за розыгрыш инструмента тебе и арсеналу спасибо Но пока вроде есть 2 набора вроде хватает

Игорь, меня нет в Инстаграмме, я нормальный человек. И получается, что пролетаю....несправедливо как то

@MarkovDmitrii

4 жыл бұрын

Да да, еще инстаграмма до полного счастья не хватает

@user-kt8bc1dq5x

4 жыл бұрын

Ульяновск 2733

@Tauri-xm7hk

4 жыл бұрын

+

@changalsa.k2291

4 жыл бұрын

Такая же фигня, завёл инсту только для таких целей , а так да - плюсую + 🙋🏼‍♂️, я тоже из нормальных 😁😂

@gennadich673

4 жыл бұрын

Поддерживаю,нет инсты и не хочу,а на многих каналах розыгрыши только с инстой.Смотрим поддерживаем.НЕСПРАВЕДЛИВО!!!

Здравствуйте. Если дело в этом клапане почему потяг только на одном цилиндре? Клапан же на охлаждение всех цилиндров? Или я чего то не понимаю.

Привет! Сейчас на второй рено клапан как работает? Вы его отключили ? Или вывели контрольную лампу? Чем дело то закончилось? На этой рено почему он закрывается? Уж год прошел как что работает на данный момент??????

Набор мотористу который подсказал

профессор хоть бы по имени подписчика назвал, блин. он тебе деньги сэкономил.

@ZavGarZelik

4 жыл бұрын

Пётр Осипов подписчик

@user-op9cu9lq2r

4 жыл бұрын

Он вставил скрин с комментарием в видео.

@Pavlik0489

4 жыл бұрын

@@user-op9cu9lq2r я видел. Но я про упоминание. Автору было б приятно

не люблю видео про тягачи, но это действительно было интригующе и интересно.

Здравствуйте, нашёл ваше видео, у меня такая же петрушка, из за форсунок охлаждения головки поршня, тоже думаю так же сделать с клапанам, поставить новый и не подключать, ни чего страшного не будет с поршневой ?

Лайк всей команде👍🏻 молодцы

ПРОФЕССОР_ Для того чтобы тащить Рено на галстуке, нужно поехать на разборку и там купить с другой Рено такую же площадку крепления буксировочной серьги. На вашей Рено выкрутить фальшьплощадку , подобрать болты подлиннее и закрутить. Я на своей машине точно так же сделал. И буксировку можно производить без водителя буксируемой машины. Машина будет, как прицеп, только без тормозов. Мы с парнями так таскали мою машину один раз. Всё прошло нормально.

Александр Пушков очень давно хотел такой себе набор!!!! Игорь Валерьевич классные у Вас видео, всегда всё популярно объясняете!!! Очень интересно!!!!!

Надо официальный запрос в рено отправить, получается их движки самоуничтожающиеся, нужен ответ.

Лайк не за "Арсенал" за ваше трудолюбие (побольше нам таких начальников)

@faza-iz2ui

4 жыл бұрын

начальник намазал - раб два дня чухал , химики ЛАКТАЙТА наверное угарали от такой справедливости.

Профессор, свяжись с Diagnostica+ Там по клапану все объяснят

@jmsjms2702

4 жыл бұрын

Поддерживаю!толковые ребята на том канале.

Спасибо за информацию будем знать у нас тоже рено!

@sergeypilipenko2472

4 жыл бұрын

Не лезь туда,не мешай работать технике.

Удачи вам!!!!! 👍👍👍

ко второму рено подключите, как он поведет себя на тех мозгах !?

10:56 на вкладышах на самом нижнем поршне виден сильный задир, видимо все же, эмульсия дала о себе знать или что то другое

@user-uv4ic8om7p

4 жыл бұрын

Не такой уж он и сильный. Просто начала рабочая поверхность появляться.

сейчас подцепите к 2й машине,выясните принцип работы ... как форсунка или регулятор давления ... а то если постоянный перелив по форсункам, потеря на других местах ...

Согласен с теми, кто утверждает, что дело не в клапане! Он работает абсолютно правильно и если клапан сгорает, перегорает предохранитель это проверено многими годами сам бывший работник официалов рено. Возможно, не сняли форсунку масленую при замене поршневой либо она забилась. А придумано это для уменьшения нагрузки на двигатель соответственно меньше выхлопа она евро5 и помпа электрическая на этих моторах, чтоб лишний раз мотор не крутил её.

Всегда плохо, когда давит на клапан )

@user-cn2bz8ph1r

4 жыл бұрын

Самое главное что бы вовремя и в нужном месте 👌

@user-lm2eg4su9y

4 жыл бұрын

Особенно в пробке на МкаД!(да даже без пробок,если надавит это пиздец)

@user-bd9kd9ik3z

4 жыл бұрын

Если всегда-это геморрой.

@angel-jl1cj

4 жыл бұрын

@@user-jc6qb2vc6i у тебя было такое 💩😵🔨

Клапан должен закрываться, ибо его контролирует датчик давления масла системы охлаждения поршней с227. Давление есть=>клапан прикрывается=>давление на падает=>клапан закрывается полностью. Возможно датчик давления масла охлаждения поршней, не адекватно замеряет давление.

@user-tg6ox3wh4v

4 жыл бұрын

Как конкретно связан датчик давления и отдельный клапан. Думаю, что клапана работают согласно цикла хода поршней и клапан не может прикрываться, а может быть закрытым или открытым. Т.е в верхнец точке, когда поршень начинает полностью раскрываться масло впрыскивается, а когда совершает обратное движение, то клапан закрывается и масло идет в обратку по другому каналу дальше.

@AleksandRoman

4 жыл бұрын

@@user-tg6ox3wh4v я так понимаю это один клапан на весь двигатель, наверное он не сможет работать в таком режиме, пытаясь подать масло отдельно для каждого поршня

@user-re3vj4tf9b

4 жыл бұрын

@@user-tg6ox3wh4v, за подачу масла отвечают форсунки. Они распрыскивают масло и на поршень и в гильзу. Клапан же этот отвечает как раз за давление масла в двигателе. Даже в положении полного закрытия он не перекрывает весь масленный канал. А вот отсутствие достаточного давления масла вполне может сказаться на смазке двигателя. Надо ещё глянуть все (ВСЕ!!!) распылители. Вполне возможно, что они засраны после приключений с эмульсией. Найти причину неисправности, это не отмахнуться на типа неисправный датчик, клапан или ещё что-то, надо смотреть на все факторы. Это как лечить симптомы не обращая внимание на первопричину. Чтобы машина не пошла в разбор, надо вскрывать его повторно и перетряхивать заново, обращая внимание на все детали (моменты), смотреть все каналы, продувать, форсунки проверить, распылители поменять (только на оригинал), иначе это не лечится.

С новым годом!!! Удачи вы супер!!!

Этот клапан сробатывает от оборотов двигателя и темрературных датчиков следите может и не причем .

Че была с автономкой на форде?

Буксировать на рогатке можно. Надо только купить или снять с другой рено резьбовую часть куда вкпучивается серьга и прикрутить на буксируемый авто. Сам так таскал премиум.

Здравствуйте. Про клапан хочу объяснить на примере ЯМЗ 238Д , только клапан там механический, стоит откалиброванная пружина в нём. При падении в магистрали давления масла до 1.5 -1 кг/см2 , пружина перекрывает подачу масла в распылители (масляные форсунки) чтобы не было масляного голодания коленвала и распредвала. На оборотах масло брызгает на малых если давление плохое нет. Может и у вас клапан закрывается на малых, по газуйте может откроется.

Профессор, а какой герметик использовали для колец????? У меня газон некст тоже кольца потекли , но каверн нет, вот и хочу тоже посадить на герметик!!!

Тому самому моториста набор в качестве подарка

Я поддерживаю ребят)набор мотористу

big.pachan, Вас спасает то что вы все сами делаете, если отдавать на ремонт в сервис, то не каких денег не хватит на ремонт!!!!

Профессор! Все детали на сборку особенно коленвал и распредвал НуЖнО Побрызгать антикоррозионкой! За две недели ожидания Там будет ржавка!! Удачи всем . С Рождеством!😃💈🎉🎇