Pane Vaculíku moc děkuji. Nejenom, že Vaše testy mají ohromnou hloubku, ale i přesah do techniky vozu a jeho řízení. Všimli jste si, že pan Vaculík skoro v každém testu nenápadně přidá i řidičskou radu? Jak s volantem, brzdami, nájezd do zatáčky atd. Takto má vypadat skutečný motoristický Novinář. Znalosti, odbornost, umění řídit. Hluboká poklona a těším se na další test, je to radost.

Ten guľový čap som menil v Thália 2 generácie tiež po 50 tisícoch 😅, vymenil som ich doma pomocou metra 😂 a potom som išiel k mechanikovi na geometriu, mechanik kukal na mňa ako puk , jedno koleso malo miernu odchýlku, že jak sa mi to podarilo skoro prasne nastaviť a ja že "šak normálne metrom " 😂😂

K tomu zamykani... pokud vim, ze budu doma na dvorku behat okolo auta s kartou v kapse... (nebo treba pri review auta hehe...) Staci na karte zmacknout jednou symbol odemknuti a auto se zamykat nebude dokud se na karte opet symbol zamknuti nezmackne. (opetovna funkce handsfree se obnovi po prvnim nastartovani). Nikdy jsem s timto problem nemel, a to mame doma 2 renaulty, naopak trpim u skodovek ci VW kdy mi prijde ze handsfree karta zustala nekde v roce 2000 🙂 Kazdy to ma asi jinak, ale tohle mi prijde velice jednoduchy a prakticky. Vidim na tohle nadavat spoustu novinaru ale u nikoho jsem nevidel zminku o tom, ze to jde normalne vypnout a auto se nemusi zamykat pokazdy kdyz od nej odchazite... Auto je to hezky, neco takovyho bych si klidne domu poridil ale rozhodne ne za cenovku kterou aktualne ma. 🙂

@Dedula21

13 күн бұрын

Tak ono jde o to, ze kdyz mas auto, kde to funguje normalne, tak nemas potrebu klicek vubec vytahovat. Ja ho mam v penezence, kterou mam v notebookovy tasce, manzelka na spodu kabelky a prakticky nikdy ho nevyndavame. Kdybych ho mel nekde lovit, abych ho deaktivoval kvuli tomu, ze kolem auta chodime x krat denne v praci ci doma na zahrade... No dekuju, to uz pak neni bezklickovy pristup, to uz s nim musim chte nechte aktivne pracovat.

@suchac500

13 күн бұрын

@@Dedula21 ale ono jde o to, ze ten system normalne funguje tak, ze neni potreba na nej sahat. (to doslo k nepochopeni tomu co jsem psal) Jde jen o to, ze pokud auto mate nekde postavene a chcete ho nechat permanetne odemcene (jako napr v teto recenzi) tak zmacknete na karte 1x odemknuti a auto zustane odemcene permanentne bud do dalsiho startu nebo do manualniho zamknuti pres kartu (ala klasicky central). System jako takovy jinak funguje naprosto bezne a z meho pohledu lip nez na koncernu nebo fordech (ale to je samozrejme o preferencich). Pokud ale auto nechate na dvorku na chalupe a budete okolo nej chodit tak se samozrejme porad odemykat a zamykat nebude - pokud a dokud nezatahnete za kliku a nepolezete do nej, pokud vite ze do nej budete chtit lezt cely den a vyplati se vam to nechat odemcene tak to proste zmacknete a je to. Klasicky pripad jsou tyto recenze kdy novinari postavi auto na plose pak od nej chodi dal a divi se ze se zamyka, pritom staci jednou 1x zmacknout karta a auto zustane celou dobu otevrene. (to neni nic proti panu vaculikovi) Za me osobne lepsi nez drzeni rukou na klikach, renault to takhle ma celou dobu co maji HF karty. To ze klicky nevyndavate je samozrejme v pohode, ja ho presouvam vcelku casto - ale jak pisi, je to o preferencich.

@jancermak1988

5 күн бұрын

​@@Dedula21A vy chodíte v práci a doma na zahradě kolem auta s notebookovou taškou a kabelkou? Proč to děláte?

Po asi 13 letech s Megany 3 generací musím říct, že automatické zamykání po vzdálení se na 2m od auta jsem si oblíbil a u Passatu mě teď poměrně otravuje pořád sahat na tu špinavou kliku :)

Po 50tkm vytlučené přední čepy? To není úplně dobrá vyzitka. Chápu, že díl stojí 1400Kč, ale v práce autorizovaném servisu plus geometrie a je tam člověk hnedle za deset. Samozřejmě počítám s tím, že měnit se budou čepy na každé straně.

Nechtěl bych být dítě, kterému musí pan Vaculík něco vysvětlovat PADESÁTKRÁT... šel z něj strach

@aleszitka

Ай бұрын

U nás v rodině by dítě, které si koleduje o padesátinásobné vysvětlování, už dávno bylo ubité :-)

@jzdstudio

Ай бұрын

🤔😂🤯

@martinreznicek6841

29 күн бұрын

🤣

@dusantramita4635

28 күн бұрын

😅😅😅😂😂

Docela by mě zajímalo, jestli existuje test elektroauta, kde nezazní fráze "přestávka na kafe"...... Já jsem teda asi divnej, ale docela často jezdím po dálnici 260km. Za ty 2,5h tedy úplně cestou kafe nepotřebuju a měchýř stále taky slouží. Ale až si jednou pořídím EV, tak to třeba taky začne 😂

@insidr5552

22 күн бұрын

Jim to nevadí, protože mají ty auto zadarmo,😂

Vy jste najeli!? Super! Proč tyto “předvaděcí “ auta nedají přímo do rodin nebo do firem a to na čisté dva či tři dny. Mi to umožníl v lednu Citroen v Opavě S-profit a závěr je že mo EV vyhovuje dojezdama ale za tu cenu je to (eberlingo) hloupé … tzn. U mě teď rozhoduje cena ne parametry! A tento “test” poslat auto mezi lidi je jedíná možná varianta jak přesvědčit lidi o tom že BEV je lepší… ale je to o penzích a proto ho nemám

@tomas_klouda

28 күн бұрын

Máte naprostou pravdu! Lidi tomu nevěří, protože si to nevyzkoušeli. Kdo zkusil, tak už ví, že pro drtivou většinu lidí je jediným problémem moderních EV už dnes jen ta cena. Je ale potřeba férově říct, že pro nějaké malé procento lidí, kteří tráví život tím, že denně najedou stovky km po dálnicích, jsou EV zatím omezující. Už je tedy pár aut, se kterými se to dá, ale na to je opravdu zatím spalovák pořád o chlup lepší. No a samozřejmě chcete mít možnost nabíjet tam, kde běžně auto parkujete. Bez toho to ztrácí obrovskou část uživatelského komfortu. Jde to i bez toho, ale proč by to člověk dělal? To si radši ještě chvíli počkat se spalovákem na to, až ta možnost nabíjení bude.

Já jsem zase dlouho jezdil Renaultem a pak jsem přesedl do Mercedesu. Mě přijde debilní to řešení od Mercedesu, který má dotykové plochy místo IR čidla jako u Renaultu. Naprosto opakovaně se mi stává, že vezmu u Mercedesu za kliku a jak jsem z Renaultu zvyklý, hned za ni zatáhnu. Jenže Mercedes nestačí zareagovat a auto neodemkne. Já tak zatáhnu třeba několikrát a ten krám je furt zamčený. U Renaultu je IR čidlo, které odemkne dříve než se dotknu kliky. Za cca 15 let se mi ani jednou nestalo, by se auto ihned neodemklo. U Mercedesu je to naopak pravidlo. Co se týká automatického zamykání, tak mi vyhovuje opět více Renault, který se zamkne sám. Pokud vystupuje celá rodina, tak u Mercedesu musím stát jako idiot a čekat až všichni vylezou a pak to zamknout. U Renaultu se to zamkne samo, jakmile poslední zavře dveře. Když už bych do něčeho kopal kvůli zamykání, tak je to spíše německé auto.

To odomykanie sa dá nastaviť, to je jasné.Lenže raz som si to takto vypol a pol dňa bolo auto otvorené, lebo som odišiel ako vždy a nechal dom ho otvorené 😱Chodiť s kľúčom od auta vo vrecku stále okolo auta je čudné, hlavne doma😮Ak viem, že budem chodiť častejšie blízko auta, tak si vždy nechám kľúč v aute.Čo sa týka zadnej brzdy, mám Mégane IV 2020 RS Line a zadný kotúč je vymeniteľný samostatne bez ložiska na 2 šróbiky, takže to pre Renault nie je žiadna novinka.

S tím zamykáním nesouhlasím. Odemykání - ano, chytnout za kliku a odemknout, to je logické. Ale odejít od auta a zamknout je perfektní. To bych určitě neměnil.

@kamilpoturnaj2442

Ай бұрын

@@tafdiz odpoved na otazku preco je povedana vo videu hned na zaciatku

@steve81108

Ай бұрын

Na KIA ceed mám tiež takú funkciu keď sa priblížim, odomkne sa a odklopia zrkadlá, ale našťastie sa to dá vypnúť a pri stlačení kľučky sa to až odomkne. Tie zrkadla a zámky naozaj dostávajú zabrať, až ma bolí pri srdci. A zamknúť pri odchode tiež nieje vždy potrebné.

@davidsvoboda8821

Ай бұрын

Zatím jsem byl nejvíc spokojený s Renault bez klíčem.

@PavolLigocky

Ай бұрын

Mal som Megane a potom Grand Scenic. Odomknutia a zamknutie bola super funkcia. Po 13tich rokoch som prešiel ku Kii, ta sa odomkne ale nezamkne. Veľakrát sa mi stalo, ze som odišiel od auta a po par minútach mi prišla správa z apky, že je auto odomknuté... už mohlo byť 100krat vykradnuté. Prečo nedajú možnosť volby - automatické zamknutie ANO/NIE. Jáaaaaj , zlatý Renault.

@maXXik1337

Ай бұрын

Uplne to same. To zamykani je super. Nevim jak moc vladne pan Vaculik anglicky, ale Hands free je "bez rukou". Ja mam ted po Renaultu taky Kiu a fakt nevim, proc bych po zabouchnuti auta mel jeste matlat na kliku. Zabouchnu, odejdu. Mackani tlacitka mi nevadi, ale proste to NENI handsfree. Ano, obcas se mi stalo, ze se auto zamklo, kdyz jsem nechtel, ale bylo to minimalne. Pokud nejaka lopata chodi po dvorku porad s klicem od auta sem a tam, tak to uz neni problem auta. Stejne tak jako rad vzpominam na "pahyl" na ovladani radia, ktery byl na sloupky rizeni VZDY na svem miste, krasne pohodlne se to ovladalo prsty pod volantem (podobne jako padlo razeni u automatu) a i v zatacce, nebo pri otocenem volantu pri parkovani to bylo vzdy perfektne pouzitelne. Na volantu je to ok, dokud je volant rovne.

Skvělý dlouhodobý test.... vezměte si teď prosím Volvo ex30 a dejte mu taky za uši. Prosím prosím

Jelikož vlastním Megane IV RS 2022 tak joo mužu říct ,ze brzdy jsem měnil při 60000tkm a vůle tam jsou taky :) pane Vaculík i já nadávám na zamykání odejdu 1 metr :) ale motorově to je prostě paráda :) Prostě držím tradici Megane od 1 generace do 4 generace :) na nového Megane mám názor ,že budu čekat až to bude na 100% vychytané :)

Moc děkuju za tu aerodynamiku. Od té doby jsem tady prvně a dostal takový dárek. Hrozně mě to překvapilo když jsem slyšel aerodynamiku a potěšilo. Jak málo mi stačí ke štěstí 😁

Parádní podrobný test a i opět s kontrolou na zvedáku. Děkuji za skvělé video.

Neviděl jsem to, jdu teprve na to, ale "prasata, že nemají čas" a už dávám lajk, děkuju pane Vaculíku jste skvělý a přesně jste to zase vystihnul! :-)

v starych renaultoch (laguna 3) boli senzory, auto sa otvori az ked dam ruku na klucku

Pane Vaculíku, a co takhle realistický pohled na věc? Co je asi motivace, proč si u vás redaktoři raději půjčí elektromobil? Třeba to, že v pohodě zaparkují kdekoliv. Že nemusí platit dálniční známku, že je s ním méně starostí a nabijí si ho v práci... Ale doma beztak mají spalovák na ty dlouhé cesty apod. Mně by se také líbilo mít bezstarostně služební elektromobil... Ale něco jiného by bylo, když by si to ti lidi museli koupit za své jako jediné vozidlo do rodiny... To je totiž situace běžného řidiče.

Denne jazdim na tomto vozidle a nemam k nemu ziadne zasadne vyhrady. Dojazd postačuje a to mam mesacny nájazd 4-5k km. Skor je vacsi problem nedostatok nabijaciek nad 100kw ako samotny dojazd tohto vozidla. 22kw AC je luxus. Priemernu spotrebu pri 23k km mam 19.2kwh. Pri jazde +5km/h voci predpisom. Spotreba je aj so stratami pri nabijani.

@truthful4469

Ай бұрын

Tak to musí být opravdu nabíjecí preteky. Mám měsíční nájezd cca 4t km, tankuji 4x měsíčně a celkem mi to zabere asi 20 minut (i v zimě). Neumím si představit, že bych musel být 20x za měsíc na zásuvce. Ale pokud vám to vyhovuje, tak je vše v pořádku.

@eriksk1469

Ай бұрын

Ono je to o nastavení mysle. Bud chceš alebo nie a keď chceš tak zmeníš návyky. Prídeš do prace a urobíš úkon na viac a auto pripojíš na walbox. Odmení sa ti tým ze si ho vieš cez apku vyhriat/ vychladiť(škrabeš okná v zime?ja nie 😊)idem na nákup pripojím auto k nabíjačke. Stojím na obed pripojím auto k nabíjačke. Aké máš náklady na 100km? Jazdím +5km ak sa ponáhľam dialnica 145 tempomat.. náklady na 100km zatiaľ v priemere 5.18€.. ticho a výkon okamžite k dispozícii je samozrejmosť.

@truthful4469

Ай бұрын

​@@eriksk1469 To není o nastavení mysli, ale o čistě praktických důvodech. Dělám v IT, starám se o mnoho zákazníků a společností. Denně musím obsloužit spoustu z nich a to poslední, co bych potřeboval, je hledat, kde připojím auto na nabíječku. Zrovna tento týden jsem musel v jednom odpoledni 2x za sebou udělat Prahu a zpět (cca 200km během 4 hodin) a s autem jsem jezdil od rána. Ani na jednom místě (start - cíl) nebyla možnost nabíjet. To bych s elektrozázrakem opravdu nedal. Těžko bych zákazníkovi vysvětloval, že musí počkat, protože jsem bez proudu, musím k nabíječce a že přijedu pozítří, protože zítra jsem u někoho jiného a dnes už to nestihnu dobít. Potřebuji ke své práci automobil, který mě nebude limitovat. A co se vyhřívání týče - mám nezávislé topení, takže okna také nemusím škrábat. Chápu, že majitelé elektromobilů budou hledat argumenty, jak přesvědčit okolí, že to je to jediné správné, ale realita je poněkud odlišná. Mimochodem často jezdím i do Německa a tempomat mám nezřídka nastavený na 170 km/h. Jak daleko bych dojel s elektromobilem. Dal bych 400 - 500km aniž bych se přesvědčoval, že to, že si musím dát kafe, zatímco 40minut nabíjím, je přesně to, co potřebuji? Neříkám, že pro někoho, kdo má na střeše FVE, jezdi 20-30km do práce a zpět a po cestě si nakoupí není elektromobil praktický, ale pro člověka, který auto potřebuje denně a tak, aby mohl pracovat a nečekal u zásuvky, mohl operativně reagovat na potřeby zákazníků a nezřídka denně ve spěchu najede i 300 -500 km je to, alespoň zatím, nepoužitelné. Věřím ale tomu, že je možné, že v budoucnu, až se vyřeší spousta problémů a nedostatků s provozem elektromobilů, to bude dobrá volba, protože elektromobil má oproti klasickým automobilům své výhody. Zatím však, alespoň pro mne, nemá elektromobil smysl. A ještě maličkost - ten čas, který ušetřím tím, že nemusím nabíjet, mi vykompenzuje náklady na provoz.

@truthful4469

Ай бұрын

​@@eriksk1469 To není o nastavení mysli, ale o čistě praktických důvodech. Dělám v IT, starám se o mnoho zákazníků a společností. Denně musím obsloužit spoustu z nich a to poslední, co bych potřeboval, je hledat, kde připojím auto na nabíječku. Zrovna tento týden jsem musel v jednom odpoledni 2x za sebou udělat cestu k jednomu klientovi a zpět (cca 250km během 4 hodin) a s autem jsem jezdil od rána. Ani na jednom místě (start - cíl) nebyla možnost nabíjet. To bych s elektrozázrakem opravdu nedal. Těžko bych zákazníkovi vysvětloval, že musí počkat, protože jsem bez proudu, musím k nabíječce a že přijedu pozítří, protože zítra jsem u někoho jiného a dnes už to nestihnu dobít. Mnoho zákazníku mám mezi zemědělci a na polích zatím opravdu není mnoho možností, kde dobít. Potřebuji ke své práci automobil, který mě nebude limitovat a bude sloužit mně, ne já jemu. A co se vyhřívání týče - mám nezávislé topení, takže okna také nemusím škrábat. Chápu, že majitelé elektromobilů budou hledat argumenty, jak přesvědčit okolí, že to je to jediné správné, ale realita je poněkud odlišná. Mimochodem často jezdím i do Německa a tempomat mám nezřídka nastavený na 170 km/h. Jak daleko bych dojel s elektromobilem. Dal bych 400 - 500km aniž bych se přesvědčoval, že to, že si musím dát kafe, zatímco 40minut nabíjím, je přesně to, co potřebuji? Neříkám, že pro někoho, kdo má na střeše FVE, jezdi 20-30km do práce a zpět a po cestě si nakoupí není elektromobil praktický, ale pro člověka, který auto potřebuje denně a tak, aby mohl pracovat a nečekal u zásuvky, mohl operativně reagovat na potřeby zákazníků a nezřídka denně ve spěchu najede i 300 -500 km je to, alespoň zatím, nepoužitelné. Věřím ale tomu, že je možné, že v budoucnu, až se vyřeší spousta problémů a nedostatků s provozem elektromobilů, to bude dobrá volba, protože elektromobil má oproti klasickým automobilům své výhody. Zatím však, alespoň pro mne, nemá elektromobil smysl. A ještě maličkost - ten čas, který ušetřím tím, že nemusím nabíjet, mi vykompenzuje náklady na provoz.

@jaromirzamecnik3983

Ай бұрын

Tak já Vám napíšu moje nastavení. Přijedu do práce a nabíječka nikde, přijedu na oběd a nabíječka nikde. Doma taky nabíječka není a jezdím za 2 - 3 Kč/km. Mám k dispozici 333 koní a krásný zvuk V8. Mám nastavenou mysl docela dobře 🤣🤣.

No, co se týká samotného auta tak teda nevím, 240 km i těch 300 km je podle mě docela málo a to jako dálky extra většinou nejezdím, ale abych přemýšlel, jestli otočím Ustí n/L - Prahu... jasně mělo by to stačit, ale nikdy nevíš, kolony, objíždky, apod., a to se nebavím o tom, že přijedeš domů a budeš muset zas hned někam vyrazit a nebudu moct, protože budu nacuclej na nabíječce. Jako třeba Teslu fakt nemusím, ale základní Model 3 stojí prakticky stejně, podle všeho je větší, aspoň co se o prostoru pro posádku týče, má mnohem větší dojezd a je výkonější. Nehledě na to, že když si přihodím 100k je tady zase větší Plug-In Hybrid Prius 5. generace, se kterým lze najet za dobrých podmínek i 100 km na baterii (což na většinu cest běžnému člověku stačí) a díky 2.0L benzínovému motoru neřeším ani cesty 1000+ Km. Každopádně všechy výše uvedené vozy jsou moje možnosti, takže jsem si za poloviční cenu (509 tis.) koupil Toyotu Corollu s 1.5 benzínem a mám rozhodně větší auto, kvalitativně si myslím určitě nezaostává a nemusím řešit z výše uvedného prakticky nic. Jinak proti el. vozům nic nemám, ale ta politika kolem nich mě tedy rozhodně vadí a skutečně se bojím, že to s naším automobilovým průmyslem vzhledem k těm zeleným nesmyslům nedopadne dobře.

@x53n46

Ай бұрын

@@tafdiz Kupoval jsem ji na Toyota víkendu v březnu 2023. Mimo hlavního ceníku stačí kouknout jestli tam nemají i nějaký akční ceník.

Klucky budu musiet vyrobcovia prerobit na klasicke ako u beznych aut nemecky ADaC robil testy -ked treba zachranarom otvorit dvere tie klucky su nebezpecne nedaju sa otvorit ulamuju sa a dvere treba vyrezat pri nehode a nahlych udalostiach,

Ja mam tuto funkci se zamykanim v novem BMW take, ale tam jde vypnout oboje (prichod i odchod) v menu

Mel jsem espace 2015 a ten se odemkl jen jednou. Pak uz me ignoroval. Naprosto na pohodu. Ze by to v nove generaci tak zkonili? Nebo to zkonil p.Vaculik? Ted mam koncern a trochu me to neustale osahavani klik stve :-).

Nebude ten zadný MacPherson príprava pre 4Control?

No...zajímá mne, proč už nemají dnes všechna moderní elektro auta fotovoltaické panely na střeše, aby se mohla alespoň z části dobíjet během denního stání ze slunce či prostě denního světla. Je škoda nevyužívat solární energii když svět tlačí na elektrovozidla. Známý má nějakého malého elektro Fiata (42kW), a na střechu si koupil 120x120cm fotovoltaický střešní 400W panel, co mu při zaparkování sice pomalu a slabě, ale prostě dobíjí trochu baterie, a za celý den kdy je v zaměstnání (8 - 10 hodin). Je to bohužel hodně slabé a závislé na aktivitě slunce, a proto si myslím, že by se měla začít více vyvíjet i technologie fotovoltaiky, aby se ze slunce mohlo dostat více než nyní. Jistě to technologicky možné bude do budoucna.

@risamarsal

Ай бұрын

To asi máte pravdu

@basedw

29 күн бұрын

Některé ioniqy 5 to ze začátku měly. Ale dobíjelo to tak málo, že se to nevyplatilo. Navíc většinou se lidi snaží parkovat ve stínu/ v garáži. A pak taky oprava po kamínku stojí nemalé peníze. Video na to dělal myslím Radek z Akcelerace electric.

@theEskalaator

29 күн бұрын

Protože to za celý den nabije energii tak na 10 kilometrů 🎉

@maxik_Rbk

27 күн бұрын

No hlavne ta elektrina kterou si dobijete ze solaru na strese auta je zadarmo. A to se nikomu v tom retezci nehodi

@rostislavkaufman8410

20 күн бұрын

@@maxik_Rbk Jak nehodí? Jako že by se výrobci nehodilo prodávat auto, které jezdí zadarmo? Nemusíte za tím hned vidět nějaké spiknutí, dnešní soláry na střeše auta toho prostě moc nedobijí, zvyšují cenu, komplikují konstrukci. Až budou na trhu panely s třeba dvojnásobnou účinností, určitě se v autech začnou objevovat.

10:22 Tolik tatranek, abys neměl cukrovku😂 To měli v Kauflandu v akci že?

pán je prostě totální masér.. auta mě nikdy nezajímala, ale teď nedočkavě čekám na každé nové video a dokonce chci koupit další nové auto jen proto, že o tom tak zábavně mluví :)

Jak by povedal Doug Demuro na Tesla model 3: Najlepší spotrebič aký bol kedy vyrobený:) asi tak treba elektromobily brať no:)

Jo,jo velky bratr tě sleduje bez internetu se za chvíli ani nevy... Pán bůh s námi!!!

Vzadu horší sezení jak v Citigo. To je u auta za takový peníze dost tristní. :D

240km dojezd, zadne misto vzadu - to je paradni vysledek dlouholeteho vyvoje automobilu.

@martinsmolka

29 күн бұрын

Tak si kupte třeba EQSo, pokud potřebujete koráb jak vrata a dojezd 852km ;-).

@ivotomasovic3150

29 күн бұрын

@@martinsmolka A co takhle, kdybych si koupil normální auto, které má dojezd tak 900km, které pohodlně převeze 5 osob aniž by se mačkali, a dotankuji ho naftou nebo benzínem nikoliv za 3 hodiny, ale za minutu a půl?

@dominik_6991

28 күн бұрын

​@@ivotomasovic3150 A kupim si ho este aj pouzite za 1/10 ceny, co bude ekologickejsie?🤔

@martinsmolka

28 күн бұрын

@@ivotomasovic3150 Proti Gustu...Jen tedy nevím, co by to bylo za lidi, že by se v EQSu mačkali 😀

@tomas_klouda

28 күн бұрын

@@dominik_6991 ekologičtější bude určitě to elektrické, ale ekonomičtější rozhodně to spalovací ;-)

BMS modul 5 a 6 v poruse, to asi neni dobre ne?

Skvělé, jako vždy. Díky!

Čep KO po 50 t. km? Mě na R. Trafic r. v. 2022 odešel přední spodní po cca 10 t. km. Výměna v záruce. Asi nepoužívají úplně TOP kvalitu..... Jinak spokojenost, mám už druhého. Dobrý poměr cena/kvalita.

@pepazdepa297

2 күн бұрын

No jde o to zda někdo tu TOP kvalitu ještě dělá 😂

Dobrý den, můžete prosím trochu znormalizovat zvuk u vašich videí? Hudba je daleko hlasitější než hlas p. Vaculíka. Díky.

22:20 Dobrý deň, 22 kW palubnú nabíjačku bolo možné dokúpiť už do E-tron SUV v roku 2019.

@EloTime22

20 күн бұрын

To se ví, ale AC 22 kW není dnes běžné.

parádní auto, nemůžu si ho vynachválit👍....díky za video

Já bych řekl, že tam ty komisaře máte minimálně 2, ni? 😀😀 (ironie)

29:29 měřit vybalancování článků baterie bez zátěže je celkem k ničemu a bylo by něco už velmi špatně, když by se napětí na článcích lišilo i v klidovém stavu, tímto způsobem neodhalíte slabší článek. Slabší článek (se zvýšeným vnitřním odporem) lze odhalit až při zátěži, až při zátěži se projeví rozdílem napětí. Hodnota SoH, kterou reportuje bms je taky celkem imaginární a nevypovídající.

@VaNoS84

26 күн бұрын

Máte úplnú pravdu. Je veľa Nissanov Leaf, ktoré sa predávajú s SOH batérie viac ako 80%, no pri ostrej jazde buď dramaticky po pár kilometroch klesne dojazd o polovicu a viac, alebo dokonca dochádza k úplnému zlyhaniu batérie, pretože veľa článkov má už veľký vnútorný odpor, teda nízku kapacitu a zlyhávajú pod veľkou záťažou a tie ostatné už to neutiahnu. Najsmutnejšie je na tom, že tie Leafy nie sú ani staré, ani nemajú vôbec veľa najazdené a v podstate nepredajné, pretože kto by chcel auto s dojazdom 90km a to s ľahkou nohou za 8000€.

"Přiložte půllitr až k ústům" tvl :D :D

Ak si dnes kúpim Renault Megane I ročník 2000, 1.6 16V s legendárnym motorom K4M, s nájazdom povedzme len 150000km za až 1500€, spoľahlivo prežije batériu tohto Meganu Etech. Za 16 rokov teda v roku 2040 bude našemu malému veteránovi 40 rokov. Veľa veci bude už zlých, veľa vymenených, vrátane tesnení dverí apd., ale pohon/motor K4M sa bude mať stále k svetu a po naliatí plnej nádrže benzínu teda 60l za 2 minúty, opäť spraví s prehľadom viac ako 800km v lete a 600km v zime. Bude sa tým môcť pochváliť aj tento len 17 ročný Megane Etech? Určite nie. Nemôže sa tým pochváliť ani teraz. Bude mať už druhú batériu pretože prvá po 12tich rokoch vypovedala službu. Elektroautá sú ešte len v plienkach vďaka ich batériam, ktoré sú technologicky staré takmer 40 rokov vyvíjané pre spotrebnú elektroniku, nie pre autá. Ešte príde čas elektromobilov, možno za 20, 30 rokov, keď budú mať batérie na úplne inej technológii, ktoré vydržia 20 rokov a dojazd budú mať aj 2000km a nabíjanie bude trvať 5 minút. No i tak budú ešte na cestách jazdiť aj spaľovacie autá z dnešných čias.

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

Vůbec nerozumím, ve prospěch čeho v tom příspěvku vůbec argumentujete. 24 let (!) starý Mégane s nájezdem 150 tisíc (po faráři z Německa, samozřejmě) bude smradlavý orezlý nebezpečný škopek. I s nájezdem 450 tisíc by to byl smradlavý orezlý nebezpečný škopek, i s nájezdem 10 tisíc. Ano, je pravda, že bude mít pořád schopnost se pohybovat 800 kilometrů bez zastavení, ale netuším, proč by to s ním v dnešní době a v dnešním provozu někdo měl chuť dělat.

@tomas_klouda

26 күн бұрын

Lidí, které zajímá, zda bude auto jezdit ještě 40 let od výroby je naprosté minimum. Většina ho prodá do pár let od koupě a koupí si modernější ne proto, že by auto přestalo fungovat, ale proto, že se jim novější auta líbí víc a chtějí ho. Ale pokud od toho odhlédneme, tak z dosavadních zkušeností s Li-Ion baterkami to vypadá na životnost kolem těch 20-ti let s tím, že bohužel opravdu hodně záleží jak se k baterce chováte. Lze jí zničit i během jednotek let, když se budete snažit. Takže až pečlivému majiteli takového auta po 20-ti letech doslouží baterie, bude mít nejspíš dvě možnosti. Buď koupit levně nějakou použitou, ale novější, která ještě pár let vydrží. Nebo už budou firmy, které budou umět udělat repasi baterky tak, že do stávající dají nové články a ty už budou za těch 20 let úplně jinde so se týče výdrže. To ale předpokládám bude cenově podobné, jako koupit si dnes do 20-ti letého auta nový motor jako náhradní díl. To znamená, asi to nebude úplně smysluplná investice. Na druhou stranu do spalovacího auta za těch 20 let nacpete tolik peněz po malých částkách, které do elektriky ne, že touhle optikou to pořád může vyjít levněji, než provoz toho spalováku. Kdo ví. Jsou to spekulace. Takhle dlouho ještě nikdo žádné elektrické auto neprovozuje.

28:49 treba vyskúšať aj diagnostiku od spoločnosti Wurth WOW diagnostika

Milion za auto velikosti Škody Kamiq(uvnitř ani to ne), které v zimě neujede na dálnici ani 240km, to si běžná česká rodina nemůže dovolit. Navíc ten strašák baterky není ani tak v degradaci, ale že vám po záruce u trakční baterie odejde jeden dva články, což znamená, že se bude měnit celý modul a to je drahé a ještě to není 100% řešení(může odejít za rok článek v jiném modulu). Auto je pěkné, ale za poloviční cenu mám např. o třídu větší Škodu Scalu, která dojede 800km v zimě, "nabije se" do 2 minut a netrpí degradací dojezdu, navíc bez strašáku drahé opravy trakční baterie... Jak řekl šéf od Toyoty, ten čas ev příjde až s bateriemi solid-state...

@palusisko

25 күн бұрын

Jinak moc fajn recenze!! Škoda, že nejde mít Megane déle, právě po záruce trakční baterie(160 000km, což by bylo po 3.letech) to začne být nejzajímavější :-)

@KITTbx

23 күн бұрын

Nebudu polemizovat o degradaci baterie, ale zaráží mne ten blud o tom, že Škoda Scala je o třídu větší :-) Ne není je to stejná třída jako Megane a jako Octavia, tedy ve svém původu.

@palusisko

22 күн бұрын

@@KITTbx Na to je nejlepší si vzít metr a změřit. Třeba Megane etech je dlouhý 4,2m, Scala 4,36m, Octavia 4,57m.. Kamiq je dlouhý 4,24m ;-)

Jak se rozčiluje :) ze startu😁😁

Mazu sa tu komentare? Preco komentar ktory som pisal pred cca 4 hodinami u z nemozem najst. Dokonca mi prisiel mail ze niekomu sa paci noj komentar a ani ten mail uz nemozem najst. Asi preto ze to bolo cielene na Google?

To denní odesílání dat na server je pro syndrom vařené žáby. Až bude dost EV mezi lidmi, tak se bude muset zavést spotřební daň z ujetého kilometru EV. Na opravy silnic, už nebude stačít aktuálních 50% z ceny benzínu, kterého se chce EU zbavit.

@palohagara105

29 күн бұрын

Neblabol

Softwarový vývojáři jsou v automobilkách někde v roce 2000. Aplikace, infotainmenty, diagnostiky všechno sotva funguje je to pomalý nestabilní a např. originál VW diagnostika nezná základní klávesové zkratky, ani se nedá ovládat klávesnicí. Je to žalostné už v případě chybějících čipů se intel ohradil že by vyrobil miliardy čipů, ale automobilky používají 20 let staré technologie na které je minimum linek. A na to se snaží dostat moderní SW.

Po shlédnutí několika posledních videí pana Vaculíka a i dalších na tomto kanále, začínám mít obavy, že se brzy změní úvodní znělka a místo toho zvučného "HHEENN HHEENN" v druhé půlce znělky, tam bude už jen "BZZZZ BZZZZ" 🤔🤭...

áááá, vlakový přejezd u sila ve Zdicích :)

Já chci ajrodynamiku

@maxbiagi3091

Ай бұрын

7:53

17:10 Pan Vaculík se nezdá 😁

S tím zamykáním / odemykáním to není zase takové drama. U megane3 se od auta odejde, to se zamkne a poté se samo neodemkne, je nutné zmáčknout čudl na klice. Pokud je to zde tak, že se odemkne samo, tak asi ok, ale nevidím to jako echt drama. Zas tak často nechodím od auta a zpět s klíčema v kapse.

Trochu k té ekologii, kdyby v EU šlo opravdu o ekologii, tak se začne řešit nákladní doprava - např. vykrmím hovězí v Polsku (dobré dotace na chov) , ale na porážku to vezu do Německa (zase dotace), ve Francii zas zabalím (opět dobré dotace na balení) a nakonec to prodám třeba v ČR. To je kurva ekologie! A tak bychom mohli pokračovat... Tady nejde o peníze až na prvním místě... Vůbec neee.

@rostislavkaufman8410

20 күн бұрын

V tom případě vás jistě potěší, že udržitelná výroba potravin je jedním ze stěžejních témat Green Dealu.

@matousnovotny3476

5 күн бұрын

@@rostislavkaufman8410 to by mě jistě potěšilo, kdyby šlo opravdu o blaho lidí a Země, jenže EU je zde pro korporace a korporatokracii. Green deal je jen dalším přesměrováním toků bohatství od méně movitých k movitějším.

Masranej Vaculik hned na zacatku 😂 Ale brutalne 😂😂😂😂

Jako dojezd 240 km WTF, to dojedu se svým dízlem na rezervu.

@martinsmolka

29 күн бұрын

😀A poslouchal jste i ten zbytek? To auto má 60, ehm 55kWh, to je prosím pěkně cca 5,5l benzínu, opravdu Vám to příjde jako malý dojezd? BTW 240km znamená, že s tím dojedete z Prahy do Brna a ještě zbyde ;-). Kam dál s městským autem jezdíte? Člověk co křižuje dálnice si samozřejmě koupí auto s 70, 80, 112... kWh a pak se dostane na dojezd i 852km 🤷

@milankovacs1193

29 күн бұрын

@@martinsmolka Nepotřebuju tady psát nějaké romány, abych ze sebe dělal chytráka. Ten dojezd je prostě nahovno a tečka. To si nedokážu ani představit že bych tankoval každých 240 KM.

@martinsmolka

28 күн бұрын

@@milankovacs1193 😀 A to je prívě ten Váš problém, ono nabíjení není tankování ;-). BTW a jestli nechcete tankovat co ~300km, tak si hlavně nikdy nekupujte ty pořádný káry ala Mustang, Dodge ap.... ;-).

a na dialnici neprekročí rýchlosť 120km/h

Padesátkrát se mění na Scottyho Kilmera i brýle má stejné 😅

Ten konec o penězích a robustnosti jste mohl vynechat. Čína se vrhla na aktivní podvozky. Sleduju vás kvůli vaší Češtině. Připomínáte mi kamaráda, budiž mu země lehká. Používám 2006 Accorda, a směju se.

Proc chodite s kartou po zahrade, kdyz nechcete do auta? Mate v kufru hrabe kdyz parkujete na zahrade?

Megan za mega a normálně se vzadu neposadit. Děkuji nechci. Stará dobrá ovce 1,9TDI combi 😂

No já nevím pane Vaculík. Mně spíš ten eurokomisař co dohlíží na elektromobilitu v ČR přijde něco jako příliš horlivý soudruh KSČ.

@robinhrdina3419

29 күн бұрын

Co se týče elektromobilismu, jako pocitvý svazák mi začiná připadat pan Vaculík.

@janpolanecky9693

26 күн бұрын

@@robinhrdina3419 amen. Lenin tomu rikal "uzitecny i***t". Ach jo :(

Martin Vaculík a jeho stříkající francouzké emoce :D

Milujem tieto Vaculíkove nervy. On sa narodil pre toto povolanie 😂

Takže: Váží to 2 tuny, je to jen pro 4 lidi a na cestu do Chorvatského Splitu musíte počítat ne s cestou na cca 11 hodin ale s cestou na 22 - 23 hodin, protože při dojezdu po dálnici směšně-trapných 240 km, budete muset na cestě 4-5x nabíjet baterku ... a každé nabíjení trvá (v ideálních podmínkách) 3 hodiny. Tedy, když se při řízení budete střídat, tak na dovču s touhle parodií na auto dojedete za 23 hodin namísto 11 ... pokud bude řidič jen jeden, bez střídání, tak budete muset na cestě hledat a platit někde v půlce ještě nocleh, protože 23 hodin za volantem a čučení na nabíječkách trávit v kuse nechcete. To se fakt vyplatí, takový Tamagotchi za milion na hraní. 😆 Auto na baterku ani zadarmo, sorry jako. Otroci rozmarů baterií, nefungujících aplikací a nabíječek. 😄

@ohm3990

28 күн бұрын

Nabíjení na cestách fakt netrvá (v ideálních podmínkách) 3 hodiny. Diskuze pod testy elektrických aut bývají vždy výživné a zvlášť na tomto kanále...Zřejmě o používání elektro vozu nic nevíte, tak se dovzdělejte, než tu začnete plácat takové moudra... pro zajímavost, cesta do Splitu s tímto konkrétním autem 12 h, podle navigačního plánovače.

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

"Každé nabíjení trvá v optimálních podmínkách 3 hodiny." Hmm. Obvykle se podobným lidem dá alespoň opáčit, že neumí číst, ale vy jste doslova selhal ve sledování videa. Představte si, že na dálnicích do chorvatska skutečně nestojí wallboxy, co mají lidi doma.

Kdo se obětuje a půjčí Vaculíkovi highland na tyden?

@mareksykora779

Ай бұрын

By se z těch blinkrů na volantu a absolutně neschopného samostatného parkování úplně zbláznil. Leda že mu tam dolepíte senzory na nárazníky. A kolegové vzadu jen zapařené zadnice z koženky bez perforace. A až mu zaprší tak zjistí, že stěračům se prostě nechce stírat. To nechceš.

@MartinaMisa

Ай бұрын

@@mareksykora779 když couvam do parkovacího místa, tak snad vidím kam jedu. Popředu neparkuju, nechci couvat do silnice.

@JanNovak-pg8oe

Ай бұрын

@@mareksykora779 Už ho vidím, jak řadí zpátečku šmatláním po displayi. 😀 Nebo tlačítkem ... na stropě! Těch ergonomických šíleností je v Highlandu spousta.

@mareksykora779

Ай бұрын

@@JanNovak-pg8oe A toho místa na zadních sedadlech a hlavně narážení do stropu u vyšších lidí. Zadní sedačky v té Tesle nejsou pro lidi. Hlavně že to má aerodynamickej tvar.

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

Na to bych se fakt rád podíval. "Test" TM3 už na kanálu jeden má, ale na jízdu, která mě zajímá nejvíc, se nechá vystřídat kolegy, kteří mi, se vší úctou, úplně nevyhovují. TM3 se mi docela líbí a chtěl bych, aby mi někdo formátu Vaculíka naznačil, jestli to nějak rozumně jezdí, než si to půjdu někam půjčovat.

Opět jsem byl přesvedčen,že herní konzoli si mám koupit v hračkářstvi😉.

Pane Vaculík, já uklízím v autě tak 2 až 3 x za rok a mytí - asi 3x v myčce a 2 x vapkou za rok. Auto používám denně. Je to i pracovní auto. ( Doblo).

Martin Vaculik ? Speedway champion ! Ach, nie... to nie ten 😀

Samozřejmě B je správně 😅

Úroveň diskuze teda hrozná. Ale chápu, úroveň lidí je prostě stejná jako úroveň EU a teda volených politiků. Musim jako vždy vyzdvihnout Čínu, kde nikdo nikomu elektromobil necpe a přesto jich mají už skoro 50%. A tak je to správně, kdo chce spalovák, ať ho má a kdo EV, ať má to, každému, co jeho jest. TECHNICKÁ: Taky mám spalovák a asi si pořídím LPG, protože skutečných EV z Číny (rozuměj ZADOKOLEK) se v evropských a japonských automobilkách nedočkám!

to sledování nabíjení na telefonu je teda úžasný pokrok, študovat každou chvíli kolik výkonu tam leze jak dlouho a sledovat, co bylo při minulých nabíjeních... tyhle vymoženosti petrolheadi s normálníma spalovákama neznaji... 😀🙂 a hlavně aplikace, aplikace, aplikace, aplikace a v neposlední řadě aplikace!

@janvasatko1195

28 күн бұрын

Když se koukám kolem sebe, tak lidí akorát čumí do mobilu. Většinou na blbosti. Takže jestli párkrát do roka při cestě na dovolenou zkouknou jak se jim nabíjí auto je spíš zpestření.

Pán Vaculík patrí k tým, čo povedia bez servítky aj to čo niektorí akoby pod hrozbou importéra nesmú povedať. Velmi príjemne strávený čas pri raňajkách a káve pri TV. Výborný test. Chcel by som sa opýtať. Ten čap, nemohla to byť aj príčina kvality vozovky a to množstvo výtlkov nakoľko auto má skoro 1 750 kg a tieto súčiastky dostávajú dosť zabrať.

@pavelstastny3310

21 күн бұрын

Akorát že kecá nesmysly :)

řekl bych že s tou elektronizací aut až to automobilky přehánějí,stači volat radio propojeni s mobilem a držak na nej,pak stejně a řidičí luxusních aut drží mobil v ruce a vesele telefonuji,nechapu

@jirkasirka3949

Ай бұрын

Protože to jsou líné a neschopné lemry. Někteří s luxusem asi ztrácí inteligenci.

@Matrox9999

Ай бұрын

inak to neni uplne blbe kludne by som som rad keby jedna dve automobilky mali taketo superlacne ale dobre auta napr ako bola hola Fabia HTP

Další auto co neumí vyhřívat baterii?

@EloTime22

27 күн бұрын

Ale umí, pokud zadáte do navigace třeba Ionity, tak si baterii prohřeje, pokud je potřeba. Osobně vyzkoušeno, teplota asi 5 st a nabíjení po chvíli naběhlo na 128 kW. S autem mám najeto 34 000 km. okresková spotřeba v létě 9,9 - 11,9 kW, v létě ujedete vždy 400 km,pokud umíte jezdit, tak i 500 km. Dálníce 17,5 kW. V zimě dálniční dojezd 300 km. Jinak akumulátor má kapacitu 65 kWh a využitelná 60 kWh. Zřejmě mám jiného Megana, než měl Vaculík

Bože. Ty elektromobily to jsou opravdu jen hračky. Abych se díval každou minutu jak se mi to nabijí to musí být fakt super. Já v reálném životě nemám čas ani jednou měsíčně natankovat naftu ne tak sledovat takové koko tiny.

@EloTime22

20 күн бұрын

Tak to Vás lituju, že nemáte na nic čas, Já si užívám pohodové jízdy v EV a času mám dost, protože na čerpací stanici ani nemusím. Možná změňte práci, protože pokud nemáte na nic čas, tak hračka systému jste jen Vy

Tento test si doslova pytal umiestnenie sirsej detskej sedacky na zadne sedadlo. Ci by sa vobec zavreli dvere... Hlboky kufor je des, vsetko prekladat cez hranu

za B, protože se nikdo nechce zdržet ani 3 minuty na pumpě. Každé zdržení obtěžuje.

@tomas_klouda

26 күн бұрын

Ano a proto je lepší mít elektriku a nemuset na tu pumpu vůbec jezdit. Mě to šetří spoustu času a byl to jeden z důvodů, proč jsem elektriku chtěl.

@smilflek3883

26 күн бұрын

@@tomas_klouda proto je lepší mít to, na co má člověk nejlepší podmínky. Souhlasím, ze v paneláku na ležato je to nejlepší.

Francuzi by mali vyrabat len vino a syry. Vsetko ostatne na PITCHU 😂😂😂

Už to není co to bývalo dřív, človek kterého zajímají spalovací auta a ne tohle, nějaké aplikace, tak si video pořádně neužije jak to bývalo dřív. Samozřejmě že Pan Vaculík je pro mě opravdový zanalec a odborník na vozy. Ale za mě nejlepší videa byli, když p. Vaculík zkoumal staré Favority, Škodovky, Lancie atd...... a ne tyhle rádoby moderní vozy Jinak děkuji za Vaši tvorbu a prosím pokračujte v tom co děláte.

Kto si toto môže kúpiť je mi úplná záhada.

Zamykání a odemykání u Renaultu je TOP, nechápu kdo chodí doma po zahradě pořád s klíčem v kapse??😂 To bych druhý den zzratil

07:25 Tesat do kamene

Dekuji pane Vaculiku za perfektni zhodnoceni. E-techa mame a jsme z neho nadseni. Samozrejme je zde co zlepsovat ale to je normalni. Nenechte se otravit utocnymi komentari frustrovanych prispevatelu. Tesim se na dalsi video. 👍

věřím že A i B

Nissan ARIYA - odporúčam otestovať

@iveco1236

Ай бұрын

Ariya pekné a dobré auto, má však jednu zásadnú chybu. Nedá sa nastaviť limit do kolko chcem nabiť batétiu. 😮

Po minute som video zrušil, viac sa nedalo pozerať.Pán Vaculik zrejme nechápe význam spojenia hands free, inak by nemohol vyjadriť názor že chce aby musel stláčať tlačidlo.....Pokiaľ beha 50 x po záhrade nech si kartu vyloží.... Nechápem jeho rozčúlenie

Takže po 50000km výměna dvou čepů + práce + geometrie a pokud se nevšimne člověk včas tak také nové přední pneu protože se sjedou kraje no a to je suma aumárum smutných 10-15 tisíc v čudu možná víc. Takže rázem mě stojí jeden km jízdy o 0,2 - 0,3kč navíc. Na to, že jde o auto s cenovkou okolo 1 milion korun je to po roce provozu pěkná sarakajda. A jako bonus mohu co 200-240km nabíjet a trávit hodiny na nabíječkách. Nedovedu si představit jet s tím na hory nebo na dovolenou s dětmi. Asi by si všichni okousali cestou prsty než bychom tam dojeli a to bychom museli vyjet o půl dne dříve. Pan Vaculík je teď nově lobista za elektromobilitu až to je trapné. Ubrat prosím na agitaci a přidat na objektivitě a ekonomice takového vozu a bude to fajn. Tohle auto vypadalo na 1. pohled nadějně, ale na 2. pohled je to klasický zprzněný frantík. Zlaté renaulty z 80. a 90. let Po 10 letech bude tohle dojetý kotec s nulovou hodnotou.

Jak se stane z motoristickeho redaktora zajíček duracel.? Že by vyplata?

@Dolejnor

29 күн бұрын

Spíš přestal podléhat manipulátorum a hodnotí techniku bez nějakých zavádějících informací. Viz jeho hodnocení ostatních spalovacich aut

@karelweisser5869

29 күн бұрын

@@Dolejnor aha 👀 tak díky za vysvětlení.🫣

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

Je to tak. Vaculík před každým natáčením vyleze z Porsche Taycan, odepne Rolexky a zlaté řetězy, nitrožilní vstup s heroinem schová pod mikinu, aby mohl zákeřně zrecenzovat Dacii na LPG a příště tak působit věrohodně, až bude lidem za masivní úplatky prodávat elektrický Mégane s klepajícím čepem. Nemusím snad dodávat, abyste to pokud možno sdíleli, než to smažou.

@e34elektrik

24 күн бұрын

ja si myslim že ted pana Vaculíka docela urážíte. Byl a je vždycky nestranný vůči tomu co testuje. To je i důvod proč některé značky mu auta raději nedávají n atestování. Měl byste se nad sebou zamyslet.

@karelweisser5869

24 күн бұрын

@@e34elektrik měl by jste se zamyslet 👍

13:10 a to se tam jako kazdy uzivatel, jak skoci do auta musi prihlasovat do google uctu? No to by me manzelka hnala...to musi kazdeho vylozene bavit, kdyz zrovna potrebuje tzv objet komin🤣

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

Ne.

...se špatně vyspal ...

Pán Vaculík,rád vás pozerám ale tento test o elektre sa nedá ani počúvať.

240km to je k smíchu

@Hardmik

Ай бұрын

Má dojezd cca 450 km. 300 km na dálnici.

@JanNovak-pg8oe

Ай бұрын

Jedovaté plyny z výfuku? To je k pláči.

@LaKriza003

Ай бұрын

Průměrný nájezd průměrného českého řidiče je 43km denně. Takže pohoda.

@neolerades2987

Ай бұрын

@@LaKriza003 43x365 je niečo okolo 15 700km za rok. Nepoznám žiadneho človeka s tak malým nájazdom, dokonca aj kolega ktorý žije hneď pri práci a do supermarketu to má 500m od bytu má vačší nájazd. Ja najazdím okolo 30 000 ročne s tým že občas jazdím trasy 300km na jeden záťah, takže 240km je pre mňa k smiechu. Idál je tak 500+km - to už sa človek nemusí báť že niekde ostane vysieť, hlavne v zime. Dojazd 240km je tak pre mestské auto / nákupný košík.

@medvedmarek

Ай бұрын

​@@neolerades2987ja to mam 22km do prace,teda cez tyzden najazdim max 45km aj s cestou do obchodu. Rocny najazd mam cca 12000km. ale ty tomu neuveris,lebo ked jazdis 300km,tak musia vsetci.neviem si predstavit,kam bezny slovak musi cestovat,aby spravil tolko km na zatah.

elektricky francuz...čo može byť horšie :D

BMW to tak má taky - to zamykání/odemykání

Už žiadny Renault! 😝

@EloTime22

27 күн бұрын

Hloupé kecy !

S těmi články nemáte pravdu. 👎 Paralelně jich je mnohem víc. Pokud přistoupím na vaše počty, že článků je 96x3 = 288 ks, pak při kapacitě aku 60kWh to vychází na 208Wh na jeden článek!! A to vážně ne. Článek 18650 (nevím jaké jsou v autě) má kapacitu cca 3 Ah, tedy při 3,6V se jedná o 10,8Wh! Takže se divit, že máte vše krásně vyvážené není pravda, protože stav jednotlivých článků neznáte. Znáte stav jednotlivých bloků a některé články mohou být klidně dead a vy to nepoznáte!!!! Tesla Model S má třeba 7104 článků!!! A ani Tesla nehlídá každý článek zvlášť. Omlouvám se, ale rádoby odporně říkáte nepravdy.

@theEskalaator

29 күн бұрын

To by musel být mrtvý způsobem, že je rozpojený. V tom případě by se po ujetí pár kilometrů rozhodily hodnoty jednotlivých napětí. Při zkratu samozřejmě patrné hned.

@JardaBar

29 күн бұрын

@@theEskalaator On by se ale odpojil. Tak je to udělané. A napětí se nerozhodí, když jsou články zapojené paralelně. Klesne jen kapacita. Každopádně píší naprosté kraviny, když tvrdí, že je v autě 288 ks článků. Jsou jich tisíce. A nikdo nebalancuje každý tento článek zvlášť.

@tomas_klouda

26 күн бұрын

@JardaBar nesmíte soudit všechna EV podle toho co dělá Tesla. Naopak Tesla je snad jedinný výrobce EV, který do aut dává běžné spotřební články typu 18650, 21700, apod. To nikdo jiný nedělá. Ve většině aut jsou naopak velké články ve tvaru kvádru a 96x3 je celkem běžná konfigurace baterky. Běžně to bývá 80-120x2-3. Takže než někoho začnete osočovat z říkání nepravd, tak si nejdříve něco o tom zjistěte. Nastudovat si pouze baterky jednoho výrobce, který navíc dělá věci naprosto odlišně než zbytek odvětví, opravdu nestačí...

Jezdím do práce tisíc kilometrů takže za mě elektrika určitě ne.

@rostislavkaufman8410

28 күн бұрын

Upřímně vám přeju, abyste takovou věc nemusel dělat.

@mxfxn6474

27 күн бұрын

Tak to je mi upřímně líto.

@tomas_klouda

26 күн бұрын

To je mi vás opravdu líto.

Tohohle mimině fakt někdo bere ještě vážně?? Mimochodem mám Renault a pokud pominu to, co už tady bylo v diskuzi řečeno a netuším, na co si ten pablb stěžuje. Když vypnu automatické zamykání při vzdálení od auta, na klice je pak odemykání i zamykání.

Krásná výslovnost aerodynamiky. Chválím. Teď se ještě naučit rozlišovat Čechy a Česko a jste TOP!

Za aerodynamiku děkuji. Málokdy se u nás vidí, že na sobě někdo pracuje.