Parádní rozhovor s neskutečně chytrým člověkem s velkým rozhledem ve svém oboru. Více takových.

Jsem absolutní laik ale zaplatil bych za to, abych s panem Vaculikem mohl vidět tu fabriku a jen tiše v pozadí sledovat jeho užaslý výraz tváře, a poslouchat jistě velmi obsáhlé a zajímavé diskuse se zástupcem firmy. Miluju tyto videa. Díky za Vaši práci.

Skvělý a tématický video. Moc za něj děkuji. Zlatý český ručičky. Tleskám !!!

Naprosto úžasný rozhovor. To člověka potěší.

Zajímavá reportáž. Je potřeba říci více blbostí, pane Vaculíku. 🙂

Je vidět že zde máme pořád hodně chytrých lidí co dokáží vyrobit inovační výrobky. Díky za rozhovor

Skvělé povídání....děkuji za rozšíření obzoru.

Velmi zajímavé a poučné, děkujeme, pane Vaculíku.

Skvely, velmi zajimave. Pan Vaculik je trida 👍 rad se ponauci a umi priznat chybu. Moc chvalim, vice takovych videi. Dekuji

Pane Vaculíku opět jste nás obohatil krásným rozhovorem s odborníkem na slovo vzatým.Pro nás lajky povznášející video s perfektním výkladem.Přeji nám více takových učitelů.S pozdravem DS

To sa dobre počúva že máme takých šikovných susedov. Takéto firmy tu potrebujeme 👍

Krásný příklad, jak někdo šikovný umí vyhodnotit přechod na elektromobilitu jako novou příležitost a ne jako hrozbu, proti které se musí bojovat. Vždy záleží na přístupu.

Ve Valeu ve Strašnicích vyvíjíme kompresory pro elektrická auta a v Humpolci se vyrábí 😏

Videa pana Vaculíka obdivuji jak po odborné tak po jazykové stránce. Příbuznost s Ludvíkem Vaculíkem je pro mne leccos objasňující novinkou. O to nesměleji si dovolím podotknout, že součástí TRIODYNY není alternátor, ale dynamo. Přeji hodně úspěchů v další tvorbě.

Zdravím, už to tady pan @BZE napsal, pokud jste tak krásně zareagoval na triodynu jakože ji znáte dobře a dlouho....tak opravdu alternátor NEMÁ (tvl. kutilská šou) !!! Na střídavý prskolety máme transformátory...kouzlo triodyny bylo a je v tom, že má dynamo...zdroj SS proudu. :-)

@BZE-dt6di

2 ай бұрын

Triodynu konstruovali páni odborníci, ne zpovykaní managéři, kteří k fabrice přišli kdovjakým podvodem.

Super, diky za zajimavy rozhovor 👌

👏👏👏 Potlesk, potlesk, potlesk. Skvělé technické video. Duo Vaculík / Švach v naprosto unikátní diskuzi!

@user-gg6pw3kj5k

2 ай бұрын

Souhlasím

Parádní reportáž 👍

Tak tento podcast sleduji krátce ale Vaculík mě baví 👍

Valasi ukazuji svetu svoji kvalitu !!! Zlate ceske rucicky, kez by k tomu byla i nejaka sleva od BMW. Super zajmave!

@DonPappek

2 ай бұрын

Nove elektricke BMW (iX1, iX3) kupis v cene ceskeho Enyaqu. Aku treba este zlavu? 😅

@offbob1

2 ай бұрын

Ne,žádné šikovné ručičky..jen ,,levní blbci" s kterými němci vyje..vají

Gratulace této firmě a držím palce ať se daří. Jinak zase skvělé video.

Moc hezká reportáž, děkuji za ni a zároveň držím palce, ať se výrobě v Brumově daří! Nicméně jak tak koukám na různá technicky založená videa o elektromobilitě, když jsem kdysi dávno toužil po elektromobilu pro jeho jednoduchost (měl jsem tehdy možnost koupit Eltru, bohužel byla ve velice špatném stavu, tak na to nakonec nedošlo), tak tady se nám to začíná pomaličku komplikovat... různá čerpadla, olejové vany, gufera, vodní chlazení/ohřev baterií, u některých modelů s permanentními magnety na motoru jsou i odpojovací spojky (a dalo by se pokračovat)... co mi to jen připomíná? 😉. Vždyť tohle jsou všechno ty největší "potížisté" u klasického spalovacího auta... tak to vypadá, že nakonec to bude úplně stejně komplikované a náročné na servis jako tomu bylo doposud. Myslím, že tyhle edukativní videa asi moc zákazníků nepotěšila 😉, ale za to takový automechanici právě teď vykoupili všechny montérky na internetu 😅... budou je potřebovat 😎.

@BZE-dt6di

2 ай бұрын

Pro Vás bude ideální povoz s parním strojem.

@radekuchytil6303

2 ай бұрын

To máš rošty, písty, ventily, šoupátka....

@jeffmorendi

2 ай бұрын

Ale ta věc o které je video je "složitá" právě proto aby vydržela 1 milion kilometrů! Teplotní management baterií způsobil to, že baterie v autě vydrží násobně vice než před 10 roky....

@radomirvrana2508

2 ай бұрын

@@jeffmorendi Já rozumím tomu, proč tam ty věci jsou, ale moje zkušenosti s klasickými auty hovoří jasně... co je nejčastější závada na spalováku? Není to motor jako takový (válce, písty, kroužky, ventily, váčky), jsou to v drtivé většině vodní pumpy, napínací kladky, ložiska, spojky, alternátory, startéry, různá těsnění, pak podvozkové díly a elektro instalace... prostě všechen ten "bordel" okolo 😉. No a tady je to zase, já se těšil na jednoduché spolehlivé auta a tahle fáze se jaksi "přeskočila" 😐.

@radomirvrana2508

2 ай бұрын

@@BZE-dt6di Pěkně den předem roztopit, přes noc udržovat oheň a pak ráno hurá do práce 🤗... tak takhle si elektromobilisté představují praktické auto? 😅... už rozumím, proč vám nevadí stát u nabíječky 😋.

Jen tak dál! Takhle má vypadat motoristický magazín. Díky! 🎉

Skvělé video a technologie. Maj to opravdu vymyšlené a vychytané k dokonalosti.👍

Je krásné takto v 38 minutách vidět, kolik práce vynalézavých lidí musí být vynaloženo na každý podkomplet automobilu. Podobných firem jsou u nás stovky a mě osobně uráží komentáře nezasvětcených jedinců titulujících Českou republiku jako lacinou montovnu. Takže nazávěr, abychom mohli něco lacině montovat, tak to nejdříve musíme vymyslet, vyrobit, odzkoušet ...

@chronokoks

2 ай бұрын

Levna montovna = kazda post komunsiticka krajina

2 ай бұрын

Obdivuji každou takovou firmu. Nicmene většina firem jsou montovny, bohuzel. Na vyvoj nema každá firma prostor v marži a pak je dane, jak muze fungovat. Ono staci kouknout i na makro čísla, kde jsou napr. nejvetsi tech firmy Světa.. A pak staci treba kouknout na vsechny postkomunistické země a zeptat se, které miliardové firmy nejsou navázané na státní zakazky. A tady ztratite dech uplne..😢

moc zajimavy rozhovor, diky.

Skvelé video, moc ďakujem! Ak je to možné, bolo by super mať viac podobných. A pán z Cebesu tiež paráda. Chudák musel trochu našlapovať po špičkách, aby nepovedal, čo nemôže a aj tak sa snažil povedať čo najviac. Z čoho mám radosť. Nech sa darí a nech značky pribúdajú 🙂

Martině děkuji, velmi poučné!

Zajímavé, aktuální, pane Martine, opět potlesk ve stoje 👏

Skvělý rozhovor. Více takových ❤

Super, potěší že je to česká firma. Bohužel jsem si téměř jist, že dříve nebo později tuto firmu opět koupi nějaký nadnárodní kapitál, jak se to děje u všech úspěšných firem...tak si ještě ten pocit hrdosti na chvíli užijme

Super, více takových z výroby 🙂

skvělý díky!!

Velice dobrý rozhovor! Víc takových :) jinak velmi pěkně technicky řešeno 👍

Suprový rozhovor, moc mě to bavilo.

Zajimava reportaz. A Cebes 👍

Velmi pěkný rozhovor ❤❤❤

Naprosto skvělý a přeji spoustu Automotiv zákazníků. Hlavně ne Čína!! Držme práci v Evropě!!

@thomasb691

2 ай бұрын

Tak Čína je lídr na poli baterií a BEV prostě celkově umí. Většina zákazníků je citlivá na cenu, takže to budou mít evropské automobilky sakra těžké, ale už se asi chystá zdražení čínského dovozu.

Hezké video. Velmi poučné.

Opäť vynikajúce ako vždy. Počúvam podcasty, pozerám videá a páči sa mi ako viete spojiť odbornosť s výkladom pre laikov 👍

Úžasné video.

Držím firmě palce. Ať se daří.

Prasečí krev je Praseodymium? Pan Vaculík nikdy nezklame toto byl další super rozhovor. Sám jsem zvědavý jaké EV si koupí domu... :)

Super ❤

👍👍👍ČESKÉ ZLATO !!!

Skvělý rozhovor! 🙂 Bohužel taky vyplouvá na povrch, že elektroauta nejsou bezúdržbová, naopak docela mechanicky složité stroje. Takže skoro zadarmo jezdit nebudou.

@rostislavkaufman8410

2 ай бұрын

Pokud pro někoho podobná informace teprve "vyplouvá na povrch", tak se bohužel nejedná o selhání elektromobilů, ale spíš školství.

@jandykast413

2 ай бұрын

​@@rostislavkaufman8410 Mnoho lidí se' to pokoušelo lidem namlouvat..

Oceňuji brilantní odbornost! Nebýt všech těch Bakaků a rozkrádačů ČR, mohli jsme být na špičce technologického průmyslu v Evropě.

Prostě nádhera. Díky moc Martine. Už mě zajímá pouze téma EV, nicméně se někdy z nostalgie podívám i na videa spalovacích aut a jejich komplikovanost.

@tomast3108

2 ай бұрын

...i z tohoto videa jasně vyplývá, že EV jsou (a nebo výhledově budou) minimálně stejně komplikované jako spalováky. A taky jasně zaznělo na jaký nájezd to automobilky požadují dimenzovat (300 000km).

@josefkotnour5018

2 ай бұрын

@@tomast3108 No a pak se musí začít opravovat, to jste ještě neslyšel? Ale, co to znamená "dimenzovat"? To znamená, že žádná takto vyrobená součástka nesmí zkolabovat před dosažením této hranice. A to mi nepřijde jako "shit" požadavek.

@JeanBaklazan

2 ай бұрын

@@tomast3108 vam přijde 300k km malo (to je nájezd, kdy to výrobci neomlati o hlavu a koupi náhradní dil), a jak jste slyšel Vyrobce internet řeší 1000k, což mi přijde už trochu overkill. Ale asi jezdite stale favoritem

@martinsmolka

2 ай бұрын

@@tomast3108 A taky tam zaznělo, že to v reálu dokáže milion 😛

@rostislavkaufman8410

2 ай бұрын

@@tomast3108A na kolik si představujete, že se dimenzují díly jiných aut? Ty legendární jedničkové Octavie s milionem na hrbu jsou vždy jeden kus z mnoha tisíc, navíc často po výměnách dost podstatných komponent.

Super.

Super 😊..keby som byval v Zline,bavilo by ma tam robiť

@MortCS84

2 ай бұрын

nebavilo, dojíždět sem ze Zlína cca 40km by jsi fakt nechtěl

Celý život som pracoval vautobranži / klzné ložiská ,výrobky z práškovej metalurgie ,spojkové a brzdové obloženia/ a tak by ma zaujímalo a nielen mňa ,či sa “uhlíky” ktoré používate vyrábajú spékaním cestou PM , aj vzhľadom ktomu. že pozostávajú z viacerých kovových a nekovových komponentov. Tiež som zvedavý,či prichádzajú do uvahy ako dodavatelia uhlíkov európsky 😅výrobcovia. Ak je možná odpoveď ,vopred ďakujem.

@RomanSvach

2 ай бұрын

Zdravím, co se týče evropských výrobců uhlíků, tak evropské, a japonské firmy jsou na velmi vysoké úrovni. Problematika uhlíků je ale celkem složitá, v tomto případě prostě nejlépe fungovali japonské, nikde nikdo ale neřekl že v jiném motoru nebudou lépe fungovat evropské. Například ve větrných elektrárnách mají evropští výrobci absolutní dominanci. Jedná se také o extrémní aplikace kde musí být absolutní kvalita. Nelze tedy říct kdo je lepší a kdo horší. Spolupracujeme široce jak s EU tak Japonskem.

Dobry den, jsem proti politicky protlacovanym EV, ale vzdelanim jsem elektro ing hlavne v oboru el stroje a tak mne to zaujalo a zajimave a pekne. Ciao))

👍

Nemela nahodou triodyna dinamo a ne alternator ? :-)

Top 10/10

Vic tohoto typu kontentu! Prosiiiim. Skvele, diky!!!

10:45 :-D asi tak nějak

Páči sa mi, že pán Vaculík, kedysi zarytý odporca elektromobility, sa v tejto téme zorientoval a našiel.

Co jsem možná přeslechl... Pan to firmě vymysleli a Bmw si to patentovalo ? Nebo to bylo naopak ?

Pan Vaculik, odporucam pozriet elektricky motor toho isteho typu ako pouziva BMW (EESM) od nemeckeho dodavatela MAHLE. Energia je do rotora privadzana bezkontaktne. Pravdepodobne to maju patentovane.

V závodě Panasonic automotive Staré Čívice se pro elektrické BMW IX vyrábí nabíjecí jednotka CCU. To by bylo také zajímavé vidět.

Ta svářečka měla dynamo, ne alternátor, protože se sváří stejnosměrným proudem 😛

@karelmarsalek904

2 ай бұрын

Diky za upozorneni. Daval jste dobry pozor :-)

Pane Vaculíku, dědečkův Gercen vás po Brumově ještě vozil? Copa to bylo za značku? Díky!

@martinvaculik8718

2 ай бұрын

Ano, byla to hnědá Škoda 100.

tak tam by som chcel robiť

Nyní se už vůbec nedivím, že u Hyundai nevydrží ložiska motoru či reduktoru ani 200tis km, když velké BMW specifikuje životnost pohonu na 300tis km.

@Sp1k3e

2 ай бұрын

a to byste se divil, na kolik jsou konstrukčně navrženy díly do spalovacích aut... záruka x 1,2 a konec, těm se 300 tis. může nechat jen zdát (jasně že může vydržet víc, i mnohem víc při pečlivé údržbě, ale nepočítá se s tím)

Super vědět, že se u nás vyrábí součástky do skvělých vozů BMW.

@martinparik7438

2 ай бұрын

Cena je taky skvělá

@8000SAC

2 ай бұрын

Co je super na tom, že je na severu Moravy levná pracovní síla a proto je dost lidí, které lze nahnat do montoven? Žádná kvalifikovaná práce tam nebude... :O))

Se složitými věcmi na lidi nechoďte, většina haterů ani neví jak funguje jejich spalovací motor, neradi poslouchají něco, čemu nerozumí a zároveň se nechtějí vzdělávat.

@josefkotnour5018

2 ай бұрын

Ale za lidmi třeba chtějí chodit a nechtějí chotit.

@zdenekkouba2881

2 ай бұрын

3. osoba mn. čísla slovesa nerozumět: “Oni nerozumějí”

@_A_D_A_M

2 ай бұрын

@@zdenekkouba2881 To je hovorová čeština, jestli vás můj výraz natolik pohoršil, že musíte odpovídat, tak se neomlouvám.

@thomasb691

2 ай бұрын

@@_A_D_A_M "nechoťte" Taky komplikované? ;) Když už hloupě ryjete, tak si na takové detaily dávejte pozor.

@_A_D_A_M

2 ай бұрын

@@thomasb691 Máte pravdu. Budu. Toto byl samozřejmě překlep.

Naprosty souhlas a obrovsky dik a obdiv pro pana Vaculika, ze jde tak trochu proti proudu a ukazuje jak je to doopravdy. Snad z nas i diky nemu nebude jen skanzen co vyrabi dily na auta co uz nikdo nechce. Jeste jednou dekuji.

Kdyby nebylo VW tak naduté jak je, mohly podobné ČESKÉ KVALITNÍ součástky běhat i ve Škodovkách :D

No vy skoro delate jak kdyby to, ze tato soucastka zvladne 1mil km znamenalo, ze i to vozdilo v kterem je najelo taky 1mil km :D Kazdopadne... jako vzdy radost poslouchat a Pan majitel (asi) firmy porad drzi CR dobre jmeno 👍👍 zadny prodej zahranicnim firmam atd..

Typuju že s tím uvedením požadavku 300 000km propálil nějaké NDA a bude to drahé, až si to poslechne někdo z BMW.

@amperak

2 ай бұрын

300 tisíc je cajk, minimum je 100

obdivuhodny typek. Jednoduse vysvetlil slozite veci. Profik v oboru

pro mne milé překvapení, že autor je příbuzný spisovatele Vaculíka :)

myslel jsem, že elektromotor je levnější

Prasečí krev a panenská moč. To jen tak pro odlehčení. Skvělý rozhovor.

Zarazilo mě :...požadavek BMW 300 tisíc km, aby to nebylo drahé...😁 ..

velký like

Já plně souhlasím před elektromobilitou nelze strkat hlavu do písku. Lidé dříve nechceli el. energii ve svých domovech dnes ji má každý

@8000SAC

2 ай бұрын

On každý módní boom přejde, i násiliím a politicky tlačená tzv. "elektromobilita". Rozhodují přírodní zákony, ty nelze okecat politickým žvásty... :O))

Nikde není řečeno, kolik výrobci/dodavatelé očekávali 🙂 Takže násobně vyšší zájem z nuly není tak těžký 😀

@martinsmolka

2 ай бұрын

🤣Tak určitě na 0 si potřebovali postavit 3 nové haly...

Prosím Vás ztlumte si tu znělku trochu, je v každém videu strašně hlasitá pak oproti mluvenému slovu

ten Vaculik to ne vtipalek 😂 to si zapiste prej... mezitim sef Toyoty vidi budoucnost ve spalovacich. No ale kdo je on, proti Vacukikovi 😂

Ten člověk z podniku by byl v Americe na roztrhání

Tak neviem, preco je tajna vyska priemerneho platu ... ved ak je vyssia ako u konkurencie tak to nie je hanba, a reprezentuje to uroven firmy ...

@jannovotny6747

2 ай бұрын

nastesti, si to clovek muze najit sam. Ucetni zaverka za 2022, mzdove naklady 124929tis, pocet zamestancu 287, tedy prumerny plat 36,27tis za mesic, tedy pod medianem v ramci CR, ktery byl 37299,-

Jo jo ne jen DE ale taky ČR.

👍💯❤️🍀🚎

... keramická ložiska🙃

Na valašsku se vyrábí naftové elektrocentrály?

Uhlík je pravěk, už by dávno měly fungovat motory na úplně jiných principech.

Bromance.

Pánové jsou borci, jen ty lidi prodejců BMW jsou tak arogantní.

chalan sa slusne prepracoval od mudrovania nad hrdzavymi dvojkovymi oktaviami z 3A na najnovsie elektrotechnologie 😀 ale ked platia tak treba vyuzit ponuknutu sancu...

Martine, moc jste z té elektriky zblbnul. A je třeba vidět i to, že od toho dávají velké automobilky čím dál častěji ruce pryč.

@janschwarz9810

2 ай бұрын

Proto BMW nestačí vyrábět

@Lexx569

2 ай бұрын

@radimkania5005 Které automobilky?

@BZE-dt6di

2 ай бұрын

Ale jdi, ty brebto....které to jsou?

@jzdstudio

2 ай бұрын

🤔🌀💤🍄🤯

@elektricka

2 ай бұрын

Tak určitě pane komický :-)

Dejte mi pokoj s elektrokramama....

Při vší úctě, soudruzi, Triodyna není spojení elektromotoru a alternátoru, ale elektromotoru a dynama. Potkali se u Kolína, Pat a Mat.

@martinsmolka

2 ай бұрын

🤣 Jj, Pat a Mat, co vyhrál výběrko u BMW, kvůli kterému musel postavit 3 nové haly a zaměstnat stovky lidí.... Také bych chtěl být tak nešikovný...

@8000SAC

2 ай бұрын

@@martinsmolka Už delší dobu sleduju, co meleš v komentářích - určitě nejsi odborník, ale nějaký mediální zblblík. :O))

@martinsmolka

2 ай бұрын

@@8000SAC 🤣🤣🤣 když mě sledujete, pane Stalker, tak ukažte jeden koment, kde se pasují na odborníka 😉.

@8000SAC

2 ай бұрын

@@martinsmolka Komentuješ odborné věci a meleš nesmysly o elektromobilitě. Nejspíš jsi jen primitivní pubert... :O))

@BZE-dt6di

2 ай бұрын

@@martinsmolka Je to vidět ....

Téma o elektromobilu😢. Dobry, vypínám 🤔🙄

@Argcz

2 ай бұрын

hlavne nam o tom nezapomente rict ;)

@david4360

2 ай бұрын

Ja som rad ze sa o svoj nazor pan podelil. Ma pravdu.

@gorejan1

2 ай бұрын

zvykej si

@vladimirficek5201

2 ай бұрын

Já taky,pojízdné mikrovlnky mě nezajímají!

@Lexx569

2 ай бұрын

​@@vladimirficek5201 a pojízdné udírny ano? 😉

Pan Vaculík určitě člověk co rozumí autům ale charakter nic moc

Palec hore pre BMW, ze podporuje európskych subdodávateľov 👍🏼 Napr. prevodovky Magna (Getrag) co davaju do malých modelov su vyrábané na východnom Slovensku👏🏻

Nezajímá

@jzdstudio

2 ай бұрын

Pozdravujte Pepu Vrtala a hranatého Turka. Klíčenku máte na vrátnici;)

@Reny501

2 ай бұрын

@@jzdstudio ovce bé bé...

@martinsmolka

2 ай бұрын

@@Reny501 jste pěkná ovečka, pravda... Ale to byste měl žvejkat trááávu a ne BéBé 😉.

@Reny501

2 ай бұрын

@@martinsmolka Jako malej Jarda

@martinsmolka

2 ай бұрын

@@Reny501 🤣🤣🤣, vedle 😉.

To se mají Valaši čím chlubit teda...

@kotelgg4078

Ай бұрын

ne každej se chce vrátit na stromy

@martinkubelka1032

Ай бұрын

@@kotelgg4078 trochu debilní odpověď...

to bude prepadak😂😂😂 el sracky

@jandykast413

2 ай бұрын

Ale vždyť se o to lidé perou!! (Kdo všechno to nechce... )