Musím říct, že to není úplně obšlehlý Ranger - 1) ovládání klimatizace - Ranger má manuálně kolečkem i dotykově - žádný problém viz zde úplně nepochopitelně 2) Výbava STYLE - to je taková nižší výbava u Rangeru asi jako Limited, kam oni dokáží dostat tento motor - Ranger ho má až u top výbav, takže pak je rozdíl v ceně 3) ovládání stop-start - Ranger tlačítkem - Amarok v rádiu... a těch rozdílů je další xy, což mě docela zaráží, ale je to tak... Jinak super videoa těšíme se na další.

Vaculík může dělat recenzi třeba na šlapací autíčko, a bude to boží. 👍👍 Co se týče Amaroku, moc práce si s ním inženýři z VW nedali. Jen přední maska a svetla jsou originál VW...

@hikkks

6 ай бұрын

to je ale blbost, co? VW je predni kapota, zadek a interier vcetne volantu

Tak s tou klimatizací na displeji to trefil naprosto přesně. Nový volkswagen caddy to má taky a já myslel, že z toho vyletím z kůže. Jak dokažou zprasit tak skvělé auto, to hlava fakt nebere...

@stevehess4734

6 ай бұрын

To je pomsta nějaké dementního inženýra, který to vymyslel a ještě dementnější šéf to schválil a ještě za tuhle stupiditu dostali určitě odměnu.

Martin Vaculík= James May Českého internetu 😂😂 díky za skvělý test 👍

@stevehess4734

6 ай бұрын

To by si Vaculík musel ještě nechat narůst háro.

Pane Vaculíku, nezapomeňte, že se VW pod to jak je to auto postavené sám podepsal, tak prosím netvrďte, že vše co je tu špatně je z Fordu. Naopak jak tu již někdo zmiňoval má bratrský Ranger tyto věci daleko ergonomičtější. Takže kupujte Ford ve vyšší výbavě a ne tuhle německou kopii😁.

Pracuji v areálu cementárny Radotín, a ani jsem netušil, že tam vzadu na Hvíždalce jezdil pan Vaculík, to bych se tam šel hned podívat :-) Jinak v lomech mají jako osobní vozy Toyoty Hilux 2.4D 2018 a 2019, a jsou s nimi moc spokojeni co jsem tak slyšel. Naprosto bezporuchové stroje co toho vydrží opravdu hodně.

@jendys100

6 ай бұрын

Zvláštní, já čtu přesný opak a to jsem ve skupině Toyota Hilux a lidem to rezne pár let po koupi a s motorem jsou problémy taky.

@robertbezak7605

6 ай бұрын

Môže to byť pravda, napr. môj 4 ročný V6 Amarok, nabehané okolo 80.000km už kvapkal olej kade tade, ložisko odišlo a zospodu to už bol riadny hrdziak, ale tá vozba.....oproti Hiluxu. Išiel som Amaroka vymeniť za Hilux, ale keď som presadol z Amaroku do Hiluxu, tak to akoby som presadol z neba do pekla. Hilux môže byť spoľahlivá, ale to všetko okolo, to je úplná katastrofa. Jazda na Hiluxe, čo som bol na predvádzaciu jazdu (nabehané mala 1000km), tak to bola vozba presne ako v roztrasenom Zetore(hlavne na voľnobeh), ten posed úplne nekomfortný, hluk presne ako Zetor, 4x4 možno zapnúť iba za mokra, zadná korba mala asi 100kg, išla ma zabiť, keď som ju išiel otvoriť, škaredá bola Hiluxka neskutočne, horší výhľad a ďalšie a ďalšie veci, čo mi vadili.... Po jazde som presadol naspäť do olejničky Amaroku, a povedal som si, že túto Hiluxku nechcem nikdy v živote, radšej počkám na Nový Amarok alebo Ranger.

@MagnusVenter369

6 ай бұрын

@@jendys100 Nevím, ve firmě jsou 2, jednu má šéf a druhou údržbář, který je prase a jezdí jak Shiron, ani jeden problém a to se přetěžuje vším možným a po poli to kolikrát tahalo traktory. Máme i hilux z roku 2010 a ta je omlácená jak svině fachá a rezne jen kde se oloupal lak.

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

@jendys100 Třeba v lomu míň solí. :-)

Na tom grafu ze zkusebny by to chtelo trosku zapracovat, aspon dat nejakou legendu nebo nejlip udelat vic verzi, kde jsou motory videt zvlast. Myslim, ze by to hodne pomohlo s orientaci. Jinak perfektni recenze, jako vzdy od pana Vaculika :)

Panove. V6 jsou v pohode. Ale 2.0. Maji stejne problemy. Jako vsechny. Ford 2.0 motory. S eco boost. Totalni srot. Vydrzi maximalne 80000 pokud vymenis olej kazdych 5000 pokud nevymenis 40000 jsou v hajzlu

Jsem zvědavý na recenzi MG, jak ohodnotí čínský zázrak...

kvituji konzervativní americky a pritom sporivy V6 dehtomet 👍

To ťažné ma od spodu sroub ktorý dotiahneš a nic nelieta 😂😂😂😂 treba viac študovať !!!

Perfektni, dekujeme moc. Doted jsem netusil ze to vychazi z fordu.

pán Vaculík: zase skvelá recenzia!!!👍👍👍😃

Super recenzia ako vždy 👍👍

Zase parádní video s parádním panem Vaculíkem. Děkuji😊

Pekná recenzia. Záver z môjho pohladu? Ak nový Amarok tak jedine s V6 a lepšou výbavou. Mňa by ale zrejme skôr presvedčil predošlý s V6 TDI.

Dolu na tom ťažnom zariadení zospodu je taký šrób(je vidieť aj vo videu), ktorým sa to dá zaaretovať a kontramatkou dotiahnuť, no a nič už následne nebúcha. Ten vkladací diel je z masívneho železa, takže ten šrób môžete dotiahnuť pokiaľ ide, a to bez obáv, že niečo pokazíte. Ja som to dotiahol málo a cca po 500km ťahania 2t prívesu to znova začalo búchať. Takže som to dotiahol znova, a už poriadne. V tom masívnom dieli sa urobila taká "západka" od šróbu, a toto asi ťažné potrebovalo, lebo odvtedy už nič nebúcha. Každopádne, v manuáli to nie je úplne jasno popísané, ako nahodiť ťažné, a museli mi poradiť kolegovia z fachu...tiež som nad tým chvíľu maturoval a rozmýšľal, kde urobili soudruzi chybu.

@martinvaculik8718

6 ай бұрын

Ten šroub smíte použít, pouze když nic netaháte. Pokud máte připojený vlek, musí být šroub povolený, jinak příliš malá styčná plocha přenáší příliš velkou sílu a dojde k deformaci tažného zařízení.

@robertbezak7605

6 ай бұрын

@@martinvaculik8718 Podľa mňa nemáte pravdu. Fyzikálne sily, ktoré pôsobia pri opakovaných nárazoch tam a späť (v štýle príklepového kladiva) sú omnoho nebezpečnejšie, ako fyzikálne sily pôsobiace na jednoliaty a pevný systém. Každopádne, nie všetky americké systémy tento upevňovací šrób majú, systémy, ktoré toto nemajú, môžu použiť aj tzv. "silent hich pin", ktorý robí z celého pripojovacieho zariadenia jednoliaty systém, a odstraňuje okrem iného aj toto búchanie. Je to univerzálne riešenie a američania to používajú už dekády. Nenašiel som narýchlo nikde ani náznak, že by to spôsobovalo nejaké deformácie ťažného zariadenia. Možno by to mohlo deformovať nejaké nekvalitné ťažné zariadenia, ale ešte čo sa týka konkrétne tohto systému...sám ste to držal v ruke, viete že je to taký masívny a ťažký kus železa, že akákoľvek deformácia je prakticky nemožná. Skôr vyhnete rám auta, ako toto tu.

Každej správnej motorista ví, že u TDI není třeba motor točit až do zbláznění, pač ten svůj nej krouťák má tak do 3 - 3,5 tis otáček. Od 3,5 tis jde cítit, že tah se už ztrácí 😊

Dobrý den, Možná by bylo dobré udělat recenzi i Rangera, pak by bylo patrné, že nedostatky typu chybějící pádla ad. má ranger vyřešené jen VW asi šetřilo. PS: Dočkáme se?🙏 Pane Vaculíku vašich recenzí si velice vážím.

Martine, nejlepší do lomu je Tatra 148😂😂

Na tom začátku videa něco je 😀 - myslím, že pár zákazníků to osloví, Vás by měli pane Vaculík platit zlatem 🙂.

Proč to auto nemá znak Fordu 🙂 Jinak opět super recenze.

Konečně, další díl 😊

Co to tam mele s tím otáčkoměrem, že by se to u WV nestalo. Seděl někdy ve skodovce? V Kodiaku po každém nastartování musím zapnout aor Care nastavení podvozku a další věci. Nic si to nepamatuje.

@daviduhlir5286

6 ай бұрын

Jo no:D ale jsou to spis chyby... jinak doporucuju obd11, zrovna tyhle veci umi zapnout... takovy dodelej si sam:D

Nevíte odkaz kde najít test benzínu 100 oktanů a benzín 95. Od pana Vaculíka jak bral benzín na různých pumpách do kanystrů a se to zkošelo v laboratořích. Nemůžu to najít . Díky

Pane Vaculík vaše recenze jsou super a rád se na ně dívám, jste podle mě opravdu odborník na svém místě a vše pochopitelně vysvětlíte. Ale mám jednu otázku kterou asi všichni vědí. Já ne. Kdo teda nový Amarok vyrábí když ne VW? A pokud do toho VW muže mluvit tak jak to, že tam nejsou věci o kterých mluvíte, že by VW nikdy nedopustil. Nějak mi to nejde dosebe. Děkuji moc za odpověď.

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

Jak bylo řečeno na začátku videa, je to převlečený Ford Ranger. Dle několika zdejších komentů si VW přidalo několik nedokonalostí (ovládání klimatizace, řazení, ...).

Test parádní, se zájmem jsem se na něj podíval až do konce, i když velký pickup v životě mít nebudu. Za mě by byla ale jasná volba ten třílitr s pořádným otáčkoměrem. Je neuvěřitelné ten opruz s těma dotyky u nižší verze. Malá poznámka - aby něco nechrastilo, stačí koupit za pár korun ruličku s pogumovanou síťovanou protiskluzovou podložkou do přihrádek a nastříhat podle potřeby. Lze koupit např. v prodejně Action, kde mají dokonce i různé barvy té antiskluzové podložky v ruličkách. A vyjde do 50x levněji, než kupovat 1 plátek někde v autodoplňkách!

@adis2562

6 ай бұрын

Tady jde o to, že u auta za 1,3 milionu nechceš nic stříhat a dodělávat 😀

Bude i ranger v6?

Za ovládání klimatizace a ventilátoru přes dotykovou obrazovku by se mělo nechávat lámat v kole. To je něco tak stršně blbýho, že nechápu, kdo to mohl prosadit. Holt ovládací prvky jsou moc drahý.

To zavření kapot je mistrovský kousek.Potlesk pro pana Vaculíka a pana kameramana

Co test Isuzu D-Max 1,9? Bude někdy? Díky

Ten úvod je parádny :-), normálne som sa smial asi 5 minút.

Uz má konečně offroad světlou výšku?

Boží 👌

adapter pro ofroudaky nic novyho xD da se vymenit taky za voko, na kyneticky lano

Dobrý den, ono stačí na ten závěs nalepit kousek gumy a ona ty rázy utlumí. My jsme to udělali na Grand Cherokee a máme klid.

@filda2005

6 ай бұрын

proč????

@kotelgg4078

6 ай бұрын

ano, proč to neudělal výrobce? :D

@KAWoTReplays

4 ай бұрын

Od výroby je tam šroub na vymezení té vůle, takže není třeba nic lepit

Dobrý test, nicméně na kapotě je znak VW nikoliv Ford, tudíž za veškeré nedostatky a problémy je zodpovědný VW. Pro porovnání by bylo vhodné udělat stejný test i s originálním autem, tudíž Fordem Ranger, aby bylo možné porovnat, jak to vypadá, když to inženýři z VW neojebou. ✌

Pane Vaculík vy jste úplně nejvíc😂👍👍👍👍

Zo spodu ťažného zariadenia je skrutka na 17 kľuč ktorá vymedzuje uvedenu voľu a zabraňuje rachoteniu.

To tažné tam rachotit nebude musi se že spodu dotáhnout šroub

Jednou si VW "půjčí" motor.. :D ..a jak jsme zvyklí u VW výkon buď stejný co udává nebo vyšší.. někdy zaleko vyšší :D a tady o hroznej kus nižší..

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

Prd nižší. Vždyť bylo ve videu řečeno, že použili jiný způsob měření.

V6 byl přeci už dřív ve verzi Wildtrak nebo ne?

@frantisekbodnar7590

6 ай бұрын

To bol 5 valec.

S tím manuálním řazením naprosto souhlasíme. V terénu opravdu používáme manuální režim automatických převodovek velmi často. S čím ale nesouhlasíme je tvrzení o pádech pod volantem - ty jsou v terénu opravdu k ničemu, jak už jsme mnohokrát ukázali v našich testech. Zdravíme z redakce pořadu OFF TOUR

20tisic a 2roky. Odporucam hlavne v pripade, ze jazdite pravidelne do tazsich terenov a najlepsie ked pravidelne tahate na vleku.

Zajímavé je, že autorizovaný prodejce Ford mi řekl, že Ranger mají komplet od VW😂

Bespečnostny kluč na kolesa bube mať každy majitel auta na inom mieste, zakaždým ked pojde prezuvať,to treba hladať a riešiť kde je. Tažne zariadenie ? Bez komentara radšej. Čo vyrobili to maju.

Bude i Hilux?

Taky vozim korbu plnou plechovek od piva :D Bohuzel obcas si ji s kontejnerem splete i kolemjdouci...

Mám starší verzi VW Amarok 3.0 TDI V6 2017 a tento nový vůz bych nechtěl. Jediná věc není lepší, výkon mám vyšší, tažné zařízení na stálo bez nutnosti oddělávání, klasické knoflíky, žádný velký nepřehledný display. Takže za mě je toto krok zpět.

11:25 „špinavými rukami“ 🤣

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

Hyperkorekce se občas vyskytne, ale tvrzení, že přeřazení se změní kroutící moment na kolech je věcně nesprávný.

@miroslavsvec5826

4 ай бұрын

​Proč? Je to podle mě jeden z důvodů, proč přeřazovat.

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

@@miroslavsvec5826 Důvody jsou spíš jinde, ale změnou převodového poměru se změní spíš jen síla [N] a ne kroutící moment [Nm]

@miroslavsvec5826

4 ай бұрын

@@zdenekdanek5102 Na trase se vyskytne stoupání a motor, resp. krouticí moment na hnané nápravě (neboli, jak řečeno, na kolech hnací nápravy) ho přestane stíhat. Podřadím (buď já, nebo automat) na nižší převodový stupeň, čímž na hnací nápravě výsledně vzroste krouticí moment. Říká to věcně naprosto správně.

@zdenekdanek5102

4 ай бұрын

@@miroslavsvec5826 To je právě ten rozdíl mezi kroutícím momentem a silou. Pokud na něco nestačí daná síla, při stejném kroutícím momentu se použije páka pro zvětšení síly na dostatečnou úroveň. S převodovkou to je stejně. Mění výstupní sílu při daném kroutícím momentu (síle na vstupu). Každopádně to je spíš hnidopišství, všichni víme, co tím chtěl říct, s jeho technickými znalostmi sám bezpochyby ví, co je správně a zřejmě se jednalo o přeřek.

Jsem jediný pacient, který automatickou Klimu používá manuálně? 🤣🫣

@danielurban9900

6 ай бұрын

Ne

@FryMl

6 ай бұрын

Tak záleží asi v jakém autě, mám ve Volvo S60 2007 rok a nikdy jsem na to nesáhnul :D

@mareksykora3891

6 ай бұрын

mam vw automatic klimu a nastavuju furt, vsak to nikdy nefunguje, jak chci...

@risamarsal

6 ай бұрын

Určitě nikoliv. A já jsem zase zastáncem toho, že klimatizaci v autě nikdy a za žádných okolností nechci :-) Pro mne jsou jedinou klimatizací otevřená okna, a oblečení adekvátní počasí :-) A jediný kdo s tím problém má, že auto nemá klimu, jsou spolujezdci :D

@j.m.712

6 ай бұрын

@@mareksykora3891 přesně

Tak z toho taznyho jdu do kolen 😂😂😂 jak stim zarajbloval, neskutecny jak jdeme v pred 😂😂😂😂

Je smutné, kam se tahle kategorie dostává. Za mě malý pick up = Toyota Hilux a velký Dodge RAM 😉

22:02 - totální Rambo ! Levačka zaťatá v pěst, pravačka výhružně ukazuje biceps díky vyhrnutému rukávu. Jsem se bál že tu vyhrkanou zrůdnost šéf uthrne 🙂To bude sranda, až průměrný Čech ten čep (doufám dosti vysokopevnostní) ztratí a nahradí ho nějakým průměrově vhodným šroubem apod.

Proc to nejakou antenu na skoro konci roku 2023? Aby se dobre lamala a zvysovala vysku pri vjezdu treba do garaze? Jestlize je to vuz vw group a treba Porsche zadnou antenu nema jako spousta dnesnich aut, nejde rici, ze to neumi.

Tak tahle V6, při zkušebni jízdě s velmi lehkou nohou jsem se pod 14 nepodival, dlouhodobá svitila 14,4. Takže jsem se otočil na podpadku a hodně štěstí při hledání zákazniků. V6 170Kw v Tuaregu běžná spotřeba cca 7. V Bruselu musi byt z této kary nadšení…

@MagnusVenter369

6 ай бұрын

To bude problém mezi sedačkou a volantem, za 14-15 jezdí 5.7 hemi Ram, 3.0 diesel ve Fordu F150 má spotřebu 9-12 a to je o půl tuny těží almara.

@daveattis9947

6 ай бұрын

@@MagnusVenter369 Zcela urcite, snít je tak fajn…

@MagnusVenter369

6 ай бұрын

@@daveattis9947 🤣🤣🤣

Já bych potřeboval aby to auto nejezdilo 180 km ale potřeboval bych ho na práci a tahání do lesa jde mi o převodovku kde by jednička byla dostatečně pomalá a ne jako první generace

Top😅

Proč netestujete toho Forda????

@jah.3526

6 ай бұрын

protože je nemá rád:-)

Strašný krám. Myslím, že soudruzi z Wolfsburgu udělali s holportem s Fordem chybu.

12:40 Nějak tomu nerozumím. Vždyť tohle je VW, ne?

Osobně absolutně nechápu dotykové obrazovky u užitkových vozů. Zbytečné drahý systém oproti tlačítkům. K těžkému... těžké by stačilo potahnout gumou když ma tak obrovskou vůli aby dělalo takovy bordel. Jinak chvala za V6 ve velkém užitkovém vozidle. Neni nic horšího než kdyz automobilka da do 2t vozidla které ma tahat další min 2t 3valcovy agregat o objemu jednoho litru. Osobně bych toto auto do firmy určitě rad pořídil jen bych vahal kvůli tomu zbytecnemu tabletu uprostřed.

@MagnusVenter369

6 ай бұрын

Tahal jsem plaťák s Ducatem 2.3 150 koní a od 100 000 do necelých 300 000 držel v pohodě, stejně s tím nemůžete závodit a je to auto na užitek.

jasom si kupil Ranger 2022, a domotoval somsi tam vzduch.mechy zadnu napravu,a predok odasil 3,5cm, podlozky nad.pruziny, a namiesto 7J x 16" diskov som dal 8J x 18" to auto ma o 20% lepse vlastnoasti nez vyrobca, udava.

Vysvetlete tomu p. Vaculukovi kdyz uz dela recenzi na najake auto resp znacku takze ta firma se nejmenuje “folcvagn” ale “Folks Wagn” . 😢

Dvě auta a v obou 22° :))

Ahoj super video.

Osobně si myslím, že vedení Volkswagenu, prodělalo hromadnou lobotomii.....jiné vysvětlení k tomuto kroku není.....za mě model amarok umřel a tato slátanina je konec krásného auta....pan Vaculík je super,bohužel tyto auta jsou pro mne zklamání......

@TRiX_ONE

6 ай бұрын

Jakože lobotomie je vyjmutí mozku řitním otvorem? 😏

Tak tento trojliter by sa mohol montovat aj do touarega 😂 lebo tie rozvody vzadu 😭🔫

Těším se,až pan Vaculík rozebere novou Škodu Kodiaq

chválím za jednak - jednak

Otáčkoměr 😂 v automatu absolutní zbytečnost a v manuálu vlastně taky 🤷‍♂️ řadím povitem / sluchem, vážně misto cesty nesleduji, jake mám otacky 😅

s tim otackomerem nemate uplne pravdu... vw touran comfortline mam digitalni display a tez schovany otackomer... vw uz davno neni kvalita co byvala a sw ji jde hooodne spatne... zkuste si nekdy model 2023 a ovladani tempomatu u manualni prevodovky

Spoiler lol

To tažný je šílený,to není možný 😂

@leossiegel274

6 ай бұрын

To tažné má zespodu šroub, kterým se tažné zařízení zapře aby nebouchalo. Jen to ve videu nezmínili, bo to asi nevěděli.

@offbob1

6 ай бұрын

@@leossiegel274 šak takhle by to být nemohlo.....ty by brzo něco ulítlo

Buď je to Nissan Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 či Isuzu D-Max nebo Ford Raptor, Dodge Ram a Chevrolet Silverado. Nic mezitím, VW Amarok a Benz X apod. je zbytečné vyhazování peněz.

Ford 😘

100 x jeden zaber z lomu :D

@zbynekmalek6250

6 ай бұрын

Úplně mě to ničilo... :D radši bych xicht pana Vaculíka :D

Podle pana Vaculika je nejlépe měnit olej každý měsíc 😂😂😂. Bože boze

Nechápu jak auto za 1.3 mega může mít manuální klimu 🤣🤣🤣 ubohost

Jako že s toho prostě vyšlo že objem ničím nenahradíš.......

@vitcermak7737

6 ай бұрын

Eh.. ano. Pokud potrebuji enormni tocivy moment, tak jina cesta nez objem moc neni. To ale nic nemeni na tom ze pokud by se u litroveho trivalce dala zarucit dlouha zivotnost, tak by 90% populace nic silnejsiho nepotrebovalo. Kazdy sni o 4.7l V8 a pritom jezdi akorat denne sam do Prahy, a to by mu jeste vysel casove lepe autobus..

@MagnusVenter369

6 ай бұрын

@@vitcermak7737 Tahal jsem Ducatem plaťák a plno dílů uvnitř, objem 2.3 150 kobyl a pokud člověk nezávodil, bylo to v pohodě, jen se musel víc řadit, stejně je maximálka všude 130 a s plaťákem ještě méně a vydržel 300 000km a dál pak jezdil dokud ho kolega nerozštípl.

Ford s logem VW 😊

TOTO UŽ URČITE NIE JE AMAROK

za mna bol Amarok velmi podarene auto...skoda ze sa vyprdli na 2.generaciu

@offbob1

6 ай бұрын

Byl to průser

Chce se mi zvracet. Nemám důvod ani potřebu si tohle auto kdykoliv kupovat. Ale tohle představuje všechno zlo, co Ford muže nabídnout. Tohle je absolutní propadák a i jako servisní technik bych tohle posílal do fordu a nevyměnil bych na tom ani pylák.

@offbob1

6 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂jestli byl něco průser,tak první amarón,kterej byl čistě v režii VW😉😉😉

To ať si celé VW strčí Forda za klobouk. A to sem slušnej. Hanba.

@marcusaurelius1511

6 ай бұрын

Fordem tam a vlakem zpátky.

@offbob1

6 ай бұрын

​@@marcusaurelius1511vy jste hlupáci😁🙈🤣zlatej Ford

Popelnice 😆

Zlatá Navara.. A jak vidím ty hole plechy bez nástřiku ve spod. To auto prostě shnije.... Ford no ten už je shnilý v katalogu na saloně

Nad čím tý inžinierkova rozmýšľajú, to sú úplne debilne detaily ktoré kazia niečo čo by inakšie mohlo byť dobré

Otáčkoměr? Vždyť je to prodávané jako VW, tak jaké pak Ford. A klimoska to je další idiocie a ne jen vw o IV to má stejné, naprosto dementní pro používání.. A co teprve změna teploty. Mačkací šrot.

VW tohle je cesta do pekel celej VW koncern má jedny z nejlepších dieselových motoru a nacpou tam ty křápy z Forda 🙈

@robertbezak7605

6 ай бұрын

No neviem, práve som chcel napísať presný opak.

@jozefmedvedz7758

6 ай бұрын

Koncern a super dieselove motory ? Si robis srandu ? Si pozri recenzie a testey + rozborky z servisnych dielni kde tie motory padaju na klukach pre slaby tlak oleja a vadnych vackovkach :-)

Tak pokud se pod to VW podepsal, tím že to prodává jako VW, tak mu ty nedostatky evidentně nevadí.

tvl. kára za 1,5 mega a kapota nemá plynové vzpěry??👎👎

@Petr_MB

6 ай бұрын

Takhle trapně to dopadá když je inženýr k.kot. Stejně jako třeba u Enyaqu.↓ kzread.info/dash/bejne/ZJ5oqZRtqLexgJc.htmlsi=0lSASPqIt9nPAiZd&t=166

KAMERAMAN JE AMATER NIEJE SCHOPNÝ ODFILTROVAT VIETOR -FUČÍ TAM A FUČÍ

@zhulena_surikata423

6 ай бұрын

Někdo neumí odfiltrovat vítr, někdo vypnout CAPSLOCK :D Mimochodem žádného rušivého větru jsem si nevšiml.

Akože ten americky systém ťažného zariadenia je maximalna pičovina s tou vôlou to je hrozne prečo proste nemôže existovat ten náš európsky veď aj tak viac ako 3500 nepotiahne. Keby tam majú menšiu vôlu alebo niaky systém ako normálne odnímateľné ťažné že je to presný spoj tak by to bolo uplne iné takto je to ako traktor😂 presne toto su dovody preco by som radšej bral original VW amarok predošlú generaciu s 3.0tdi v6

Nechapem pochody VW, svetova automobilka a oni tam nedaju an svoj motor... to je blamaz

VW je tak úžasný a Ford hroznej, že VW tyhle auta vyrábí... Ve svý dokonalosti VW rozhodnul, že bude tyhle pick-upy dělat, za to nemůže nikdo jiný. Stejně jako VW neumí vyrobit dodávku Multivan nebo Transporter nebo Caravelle nebo jak tomu řikali, tak je aspoň zachránil Transit. Nehledě na to, že automobilku Ford aspoň založil Henry Ford a ne nějaký hysterický Němčour...

To Auto je Odpad

Kdyz se panu Vaculikovi libi interval na olej 20 000km , tak to je hodne smutné, na to, že je brán na "odbornika ". Asi ma sponzoring od automobilek

ten amakor,mal mat na slovensku premieru na akcii sahara a radsej ani neprisli......hold ,nie kazde auto je do naozajstneho terenu.

V Brne kktom sntakymi autami prepichovali pneumatiky. Hovado si kupi auto namiesto ktoreho sa daju vyrobit 4 normalne auta.