Молодцы ребята, без матов, просто и понятно по колхозному объясняете 👍

Благодарю за видео !

Хорошая работа, по поводу ручейков, на шкивах на 1 ручей больше изначально, вроде когда авто с кондеем, ремень в одну сторону смещают, когда без, в другую, прокладка под катушку, это народное творчество, чтобы она не трескалась, это болячка логана, ее еще на пару гаек поднимают выше, чтоб не так грелась, обычно помогает, два болта на крышке грм мажут герметиком, они в маслянные каналы попадают, потекут со временем, если не мазать, ещё бывают болты на коромыслах разной длинны, те, которых 5, они , если перепутать, могут повредить распредвал, но они по виду отличаются

@ZIPPO-2023

Жыл бұрын

Сегодня смотрел эти 5 болтов все одинаковые. французы мудрили на всех по разному.

@ermak-tut

Жыл бұрын

​@@ZIPPO-2023 С завода разные

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

Касаемо подкладки под катушку - Я за гуглил теплопроводность паронита. Описание - Паронит ГОСТ 481-80 Теплопроводность 0.422-0.445 ккалорий/м-час-град. Теплопроводные свойства материала - обладает повышенной!!!!! Теплопроводностью!

@jsgamer81

3 ай бұрын

@@TemaBavaria96 я больше скажу, у меня под катушкой кусок вибры лежит, сантиметра полтора толщиной, а не паронит уже лет 5, даже не поплавился. Катушка тоже поднята выше, Есть ли от этого толк или нет? Не знаю, наверное небольшой эффект есть, т.к. катушка родная и больше не троит после ее ремонта. Продаются бошевские катушки, так они с креплением дополнительным, тоже нак крышкой приподнята получается, но провода не у всех достают. Есть катушка новой ревизии, там компаунд снизу, видимо тоже решает вопрос растрескивания катушки.

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

@jsgamer81 спасибо за ответ. Не так много в комментариях людей говорящих фактами и по делу👍

Молодцы!

Прокладка под катушкой на логанах это очень норм. Так катушка не греется и не растрескивается. Соответственно живёт в разы больше. Проверено уже 100 раз

@user-bz1yo1xi6r

3 ай бұрын

Удивительно, что люди, которые занимаются постоянно ремонтом авто, не знают для чего ставят прокладку под катушку. Катушка быстрее выходит из строя, если соприкасается с горячей клапанной крышкой. Поэтому ставят экран из теплостойкого материала. Проверено многими логоводами. Работает.

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

@user-bz1yo1xi6r почитайте мой ответ ниже. Про то что смысла больше убрать катушку с самой верхней точки мотора чам ложить под неё портянку. Удивительно мне как такой колхоз как подкладка решает эту проблему. И кем доказано?!

@user-bz1yo1xi6r

3 ай бұрын

@@TemaBavaria96 всё очень просто. Теплопроводность листового паронита минимальна, поэтому люди его используют для защиты катушки. В ютубе посмотрите видео, что бывает если не ставить тепловой экран:катушка растрескивается от температуры, двигатель начинает троить. Умными людьми доказано, что этот способ работает, потому что ресурс и время работы детали гораздо увеличивается, а значит экономит вам деньги. Если убрать распределитель со своего штатного места куда то подальше от клапанной крышки не будут ли коротки провода катушки? А потом нужно будет колхозить какое-то новое крепление. Проще на мой взгляд паронит.

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

Умными людьми.))Я бы посоветовал измерить температуру перометром С и Без паранита. Я уверен! на 100℅ температура будет такая же! Так как остальная площадь катушки ни чем не закрыта. Она стоит в верхней точке двигателя где весь жар от мотора и выпускного коллектора! И умирает она от низкого качества изготовления!!! Под катушку ВАЗ 2110 8-кл.никто ничего не кладёт. Одни владельцы Рыно кладут паронит и мажут болты герметиком который даже не анаэробный. И кричат в голос какие рукожопы кругом! Видео Регистратор ещё заверните в отражающую плёнку что бы не грелся на солнце! У меня всё.! У меня был логан с пробегом 315 тыс и катушку была родная. Вся ржавая убогая от времени и работала без подкладок идеально!!!!

@user-bz1yo1xi6r

3 ай бұрын

@@TemaBavaria96 я бесконечно рад , что у вас было всё нормально с катушкой. Давайте каждый останется при своём мнении. Я спорить не хочу.

парни добра Вам. вопрос такой ? направляющие меняли? или выжили после встречи?

Даааа...ремонтники из вас ого-го...😂под катушку всё правильно хозяин вырезал, она при нагреве со временем снизу трескается и троит особенно в сырую погоду...а герметик на 2 болтах и заводом мажется, потому что там мясляные каналы напрямую идут ! Прежде чем ремонтировать, хоть энциклопедию по Логанам почитайте, спецы тоже мне😂

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

Я за гуглил теплопроводность паронита. Описание - Паронит ГОСТ 481-80 Теплопроводность 0.422-0.445 ккалорий/м-час-град. Теплопроводные свойства материала - обладает повышенной!!!!! Теплопроводностью!

От жары катушка лопается со времени. Это типо теплоизоляция.

Зря ругаете герметик на болтах лобовой аллюминевой крышке(кронштейн опоры двигателя), он там с завода. Поскольку один или два болта слева то распреда выходят на сквозняк в сливной масляный канал. И без герметоса они постоянно потеют. Сервиснки обычно мазюкают все, чтоб наверняка, так как забывают какой болт был мокрый при разборке. Пилотка однако.

@TemaBavaria96

2 жыл бұрын

Не знал таких нюансов. Но все было сухим. Может дело в усилии затяжки. Да и герметик не анаэробный а обычный, он без кислорода не замёрзнет. Бессмыслица какая то))

@user-xj2yw1fe3w

Жыл бұрын

Какой герметик фум лента намотана резьбу потянули в дюрали и эти ремонтники не слова также и собрали

Молодцы. 😊

@user-xj2yw1fe3w

Жыл бұрын

Долго очень долго

Маладси ребят цена ремонта тоже напишите пожалуйста ставлю лайки

@TemaBavaria96

5 ай бұрын

Я уже и не помню. Давно это было))

Ремень правильный......он и должет быть 5 а не 6 ручейковый.....но одет не верно....а под катушку подложено что бы не грелась

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

Я за гуглил теплопроводность паронита. Описание - Паронит ГОСТ 481-80 Теплопроводность 0.422-0.445 ккалорий/м-час-град. Теплопроводные свойства материала - обладает повышенной!!!!! Теплопроводностью!

Здравствуйте,менял головку,после замены загоорается маслёнка на горячую на холостых,головка б/у,не могу разобраться в чём дело,в роде всё по уму,а она загорается,может сталкивались Вы с этим?

@TemaBavaria96

8 ай бұрын

Здравствуйте. Самый надёжный способ измерить давление механически. Выкрутив датчик давления масла.

@user-hi5kd4ux4q

8 ай бұрын

@@TemaBavaria96 я проверял механическим ,на холодную больше единицы норм,на прогрессом 0,5-0,6 показывает

@TemaBavaria96

8 ай бұрын

Датчик давления заменить

@user-hi5kd4ux4q

8 ай бұрын

Менял раз ,на другом постоянно горит,и смысл менять если механически показывает результат,ну ещё мысль оригинальный поставить,может в допуске будет и пропадёт

зазор по клапанам какой лучше делать??

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Я в видео говорил какой зазор. На память уже не помню.

Приветствую товарищи. В общем начал смотреть и на 3:53 выключил видео. Я сам низ катушки изолировал теплоотражающим материалом, плюс приподнял её на гайках, взяв более длинные винты. Это необходимо для продления службы катушки. И вместо того чтобы ёрничать "мастера" лучше бы объяснили бесполезность этой доработки или эффективность. Остальные замечания народ уже высказал, потому и хвалить то Вас не за что. Удачи.

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Здравствуйте. Мы не мастера. Мы гаражники)) Я пару мыслей выскажу. 1- через болты термопередача идёт не хуже. Подкладка никак не решает эту проблему! 2-е катушка не вынесена за моторный отсек а стоит в самой верхней точке двигателя. Все тепло идёт в верх как мы знаем. А вот подкладка плотная из паронита очень хорошо передает вибрации на эту сумму катушку так как она очень плотно лежит между крышкой и катушкой. И шанс что катушка треснет от вибрационных нагрузок куда лучше. Я считаю правильно понимаю брать катушку вообще с двигателя! Совсем. И поставить в другое место. А не городить эту чушь! Надеюсь на понимание.

@user-ju9ic9oj7m

Жыл бұрын

@@TemaBavaria96 Спасибо за ответ. Я не мастер, не гаражник. Просто автолюбитель. Мой автомобиль 2007 года, катушка ни разу не менялась, стоит родная заводская. Про паронит вообще не понимаю откуда Вы взяли, да ладно. :-) Вообще забавно получается все чушь городят, а Вы молодцы. Впрочем чего тут толочь воду, жизнь покажет. Не собирался ничего доказывать. Удачи.

@TemaBavaria96

3 ай бұрын

Я за гуглил теплопроводность паронита. Описание - Паронит ГОСТ 481-80 Теплопроводность 0.422-0.445 ккалорий/м-час-град. Теплопроводные свойства материала - обладает повышенной!!!!! Теплопроводностью!

Если поршня проточить? Получится ли

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

А кто "Его" знает.

Шарашкина контора! Не когда бы им не доверил машину!

@TemaBavaria96

4 ай бұрын

Взаимно!

Спасибо за видео. Двигатель действительно зашептал и никакой вибрации. Когда впускной коллектор прикручивали, снизу подлазили или сверху?

@TemaBavaria96

2 ай бұрын

Если честно уже и не помню. Не счёт коллектора.

Шатун могло согнуть, поршень криво ходить будет.

Вот это мастера… зачем вы берётесь что то делать,если особенностей не знаете???

@TemaBavaria96

6 ай бұрын

Узнать особенности ничего не делая не возможно!

Типичные ремонтники. Когда же вы все научитесь беречь Лакокрасочное покрытие автомобилей? Когда перестанете дожить ключи и болты на элементы кузова? Так сложно положить тряпки по периметру рамки ? Самое главное то, что я делаю.В этом случаи двигатель. Другие элементы, можно царапать и т.д. Это мнение присутствует и в других сверах деятельности...

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Учится? Мы же типичные! Нам не надо)))

@NameName-yg6tw

Жыл бұрын

Вот, вот, даже ответ от "Типичных", которые тащатся от своей "типичночности " Лишнее подтверждение.

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Ага

@user-xj2yw1fe3w

Жыл бұрын

Долго очерь долго два дня чай пили?

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Чего два сразу?Неделю пили потом час работали!

Герметик должен быть ...там масляныц канал

Загнуло все 8-мь

Ну вы капец

Что умничать вы не умнее тех кто это сделал. Вы бы ничего этого непоставили . И чем вы лучше?!

@TemaBavaria96

Жыл бұрын

Мы и не соревнуемся с другими. Мы просто делаем. Колхоз дело добровольное.

Ещё и видео засняли о своей тупости.😂 Удалите , не позорьтесь...

@TemaBavaria96

4 ай бұрын

Обязательно