www.uazfan.ru - сайт UazFan www.uazfan.ru/forum.php - Форум сайта UazFan www.manual.uazfan.ru - Справочник сайта UazFan по ремонту и эксплуатации автомобилей УАЗ Для удобства навигации прикрепляю таймкоды 2:00 проверка коррективов зажигания 8:50 подключение стробоскопа 11:09 проверка зажигания стробоскопом 19:55 выставление зажигания по меткам 25:05 снятие трамблёра 28:11 установка трамблёра 35:34 совмещение меток в трамблёре 45:08 выставление зажигания по меткам на шкиве коленчатого вала 46:25 демонстрация работы трамблёра при повышении оборотов 49:14 немного теории по неисправностям трамблёра и как их диагностировать 56:02 дефектовка старого трамблёра

@user-kk4ek1ji8h

Жыл бұрын

Спасибо . Как вы относитесь к безконтактному электронному зажиганию ???

единственное нормальное проффесиональное видео во всем интернет пространстве! респект и уважуха !!

@BlackWolf-bd2yp

11 ай бұрын

Это точно, как раз проблемы с трамблёром, день провисел в инете, скомкано всё, порой лажа голимая. Случайно увилел это видео, и всё встало на свои места, благодарю. Подписался.

Самый лучший видео урок по зажиганию в ютубе. Много чего для себя узнал

Спасибо уважаемый, за подробный и профессиональный обзор по работе с зажиганием родного УМЗ421-100! Хотел поехать к карбюраторщику, но посмотрел Ваш видос и теперь отправлюсь в магазин за стробоскопом 😁👍

Просто КРАСАВА!!! Мега детально! Мега понятно! ОООЧЕНЬ ПОЛЕЗНО!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ

Большое человеческое спасибо, милчеловек за это видео и твой труд!

Единственное дельное профессиональное видео , спасибо огромное !

Спасибо за видео! Почти 8 лет назад имел "счастье" вытащить трамблер вместе с приводом насоса. Довольно интересное занятие вставить его назад))

Спасибо за ролик, не мог понять почему плохо заводится, посмотрел, перекинул трамблер на 180 градусов и случилось мне счастье. По поводу установки механизма не могу согласиться, несколько раз вставлял механизм, никаких проблем не возникло. Спасибо!

Огромное спасибо за подробную инструкцию! Лказываетс дела мозги незакоытая заслонка 1 камеры.... Выставил и стало все как часы!

Огромное спасибо Вам! Ваше видео очень помогло!

Спасибо большое. Очень правильное кино! Удачи!

Не было печали посмотрел это видео,теперь загорелось купить страбоскоп😁😁

Чтобы проверить работоспособность вакуумного корректора нужно снять трубку с карба и потянуть воздух в трубке в себя, тоесть создать разряжение в трубке надетой на корректор- обороты должны слегка подняться за счёт опережения. Если обороты остались прежними- либо корректор не работает либо сильно сбит момент зажигания. Автор- не ошибайтесь!

@user-qh2qm5js1f

3 жыл бұрын

Красава только так .

@user-wr1tw5hl1x

2 жыл бұрын

1 1 1хээ0

очень полезно, нашел все что искал, единственное что добавил бы, это про привод трамблера, на нем тоже могут быть зазоры, так что снимать его нужно проверять, и я не знаю может у меня на 402 но у меня не лопатка а шестигранник в масло насос вставляется, при чем без особых заморочек, а так все офигенно, подписался!!!

Дааа Прям слушаю про снятие привода и аж слёзы потекли) Тоже по незнанию скинул и 2 дня назад его возвращал... Вообщем этот шток (который входит в насос) надо жёстко закрепить в приводе. Я просто завольцевал гильзу, которая обжимала привод трамблёра и шток при помощи молотка и гвоздя так, чтоб он не шатался. И он встал с первого раза! И даже не пришлось снимать поддон, хотя хотнл вначале это сделать.. А так классное видео, спасибо!

Отличное видео. Автор молодец. Лайк и подписка.

засунуть -то без проблем,а вот попасть в при вод распредвала в вмт =второй день попадаю.Но решил снять крышку клапанных корамысл,а потом попробую попасть,ибо без этого зажигание не выставить .Хорошо предупредил ,а вот я тоже не знал этот механизм,думал как на жигулях и открутил привод.Два дня чихаем ,пукаем и материм себя .Думал что проще ,,надо было к крышке подобраться -выдавило заглушку и полный движок воды.Минутное дело обернулось недельной мутатой

Техника безопасности говорит о том, что при любых работах под капотом надо массу выключать.

Классный видос!!! Когда испытание колоес по бездорожью? Сними зимние покатушки!

Скажите пожалуйста, а зачем нужен второй болт Ключ на 10, на корпусе трамблера (относительно которого тоже можно вращать трамблер, там тоже есть прорезь), который вверх ногами, у меня на новом трамблере нет метки (стрелки)

Все классно.....но был бы вам очень признателен если бы вы сделали обзор установки зажигания на контактном трамблере Уаз -414 Двигатель

Здравствуйте! А если при увеличении оборотов метка уходит ниже? Двигатель УМЗ 417, на холостых метка стоит ровно. Подскажите пожалуйста!

Настроил по стробоскопу, обороты упали, тяга пропала, настроил обратно на слух, от метки ушёл на сантиметра полтора, зато прёт как танк. Зажигание правда электронное установил, там актанкорректор не понятно как устанавливать, внутри трамблёра меток нет.

Спасибо. Помог!

Обороты падают потому что смесь обедняется. Подсос лишнего воздуха. Вакуумный корректор не работает постоянно, для этого есть центробежное опережение зажигания внизу распределителя (два кулачка на пружинках). Вакуумник работает лишь мгновение - при резком разряжении во впускном тракте.

Привод масляного насоса элементарно снимается и ставится, в сети полно правильных советов по монтажу, в морозилке есть описание. Лично, в одиночку, два раза снимал и ставил, достаточно немного провернуть коленвал кривым стартером до совпадения паза.

Молодец ценю таких кто любит, наш народный УАЗ, хорошей тебе на много лета хорошей дороги

@user-yz4sn7vw5b

3 жыл бұрын

Поддерживаю) я тоже за УАЗ)

Здраствуйте посоветуете 402 двигатель уазе стоит , на вмт не тянет , а когда пораньше сделать тянить ? Стробоскобом провериль вообще пораньше

Здравствуйте не подскажете у меня стробоскоп работает мигает с пропусками это правильно и только на 1ой свече а остальные свечи вообще не мигают

Спасибо! Приятно в памяти освежить это всё. Забывать стал многое.

Доброго времени суток подскажите если не затруднит а при регулировке в ручную на какую метку привода коленвала ориентироваться на первую или вторую, логически размышляя на первую так как коленвал кривым подводим и первая метка будет момент зажигания а вторая ВМТ двигатель ведь крутится по часовой стрелки ВОПРОС В СТУДИЮ НА ЗАСЫПКУ шутка конечно но в мануале мутно так написано УАЗ Буханка 1997 г.в. двигатель 421

Поле чудес, сектор приз. По поводу метки

Выставил метку на колене как в видео,открыл крышку трамблера ротор и статор по метке сильно не совподали,примерно 1см,выставил все как в видео,сначало октан коректор в положение ноль,затем совместил метки ротор статор,машина кое как завелась на 2-х цилиндрах,потом вернул как было, нормально заводиться,казует без провалов почему так?трамблер не правильно собран? или что?

10 градусов в низ? а не опережение ли зажигания эти метки? зажигание начинается ДО вмт и доходит в самый пик мощности горение когда доходит до вмт и начинает двигаться в низ ? на змз 402, 1метка это 12 радусов, вторая 5 градусов и 3я метка это вмт. А привод трамблера есть и без пластины, с 6 гранником.

Здаствуйте! Помогите у меня бегунок смотрит на середине 1 и 2 когда коленвал стоит на метке. Двс 421 сотка

Спасибо за обзор, очень помогло.

Здорово

Полезное видео,я тоже похоже собрал трамблер неправильно (муфта привода снималась). Подскажите пожалуйста привод трамблёра должен смотреть большим полумесяцем от блока?

@user-nu3pp6rf9r

6 жыл бұрын

От блока более широкой частью, да.

@Sev327511

6 жыл бұрын

да

В вашем случае дело в распределителе. Индукционный распределитель это полный геммор. Только вчера собрал двухконтурную систему зажигания- езжу- кайфую! И вам рекомендую. (ЗМЗ 402) Забудете навсегда эти моменты. Потратил в районе 2500 рэ.

@sirius8197

4 жыл бұрын

Поставил себе двухконтурное зажигание на ЗМЗ 402. Всё радуемся. Есть только один ньюанс если мотор был на 80 и вы его переделали под 92 то рекомендация завода добавить 4 -6 градусов к зажиганию, тобеш не 5' а 10-12' в сторону плюса.

Подскажите пожалуйста вся надежда на вас не получается не как совместить метки октан корректора (стрелку с красной линии ) пластина стандартная не дает повернуть корпус дальше не хватает проризи , дорезать не охота так как будет неправильно в чем может быть дело? Выставляю по метке бегуной смотрит на 1 как надо но октан корректор стоит неправильно

снимал привод трамблёра несколько раз и ставил обратно. это конечно неприятное дело, но выполнимое, чтобы его вал не болтался вставляешь спички по обе стороны люфта и попадаешь вполне таки приемлемо. впервые я его снимал не по прихоти или глупости, а менял в связи с несовместимостью разных приводов с разными трамблёрами. ставил СОАТЭ вместо контактного СССР, и привод пришлось менять на другой. но вообще конечно новичкам не стоит его трогать.

Спасибо, вообще толково разьяснили.

А что за история - подключаю стробоскоп, запускаю двигатель, нажимаю на курок прибора и двигатель либо теряет обороты либо глохнет, из-за чего такое может быть?

Очень все понятно, молодцом, спасибо!

Молодец

А вместе с трамблером привод поставить не судьба?

Подскажите пожалуйста! Двигатель 4218 Включаю стартёр на запуск двигателя; при этом коленвал раскручивается рывками, либо стартер не крутит совсем, но вольтметру водно, что напряжение проседает. При запуске кривым стартёром происходит сильная отдача. Подскажите какие мои действия.

@user-my3jd1iv9z

2 жыл бұрын

Зажигание правильно нужно выставить

Спасибо за видос. А нащёт привода это жопа я два раза столкнулся с ним и оба в жопу. Первый раз несовпали зубцы пропала искра. А второй раз заклинил мотор, потому что я не попал в масленный насос и задрало вкладыши

Или погрешность установки меток относительно верхней мёртвой точки)

Здравствуйте я Бл. Снял этот привод потом обратно установил так щас мучуюсь, чувствую опять надо будет выстовлять по меткам и снова смотреть возможно пере снимать и обратно ставить. Муторно это дело

Подскажи пожалуйста! был куплен уаз с двс 4218 клапана стучали, оказалось везде большие зазоры. Выставил все 0,35 после чего холостые не держит и глохнет без подсоса.крышку трамблера снимал и ставил аккуратно. Куда смотреть в первую очередь? Карбюратор, зажигание(может сбил как то случайно) или еще что-то?

@user-yz4sn7vw5b

3 жыл бұрын

Трамблер туда сюда крутил?

@user-uv6no2qi6d

2 жыл бұрын

Карбюратор

Спасибо

thankyou

Здравствуйте, что делать если метки на корпусе трамблера не сходятся ?

@user-yz4sn7vw5b

3 жыл бұрын

Сделать так чтобы сходились

@user-qh2qm5js1f

3 жыл бұрын

Спалить

Тебе бы в институте автодор преподавать. Я тебя Владимиру Тимофееву посоветую он там преподам работает. Посмотри его видосы про уаз его. Он тоже блогер

Друг, тебе преподавать нужно , инженеров учить... С меня подписка.

Как повернуть привод ?

Я один раз снял привод трамблёра но когда стал ставить его на место не попал в масленый насос и у меня эту пластину так загнуло что был полный пиздец но не чего не сломало, но сейчас научился не состовляет не какого труда его поставить на место.

Всё так, но бывают случаи, когда метка на переднем демпфере убегает от своего законного места из-за выхода демпфера из строя от старости резинка из него вылезает. В этом случае метод со стробоскопом ваш не сработает

Перед установкой траулера не плохо было выгрузить свечу 1 цилиндра и найти такт сжатия

Ты тоже досмотрел до конца ?

А если бегунок смотрит на 4 цилиндр значит надо привод перевернуть на 180градусов или как?

@zakupkivchina

Жыл бұрын

на 360

На таком же двигле несколько раз, спокойно переставлял зубцы, ничего не выскочило

Пластину на трамблере фиксируеш по бокам двумя кусочками обыкновенных спичек и все.Спички если упадут потом в масло,не смогут попасть в систему,потому что на масл.насосе стоит сетка.

@user-fo7rk8mm6r

3 жыл бұрын

Тоже спичками фиксировал😓.

Как именно крутить октан корректор в какую сторону так ничего и не сказал все осталось за кадром.

Главная тема видео-КУПИТЕ СТРАБОСКОП-

@user-qh2qm5js1f

3 жыл бұрын

Ушы самый главный стробоскоп.

Насколько помню при установке трамблера и выставлении его положения бегунок ставим не примерно по середине метки, а поджимаем его против часовой стрелки. Тогда не придется крутить трамблёр после затягивания нижнего болта.

@user-mq5mm1mj5s

6 жыл бұрын

ito43 совершенно верно

@user-ur7mq5zb5o

5 жыл бұрын

по часовой стрелке,чтобы компенсировать все люфты

Спасибо👍👍👍👍👍👍👍👍

Слушай вот кстати поменял прокладку на этой ножке которую нельзя снимать теперь не могу завести. Есть искра есть бенз, побежал в гараж разворачивать на 180 градусов.

Здравствуйте как ч вами связался по вацапу можно позвонить

2:30 прелестно, а если к 126 стоит, где хх устанавливается именно заслонкой, тогда что делать?

спец😂 первый по 4 целиндру абрат вниман на броне провада😂

Посоветоваться

А скоко стоит эта стротоскоп?

А если двигатель не хочет работать на холостых оборотах от слова совсем?

А у меня в вмт бегунок смотрит на 4 цилиндр! Когда ремонтировал зажигание тож неправильно ставил привод и он смотрел на 1 всё как надо но хер! Переставил бегунок стал смотреть на 4 и заработал это чето у меня распредвал чето не так стоит или чего?)

@user-rh7nr1nz5z

4 жыл бұрын

Микола привет такая же фигня у меня нашёл причину ответ пожалуйста

@user-my3jd1iv9z

2 жыл бұрын

У меня такая-же фигня.Можно просто вилочку на трамблёре развернуть на 180 гр

Насчёт привода ошибаешься менял ни рас. Никаких сложностей не заметил

Дааа. Про привод трабмлера - жиза. Купили в 2003г газель, батя на дачу уехал, там она заводиться перестала. Я приехал, посмотрел - искры нет, а ездил я на ВАЗ 2104 в ту пору, ну и снял ему трамблер. Потом брат приехал, на автобусе, а ему на работу приспичило. Короче, этот уродец так и поехал, без масла. Хорошо ему обошлась поездочка тогда, ценой в капиталку.

Искра шла не на 4-ый а на 3-ий цилиндр и не "язычек" а бегунок распределителя

Время ролика 36-14 ты сильно не прав , а в чем именно об этом сказанно в древней книге как настраивать этот момент

Распределитель зажигания тогда уже...

Нет ни одного кто прочитал учебник досконально.(( Когда совмещаете риски на трамблёре - бегунок придерживается на встречу приводу( его люфт выбирается по часовой стрелке) Ну это если прям по учебнику. А на практике бывает и меток нет на трамблере. Завел и корректором докрутил до детонации.)) Газанул -детонации нет , заглушил, завел - не бьёт в обратку - фсё. Стобоскоп тут вообще не нужен. Видео могло быть 5 минут с перекуром.))

Стробоскопу нужна голова. Увы головы нет. Читай инструкцию!

Ерунду ты какую-то говоришь о снятии привода трамплера ! Снимал и ставил его много раз без каких либо проблем , провернул шестерню - вынул , сместил на зуб и вставил обратно! Мозгов для этого много не нужно

Потерянное время! Вакуум-корректор должен быть подключен к карбу, а не к воздухану, потому и не меняются обороты при снятия шланга. Холостые регулируются 2мя болтами- количества и качества!

Это не чуть это много

Бред сумашедшего.. Собираешь привод с трамблером, ставишь бегунок за 45 градусов до контакта 1 цилиндра, и вставляешь..Естественно, все это делать при 1 цилиндре в ВМТ..

подшибник актанкаректора ни причём,

Не при каких обстоятельствах не лезьте в двигатель,вдруг прикурите.

Ты распредвал не смотрел

Можно было просто провода местами поменять

Видите где метка находится? Где? Где бля?

Все неправильно начал

Ето пзде..ц не нужно переходите дальше

Ну и брет несеш

На 402 моторе можно достать привод и вставить обратно! Там не пластина а четырехгранный вал прямой