一車種を細かく解説ありがたいです。 ボルトとの比較もみてみたいです クルーザー憧れます

ATモードのままシフトスイッチ押せばシフトダウンとかしてくれてそのままほっとくとATに戻りますよ。エンジンブレーキ早めにかけたい時や上り坂でシフトダウンしたい時にちょっとシフトダウンスイッチ押してやれば良いです。低いギヤすぎてギクシャクするような時シフトアップスイッチ押すと可能であればシフトアップもします。

左ミラー部に取付されているUSBつきエクステンションバーはどこの製品ですか

凄いなぁ‼️試乗してみたい

エンジン音がいいね！　低速から余裕のトルクでドロドロドロ〜♫ …中間加速域でも低回転でドロドロドロ〜♫ やはり中型には出せない魅力やね。主は６０km前後で流してるけど、メチャメチャ気持ちよさそうやもんね！　ドロドロドロ〜…ヤベェ欲しくなってきた…

今高3なんですけど、大学や社会人になって最初のバイクでレブル1100か250はやめておいた方がいいなどありますか？

@user-kj1ry9vr5c

2 жыл бұрын

全然大丈夫ですよ！両方とも良いバイクです。

@rukahome

2 жыл бұрын

市街地走るのメインなら250の方がよいですよ。ハンドルの切り回しが楽らしいです

@1985kyogoku

2 жыл бұрын

驚く程乗りやすいです。 排気量気になるなら試乗やレンタルしてみるのが良いと思います。

こんにちは。 ホンダ レブル 1100 のエンジンは日本製ですか、それとも他の国製ですか?

峠道ではSPORTSモードが走りやすいですね。ATモードのままシフトダウンすれば、自分とタイミングで一つ下に落とすことも出来るので、マニュアルモードまでする必要はないと思います。

@user-qo3bb5tg6z

Жыл бұрын

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レブルいいですよね～!!カッコいいです

上品な赤色めちゃくちゃカッコイイなぁ

USBは標準だけどシート下のボックスにタイプC－タイプCがついてるだけです。

少し前に姉がストリートマジック110とレブル1100DCT悩んでた

教習で唯一コケたのがAT教習だったからなんだか苦手意識もっちゃってましたがDCTよさそうですね。

昨年の10月にレブル1100DCTボルドーを注文しましたが、いまだ音沙汰ありません。 というか、動画の中で言われてたように出荷してないみたいで、ホンダドリームも困ってるようです。 いつ乗れるようになるのか･･･。

2月にDCTレッド注文しました。 インプレがとても分かりやすくて、すごく参考になりました‼ 握力が無くなってきてクラッチを握れなくなり、仕方なくバイクを降りたのですが、DCTのおかげで30年ぶりにリターンする決心がつきました。 最後に乗っていたのが、ZZ－R1100ｃと言うバイクだったので、このバイクを試乗した時は、ドコドコしたエンジンに面食らって、購入をしばらく悩みました。ポジションも違いすぎるし。 以前は、峠ばかり走っていましたからなおさらです。 しかし、クラッチ付きは乗れないし、DCTだとやはりこのバイクしかないと思い、このバイクでライダーに戻る決心をしました。 納車は、全くいつになるかわからないそうです。 気になっているのは、エンスト問題です。 KZread でも、結構困っている方を見ました。 納車までに解決してくれることを願っています。 今は、カスタムパーツや、ヘルメットなどの用品をネットで見てどれを買おうかと調べています。 これが、また楽しいですね～。 ライダーに戻れる幸せを感じています(^^)

@user-kj1ry9vr5c

2 жыл бұрын

DCTは凄く快適ですよ！ ・セミオートマは左手の人差し指と親指のボタン操作で握力は不要でした。 ・エンストは自分は全然しなかったです。低速もバッチリでした！ コメントありがとうございます！

@user-ul8xs3ce7e

2 жыл бұрын

@@user-kj1ry9vr5c　返信ありがとうございます。 セミオートマで、峠を走り回ります(^^)/ 詳しく教えてくださり、感謝します。 チャンネル登録させていただきました。 これからも楽しみに拝見させていただきます‼

@GOLDEN-RUSH

2 жыл бұрын

ごめん。普通にオートマじゃあかんの？

100巡航での回転数が知りたいですねー

1コメゲット。レブル1100コスパ良くていいですよね。

お疲れ様です✨ レブル、カッコイイですねぇ～(^^♪

峠ならスポーツモードとかMTモードにした方が「DCT使いなら常識」と思われ

いくら市場原理だとしても新車価格より中古の価格が高いとか消費者を馬鹿にしすぎですよね。 これ撮影してる場所って南九州市から頴娃に向かう近辺ですか？交通量が少なくて走りやすそうですね。

うーん、大型だから燃費そこまで気にしない方がいいんだろうけど250の32キロに慣れてるとどうもなぁ

時速が２０キロ以下になると必ず１速に入ってしまう。オ−ト、マニアル関係無しに入ってしまうので。ギクシャクする。😢

USBは標準だったかな？

@sniper_masakirebel

2 жыл бұрын

シート下のUSBは標準ですね！ ハンドルのはオプションです

まじで 1100か500どうしよ。

すべての紹介動画で荷物搭載に言及が無い。 クルーザーなのに

レブル1100ねぇ🙄軽く楽チンだからかぁ。 ハーレー🦅乗りがレブル語る動画上げてみた🤟😎

DCTすごく頭使いそう😂

@GOLDEN-RUSH

2 жыл бұрын

どういうことですか？要するにオートマではないのですか？

@junishikawa1446

Жыл бұрын

ちょっと力が欲しい時や早めにエンジンブレーキかけたい時はATモードのままシフトダウンスイッチを押せばギヤが下がって、そのままほっとくと自動でATに戻ります。あとバイクに姿勢センサーが付いていてご主人様が峠を攻めていると判断すると低めのギヤを選択する様になったりもします。

@400ttyunen6

Жыл бұрын

@@junishikawa1446 すげー！(◎_◎;) もはや私の知っているバイクが時代遅れで寂しい気がしま

大型免許ですか？

タンク容量無さすぎ。ロンツーも余裕ないいバイクなんだから20Lくらい欲しいところ

@izumon0121

2 жыл бұрын

そこはホンダなので、そのうちタンク増量版を出します。平常運転です。