この動画が最後の決め手になりました Rebel 1100DCT、明日納車です 出会いに感謝します

@soezimaxTV

Жыл бұрын

なんと！納車おめでとうございます！いいですなあ〜、安全運転で行ってくださいね〜

非常に分かりやすい解説でよく伝わってきます。

うまく言葉に出来ない（ならない）ところを見るに、本気で良いんだなと言うことがガチで伝わってくるｗ

バイク欲しいなーと思って最近、KZreadで動画色々見たけど、これの動画が一番わかりやすくて、乗りたいと思った！

@soezimaxTV

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。バイク買うの？

@BIG_MELON_STAR

8 ай бұрын

@@soezimaxTV 大学受験が終わったら大型とってアメリカンバイク乗りたいと思ってて動画色々漁ってるって感じです

@soezimaxTV

8 ай бұрын

@@BIG_MELON_STAR それは楽しい時間だね〜、じっくりゆっくり選んだらいいよ！

エンジンも良い音してますね！ 気持ちよさそう👍

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

パルス感のあるマフラーでした。いい音してましたね。

Me encanta esta moto

DCTは本当に楽。何時間でも走ってられるよね😉

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そう！本当に楽！びっくりするくらい楽！

金曜日、30年振りのバイクリターンを無事に終了し ました。レンタル時間は8時間、走行距離は252kmでした。当初、レンタルする予定のGB350は日程変更したら空きがなく、ヤマハMT03に変更。あえて25にせず03にして大正解でした。30年ぶりの初心者以下のシフトチェンジテクニックをトルクフルなエンジンがずいぶん助けてくれました。買うとしたら、GBと双璧の候補になりましたよ！ それにしても、マックスさんのインプレはいつも上手というか、的確にかつ心地よく伝わりますわ～

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

おお、ついにリターンされましたか！「MT-03」は自分の乗りたいと思っていた車種です。楽しそうでよかったですねー。ぜひGBにも乗ってみてください。空冷シングルだし、まるでテイストが違うでしょう。そしてどれにしようか悩むという楽しい時間を過ごせますねえー

DCT良さそうですね🎵 どんな感じか楽しそう(　´∀｀)bですね👍️👊😆🎵

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

楽しいってか、楽でしたね。足つきもいいバイクだったしー

レブル1100のDCT車に試乗しましたが最高に快適でしたね。 AT車と偏見の目で見ずに乗ってみると評価が変わるバイクだと思いました。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、「AT車」という予想を完全に裏切ってくれました。ホント乗らないとわからないですよなあー

お疲れ様です✨ 走っていて、気持ち良さそうですね(^^♪

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

楽しいし、楽です！

ソエジMAXさんは、いつも思った事をスカッと語って頂いて本当に気持ちエエです🥰 私はMT派で他のDCT動画を観ても、確かに楽チンやろうけど特にそれ以外何も感じません・・・でしたけどソエジMAXさんの動画で初めて「DCTに乗ってみたい😍」と思えました😂😂😂 6速はNC750Xよりローギアードなんですね、驚きました😱 　・・・でも私もボケ防止で、体力の続く限りMTでナナハンライダー頑張ります😆

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

自分も乗れる限りはMTで！と思って「NC750X」買いましたけどー、ちょっと面白くて楽だったんで、めっちゃ気に入りました。特にレブルはポジションも楽ですからねえー。ほんと大型クルーザーらしい豪華装備でした。

@user-bf4hl5ce3q

2 жыл бұрын

いつもありがとうございます😄 これからも感じた事、ドンドン語っちゃってください🤗期待しています‼🤩

ああ、ええなぁ・・・お〜！これ、ええなあｗｗ って言葉しか、見てて出てこないｗｗ

メーター表示の「T」はトラクションコントロールの介入度合いの表示ですね。 なので、レインモードの時はスリップ対応のために最大に介入してくることになります。

明日買いに行きますわ❤

@soezimaxTV

9 ай бұрын

えええ？買いに行く？行った？買ったの？

@user-yj7vg6du3k

9 ай бұрын

はい、買いましたよ😁

@soezimaxTV

9 ай бұрын

@@user-yj7vg6du3k おおお！それはおめでとうございます〜。安全運転で行ってくださ〜い。いいなあ、DCTでしょ？いいなあ。

今はFZS25に乗っているリハビリ中ライダーですが、レブル1100DCTオーダーしてありますが納期未定です（涙）　年内には来るかな～～？ 理想は2台持ちです。 気持ちが盛り上がる良い動画でした。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

納期待ち！楽しみですねえー、でも長いこと待たされて気の毒でもあります〜 でもいいなあ、羨ましいなあー、安全運転で行ってくださいねー

2024レブル1100DCT来週納車です。デビュー当時はMT車乗ってました。楽なのが乗りたくってDCTに換えます。決め手はC125に乗り始めて楽さに目覚めたことですかね。

@soezimaxTV

4 ай бұрын

コメントありがとうございます。 そして納車おめでとうございます〜 DCTとレブル1100の組み合わせはめっちゃいいと思いますよ！ どうぞ安全運転で行ってください、楽しんでください。

素晴らしいレビューでした。DCTの良さが良くわかります！私は初期型のNC700xDCTに乗っていました。ほんとにDCTは素晴らしいですよね。今はヤマハのボルトに乗っていますが、またDCTに乗りたくなってきました！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ボルトにも乗ってみたいなー。DCTは素晴らしい仕組みでしたね。感動しましたw

@satoruabe6898

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV ボルトに乗ってみてくたさい。XV芸能界エンジン最高ですよ。1100ビラーゴからはじまってXV系のエンジン4台も乗り継いでます。ボルトも生産終了とのこと。歴史あるヤマハXV系エンジンは幕を閉じそうです。 ボルトはゆっくり田舎道を流すのに最高の特性です。最大トルク発生3000回転です。 ぜひ乗ってもらってソエジさんのレビューを拝見したいです。 以外と硬派なバイクですよ。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

@@satoruabe6898 XV系エンジンなんですね！ビラーゴか、ビラーゴ・・・400ccビラーゴはかっこ良かったなあー。ボルト、ぜひ乗ってみようと思います。コメントありがとうございました！

私は社会人になってから普通免許、大型免許を一気に取りました。学生の頃からバイクに憧れていたので。 でも、いざ教習所に通ってみるとバイクのシフト操作が兎に角難しくて… 教習車は何とかなりましたが、免許取得後はバイクを購入してまで乗ることが億劫になってしまい、ずっとペーパーライダーでした。 DCT付きのバイク… めっちゃ欲しいです！

@soezimaxTV

10 ай бұрын

DCT・・・特に乗ったこのレブル1100のDCTはめっちゃ良かったです！ NC750XにもDCTバージョンあります。こっちがこれだけ良かったんだから、そちらもいいかもー？ オートマだけど、かなりバイクらしいシフト操作をしてくれます。だから、全然バイクらしい！楽しい！ということで気に入りましたよ。 オススメですよ！

初代dct VFRに乗ってました 出来たばっかりでアホなところも多かったdctでした 思い出ですね 今のは乗りやすくなって賢いんでしょうね 一度試乗して見ようかしら

@soezimaxTV

6 ай бұрын

よく初代DCTはイマイチというコメントがあります このレブルに装着DCTはめっちゃ良くてビビりました 「これならいいか！」と思えるほど しかも排気量あるからパワフルで乗りやすくかったです

DCTメチャクチャ楽しそう。乗ってみたいです!

@user-dw3tn9xi2r

25 күн бұрын

めちゃくちゃ怖かったよゼロか100しか調節出来ない感じ

去年カメラ付きの車に乗り換えて初めてクルコン使った時の驚きと一緒だ

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

今時の自動車も豪華装備でビックリするんだろーなー

DCTは楽そう、これにホンダセンシングが追加されたら高速道路で食事しながら走れそうですね。 ところで十数年前に「マニュアルバイクに乗ることは、認知機能とメンタルヘルスに良い影響がある」との研究結果が発表されています。私も含め高齢者はクラッチ付きバイクに乗るとボケ防止になるようですよ。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

乗れる限りは車もバイクもMTで行きたいですねー。でもこんなに楽で楽しいならDCTでもいいなあ、という気持ちになっちゃいましたw

本当に良いバイクですね。HONDAのバイク凄い興味出ましたね。こういうの見ちゃうとGOLD WING Tour（GL 1800 ) とかも気になりますね…(^0^)。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

いいバイクです。ホンダの二輪部門はいい製品作ります。バイクらしい楽しさを失わないですねえー

でしょ、DCT！ ほぼほ思い通りに変速していくので、頭の中を覗かれでいるようでした。 また乗りたいです。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

でした！びっくり

とりあえず2輪、原付以上も乗れる程度に~な感覚でat2輪取得中なんですがコレ見て大型も取りたいなぁってなりました。取り敢えずこれ目指して大型取るにしても、やっぱりat限定解除ってやっとくのがオススメですかね……？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

ATでもMTでもどっちでもいいから普通二輪から取得しては？バイクに乗ってみて、所有してみて、そこから考えても遅くないよ〜

4輪でも最近のスポーツカーはほぼDCTですからね♪スクーターは基本的にCVTとほぼ同じなので感覚は違うと思います。お乗りになられてるフィアットのAMTやうちの車のスズキのAGSはシングルクラッチですからDCTと同じくギヤ操作をしなくていい感じがしますが、これもまた感覚的に違いますw この排気量でDCTでクルコン付きならロングツーリングがめちゃくちゃ楽そうだからいいですね♪ ちなみにお値段…6年前に買ったわが家のアルトターボRS(1年落ち・登録済未使用車)の乗り出しと変わらないですw

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

確かにフィアット500乗ってますが、AT感の薄いギアですね。大排気量、DCT、クルコン、足つきの良さ・・・もう楽な要素しかない〜！しかしおそらく新車はかなり待たないと手に入らないでしょう。中古市場は新車以上の値段がついて高騰してました。

めちゃくちゃ動画みて欲しくなりました。1100Tともまよいます

@soezimaxTV

6 ай бұрын

あー、迷いますね、そのチョイス

the engine is like the africa twin engine The most expensive versions...

はじめまして。30年もバイクに乗ってないけどこの動画を見てたら欲しくなりました。追従クルーズなら即買いです。ハンドルの位置は遠くないですか？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

追従クルーズではないですが、かなり心地よく走れます。楽です、ハンドル位置も気にならなかった。ただし1100ccありますから、回すとめちゃくちゃ早いです。DCTだと楽でいいですね。

レブル1100DCTに乗りたくて大型二輪免許取りましたが、ちょっと両足のポジションが思ったのと違ったので、NC750XDCTを買っちゃいました。DCTは良いものです。峠道のSPORTSモード楽しいですよね。 ただ、両足べったりなのをいいことに、両足付いてDモードのまま押し引きしてると、簡単にプリウスミサイル化します。左手ブレーキがないので1～2車長くらいは飛び出します。面倒でも取り回しの時はニュートラルに入れる癖をつけないと危ないですね。それくらいかな、DCTの弱点って。 400ccクラスに降りてきたら化けると思うんですけどねー。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

レブル1100のエンジンにくっついてるDCTを見て、400ccクラスに搭載するにはサイズが大きいのかも？って思いました。それかトルクとエンジン出力の関連か？リッターマシン、750ccクラスにピッタリとか？でも小さいバイクにも搭載できたら、めっちゃ売れそうな気配しました。NCのDCT版にも乗りたくなりましたよ。

普通二輪取って レブル250もいいけど やっぱり出たしからの圧倒的パワー感 でDCTの快適性にこの動画を拝見してから心奪われ大型も頑張って取ってこちらの1100手に入れたいと思いました笑

@soezimaxTV

Жыл бұрын

250も1100もどっちもいいバイクですよ！250なんてSエディションとかカッコいいし〜

最後の腕組みしてるとこ、ＡＫＩＲＡのクラウンだったなｗ ＤＣＴ楽だよねー、昔ＶＦＲ１２００のＤＣＴ乗ったけどシフトチェンジという仕事が一つ減るとこんなに走りに集中できるのかと感動しましたわ 中型でＡＴでんかなあ、フォルツァ？あれ足届かないｗｗ

@soezimaxTV

4 ай бұрын

DCTって楽です！ 楽さにびっくりした 中型ATは、Eクラッチが本格始動したら可能性出てくるんじゃないかな？ あ、でもあれはAT扱いじゃなかったか？

DCT初期にインテグラと700Xを試乗した時はシフトショックが大きく音もうるさかったけど進化したんですね。それでも意図したシフトにならない時があると言うレビューがあるようです。ステップ付近の出っ張りが邪魔という人もいますがどうですか？

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

自分はステップ付近はまるで気になりませんでした。シフトに関してはまるで心読まれてるようなチェンジでしたよw レブル1100のエンジン特性と合っているような気がします。

DCTも熟成されてきて、初期のNCシリーズにありがちだったミッショントラブルも今は心配ないのでしょうか？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

どうでしょうか？コメント欄では「DCTいいよ！」ばっかりですが・・・熟成されて完成度も上がってるのでは？

Keren,dia bisa ngomong dgn motornya 🤣

車のクルコンみたいに前車に合わせてスピードダウンする機能はありますか？

@soezimaxTV

10 ай бұрын

それはないなあ・・・

74歳です。18の時,崖から落ちてバイク禁断でしたが、55年ぶりに乗ってます。NC750DCT パニアフル装備でツーリング楽しい❗️ DCTは、クイックシフターに勝ちましたね❗️ BMW とかDUCATIに特許を分けてあげればイイのにーー

@soezimaxTV

Жыл бұрын

なんと！リターンおめでとうございます。DCTはいいですねえー、何よりも安全運転で行きましょう〜

dct楽でいいですが、シフトチェンジしながらの方がボケ防止にはいいと何かの記事で読みました笑　年寄りのバイク選びも悩ましいかと笑

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ボケ防止！そうか、そういうこともこれからあるなあー

dct最高ですよね

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そういうことですよねえ

バイクの紹介インプレッション動画チャンネルは星の数ほどありますが、私はソエジマックスさんのチャンネルが一番気に入ってます。 昭和短足に共感なのでしょうか？これからも期待してます。いつもありがとうございます。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ありがとうございますー、短足おっさんですが、がんばりますー！

nc700sDCTに乗ってますが、 峠なんかでエンジンブレーキが必要な時は左手のレバーでシフトダウン出来るのでとても快適ですよ。加速時はむしろマニュアルクラッチ車よりDCTの方が速いですよ。

@soezimaxTV

Ай бұрын

DCTいいですよね〜 1100よりNCエンジンとの相性がいいのでは？

Yo quiero una Así

同じのに載っています。めちゃ楽で楽しいですよ。 T=トルクじゃなくトラクションです。レインモードだと最大に介入して滑りずらくなります。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうなのねー、トラクションかあー レインモードはトルクあるリッターマシンにはいいシステムですね

ソエジマックスさん、こんにちは 年寄りのオーナーです（笑） これ本当に楽チンでいいです 排熱もスーフォアよりましかなぁと思ってます 当たり前と言えば当たり前なのですが 半クラが無いのが難点かなぁ その重たさゆえにそろっと駆動をかけたい時もあるので 砂利の駐車場から出る時などは気を使います

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

4気筒よりエンジン熱はマシかも？ですかー、なるほど確かにそうかも？ 半クラの代わりに「レインモード」なのでしょうなあ。ABS、トラクションコントロール装備は安心感ありますけどー

ＮＣ７００ＸＤＣＴにのっています。 ＤＣＴ最高に楽ですよね。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

いいよね！わかるー

DCTで楽なのと変速の操作感を楽しむのとは相反するね

DCTとクルコン、もはや車。 FJRに採用されたAMTもどきはシフトはやらないとダメなんですよね、ATモードとバックギアが今後の大型車両の売れ行きに左右するかと、、、おっさんには快適装備が必須になってきました。 ３００ｋｇをバックさせるのはキッツイです。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。バックギアー！確かにほしいかも・・・

21'39" feels so good by Chuck Mangione

50歳代後半になったらレブルのＤＣＴに乗りたい。 あと10年はギアをガチャガチャしたい。 2台持てる身分だったら直ぐ欲しい！ ＮＣ７５０Ｓに興味有ったけど、直ぐ買わないと 無くなっちゃうし。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

DCT、いいですよ！めっちゃいいですよ！

ＮＣ７５０ＤＣＴ、ＣＴＸ７００ＤＣＴと乗り継いでいますが、その前に乗っていたＤＮ－０１（これはＨＦＴ）に比べると変速ショックが多少ある感じです。このレブル1100は脅威の軽量化ですね。ＮＣやＣＴＸとほぼ同じ重さとは。夏場はエンジンの熱さが問題になりそうだけど、リッターバイクだとしょうがないでしょうね。興味深いバイクです。

@soezimaxTV

8 ай бұрын

夏の熱さは大型バイクの宿命です・・・確かに軽量化は素晴らしいですね。トルクがあるエンジンとDCTのマッチングがよろしいのかと。

今よりもっと年寄りになったらお世話になるバイクかな 今はまだそういうバイクには乗りたくないな

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

自分も乗れるうちはMTに乗る、と決めております

ウチの車はDCTなんで、目新しいもんじゃないですが、 バイクはまだ未体験。乗ってみたいねえ。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

かなり良かったです！

こんばんは😀 機械がクラッチ操作してくれるMT、、、、、 昔のいすゞ自動車にあったドライビングロボット「NAVI-5」みたい😁

@soezimaxTV

Жыл бұрын

いすゞさんのそれ、知らなかったけど面白そうなシステムですね。感覚的には近いのでは？

@user-pr7my8zb2q

Жыл бұрын

おはようございます😀 ナビ５は、トルコン式ATじゃなくて自動変速のMTみたいで、アクセルを踏んでいくと勝手にシフトアップ。ブレーキを踏んで減速すると、勝手に空吹かしを入れてキレイにシフトダウンしてくれる、正に人工知能でした。 いすゞ「アスカ」には設定されていました。 大型車用のナビ６もありました。

日本一周してこいって言われたらゴールドウィングのDCTが楽さ最強な気がする。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ゴールドウィング・・・乗ったことないんだよね。ちょっと大きさに「ウッ」ってなるけどー

FJR1300のYCCS 乗ってますけど、クラッチ握らない、エンストしないのは楽だと思います。しかし、クラッチ操作の楽しみも分かります。BMW R1250GSA 買うか、アフリカツインのDCT買うか悩んでいる。もう、クラッチ操作する時代じゃないのかも。BMWやドゥカは、造れないだろうな。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そりゃもうアフリカツインでしょう！おいらはもうBMWはいいです〜

次はNT1100でDCTが出たらリポートおねがいします。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

NT1100も乗ってみたい！

バイク歴46年で、そろそろ大型から250に乗り換えようと考えており、今一番気になっているのがフォルツァ250（MF15）です。今度ぜひ、試乗レビューをお願いします。

ゴールドウィングも乗ってくださいよ。

@soezimaxTV

Ай бұрын

乗せてくれたら乗るんやけどね〜 そういうツテがない

走りながらラーツー出来そうですね

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

いや、それは・・・

大人になったらこれ買う

@soezimaxTV

8 ай бұрын

買いましょう！

DCT良さそうですね〜 自分は中型で十分だと思っていて 大型免許取らないでいいと思っている人間なんですが でも気になっているのがDCTなんですよw 400cc（400X）でDCT搭載車出してくれませんか？ホンダさん（笑）

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

400ccクラスでDCT装備ができると、めっちゃ売れるんじゃ！？と思いますねー。AT限定で乗るには最高に面白いからー。でもきっとエンジン出力とかもろもろで小さいバイクに搭載するのは難しいのでは？と予想します。「400X」にDCT付いたらめっちゃ良さそうですけどー

フロントタイヤ、反対じゃないですか？ハイドロおきるよね？

高速を走るならウィンドウスクリーンは必須ですね、疲労度がまるで違いますから。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

おっしゃる通り、ウインドスクリーンは欲しいですね〜

9月から自動二輪取得の為に入校する者ですが 当初は250のレブルに乗りたいなって思ってましたが 大型までとって1100DCT目指すのはありだと思いますか？ 動画見てるといいな、、、と思ってしまいました😅 やっぱり最初はマニュアルしっかり乗ってた方がいいですかね？😅

@soezimaxTV

Жыл бұрын

大型バイクは「異次元」の速さがあるので、それに注意です。DCTは楽しいし、別段いいのでは？でも、レブル250も楽しいよー、軽いよー、乗りやすいよー

@user-pb6gq4oh4d

Жыл бұрын

@@soezimaxTV 先日無事入校しました！手数多くてパニックになりそうでしたが😂 免許取得までじっくり考えてみようと思います！ とりあえず免許は大型までとってみようと思います☺️ ありがとうございます😊

@soezimaxTV

Жыл бұрын

@@user-pb6gq4oh4d 慌てずに習得していってください。慣れること、ツボを押さえることが大事かと思います。あと普通二輪とってから1年後くらいに大型にするのもオススメよ。

@user-pb6gq4oh4d

Жыл бұрын

@@soezimaxTV ありがとうございます！頑張ります！

SS、Sツアラー乗ってきててレブルというかアメリカンに興味なかったけどDCTあるのか。ロンツー、キャンツーするから歳食ったし楽に乗れて旅の雰囲気も盛り上げてくれそうなレブルに俄然興味出てきたw

@soezimaxTV

Жыл бұрын

レブル、いいですよ！今度は500ccに乗ってみるつもりです。1100もいいんだけど、これはDCT専用車だなあーという印象でした。

今月レブル1100T DCTを納車されます！Tモデルは標準でカウルがあるのでありがたいです！ バイクはMT派の人の為にMTも用意されているのは良いことですね！まだ若い平成人間ですが、DCTとATは違いました！ 昭和オジサン達もDCT乗ってから文句言って欲しいですね！

@soezimaxTV

7 ай бұрын

レブル納車！いいですなあ〜 DCTいいですよね、自分もこれに乗ってから考えが変わりました Tモデル・・・いいですなあ！

NC750Xの時にDCT推しコメントしましたが、 「でしょ‼️」 思ってたATバイクじゃなかったでしょ😹 コメント欄では「いや、ガチャガチャしたい」的なのばかりですが、やっぱ実際乗らないと全く理解出来ないでしょうね… 動画内でけっこう上手いインプレしてるんですけど伝わらないものですね

@h16square34

2 жыл бұрын

ボクも現行NCのDCTに乗っていますけど、単純な感想は「カチャカチャは不要かも？」ですね。むしろDCTの方が楽しい場面って多々ありますよね～！

@vasovaso45

2 жыл бұрын

@@h16square34 そうなんですよ！ 今まであれだけ拘ってたのに 「ガチャガチャ操作要らなくね？」 になりましたね って書くと反発する人出てくるだろうけど、DCTはギアチェンジの楽しさも同時に持ち合わせてる 今まで不必要に神経を使ってた部分を自動化してくれた感じですかね これは乗らなきゃ解らない 想像してたATバイクライフとはぜんぜん違ってて凄く楽しいですね 自分の唯一の不満点は「任意の時にクラッチを切った状態に出来ない」事です ふとした時にクラッチ切って動力カットしたい時もあるし、走行中に空吹かししたい時もけっこうあるんですよね😹

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

まあ、バイクも車も実際に運転しないとねえー。ほんと想像以上でしたw

@user-nf6ic5lw5o

10 ай бұрын

😢😮😮😮

Tはトラコンの介入度ですね。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうだったんですね、すっかりトルクかと思ってたw

クラッチを握れなくなったらDCTにします。大型AT免許を取得する人の「一本橋やクランク」のテクニックを見てみたい(笑)

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

シフトチェンジから解放されるのは新鮮な感覚でしたw 楽だったしー

@junishikawa1446

2 жыл бұрын

半クラの代わりにリアブレーキをかけます。アクセルを軽く開けながらブレーキを引きずる感じです。

今年の春にブラックバードからレブル1100に乗り換えました。低速安定性が素晴らし過ぎて、もう中毒です。ボケ防止にマニュアル操作が良いと言われても、もうクラッチ操作がバイクには戻れそうにない。 ツーリングで伊豆を南北往復した感想ですが、やはり燃料タンクの容量が少ないのが欠点ですね。ハイオクガソリンを入れたりガソリン携行缶を持っていくことで多少は解消できますが、満タンでも220キロ前後しか走れ無いため、残り燃料には常に注意しないといけません。下田目前で走行可能距離が表示されなくなったときはマジでビビりました。 あとは慣れてない内に夜間走行すると、スイッチ操作に困惑するのが難点ですね。両側ともスイッチ周辺に光源が無いので、暗闇の中でドライブモードにしたりモードチェンジとかしたいと思っても、覚えていないとどこにスイッチがあるのか分からなくなります。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

おおお！オーナーさんですか！コメントありがとうございます〜 やっぱ良さそうですねえー。タンク容量は気になるところですけども・・・スイッチ操作はオーナーさんならではの感想ですね。今後とも安全運転で走ってください〜

DCTのコメント、おっしゃるとおりで全く共感。登り坂でのシフトダウンのタイミングとかも超絶妙で本当に賢く痒い所に手が届く感じでとてもfeel so good.と言っても当方AMGスピードシフト４輪だけど😁

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

フィールグッドですよねー、びっくりするくらい！こりゃ楽だ！と「マイラスト大型バイク」をもう１台延長しようかな？なんて思ったりもしていますw

来週レブル1100納車です

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

えええー！いいなあ！随分と納車まちされたのでは？

@user-fx1gb3it5h

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV 中古車なんでそこまでですね(1ヶ月ほど)新車より高かったですが笑

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

@@user-fx1gb3it5h やっぱ新車より高い中古・・・でも手に入ったのは良かったですね！価値ありますよ。

原理的にDCTのほうが上というのはありますが、実際のフィーリングがいいのはホンダの入念なプログラミングの成果ですね。MTはクラッチ握る、ミッションを変速する、クラッチを離してつなぐの３段階が必要ですが。DCTは二組のトランスミッションを切り替えながら走っているイメージで、ギヤチェンジの時間が隠蔽されています。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

なるほどー、しかしよくできたシステムですね。ホンダさんの作り込み、プログラミングが良いのか。あとはウインカーの位置だけなんとかしてほしいホンダさん。

@Socrate2

2 жыл бұрын

クイックシフターってのもありますよ

流石HONDA様ですな。 大量のデータお持ち何でしょうね。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そういうことでしょうなあー！

手放し腕組み！AKIRAのジョーカーのバイクはクルコンDCTだったんだ！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうそう、あれはクルコン走行だったんだー、と自分も思いましたw

初期のアフリカツインは「こんなん要らんわ」って感じだったけど、だいぶ進歩したんですね。 モード切替が循環式なのがイマイチかな。メーター見てるうちにぶつかりそう。ホンダってユーザIFダメ過ぎるのが、、、

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

初期型を知らないのですが、やはり進化してきたのでしょう。もう全然普通に楽でフィールグッドでした。

明日、彼女のレブル1100納車です。 色々カスタムパーツつけました。 反応が楽しみです(･∀･)

@soezimaxTV

Жыл бұрын

なんと！それは楽しみですなあ〜、いいなあレブル1100！

アフリカツインのエンジン、カウンターシャフトが削れるんだよね〜。 １０万キロでエンジン割らなダメかな。 大型で１０万キロって、、、。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

カウンターシャフト削れる！？マジっすか！BMW F650、トランザルプ400VRと、２台続けてシャフト削って廃車になりました。アフリカツインもそうなるとは聞いていたけど・・・

@user-eq5xf3iy1c

Жыл бұрын

@@soezimaxTV １１万キロ、５年間で廃車てす。 スプロケットが削れるように、やわい素材で作れば、２０万キロ持つと思うが、HONDAは、１０万キロでいっか！って思ってるてしょうね。

足つきが良いのは大変ありがたいです。DTCについてはよくわからないです。楽なのは良いけどバイク乗りとしては マニュアルミッションでカチャカチャやってる方が楽しいんですけど。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

いつもコメントありがとうございます。自分もマニュアル派ですが・・・ちょっと心移りしましたよw MT乗れるうちは乗りますけどー

両手を離すな。！

そんなにDCTっていい？自分でシフトチェンジをするって事が楽しと思うんだけど😅わかってくれる人いるかなぁ✋️

うーん、古い人間からするとクラッチのない大型なんて考えられない、でもそんな偏見も目から鱗なんかな？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

ぜひ一度乗ってみることをオススメします〜。自分も古い人間なので、ギアシフト至上主義だったんですけどw

でもいきなりエンストするっていう問題がありますよ。、ゴールドウイングもだけど。 自分はMのレブル１１００のってますけど😂、そこら辺も込みの動画あげて欲しいです。 ほんとに問題になってるみたいです。、我が利でスピード落としてクラッチハンクラで止まるとか、ゴールドウインクも同じこと起きたりすると。 動画でも低速上り曲がりでエンストしかけたとか。 そこらへんかっちり検証できるのはyoutubeとかの方のが多いかなと。 できれば原因押さえて欲しいです。

カッコいいアメリカンバイクﾀｲﾌﾟのｽｸｰﾀｰさんですよねぇ。昨今は大型のAT限定まであるとのこと・・大型乗るのなら普通にMTから修行させないとヤバくないですか？　若い男性離れ、、年寄り、女性ライダーが多いので、「とにかく楽な」こういう方向なんだろう・・・大丈夫かバイク業界？とにかく金儲け、私企業では仕方ないのか。。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

でもバイクに乗る人がいないとメーカーも業界も存続できませんしねえ バイクも自動車も同じ感じやと思いますよ

NCオーナーでDCT初挑戦でこれだけ好きって考えると残念な話ですね。NCとDCTの組み合わせはこれ以上に良いだけにNC購入時にはオートマだろうと試乗もしなかった感じが見て取れます。先入観で損なさった例ですね。

@soezimaxTV

11 ай бұрын

わかる！着くのかな？

解説はわかりやすくとても良かった。 ただ一つだけ、今後も動画アップされるのであれば絶対やってはいけない行いがありました。 安全運転義務違反をわざわざアップしなくても。

ライト、250、500とちゃうし

AT（オートマ）限定の大型二輪免許は、これまで「650㏄まで」という排気量制限がありましたが2019年の7月22日に警察庁が「AT限定・大型二輪の排気量を、上限だった650ccから無制限にする」とのパブリックコメントを発表しました。(*'▽')施行日は2019年（令和元年）12月１日からです。400ｃｃの免許からAT限定の大型二輪免許を取得すればでこのレブル1100 DCT乗れますね。 冒頭に解説してた通りと思います。(*'ω'*)　良いですね～

@soezimaxTV

Жыл бұрын

レブル1100DCT、めっちゃ良かったです。オートマなんて！とか考えてた自分があっさりと変わりました。トルクフルなエンジンを搭載した大型バイクにDCTは「鬼に金棒」でございましたわ〜

DCTだけに燃費影響も、皆無だしね！。

Re

クラッチ操作とシフトチェンジがあってことバイクなのではないんですかね。私はスクーターしか乗れてなくてペーパーで今更MT研修中なんですけど、バイク好きの方はその2つがなくなったら意味ないんじゃないんですか？よくわからないです。操縦好きだからガチャガチャやってるもんだと思ってたんですが、人によるのかな。 スクーターは羽が伸ばせる感じなんですよ。空飛べないかわり。そのうち退屈だと思うようになるのではないですか？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

どんな形でもバイクは楽しいよ〜。操る楽しさ、爽快感があるからね。自分が好きなバイクに乗るのが一番です。

@sutaima

Жыл бұрын

​@@soezimaxTV ｿﾚｶﾞ難しいんですよ。こけたら終わりなのが二輪です。MT乗ってみたいけど、数十年前に一度MTやになって乗らなくなって　ここ10年スクーターで復活した形なんで。 またMT欲がでてきたけど、下手の横好きなので、見た目はレブルがいいんですが、事故ったらおしまいなんで、好きなの乗ればいいというわけにもいかなくて悩んでます。車と違うから。 DCT はスクーターと同じだなー。DCT乗るくらいなら見た目もスクーターのがいいかな。オートマって言ったらバイク隙の人に敬遠されるからDCTっていう造語にしたんじゃないんですかね。バイク乗りの人にはスクーター蔑視の人多いから。

レブル

いけませんね…　公道での手放し…　今後は改めて下さいね 乗り物の運転は他人に恐怖を与えては成りませんね…

個人的にバイクにDCTはないわ。 クラッチワーク、シフトチェンジも含め扱う楽しみがバイクだと思ってる昭和人間です。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

自分もそういう昭和人間ですが、いろいろなバイク乗ると視野が広がりました。

ＤＣＴは要りません。クラッチとシフト操作でボケを防止してるようなところもあるので(笑)。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

自分も乗れる限りはクラッチとシフト操作で行こうかと思ってますが・・・乗っちゃうと楽なんですよねえ、DCTってば。

ダメダメ！こんな動画公開したらほしくなっちゃうだろ。責任取ってくれ！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

おお、それは申し訳ないw