ホンダ【CBR650R】2021年モデル（2BL-RH03）のインプレ動画です。新車価格、スペック、メリット、デメリットなどについて解説。
いつも神動画あざます！！！ かっけぇ！最後のPVみたいなやつすこ
2021式黒乗りです。魅力を簡潔に力説してもらえて、素晴らしいレビューでした。高評価👍押しときます。
レビュー的確ですね。 一つ、車両姿勢のバランスと直進安定性が抜群という要素を付け加えますね！ 峠でも高速でも低速街乗りでも安心感しかないです。
これ乗ってます。ツーリング(高速)、スポーツ、街乗り全て丁度よく走れるバイクですよね！丁度いいホンダ~ってCMが当てはまりますね！
声良。
コスパ最強格バイク
GSR750が当時400並みに軽いって話題だったけどそれでも213kg、それがスチールフレームで208kgとは・・・。技術の進歩を感じますね。
23年白乗ってます。 自分の場合大型のパワーがある250cc感覚で乗ってます チョイ乗りも普通に使ってます メリットはリッターと違ってエンジンブン回して遊べる コーナーが曲がりやすく安定してる 何より4発エンジンなのに安い デメリットはカスタムパーツが国内に少ないってとこですかね 放熱も自分は大した事無いです
いつも見てます。愛車紹介ありがとうございます！ 前傾姿勢が想定以上にキツイという点以外は非の打ち所がないバイクだと思ってます。
長時間はきついですよね・・・だけどカッコいいからヨシ！
ハンドルライザー交換で解決しました。 バイク屋に任せればホース類そのまままで行けました。
欲しい…欲しいよ…
回すと振動が強いという意見ありますけど、出来るだけ回すように普段走ってると振動が少し落ち着く感じがします…。気のせいかもしれませんが…。
ＣＢＲ６５０Ｒ乗りです。デメリット他にあげるとしたら、放熱ですね。エンジン部分が夏はクソ熱く、冬はなぜか暖かくならないです。あとはカスタムする時のパーツは他のバイクに比べて少ない気がします
すみません、やはりCB650Rも同じエンジン周りなので熱くなりますかね？ 今MT-07か迷ってるんですけど乗るのが億劫になるのは辛いですよね💧
タンデムしないなら絶対CBR650Rを選んでた
19年式乗りです、、ちと古いですけれど良く走ります、
なんで手放しちゃったんだろ。 放熱と前傾かな。でもホントカッコいいよね。 今のSV650は文句ないけど、CBRはまた乗りたいなぁって思う。
中型クラスの物足りなさ・リッタークラスのやりすぎポイント、その両方をちょうどバランスした逸品だと私は思っています。 その具合が私にはベストマッチでした。 もちろんオーナーになりました。
レンタルで乗ったことがあるんですが、コーナーの曲がりやすさには驚きました。気持ち悪いぐらい曲がるので、上手くなった感覚になりますね。 振動に関しては個人的に強いというより小刻みな振動がビリビリ伝わる感じがして気になりました。あと今のホンダ車全般に言えますが、ホーンとウィンカーの位置がダメですね。これのせいで購入候補から外そうか悩むぐらいで、何で逆にしたのか分からん…。
イーラの戦闘曲じゃ
鹿児島ライダーっていう生主いたな
振動指数いいですね。分かりやすいので以降は常に使ってほしいです。
リッターを乗り回す喜びってのもあるでしょうが、自分は正直、もはやリッター超えの二輪ていうのは人間のコントロール下からは遠く遠く逸脱してしまった乗り物だと思ってます。メーカーはそんなの百も承知で商売と生き残りを賭けてロケットを作ってる。それを否定はできないけど同時に自分は乗っかることもできない。ハイ、そういう貴方のためにこんなのもありますよ〜🎵 …結局メーカーに乗らされるのね笑笑
グランプリレッドは23モデルより21モデルのほうが断然カッコいい
2023年モデル乗りです。 イヤ～そんなに褒められると照れますよw 高速での安定性が高くて違反だけど150〜160km出した時に怖さを感じなくて200kmまで出しちゃいました😅
ご安全に
リアフェンダーが異様に短くて、買うのを見送りました。代わりにcb400sbが買えそうだったのでやめたのが理由です。デザイン的にはcbr400rの作りだったら買ってました。マスの集中とか知りませんがデザインが今ひとつです。
リアフェンダー短くなりすぎじゃないですかね最近 新カタナもフェンダー短すぎて、ロングテールキットがカスタムメーカーから発売されるほどだし… しかもよく見るとCBR650Rくん、CB650Rにカウル被せただけなんですよね… 自分だったらこいつ買うぐらいならSV650かもっと金出して600RR買いますね😅
24年式からはテール伸びて400みたいなかんじになりまっせ
Пікірлер: 30
いつも神動画あざます！！！ かっけぇ！最後のPVみたいなやつすこ
2021式黒乗りです。魅力を簡潔に力説してもらえて、素晴らしいレビューでした。高評価👍押しときます。
レビュー的確ですね。 一つ、車両姿勢のバランスと直進安定性が抜群という要素を付け加えますね！ 峠でも高速でも低速街乗りでも安心感しかないです。
これ乗ってます。ツーリング(高速)、スポーツ、街乗り全て丁度よく走れるバイクですよね！丁度いいホンダ~ってCMが当てはまりますね！
声良。
コスパ最強格バイク
GSR750が当時400並みに軽いって話題だったけどそれでも213kg、それがスチールフレームで208kgとは・・・。技術の進歩を感じますね。
23年白乗ってます。 自分の場合大型のパワーがある250cc感覚で乗ってます チョイ乗りも普通に使ってます メリットはリッターと違ってエンジンブン回して遊べる コーナーが曲がりやすく安定してる 何より4発エンジンなのに安い デメリットはカスタムパーツが国内に少ないってとこですかね 放熱も自分は大した事無いです
いつも見てます。愛車紹介ありがとうございます！ 前傾姿勢が想定以上にキツイという点以外は非の打ち所がないバイクだと思ってます。
@user-kj1ry9vr5c
9 ай бұрын
長時間はきついですよね・・・だけどカッコいいからヨシ！
@monoai
9 ай бұрын
ハンドルライザー交換で解決しました。 バイク屋に任せればホース類そのまままで行けました。
欲しい…欲しいよ…
回すと振動が強いという意見ありますけど、出来るだけ回すように普段走ってると振動が少し落ち着く感じがします…。気のせいかもしれませんが…。
ＣＢＲ６５０Ｒ乗りです。デメリット他にあげるとしたら、放熱ですね。エンジン部分が夏はクソ熱く、冬はなぜか暖かくならないです。あとはカスタムする時のパーツは他のバイクに比べて少ない気がします
@RubberSoul9385
8 ай бұрын
すみません、やはりCB650Rも同じエンジン周りなので熱くなりますかね？ 今MT-07か迷ってるんですけど乗るのが億劫になるのは辛いですよね💧
タンデムしないなら絶対CBR650Rを選んでた
19年式乗りです、、ちと古いですけれど良く走ります、
なんで手放しちゃったんだろ。 放熱と前傾かな。でもホントカッコいいよね。 今のSV650は文句ないけど、CBRはまた乗りたいなぁって思う。
中型クラスの物足りなさ・リッタークラスのやりすぎポイント、その両方をちょうどバランスした逸品だと私は思っています。 その具合が私にはベストマッチでした。 もちろんオーナーになりました。
レンタルで乗ったことがあるんですが、コーナーの曲がりやすさには驚きました。気持ち悪いぐらい曲がるので、上手くなった感覚になりますね。 振動に関しては個人的に強いというより小刻みな振動がビリビリ伝わる感じがして気になりました。あと今のホンダ車全般に言えますが、ホーンとウィンカーの位置がダメですね。これのせいで購入候補から外そうか悩むぐらいで、何で逆にしたのか分からん…。
イーラの戦闘曲じゃ
鹿児島ライダーっていう生主いたな
振動指数いいですね。分かりやすいので以降は常に使ってほしいです。
リッターを乗り回す喜びってのもあるでしょうが、自分は正直、もはやリッター超えの二輪ていうのは人間のコントロール下からは遠く遠く逸脱してしまった乗り物だと思ってます。メーカーはそんなの百も承知で商売と生き残りを賭けてロケットを作ってる。それを否定はできないけど同時に自分は乗っかることもできない。ハイ、そういう貴方のためにこんなのもありますよ〜🎵 …結局メーカーに乗らされるのね笑笑
グランプリレッドは23モデルより21モデルのほうが断然カッコいい
2023年モデル乗りです。 イヤ～そんなに褒められると照れますよw 高速での安定性が高くて違反だけど150〜160km出した時に怖さを感じなくて200kmまで出しちゃいました😅
@tetsuhikokitakata7754
4 ай бұрын
ご安全に
リアフェンダーが異様に短くて、買うのを見送りました。代わりにcb400sbが買えそうだったのでやめたのが理由です。デザイン的にはcbr400rの作りだったら買ってました。マスの集中とか知りませんがデザインが今ひとつです。
@SUNSAN_33
9 ай бұрын
リアフェンダー短くなりすぎじゃないですかね最近 新カタナもフェンダー短すぎて、ロングテールキットがカスタムメーカーから発売されるほどだし… しかもよく見るとCBR650Rくん、CB650Rにカウル被せただけなんですよね… 自分だったらこいつ買うぐらいならSV650かもっと金出して600RR買いますね😅
@user-bi4tg3gj2n
7 ай бұрын
24年式からはテール伸びて400みたいなかんじになりまっせ