試乗動画めちゃくちゃ好きです！乗る気がなくてもいろんなバイクを詳しく知れていい！

CBR650Rインプレしてくれないかな〜てずっと思ってて、この動画でてたので即視聴しました。自分もCBR650R乗りですが、扱いやすくて全。が丁度よく気に入ってます。今後の他のヴァイクレビューも期待してます！

楽しくてマイクの音が割れぎみになってしまった 申し訳ない

まさにちょうど良いホンダ 上体の倒し込み具合が深いので いつもよりカメラが地面に近くて映像にも迫力でますねぇ あとカウルに隠れてるけどエキパイのラインが美しい

大型2輪取れたのでレビュー動画見漁ってますがツアラーSSも良さげですね……

なんとなくですが、伝統のCBやホーネットを更にレーシーに仕上げた感じのタンク形状かなぁと思いました。 それにしても、心地好い音ですね！

以前2021年式のCB650に乗ってました。いい音してたのを思い出します。

あなたのこのバイクに対するレビューを待ち望んでいましたよ

ネイキットのCB650Rもお願いします。

気に入りました買うかも

いつも楽しく拝見させて頂いてます！今度、機会があればぜひＧＳＸ-8Rの試乗動画が観たいです！ 宜しくお願いします♪

@nm6

18 күн бұрын

リクエストは受けていませんが、個人的に気になっている車種なのでそのうち乗る可能性は高いです！

毎回、湯河原パークウェイ入る時の「ども〜ん」が好きw

@nm6

2 ай бұрын

無言より何かしら声は出したいタイプ！

以前同じくらいのミドルクラスのGSX-S750も試乗してましたね。 どちらも試乗中は割と高評価でしたが、色々条件は違ったりしたとしても個人的な好みとしてはどっちが良かったですか？

@nm6

2 ай бұрын

CBR650R 回すと不快だが回さなければとても楽しく不便もない GSX-S750 良くも悪くも刺激が少なく快適な大人な乗り味 私はGSX-S750の方が好みですね

早くも7連チャン目… 大谷選手の活躍と同じ位に楽しみにしております。 今週は贅沢に過ごさせて貰ってます。 ありがとうございます

多分タイヤの性能によるところが大きいんじゃないかと思います。 最近Ninja650をS23に履き替えたんですが、とにかく接地感と安心感が凄い！ S23は凄く良いタイヤだと思うので是非NC750にも履いてみて下さい。出たばっかりで高いけどｗ

@nm6

2 ай бұрын

S23がとても大きく影響しています！ 感動してしまうあの接地感と安心感はやばい

ヴァイパラにCBR650Rの対抗ヴァイク、DAYTONA660入荷したらmasatomuさんの試乗動画みてみたいです(^-^)

160センチなので、毎回とても参考にならないトムさんの足付きを見て羨ましがってますー

@nm6

2 ай бұрын

バイクは足を付いていない時間の方が長いので技術でカバーできる！ 私が小さめのバイクに乗ると足を付いていない走行中はずっとつらい

少し間が空きましたが、レアなセパハンは気に入られた様ですが画描く見慣れない感じ 4気筒のシルキーな加速はすこぶる気持ち良いですね！ 乗られる方にもよりますが個人的には馬力お化けかな？トルクモリモリは良しだと思います。 スポーツバイクてクネクネ面白い！！調子に乗り過ぎるとヤバいヤバいですかね！？

@nm6

2 ай бұрын

シルキーとは評価しづらいですが、中回転域までを使って楽しむバイクという印象でしたね 適度な扱いやすさと上まで回さないゆとりで走らせれば気持ちの良い車種

再生速度1.5倍になってたかな？と確認してしまうインプレ素敵

@nm6

2 ай бұрын

低い視点の映像と唸るエンジン音でそう感じるんですよね 他車種の映像と比べると分かりますが速度は控えめなんです

よく動くサスと扱いやすいエンジン、あとはブリヂストンタイヤで完成形ですね。

@nm6

2 ай бұрын

ツーリングタイヤの方が車両のレビューには適していそうだなと感じました スポーツタイヤは全てのヴァイクを良いものにする

先日まで乗っていまして、１点だけ勘違いされているところがありましたので・・・。 ETCはランプはパネル内にあるのですが、ETCの機械自体は標準装備じゃなくてオプションです。また、パネル内のETCランプをその通り使いたい場合は、ディーラーで頼む純正（？）のETC機材を使用する必要があります。ややこしいですよね。

@nm6

2 ай бұрын

なんだってー ETCをオプションで付けない場合は、メーター内のETCランプは消灯状態ということでしょうか？

@HiroshiOdaD

2 ай бұрын

@@nm6 何度か書き込んだのですが、アドレス書いたのが良くなかったのでしょうか・・・。純正ETCじゃない場合はランプは別設置で、パネル内は消灯されているみたいです。

@nm6

2 ай бұрын

一番最初に書いていただいたであろうコメントは確かに読めましたが、その後に消えたので不思議に思っていました。 URLが書いてあるコメントはKZread側で弾かれることもあるようですが詳細は不明です 情報ありがとうございます！

650R、乗りやすくて良く曲がりますよね〜 NCが「よっ」って感じ（言い過ぎか）とすると、「ひょぃ」って感じで向きかえてくれるような。（600RRは「ふっ」ぐらい・・・分かりづらいか・・・） 中回転あたりからの振動は、このエンジンの特性なんですかね。一つ前の650Fに乗ってましたが同じような感じで、高速長距離で気になりました。 neoさん、身長高いのでアドベンチャー系も色々と乗ってみていただきたいです。（トランザルプ、アフリカツイン、Vスト、1290など・・・）

@nm6

2 ай бұрын

軽快なバイクというよりマイルドさもあるからこそ走らせやすいバイクという感じでした エンジンの振動は気になっちゃいましたね 次がアフリカツイン回です！ 過去のアドベンチャー系回 V-Strom650 kzread.info/dash/bejne/kWVlsLibfKrQh7Q.html TIGER800 XCx kzread.info/dash/bejne/rKuKtNp6p8rVZtY.html 790ADVENTURE kzread.info/dash/bejne/jGmHyLWQYbfVg5M.html

最近は、このクラスも中々熱いですね✨

@nm6

2 ай бұрын

最近は中間排気量と原付二種クラスで各社競っていますね それでも大型の販売数は結構少ないようです

@user-dj9nw5kf6p

2 ай бұрын

@@nm6 　トライアンフのデイトナ660に試乗する機会があれば、是非お願いします🙇

昔の中型レーサーレプリカを更に乗り易くして進化させたようなバイクに見えました。

@nm6

2 ай бұрын

CBR600RRも同時に売っているので こちらはより日常やツーリング用途に適しているという位置付けですね

やっぱり上手い人のレビューは的確だ。 とにかく650rはスーパースポーツを予感させるけどスポーツツアラーなので、そこを理解せず買うとそりゃがっかりすることになる。 立ち位置をちゃんと理解して乗ればこんなに素晴らしいバイクもない。 財布に優しくちゃんと速く格好良く乗りやすい。 金持ちで時間にも余裕があるならロクダボなりrrrなり買えば良い。 このバイクの立ち位置を理解する頭の無いやつが下らんディスりレビュー上げてるが恥を晒してると思う。 素晴らしいレビューありがとうございました。

@nm6

Ай бұрын

他者下げはどうかご遠慮ください 他者にも悪いですし、他者を下げないと私を上げられないように見えてしまいます

@booboo7011

27 күн бұрын

とはいえ、その気持ちはわかる。 気に入ってる車体を全くもって的はずれな視点で、それも理解したかのように批判コメントをされれば何言ってんだって感じるに決まってる。 この車種の前世を見ればブン回すエンジンではないとわかる。極端な話、ハーレーに乗って振動がクソと言ってる奴がいるのさ。

相変わらずめっちゃフィーリングが伝わってくる 勝手に言っちゃってアレだけど国内のインプレでトップクラスに分かりやすい

@nm6

2 ай бұрын

身に余る評価ありがとうございます！ バイク選びはスペックや機能より「走らせて楽しいか」と「欠点は許容できる程度か」だと思っているので そこを伝えたいなと考えて喋っています

この↑へん。それにしてもこのバイク楽しそうです。

@nm6

2 ай бұрын

このへん？

@waseonline

2 ай бұрын

@@nm6 神奈川出身の友人と同じ発音だったので！

@nm6

2 ай бұрын

新潟生まれ新潟育ち！ 関東訛りの地域ではありますね

椿ラインを少し進んだところで「ふぅー」と言っているのが印象的でした。湯河原パークウェイに入ってからずっと楽しくてはしゃぎすぎたのでしょうか（笑） 早すぎない、ぶん回すのではなくてトルクで楽しめるようなバイク探しているので参考になりました。差し支えなければ教えていただきたいのですが普段のNC750と比べてトルク感に不足はそんなに感じなかったでしょうか。最大トルク自体に大きな差はないですが2気筒と比べるとCBR650Rの方がトルクの出方が弱いと思うので気になりまして。 ※動画見ている限りだとトルク不足感はそんなに気にならない感じですかね。

@nm6

2 ай бұрын

14:06 ここかな？ 脱力してコーナーに入ったらどういう動きをするかを試しているシーンですね CBRでも低回転域でのトルク不足は感じづらいですが特別トルクが強い車種というわけではありません ですが、最後の料金所後にクラッチの操作だけで余裕で発進できた程度には支障もありません 低回転域のトルクであればNCの方に軍配が上がりますが、 そういう鬼トルクエンジンなので逆に渋滞中は油断するとギクシャクします

@mituteru7236

2 ай бұрын

@@nm6 トルクありすぎでギクシャクは検討のポイントになかったので勉強になりました。。 トルクがほどほどでE-Clutch付のCBR650Rが私の中で俄然購入候補に上位に来ました。返信ありがとうございます。

大型で安く日帰りツーリングには、楽しく疲れもそこそこの良いバイク(^O^)/

以前乗っていましたが、回したら不快な振動が凄くてネガな部分しか見えなくなってしまい中古車の買取も高かった時期だったので１年で乗り換えちゃいました。ただ振動以外は見た目や音、乗り味もよく楽しいバイクでした😊

@nm6

2 ай бұрын

回せはするけど回さない方が気持ちが良いし不便もない そんなもどかしさは感じましたね

ノーマルのz900あったら乗ってください！ネオマサトムさんのレビュー見てみたいです。

@nm6

2 ай бұрын

Z900RSであれば走らせたことはあります kzread.info/dash/bejne/qYmHj7ePgbysf5M.html 借りられる車両があればなんでも借りてみますが、 全く異なる車両の方が優先度は高いですね

4000～5000回転以上回すとシートの振動でおけつビリビリするの誰か良い対策知ってます？ゲルザブ以外で

新型デビューのタイミングでやるのは何か含みがあるんでしょうかね

@nm6

2 ай бұрын

含みや複雑な事情といった事は無くシンプルです お店へ行きその日に借りられるバイクの中から他の方に貸し出されていないバイクを借りてレビュー動画を録る これが偶然CBR650Rの2020年式だっただけです

是非！所有して頂きたい🎉

@nm6

2 ай бұрын

もうちょっと落ち着きのある車種の方が好みですね 楽しすぎて飛んでいくと思う

やっぱりSSなので前傾姿勢になりますか？

@nm6

2 ай бұрын

CBR650Rは市街地とツーリングでの山道を想定したモデルなので、SSというジャンルには入りづらい車種ですね なので、高めのセパレートハンドルと低めのシートで前傾は緩いです 一方、CBR600RRはサーキット走行を主に想定したモデルでレースの資格を得るための量産車です スーパースポーツということで、低いセパレートハンドルと高めのシートで前傾が深いです

@shyotacharo

2 ай бұрын

ありがとうございます✨

冒頭の話しは、 トラクションコントロールの事?

@nm6

2 ай бұрын

HSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール） トラクションコントロールと一緒ですが、 ホンダはトルクコントロールと呼んでいるんですよね

@kunitoito964

2 ай бұрын

​@@nm6 そうなんだ、 知りませんでした。

グッドボタン👍

僕が乗ってる6R史上してほしいです

@nm6

2 ай бұрын

あればなんでも乗りたいですね 私が走らせたい車種に乗っているというより、 借りることが出来る車両を片っ端から借りている感じです