相変わらず良い音で安心しました 今大型取得中で憧れの4気筒乗りたいけど6ダボは高いし買っちゃおうかな・・・ でも確かなんかの不備で納車遅れてるんですよね～

@TheTestDriveChannel

Ай бұрын

いいですね！迷ってる時が一番楽しい説もありますしね☺️

従来型より振動特性がマイルドになったというのがとても気になります。少しでも振動がマイルドなのは嬉しいものです。

@TheTestDriveChannel

2 ай бұрын

そうですね、基本的にはやはり4気筒にしては振動は多い方ですが、ちょっとマイルドになった気がします🧐 バーエンドを代えたら更に良くなりそうですね

動画ではシフトアップ時に毎回アクセル戻していますが、E－クラッチはアクセル入れっぱでUP、DOWNできないのでしょうか？

@TheTestDriveChannel

2 ай бұрын

アクセル戻さなくてもシフトアップもダウンも可能です!つい習慣で・・

E-クラッチ搭載モデルが自分にとって必要か悩んでましたが、この動画見てE-クラッチ有りにしようと思います…！E-クラッチ本体が脚に当たるか心配しましたが、主さんは当たらなかったということで…自分にとって、とても参考になるインプレ動画でした！

@TheTestDriveChannel

2 ай бұрын

お役に立てて何よりです！Eクラッチは、あっても邪魔にはならず、必要な時には非常にありがたいので5万円はお買い得だと思います☺️ 私も出っ張りが心配でしたが、短足の私には全然問題なく、走行中意識することはありませんでした。ただ、ちょっと足に当たるというレビューもみた気がするので、一度お店で確認されるのが良いかと思います🧐

@MITOGOROSA

2 ай бұрын

E-クラッチは理想の装備で今のCB650Rから乗り換えたいが費用が捻出できない。 買える人が羨ましい。 これから装備機種が増えるでしょうね。 ところで6000〜10000回転までの振動は改善されていますか？

@TheTestDriveChannel

2 ай бұрын

今回は色々制限があり1速で回したので、より振動が出やすいシチュエーションだったと思いますが、それでも少しマイルドになったように感じました🧐

ここまでアシストするなら、いっそのことスーパースポーツの見た目のATバイク出ないかな笑

@TheTestDriveChannel

Ай бұрын

そういえば先日電気バイクのエネルジカに試乗しましたが、変速機がなくてもダイレクト感があり、下手な私だと こちらの方が速く走れそうでした😅

クイックシスターとの違いは何？

@TheTestDriveChannel

Ай бұрын

発進・停止時もクラッチを握らなくても良いところです！

CB650Rだったら居住性は５点満点かもしれませんね。

@TheTestDriveChannel

Ай бұрын

確かに！一度試乗してみたいですね☺️

お疲れ様です♪ 音楽が針を落とすからダウンロードへ 告白が手紙からLINEへ バイクがクラッチにぎりシフトアップしてアクセル開けるからオートシフターへ 便利は全ての濃度を薄くするような気がします😅

@TheTestDriveChannel

2 ай бұрын

それはありますね😅 私も車は今でもMTの方が好きです。