Разбираем V8 от Газ-13 Чайка!
Автокөліктер мен көлік құралдары
Привет, друзья!
Сегодня у нас на видео не Жигули или Волга, а машина статусом куда выше - Чайка - огромное количество хрома, плавный ход, добротный мотор и простор в салоне!
Но увы и у таких авто бывают проблемы. И как показывает практика, в первую очередь причина проблем очень часто кроется не в самом авто, а в его ремонтниках и экплуататорах....
Смотрите видео и сами поймёте, что я имею в виду!
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях - там каждый день новые посты и много интересного!
+7 495 768 34 96
www.RetroRF.ru
Telegram t.me/retrorf1
VK retrorf1
FB / retrorfofficial
Insta / retrorf.ru
Пікірлер: 75
С удовольствием посмотрел!!❤
@RetroRF
2 ай бұрын
Рад слышать!
Бог в помощь. Очень интересно, ждём продолжения.
@RetroRF
3 ай бұрын
Спасибо 😉
Грамотный подход! Респект и уважаху👍
@RetroRF
3 ай бұрын
Спасибо 😉
Класс потрясно , больше видео с ремонтом👍
@RetroRF
3 ай бұрын
Сделаем!
Спасибо за новое видео.
@RetroRF
3 ай бұрын
😉👍
Здравствуйте промежуточное видео очень интересно
@RetroRF
3 ай бұрын
Организуем!
Работы много, но вы справитесь 👍👍👍
@RetroRF
3 ай бұрын
Будем стараться!
Процесс сборки интересен 👍
Всё точно, нет мотора, нет проблем.
@RetroRF
3 ай бұрын
😂👍👍👍
При проворачивании колена при снятой голове возможен выход гильзы из посадочного отверстия. Это из книги про Газ-24 и там же изображены чертежи приспособления для фиксации гильзы. А так интересно, подписался
@RetroRF
3 ай бұрын
Да, выход возможен, но не такая болтанка гильзы:)
@Volganaft
3 ай бұрын
@@RetroRF если прям болтанка, то плохо. Чайка всё таки, я бы на вашем месте вооружился бы нутромером, промерил все посадочные под гильзы, а также отверстия под стаканы толкателей (их вообще обязательно) Но Чайкомотор мне никто не даст потрогать😔 пойду дальше волгомоторы ковырять
@RetroRF
3 ай бұрын
@@Volganaft они ж очень близки технологически! Просто в Чайке всего вдвое больше:))))
Очень интересует!
@RetroRF
3 ай бұрын
😉👍👍👍
❤❤❤❤❤❤❤
Гилза не должна сидеть в посадочном с натягом, а вот выпирание гильзы на предыдущем ремонте не проверили. Головки не шлифуются, а фрезеруются - это алюминий, на всякий случай. Снимите пожалуйста подробно как выбираете и устанавливаете сальниковую набивку - не хватает у меня тяму до неё🤦🏻♂️ Всё получается на ура, кроме этой обоссальниковой набивки. Я знаю о этих моторах почти всё и умею делать всё, кроме стабильно не текущей набивки😢😢😢
@RetroRF
3 ай бұрын
Как-нибудь сниму! Ок:)
@johnydepp8238
3 ай бұрын
алюминиевые головки и шлифуются и фрезеруются, на всякий случай.
@Polygrph_Polygraphich
3 ай бұрын
@@johnydepp8238 Если бы Вы знали материаловедение, то были бы в курсе, что алюминий налипает на камень, увеличивая его радиус, а следовательно сделать плоскость в таком случае невозможно, особенно под металлопакет. Откройте любой мануал от Кольбеншмидта и покажите где они рекомендуют шлифовать алюминиевую ГБЦ, тем более семейства ЗМЗ/УМЗ, который особенно активно налипает на камень и подбор скорости, а так же СОЖ, должного результата не даёт. Так что, если не владеете предметом на должном уровне, то не несите пожалуйста чушь. Кстати, я не помню, чтобы я видел у ребят именно шлифованные головки, хотя не так давно подписан и не скажу чтобы прям внимательно смотрел видео. Сегодня абразивная обработка применяется только в определенных случаях, в т.ч. уже давно применяется фрезерование сёдел без последующей притирки. Например, таким образом можно добиться одинаковой высоты посадки клапанов, что обеспечит равную степень сжатия по цилиндрам, а в ряде случаев, только при таком способе можно с уверенностью попасть в диапазон работы гидрокомпенсаторов. В т.ч. на этих моторах, равное выпирание клапанов способно обеспечить равный натяг пружин, что в свою очередь обеспечивает отдачу мощности во всём диапазоне оборотов, без внепроектного зависания клапанов. Помимо этого, при регулировке клапанов меньше вероятности перекрыть маслоканал в коромысле резьбой регулировочного болта/винта, что в свою очередь обеспечит смазку паре болт-штанга, а также гарантировано будет смазывать пару штанга-толкатель и толкатель-кулачок РВ.
@Polygrph_Polygraphich
3 ай бұрын
@@RetroRF Спасибо большое 🤝 Очень жду🙏🏻
@user-ik6hp1mr9d
3 ай бұрын
На некоторых головках блоков ставились бронзовые направляющие двигатель работал безшумно
На этом двигателе нужно обязательно проверить балансировку коленвала далее проверить утечку масла через втулки распредвала приснятом поддоне и. Маслонасосе залить масло в канал и подать давление воздухом двигатель должен лежать поддоном верх удачи
@RetroRF
3 ай бұрын
Спасибо 😉
@user-ik6hp1mr9d
3 ай бұрын
@@RetroRF ещё при подборе поршневых колец их желательно проверить на просвет прилегание к гильзе вниз гильзы кладете лампу в верх ставите кольцо очень хорошо видно прилегание ще
@user-ik6hp1mr9d
3 ай бұрын
И ещё маслосемное кольцо при сжатии сгибается только в одну сторону поэтому их ставят на поршень разными сторонами
Ремонт двигателя пожалуйста по подробнее очень хочется поглядеть
@RetroRF
3 ай бұрын
Попробуем:)
Вопрос не по теме видео )) что за белая пленка, которой закрыты крылья? Как она называется, либо ссылка, где покупаете? Хочу найти в Штатах такую. Удобнее, чем накидки
@RetroRF
6 күн бұрын
Увы пленка покупалась много лет назад и контактов сейчас никаких уж нет. Не говоря про ссылки!
Я бы этому мастеру и Этой мастрской, 3-х колесный велосибед не доверил. Пыху много,ума....
@user-es8gh2zr8m
3 ай бұрын
Так это реклама, чтобы потом буржуев доить с умным видом 😂
Но вот началось, разбираем собираем 😂😂
@RetroRF
3 ай бұрын
А что поделать?! 🤗
Гараж большой, а верстаков нет!
@RetroRF
3 ай бұрын
Верстаков хватает, но разложить разом на одном столько деталей, чтобы из можно было снимать не стоя на стремянке - это проблема. Высота стола обычно около 90см + высота блока около 60. Итого 1,5м. При моем росте в 1,8, мне блок на столе будет снимать не удобно. Если вы великан - приезжайте и на следующем таком видео вы будете держать камеру!
@user-vt7wv9xq2e
3 ай бұрын
@@RetroRF поршневую можно и на верстак...
@RetroRF
3 ай бұрын
@@user-vt7wv9xq2e А можно я буду делать так, как мне удобно или надо вот каждое своё действие разжёвывать и объяснять логику принятия даже тех решений, которые не имеют, как мне кажется, великой принципиальности?!
Внешне блок такой же как и в 53 м газоне.
@RetroRF
3 ай бұрын
И что? Что вы хотите этим сказать?
@user-xq9lz4ul8k
3 ай бұрын
@@RetroRF Не сказать , а спросить - что было первым , 53 или 13?
@RetroRF
3 ай бұрын
@@user-xq9lz4ul8k 13! Это в принципе был первый советский V8!
@user-xq9lz4ul8k
3 ай бұрын
@@RetroRF Я когда то работал в реммастерской и на эти блоки насмотрелся .И поршня у 13й тоже 92мм?
@RetroRF
3 ай бұрын
@@user-xq9lz4ul8k так вы раз насмотрелись, то и расскажите скорее! :)
Ну что, совсем теёныей? Двиг от зила! почти без мУдернизации.
@RetroRF
3 ай бұрын
Эээ... Как бы всё наоборот - это двигатель от Чайки. И он придуман для Чайки. Потом этот V8 уже доработали под грузовики и автобусы на газ и проч. Но не наоборот.
Кошмар, сколько грязи и это после ремонта!
@RetroRF
3 ай бұрын
Вот-вот...