こういう、「あ、オレのと同じクルマが走ってる～！」的な感覚がたまらないんだろうな。

私は平成2年とVスペの2台をR32は乗りました。 2速からの3,000回転からの加速は当時最強でした。本当に出会えた事は良い思い出です。

まさにレースで勝つ為に生まれてきたGT-R。 西日本サーキットのコースレコードを３秒近く更新。 決勝では全車周回遅れにするなど 本当に素晴らしい活躍でした。

中身はレーシングカーなんだけど、この時代のレースは見た目はほぼ同じの車だったし、車そのものに本当に憧れたなぁ。

西日本サーキット（後のMINEサーキット）懐かしい。 今はマツダのテストコースになっちゃってレース開催されなくなっちゃったもんな

土屋圭一のインタビューが全てだね。 一周終わった時点でGTR以外との差がハンパない…

このレース、東京から自走で見に行ったなあ。まだ半券捨てずに取ってある。

R32GT-Rには憧れました。乗りたかったです。頑張ってR34GT-Rには乗れました。恵まれていたんだと思います。身体が許せば(お金もね)、もう一度Rを走らせたいです。命尽きるとまで、間に合うかな？

今は無き西日本サーキット本当に懐かしいですね。この日、パドクックにいてピットや最終コーナーで写真を映していました。この日の前座レース？かは記憶が定かではありませんが、オーバーフェンダーKP61ワンメイクレースの広島のチーム、みんなで大野町で車の販売店をやっていると言っていた方々は元気でしょうか？ドライバーは僕よりずっと年下の少年のような若者でした。

つい最近レーオンでこのBBS履いた初期仕様のR32が現存していた事を知りビックリしたな…

自分的にはR32が一番好きなGT-R。当時600万だった。欲しかったなぁ。

@itakkorider3781

2 ай бұрын

発売当時は455万円でした。

デビュー戦でポールトゥウィンはマジでエグい

それにしても、３２の２台は凄いキャンバー角だ！

このレースでブッちぎり過ぎてブーストを1.6から1.4に落としたんだよなｗ

Ｒ３２スカイラインＧＴ－ＲＶスペック、今も維持はたいへんですが、持っています。 もう３０年になるのかあ。 この車を越えるような何かを持った車は、未だにないようなきがする。

あまりにも速すぎてシエラを使ってたチームはR32になるほど。

これからグループA終焉まで無敗だったんだもんなあ。この速さ見せつけられたら、そらスープラやシエラのチームはカテゴリーを去るかGT-Rに乗り換えるかするかしか選択できないわな。

未来からタイムスリップしてきたかのような次元の違う速さ。

R32はともかく、シエラ-コスワースRS、カッコいいなぁ！ドリキン正直でこの頃から大好きだった！

伝説の始まり 素晴らしい動画をありがとうございます

このレース観に行きました。 GT-R馬鹿っ速でしたよ。 懐かしいです。

この初戦だけBBSを履いていたカルソニック号！

良いねスカジー私1964前後のスカジーメカニックでした。

もう一度、こんなレース再開して欲しいですね、今のレースは異次元の車ばかりで、面白味に欠ける

現地で観ていた。 カルソニックスカイラインはBBSホイールを履いていたが、この頃はまだ鍛造ではなかったようだ。

正に化け物だ

この頃は未だ市販車が走ってる感じが有りましたね。 中身は別物でしたが。

@Kae_Love_R

6 ай бұрын

中身もある程度は同じだぞ 市販は馬力自主規制とマフラーがあるからアレだけど Gr.Aはほぼ改造できないから

@telkor-tzm50r

2 ай бұрын

後のJGTCやスーパーGTに比べたら、まだ真似できるような中身だったですよね。

あまりの速さに 序盤がなんとも寂しい絵面w (競る車が居ない)

日置和夫MSJ実行委員長､若い!!

この頃のレースは面白かった

シエラに対抗すべきマシンを作った日産はすごいと思う

このレースの練習走行日に当時は無料だったので見に行きましたよ！ まー速かったw 真っ白なトムスレビンの岡本かおりもいましたが、決勝に名前ないですね

R32もカッコいいけどEFシビックもカッコいいな。

このR32デビューはカルソニックとリーボックだけ参戦する

@youkunri697

2 ай бұрын

翌年からR32が増えていき最終的にグループ1はR32のワンメイク

若いな～……土屋さん

何故か自分の父親が、当時お世話になってた日産プリンス店から。 このビデオを借りて来たんだよなぁ〜(^◇^;) R32GT-R買う予定無かったのに、その後10数年間。 R31のGT-Dを自分が高校卒業するまで、ずっと乗ってたなぁ〜(^◇^;)

フォードシエラも日本以外の国のツーリングカーレースでは無敵だったのに

@youkunri697

2 ай бұрын

実際、R32が出る前まではシエラが最強でしたからね

😁👍

あまりにもGT-R強すぎてトヨタがサジ投げたんだよな(笑) アホらし!、こんな勝てないレースやるより新車開発に金かけたほうがよっぽどマシだわ。みたいな。

@choku_tn0618

Жыл бұрын

トヨタの判断は正しかった。日産は自らの技術力に酔い、社内抗争にうつつをぬかして顧客から見限られた。

「格が違う」とはこの事だな、BNR32が速すぎてシエラが動くパイロンになってるｗ

16:41

Gr.A レースって人気絶頂のまま1993年度で終了させたんでしょ。海外のレースカテゴリーはそれはそれで合わせるとして、日本国内レースとしてgroup A レースはファンが居る限り残して置いても良かったと思うけど。満席に成る程の人気だったら車の売り上げにも貢献するでしょ。全てをヨーロッパ基準に合わせる事に矛盾を感じる。１部日本の国内カテゴリーが有っても良いよ。

@mitoyam9547

Жыл бұрын

そうそう。無理やり的にグループA終わらせて、その後のＪＴＣＣなんかひどいもんだった。2リッターのＮＡレースが始まったが面白いわけもなく、当時はがっかりしたもんです。

@duketogo5697

Жыл бұрын

@@mitoyam9547 矢張りですか。誰がグループＡ終了を言い出したのかなあ？GTR の連勝が気に入らなかったメーカーかと疑いたく成る。

@user-pz9hu6hv3o

Жыл бұрын

@@duketogo5697 グループA終了は世界の基準に合わせる的な事のようでしたが、のちのJTCCの参加車両が最初ショボくて、エアロの無いトヨタコロナやマツダランティス、ホンダのシビックフェリオとかでした。後半はエアロで固めたアコード、チェイサー、エクシブとか出ましたが、グループAほどの感動は無かったね。

@duketogo5697

Жыл бұрын

@@user-pz9hu6hv3o 矢張り。

ガムテープで補修するシビックには笑ったな

昔はそこまで細かいレギュレーションないから個性あって面白かったよね駆動やエンジンの位置は自由だし。gtrなのにFRってそんなのgtrじゃないやんw

@Kae_Love_R

6 ай бұрын

GT-RはFRだよ 普段は 4駆になるのはスリップを検知した時だけ

カテゴリーのレギュレーションの徹底分析によりピッタリのベース車を作るやり方はBMW M1に遡るのだが、M1が非運の名車に終わったのに対して、R32は日本の技術と生産力でそれを成功させたのは大したもの。 しかし、強すぎてカテゴリーを滅亡させたので世界的な評価は高くない。 日本の自動車メーカーは速いマシンは作るが、ポルシェと違って選手権やカテゴリーの発展を殆ど考えないため、国際舞台での発言力は今も昔も低いまま。

@BNR32GTRN1Vspec

Жыл бұрын

確か海外では日本よりも先にワンメイク化が進んでしまっていてGr.Aが終焉していたはず。 日本は遅れてワンメイク化が進んでいたのでレースの人気はまだまだ高く最終戦までサーキットは観客でいっぱいだった。 海外の流れに乗る形で日本のGr.Aは国内人気のまま終了したのでR32がGr.Aのカテゴリーを滅亡させたというのは違うと思いますね。