「グループAで勝てる車を」って開発した結果、圧倒的すぎてレースとして成立しなくなりグループAを終わらせたとかいう規格外の伝説ほんと好き

@VOLUMETRICO-037

5 ай бұрын

シエラRSも海外じゃ無敵で、各国のグループAレースを蹂躙しまくっていたゲームブレイカー的存在なのに、それを子供扱いしてしまうR32の強さたるや まさに「GODZILLA」という愛称が相応しいモンスターマシンだわ

@user-wt3is9bi3p

4 ай бұрын

この頃の日産凄すぎる。

このレースは観た。西日本サーキット始まって最大の観客だったらしい。生まれて初めてGTRのレーシングカーが観れる！しかもデビュー戦❗️あれ程気持ちが高ぶった事は初めてだった。現着し最初に観たGTRはリーボックスカイライン。あの勇姿は死んでも忘れない❗️最高だった。レースでも期待を大きく上回る激速さに感激を通り越して唖然。寒い日だったがあの日集まったスカイラインファンの心は熱かった❗️スカイラインは男の夢とロマン❗️間違いなくそうだった❗️

やはりR32はGTR復活の原点であり頂点 33も34も好きだけどやっぱ32

@user-ni6cw5xq5q

3 жыл бұрын

@Frida Leray noone asked

今見ても異常なレースだった 恐ろしいまでの加速とコーナリング、さすが星野グループ

ヨーロッパ、スパの24時間レースにBNR32は初出場でヨーロッパ車を周回遅れにしてぶっちぎり優勝は興奮しました、 JAP、黄色いサルと見下してる戦勝国白人達を打ち負かしたのは凄かった。

長らく空白だったGT-R神話が蘇った瞬間だった。 それにしても、全車ラップするとは誰も思って無かったから、その衝撃たるや尋常では無かったのを覚えてますw

GT-Rが日本の自動車業界全体を盛り上げていた時代…観客の多さも今では考えられない程凄かった。グループA、インターテックも最高だったけど、N1耐久でもGT-Rは最強だったよ。

R32GT-Rの目指したポテンシャルだからぶっちぎりの速さは当たり前だけど、それにしても圧倒的すぎる(笑)

32GTRは、カルソニックブルーが良く似合う👍

@user-tb9qi8uf6s

4 жыл бұрын

めちゃわかる笑 純正色であったらたぶん違和感無く人気でた

今更ながら鳥肌立った。R以外を周回遅れにしてワン・ツーフィニッシュとかバケモンかよ。

@user-wt3is9bi3p

4 ай бұрын

この頃の日産の技術力凄すぎ。

誰か英語字幕付けてやれよ GT-Rがここまでグローバルなブランドになるきっかけとなった頃の海外ファンにとっては貴重な映像じゃん

元々スカＧ好きで中1で初めて32を見て 中古で元年式、六年式と乗り継いつで 家族が出来、エルグラNISMO乗りの40代です。今でも阪神高速走ってた時の夢を観ます^ ^

32を新車で買える時代に生まれたかった

このマシンで星野さんが片輪浮かせて直線的にコーナーを抜ける姿がかっこよかった。

レースのために作られたと言われただけある r32はほんとにいい車だな

このレース、現地で見てました。 始まってからすぐにGT-R二台の独走状態で、あっという間に周回遅れの山・・・あ然としましたｗ お客さんみんな「えぇ、何これ！？」「速えぇぇぇ(　ﾟдﾟ)」って感じだったと思います。 当時の西日本サーキットは後の改修後の美祢サーキットとは逆回りで、その頃のホームストレートは改修後だと高速の1コーナー曲がった後の直線になります。 当日は、サーキットの周辺は観客のクルマでいっぱいで、中にはGT-Rに乗って来てた人も何人かいたようです。

@user-nv6qg5gn9y

5 жыл бұрын

自分も最終コーナーで見ていましたが圧倒的でしたね

@user-wr5mf4nv1n

5 жыл бұрын

星野･鈴木コンビはチートレベルだよｗ R32が速い云々とか関係なく。

@telkor-tzm50r

5 ай бұрын

回り込むような、低速のヘアピンコーナーがあるサーキットでは（この西日本サーキットも）トラクション性能が重要ですからね。 この年だったかな？二輪の全日本ロードレースの（I-A250ccクラスで）原田哲也さんの後方排気TZもライバルNSRには絶対に出せない『ハンドリング』を活かして（ラインの自由度が凄かった）とトラクションを武器に勝ってました。

綺麗な映像に感謝❗現地で見た一生忘れることのできないレース。異次元の速さに圧倒されました❗

初めてサーキット観戦が、このレース。GT-Rすごかったなぁ。 リアルタイムで見れて本当に幸せでした。

「かもしれない」ではなかった。実際に、新たなる神話がスタートしたのだ。

Rの名に恥じない圧倒的な力の差、抜きん出た力。 旧プリンス技術陣の執念を感じる１台。

レース前に「いい勝負出来る」と豪語していた清水氏でしたが、スタートから置いていかれますｗ 土屋氏はレース前の時点で既に勝負にならない事を悟っています。 シエラも当時敵無しの速いクルマだったんですけど、それをスタートから置いてけぼりにする暴力的なまでの 速さに驚きを通り越して呆れたのを覚えています。まさに規格外でした。 パフォーマンスを目の当たりにしたトヨタは後に「レースでGT-Rと真っ向勝負をする気は無い」と公言し 他社も同様に「あんな凄いのウチじゃ造れない」と白旗を掲げてしまいました。

@inukoiji

3 жыл бұрын

2:14 「見る限りお手上げって感じですよね」と清水さんは言ってますが、どこでいい勝負出来ると豪語してますか？

@seals3325

3 жыл бұрын

@@inukoiji 1:40秒見ろ

@inukoiji

2 жыл бұрын

@@seals3325 あなたは人の言うことがちゃんと聞き取れない人なのですかね？清水さんはどこそこではいい勝負ができるが全体ではお手上げと言っているんですが。

@Natsukir

2 жыл бұрын

ちゃんと動画見たのか？清水さんは3～4速はそんな変わらないと言ってるだけで基本お手上げって言ってるけど・・・

@telkor-tzm50r

Жыл бұрын

清水さん…この時はまだ供給枠の関係でシエラに乗ってたけど、日産のテストで（市販車も含めて）R32のデビュー前から相当走り込んでる人ですから、シエラとの実力差を分かって的確なコメントしてますよね。 オーストラリアのATCCなんかもそうなんですけど、シエラは1トン前後と軽くて500馬力以上も出しているから、実は直線番長なんですよ。 それで『速いエンジンのを積んだ（シエラ）のならトップスピードは…』ってコメントが出た訳です。

この時の日産が1番輝いてた

@user-wt3is9bi3p

4 ай бұрын

この頃に生まれてみたかった。

ドリドリが「フォードシエラを周回遅れにした」と度々今でも言ってるけど、これがその映像か、、、。 レースの半分の周回で周回にしているのと、他車がもはや子供扱い。 コレは今でも乗りたいなぁ〜、32GT-R！！ おぢさんの夢になってます😂

32が速すぎてグループAという競技を無きものにしたとは聞いてたけどこんなに圧倒的だったのか。

圧倒的な力でシエラを屠っていく姿はまるで怪獣ですね かっこいい！！

BNR32が『走行10万㌔』『軽微修歴有り』のタマが100万前後でゴロゴロ転がってた若葉マークの頃…。 なんであの頃に、多少保険で無理してでもR買わなかったんだろう…

カテゴリーGT-Rかな？ってくらいの当時世界最速を生で見たかった。 R32スカイラインは見た目よし足回りよしのエンジンサウンドよしと私の一番好きなスカイラインです。乗ってて楽しかった

@user-or6gl4ej4v

7 жыл бұрын

tm0206 あ

今の日産はこの頃の日産を思い出してほしい。

@user-iz6dc4hx2w

4 жыл бұрын

同感です、本当にそう思います。

@konatalove

3 жыл бұрын

電池車作るのが忙しくて無理

@telkor-tzm50r

3 жыл бұрын

ほんとに同感です。 901運動を失敗と判断してる、車を分かってない一部の経営陣がいる限り・・・

@seals3325

3 жыл бұрын

あくまで個人の意見 31.32.33.34と続いてきたデザインを一気に35で変えたときに失望した。 スラッとした見た目だったのもボテっとしデザインになったし。 シルビアもそうだし。 色々残念だな最近の車は

@Eugene_Springfield

3 жыл бұрын

↑以上、GT-Rなんて夢のまた夢、偽白ナンバーを付けた中古のタントやスペーシアでイキってるクソ底辺共の遠吠えでした。

個人的にこの頃の日本車は敗戦国日本がここまできたんだぞって言う速さを見せつけてくれた気がする。特にR32は

32GT-Rは、ペッタペタの低重心ではなく 腰高の車だからこそ、 地面に爪を立てて獲物に飛び掛かる寸前の豹やチーターのようでカッコいいんですよねぇ🤣

@user-lh8kd7gw6w

2 ай бұрын

重心高めの方がハイスピードでコーナー入った時に曲がりやすいのかな…分からんけど。

R’sミーティングで利男さんが言ってたけど、このレースの予選前に初めて32に乗ったらしくてほぼ一発本番だったらしい

自分の中でR32GTRほど惚れ込んだ車は無い たぶんこれからも

トヨタにとって　　　「日産の青と白の悪魔」　　　4周遅れ→シーズン途中で逃げる

@telkor-tzm50r

5 ай бұрын

スープラは排気量（ターボ車は係数1.7）毎に決められた車重（タイヤ幅）に泣かされましたね。 まぁそれがなくてもR32の敵ではなかっただろうけど… カーボンブレーキを使ってもマカオでは『（関谷さん曰く）スッポ抜ける』ブレーキではどのみちね😅

カルソニックかっこよすぎだろw

勝負、競争において ハナから結果が見えているようなのは面白くないとされるけど、 モータースポーツの場合 勝つべき相手、倒すべき敵は ライバル車(社)のみならず 天候や突発的トラブル、アクシデント、さらには己(自チーム)の弱点・欠点・問題点と多岐に渡る。 最強最速といえども 勝利は約束も保証もされてない。 多くの「障害」を克服、乗り越えて 勝つのがとても魅力的ゆえ 「GT-Rワンメイク」の様相を呈しても人気は凄かった。

この2台のGTRだけ別クラスのレースしてるんだよね？w ってくらい圧倒的だなwww

@UdR32

6 жыл бұрын

ipyouga404 GT-R用特別レースですねww

@user-pc7kg6lg8t

2 жыл бұрын

グループRと名付けたい笑

〈シエラドライバー〉 ＧＴ－R半端ないって！ あいつ半端ないって！ 低速コーナーの立ち上がりめっちゃトラクションかかるもん！ そんなん出来ひんやん 普通 そんなん出来る？ 言っといてや 出来るんやったら 3位狙いや 全レース3位狙いや また１位やし またまたまたまた周回遅れやし 一周遅れにしとけばよかった。 〈監督〉 あれはすごかったな！ 俺は運転させてもらったぞ！ 日産を応援しよう！

@user-co5ry7gr6l

2 жыл бұрын

元滝川二高の中西キャプテンですか？

ホンマ、GTRは無敵やったなぁ🎵 見てて気持ち良かったもんなぁ🎵

他の車とは立ち上がりが別格すぎる

当時これ観た時はほんと～に気分良かった！Calsonic GT-Rの速いこと速いこと･･･ これぞスカイライン、これぞGT-R！

ホントに日産凄かった。 中学生から高校生時代は日曜日くらいのテレビ放送にかぶりついて観てました。良き時代😃

何度も見に来ちゃうなぁ まさに日産が最も輝いてた瞬間ですね！ 憧れの車です！

俺が生まれた年にこの化け物が産まれたって事が感慨深い。 今では古くさくて曲がらない旧車とか言われるけど、本気にさせたら笑えないくらい速いから

この頃から2000年くらいまでのBGMのセンスがいい

無双の32GTRは今見てもカッコイイですね！

日産って極端だから面白いんだよね。

市販車をレギュレーションに合わせるのではなく、レギュレーションに合わせた市販車を作るとこうなるんだよなぁ。

@user-cu1ir4rm4c

4 жыл бұрын

これってどっちも同じ意味かと…

@ynom1295

4 жыл бұрын

@@user-cu1ir4rm4c とりあえず車作ったのを後からレギュレーションに合わせるのと レースのレギュレーション見てから開発始めるのとって事じゃない？

@user-qm4wc6hb6k

4 жыл бұрын

晃っち それは全く違いますよ。 電車を例えて言うと 最初から早い電車を走らせる為に作られたのが新幹線。 だから300キロ出せるのです。 方や一方は 普段乗って電車の線路に早い電車を走らせても精々速度は130キロが限界。他にも色々と理由はありますが。 新幹線の線路の幅と普段乗ってる線路の幅は新幹線の方が広いのです。 サーキットと公道の違いと考えた方が分かりやすいと思います。

@INABA_TEZZA

4 жыл бұрын

晃っち 例えで言うとインプレッサ（非WRX STIのファミリーカー）をレースレベルまで持ってくのと最初からWRX STIを使うのとでは全然完成度が違う

@GT-yh1oo

4 жыл бұрын

市販車をレギュレーションに合わせて改造してレーシングカーにするのではなく、レギュレーションに合わせて市販車を作ったうえでレーシングカーにすると...

まさに圧倒的横綱相撲。 グループAはR32が終わらせたという話は以前から聞いていたが、ここまで凄いとは…。

私が子供の頃に車とレースに興味を持つキッカケになったのが、このGr.AレースでありR32であったんですが… このGr.Aレースって『外観に手を入れてはいけない（空力パーツの追加は不可）』ってのと『排気量と最低重量、使えるタイヤ幅が限定される』っていうレギュレーションがキモで、これって今でも『使えるタイヤ幅が規制され、かつ空力に頼れない』っていう、市販車ならではの世界（車種やチューニングの度合い、構変やナンバー切ったりしたか？によりますが…）ならば未だに通用する話だと思うんですよね。 今でも上記の制約がある中ではFRなど2WDでは限界があると体感してるので、この時に受けた子供の頃のインパクト（コーナーの立ち上がりで『踏めない』FRのシエラを見て『FRのオワコン』を感じましたね。）は未だに色褪せてないですね。

ブリジストンの技術者の方が星野さんとシューマッハは超オーバーステアのセッティングが好みと仰ってました。シューはF1なんで一人で最後まで乗るからイイけど、Gr.AにしろGTにしろ星野さんのセッティングに付き合わされるセカンドダライバーは大変だったかもしんないなぁ～。と、昔のビデオを思い出した呟いてみた。

@is427

4 жыл бұрын

超オーバーが好きだからこそ、Gr.A R32のポテンシャルをフルに引き出していたんだなと感じました。アクセルを踏めば踏むほど答えてくれる車だと、市販車ですが昔に乗った時に思ったので。横からスミマセン(^^;

R31で出場した前年のインターTECでは明らかにシエラに力負けしていたカルソニックだったのに今度は立場が完全に逆転してしまったね、、 ただこの時のR32グループAカーはミッションに爆弾を抱えていてチームはかなり心配していたらしいけど

32R化けもんかよ 全車周回遅れにするって…

この頃はレースが面白かった！ 圧倒的に強い車にどう立ち向かうかが醍醐味だったし。 この後のカテゴリーは力を均衡させるためにウエイトハンデを付けたりして、みんな横並びでゴールしましょうみたいなレギュレーションになってしまった。 それからレースは見てないな。

@blueblue-pu2ev

9 ай бұрын

今と昔では違うレースの楽しみ方がありますから 今のレースは作戦で勝負ですから

@telkor-tzm50r

5 ай бұрын

凄く分かる… 各メーカーやチームが本気になって開発して作った物が競い合ってましたし… というか、市販車の開発に役に立ってましたよね。 これがなかったら、このGT-Rに搭載されたハイテクデバイス類はなかった訳で… 今のレースは…

コーナー立ち上がりにテール沈めながら豪快加速する眺めは32Rならでは。しびれるね！

R以外の車からしたら恐怖でしかない。 やはりGT-Rという車は「最強」であることが大事でしょ！

@user-rx4ii6sw4n

6 жыл бұрын

FC 乗り 早く走るためだけに生まれたような車ですからね

@Touhou66

5 жыл бұрын

走りのサラブレッド。 FRと4WDの良いところを贅沢に使った足回り。ATTESA ET-Sは 最高のシステム。

今見ても、こんな圧倒的な抜き方は気持ちい。まさしくぶっちぎりがぴったり合う。

Gr.Aレースはシエラとディビジョン２のM3が強過ぎてもう終わりつつあったところへGT-Rだから後出しジャンケンなところもあった。 そしてGT-Rが強すぎてUKのツーリングカーレースはBTCCに移行しオーストラリアではV8エンジンへ移行してGT-Rを締め出したのだった。

この時の２台の凄さは学生時代の私も強烈でした。

走ってることがルール違反とよはく言ったもんだ、シエラとスープラのドライバーのマジかよ…が聞こえてきそう。

R32 is forever legend

1:50〜 このコメントこそが『FRより4WDの方が（市販車により近い）グループAのレギュレーションにベストマッチ』を表してますよね。 市販車も同じで『パワーが出れば出るほど』に（スーパーGTのように）『空力に頼る』ことができない市販車こそ4WDが正解でしょう…

この時の32gtrは最早リッジレーサーのデビルカーも同然速すぎる。r32はカッコいいし速いスポーツカーの理想像🏎

32はやっぱり神

@UdR32

6 жыл бұрын

猫粕 神車(しんしゃ)…

本当にサーキットで最強の車なんだな。サンニーは。今日初めて見て感動してる。

@SR2.0DE

6 жыл бұрын

1507 Lorelei 七万円コース……

@vanch5865

6 жыл бұрын

インデックス暇人 笑う

@UdR32

6 жыл бұрын

因幡の「黒」兎 イニDネタwwww

@kkkkcircuit

6 жыл бұрын

1507 Lorelei そのサムネで不敗神話のＲだ！っとかってコメントを期待してたのに～

もはや暴力的と言える速さ

デザインではzが圧倒的でしたが、お付き合いしていたディーラーがプリンスでキャンセル車が有りますと言われシルバーの32ＧＴＲに乗って帰りました。懐かしい、真冬に自宅で洗車ワックスがけしていたら隣りのおばちゃんに笑われました。😊

加速すげえ

R32惚れたのもこのレースのこともある。 華麗な抜き方が一番かっこいいんだよなぁ。 やはりクルマはスポーティでなければ面白くない

ストレートシックスの全盛期。 このロングノーズがかっこエエな。

懐かしい～ このレース見に行きました！！ R32以外目に入らなかったような…(汗)

前年までR31GTS-Rでシエラの後塵を浴びていたのが嘘のようですな

フロント凄い鬼キャンだな。 やっぱアンダー消すのに苦労してたんだろうな…

@15745

3 жыл бұрын

フロントのデフだよ

すげえ… コレがR32の伝説…

Nice to see RS500's in good shape ,all my respect and admiration to Japanese racing culture .

このレースが、グループAにおけるGT-R無双の始まりだった。

最高の栄光だった永遠に❗

まさにスカイラインGT -R伝説ここに極まれり❤本当にぶっちぎりで速くて凄いクルマでした‼️

R32のデビュー前は結構懐疑的な意見が多かった 前後駆動配分、アテーサET-Sの解説も発売前から広告されていたが鵜呑みにした人は少なかった 当時は4WDは曲がらないのが常識だったし 星野さんですら4駆でグループAレースは無理だと考えていた(乗るまでは) 結果的にこの会場のお客さんは信じられない結末を見た この時代、恐竜的に進化していた半導体製造技術で完成した超集積回路、ソフトウェア これらが効果的に融合し電子制御されたR32はそれまでの速い車を置き去りにし 速い車の定義そのものを変えてしまった。

ツーリングカーレースで勝つために日産が作ったスーパーウエポンR32GT-R。 歴史に残る名車やね。 このレースのクラス１をフォーミュラーに例えたらF3000のレースにF1が２台走っているような感じですな。

4:38 that's when you know you're faster than your opponent when you can switch line and still overtake.

@bauke420

Жыл бұрын

he took him with an x attack, still using a racing line

スープラ、シエラが別クラスに見える笑 ストレートの速さが全然違うよね

リーボックはこの頃は、カッコいいシューズを売ってたんですよねぇ。最近、確か、アディダスがリーボックを売却したとニュースで聞きました。

4:18 猛獣だ

すごいなほんとになんでこんなにサクサク抜けるのまるで車線変更じゃないか

@telkor-tzm50r

5 ай бұрын

そのラインの自由度こそがアテーサE-TSによる抜群のトラクション性能のおかげ…

やっぱ最強じゃん…

このハイレグのレースクイーンのお姉ちゃん達は、今は五十代…。。 今年（2021年）でR32は、市販デビューから32歳 ‼︎‼︎

良く言えばつよい！かっこいい！ 悪く言えばメガガルーラやミミッキュを思い出す対戦環境荒らし

この間のカルソニックのチャンピオン獲得を記念してお気に入りに登録しました。

まさにごぼう抜き！ 速すぎる！ これが伝説の始まりか。

Awesome video! Thanks for sharing

何が凄いってデビュー戦で熟成されてないのにこれってほぼポテンシャルだけで走ってるってこと

シエラがこんなにも儚く...

@user-cj6mn5ql4d

6 жыл бұрын

elventrica kneockost それまで最強と言われた車ですもんね……

@yuyu21100

6 жыл бұрын

Bright Star白銀の天使 シエラ「なんだ！？このスカイラインGT-Rは！？」

この頃の３２は富士スピードウェイのストレートで330km/hぐらい出てたって長谷見さん辺りが言ってたような記憶があります。今のGT500は280km/hぐらい？まぁそれだけ今のGT500はダウンフォースが強烈なんでしょうけどね。

@telkor-tzm50r

3 жыл бұрын

R32が予選用フルブースト 1.7で挑んだ国内Gr.Aレース・・・それも最後のレースとなった93年 インターTECでは、旧富士スピードウェイの1コーナー手前で、300km/hちょっとしか出てませんでした。 今のS-GTの方が今の富士スピードウェイでの最終コーナーからの立ち上がりスピードを考えてかつ、300km/h程出てますからS-GTの方が直線も速いですよね。 ちなみにR32のGr.Aマシンと言うか、市販車のR32はS-GTマシンと比べて、もちろんダウンフォースも低いですが、ダクト口が大きい＆多いので、空気抵抗が大きいんです汗（ニスモ ダクト付きでcd値0.42） でもエンジンパワーとトルク、アテーサ E-TSによるトラクションでそれをカバーするGr.A R32が大好きです！

まさに無双だなぁ。

R32最高だ

ＫＰＧＣの頃からＧＴ―Rを追っかけ回すのが好きだった。

小学校時代、カルソニックのポスターが貼ってある営業所が通学路にあって、よく眺めてました。

地上高かなり高いんだけど， Gr.Aはどういうわけか，どの車もかっこよく見える． やっちゃえ日産って，901運動もう一回やっちゃえって意味だよね？

2016年今乗っても32は速いよ‼

@vspecn1

7 жыл бұрын

たしかに！！　～BNR32ｵｰﾅｰより～ （2017.1.5 23:27 JST）

@MK-tj6rf

4 жыл бұрын

一回目覚めたけどまだ眠ってるw

The golden era of racing.