1959年式 日産U592 ボンネットバスボディは新日国工業製2サイクル/ストローク(2スト)直列3気筒直噴式ディーゼルエンジン(UD3形エンジン)排気量3,000cc 110馬力
さすが技術の日産
素晴らしいデザイン且つ復元状態です‼2スト3気筒3,706cc直噴ディーゼルは、今ではたいへん珍しく、サウンドも聴き応えがあります。排ガスのにおいも嗅ぎたいです。(冗談で言っているのではなく、2スト(勿論ガソリン)のバイクのけむりの甘い匂いは好きだったからです。例えば、あ奴はカストロールのひまし油系を入れているな...なんて嗅ぎ分けたものです。)燃料は軽油ですね?それならクサそうです。兎に角、末永くお大事に在りますように。
一口にボンネットバスといってもメーカが違うと作りかた形といいぜん全違うものですね!
懐かしいボンネットバスなどをどっさり東京都伊豆諸島北部南部などへ持って行くみたいですよ。
BIS-NYA : MISTER FLINTSTONE LAGI MEJENG TERUSS TIDAK BISA DIAM PADAHAL BIS YANG LAIN-NYA PADA DIAM SEMUA NOTHING SPECIAL BUSYETT .. DAHH .. DEHH ...
恐らくこのバスは、元高知県交通(現:とさでん交通)で廃車後高知県内に放置されていたものを再生したのですか?
元高知県交通のバスで、四万十川沿いで放置されていたものだそうです。四万十からやってきたため、四万十川のように、ゆったり太くたくさんの夢を運ぶという想いを込めて「四万夢太」号と名付けられたそうです。
@@bxa04427 さん 以前旅雑誌で、四万十川沿いの記事が載っていた時、これと同じ型のバスが放置されていた写真が載っていた覚えがありますね。
1:30 ボンバスももちろんですが、背後にしれっと駐車している屋根に突起の付いた80系チェイサーも気になります。
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さすが技術の日産
素晴らしいデザイン且つ復元状態です‼2スト3気筒3,706cc直噴ディーゼルは、今ではたいへん珍しく、サウンドも聴き応えがあります。排ガスのにおいも嗅ぎたいです。(冗談で言っているのではなく、2スト(勿論ガソリン)のバイクのけむりの甘い匂いは好きだったからです。例えば、あ奴はカストロールのひまし油系を入れているな...なんて嗅ぎ分けたものです。)燃料は軽油ですね?それならクサそうです。兎に角、末永くお大事に在りますように。
一口にボンネットバスといってもメーカが違うと作りかた形といいぜん全違うものですね!
@user-dx7we2xd3u
Жыл бұрын
懐かしいボンネットバスなどをどっさり東京都伊豆諸島北部南部などへ持って行くみたいですよ。
BIS-NYA : MISTER FLINTSTONE LAGI MEJENG TERUSS TIDAK BISA DIAM PADAHAL BIS YANG LAIN-NYA PADA DIAM SEMUA NOTHING SPECIAL BUSYETT .. DAHH .. DEHH ...
恐らくこのバスは、元高知県交通(現:とさでん交通)で廃車後高知県内に放置されていたものを再生したのですか?
@bxa04427
2 жыл бұрын
元高知県交通のバスで、四万十川沿いで放置されていたものだそうです。四万十からやってきたため、四万十川のように、ゆったり太くたくさんの夢を運ぶという想いを込めて「四万夢太」号と名付けられたそうです。
@user-fz4qk1mj2z
2 жыл бұрын
@@bxa04427 さん 以前旅雑誌で、四万十川沿いの記事が載っていた時、これと同じ型のバスが放置されていた写真が載っていた覚えがありますね。
1:30 ボンバスももちろんですが、背後にしれっと駐車している屋根に突起の付いた80系チェイサーも気になります。