Isso não cabe um processo contra a VW? Um motor com tantos anos de mercado e com defeitos bizarros como esse. A VW deveria reembolsar vocês, recolher as peças que ainda estão a venda nas concessionárias e baixar os preços absurdos dessas peças. Por essas e outras que as pessoas estão correndo dos TSI... Esse vídeo é de utilidade pública e deveria chegar na chefia da VW Brasil! Parabéns pelo trabalho e pelo excelente vídeo!

@geraldodefigueiredojanuari8466

2 жыл бұрын

E pessoal parei de montar motor,na conta de 1001 somente 1 mwm d 225 Deu erado erro meu,montei bielas virada funcionando , rachou o bloco soldei e rodo cheguei a montar 3 motor,por dia e verdade

@diogocamargo6167

2 жыл бұрын

A vê está deixando a desejar em qualidade

@victoramicci840

2 жыл бұрын

Kk vc acha que os caras do dieselgate vão estar preocupados com 0.04mm de diferença, num motor que pra eles já está defasado? A vw passou de uma empresa onde a engenharia era simples, elegante, robusta e efetiva, pra uma filosofia de carros complexos e descartáveis sem possibilidade de reparação

@diogocamargo6167

2 жыл бұрын

@@victoramicci840 e com acabamento muito inferior

@BlackironmanAfro

2 жыл бұрын

Coitado do doido que comprar um desses e deixar 10 mil pra levantar o legítimo puro sangue alemão, como diz o Korn.

Esse vídeo começa a mostrar a realidade da indústria automotiva. É insano ter de pagar R$ 50.000,00 para retificar um motor.

@caioaugusto3138

2 жыл бұрын

E o pessoal acha feio tu comprar carro antigo... Nunca vou comprar esses baldes de lixo.

@RodrigoVargasRJ

2 жыл бұрын

@@caioaugusto3138 Eu só compraria carro desses pra rodar 1 ano no máximo e passar pra frente no ano seguinte pegando um mais novo. Por isso eu sou a favor das montadoras passarem a alugar os carros a longo período. É melhor em alguns casos do que comprar o carro.

@pedrotanque3624

2 жыл бұрын

Melhor andar de gol, uno, Monza, Escort, santana

@franciscoribeiro9158

2 жыл бұрын

@@caioaugusto3138 Certissimo

@organismovivo5683

Жыл бұрын

@@RodrigoVargasRJ vai nessa, ai eles alugam por um preço insano. Melhor é voltar pro sítio e comprar um cavalo haha

A Volkswagen merece um bom processo pelo prejuízo causado aos clientes, aos mecânicos e a todos os envolvidos.

@axle20009

2 жыл бұрын

Trouxa cada peça tem o ajuste estude engenharia oi morra de burrice nada e jeito tudo e ajustável nova ou velha o cara só quer ter um Jetta e ficar atolando o pé daí quando gasta a Volkswagen e culpada

@daividflores

Жыл бұрын

Mais um para a coleção dela.

@elioricardoalvessilva

Жыл бұрын

Rapaz as montadoras estão e empurrando carros com mecânica muito complexa ai já viu levar em autorizada o dono vai ter um infarto

@nelsondasilva881

11 ай бұрын

JAIRAO.PARABENS JA VI VIDEO SEU. MAS ME TIRA UMA DUVIDA. VOCÊ AFERIU O DIÂMETRO INTERNO DO BLOCO. PORQUE SE EU NÃO ME ENGANO O INTERNO E APRESENTADO COM A LETRA MINÚSCULA E O ESTERNO COM A LETRA MAIUSCULA. APESAR QUE VOCÊ APRESENTOU UM ENGENHEIRO AI .MAS MESMO ASSIM ACREDITO EM SEU PROFISSIONALISMO.E QUE DEUS NOS ABENÇOE

@geraz500

11 ай бұрын

Envolvido e só o dono, o resto fico rico

Na época que trabalhava de torneiro industrial, todas as peças fabricadas tinham uma inspeção de qualidade por hora, eram aferidas por lotes de 1000 peças se uma ou duas peças sairam fora do padrão o lote era condenado (fabricavamos peças para a Honda, Mercedes e outras), isto era necessário, porque não era duas peças ou tres, eram 1000 peças por hora fabricadas em tornos automaticos, nos os torneiros eramos somentes preparadores das ferramentas, e leitores dos desenhos tecnicos, que tinham que ser produzidos, tipo CNC hoje. Resumindo, estas peças da Volkswagen (os balanceadores), foram lotes que sairam sem ser aferidos, a Vokswagem não fabricou estas peças, mas fabricaram para ela, porem o inspetor de qualidade não deu a minima para o aferimento necessário e a Volks confiou na empresa. Agora os problemas estão nestas peças quem sabe aos milhões e a Volks deve sim ser responsabiloizada. Também tenho retifica de motores e esta aparecendo muito motores TSI EA888. O motor é excelente, mas os cuidados devem ser redobrados, as medidas para este motor não é essencial mas super essencial e isto eu preso muito, medidas exatas com as tolerancias que conhecemos.

A Volkswagen deveria repor todas essas peças, isso é um absurdo nunca poderia acontecer

@fabiohenriquefreire

2 жыл бұрын

Se entrar na justiça ele ganha...

@MsbowElite

11 ай бұрын

@@fabiohenriquefreire Ganha o que? Nem está na garantia.

@hondofitty

10 ай бұрын

fazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzueleeee@@MsbowElite gov deu incentivo pras montadoras desovarem esses carros mal feitos na gente, inclusive os pe de boi da volks

@paulobatista2550

10 ай бұрын

​@@MsbowElite. Não é questão de garantia. O CC é claro. Produto com defeito crônico ou vício oculto.

@paulobatista2550

10 ай бұрын

​@@MsbowEliteSabe nada de leis

Cara a prática leva a perfeição mesmo viu, os caras repreendendo fabricante. Muito bom trabalho.

@michaelsilva6332

2 жыл бұрын

Pois é, agora eu penso: se Marea virou bomba, o que vai virar o Jetta?

@EdsonJunior-rj2bl

2 жыл бұрын

@@michaelsilva6332 creio que os três cilindro da Volkswagen são as verdadeiras bombas, o Marea ou era os donos que eram acostumado com carroça e não cuidava da forma adequada ou era mecânico despreparado que não sabia mexer naquela nave alienígena. Os Volks tão saindo peça já de fabrica mal feita. Cara é surreal.

@EdsonJunior-rj2bl

2 жыл бұрын

@@michaelsilva6332 Deus nos guarde né mano kkkk por isso gosto de carro VELHO, felizão aqui com meu Fiat Stilo Motor GM

@eduardoandre5357

2 жыл бұрын

@@michaelsilva6332 outra bomba kkkkkkkkkkkkkkkk

@salomaomoura7697

2 жыл бұрын

@@michaelsilva6332 Eu digo desde 2019: Volkswagen vai fazer muito proprietário ter saudades de Peugeot e Marea... é carro pra primeiro até terceiro dono. Este último, proprietário de Sucata.

Não sou engenheiro,mas trabalhei muito tempo no Japão em máquinas CNC, este tipo de defeito, segundo meu parco entender é falta de controle de qualidade, tipos de cortes na CNC desgastados ou operadores "grosso" que não sabe regular o tornos,excesso de produção em curto período de trabalho, etc.

Jairao sou mecânico aposentado assisto seus vídeos a algum tempo ,porque minha vida toda foi envolvida com motores e isso me deixa muito feliz sou orgulhoso da minha classe esse vídeo especialmente foi o melhor que vi parabéns a todos vcs o prejuízo agente recupera o aprendizado fica para sempre valeu Jairao

@lysisromanelli4400

11 ай бұрын

Quem sabe sabe. Quem não sabe bate palmas.

Jairao, começou com um alerta de oleo, resultado: motor aberto 2 vezes e troca dos eixos balanceiros. Custo 25mil. Passat Tsi 2016

@ursopaidefamilia6442

2 жыл бұрын

Sentou na mandioca hem😅

@rafapaz777

2 жыл бұрын

Caralho amigão, que bica em ...

@sergioaugusto7604

2 жыл бұрын

Essa doeu hein 😫

@luissjn

2 жыл бұрын

Se lascou de verde e amarelo em gente boa

@marceloho1984

2 жыл бұрын

Conheço um TFSI que está chegando nesse valor.

Obrigado pelo vídeo, acabou com o meu sonho de comprar um Jetta tsi! Vende recentemente o meu 2.0 aspirado pra pegar o tsi, e agora não tenho mais coragem. Antes era só bobinas, bomba de água e bomba de alta, porém agora sei que o motor é uma bomba atômica.

@ThePretender1

Жыл бұрын

Caraca um absurdo né? Eu também desisti graças a Deus. É um buraco negro de sumir dinheiro essa bagaça.

@ederss7

Жыл бұрын

Compre um com procedencia e será feliz. A menos que seja muito azarado.

@slem427

Жыл бұрын

Não é bem assim mano, o próprio Luciano da All vento disse que é muito dificil esse motor dar retífica. Tanto que a 7 anos que ele tem de loja, ele comentou que teve apenas 9 retifica. Eu tenho um jetta 2.0 tsi, e cara, manutencao preventiva é a palavra chave

@Artur-xu6cb

Жыл бұрын

O Jetta aspirado é melhor opção pra quem não querem ter dor de cabeça e gastar muito com motor... O 1.4 é menos caro e muito menos problemático que esse tsi 2.0

@tcrossgabriel5071

Жыл бұрын

É isso aí mano

Jairao, eu moro no Canadá e os mecânicos aqui não gostam muito de trabalhar com VW por causa disso, dizem que as peças de reposição não são sempre boas e que dependendo do problema eles recomendam a troca do motor…. Justamente para não ter o trabalho que vcs tiveram… Sério, vcs são os melhores.

Não trabalho com manutenção automotiva,mas adoro o conteúdo. Se esse vídeo tivesse duas ou três horas eu assistiria tranquilo, não só pelo conteúdo,mas pela maneira que vcs trazem as informações. Eu tenho um city 2011 , já tive muita vontade de ter um Jetta , acho ele lindo ,mas graças aos seus conteúdos vejo que não cabe no meu bolso. Continuem assim com esses vídeos e essa maneira de trazer as informações,vcs são sensacionais. Um abraço!!!

Sempre fui doido em um Jetta, mas depois desse vídeo iluminou minha mente, mudou meu conceito sobre o carro kk

@glaucords2012

2 жыл бұрын

Não desiste do Jetta não amigo, tem os 2.0 confortline (santanão) cujo o motor é uns dos mais bem construídos e confiáveis do mercado. Fora estes tem os mais antigos como o meu, um 2.5 170 cv ano 2010. com um motor que não quebra nunca se fizer as manutenções preventivas periódicas, é um motor muito confiável também. Não adianta andar de TSI e ter que pagar uma fortuna quando o motor arriar e tem uma grande chance dele arriar.

@Artur-xu6cb

2 жыл бұрын

Compra um Jetta 2.0 aspirado ea113. É um bom carro, motor não incomoda fácil manutenção, procure manual pois é mais econômico, e se quiser mais economia mete gnv.

@raphaeloliveira7977

2 жыл бұрын

cara, eu tenho um Passat, que é o mesmo motor. O Segredo é comprar um de procedência e manter as manutenções que ele não te deixa na mão. Lógico que as manutenções são um pouco mais caras, mas eu segui meu sonho de ter um EA888 e to gostando muito.

@Daimler-Benz

2 жыл бұрын

@@glaucords2012 Estes carros/motores não foram projetados para países péssimos como o Brasil. Motivo principal dá manutenção ser cara no Brasil é simples e tem nome e endereço. Como às peças são importadas está incluído aí na conta os famosos impostos quê se paga na importação. Fora os outros impostos pagos na hora também por quem está adquirindo a peça. Aí soma-se isso e mais o poder de conversão quê o lixo do real possui frente à moedas fortes como Dólar e Euro. Temos este resultado mesmo. Eu moro nos Estados Unidos e posso te afirmar manutenção dos motores do Grupo Volkswagen são baratas. (principalmente dá própria marca VW) Jetta TSI aqui vende igual água e um dos carros mais confiáveis e acessível e econômico quê temos aqui. Problema não está na marca ou no motor e sim no país péssimo quê é o Brasil.

@acscorreia5317

2 жыл бұрын

@@Daimler-Benz O País não tem culpa, os culpados são as pessoas desonestas que mancham a nação em que vivem, e será que a montadora faz isso com todo mundo ou só fazem com o Brasil sabendo que aqui tem o famoso jeitinho? pense bem ?

Baita aula. Baita descoberta. A VW deveria pagar pelo prejuízo deste mecânico.

@paulomeireles3613

2 жыл бұрын

Se fosse comigo,eu iria atrás do prejuízo.

Como é bom assistir vídeos de gente profissional e inteligente como vocês.

Meu Deus que absurdo! Isso cabe um processo na WV, quanto prejuízo eles causaram...

Já trabalhei em fabrica que fazia a produção de varões de cambio para EATON - nossa tolerância de trabalho era milésimo de milímetros, fazíamos conferência por amostragem direto na saída das retificas cilíndricas e depois conferência de todo o lote em relógio comparador e calibrador e rugosímetro. Essa medida de 5 centésimos menor, é peça morta! Pode condenar o lote e devolver tudo para a Hungria...

E uma safadeza da VW, vir vários conjuntos seguidos em medida errada da indícios de um controle de qualidade péssimo.

@HolaNeon

11 ай бұрын

Ngm pensou se o eixo ta certo e o bloco veio c a medida maior? Muita afirmação on

Sou da área da usinagem e essas tolerâncias são um perigo, um exemplo é a tolerância h7 para eixo. A tolerância h7 e de +0,00mm -0,03mm ou seja o eixo da concessionária está usinado corretamente. O problema é que essa tolerância de ajuste não é o suficiente para vedar a passagem do óleo. Caberia a VW rever o desenho da peça e alterar a tolerando h7 que seria um ajuste deslizante para outro ajuste de interferência. Ótimo conteúdo Jairo.

Fan boys da vw, jeteiros vao pirar depois desse video 😂😂😂, parabéns pelos profissionais da retifica projeto👏

Parabéns VW rsrsrs. Parabéns fã boys de EA888 q dizem q o motor não dá problema e q dizem q a culpa é sempre do dono, que não dá manutenção direito.

Nem preciso falar o motivo destes preços abusivos. É pra você ir na concessionária e comprar um motor completo NOVO. Posso até estar enganado (e me corrijam se eu estiver errado), mas é essa a recomendação da VW no caso do EA211 quando precisa trocar eixo de comando ou até virabrequim. E isso é tão sério que vi muitos vídeos de mecânicos reclamando que a VW não manda a tabela de torques. Ps: isso cabe até uma ação coletiva contra a VW. PS2: parabéns aos Jairos e ao Luciano pela baita aula de mecânica. 45 minutos foram pouco.

2 жыл бұрын

Faz um favor liga ounpara em uma concessionária e pergunta o preço do motor do jetta Aí sim vc vai ter um treco. Kkk

@Hunter1979_1

2 жыл бұрын

@ cotei aqui e o 2.0 está por 135 mil reais (ou até mais caro). Isso sim, é ter um treco... Um usado de desmanche está por 40 mil a base de troca. O que eu acho estranho é ver o 1.4 TSi está custando uma fração desse preço...

@marcos_ale

2 жыл бұрын

Ação coletiva para fechar essa empresa nazista seria a melhor opção, mas o problema mesmo são os fãboys nazistões!! Que compram esses lixos ambulantes!! Já não basta o escandalo do diesel gate e os motores EA111 descartáveis!!

@Daimler-Benz

2 жыл бұрын

@@Hunter1979_1 Nem precisa falar o motivo mesmo. Maior culpado deste preço absurdo aí é o governo safado brasileiro quê nada vale. Com seus belíssimos impostos em produtos importados fora o péssimo poder compra/conversão quê o real possui frente moedas internacionais. Mas disso ninguém lembra né. 🤦‍♂️

@Hunter1979_1

2 жыл бұрын

@@Daimler-Benz disse tudo. Concordo e assino embaixo no que disse.

Parabéns ao trabalho que tiveram em fazer esse vídeo, com certeza vai ajudar muita gente, isso não tem preço!

Muito bom! Por mais pessoas como vocês que se dispõem a compartilhar os erros e os aprendizados! 👏🏼

Olá Jairo's, sou torneiro Mecânico, e trabalho diariamente com usinagem e ajuste na casa de centésimo de milimetro, e realmente 1 centésimo pode ser o determinante, para que a peça seja condenada ou fique perfeita, seja quando ela irá trabalhar em algum embuchamento ou quando se trata de ajuste de rolamento que é ainda mais sensível à essa tolerância. Abraço, admiro muito o trabalho de vocês, vídeo de utilidade pública e de alerta para os profissionais das oficinas mecânicas que cada dia mais tem que se atentar na questão de medidas, principalmente nessas que são centesimais.

@tesouro44

2 жыл бұрын

Tambem sou torneiro amigo, 1 2 centesimos e muita coisa dependendo da peça

Já falei há uns 4 anos atrás A VW criou esses motores inspirados nos Marea

@audiographic1

2 жыл бұрын

Conhece bem de mecânica você....

@adolfostalin8766

2 жыл бұрын

Ou seja falou 💩

@lucaslopes5368

2 жыл бұрын

e marea é um carro ruim meu senhor ? tu manja. os motores dos mareas seja 2.4 aspiradpou o turbo fizeram frente aos vectra 2.4 com facilidade, o problema era as manutenções mal feitas.

@marcos_ale

2 жыл бұрын

São os news mareas KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

@bob_rubro_negro

2 жыл бұрын

Dou uns 5 ou 6 anos pra ter Jetta pegando fogo na rua kakakakaka

Eu sou mecânico industrial trabalho com máquina formadora de arcos, usamos arame revestido de pet... A média é 0.72 mm espessura por 2.12 mm de largura. A matriz que faz a dobra do arame tem que ter um espaçamento de no máximo 0,74mm ou seja 2 centésimo faz a diferença na execução da máquina.

Parabéns pelo trabalho! Sou entusiasta no assunto, e muito bom ver profissionais que realmente dominam, passando seu conhecimento... Show!

Eu já tive esse problema d medidas em juntas de cabeçotes d opala,eram juntas para usar cabeçote de álcool com gasolina (juntas+grossas p redução da taxa) comprei montei na confiança d fabrica e o carro grilava (predetonava) voltei c a junta na loja e fizemos as medidas d juntas novas no estoque de 5 juntas do estoque só 1 estava na medida,levei p casa montei e está lá até hj.... infelizmente isso é resultado de falta d controle de qualidade...

a concessionária é a única que nunca ta errada, por que eles têm controle de qualidade porque é peça genuína e boa sei o que, ai vocês mostram a verdade que nem sempre é isso que acontece. parabéns pelo conteúdo..

@MarceloSantos-nw4ly

2 жыл бұрын

São várias peças vindo com defeito seja original ou peças de reposição,sempre que vem peças com defeito eles alegam que só acontece comigo...eles trocam por outra e o gerente fala pra colocar a peça trocada pra venda de novo dizendo que a peça não está com defeito.....

@danielmax3327

2 жыл бұрын

Concessionária passa a perna em todo mundo se possível já tentaram várias vezes com a quatro rodas nos carros de longa duração

Parabéns a Retifica, que continuem fazendo esse trabalho de excelência

Peguei um defeito deste em uma Marea, luz de óleo piscava na marcha lenta , o defeito estava em uma capa de mancal do próprio bloco , estava perdendo pressão pelo quarto mancal .

@JRPereira.

2 жыл бұрын

Salve Celli

@MultiCOJAK

2 жыл бұрын

@@JRPereira. salve

Jairão se superou nesse vídeo, mostrou que está antenado com o mercado, mil likes eu daria se pudesse. Excelente participação de Luciano Jaccoud da AllVento !

A engenharia da VW precisa reaprender....50K pra fazer um motor pra mim isso já dá pra chamar de Bomba☺️💥💥💥💥💥💥💥

@jettamissil5465

2 жыл бұрын

Vale mais a pena trocar o motor

@Hunter1979_1

2 жыл бұрын

@@jettamissil5465 mas aí, você vai lá concessionária e vê que o motor custa mais caro do que o carro...

@jettamissil5465

2 жыл бұрын

@@Hunter1979_1 usado é mais viável, meu amigo trocou o do Jetta dele

@lucaslopes5368

2 жыл бұрын

@@jettamissil5465 mas aí que ta amigo, quanto tempo até esse motor usado dar defeito também ? a vw tinha que recalcular isso daí cara, preços absurdos, não condiz no brasil um motor ser mais caro que o carro, fora de lógica.

@Hunter1979_1

2 жыл бұрын

@@jettamissil5465 é verdade que o preço de um motor usado em um desmanche custa uma fração de um novo. Porém, quem garante que esse motor terá a mesma durabilidade de um novo?

parabens para a dupla, Jairo e Luciano. Honestidade e competência a toda prova. Orgulho de ser brasileiro. Difícil encontrar profissionais iguaios a vocês.

Uma aula, parabéns! Bom saber que ainda existe gente bacana e seria no mercado.

Para quem já assistiu a série Bombas: Marea, Câmbio AL4, Câmbios automatizados monoembreagem, Motor EA111... aí vem mais um episódio fantástico... Motor EA888 e seus periféricos (bomba de alta, bomba d'água, bicos injetores, bobinas, carbonização de válvulas e eixos balanceadores).

@victtorrodriguesfeijao2709

2 жыл бұрын

EA111 ta cafe com leite perto dessa lista

@allforallgo2928

2 жыл бұрын

E depois os injustiçados franceses que são Bombas..... Rapaz esses tsi é as MAREAS da atualidade

@Gabriell22222

2 жыл бұрын

EA111 tu gasta no maximo 5 mil para fazer o motor, isso ai coisa de louco 40 mil para fazer motor desse ai kkk

@zmarco1689

2 жыл бұрын

@@Gabriell22222 um motor aqui na concecionaria em araçatuba 83k novo 2.0 tsi

@Felipe-lp8tl

2 жыл бұрын

A diferença é que com 3 pila vc faz praticamente todo al4 hehe

Excelente conteúdo. Pagamos super caro em peças originais na css para não ter dor de cabeça e no final as peças vem com defeito. Sei que toda peça está suscetivel a erro, mas peças caras como essa deveriam ter um maior controle de qualidade. Parabéns Jairão, Jairinho e AllVento

@angelodasilvachagas3003

2 жыл бұрын

Por lei as montadoras devem fornecer peças originais até 5 anos após o encerramento da produção do veículo, se com o carro em produção estão oferecendo peças originais fora de medida, imaginem daqui uns 10 anos oque será que o mercado paralelo irá oferecer!

@gustavos.jardim5452

10 ай бұрын

@@angelodasilvachagas3003 é capaz do mercado paralelo não fazer essa pataquada.

Parabens para vcs 2 Jairo e Luciano sou inscrito no canal de ambos e aprecio a clareza e sinceridade de como as coisas devem ser, porque não adiante saber e não poder aplicar. Simplesmente sou um mero espectador mais sou apaixonado por mecânica e espero um dia poder visitar a oficina de ambos. grd Abraço Anderson de Recife PE

Vídeo top demais, isso sim é conteúdo de verdade! Parabéns

Estou apavorado com seu video, a VW deveria estar pagando todas as despesas dos custos destas peças, e neste momento estou com este problema pois acabei de retificar o motor de minha Tiguan 2010 que tem este motor. Simplesmente um absurdo.

a duvida que me vem na mente sempre é: Porque os engenheiros projetam e fabricam algo tão complexo para se ter o mesmo resultado de um motor padrão sem muita frescura

@MultiNajay

2 жыл бұрын

vw é uma desgraça , da pau em tudo, nao é só ea888 que da pau nao, todos eles em tudo q vc imaginar quebra. Porem esse motor de comum nele nao tem nada. sao 211 cavalos num 2.0. O 2.0 do corolla gera 140 cv só.

@druida6970

2 жыл бұрын

@@MultiNajay problema é qeu complica tanto pra 211 cavalos. quantos cv tem o audi a3, se colocar um turbo leve ja alcança. e é um Ap com cabeçote 20v

@raphaelcastro8407

2 жыл бұрын

@@druida6970 2.0 do toyota gera 140cv sem turbina e sem frescura.

@yellowdrink9428

2 жыл бұрын

Emissões.

@nanado19

2 жыл бұрын

@@raphaelcastro8407 kkkk que bosta... manco demais

Caramba... Não tinha assistido esse vídeo por não ter um Jetta, nem pretendo, mas aulão top demais! Surpreendente e assustador ao mesmo tempo! Esse vídeo é de utilidade pública! Em cada vídeo uma aula, mas essa... Superou em todas as expectativas!!! Parabéns pelo trabalho e estou na torcida pelo sucesso!!! Que a retífica projeto saia só do projeto e se torne a retífica realização! Mais que merecido!!!!

Jairo e Luciano, Oque fazem, fazem por Amor a Profissão..Vcs estão de Parabéns pelo Trabalho de Vcs..Sucesso pra Vcs e toda sua Equipe..

Passando aqui pra sentir um pouco da "dor de cabeça" que os play boy passa. Boa sorte a todos, sigo em paz com meu Apzão

O que se percebe é que hoje em dia a qualidade dos componentes automotivos é muito baixa .. materiais frágeis.. e um controle de qualidade sem critérios.. Parabéns pela aula de mecânica .. excelente conteúdo. Que ironia do destino engenheiro de produtos.. ex funcionário .. e tomou um olé da Volkswagen . 🏁🛠️🇧🇷👍

Caramba que aula maravilhosa adorei, e ainda não conhecia essa retífica, gostei muito da autoestima do Jaíro, parabéns pelo profissionalismo, deus abençoe sempre!!!

Parabéns por dividir o conhecimento adquirido. Nem todos fariam isso.

Um vídeo de respeito. Se todos tivessem a boa vontade e o tempo pra dividir isso conosco sempre teríamos menos sofrimento no ramo da mecânica. E esse motor é o futuro de muitos clientes nas oficinas reclamando dos profissionais que não tem bola de cristal para adivinhar um defeito colocado por um componente fora de medida. É cruel.

Parabéns pelo conteúdo. Agora vocês compraram uma briga grande. As fábricas (e os vendedores) dos originais a humildade passa longe. Há exceções mas na concessionária quando você chega para reclamar que uma peça vejo com defeito, quase é agredido fisicamente. Ironizam, zombam da sua cara, te humilham, te chamam de zé ruela, porque falam que a peça genuína é infalível. Grande abraço aos humildes mecânicos de mão calejadas e farta experiência.

Como é bom ver profissionais com responsabilidade. Parabéns

Conteúdo de muita valia, sou apenas um entusiasta mas fico encantado com o comprometimento desses profissionais obrigado LUCIANO obrigado JAIRINHO

Mataram a pau na solução do problema! Aí sim é mecânico diferenciado. Se bobear nem a VW sabe desse problema nos eixos de reposição. Cobrem da VW por ter resolvido pra eles hehehe. Pra mim isso ai é problema de fabricação das peças de reposição ou mesmo do projeto enviado ao fabricante das peças fornecedor da VW. De qualquer forma tem que ser resolvido pelo fabricante. Impagável essa aula. Parabéns ao Luciano e ao Jairo.

@RiickkBR

2 жыл бұрын

Falou tudo meu amigo 👍🏽👍🏽👍🏽 tem muita gente culpando a VW como se ela fabricasse as peças

Cara, tive um jetta 211CV. Comprei de único dono com 40mil km... super bem cuidado... andei 1 ano levando p fazer revisões na cc, tudo ok...sempre todo original..nãoemprestava o carro nem p manobrista e tal.... o carro deu 60 mil km começou... bomba de alta; bomba de baixa; sonda lambda; Depois continuou a falhar e entrando em modo emergência... A cc queria cobrar 25 mil p trocar os bicos, limpeza, caramba... fui em mecânica especializado e o cara deixou andando mas perdi toda a confiança no carro. Vendi numa agência e rezei por 3 meses p não me ligarem. Hj tenho um cruze ltz 2018 e não tenho saudades do jetta. Outro jetta? Tiguan? Passat? Só se for muito amigo/compadre de dono da cc ou de um mecânica muito especializado igual a esses desse vídeo pois tem muita coisa p dar problema nesse motor... isso sem falar do DSG que é outro história p cortar.

@henriqueschiavesuekane1325

2 жыл бұрын

Passei pela mesma coisa que vc, mas com um Passat, foi bico, bomba d'água, bomba de alta, suspensão (blindado). Hoje estou com um camry, e não sinto saudade nenhuma da Passat, talvez sinto falta do porta malas por ser perua tinha acesso fácil, mas só! Mas confesso q as vezes olho prós anúncios e penso em comprar como segundo carro, acho q como segundo carro é perfeito, pq vai quebrar kkkk

@diegocustodioteixeira5279

Жыл бұрын

q ano foi esse jetta 211cv

Excelente vídeo! Essa é uma dica que mereceria ser cobrada, seria justo. Muito trabalho e muito $$$ para chegar na solução. Mas como os dois profissionais, além de corretíssimos, são boas pessoas, se preocupam em ajudar aos próximos e concorrentes. Parabéns ao Jairo e Luciano. 👏👏👏👏

Caí de paraquedas aqui, vídeo longo, mais impossível não assistir inteiro. Parabéns galera 👏👏

Parabéns pelo trabalho de utilidade pública!!!Tenho um Voyage 1988 1.6 motor AP que está com 420.000Km , a taxa de compressão de três cilindros ainda está na máxima. Não preciso nem completar o óleo a cada 5000 km completo por precaução.Além da reposição das peças que se desgastam normalmente somente o ano passado depois de 33 anos troquei a bomba de água e em 2017 o carburador pois é a álcool e com vinte anos troquei o radiador e mais nada.Imaginem estes carros com 420000 km ??? e o custo ecológico ?? estes TSI vão acabar e os AP vão continuar...

@jessicaluana1577

2 жыл бұрын

Conserteza AP e vida esses aí são luxo o AP e pau pra roda hora

@pedrotanque3624

2 жыл бұрын

Os família 2 GM são bons tbm.

@pedrotanque3624

2 жыл бұрын

Os família 2 GM são bons tbm.

Ja peguei dois defeitos chatos nesses motores VW TSi e TDi também, o solenóide de controle da pressão de óleo no EA 888, e o desgaste do Turbo Compressor em ambos, que também faz a pressão de óleo ficar muito baixa.

@luamar6503

2 жыл бұрын

Exatamente amigo bingo

Excelente, esse vídeo vai ajudar muitas pessoas.Obrigado e parabéns, reconheço,admiro e deixo meus aplausos a vocês que amam o que fazem.

Parabéns Jairao! Entendo bastante de mecânica, amei a aula. Parabéns,vcs são muito profissionais.

Sou entusiasta, apaixonado por carro e adorei o vídeo, imagina o cara que é mecânico. Parabéns Jairo, o conteúdo só melhora.

Jairao e Jairinho parabéns: vocês tocaram num problema que realmente ocorre e poucas montadoras reconhecem. Peças e alojamentos são fabricados com tolerâncias específicas mas muitas delas, mais do que geralmente os fabricantes admitem, são "casadas" na montagem, dentro das tolerâncias previstas e quando precisa trocar, muitas vezes não assentam perfeitamente porque é trocado só um elemento, como no caso desses eixos. Isso para mim é engenharia porca.

@jcpuga1

2 жыл бұрын

Ponto de vista interessante. Acho que isso realmente pode acontecer... Um acertinho na hora da montagem, mas tenho outra teoria, será que não rolaram uns blocos com a cavidade um pouco diferente que casariam com esses eixos?

@Andersonsljr

2 жыл бұрын

Na verdade estas peças provavelmente são refugos, como ficaram fora da tolerância deveriam ir para a sucata, mas alguém comprou e colocou no mercado. Brasil sendo Brasil.... Triste.

@tesouro44

2 жыл бұрын

@@Andersonsljr exatamente, o controle de qualidade e rigoroso , mas alguem sempre faz um cachorro e vende por fora

@fabiohenriquefreire

2 жыл бұрын

Pra mim é isso mesmo, a peça saiu com uma tolerancia pra mais, acham outra peça que também saiu com a tolerancia pra mais e fecham um kit... monta e põe na rua... tanto é que tem muito retrabalho de peça feito por fornecedor que acontece diretamente dentro de montadoras... muitos casos devem ser resolvidos numa pegada assim

Parabens pelo esforco de voces em descobrir o defeito e por voces passarem esse conhecimento para as pessoas e nao guardarem para voces

Muito didático e esclarecedor. Obrigado Jairo e Equipe pela aula e pela simpatia que vocês têm. Grande Abraço

Conteúdo de primeira Jairão, eu mexo nesses TSI a rodo e já fiz 2 motores desses, mas nunca mexi nisso, e só me apareceu 2 com problema de perda de pressão e acabamos nem pegando o serviço na época. Muito bom saber disso, vai poupar muita dor de cabeça pra galeras

Duvido se a VW não saiba desse problema. A questão é que com a parte mais fraca na relação, ou seja, as oficinas não certificadas por ela, fica mais fácil dizer que a culpa pelo defeito é a "falta de qualificação e conhecimento do mecânico". E assim, a montadora vai caminhando e enganando o consumidor.

@samvsamv4992

2 жыл бұрын

axlgate agora... kkkkk

Tenho 45anos na profissão muito bem elaborado o vídeo.uma exelente aula fico imaginando quantos mecânicos e quantas retíficas estão tendo problema com estes e outros motores, imaginem o proprietário do veículo rodando com luz óleo acesa ou piscando.voces estão de parabéns mostrando a causa do problema ajundo assim muitos profissionais da retifica e mecânicos reparadores.abracos

Impressionado com esse vídeo!!! É o chão da retifica dando show de engenharia!!! Parabéns

Parabéns guerreiros excelente mecânicos, infelizmente no Brasil a concessionária sempre tem razão, acaba sobrando a conta por mecânico e o proprietário!

Parabéns pela excelente contribuição para reparação de motores no nosso país,é sofrido mas com esse tipo de profissionalismo vamos pra frente!!!

Show grande Jairo! Parabéns pela dedicação e tempo em analisar os problemas. Seus conhecimentos de metrologia deram um banho na Volkswagen. Que deus os abençoe e parabéns pelo comprometimento e seriedade.

pode acontecer até mesmo com peças originais , normalmente compra original para colocar e vir certinho para não ter problema. parabéns a vocês por acharem o problema e compartilharem a possível solução

Show de informação. Centenas de mecânicos irão te agradecer muito por este vídeo.

Somente uma observação: O Luciano não observou essa folga durante a montagem mesmo tendo experiência nesse tipo de motor? Desculpem, não é crítica, é só uma observação. Mas valeu muito o vídeo, ajuda muito a classe da reparação automotiva! Parabéns ao Luciano e ao Jairo pelo profissionalismo e honestidade! Vivendo e aprendendo

@izaiasoliveiralirajunior2036

2 жыл бұрын

Tive o mesmo pensamento !!!

@felipedubsilva2559

2 жыл бұрын

Possivelmente ele nao sabia que era pra ser tão justa, porem isso nao e culpa dele, afinal esses motores no brasil nao se consegue informacao tecnica nenhuma, nem com a fabricante

@williammelek8318

2 жыл бұрын

Depende, tem peça que é para ser justa, outra livre, o Mecânico conserta defeitos, mas quem realmente sabe como deve ser cada coisa no motor é o projetista. Tem peça que tem folga justamente pq ela trava quando esquenta. Nesse caso ele só descobriu o defeito pq pegou uma peça usada antiga que entrou diferente das outras. Quando ele retirou a peça ele não tinha a correta pra saber como deveria ser o alojamento dela.

@robsonarmelim8864

2 жыл бұрын

Sim.... concordo, nunca se deve confiar em quem produz peças e sempre tira e confira todas as medidas.... sempre.....

@claudiolombardoso1900

2 жыл бұрын

Acredito que se ele desmontasse um motor 0km provavelmente ele saberia sem conteúdo técnico, que não é o caso, mas bela observação! Trabalhei em concessionaria e nem nos mecânicos com o conteúdo direto do fabricante sabemos desse tipo de coisa, pois vem sempre um motor novo montado para o cliente...

Já tive um problema com esse motor , complicado viu. Mas a aula foi show!!!

muito agradecido por este conteudo preciosissimo, pois ninguem nunca teve esta disposicao de compartilhar com outros profissionais da area conhecimentos de frutos de sofrer como vcs sofreram posso imaginar a grandeza disto e valor economico ,muito obrigado , vc sao emprezA SERIA e assim mesmo nao deixa barato pras falhas ,pelo contrario sempre tentar melhor, e quem for humilde e reconhecer que errou procurar corrigir e observar quantas pessoas clientes e oficinas passaram vergonha e humilhacao mesmo montando tudo de forma certa confiando nas pecas, isto serve de aprendizado , que pecas tem nfalhas sim comprovada NESTE VIDEO ,atenciosamente auto mecanica racing10 ,Jd. Rodolfo Pirani SP

Video bem top !! Esperamos que motor agora fique bom. Parabéns a All Vento e A Retífica Projeto

Parabéns pelo vídeo, vocês são excelentes profissionais e chegaram a conclusões que irão ajudar bastante os mecânicos. Lembro ainda que esse defeito na peça original da Volks e também nas que são vendidas pelo mercado livre, os vendedores tem a obrigação de substituição da peça ou devolução dos valor, conforme o código de defesa do consumidor prevê para produtos duráveis. Também é importante destacar que caso a peça com defeito seja instalada e, por isso, venha danificar outros componente, a vendedora da peça também tem responsabilidade sobre o ocorrido.

Ja estava na hora de alguém colocar esse problema em evidência, tive muita dor de cabeça com essas peças. Parabéns.

Que vídeo sensacional. Eu sou totalmente leigo e pude entender dada a didática e o jeito simples de explicar. Parabéns à equipe. E a gente pensando que é só comprar a peça original, substituir e pronto kkkk

Essa retífica sempre com conteúdo top . Obrigado por compartilhar experiência e conhecimento!

Que absurdo! A Volkswagen tem que ser acionado judicialmente! Uma vergonha! Certamente... Quando eles tomarem ciência deste caso! Vão fazer igual fizeram com rapaz que comprou um polo, quando foi lançado a geração nova, onde saiu com defeito escroto.... E a Volkswagen fez um acordo obscuro , depois de uma má repercussão, onde o cliente não poderia mais falar sobre o caso. Parabéns, pessoal! Uma aula.

Parabéns muito bom e importantíssimo os pontos abordados no vídeo, imagino o que vocês passam de frente com o cliente pois eu como auto peças tenho sofrido com peças originais VW e GM, eu até parei de trazer peças originais VW não só pelo pós venda que tem dado mas também por muita falsificação que tem no mercado e o cliente diante discrepância de preço prefere acreditar que o preço mais caro é uma auto peças oportunista, e eu tenho notado que tem muitas peças aftermarket claro de empresas conhecidas e consolidadas entregam mais confiabilidade e qualidade que a original em algumas situações.

Parabéns pelo profissionalismo de vcs isso tá acontecendo com muitas peças

Maravilha de conteúdo! Explicou o que a fábrica se exime de explicar. Parabéns Jairo, Jairinho e Luciano pela clareza ao tratar desse assunto.

Parabéns a vocês pela investigação e análise técnica do problema. Vou mandar para os mecânicos e pessoal de retífica conhecidos. Com certeza vai ser útil para muita gente.

Parabéns jairao sou mecânico agrícola E aprecio teu envolvimento na mecânica Valeu obrigado

Desistindo do sonho de TSI, antes de virar pesadelo😱😱😱

Realmente... Uma verdadeira aula! Parabéns pelo trabalho de todos vcs!!!!

@osmaralfredo9671

2 жыл бұрын

Tô apavorado eu fa da wolks ,e agora JOSÉ que marca dê. Carro comprar.vou ficar com o Gol Bolinha até acabar , depois compro um carrinho de mão ✋ é o jeito.que .M. abraço Jairo e companhia

Retifica projeto a melhor do Brasil!! Parabéns Jairo pai e filho vocês top..

Excelente comentários, vcs abordaram detalhes e trabalho que dá, e por problemas de peças, que muitos clientes não tem noção de como se faz, e o relato importante para às montadoras em especial a Volkswagem, é revoltante mesmo fazer todo o trabalho que deu e que está dando, e pelos detalhes queima a imagem do mecânico

Muito obrigado por compartilha esse material é de extrema importância para nos reparadores dizer que metrologia salva muito trabalho nosso

Excelentes profissionais. Projeto e All vento recomendo a todos.

Preços exorbitantes de peças no Brasil

Bom dia Srs! Este carro era meu sonho de consumo, porém "acordei" a tempo! Ao assistir a este vídeo aprendi que a Volkswagen deixou de ser o "Carro do povo" há muito tempo, inclusive com relação aos veículos populares... Não se fazem mais engenheiros como antigamente. Saudades dos AP 1.8 e 2.0... Obrigado pelo profissionalismo de todos do canal. Parabéns!

Aí fica a questão..se na mão de caras bons de serviço já dá esse trabalho..imagina esse motor nas oficinas do Tião

@Romario_M.J

2 жыл бұрын

Exatamente

Um conteúdo desse merecia até ser pago. Parabéns Retifica Projeto e AllVento (que acabou de ganhar um seguidor).

Eu já tive problemas com peças Volkswagen com os bicos diesel da Amarok,foi feito todos os precedimentos de limpeza e troca de componentes da linha diesel e mesmo assim deu problema nos 4 bicos novos...e mesmo assim a concessionária Volkswagen não deu garantia alegando um monte de besteira,resumindo a história a oficina ficou com um prejuízo de 10.400 reais em peças fora a mão de obra perdida até achar o defeito que era os bicos novos.

@marcos_ale

2 жыл бұрын

Na moral, se eu fosse mecânico não trabalharia com bombas de nível!

Amigo, esse tipo de informacao vale OURO. Quantos profissionais vão deixar de perder dinheiro (como foi o caso de vcs) por encontrar informaçao de qualidade e que vcs talvez nem precisariam repassar. Ganharam um inscrito.

Parabéns pelo vídeo!!! Não sou da área de mecânica de motor, mas tenho oficina e portanto gerou uma dúvida, na montagem quando percebeu que entrou com folga, já não era para saber que não pode?🤔 …mas enfim, entendo que nós não sabemos tudo, e esse vídeo mostra que devemos ficar mais espertos aos detalhes! Parabéns 👏🏼👏🏼