Porque ninguém inventa uma bronzina para esses comando de válvula, não é possível que não de certo... No Fusca o comando é com bronzina...

@allVento

2 жыл бұрын

Eu vi muitos comentários sobre bronzina em comando como no fusca, mas acredito que são de pessoas mais leigas em relação a mecanica. Bronzinamento em comando não é algo comum, o que geralmente se faz é ter um mancal separado para cada fixação, o que para produção é mais custoso. Não é apenas o tsi, a maior parte dos motores modernos usam mancais como nesse caso. A causa do problema nao foI a tecnologia aplicada na fabricacao, mas a falta de pressao de oleo, é isso que não pode acontecer, nao ter pressão de oleo. A consequencia sim: andou sem pressao por algum tempo, esse tipo de mancal já sofre de cara. Mas qq outro tipo tbm sofreria.

@guilhermenottar5731

2 жыл бұрын

@@allVento pois bem, porque um motor sem pressão de óleo com toda tecnologia eletrônica embarcada, não desliga ao cair a pressão... O maldito continua funcionando até fundir sem pressão de óleo...

@yashiro798

2 жыл бұрын

Bronzina em comando é uma boa solução. Lembro que o Marea, nos motores 1.8, 2.0 e 2.4 usam bronzina no comando que tem o variador de fase. Essa bronzina é praticamente indestrutível, nem se acha para vender de tão resistente que ela é se lubrificada direitinho.

@gabrielboyg

2 жыл бұрын

@@cwbdetailracer2022 os carros mais modernos da VW tem o aviso de pressão óleo baixa no painel e tem o EPC que faz justamente o que vc disse, deixa o carro “manco” para evitar maiores danos.. Porém temos que por na balança o fato que o dono do carro rodou ignorando todos os avisos, assumiu todos os riscos e agora vai ter que arcar com tudo. Esses carros não tem a mesma tolerância como os antigos, se vc não respeitar, ele te ataca onde mais dói.. no bolso kkkkkkkkkkkkk

@rogerioale767

2 жыл бұрын

@@allVento Outra alternativa, fazer uma flange e colocar um ap com turbo de 3quilemei!

Os novos motores turbo são ótimos para o primeiro dono, uma loteria para o segundo e terror do terceiro em diante. Pagar 60k em um TSI usado não é facil, mas com o carnê de 48x até vai... quero ver é manter um bicho destes aí.

@flavioalmeida57

2 жыл бұрын

Estão oferecendo Polo 2019 por 85 mil.

@djgustavvo

2 жыл бұрын

Isso é só a ponta do iceberg. Como ele disse no vídeo, não tem nem peças com sobremedida pra reparar o carro. Ou seja, a própria fábrica estimula esse negócio de um cara usar até dar pau e depois passar pra frente pra outro que não vai conseguir reparar.

@evertonmendes5574

2 жыл бұрын

@@djgustavvo O pior é que estamos caminhando rapidamente para este cenário, motores sem ou com pouca possibilidade de retificar. Esta é a realidade na Europa/EUA e será assim aqui tb em breve.

@ericmontenegro6560

2 жыл бұрын

Comentário cirúrgico. Entrei na "loteria", e perdi muito dinheiro. C4 lounge thp. Nunca mais.

@AdlerMatheus

2 жыл бұрын

Aí no final disso vai formar enormes cemitérios de carros velhos

Andar com luz do óleo acesa: Alegria de mecânico, tristreza do dono.

Saudades do AP

*Outra alternativa, fazer uma flange e colocar um ap com turbo de 3quilemei!*

Gostei da frase na parede..."Seja útil, Ajude o próximo, Honre sua família e não encha o saco" r

o EA-888 (famoso TSI 2.0) é um motor muito bom, mas precisa ter dono, fazendo manutenção preventiva e cuidando de 3 coisas neste motor (bomba d'água, carbonização sede de válvulas, trocar lubrificantes em dia motor e câmbio, ) não tem erro ele é bom!!!! não pode é dar uma porrada com o fundo do carro, ver a luz de óleo acender e ignorar isso!!!!! o cara assassinou o carro!!!!!

@luziosalles324

2 жыл бұрын

Engraçado é escutar o rapaz do vídeo dizendo q o dono não teve culpa, q foinum acidente e coisa e tal... Depois descreve o q ocorreu e fuca patente q foi, sim, culpa do dono. E põe culpa nisso....

@edemarkaust7535

2 жыл бұрын

Contra a carbonização, instalei na minha Tiguan um oil catch can. Já andei 4 meses e esgotei 2x. Sempre apresenta um líquido escuro, mistura de um pouco de óleo com combustível. Isso tudo voltava da PCV para cima das válvulas.

@TsuruARG

2 жыл бұрын

@@luziosalles324 esse dono é amador com mecânica, todo entusiasta que ver tanto alerta de EPC, INJEÇÃO, OLEO OU AGUA vai no mínimo dependendo do que se passa encostar o carro e averiguar a situação com mecânico, isso é pra poucos, eu mesmo tenho um jetta 2.0 aspirado, peguei muido na época, fiz praticamente tudo nele, deixei zero bala, esse nunca teve dono na vida e eu recuperei o chassi todo, hoje não troco esse carro por nenhum tsi da vida, esse eu sei o suor que foi investido nele.

@TsuruARG

2 жыл бұрын

@@arthursouza4528 peguei bem mais barato, o que tava muido era a mecânica, mas a parte eletrônica, elétrica, módulos, conforto, estavam impecáveis, além de ser mosca branca, cambio manual, teto solar, comando no volante, e outras coisas, valeu a pena investir nele.

@marcioalmeida2892

2 жыл бұрын

Deve ser ruim, mesmo tendo dinheiro, ter um carro cujo motor causa medo... ter $$ é uma coisa, querer gastar $ em coisas que não deveriam acontecer é outra coisa... igual ao q acontece com a Evoque, muitos proprietários dizem q o turbo estraga pelos 100k... cara, quem compra um carro p isso?!!! Eu mesmo estava pronto p comprar um fusca tsi, mas desisti.

Como é bom ouvir um Engenheiro, total capacitação para falar com propriedade, sem vícios do mercado... Parabéns!!!

Cheguei aqui através daquele vídeo maravilhoso sobre EA888 da Retífica Projeto sobre o defeito de fabricação dos eixos!

Amassou o Cárter pare, chame o Guincho e leve direto para a oficina. Vai ficar muito, muito mais barato!

Já dei like sem nem mesmo assistir o vídeo pq sei que vai ser sensacional

Muito bom acompanhar suas explicações e temos uma noção mecânica.

Ganhou um inscrito, muito bom conteúdo, adorei a transparência

Sou feliz dono de um Honda Civic 1.8 g9 manual o melhor carro que tive até agora, econômico é barato de manter um verdadeiro tanque, carro para a vida toda.

@murrayalexandre

2 жыл бұрын

E eu com um civic g6 1.6 zerado, troquei as juntas e retentores e cabô os vazamentos, o carro não dá problema nem se eu quiser.

@valterolive

2 жыл бұрын

@@murrayalexandre Vocês com os Hondas, eu com meu Fiat 147 que não dá problema e ninguém rouba também😂😂😂😂

@josemarcelodepaulavieira

2 жыл бұрын

Também tenho um Civic G9 desses, casei com o carro e não pretendo me separar dele não

@fernandopc315

2 жыл бұрын

Então, mas o povo gosta de falar que é motor jurassico. Eu sigo nos jurassicos, e sim, com cambio manual claro.

@ricardosantosbenitez9257

2 жыл бұрын

Carro japonês tem qualidade e são resistentes

Eita saudades dos motores de vdd. Antigos, simples e com boa durabilidade. Digo dos motores das décadas de 80,90 e 00... Coisa boa e de manutenção com preços razoáveis.

@heldersparda

2 жыл бұрын

só andar de corolla e civic e cuidar bem do carro. Agora se quer acelerar e passar de 200km/H facilmente, tu anda de Jetta

@ConstruaIncorpore

Жыл бұрын

o problema do motor foi uma batida, que causou falta de lubrificação. qual moto anda sem oleo? só se for eletrico. vc ta falando groselha amigão.

@em.2s767

Жыл бұрын

@@ConstruaIncorpore Kkkkkkk sério mesmo que vc perdeu seu tempo pra vir falar isso???? 🤣🤣🤣🤣🤣

Gostei do seu conteúdo, muito bom. Amei o comentário final

Show de bola a sua explicação.

Esse Vídeo salvou 3 anos posteriores na minha Humilde Vida! 🥳🥳🥳

Só de ouvir esse cara falar da para saber que ele conhece muito e não e só trocador de peças parabéns

Sensacional o jeito de explicar..parabéns

Mais um vídeo top em termos de aprendizado da ALL vento

É por isso que a Toyota na lança Corolla turbo. Seus motores aspirados são ótimos e de vida longa.

@FlavioBOT01

2 жыл бұрын

Prefiro mil vezes o corolla do que os tsi turbo. Jetta tsi marea reencarnado

@jcdcx

2 жыл бұрын

Meu jetta esta com 195000 km…só manutenção basica amigo

@jcdcx

2 жыл бұрын

@Spy Spy kkkkk…que mensagem grosseira…amigo..vc tem carro??

@jcdcx

2 жыл бұрын

@Spy Spy ué não fiz propaganda nenhuma..foi um comentário..você é mais um desses Toyoteiros…os fodão…paga pau de japonês…os indestrutíveis…e ká entre nós…CRV é um belo trambolho não?

@jcdcx

2 жыл бұрын

@Spy Spy Mais um paga pau de japonês…foi pego pela lavagem cerebral dos olhos puxados. Será que o vídeo não deu para esclarecer acéfalo. Tem que ter dinheiro para revisar ele corretamente, eu só troquei bomba de agua em garantia.. so

A verdadeira alegria de donos de oficina!!!

@INSTITUTOTALENTUS

2 жыл бұрын

Então amigo, do jeito que vai logo não existirá mecânico pra motor turbo. Se quebrar é só um novo kkk

Parabéns. Excelente vídeo 👏🏾👏🏾👏🏾

Melhor live sobre os problemas desse motor. Parabéns pelo conteúdo e a forma didática em mostrar seu conhecimento sobre o tema abordado.

Só tem um detalhe. O jetta está longe de ser um carro da categoria premium. Ele tem frescuras de carro premium apenas. Nos EUA ele é um dos populares de entrada. Mas tirando o premium eu gostei do vídeo.

@dsb007

2 жыл бұрын

Exato, carro básico com manutenção de premium. To fora dessa bomba

@fernandovinicius1390

5 ай бұрын

Disseste bem, nos EUA. Estamos no Brasil. Outra referência

Qualquer carro da problema até Ferrari tenho um UP TSI já vai fazer 3 anos manutenção em dia zero problemas.

Que sabedoria parabéns.

Aula 0800! Parabéns pelo conteúdo!

Parabéns Luciano pela sua dedicação e conhecimento! Esses novos motores estão cada vez mais descartáveis. Andam por um tempo, mas com vida curtíssima. E ainda tem pessoas incautas que flertam com esses modelos. Um câmbio ou motor que requer um reparo, um gasto elevado como esse é descartado em qualquer lugar do mundo! É lixo. Carro bom é quando você vê um com vinte, trinta, quarenta etc anos com bom funcionamento! Essa é a prova que o carro é bom. TSI e demais motores com turbina é da geração empolgação e passageira!@!

@drl5093

2 жыл бұрын

Assista o vídeo !!! O camarada amassou o cárter,estragou o pescador,a luz ascendeu e ele continuou andando !!! Aí a culpa é do motor !!!??? Carro tem que ter dono.

Ótimo vídeo, serve de alerta pro pessoal que esquece que jetta é carro premium e para quem acha que colocar portetor de cárter é besteira.

essa retifica é muito top, liguei pra eles para tirar dúvidas. super atenciosos dou nota 10 pelo atendimento e pelos trabalhos realizados ...

Gostei muito acabou de ganhar mais um inscrito show de informações!

Imagina esses carros daqui 10 ou 15 anos. Com certeza vai ter swap pra motor elétrico.

@PAZNAALMAEMENTE

2 жыл бұрын

Seria para daqui 3 a 4 anos isso. 15 anos seria para carro flutuante tipo trem bala amigo

@robertocarvalho9776

2 жыл бұрын

Muito otimista a sua previsão.

@danielbartolomeulapa

2 жыл бұрын

Que elétrico nada, vai de AP 2.0

Meu querido parabéns pelo vídeo, eu não sabia dessas histórias, e estava até flertando com uns Jetas, pois tinha andado em uma viagem de 3 horas com um e tinha gostado muito, agora descobri graças a vc, quê é uma BOMBA, quando ver um Jeta vou virar até a cara, justo eu que era fã de Volkswagen e já tive muitos e fui muito feliz com eles. Vejam onde a empresa foi parar, projetar um motor com um sistema de lubrificação cheio de sensores, apoio de eixos sem casquilhos, eixos sem disponibilizaçao de sobre metal para retificas, lubrificação das camisas sem salpicos , feitas por injetores que podem entupir, deus do céu estamos no fim do mundo, que tristeza !!!!!!

@mertilooblueberry

2 жыл бұрын

Ele disse que o que aconteceu foi um acidente. Peças de carro esta dificil qualquer marca. Tudo isso que voce falou que nao tem, ou que facilitaria a retifica, nada disso é necessario se a lubrificacao for feita corretamente. Os carros de hoje sao feitos pra durar muito e praticamente nao dao opcao de retifica. é a nova realidade temos que nos adaptar.

@thiagocarvalho5520

2 жыл бұрын

o jetta aspirado é uma boa,não tem a maioria desses problemas,se gostou mesmo compre um,mas não tem nem perto a força de um tsi

@tonifar1990

2 жыл бұрын

@@thiagocarvalho5520 grato pela dica, mas vou mesmo é sair fora desses VW modernos, acho que GM atualmente é a melhor opção !

@thiagocarvalho5520

2 жыл бұрын

@@tonifar1990 gm é top mesmo

Grande explicação

Tenho um corsa 2001..Dei o like Poá SP grato

As exigências sobre às normas de emissões fez com que as montadoras adaptassem cada vez mais seus motores para que poluissem menos, isso tornou os motores muito frágeis. É o preço que pagamos pela tecnologia que ajuda de um lado mas te prejudica do outro. Éramos felizes e não sabíamos na época dos motores AP e dos F1 e F2 GM que andei muitas vezes sem saber com somente 1 litro de óleo no cárter e eles não se entregavam kkk. Motores V6 da década de 90 que rodavam 600 mil km sem bater biela e sem queimar óleo.

Por isso que a Toyota não aderiu a esse "novo politicamente" correta onda de turbos. PARABÉNS pelo vídeo. Ganhou um inscrito. 🏆💪

@lmouraa

2 жыл бұрын

logo logo vai aderir. hj já não existe mais projeto de motor novo que não seja sobrealimentado. aspirado, só atualização. a sobrealimentação é o único jeito de estender a era dos motores à combustão, já que as legislações de emissão de poluentes estão cada vez mais rigorosas

@marcos_ale

2 жыл бұрын

Fãboy de Toyota é tão lixo quanto fãboy de volks!!

@lmouraa

2 жыл бұрын

@@marcos_ale achava que FIAT, GM, RENAULT, VW, etc, já tinham desenvolvido o seus motores sobrealimentados modernos

@Nildolucas

2 жыл бұрын

@@marcos_ale não tenho ideia a quem vc se referiu. Mas se for à mim eu não possuo carro Toyota. Tenho 2 fiat ducato, um cavalo volvo vm 310 e uma Yamaha MT 03.

@marcussantos6487

3 ай бұрын

@@lmouraaeh cara, até agora a Toyota não aderiu. Ela lança carro híbrido com motor a combustão aspirado e não turbo.

Show de bola sua visão .🤙

Ótima explicação!👍

Agora entendi porque a bomba no futuro, motorzinho complicado.

Belo Horizonte precisa de uma oficina como a AllVento. Parabéns Luciano.

@thiagosilvagomes

11 ай бұрын

Concordo. Em BH falta oficina…

Vc é o melhor.

Eu gostei das dicas mestre obrigado sucesso e felicidades pra ti baleo até mais

Comprar um veículo é fácil. Manter é bem complicado.

meus parabens pela informação,isto vai alertar muitos compradores para certos tipos de veiculos,foi no meu caso vendi um prisma 2013 e comprei uma mercedes E320 W210 1997 com 151000km,o motor nunca foi aberto,é um motor 3.2 litros 24valvulas,abri a tampa do comando para manutenção preventiva troca da borracha da tampa e levei um susto,com esta kilometragem os eixos de comando não tem nem marca de desgaste,kkkkk,manutenção é cara mas vale cada centavo aplicado,conforto,segurança,estabilidade,o resto não precisa comentar é uma mercedes bens,abs

isso não foi só um vídeo. foi uma aula....parabéns

@clebercarlos2181

17 күн бұрын

Mecânico nutela esse motor da pra arrumar e fica bom e barato

Tinha um sonho de comprar um golf tsi, mas já desencanei dessa idéia

Canalzão top, sempre enriquecedor nos detalhes e explicações. Tenho um jetta 2017 highline, segundo dono com 29k de km, com todas as revisões na concessionária.. só rodo final de semana pq a mijolina no preço que está ta foda kkkkk O carro é excelente e digo que vc tem que respeitar o carro, apresentou pressão de óleo baixa no painel imediatamente encosta e chama o guincho.. como papai issac newton disse “Para toda ação gera uma reação”.

Uma experiência minha com esse motor , começou acender a luz do óleo na marcha lenta ,eu tive a sorte com um mecânico muito bom ,ele achou o poblema ,trocou a válvula de vácuo ( tem uma borracha dentro da válvula de vácuo que fura aí compremete a lubrificação no cabeçote paguei 670,00 nessa peça ) ,e solução foi certeira resolveu o poblema , evitando todos esses desgastante aí falado vídeo

Ganhou um inscrito pensava em um jeta, mas agora estou receoso de mais

Sem tirar mérito nenhum do vídeo e nem de quem está falando, excelente vídeo por sinal e muito bem explicado.Agora,se tratando dos mancais fundidos do cabeçote,tem recuperação sim,apenas substitui por comandos novos e faz usinagem (mandrilhamento dos mancais)tirando de 0,5 a 0,10 centésimo no cabeçote e na tampa de válvulas.Recupero vários cabeçotes TSI

Vida longa aos motores aspirado.

Uma dica pra galera que tiver um problema parecido: Se você tiver problemas mecânicos após cair em algum buraco, você pode acionar o seu seguro. Já tive amigos que tiveram o mesmo problema do vídeo, perderam o motor e acionaram o seguro. Nem sempte vai ser fácil, mas mostrando tudo que aconteceu, consegue-se provar o acidente, ainda mais com algum laudo de uma oficina.

@gabrieltabanez8739

7 ай бұрын

Boa noite amigo tudo bem? Gostaria de saber melhor sobre isso, podemos trocar contatos ?

@canalcarroceiro

7 ай бұрын

@@gabrieltabanez8739 fala irmao, passa o seu que te chamo la

No programa jóia sobre rodas o apresentador levou um comando de um carro antigo pra refazer os ressaltos ou cames do comando adicionando material e depois usinando, inclusive escolheu o lift, duração e grau mas no Brasil tudo precisa ser mais difícil. Se eu tivesse um carro desse e acendesse a luz de óleo, colocaria óleo mais grosso, perdido por perdido, tento uma solução barata. Caso o meu motor realmente morresse, colocaria um AP forjado de 250 cavalos que ficaria bem mais barato.

Boa, alguns não entenderam que não andamos mais de Fire, Ap. e GM familia 1

Aí que vem a grande pergunta.... Compensa ter um carro desse? E correr o risco de gastar $30 k? Saudades do AP. Hoje eu ando com carro antigo (Fit 10 ExL) justamente por conta disso. Que absurdo a montadora botar o cliente numa arapuca dessa.

@viniciusribeiro9237

2 жыл бұрын

Concordo os valores de peças são bem fora de realidade, agora a mão de obra eu valorizo

@silviocs2002

2 жыл бұрын

@@viniciusribeiro9237 Com certeza 👍🏼. Ainda mais assumindo várias responsabilidades.

@elvisramos9733

2 жыл бұрын

A economia que o turbo da, não vale a pena!!! A conta não fecha

@xl250r1984

2 жыл бұрын

Bota um ap carburado e vai!

@escamozinho

2 жыл бұрын

Saudades de ap kkkkkkkkkkk, brasileiro só gosta desse bloco porque é barato, quebra mais que tudo, porque quase ninguém prepara sr20 ? rb26 ,4g63, c20xe, duratec, k20,k24, porque são motores caros, mais igualmente são motores de verdade. Mania de BR achar que AP é legal pqp.

Excelente vídeo, explicou de maneira cirúrgica e didática o que eu tento explicar para alguns amigos quando entra o TSI na conversa. Eu fui proprietário de TSI e optei por abrir mão do mesmo justamente por conta desses pormenores. É inegável: são motores modernos e eficientes, porém fazem parte de um conceito de mundo onde as coisas devem ser “descartáveis”. Não é só VW, todas as marcas estão seguindo por essa linha. E um agravante disso tudo é o fator Brasil: o carro usado custa 60, mas o custo de reparo é baseado no valor do mesmo quando era zero km, acrescido selic, ipc e todas as correções monetárias possíveis…

@diolembergsoares5525

2 жыл бұрын

Isso ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) como dizem " não existe coisa mais caro que uma BMW barato" literalmente

@marcos_ale

2 жыл бұрын

Aí vem os fãboys doentes: Ain com esses 50 mil desse carro popular eu compro um Jetta Bomba; Mitsubishi sei lá o que, ou um Corolla Lixão... Aí quando der problema toma bem no meio do c#!!

Por isso é bom usar o condicionador de metais no motor

Excelente vídeo amigo ganhou mais um escrito.

O texto final do vídeo foi sensacional!!! "Não andamos mais de AP, Fire e GM 1" !!! 👏👏👏 Carros foram fabricados para o primeiro dono, montadora alguma analisa o segundo em diante!!!!

@ILSONfilho149

2 жыл бұрын

Ando de Spin feia, motor de Monza 82 GM1, beberrona porém 350 mil km sem novidades. Detalhe q coloquei GNV com míseros 210 mil. Kkkkk.

Essa categoria de motor morreu para mim quando vi a avaliação dele pelo ADG.

Parabéns boa matéria. Na minha opinião cada veículo tem suas particularidades. Agora uma manutenção que vai custar R$20.000 é de furar os zóios. Sempre vi os Jetta tsi com bons olhos. Mas talvez haja cuidados para não entrar nessa furada.

Feliz proprietário de uma hilux sw4 2007, so manutenção basica ja a 3 anos cim ela🙏

Motores modernos são todos descartáveis, mas a mídia crítica os antigos, essa tampa de válvulas com mancais inseridos na peça é serviço de corno, e todos eles tem hoje em dia desde do EA111, EA 211, EA888, são bons até dar problema.

@rfoffano1498

2 жыл бұрын

Só filme triste!

@JoseFdaHoraNeto

2 жыл бұрын

Isso mesmo. No EA111 e um drama. Retifica o camando, depois troca a tampa. E vai indo...

Eu trabalho com retifica de motor e achei muito bem explicado a respeito da lubrificação do motor, parabéns pelo trabalho

@wembleymelo4038

Жыл бұрын

Up tem retifica ,?

Por isso se deve fazer um pré comprar de qualidade e fazer todas as manutenções.

bem explicado!

Questionamentos sobre o porque da Toyota não debandar para os motores turbo? Simples. A credibilidade dos carro usados também conta para uma marca, não só psra os 0km. Essa leva de motores turbo sem a correta manutenção vão ser terríveis a médio prazo e como sabemos a maior parcela não faz manutenção preventiva.

@gtonroad7547

2 жыл бұрын

Eu sempre digo isso. Não é atoa que vende muito. E a turma do "ain não é turbo" é apenas bolha de internet. O mercado prova que a Toyota tem suas razões para ainda não ter oferecido turbo aqui no país.

@hudinimaciel7637

2 жыл бұрын

Depende, o perfil de proprietários da Toyota é muito melhor que VW. Bem cuidado esses motores vão longe, mas haja cuidado...

@johnxxiiii

2 жыл бұрын

vc nao vê ninguem acelerar Toyota, por isso nao quebra nunca. o público é outro.

Excelente vídeo e excelente explicação...👏🏻👏🏻👏🏻 Longe de criar polêmica, por isso não abro mão do Militec-1!

@allVento

2 жыл бұрын

Muito honrado em ter vc assistindo meus videos Diegão, durante anos seu canal foi um dos que me inspirou muito a realizar o trabalho que faço hoje!

@OficinaFerrazza

2 жыл бұрын

@@allVento estamos aqui, aprendendo com os melhores, sempre 👏🏻👏🏻👏🏻

@josemarcelodepaulavieira

2 жыл бұрын

Pois é Diegão, deu dó ver um motor falecer assim.

Sabe muito hein!👏👏👏

Muito top o vídeo 👏👏 Como ficamos sabendo que a pressão de óleo está baixa ?

Moro no Japão, pensei em comprar um golf 1.4 tsi mas desisti justamente pelos valores de eventuais problemas mecânicos! Fora que já vi muitos golfs com oito ou dez anos jogados no desmanche, eles não gastam em concerto, da até dó de ver o carros inteiro, navegador, suspensão de rosca e empilhado com carros em cima só esperando a hora de desmontar! Top a sua aula, não sou mecânico mas aprendi uma com esse vídeo, não sabia que a tampa de válvulas já é o mancal do comando, tecnologia ou modos operante para economizar na fabricação e ferrar com o consumidor? Hahaha... e sai do alemão e cai na Subaru, excelente carro, mas é mais caro as manutenções, comparando com outras marcas daqui!

@leonardomoreira2003

2 жыл бұрын

Legal ler esse seu relato. Sou um dos loucos que tenta manter um subaru aqui no Brasil. Rsrs. Me diga uma coisa, vc que está aí no Japão, como que é a reputação da marca em relação à confiabilidade mecânica por aí?

@josemarcelodepaulavieira

2 жыл бұрын

Pois é, desde os ea111 que a tampa é mancal, e também faz perder pressão de óleo mesmo sem nenhum acidente, somente pelo desgaste natural em km

@wqwkdfhodjbdd

2 жыл бұрын

Mas como vc mora no Japão, vc tem acesso a outros carros melhores não?

@thiagocarvalho5520

2 жыл бұрын

@@wqwkdfhodjbdd não é porque mora fora que qualquer um pode ter carrão,infelizmente todo brasileiro foi iludido com essas falácias do povo,lá fora a maioria tem carros comuns e velhos,não é um mar de rosas como sempre falaram por aqui e te fala uma pessoa que ja morou fora muito tempo

@AkioNM

2 жыл бұрын

@@leonardomoreira2003 carro bom pra andar na neve. Os usados são muito baratos, mas quebra mais que os outros e a manutenção é cara. Geralmente só compra quem mora onde neva muito, ou que realmente gosta da marca. Ruim de revenda.

Tive 2 tsi, vendi os dois com 100 mil km sem encostar neles. Carros rapidos e econômicos, nao me arrependo

@fernandopc315

2 жыл бұрын

Mas 100 mil km é para um motor estar Ok mesmo, se bem cuidado. Aqueles que ele citou (GM 1, Fire, assim como Etorq, Honda e Toyota) é para rodar sossegado 300-400 mil kms só trocando oleo e filtros corretamente, sem frescuras na manutenção.

Eu sou muito feliz com meu 2.0 8v

Allvento, conteúdo fino, rico e informativo ! lindo de se assistir. Madeira Performance é a versão de vocês de moto de alta perfomance, amo asisstir também !

Fivetech virou biribinha perto dos TSI

@allVento

2 жыл бұрын

HAHHAHAHA SENSACIONAL! Tragam um oscar pra esse rapaz!

Eu ando de motor AP....Rs Um tanque de guerra esses motores,tenho um Logus 1.8 1994, a dez anos, sempre fazendo a manutenção preventiva ,e andando sem judiar,são duráveis,sei que cada um tem sua necessidade e vontade de ter determinados veículos,e eu não sou excessão,mas sei das minhas condições,vejo muitos por aí com carrões,porém amarrados de arame e sem a manutenção adequada andando "ainda" só por andar e demonstrar "status",se der problema igual esse do vídeo, é certeza que vai ficar abandonado em alguma esquina por aí,como muitos que vejo quando rodo por SP muitos conhecidos e amigos me perguntam,ainda com esse carro? Sim,ainda,além do motor ser extremamente durável,e a manutenção barata,não pago mais IPVA,onde o" carro Premium"chega o meu chega tb,ou as vezes eu chego e o "carro Premium" não...,kkkkk... brincadeiras a parte,a verdade é, se até a gente ser humano, deixa de fazer manutenção preventiva, dá ruim ,imagine a máquina....Boa sorte ai ao dono do veículo...

@marcos_ale

2 жыл бұрын

Aí vem os fãboys doentes: Ain com esses 50 mil desse carro popular eu compro um Jetta Bomba; Mitsubishi sei lá o que, ou um Corolla Lixão... Aí quando der problema toma bem no meio do c#!!

@willianbrites8967

2 жыл бұрын

@@gj5605 fiz já fui em Mato grosso e voltei...a SP

@willianbrites8967

2 жыл бұрын

Feito a revisão preventiva,vai longe

@jacirsimioni2446

10 ай бұрын

Não largo meu Idea 2005, 250 k rodado.

vc tá certo

BOMBA!

@rachador_0129

2 жыл бұрын

Na mão de quem ganha menos de 2 mil pode ser bomba

O único " premium" que esses carros descartáveis oferecem é prejuízo aos segundos donos que vai tomar no papeiro para consertar!! Comprei um motor parcial honda 1.5 zero para meu FIT por r$ 5.600.00 e terei a certeza que durará pelo menos msis 10 anos sem mexer! Sem turbo, sem bomba de alta, sem partes caras , 105 cv, 15 kg de torque e andador!!!

@ricardosilva5559

2 жыл бұрын

Andador ? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Imagina o fraco kkkkkkk

@filipedonato7341

2 жыл бұрын

Muito bom. Que vc tenha muitos anos de alegria com esse motor.

@valapa8998

2 жыл бұрын

Parabens se o carro passou de 120km/h ja e veloz e boa,aqui nao tem pista de F1 mesmo.

@LuisCarlos-tk7gg

2 жыл бұрын

Concordo plenamente contigo 😁

@fabianog.coelho8148

2 жыл бұрын

Honda fit e nave nao tem discussao, projetos excepecional. Inclusive ate achei estranho voce falar q teve que comprar um parcial, pois normalmente esses motores nunca dao problemas. Sou mecanico e outro dia chegou um fit sem oleo na oficina e fedendo motor fundido, so coloquei o oleo Novo e ja era o dono saiu andando sem o motor estar batendo kkk

Motor 1.6 msi são os melhores. Além de serem econômicos!

Valeu!!!

É rapá Premium bom mesmo e com pouca dor de cabeça até na hora de comprar um motor era os DS's da Citroen que até hoje resistem ao tempo e chamam atenção por onde passam.

A VW sempre apronta com seus motores. Tive um Fox 1.0 que bateu motor com menos de 25.000 km

@ConstruaIncorpore

Жыл бұрын

e a manutenção? ou a volks tem que ir na sua casa dar manutenção? vc viu o video? o carro sofreu um acidente e tampou o pescador...isso foi um problema devido a um acidente, e nao um vicio do carro.

@valdir8417

Жыл бұрын

@@ConstruaIncorpore amiguinho, claro que a VW não veio na minha casa, eu é que fui na concessionária várias vezes. Para sua informação as as revisões foram feitas na concessionária VW no prazo estipulado. O motor 1.0 foi um êrro de projeto, muitos bateram precocemente. Se você ler aqui mesmo na internet, encontrará várias reclamações . A VW, percebeu a mancada, então discretamente, andou trocando motores de muitos carros. Eu nao tive esta sorte, meu cunhado conseguiu a substituição. Era um carro com 25.000kms com as manutenções em dia entendeu? Procure ler mais, se informar mais antes de insinuar que alguém foi relapso com manutenção.

Venho de uns 4 carros turbo e de motores mais "complexos" de manutenção (Virtus TSI, 2 Jettas 211hp e Compass diesel) precisei dar um down por uns 2 anos e quase fui de 1.0TSI, mas pensei justamente nesses detalhes e fui de Polo 1.6 2020 cambinho manual pq quis eliminar TOTALMENTE risco de custo alto com tecnologias assim neste momento... Mas ainda comprarei um Passat 2018/2019 e rasgarei o recibo de venda....

@oliveira486

2 жыл бұрын

Pensei a mesma coisa, só que fui de Civic, compra racional e certeira, sem maiores problemas, manutenção em dia, podemos andar 200, 300 mil kms sem surpresas, parabéns pra nós, Feliz Natal.

@mandinga8

2 жыл бұрын

@@oliveira486 escolha certa, sem dúvidas !!

@jcdcx

2 жыл бұрын

@@oliveira486 já estou com 180000 no meu tsi…so troquei bomba de agua amigo..de resto tudo ok

Parabens Luciano! Sou teu fã hehehe. Ja agendei o meu jetta pra Janeiro. Subindo de Balnerio em busca da mao de obra qualificada! Abco e ate mais.

@allVento

2 жыл бұрын

Será muito bem vindo!!!

@gustavoup1168

2 жыл бұрын

Sou de Balneário também e vou fazer o mesmo quando precisar trocar a correia dentada do meu Up ano que vem. É outro nível de oficina...

Excelente vídeo. Lembrei da minha esposa porque só quer usar o carro. Um pobre coitado de um tsi.

Os caras falavam mal dos Jetta Mexicanos 2.5 que eu particularmente acho muito mais carro e agora vem essa noticia desses valores absurdos do 2.0 TSI... Isso me alimenta a realmente ir atras das versões antigas 2.5.

@allVento

2 жыл бұрын

Eu tenho um 2.5 e não abro mão da minha Variant por isso. Escolha racional!

@ricardosilva5559

2 жыл бұрын

Tu acha ue a manuta dele é barata ? Um motor que vendeu muito menos kkkk Os dois são bombas, a diferença é que os tsi pelomenos anda bem, esses 2.5 toma de varios 2.0 aspirados

@adilsonmendesdamascena4007

2 жыл бұрын

@@ricardosilva5559 mas ele disputa racha, corrida.... Essas coisas?🤦

@ricardosilva5559

2 жыл бұрын

@@adilsonmendesdamascena4007 então porque ta comprando um 2.5 ? Anda de towner 0.8 então ué Magina que o cara que compra um jetta 5 cilindros quer acelerar kk voce acha que ele vai ficar andando devagarzinho tentando fazer média com um carro desses ?

@adilsonmendesdamascena4007

2 жыл бұрын

@@ricardosilva5559 sei lá. Mas talvez a pessoa procure um carro legal, confortável, e nem pensa em medir desempenho com outros carros. Além de que um Jetta 2.5 é padrão Audi né? Talvez busque status, presença.

Parabéns pela didática na explicação da pressão de óleo. Sobre a retifica do motor, tem retifica que rebaixa a tampa e alinha os mancais, mas esse procedimento aproxima um pouco o comando das válvulas gerando outras consequências, nesse caso, se o motor novo é acessível e melhor trocar.

@Projetomecanica

2 жыл бұрын

Acessível, não é! visto que o público alvo é classe média, até pra classe média é foda pagar 30k já vimos alguns donos de ea888 chorando aos nossos pés 😂 infelizmente. Mas é aquela coisa, ou você faz o que é necessário para garantir o bom serviço ou deixa a bucha estourar na mão de quem gosta de se arriscar...

@IcaroImbiribaa

2 жыл бұрын

Jetta é premium ?

@thiagodesa1918

2 жыл бұрын

@@IcaroImbiribaa o carro não parece, mas o motor EA888 é sim. Rs...

@julianoschaw

2 жыл бұрын

@@IcaroImbiribaa Foi exatamente o que pensei

Falou certinho, carro precisa de manutenção preventiva, ainda mais carro “premium”

No KZread ( mecânico ao vivo carro) próprio professor da academia de Mecânicos da VW , desmontando o motor do polo tsi turbo highile ,o mesmo fala que não é possível fazer retifica,no cabeçote e no virabrequim , somente é feita a troca parcial , cabeçote é em torno de 17.413 reais na autorizada

As metas de emissão tornaram os motores extremamente complexos e consequentemente caros.

Sempre achei o Jetta TSi, um carro top, mas depois de conhecer mais sobre o carro, se um dia eu for comprar um vou pensar seriamente em comprar um 2.0 aspirado, acho bem melhor para comprar usado e bem menos agressivo com o bolso.

@TsuruARG

2 жыл бұрын

foi o que eu fiz brow, tenho um aspirado com teto solar, cambio manual, carro show de bola, não troco por outro tão cedo, recomendo, se for comprar um aspirado prefira o manual porque desenvolve melhor que o automatico que é mais xoxo.

@andreycastro4805

2 жыл бұрын

Sou um grande fã do jetta, mas mesmo manco eu também pretendo pegar um 2.0 aspirado, a manutenção do TSI sem oficinas especializadas é caixão...

@JHBS_84

2 жыл бұрын

Famoso Santanão moderno, baita carro.

@sergiocanellas9116

2 жыл бұрын

Motor de Santana, anda nada, nem se compara

@JHBS_84

2 жыл бұрын

@@sergiocanellas9116 anda sim, para um uso normal está ótimo.

Isso é a o obsolescência programada levada ao mundo automotivo

20 a 30.000 para retificar um motor que isso que paulada! Que alegria por ter tido um Corolla 2016/16 por 5 anos e agora estar em um 2021!😀😀😀😀😀😀

A verdade é que hoje, os motores não são mais feitos para serem reparados. O conceito é que vc vai usar por um tempo, depois comprar um novo, coisa de mercado europeu e americano, bem longe da nossa realidade.

@eduardofernandes-wc2pb

2 жыл бұрын

com certeza vc não conhece o mercado europeu...

@ronanoliveira8358

2 жыл бұрын

Mais pura verdade , carro hj a vida útil e 10 , 15 anos no máximo . O poblema e pagar 60 mil em um lixo hj .

@pedrodajedis2

2 жыл бұрын

Isso e verdade ...posso estar errado...mas acho q os motores ate 2008 ou 2012 os motores eram melhores....me corrija se estou errado .

@felipereggio

2 жыл бұрын

@@pedrodajedis2 Olha, o motores atuais são muito melhores que os antigos, quando se trata de economia, desempenho, funcionamento, emissão... Mas são muito piores na hora de se reparar e na durabilidade geral do conjunto.

@pedrodajedis2

2 жыл бұрын

@@felipereggio concordo...mas o problema é esse o reparo faz todo esse beneficio cair por agua abaixo...infelizmente....

Estou com a impressão de que está se formando um "buraco" no mercado automobilistico, daqui a uns anos não haverão carros usados, será preciso comprar carro novo ou um antigo, um vectra vai durar muito mais do que esses carros na linha.

TSI são os novos Marea Turbo bomba, só que a explosão destes TSI são bem maiores para o dono...Afff. Prefiro continuar com o meu Tiida 1.8 tanque 2011, motor tranquilo demais de manter e não incomoda nas manutenções comigo a anos, só fazendo dentro do prazo correto. Abraços e muito instrutivo o seu vídeo.