Привет! За хорошим мастером всегда интересно наблюдать! Со стороны всё очень легко и просто! Молодец! Поучительно!👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

Привет. Спасибо за оценку. Жду твоих новых видео.

@sargissargsyan270

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta у

Сам делаю акуратно и приятно смотреть🎉когда мастер делает также.Все красиво чистенько,однозначно лайк.Редкое видео где нет слов,однозначно лайк.За крьішку трамблера респект🎉

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 ай бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Здравствуйте,на 13.52 немного оговорились не 4 и 6 ,а 4и 7,но в любом случае на автомобильных щупах есть таблица по которой все расписанно,а так видео очень подробное и для себя много фишек открыл,это лайк и подписка однозначно,продолжайте,очень хороший канал!👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

8 ай бұрын

Да проглядел. Спасибо за комент:

@user-qc3uv6vz1z

6 ай бұрын

Не на любых щупах есть таблица, купил веерный щуп, там нету. А отдельный щуп почему то только 0,15 мм. был.

Отлично,,,,я,тоже,так,,регу,,лирую,,,мастера,,так,,учили,,,,,,класснен ко

Спасибо вам. Освежил в памяти. С праздником Автомобилиста вас!

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Огромное спасибо и Вас с праздником!!!

СПАСИБО!!!!

Спасибо большое

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Пожалуйста:))

Молодец,,,как,,учили,,нас,,просто,,и,,Четко,,,,,,Молодец,,,,так,,держать,,,,Правильно,,,,,Учитесь,,у,,Этого,,,Мастера,,,,,Здорово,,,,,,,,,,,Я,,,,,Сказало,,,,,Удачи,,и,,,Здоровья,,,Всем,,

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Благодарю:))

Согласен👍

Владимир, тут и так видно что Вы спец с Большой буквы!!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 ай бұрын

Благодарю за добрые слова:))

Надо было завести, мы бы прослушали как работает, так сказать оценили результат

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Илья, эта машина приехала за час до моего приезда - остывала. Поэтому заводить было не желательно, а значит и сравнивать не корректно. Но зазоры точно уменьшились:))

Да это чистый

Просьба к вам расскажите пожалуйста как правильно и точно отрегулировать на Волге 402 мотор на газу, но езжу и на бензине(по трассе) .если можно, буду очень благодарен.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Александр, из за больной спины клапана на Волгах не регулирую. По молодости делал. Ничего особенного . Всё по инструкции. Единственное тонкости регулировки на газу. Вроде зазоры надо делать увеличенные. Но лучше посмотреть у тех, кто занимается волгами в плотную. Поэтому лучше посмотрите регулировку на ютубе. С карбюраторами работаю часто. Может скоро сниму ролик про регулировку 151 карбюратора. С уважением Владимир.

Ещё нужно проверить натяжку ремня.

Уважаемый Владимир . Можно отрегулировать клапана всего в двух положениях распредвала, то есть на ВМТ первого цилиндра регулируются 1, 2, 3, 5 клапана , а на ВМТ 4 цилиндра 8 , 7, 6 , 4 клапана . Я так регулировал клапана на ИЖ и Москвичах .

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Спасибо. Но я работаю по заводским рекомендациям. Мне это не трудно с моим храповиковым ключом:))

Привет! Все понятно и ясно. У меня к Вам один вопрос. Вот я снял клапаннную крышку, а на крышке с внутренной стороны белый налет, как белое масло. От чего это

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Привет. Влага всегда есть в двигателе, а это конденсат. Ничего страшного. Будет тепло испариться:))

Еще в 50х регулировали с 4х сторон. А на фордзоне так со всех 6ти.

@user-pr2zr7yy1o

9 ай бұрын

А 5 сторон🤣🤣🤣🤣

Завести надо!

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Надо.

Здравствуйте, хорошее видео. Скажите, а если перекошены рокера, как тагда регулировать?

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Это не нормально. Это или износ или дефект.Может просто клапана перетянуты. И тогда при вставлении щупа рокер будет наклонён...

@yura5389

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Скажите пожалуйста, я поставил новый распред, новые рокера, так как до этого, был рокот! Когда ставил рокера, заметил, на клапанах выработку, ямки, очень глубокие! Я их выровнял напильником, все собрал, отрегулировал клапана, цепь натянул, запустил двигатель, первые пять минут , тишина, потом опять рокот, что может быть? Солдатики старые, рокера на них, садятся плотно!

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@yura5389 Мооn, скорее всего при торцовке клапанов получился непроизвольно скос и посл заводки мотора клапана повернулись и появился зазор. Я торцевал клапана специальным устройством. Тогда получается. Попробуйте на остывшем до 20 градусов двигателе сделать ещё раз регулировку. Клапана встали на место и зазоры стабилизировались. Должно получиться.

Трамлёр когда снял надо метки совпадат на звёздочке и на шкиве когда ставляют зажигание?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Надо ещё понять в каком такте сейчас находиться поршень. В такте сжатия или выпуска..

Я отворачиваю свечу первого и второго цилиндра и выставляю верхнюю мёртвую точку с помощью отвёртки.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Я так делаю на инжекторных семёрках.

Здравствуйте,подскажите на двигателе нивы 1,7 какие зазоры выставлять на впуске и на выпуске?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Здравствуйте Валерий, всё точно так как и на классике - 0,15 те и те.

@val7ra

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо

@andreborovski8465

3 жыл бұрын

@@val7ra 0.17 ставят на выпуск по книге на 1.7

@user-dx9tx1lq8d

2 жыл бұрын

По мануалу впуск 0.15 выпуск 0.20.

А по теории, если поршень в положении ВМТ, то все клапана должны быть закрыты, ведь там уже максимальное сжатие смеси и можно подавать искру.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

У каждого кулачка есть затылочная часть. А при ВМТ кулачёк смещён. Вот восьмёрки делаю также: kzread.info/dash/bejne/i5elytKTepzgdbA.html

Щуп имеет прямую плоскую поверхность,на кулачках и рычагах возможна волнистость в поперечном разрезе. То есть кулачок РВ и рычаг при зазоре 0,15 не как не пропустят щуп ,так как в контакте с плоскостью щупа у кулачка будет верхняя плоскость , а у РВ выступы на кулачке. Соответственно зазор получится с большим плюсом ! Для наглядности нарисуйте две параллельные волнистые линии и всё станет ясно.Так что индикаторную регулировку придумали не дураки .

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

При вставлении щупа сразу ощущается выработка... А волнистые рокеры с кулачками вообще то надо менять.

@user-us7mi1uf8y

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Для тех кто ездит на ВАЗах не всегда возможна замена. Человек приезжает отрегулировать клапана ,а не слушать мои рекомендации о замене мотора Жигулей ,в котором распредвал станет волнистым при обкатке.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-us7mi1uf8y Я думал у нас город нищих...

@user-us7mi1uf8y

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta СТРАНА нищих, еденицы ездят на Майбахах !

@user-xs8qw2st4d

4 ай бұрын

18:58 ​@@user-us7mi1uf8y

После регулировка клапанов сколько оборотов надо сделать что бы на среднем метки ставить

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Ничего не надо делать. Сделал последний клапан собираю и завожу.

Всё очень просто, берёшь микрометр точный, проверяешь щупы сначала, чтобы узнать соответствуют они размеру или нет, затем если соответствуют зажимаешь щуп в микрометр и елозишь им, чтобы понять какое усилие должно быть, если же щуп немножко не точен, выставляешь на микрометре нужный зазор и так же елозишь щупом, чтобы опять понять усилие, ну и дальше приступаешь к регулировке😀

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Идеальных щупов нет в природе. Всегда присутствует допуск, поэтому можно воспользоваться Вашим методом проверки усилия протяжки.

@Jack_Sparrow17

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta совершенно верно, идеальных щупов нет, все немножко врут в ту или иную сторону, некоторые что по толще, могут врать аж на 2 сотки, поэтому приходим в магазин с микрометром, и ищем те пару щупов, что нам нужны перебирая все наборы щупов, что есть в магазе. 😀

Когда отрегулировал клапана надо будет по метку ставить или также заводим?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

после регулировки ставлю крышку клапанов и завожу.

Приветствую вас! Могли бы вы помочь мне с вопросом косаемо двигателя ваз 2106?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Да! Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.

Подскажите пожалуйста на звёздочек метко не совпадает по шкиву в таком случае можно заводить машину?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

немного допустимо. 5 - 9 мм можно.

@user-jy3me7wu2q

2 жыл бұрын

Когда отрегулировал клапана надо по метку ставить или также заводим?

Этот щуп который пластмассовой ручкой почему то легко ходит а с железный полностью который он почему-то плотненько хотя на них написано 0,15мм или мне только такой попался

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Я когда покупаю щуп в магазине беру с собой микрометр.

Регулировал не один год микрометром и все было прекрасно. Нечем не хуже щупа. Кто чем привык.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Я же не говорю про исключения. При аккуратности и правильно растущих руках можно сделать.

@user-dr5qh5rl9v

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Могу рекомендовать и щупом и микрометром мне микрометром проще и быстрей.Проворачивал колесом если ключа нет но надо вдвоем на Ниве один справляюсь.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-dr5qh5rl9v Значит у вас рейка на 8 клапанов и 8 микрометров...

@user-dr5qh5rl9v

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta На двадцать восемь если что. Это для сильно умных

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Имеется двс двухраспредвальный. Фазы выставляются по кондукторам, которых нет. Ибо сущесвует брак, легко нарваться. Есть метки грм на распредвалах, но по ним погрешность получается до 5°. Есть информация по мотору. Угол открытия впуска 9°до ВМТ, закрытия 47° после НМТ, выпуск открытие 47° до НМТ, закрытие 9° после ВМТ. Зеркальные. Зазор при проверке фаз газораспределения 0.25 мм. Двс с гидрокомпенсаторами. Это что получается, при выставлинии фаз, допустим впуск, при 9° до ВМТ гидрокомпенсатор должен сесть на 0.25 мм?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Гидрокомпенсаторы автоматически выставляют зазор при появлении давления масла на работающем двигателе. Проверить фазы газораспределения очень просто на работающем моторе подключив датчик давления мотор - тестера. Мотор - тестер должен быть в каждом автосервисе.

@user-hb2pi9rc9j

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta я про выставление фаз газораспределения спросил. Про работу гидрокомпенсатора не спрашивал. Мотор тестера нет. Есть точные данные по фазам. Все-таки, как я понял, гибрид должен сесть на 0.25 мм при углах открытия и закрытия.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j Я фазы газораспределения смотрю по мотор - тестеру на работающем двигателе. Там на осциллограмме сразу видно как стоит выпускной и впускной валы. Как срабатывает регулятор фаз. и т. д. С его же помощью я настраиваю фазы спортивных машин. А теоретические вопросы лучше обсудить с опытным мотористом. С уважением Владимир.

@user-hb2pi9rc9j

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta да все бы ничего, но мотор вскрыт. И чтобы даже проверить, нужно его собрать) а потом опять разбирать, если есть несоответствие. Кстати за мотор тест спасибо. Если цена доступная, то можно и прикупить. Так как итальянские машинки любят точную настройку. При ошибке в 3 градуса мотор уже нестабилен. А при 5, прострелы в глушитель. Поэтому на них и идут спец кондуктора, надеваются на кулочки. Если бы не голимый китай, купил бы да не мучился. У меня мотор 2.5 v6 буссо, 4 распредвала.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j На своём Крайслере я выставлял ремень без всяких кондукторов. Выставляется коленвал в верхнюю мёртвую точку. А дальше выставляем распредвалы по меткам, начиная со стороны где нет натяжителя ремня. То есть где нет изменяющей составляющей.

По поводу "прохладности" двигателя около +20°, а как быть в теплых странах, где летом прохладно только при +35 ???

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

есть допуски. Я живу в Сибири и этим вопросом не задумывался. Можно мокрой тряпкой охладить немного...

как называется ключ которым карбюраттр открутил?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Эти отвёртки были в продаже в 80 годы. Стоили копейки. В процессе работы я их сильно не жалел. Поэтому у меня образовался запас сломанных. Сейчас из 2 - 3 отвёрток собираю одну , этим и живу. Сегодня в продаже есть такого типа отвёртки, но меньшего размера. Название РЕВЕРСИВНАЯ ОТВЁРТКА.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , что делать если перекошены рокеры? При этом, когда рокер перекошен щуп не проходит или же проходит с усилием. Если выровнять рокер , щуп проходит нормально. Могут ли в таком случае клапаны оказаться зажаты?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Здравствуйте Сергей. Рокер опирается на шарик СОЛДАТИКА. Поэтому при зазоре он может наклоняться из стороны в сторону. Если щуп лезет с небольшим усилие, то о перетяжке не может быть и речи...

@user-mn1pe4ec4y

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta При регулировке зазора щуп проходил с небольшим усилием, затем после регулировки коленвал был провернут на 360 градусов. При проверке зазора щуп уже не проходил. В чем может быть причина? Что делать в таком случае?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-mn1pe4ec4y Сергей Вы не учли, что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота, то есть 720...

@user-mn1pe4ec4y

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Я имею ввиду , что коленвал был провернуть на 360 градусов после регулировки всех зазоров между рычагами и кулачками. При этом щуп не проходил в зазоры.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-mn1pe4ec4y Что бы вернуться к тому же клапану надо коленвал провернуть два раза или 720 градусов. При провороте на 360 будут совсем другой клапан и естественно щуп лезть не может.

Мужики ! АТАС! на канале Ваз💥😂😂😂💥🇷🇺🌊🌊⚓️

Что могу сказать. На спор делал в ручную, потом проверяли рейкой. Расхождение было буквально соточки. Но руками делаешь 15 мин, а рейку выставить пол часа.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Пол часа это надо ещё умудриться. Те что были по два клапана вообще по часу уходит. Спасибо Вам за поддержку:))

Здраствуйте, у меня вопрос вот например я выставил клапана правильно (6,8; 4,7; 1,3; 2,5), всё ок, но когда я заново хучу поставить шестерёнку на 6,8 клапан то есть как говорится повторить этап регулировки и проверить как всё работает у меня занова сбиваются каким-то образом клапана, и например где должен быть сработать 6,8 клапан- срабатывают 4,7; подскажите что я делаю ни так???

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здраствуйте, Такого быть не может. Там всё железное ...

@user-jr5bw7ln7o

Жыл бұрын

Да он пурги намел с очередностью плапанов ,торопится наверное .

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-jr5bw7ln7o Руки делают правильно, а язык отдельно. Я ведь не по сценарию, а с колёс:))

как на зивается то что поставил на трамблёр, когда регулируется клапана.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Простая крышка трамблёра со срезанной верхушкой...

Как выставить зажигание на каком метке внизу коленвала

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Надо выставлять по средней метке.

Ещё в 70х мы регулировали зазор на распредвале с трёх сторон! Попробуйте. Вы удивитесь.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Хотелось бы узнать, как это с трёх сторон?

@user-gd5vc3fx1p

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta когда отрегулируете клапана сразу щупом проверьте все клапана, начиная с первого, где-то он зайдет очень легко. Подтяните, но чтобы щуп зашол свободно но люфта не было. И опять проверните три раза, и три раза все клапана. Потом выясните какие не надо, можно как Вы пробуете выработку. Вобщем там уже разберетесь. Я не заморачтваюсь, не лезет и хорошо. После 2-3х таких регулировок можно и по схеме, неточности притираются. Попробуете,отзовитесь.

@user-ru9wu1hv7s

3 жыл бұрын

@@user-gd5vc3fx1p Можно подробнее. Сколько градусов оборот а их три и в чем фишка такой регулировки.

@user-gd5vc3fx1p

3 жыл бұрын

@@user-ru9wu1hv7s пол оборота,как обычно. Фишка в том что проверяются не только нижняя,но и боковые стороны, а они могут быть больше сняты, соответственно, зазор будет больше. Короче клапана отрегулировали потом крутим так же пол оборота и проверяем все клапана подряд. Где щуп очень свободно подтягиваемтак чтобы он свободно ходил,но люфта в рокере не было. И так полный оборот распредвала. Короче обычно крутим 4 раза, атак 8 раз. Всё просто. Попробуйте, не разочаруетесь. С уважением Владимир.

@user-ru9wu1hv7s

3 жыл бұрын

@@user-gd5vc3fx1pЧто Вы имеете виду под нижним и боковым износом я так понял это место сопряжения опоры с рокером.Что будет с зазором после даной регулировки, если повторно проверить ,как натяг щупа при этом увеличится и до какого критичного значения (примерно 0.14) и на этом можно закончить регулировку.Списибо.

Здравствуйте подскажите пожалуйста когда регулировка клапанов на каком скорости поставить надо?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Здравствуйте. на нейтральной передаче.

Здравствуйте, подскажите пжл, по мере эксплуатации, зазор клапанов увеличивается или уменьшается? Ваз классика.

@Dnevnik-avtodiagnosta

4 ай бұрын

Уменьшается .

@zmiajpon

Ай бұрын

Увеличивается конечно

@user-AlexandrL

10 күн бұрын

Вразнобой.

Когда цилиндр😂 при такте сжатия можно регулировать сразу два клапана у цилиндра

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 ай бұрын

Делается по затылку кулачка.

Добрый вечер Владимир, не будет у вас в продаже карбюратор озон 2107 б/у в рабочем состоянии? Очень важно!

@Dnevnik-avtodiagnosta

7 ай бұрын

А что с Вашим?

@user-rg6cl4jw6x

7 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta я купил 2106 на нем стоит китайский пекар 2105 не ровный холостой и большой расход, к тому де он сильно расшатанный несколько раз перебирал полностью пытался вылечить по вашим видео уроком к сожалению лечению не поддается, вот и решил его заменить, к тому же зима уже на носу, а мне на работу каждое утро ездить надо вот и решил его заменить.

@Dnevnik-avtodiagnosta

7 ай бұрын

Надо приехать и отрегулировать как положено. Карбюраторы я не высылаю...@@user-rg6cl4jw6x

@user-rg6cl4jw6x

7 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta ох если бы я мог приехать(( я сам с сев Кавказа это для меня не реально (

,почему метка на шкиву коленвала ниже длинной метки на крышке?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html

Непонятно, метка на шкиве ниже длинной метки на сколько должна быть?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

Метка на шкиве, должна быть ниже длинной на блоке примерно 6-8 миллиметров. Если метки совпадают, это говорит что цепь вытянута.

@user-dm2dm5ig6w

5 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta ясно спасибо. Классный инструмент у Вас.

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

@@user-dm2dm5ig6w Пожалуйста. Рад быть полезным. Будет время заходите на мой канал. Там есть интересное для настоящих мужиков: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html?view_as=subscriber

@user-pw4pt5cf2o

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta при растяжки цепи метка уходит ещё ниже,при хорошей растяжки возможна переброзка на зуб назад ,звезда провернётся в перёд,делал наконечник на натяжитель,пока цепь новъё не купил😁

На бензине заводил с карбюратора бензин не заканчивается хочу переключить на газ чем проблема?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

В бензонасосе.

@user-jy3me7wu2q

2 жыл бұрын

Нет в карбюраторе

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-jy3me7wu2q Я имею в виду причина в бензонасосе. если в карбюратор не качается бензин.

А при мвт оба клапана закрыто в цилиндре почему не льзя оба регулировать?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 ай бұрын

По четвергам и не только в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html/kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html

Почему после регулировки клапанов (щуп туго залазит) на горячую клапана стучат? Распредвал, клапана, рокера, опоры - все новое. Нагрел двигатель до включения вентилятора, быстро снял клапанную крышку - зазор на горячую был намного больше чем на холодную. Почему так?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Андрей, к сожалению я не моторист и такого случая в моей практике не было. Может Всё таки нарушил порядок регулировки?

@user-qo6py3gj6u

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta с регулировкой все правильно, проверял не раз. Пока никто понять не может как это происходит, регулировал и моторист, та же ситуация. Все против законов физики) но чудес ведь не бывает, причина все равно где-то зарыта. рокера с шарнирами стоят с Шевроле (как мне сказали на рынке) шар меньше вазовского. Брал их из-за качества обработки по сравнению с вазовскими которые были как напильник, на этих было зеркало. Регулировку проверял в 3 круга, все по щупу отлично, но зазор все равно увеличивается. Сегодня поэкспериментировал - на горячую отрегулировал без щупа на глаз, с небольшим зазором. Двигатель стал работать тихо, компрессия по 11. Но боюсь чтобы не прогорели клапана.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-qo6py3gj6u На Шевроле это рокеры идут с гидрокомпенсаторами и во время работы зазор выставляется автоматически. Если на очень горячем двигателе компрессия не меняется. значит клапана не перетянуты.

@user-kw2jk6jh8l

3 жыл бұрын

@@user-qo6py3gj6u Делайте как показывает автор . Когда вы снимете клапанную , крышку клапан уже успевает отдать тепло и его стержень уменьшается , отсюда и увеличенный зазор . То что у вас компрессия в норме не означает что клапан полностью закрывается на работающем двигателе . Маленький сифон сразу не заметить , но в последствии может быть прогар.

@user-hf1kn6dm9t

2 жыл бұрын

Павел Довжик правильно говорит, клапан нагрет гораздо сильнее мотора и успевает быстро остыть, к моменту проверки на горячую.

Что за штука на трамблере одета?дайте знать хреста ради прошу

@Dnevnik-avtodiagnosta

6 ай бұрын

Это обрезанная крышка трамблёра.

@user-ji4zt1ty3p

6 ай бұрын

​@@Dnevnik-avtodiagnostaподскажите как вы по ней орентируйтесь?

@Dnevnik-avtodiagnosta

6 ай бұрын

Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html@@user-ji4zt1ty3p

На бензине и на газе оборот не держит что надо сделать?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Какой карбюратор?

Тоесть щуп должен с маленьким усилием входить?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Руслан, как учили меня деды - как нож в сливочное масло:))

@user-ll3uh4vr1f

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Ага , спасибо большое,по ходу я их прижал...прям толкал)))

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-ll3uh4vr1f Если тонкий щуп залез значит всё отлично. Я же вставляю с боку и тяну на себя. Так усилие немного больше. Так что у тебя всё ОК:))

@user-ll3uh4vr1f

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо, успехов тебе!!!

@serrgeyprochtchenko7788

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta нож в масло можно сказать ,что залетает со свистом

главное не ослабевать а ОСЛАБЛЯТЬ!

Смотрел до конца , и какой секре... открыли?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Это видео для моих молодых подписчиков. Не все же гуру в этом деле:)))

А когда метки ставляют на каком скоросте

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

На пятой передаче.

Судя по видео движок недавно носле капиталки, т.к после ремонта движка рекомендуется проверять протяжку и зазоры клапанов. Но так и не понятно , что за приспособа надевается на трамблер? Ни разу не видел.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 ай бұрын

Обрезанная крышка трамблёра.

Знакомый регулировал с помощью планки, двигатель всегда шептал...

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Значит повезло.

Не 4 и 6 а 4 и 7 клапан

А если тамблер ненастроен, толком. Как тогда?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Тогда я выставляю сначала метку на распредвале а потом крышку по бегунки и потом через 90 градусов.

2 раза 6 цил. А 7 где

Объясните это с чего бы вдруг метка на шкиве должна пройти ВМТ при полном перекрытии клапанов? Везде твердится что метки должны совпадать.

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

Совпадение меток , это для 16 клапанных двигателей. На классике можно поставить метки или ниже на 6-8 мм, или выше. Дело в том, что цепь имеет шаг звена. И выставить в ноль нет возможности. Поверьте, из моего 30 летнего опыта, если метки можно совместить значит цепь сильно вытянута и подлежит замене вместе с звёздочками.

@user-db1js3nq9c

5 жыл бұрын

У вас 30 лет опыта а мне всего то 30 от роду. Так вот цепь с новья уже имеет проход метки по коленвалу, увы и ах. Но мы не сдаемся без боя, а берем шестерню и пересверливаем отверстие под шпонку таким образом что зубья смещаются на 1/2 звена. На второй тянет почти как раньше на первой)

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

@@user-db1js3nq9c Я Вас понял. Но есть двойные шестерни с изменяющимися фазами. Я ими пользуюсь, когда настраиваю машины для гонок. При этом я использую мотор-тестер для визуального контроля открытия клапанов на максимальных оборотах. Поверьте каждый мотор индивидуален.

@user-dm2dm5ig6w

5 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta подскажите есть ли смысл ставить распредвал 21213 на классику?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 жыл бұрын

@@user-dm2dm5ig6w Если ставить распредвал 21213 , то необходимо ставить и шестерню распредвала от "Нивы". Если Вы не гонщик, то этот геморрой будет лишний. Заметно ухудшится холостой ход (за счёт смещения фаз). Поверьте, хорошая регулировка позволяет делать чудеса по притоку мощности. Я на своей четвёрке, в штатной комплектации, ухожу от более мощных авто. Ведь дело не только в машине, но и кто ей управляет. На формуле болиды заряжены одинаково, а победитель всегда один. Если интересно: kzread.info/dash/bejne/gYaLrtumgtG4ZdY.html

Ето Я делал- и Все клапана розрегулировани 😂😂😂

Здравствуйте, я ни где не могу найти порядок регулировки клапанов на свою машину, двигатель en07, как мне определить регулировку? весь интернет перерыл ни чего путнего не нашел

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Здравствуйте, делайте как и я по положению кулачка. То есть когда язычком кверху. Зазор клапана (холодный двигатель) Впускного клапана: от 0,13 до 0,17 мм Выпускной клапан: 0,23 до 0,27 мм Крутящий момент затяжки гайки: 17-23 Нм (1,7 до 2,3 кг-м)

@Evgeniy196

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо

Что будет если метки на коленвале и распредвале не совпадают на зуб или два!??

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Потеря мощности.

@user-mk2qo7zj5w

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Понял.У меня на шестёрке(двиг03,карб,бсз)провалы при трогании,даже глохнет,купил новый карб 7ый,без изменений!

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Так ещё есть трамблёр. В нём неисправностей ещё больше.

@user-mk2qo7zj5w

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо за внимание!

А де 7 клапан

если все плотно стоит клапана притерты метки четко !то зазор 0.10 делать и мотор шепчет а при прогреве он становиться 0,15 примерно !на горячую зазор именно на класике увеличиваеться

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Вообще то по законам физики при нагреве металл расширяется и зазоры уменьшаются. Для того и делаются 0,15 что бы после нагрева остался зазор только для оставления масляной плёнки.

@user-xw2pe5jc1p

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Нет !!лично проверяли зазор при нагреве увеличиваеться именно на класике с 48 соток до 70 80 на горячую и из за этого теряеться мощьность

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

@@user-xw2pe5jc1p Надо тоже проверить. Вы мерили стойкой и микрометром?

@user-xw2pe5jc1p

3 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta микрометром для регулировки клапанов на пластине

@user-hf1kn6dm9t

2 жыл бұрын

На 412 происходило так же. Движок был да доходе, при нагреве зазоры увеличились, выставлял 0,1 работал нормально.

Что за крышка, друг, специальная что ли?)

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Обрезанная крышка трамблёра.

Чуть чуть ? Плогое видосик пропиши сценарий все хаотично.как нож в масло

неправельно так подумати логычно якшо э певна виробытка розпридвала тояк щуп проходить крызь неї шо з кулька зроблений мікрометр точно вимірює зазор кулачка без запихання щупа між вал і кулачок де находится так звана втробітка я хочу бачити провірку мікрометром після щупа !!! яушо така правельна регулировка так покажіть провірку !!! і перед ругулюванням провіряєтся розпридваз на затяжку !!! і знос болтів реголюваня ! рокер стане на перекос і шо буде зазор недуже вірю в це бо регулював шо так шо так тисячу разів а і ше одне нехвиоюйтесь так перед відео ато хочити себе так правельно показати шо аш захекалися і порядок клапанів забули 4.7 ане 4.6 неспішіть робіть чітко і якісно вчите ссср молодих механіків ! фігні!!! провіряти не шесрнб треба чи там шайба є а чи розпридвал невідпушений пане нехочк поганого нічого сказати але невчіть молодих механів союзу!!! бо зарас не ссср !!!!

Здравствуйте вы ошиблись 4 клапан и 7, а не 4 и 6

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Да показал правильно, а назвал...

А выроботка в роккере под клапан.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Дима, выработка единственное на что влияет, так это на вращение клапана.

@user-mc6il3om6z

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta делаешь щупом и делаешь прибором, расхождения ощютимы

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-mc6il3om6z Именно об этом я и утверждаю в видео. Зазор и щуп - едины!!!

Коленвал проворачивается на 180 градусов а не на 90 ..!

@wertrew4289

9 ай бұрын

Вал расп на 90,%

А если температура *мотора* 19 или 21 гр что то случитса ! ? А не сказал темпер щупа ! Слишком много пустых слов

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Смотри порно - там только сопят.

Не услышал четко, какого цилиндра поршень ставится в ВМТ и какие клапана регулируются, придётся всё таки лезть в книжку.

@Dnevnik-avtodiagnosta

6 ай бұрын

Делается по затылку кулачка.

@user-qc3uv6vz1z

6 ай бұрын

Так вот ответ на вопрос должен быть вот таким четким и в видео тоже укажите, ответ из книжки, выпускные клапана это 8,4,1,5 и должны иметь зазор 0,20 мм. , впускные клапана это 6,7,3,2 и должны иметь зазор 0,15 мм. , номера цилиндров можно вычислить по номеру клапана, их два на цилиндр, вот как то так.

@user-qc3uv6vz1z

6 ай бұрын

Да отрегулировал клапана по щупу, ещё пока не заводил, не всё ещё собрал на моторе, как заведу, послушаю, тогда отпишусь.

Мало надо ещё лет 30,

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Надо ещё 60.

В вопросе удаления серебристого патрубка(предназначенного для подогрева воздуха подающегося в карбюратор) , я категорически не согласен!!! В бытность моей молодости лет 25 назад моя 5ра на трассе при120-130км/ч начанала себя странно вести:на скорости терялась тяга, а при уменьшении скорости или кратковременное остановке снова появлялась. Та вот,при очередной остановке, проходящий мимо дяденька, заглянувший под капот, назвал меня Васечкой и сказал в ближайшем авто маге купить этот копеечный патрубок и переключить фложок на корпусе возд. Фильтра в положение обогрев. На старых корбах роль подогрева выполняла поставка под карбом с подведённой к ней ОЖ!!!!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Это говорит об бедной смеси и пустив подогретый воздух смесь обогатилась. Но это не нормально...

Тут проверяем,,,,там регулируем,,, совсем запутал, кручу верчу всех запутать хочу.....

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Надо то мозг напрягать...

Давным-давно так никто не делает.Регулируем по цилиндрам в ВМТ через 180гр., а не по кулачкам.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Я так делаю на инжекторных.

@user-yd7kz3mz3u

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta А почему на карбюраторных авто так нельзя делать

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-yd7kz3mz3u Мне ключом с трещёткой удобно. А на инжекторной нет трамблёра и приходиться выставлять распредвал по поршням в верзхней точке.

@denrus-kz8933

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta а Вы обратите внимание на расположение масляных каналов распредвала. Когда выставляем по меткам 6 и 8 рокер . При повороте следующую пару ставим так же.

Навел тень на плетень при регулировке 4 и 7. Говорит шестой а сам крутит 7.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Проверка на внимательность:))

Так не интересно, почему не завели движок?

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 ай бұрын

Завёл. Иначе как бы он уехал:))

Очень толково обьеснили. Я извиняюсь, Вас уже человек спрашивал, но он не правильно описал, у меня та же история, регулирую клапана, 1-го цылиндра выставил зазор, а при повороте распредвала на 360 градусов, ( ставя в то же положение!!!). Клапан оказывается наоборот послабленый при проверке щупом. Такая же история, и на четвертом цилиндре, 8 клапан, наоюорот зажемает, щуп еле пролазит.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 жыл бұрын

Женя привет. Все детали в данном узле из металла. А это значит, что никаких отклонений не должно быть. Вопрос - а если прокрутить ещё раз, зазоры опять куда то уходят, в новые размеры? Очень важно остужать двигатель до 20 градусов.

А 7 клапан надо регулировать

@alekslynsky7961

Жыл бұрын

6 четыре раза регулировал

4 тий и7 мой а не шестой

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Александр, Вы правы оговорился, делал 7 а сказал 6. Хорошо, что обратили внимание.

Вопрос. Я так и не понял, атлас 1975 года говорит что надо проворачивать: 180,360,540,так настраивал ни хрена не получилось, на СТО настроили по бегунку распределителя и все класс, никто не проворачивал нп указанные углы, получается атлас херня, так и на чехлах шупа тоже такое пишут, в чем соль?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Трамблёр может стоять как попало. А распредвал точно.

@user-ny2rw8yw7y

5 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta так почему по распредвалу не получилось настоить, а у них по бегунку не получилось и что то я не понял, как бегунок может стоять как попало?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

По тому по меткам трамблёр и выставляют, что его как хочешь так и поставить можно. @@user-ny2rw8yw7y

@user-ny2rw8yw7y

5 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Мы разговариваем на разных языках, я вас вообще не пойму. Трамплёр, правильно можно засунуть как попало, но тогда машину не заведеш. Но тут все настроено, трамплёр соответствует цилиндру на котором машину заглушили, как он может стоять как попало?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

@@user-ny2rw8yw7y На моём канале в ютубе по четвергам в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: kzread.info/dron/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html

А седьмого клапана там и нет совсем.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Руки делали своё. а язык своё:((

Чуть-чуть не совпадает

Какие секреты просто надо кончать пту там все рассказывают

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Мне не повезло, я закончил институт, а надо было ПТУ:))

@user-dm3xy2tl6f

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta в институтах учат работать с книгой, а в пту регулировать клапана ,я тоже окончил институт, перед ним пту

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

А руками работать меня с детства учил отец:))

Единственным плюсом регулировочной рейки я вижу только возможность выставить любого зазор. А толстый щуп для регулировки клапанов кроме 0,15 не нашел, объездил все магазины в нашем городе. На классике ладно и впуск и выпуск 0,15, а на ниве выпуск 0,2 и тут уже приходиться выкручиваться тонким щупом. А в машинах где регулировка зазора не между валом и рокером, а между рокером и клапаном там вообще и спец щупы не нужны там можно и тонким, если бы на жигулях тоже так было проблем бы не было.

Ужо не актуально.Такие машины на город не больше 5-7 штук.А вот иномарок.... Миллионы!Эти актуальнее.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Это где так? У нас в городе жигулёк у многих второй рабочей лошадкой. например у меня крайслер и четвёрка.

@user-rd2um2yx3h

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta у нас только цыгане на жигулятах.Я свою,1981года выпуска,в прошлом году в соседний город продал.Но там любители автостарины,папа и сын.Ростовская область

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-rd2um2yx3h У нас город закрытый , цыган нет:))

*А слабО запилить ролик на ТРИ ЧАСА?!!!* С помощником - справишься?!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

11 ай бұрын

10000$

Так не пойдет,надо делать туго,с протяжной,а зазор да будет Вам известно в жигудлях,запомните,раз и навсегда,при нагреве увеличивается,читайте литературу,не забывайте,на горячую щуп 02,на хол.015,и этим все сказано,а Вы делаете не правильно,будут стучать клапана....

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Попробуйте на горячую вставить щуп в зазор...

Обычный карбюратор дааз российский

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Первое: прочистить топливный жиклёр холостого хода.

Много текста и движений не по делу

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Читай инструкцию. Там только суть...

Понты голимые.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Покажи как надо...

Некаких понтов пользоваться не умеют.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Чем пользоваться?

@user-ml6qs5hw5b

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta стрелочным индикатором не умеют пользоваться очень удобно.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

@@user-ml6qs5hw5b Вначале видео я подробно объяснил...

Прибором перетягивали бараны. Это точная регулировка далеко щупу до микрометра чтоб ты не говорил. Не Надо хаять.

@Dnevnik-avtodiagnosta

3 ай бұрын

Я так понял Вы один из счастливых обладателей этого девайса.

Не надо свое мнение людям навязывать регулирую планкой точнее не бывает проверенно

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Что начало не смотрел? Там по моемому даже ребёнку объяснил...