Молодец хорошо а главное быстро и без всяких заморочек

Верно, благодарю, удачи в труде

Класс я в первый раз делаю регулировку самый хороший и понятный способ спасибо

Круто выставил в два приёма !

Спс вам огромное теперь я понял как отрегулировать клапанов долгих лет вам здорове спс за видос

Здравия Сибирь молодец ты так помог

Спасибо ! Очень удобно ! Подписался !

Супер! Спасибо

Классно рассказал, максимум информации без мыла👍😊 Лайк однозначно и подписка

Супер способ. Попробовал - всё чётко!

Класс. Теперь меньше мучений .👍👍👍

Коротко и ясно

Спасибо, быстро и четко!

Спосибо за информацию всё просто и понятно красавчик

Я все время так регулирую,полет нормальный !

Просто супер 👍 ездию пока всё норм 👌

Да вот этот способ самый удобный попробую спасибо разложил всё по полочкам идеально👍

@user-fn5ko1ed1r

Жыл бұрын

Ну и как Попробовал? Нормально всё?

Регулировка огонь

Молодец!!!

Привет, всё время на волге делали в 2 этапа. 2 через 1 и через 1 . Правда делал на горячем двигателе без щупа , оставлял минимальный зазор, контроль чтобы штанга крутилась. Всё правильно, успехов и удачи Вам!👍🖐️

спасибо брат

Мужик - тебе большой респект и спасибо за грамотное объяснение👍🏻🤝🏻 Все четко, по полочкам и не забыл упомянуть про метку на коленвале чтоб совпала с меткой распредвала👍🏻 А недоблохеры про нее молчат🤬 Сегодня буду на своей ниве регулировать😊🤝🏻

Класс, будем пробовать!

Спасибо за науку, конечно всё правильно, так и должно быть

Все чотко правильно.

Попробовал как автор показал,с первого раза все получилось.До этого регулировал как на шупе написано,всегда какой-то клапан был зажат

@user-jl7wy3mk2g

2 жыл бұрын

Вот и хуйто кулачек то не видать. А на логане ещё проще . Там как якубович крутить колесо и тыл смотри

Здравствуйте пробовал отлично

Мне нравится такой этап регулировки : 6/8, 4/7, 1/3, 2/5.

Недавно я сам отрегулировал клапана в первые так отчаянно просто нет слов. Завтра буду делать занова регулероаку 😅😅😅

Молодец класс

двоиной Удар )))) надо попробовать на ниве шикарный вариант

Классический вариант, спасибо

👍👍👍

Красавчик без лишней хуйни рассказал понятно и просто

Правильно.👍😄🇺🇿

Нормально

Дружище, не а обиду будет сказано, но то как ты показал регулировку клапанов -это пример того, как не нужно регулировать клапанах

@user-nj9hb7wg6g

Жыл бұрын

Нет ни какой разницы

@user-hi1rq9jn2h

10 ай бұрын

Кто тебе сказал, что неправильно? Даже в Германии на жиге так клапана и регулируют!

молодцы ребята, это правильный способ регулировки, в книге это способ описан.

Способ для тех кому в падлу лишний раз колено крутнуть, но не в падлу прогаревшый клапан поменять так как обратная сторона кулочков ДОЛЖНА быть одинакова, при этой регулировка потаму не редко на них полосы от ракеров!!!

Щуп вынимаю после полной затяжки гайки с легким защемлением, потому что после затяжки гайки зазор часто изменяется в сторону уменьшения, это плохо.

Каким способом более правильно?

Отлично ,знакомый так же регулирует многим уже делал в Москве, моторы работают тихо

А если выработка кулачков разная?

Здравствуйте, на газели некст эвотек регулировал 1,2,4,6 оборот 360 3,5,7,8.на ниве 213 отрегулирую как показанно в видео? Какие тепловые зазоры должны быть?сколько роликов смотрел везде 0.15?

@altatrekservis

3 жыл бұрын

Добрый день! На ниву эта регулировка тоже пойдет, поскольку мотор практически идентичный жигулям. По старой литературы зазор впуск 0,15, выпуск 0,20 для нивы, но поскольку щуп в продаже только 0,15 , приходится выёживаться. 0,15 зазор для классики в круг. Эвотэк до нас ещё не доехал, врать не буду. Единственное - это 4216 доработан и стоят гидрики. Но даже с ними есть регулировка у 4216.

@user-sy7tf2lz7t

3 жыл бұрын

сервис эвотек,тоже с гидриками,регулеровка требуется после замены компенсаторов как и на 4216.Значит ниву отрегулирую по вашему методу, спасибо!

👍👍🤝🤝

Красавчик слов нет полезных советов

Яа живу узбекистани яа тожи так делал так лехко

Супер! Так действительно быстрей. Заводских писателей учить и учить надо

@altatrekservis

3 жыл бұрын

😁

@user-uk7jj9ch3w

2 жыл бұрын

На заводе в цехе сборки и испытаний ДВС мотористы именно таким методом испокон века регулируют клапаны. Это давно уже не секрет.

@GameFatality

Жыл бұрын

Как обычно: на заводе дураки сидят, а вот гаражные мастера лучше знают...

Здравствуйте,впуск 0,15 выпуск 0,20 по моему лучший вариант

Что будет если сделать в обратном порядке? (С лева на право)

Да будет вам известно что на вазовском распредвале прослаблены места отверстий для выхода масла на рокера, так что надо по книге)

На жигулях их как не регулирую всё равно их слышно))) а так молодец!

@user-bb2tn9tl1w

2 жыл бұрын

Смотря от куда руки

@user-yd7kz3mz3u

Жыл бұрын

@@user-bb2tn9tl1w От куда бы ни были если детали изношены или плохого качества ничего не поделаешь

@viktorm4674

8 ай бұрын

Распредвал болтается и клапана

не делайте так по простой причине перетяжка клапанов самое худшее что может случиться. а при таком раскладе это запросто потому что одни идит в таком положении на открывание другие же на закрывание. не ленитесь делайте в 4 этапа

@enomai2079

7 ай бұрын

они и должны брякать...@@user-ox1ze5qu9n

Покажи вторую метку

Здрасти я 4 цилиндра регул следущ 180 град послдущ еще 180 градусов

Процес верный ,но!,выпускные кл. 7,4,5,1-щуп 0.2 (0.20) ,2,3,6,8 впускные 0.15,нет 0.2 широкого,покупаем наборный😁.1-ый заход 8,7,4,6-прокрут 3,5,2,1.Иначе кл. , кирдык😎Выпеска из книги по ремонту.

@user-ki7dc3co2l

Күн бұрын

выпускные 8.5.4.1 впускные 2.3.6.7 -не морочьте голову .....Как раз кердык будет так как Вы указали !

Скажите, что может стучать, клапана отрегулированы, , на холостых тихо, чуть газу даёшь, стук появляется,

@altatrekservis

2 жыл бұрын

🤷🏻‍♂️ Тяжело сказать не видя и не слыша авто.

@user-ux2mg2ht4j

2 жыл бұрын

Скорее всего это цепь

Сделал как этот дурень, ни тяги, ни приёма. Не слушайте горе мастеров. По книге пушка получилось!

@user-os4tr2ve2s

18 күн бұрын

А как по книге? У меня в книге такой способ описан.

Как на мтз д240 тот же прицип

А если метки чуток не совпадают?то есть ставлю на распредвале в ноль то на каленвале уходит на сантим от нижней длинной ниже..?

@user-ne1cl3lr6e

Жыл бұрын

Цепь растянута

Блин почему я раньше не нашёл это видео?🤔 я мучался вычитывал метке на шестерне и всё равно не правильно отрегулировал двигатель подтряхивает

@user-bq2xq1dn8d

2 жыл бұрын

Молодец.парень.все.правильно.и.все.понятно.

Щуп работает на идеальном двигателе на рабочем ничего им не отрегулируеш.Там выработка и он не войдет.

Ни чего не понял ,первый ,второй ,третий ,через один! А какие клапана регулировать то ?

@Albert.Einstein89

2 жыл бұрын

А смотрели внимательно? 1,2,3,5 регулируешь, 4 пропускаешь, я так увидел

Мужик ты где живёшь? Приеду на регулировку!

@altatrekservis

Жыл бұрын

Алтайский край

Почему такт сжатия на 4м цилиндре. А не на первом

@vikgaudi8742

Жыл бұрын

У меня на Нивовском моторе так же.

@alexnemirov4887

Жыл бұрын

Инженеры ФИАТа за точку отсчёта фаз газораспределения двигателя (наша "классика") приняли положение - конец такта сжатия в 4-м цилиндре это значит что 1-й и 4-й поршень находятся в ВМТ, совпадают метки на звездочках распредвала и коленвала соответственно с метками на корпусе подшипников распредвала и блоке (нам видна метка на шкиве коленвала и на передней крышке с сальником - длинный прилив) и метка (лунка) на маховике находится вверху

Я по 45 градусов делаю

@user-cd2mt7xm9w

6 ай бұрын

Может хотел сказать по 90?

Не розумію. Діло в тому, що чомусь завод так не вказав як ти робиш ? Чому, цікаво ? Я 23 роки регулюю як на щупі пише, і все їздить. Хтось в такт горіння робить, так зазори є, але в впуску менше 0.15. Не роблю експериментів, бо коли два зробити в такті вмт логічно то впуск буде брякати.

самый точный в четыре в два может какой нибудь клапанок тарахтеть

...но если прокрутишь на 360 гр,то четвертый опять же встанет на вмт...?????

@alexnemirov4887

Жыл бұрын

Конечно встанет - но необходимо ориентироваться на конец такта сжатия (с 8-го выпускного клапана начинается рекомендуемая регулировка в четыре этапа и одновременно с ним регулируется 6-й клапан - это впускной клапан 3-го цилиндра там заканчивается такт рабочего хода - оба клапана этого цилиндра закрыты)

А матор горячей или тëпли

@altatrekservis

2 жыл бұрын

На холодный мотор ❄️

и что так все работает и клапана не пережаты ?

@altatrekservis

Жыл бұрын

Добрый день! Да, все работает.

Сиз.1.ве4.иле.задигане ве.клапн.регулировка.еде.билерсиз.

😂

После замены сальников клапанов и снятия гбц машина не заводиится стрелят в глушитель сильно гляди того разорвет трубу, метки выставлены зажигание по первому цилиндру в чем пробоема подскажиие?

Что то я не понял сделал как ты говоришь , первые 4 настроил , потом на 360 провернул и вернулся в тоже положение

@altatrekservis

2 жыл бұрын

В начале регулировки клапанов устанавливается метка ВМТ. Регулировка начинается с 8,7,6 и 4 клапанов, затем коленвал ( не распредвал) проворачиваем на 360 градусов. И начинаете регулировать 1,2,3,5. Распредвал после поворота по метут стоять уже не будет.

@molotoboec70

2 жыл бұрын

@@altatrekservis у меня нива а не шестёрка и в общем как я сделал вроде бы всё поручилось но звук всёже не нравится , выставил всё пометкам и как ты говорил в видео по порядку 8764 потом на 180 провернул и тогда по каленвалу всё совпало и настроил 1235 потом прощёлся прокрутил заного щупом прошёл и всё вроде нормально по за зорам но когда завёл что то мне не очень понравилось как работает машина , завтра буду по класической схеме перенастраивать

@mersmersedec4384

2 жыл бұрын

в тоже положение он не вернётся так как колено 360 крутнётся, а распредвал на пол оборота

@feruzarustamova3335

2 жыл бұрын

На 360градусов нужно провернуть коленчатый вал а не распред,тогда все будет OK.👍

@user-yd7kz3mz3u

2 жыл бұрын

@@feruzarustamova3335 Ну так он и оговорил что коленвал крутить нужно

Да у вас мотор видать двухтактный!!!!🤣🤣

На 180 градусов, а не 360 наверное

Вот а если так регульнуть а потом по книге проверить по2

@user-xc7qt4oz9q

5 ай бұрын

Конечно не совпадет. Сложно проверить?... Типа конструкторы на заводе идиоты.... Автор ролика показывает как сэкономить 40 секунд, непроворачивая лишний раз распредвал. А то,что ресурс движка после таких регулировок сократится в 6 раз, - конечно конструкторы идиоты.

чё сморозил не понятно с каким двигателем 210честь что ли?

Иди узучай конструкцию двс))) крутит он мотор на градусы))))

@Albert.Einstein89

2 жыл бұрын

А че не так? Я хочу заюзать эту тему завтра

Надо регулировать потому, что снималась головка? А автор в курсе, что тут зазор не меняется если снималась гбц.и щуп почему-то один 0,15,а где 0,20 на выпуск?

@user-ec2kf9fw5k

Жыл бұрын

Это он толкал про ниву

@1968Gena

Жыл бұрын

@@user-ec2kf9fw5k 7ка с 6м мотором это не нива, потому , что снималась головка, это про 7ку.

Молодец, вот так лохов и учат, после твоей методы 101% что машина окажется в сервисе.

@user-os4tr2ve2s

18 күн бұрын

Именно этот способ прописан в книге.

А в мануале на 213 Ниву написано, что выпуск - 0.15, а впуск - 0.20!

Так нельзя делать

0.15

Для 07 не подходит что ли